中國汽車物流產業發展建議

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摘要：汽車物流產業屬于物流業的一支細分領域，是汽車供應鏈有機的組成部分。如何在經濟新常態下持續保持汽車物流業健康、穩定地發展，促進汽車產業價值順暢流動，是值得探討的課題。通過分析汽車物流產業所處環境變化，識別當前存在的發展機遇與面臨的挑戰，提出汽車物流產業從運力結構、新興業務、智能轉型、海外布局四個方面加速實現轉型升級，以應對復雜的外部環境變化，為中國汽車物流產業在新的經濟發展勢態下給出一種發展思路。

關鍵詞：汽車物流;汽車供應鏈;轉型升級

1中國汽車物流產業現狀

1.1汽車物流定義。汽車物流是指汽車供應鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環節之間的實體流動過程。具體業務包括原材料和零部件的調達、入廠廠內物流、零部件和備品倉儲、零部件和備品包裝、整車倉儲和運輸等，具備技術復雜、服務專業、資本聚集、知識密集的特點。1.2物流市場總體規模。2017年，我國汽車物流總市場規模已突破8300億元（圖1），其中整車物流約4600億元，約占55%，零部件物流約3700億元，約占45%。1.3汽車物流企業主要類型。目前中國汽車物流企業主要有2大類型，一類是為所屬汽車集團公司服務，如國內銷量居前的幾家汽車集團下屬的汽車物流企業，其主要特征為承接汽車集團內絕大份額的物流業務，物流資源相對集中，控制力較強；而另一類則是一些3PL公司，逐漸從前一類汽車物流企業獲取分包業務，過渡到開始直接承接主機公司業務。1.4問題及挑戰。屬于我國物流業通病的問題也同樣存在于我國汽車物流業，我國物流費用與GDP比率高出全球平均水平近3%，高出美國近6%，總體運營質量有待提升；我國物流信息化程度不高，條碼等初級技術依然占據相當比重，先進技術普及率還偏低，不利于物流行業的長期發展。而汽車物流行業自身，也存在不少個性化問題，2018年中國新車銷售出現28年來首次下滑，新車物流市場面臨較大挑戰；GB1589政策的實施導致整車公路運輸成本上升，單量轎運車運力縮減，合規轎運車運力的購置導致公路運輸成本上升25%~50%[1]。零部件物流市場空間還未充分釋放，相比較整車物流占比偏低；運營信息化和智能化程度偏低，還屬于粗放型發展模式；公、鐵、水運輸模式比例中，公路運輸所占比重最大，運輸結構不合理，運輸成本高、效率低；主要汽車物流企業，專注于本汽車集團內業務，業務結構單一，抗風險能力差；營收和市場規模等相比較國際巨頭，還有較大差距。

2汽車物流行業所面臨的外部環境變化及發展機遇

汽車物流作為物流行業一支專業程度高、行業特征強的細分領域，其發展既受國家大政方針影響，同時也受自己獨特的社會、市場、技術等特殊因素影響。2.1宏觀政策導向，促進汽車物流產業轉型升級。近年來，國家出臺了大量有利于物流業發展的政策法規，從簡政放權、設施標準、降稅消費、資金支持、人才建設引導等諸多方面支持物流企業高效、健康、快速發展。《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》、《物流業發展中長期規劃》、《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589）等的和實施，昭示國家在經濟新常態下推動物流業從基礎設施、智慧物流等重點方面發力以實現降本增效、完成轉型升級的決心。2.2四流融合、智能運營成趨勢。汽車產業升級對汽車物流產生巨大影響。客戶需求已深度滲透到汽車研發、生產、銷售、售后的全過程中。體驗化、定制化生產，產品快速迭代，應用場景多元化，智能技術的創新突破等汽車產業新特征，同樣也驅動著汽車物流向短鏈、智能方面發展，產業生態圈的共生、共享一體化，促進商流、物流、信息流、資金流“四流”融合貫通。2.3物流數字化能力將成為企業核心競爭力。隨著勞動用工數量和用工成本的增加，自動化、智能化技術的不斷成熟，高效智能的零部件倉儲、敏捷柔性的廠內物流、靈活個性的售后物流、安全高效的整車物流將成為必然趨勢。智慧物流、智慧工廠、智慧城市的新體系將得以構建。基于自動化的人工智能、物流信息系統、大數據管理等將是物流企業提升核心競爭力的關鍵。2.4汽車物流市場有藍海增量空間。2017年，我國汽車物流市場規模已突破8300億元（圖2），隨著整體行業的快速發展，實現萬億級的市場規模指日可待。在成熟的汽車產業鏈中，汽車后市場占比通常能達到50%～60%[2]。汽車物流市場整體規模將從2017年的約3700億元增加到2025年的6000億元，呈藍海趨勢。總體來看，汽車物流市場大有可為。2.5汽車物流新業態將得以蓬勃發展。由傳統汽車物流領域衍生的新業態也正在蓬勃發展。供應鏈金融近幾年的增長率超過25%，2020年我國供應鏈金融市場規模或將達到27萬億左右，該領域對于體制機制比較靈活的企業將成為新的業務增長點。隨著新能源汽車的普及，新能源動力電池的回收利用規模擴大，對動力電池等危化品物流的需求也會與日俱增，預計到2020年大約有累計14萬噸需要回收，6萬噸需要報廢處理。二手車物流、高檔車物流、定制化物流、汽車備件電商等諸多場景的建立，也會衍生出新的物流業務。2.6傳統汽車物流企業面臨著物流巨頭、物流新勢力的諸多挑戰。圖2整車及零部件物流發展趨勢2017年2025年零部件物流市場規模整車物流市場規模3700，45%4600，55%6000，60%4000，40%以京東物流為代表的行業巨頭，擁有先進的信息系統及相對成熟的物流技術，從汽車后市場服務滲透汽車物流業務領域，近期也在積極尋求同整車企業之間的合作。另外，類似美國的羅賓遜、中國的G7，近幾年也獲得了資本市場的熱捧，這種依靠平臺服務的輕資產運營模式漸漸成為發展主流。隨著提質增效的不斷深化，整車企業與下屬的物流企業所賴以生存的體系壁壘，不久的將來就將被打破。這對汽車物流市場原有的從業者們是一種挑戰，但是引入新的競爭對手、新的商業模式，卻是對激活汽車物流行業有著巨大意義。

3對汽車物流產業發展的建議

原來在汽車集團“庇護”下的汽車物流企業，亟需加快轉型、升級，來面對復雜的外部環境變化，尋求自身成長機會。3.1優化運力結構。目前汽車物流企業的首要目標還是為所在汽車集團進行生產保障服務。因此，通過自建、合資合作、或是形成聯盟達到資源共享等方式完善自身網絡布局，構建“前置庫+最后一公里分撥”的多式聯運模式，實現公、鐵、水運輸結構優化，為汽車集團降低運輸成本、提供穩定運力資源，是汽車物流企業基本任務。3.2探索新興業務。汽車物流企業不能將自身固化在為主機廠服務的范疇之內，也應該借助自身條件優勢，積極布局汽車供應鏈上下游環節，如零部件原材料物流、新能源動力電池回收利用、汽車后市場物流等。同時，也可作為3PL向其他汽車集團或造車新勢力進行業務拓展，又或是與物流裝備、物流地產供應商合資合作，擴大自身業務領域。另外，也可以利用自身物流連通產業上下游的“四流”融通優勢，以存貨、應收賬款、未來的貨權為抵押物，為銀行和中小型零部件企業提供質物評估、監管、處置以及信用擔保等附加服務，尋求新的業務和利潤增長點。3.3智能化數字化轉型。不斷實施并引進先進的物流技術，提高智能化管理程度。伴隨中國制造2025戰略逐步實施，自動化運輸技術、自動化倉儲技術、協作生產技術等自動化技術，以及人工智能、自學習/專家系統、智能調度/智能排程等智能供應鏈技術已經引入到物流行業并逐步得到發展。另外，也應在數字化建設方面加大投入，將數字化能力鑄造為物流核心競爭力。利用“物聯網技術”，打造交互式、一體化的物流數字化平臺，打破整車廠、供應商、經銷商的物流信息孤島，實現訂單從生產到交付的可視化，為今后在市場化業務競爭提供助力。3.4向海外市場延伸，布局“一帶一路”市場。“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”，拓展了物理空間，物流樞紐將會更加發達。汽車物流企業應緊跟整車企業的海外布局戰略，提前做好海外物流業務布局。另外，隨著貿易全球化的發展，整車及零部件全球范圍內的流通將成為常態，汽車物流企業也得同步加強在整車進出口物流、零部件進出口物流方面的能力建設，以更好地適應新形勢要求。

4結束語

在機遇與挑戰并存的市場背景下，汽車物流企業唯有抓住市場結構調整的契機，借助政策優勢，將信息化、智能化作為核心競爭力來探索新興業務，才能開辟出新的發展通道，實現產業升級。

參考文獻：

[1]徐滬初,夷萍.中國汽車物流市場:迎接挑戰、把握機遇[R].普華永道思略特，2019.

[2]中國物流與采購聯合會汽車物流分會.中國汽車物流發展報告(2018)[R].北京:中國財富出版社,2018.

作者:張獻偉翟諾邸華單位:1.中國第一汽車股份有限公司 2.一汽物流有限公司