防洪影響鐵路客運(yùn)論文

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1壅高影響補(bǔ)償措施

該橋位附近浦陽(yáng)江的防洪標(biāo)準(zhǔn)為50a一遇高水位10.16m加安全加高0.80m得10.96m。根據(jù)浦陽(yáng)江該堤段的設(shè)計(jì)施工圖及2013年12月實(shí)測(cè)的地形資料，浦陽(yáng)江左岸堤頂(防洪墻)高程在11.05～11.10m，右岸為10.95m左右，基本達(dá)到了50a一遇防洪標(biāo)準(zhǔn)，建橋使水位抬升約0.02m左右，控制在堤頂安全超高的10%以內(nèi)，在左岸已建有0.20m左右防洪墻、右岸也建有1.00m高防洪墻的現(xiàn)狀情況，可暫時(shí)不考慮對(duì)堤防進(jìn)行加高補(bǔ)償。根據(jù)浦陽(yáng)江治理工程規(guī)劃，因橋梁工程建設(shè)引起的水位壅高可考慮在下一輪堤防建設(shè)或者維護(hù)整修時(shí)考慮。

2堤腳沖刷補(bǔ)償措施

橋址斷面的沖刷幅度較大，橋址斷面的沖刷直接影響河勢(shì)的穩(wěn)定以及河道兩側(cè)堤防的安全，需采取一些有針對(duì)性的預(yù)防措施。考慮到橋墩對(duì)堤腳沖刷的影響以及與主流的關(guān)系，邊墩離堤腳距離宜為邊墩寬度(直徑)的3～4倍。以減少橋墩沖刷坑對(duì)堤防穩(wěn)定的影響。橋墩應(yīng)避開(kāi)主槽，既有利于通航，也有利于河勢(shì)穩(wěn)定。對(duì)于橋位斷面及其下游河段受沖刷影響的岸灘應(yīng)采取防沖措施，以確保堤防的安全。采用拋石保護(hù)是比較切實(shí)可行且經(jīng)濟(jì)的措施。在橋位斷面下游約120m的沖刷范圍內(nèi)進(jìn)行拋石護(hù)堤腳，根據(jù)現(xiàn)狀水下地形狀況，可在堤腳前沿預(yù)堆拋石防護(hù)層至高程4.0m，面寬8m，平均每延米需拋石約30m3。同時(shí)要求，建橋后加強(qiáng)對(duì)橋墩局部沖刷觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取補(bǔ)救措施。

3施工期破壞修復(fù)

由于浦陽(yáng)江特大橋橋墩離堤防較近，施工時(shí)會(huì)引起堤防護(hù)面、堤頂?shù)炔糠值木植繐p壞，根據(jù)橋梁施工的實(shí)際破壞情況，橋梁施工期對(duì)外坡護(hù)面、堤頂路面等局部造成的破壞進(jìn)行補(bǔ)償修復(fù)。對(duì)右岸建有堤防的橋墩下游側(cè)堤頂路面采用瀝青修復(fù)，長(zhǎng)度140m，橋墩處堤防外坡干砌塊石護(hù)面局部損壞進(jìn)行修復(fù)，長(zhǎng)度為57m。

4結(jié)論和建議

滬昆鐵路客運(yùn)專線蕭山特大橋橋墩占用浦陽(yáng)江水域引起該河段50a一遇洪水位壅高約0.02m，水位壅高在堤頂超高值的10%以內(nèi)，且現(xiàn)有堤防高程仍然滿足設(shè)計(jì)高程，對(duì)水位壅高值帶來(lái)的防洪影響可暫時(shí)不補(bǔ)償，待下一輪堤防建設(shè)時(shí)考慮。橋墩占用河道水域引起最大沖刷深度達(dá)3.5m，可通過(guò)底腳拋石防沖進(jìn)行補(bǔ)償。橋梁建設(shè)施工期引起的堤頂路面以及護(hù)面的破壞應(yīng)納入工程補(bǔ)償措施。橋梁橋墩占用河道過(guò)水面積占整個(gè)行洪斷面的6.5%，建議調(diào)整線路橋墩布置，減少橋墩占用該河道的橋墩數(shù)量、橋墩形狀，使橋梁的阻水面積控制在5.0%以內(nèi)。

作者：陳立軍楊柏?zé)▎挝唬汉贾菔惺捝絽^(qū)浦陽(yáng)江流域管理處杭州市蕭山區(qū)義蓬街道辦事處