高速公路機電工程收費系統開拓思路

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摘要：首先分析了高速公路收費系統的發展現狀，認為應從技術革新、新媒體優勢、梳理市場渠道三方面著手，加快高速公路機電工程收費系統的市場開拓速度，同時借助政策與科技的大力支持，持續推動該領域市場的健康發展。

關鍵詞：機電工程；收費系統；市場開拓

在社會經濟水平大幅提升的背景下，對高速公路通行能力和管理水平都提出了更高的要求。為避免因停車交費造成車輛擁堵現象，導致車輛通行能力下降，越來越多的高速公路引進了機電收費系統，并且在實際應用的過程中體現出技術優勢與實用價值。但是，在享受這種便捷的同時，還要針對該系統的市場開拓工作給予高度關注，持續推動我國高速公路建設的整體發展。

1高速公路收費系統的發展現狀

1.1現有收費形式

目前，我國高速公路收費主要包括人工收費和高速公路不停車收費系統（ETC）兩種方式。截至2019年底，在全國范圍內取消了487個高速公路省界收費站，之后在這些收費站中啟用了全新的ETC收費系統，并且陸續實現了全國并網。截至2020年末，全國ETC用戶已經累計達到18545.99萬人次，高速公路ETC系統平均使用率達到70%左右[1]。通過應用ETC系統，直接提高了車輛通行率和收費工作效率，間接減少了燃油消耗量與車輛尾氣排放量，同時推動了高速公路發展和環保建設。目前，還有部分收費站以ETC與人工收費相結合的方式，正在陸續實施改造，有部分收費站已經實現了移動支付。雖然這種支付方式仍然需要停車領卡，而且屬于人工收費的一種，但同樣在很大程度上緩解了人工收費壓力，減少了偽劣現金流通的概率，提高了收費工作效率。總的來說，伴隨著ETC系統和移動支付這些新型繳費方式的應用，使全國高速公路出入口擁堵情況得到了有效改善，省界車輛通過時間得到了大幅縮減。

1.2存在的問題

自我國高速公路收費站實施收費系統改革以來，高速公路擁堵情況確實得到了明顯改善，車輛通行率和通過速度都實現了大幅提升。但在實施改革的過程中，仍然暴露出以下幾方面問題：（1）在相同里程內，同時存在新舊兩種收費標準；（2）收費通知過于雜亂無章；（3）頻繁出現錯扣費、誤扣費等問題；（4）車主不了解最新的計費、繳費相關條例；（5）加重了個別出入口的擁堵程度[2]。其根源問題在于全國各省、各地區收費系統還沒有并購之前，各收費站之間的收費管理、數據管理、結算管理、信息管理存在一定的差異性，直到全國并網之后，這一問題仍然沒有得到妥善解決。而并網之后的收費系統相當于一個總網連接著各個分支，其中最弱的那一個點勢必會降低整個新系統的運行效果，導致其他環節受到牽連，也難以做到有效銜接。這也是導致個別出入口更加擁堵的主要原因，比如該地ETC用戶數量較少，很多司機仍然需要通過人工收費通道，而收費人員此時已經大幅減少，現有人員無法支撐巨大的收費工作量，導致人工收費通道更加擁堵。因此亟待在各省、各地市加快ETC改造速度，提高其普及率與覆蓋率。

2高速公路機電工程收費系統市場開拓思路

2.1技術革新要貼近未來發展需要

高速公路機電工程收費系統市場開拓離不開技術創新與產品創新，唯有創新發展才能不斷提高自身優勢與競爭力，從而實現可持續發展。但是，又不能為了創新而創新。否則，極易耗費大量人力、物力以及資金成本研發出一些不具實用價值的新產品或者新技術。因此，在進行技術創新之前，首先要明確其目的性與方向性[3]。具體來說就是貼合社會現實需要和政策要求，還要具備一定的前瞻性與預見性。只有這樣才能使新產品或者新技術成為強有力的競爭優勢。調整公路收費系統的市場開拓工作，首先要致力于提高系統運行穩定性、計算精準性和信息清晰度，使各項實體設備具有更強的穩定性與便捷性；其次，在逐步推進全國并網的進程中，要賦予整個系統更強的宏觀性，各項設備也要朝著智能化方向發展。以此才能更好地迎合高速公路收費體系的發展需要。

2.2借助新媒體增強品牌影響力

新媒體不僅具有傳播信息的功能，還是一條非常有效的營銷渠道。因此，在針對高速公路收費系統進行市場開拓的過程中，要充分借助新媒體的優勢結合當下面臨的問題進行討論，找到問題的最佳解決方法。例如信息服務類企業可以就新型高速公路收費模式如何提高計算里程和收費的精準度提出建設性意見與建議，比如研發一款手機App，用戶完成注冊后便可以實時查詢費用，或者查詢最省時省錢的行駛路線等。再借助新媒體的傳播優勢，對該項功能進行宣傳推廣，以此擴大品牌影響力與覆蓋率，為高速公路機電工程收費系統市場營銷和市場拓展提供必要的支持。

2.3對市場渠道進行梳理與拓展

本文分析的市場渠道是指通過建立業務聯系，最終可以促成交易的渠道，也就是銷售渠道。而對于高速公路機電工程收費系統市場開拓而言，一方面要針對現有渠道進行重新梳理，力爭進一步擴大其開發價值，尋求新的開發切入點；另一方面要不斷拓展新的市場渠道，打通更多的發展路徑。在開展各項工作之前，首先要站在全局的高度，明確一個清晰的脈絡；再針對各條渠道進行梳理。挑選出權重較大的渠道，將其歸結到重點開發行列中。必要時，為了取得理想的開發成效，需要投入更多的人力物力。目前，我國高速公路收費系統主要包括toG、toB、toC三類用戶群體，覆蓋面較廣，為相關企業帶來巨大商機[4]。但由于不同渠道具有不同的特性，需要采用與之相匹配的開發方式。只有這樣才能獲得有效的市場反饋，而對于技術創新，這些反饋將具有巨大的參考意義。市場渠道能否得到有效應用，直接關系到企業的生存與發展。因此，企業要重點對渠道進行梳理、管理與應用，早日構建起一個適用于企業自身的市場開拓系統，幫助企業更快地提升競爭力。

3高速公路收費系統的發展趨勢

3.1在建設需求及相關政策方面

根據國家交通部門的總體布局，未來需要全面構建一個安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系。在此過程中，高速公路收費系統也將結合各種新需求、新科技、新辦法加強推進整體改造速度。從當前的基礎建設進展情況來看，ETC新型收費系統已經基本運行成功。但還需要在信息收集、數據分析、費用計算、信息反饋等方面持續不斷地完善與提升，使其計費更加準確、效率有所提升、功能更加清晰明了。同時，還需要盡快完善相關后續服務，為司機提供更大的便利[5]。例如司機可以提前查詢出行路段的通行費用、查詢扣費明細、針對錯扣問題提供申報服務等。而這些改革目標的實現，還需要相關部門與科技企業相互協作，制定出科學有效的解決辦法。在2019年9月中共中央、國務院簽發的《交通強國建設綱要》中提出，計劃于2035年將我國建設成為交通強國。屆時，將真正建立起一個集智能、平安、綠色、共享于一體的布局完善、立體互聯的大交通網絡，而各項與之相關的基礎設施功能、規模、質量、技術也將全面達到智能化與綠色化水平[6]。

3.2在技術支持與科技發展方面

現有的收費系統包含監控、通信、管理等平臺功能，在經過一段時期的反復實踐與創新應用后，其平臺功能還將實現大幅度跨越。例如在傳統的收費亭內，安裝了顯示器、鍵盤、刷卡機、打印機、照明、監控攝像、配電柜、檢測器等設備，而這些設備大多需要分別報價采購，安裝調控以及管理維護。但是，當一體化智慧收費亭全面普及以后，其他的收費設備將得到全面整合。屆時，將實現無人值守自動發卡和ETC無人值守自動充值，配電監控設備也直接安裝于亭內，成為一個真正意義上的智慧收費亭[7]。

4結語

圍繞高速公路新型收費系統進行市場開拓與創新，對提升高速公路整體運營水平和健康發展具非常重要的現實意義。隨著我國科技水平和經濟水平的快速發展，唯有通過技術革新才能滿足高速公路發展需求，從根本上解決發展過程中的突出問題。相關企業要明確創新方向、借助新媒體優勢、控制好市場渠道，方能在相對較短的時間內取得理想的市場開拓成效。

參考文獻：

[1]夏大慶.高速公路無卡收費系統可行性分析及技術探討[J].中國交通信息化，2020（S1）：113-114.

[2]杜永生.高速公路機電系統的運營管理與維護模式[J].交通世界，2020（31）：152-153.

[3]劉羽潔.關于高速公路運營管理方式問題及對策與思考[J].財經界（學術版），2019（9）：62.

[4]鞠琳.濟青高速公路取消省界收費站運營管理措施探討[J].中國交通信息化，2020（2）：30-33.

[5]陳敬進.高速公路機電工程的優化及發展措施[J].中國高新科技，2019（11）：90-92.

[6]韓笑.高速公路聯網智能收費的發展模式[J].數字通信世界，2019（12）：126-127.

[7]王波.高速公路大數據運營體系應用研究[J].科技創新導報，2020，17（7）：138-139.

作者：張凱 單位：河北高速公路集團有限公司承德分公司