智慧物流協同創新產業模式探究

導語：智慧物流協同創新產業模式探究一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、物流產業發展現狀

就我國目前的發展情況來看，物流主要分為存儲，運輸，配送以及一些輔助環節。在存儲時需要對倉庫進行嚴格的管理，在運輸時需要結合公路以及環境影響進行輔助工作，配送時需要對貨物進行分類，裝卸。產品在整個運輸過程中需要嚴格控制，根據不同產品的性質進行不同方式的運輸。在產品的運輸與配送中存在以下問題：1.產品運送分配不均衡。產品的運輸存在一定的特殊性，不能與普通的行業相提并論，運輸產業有自己的特點，管理不好會對市場經濟產生嚴重的影響，所產生的效果也不同。在產品的運輸中，存在倉庫周轉運行時間不足的情況，造成產品的分配不均衡，供給存在問題，降低了產品的有效利用。一些學者認為，產品的供給與運輸行業存在一定的關系，需要加強管理產品的供給要求，依照產品的經濟特性，對運輸產業進行管理。2.配送管理效率不高。由于遠距離的運輸，在運輸過程中需要對基礎設施進行建設。隨著物流行業的不斷發展，在融入智能化運輸配送的過程中，對產品的配送管理存在一定的問題，導致在資源分配不均，導致配送效率低下。對配送的管理不能進行很好的預測，導致各個地區存在供不應求或供過于求的現象。3.產品運輸結構尚不合理。產品運輸中，鐵路運輸較多，收到鐵路交通的限制，數量不足，運輸時間較長等因素造成產品的運輸動力不足。鐵路運輸會受到天氣，環境等多方面的影響，穩定性較差，無法為產品的運輸提供穩定的運力支持。在利用公路運輸時，受到公路交通的管制，運輸距離較遠，公路的靈活性較低，并不能滿足遠距離輸送需求，同時還會提高運輸成本。在運輸結構中，網絡化不高，信息建設不完善，并不能利用習慣技術進行效率提高。

二、智能物流運輸

隨著消費市場的繁榮，快遞量呈倍數增長，為了滿足配送需求，地面車輛、車次、貨運量持續增加，使得城市交通愈發擁堵。與此同此，無論是貨物周轉量、車輛載重，還是在途車次、運輸平均距離，都在不斷增加，這也意味著貨運對交通基礎設施的負擔不斷加劇。而地下物流與空間物流正是針對此類困擾應運而生。目前，我國對地下物流系統的探索正步入一個關鍵時期，以京東物流為代表的國內物流企業已經可以研發自有品牌技術，擁有構建地下運輸系統的能力。同時，我國城市地下空間開發利用的規模和速度已居世界前列，城市地下空間開發、地下基礎設施工程一直是我國投資的重點領域，在政策上也為我國地下物流系統的研發與落地帶來利好。當前大城市的貨運需求高，但是交通基礎設施卻難以滿足需求，地下物流潛能和效益巨大，一旦實施，無論是國家、城市還是普通居民，都將從中獲益。智慧物流中的地下物流是發展快速的一種途徑，首先就是城市地下物流系統獨立規劃設計，它能夠承擔城外物流園區與城內配送終端之間的大型貨物運輸。其次是城市地上地下一體化貨運網絡耦合。在耦合網絡中，物流中心和配送中心的可連接方式也多種多樣，可根據網絡節點的分布和資源的數量，來選擇線路實施，這將網絡貨運能力、貨運時間和污染物排放量等產生不同程度的改善。根據測算，在耦合網絡中，相比于地上道路運輸，貨運安全事故風險成本將下降近45%。最后則是基于地鐵的地下貨運系統。由于高額投資是發展地下物流系統的巨大障礙，地鐵-貨運系統能夠大幅減少建設投資并節約地下空間。

三、智慧物流體系建立

1.自動化輔助系統。在對產品進行分類時，主要依靠顏色、大小、形狀等進行分類。自動化輔助系統主要是協助對物流運輸的細節進行識別。在整個系統中利用圖像處理技術，要求在圖像采集時需要從產品的多方位角度進行拍攝、計算，對于因為產品特性不同，以及一個產品的不同功能而產生的不同現象進行合理劃分，利用互聯網技術進行產品識別數據庫系統的建立，輔助物流運輸智能控制系統的應用。2.采樣系統。在采樣系統中，對產品的種類、數據采樣，通過PLC控制器對狀態進行輸入，對數據進行管理。輸入采樣結束后，轉入用戶程序執行和輸出刷新階段。在兩個階段中，狀態與數據發生變化也不會影響最終系統處理的效果，利用PLC控制器進行數字運算，對獲得的數據進行整合，以便在后期的對比處理中有良好的數據背景。這些數據可以有效的對產品進行分類，根據產品的不同角度的形狀，以及內部元素含量進行區分，保證物流運輸系統的完善。3.智能終端。智能終端是一類嵌入式計算機系統設備，結構與系統所包含的科技都具有一定的嚴肅性。智能終端技術作為科技發展的重要成果，其處理器等于計算機的硬件系統、軟件系統具有一定的相似之處。智能終端技術對于內部的應用場景等需求較高，其結構比普通的嵌入型計算機結構具有較高的性能，同時具有一定的特點。智能終端技術的應用主要體現于智能終端柜中，其中最實用的是快遞柜，為人們提供了便利，同時也將新型科技技術應用是生活實踐，讓科學技術的發展的作用實現于社會。智能終端處理器是智能終端的核心器件之一，其功能和效率對整個系統的性能影響極大。在上文所述的智能終端硬件體系架構中，智能終端處理是內核和SOC設備的集合，智能終端對處理器的基本要求主要有以下三點:(1)高性能智能終端的發展是伴隨著更多的技術應用，在整個系統建設中，要求應用具備良好的性能，以便在不同裝置中使用時可以符合裝置地性能需求。(2)高集成度智能終端對尺寸要求極高，在進行智能終端的建設時，要求處理器具有較高的集成度，可以在零件上進行更多的器件組合。智能終端具備較高的集成度，可以有效的對整個終端尺寸進行優化，降低設計的復雜程度，提高系統的可靠性。(3)低功耗智能終端所采用的是電池供電，由此需要處理器具備低耗能的特點，保證智能終端的長久使用。由此，在進行物流運輸時，需要明確整個系統的功能，對整個系統功能進行記錄，數據采集，保證物流運輸的正確性。

四、結語

在進行智慧物流系統的開發時，想要系統開發更好的發展，需要改變以往系統開放的流程，重視系統開發流程，將系統開發貫穿到整個系統開發過程中。拓展系統開發的內容，將對系統問題提前進行控制和預防，不僅可有效保證系統質量還將大大縮短系統開發周期。在科技快速發展的今天，系統開發也要掌握新的技術，在開發過程中不斷地完善流程，對系統開發人員提出新要求，保證開發方法隨著系統的開發方式不斷更新。

參考文獻

[1]趙強.基于大數據的智慧物流模式創新研究[J].商情.2019,(42).112.

[2]呂峻閩,繆春池,周啟海等.基于RFID和SCOR的物聯網配送中心信息系統模型研究[J].計算機科學,2011,(12).128-130,161.

[3]楊伶俐.淺析中國物流配送物理企業存在的問題[J].中國商貿,2011,(24).133-134.

[4]沈文達.綜合物流供應鏈管理平臺的設計和實現[D].電子科技大學,2011.1-89.

[5]柳瓔珊，孫艷;物流管理在電子商務中的創新探討[J];赤峰學院學報(自然科學版);2015年05.

[6]曹剛，趙堅;物流產業群類型與特征研究[J];中國物流與采購;2010年12.

作者:孫玉蘋 高飛 單位:盤錦職業技術學院