高速公路預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)及效果

導(dǎo)語：高速公路預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)及效果一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：闡述了預(yù)防性養(yǎng)護的目的，介紹了常見的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，并以某高速公路工程為例，對該工程預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用及效果進行研究，該工程預(yù)防性養(yǎng)護施工前后對比結(jié)果表明，公路養(yǎng)護后其整體質(zhì)量有明顯提高，可有效保障工程的使用壽命，建議推廣使用。

關(guān)鍵詞：預(yù)防性養(yǎng)護；高速公路；公路養(yǎng)護

高速公路若不進行預(yù)防性養(yǎng)護，將使高速公路在使用期間的性能明顯下降，后期養(yǎng)護費用將大幅度增加。預(yù)防性養(yǎng)護可有效改變這種情況，通過預(yù)防性養(yǎng)護可以避免隱蔽性較強的病害風險，從而最大限度降低后期養(yǎng)護費用，具有較高的推廣應(yīng)用價值。

1預(yù)防性養(yǎng)護的目的

（1）高速公路預(yù)防性養(yǎng)護的目的是防止或減少各類公路病害的出現(xiàn)，從而有效降低道路交通事故的發(fā)生概率，在預(yù)防性養(yǎng)護實施過程中，應(yīng)從實際出發(fā)，充分考慮當?shù)貧夂颦h(huán)境、邊坡、排水等各種因素的影響，通過日常勘查得到的資料選擇合適的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，以達到預(yù)期的養(yǎng)護效果，從而保證高速公路的使用安全[1]。（2）預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)可以有效延長高速公路的使用壽命，預(yù)防性養(yǎng)護施工應(yīng)根據(jù)高速公路的實際情況，對原公路使用情況進行合理評價，再結(jié)合原公路情況制定預(yù)防性養(yǎng)護方案，開展針對性的養(yǎng)護施工。

2預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)分類

2.1開槽灌縫養(yǎng)護技術(shù)

（1）高速公路瀝青混凝土路面裂縫是最為常見的病害，一旦路面出現(xiàn)裂縫，會導(dǎo)致大量路面積水沿著裂縫滲透至公路結(jié)構(gòu)內(nèi)部，加之長期行車荷載的作用，會使公路出現(xiàn)空洞、沉降等更為嚴重的問題，如不及時進行養(yǎng)護，可能威脅人們的出行安全，而針對裂縫的預(yù)防性養(yǎng)護中，最常用的技術(shù)是開槽灌縫養(yǎng)護技術(shù)。（2）開槽灌縫養(yǎng)護技術(shù)可以有效解決路面的裂縫問題，施工中首先要使用專業(yè)的開槽設(shè)備，在存在裂縫的位置，使用設(shè)備結(jié)合設(shè)計要求進行開槽，再使用灌縫機將一定量的熱熔型聚合物密封灌入槽中，再進行養(yǎng)護，該養(yǎng)護方法不僅能夠改善裂縫問題，還能夠提高路面的耐久性，延長路面使用壽命，公路主要病害為裂縫病害的養(yǎng)護中，通常采用該技術(shù)。

2.2薄層罩面養(yǎng)護技術(shù)

（1）高速公路預(yù)防性養(yǎng)護中，薄層罩面也是常用的養(yǎng)護方法之一，該技術(shù)的實施主要借助瀝青混合料的攤鋪機進行，通過攤鋪機在原公路路面攤鋪形成一層薄薄的罩面，其厚度一般控制在3cm，從而有效實現(xiàn)保護作用，并解決路面的坑槽、車轍、裂縫等問題，此外，薄層罩面施工中應(yīng)注意路面的平整度問題[2]。（2）薄層罩面預(yù)防性養(yǎng)護施工技術(shù)可以提高路面的抗滑移能力，并延長公路的使用壽命，根據(jù)使用材料和工藝不同，薄層罩面又分為熱薄罩面、冷薄罩面，其中熱薄罩面使用熱拌瀝青施工，可有效控制其攤鋪厚度，從而保證施工質(zhì)量。冷薄罩面在常溫下施工，多采用改性乳化瀝青，可有效節(jié)省材料，避免產(chǎn)生污染，養(yǎng)護施工中多采用熱薄罩面施工技術(shù)進行施工。

2.3稀漿封層養(yǎng)護技術(shù)

（1）稀漿封層養(yǎng)護施工技術(shù)在我國高速公路養(yǎng)護中應(yīng)用十分廣泛，該技術(shù)是通過瀝青、水泥、集料、乳化劑等原材料，通過試驗設(shè)計出合理的配合比之后，將其混合料攪拌均勻，再攤鋪至原公路路面上進行養(yǎng)護，該技術(shù)與罩面相比，攤鋪厚度更大，且混合料的黏結(jié)性更強，可以更好地與原公路結(jié)合。（2）稀漿封層養(yǎng)護完成后，可以有效保證公路的防滑性和耐磨性，且該技術(shù)可以在短時間內(nèi)完成路面的養(yǎng)護施工，因此可用于城市路面的養(yǎng)護中，從而大幅減少道路的占用時間，降低城市的交通壓力。（3）稀漿封層養(yǎng)護技術(shù)施工時，需根據(jù)公路路面的實際情況，進行施工方案的制定，如原路面存在的裂縫均為小裂縫，則養(yǎng)護可采用細封層技術(shù)，反之裂縫較大，則采用粗封層技術(shù)，必要時可在混合料中添加適當?shù)耐饧觿员ＷC養(yǎng)護效果[3]。

3高速公路預(yù)防性養(yǎng)護實例分析

3.1工程概況

某高速公路工程設(shè)計全長21.8km，該工程于2015年完成，驗收合格后投入使用，由于經(jīng)濟發(fā)展，現(xiàn)階段該公路通車數(shù)量日益增多，公路產(chǎn)生的病害也逐漸嚴重，為保障人們的出行安全，決定對該工程進行全面的調(diào)查，明確存在的病害及現(xiàn)階段行車數(shù)量，并采取合適的預(yù)防性養(yǎng)護措施，進行養(yǎng)護施工。

3.2原路況調(diào)查

（1）本工程預(yù)防性養(yǎng)護施工前，施工單位應(yīng)組織專業(yè)的隊伍，對原路面的現(xiàn)狀進行詳細的調(diào)查，以便制定養(yǎng)護方案。經(jīng)實地調(diào)查得知，現(xiàn)階段路面的主要病害有兩種，即裂縫和車轍，其中車轍問題較為嚴重，已經(jīng)影響公路的行車體驗，且路面的通行量有明顯的變化，因此，預(yù)防性養(yǎng)護施工中，應(yīng)適當提高公路的承載力。（2）根據(jù)調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，裂縫多為輕度裂縫，其深度在3mm以內(nèi)，且多為縱向和橫向裂縫，其中橫向裂縫分布范圍較廣，車轍檢測中發(fā)現(xiàn)，車轍大多分布在兩側(cè)的超車道，下車道位置相對較少，且車轍的深度普遍在25mm左右，屬于較嚴重的類型，因此養(yǎng)護施工中應(yīng)重點進行養(yǎng)護處理。

3.3確定預(yù)防性養(yǎng)護方案

3.3.1路面預(yù)防性養(yǎng)護（1）原路面勘查中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)存病害多為裂縫、車轍，因此，經(jīng)研究決定采用瀝青冷再生養(yǎng)護技術(shù)進行養(yǎng)護施工，其中，針對車轍問題嚴重的區(qū)域進行全路段的養(yǎng)護處理，以提高路面的使用性能，待瀝青冷再生養(yǎng)護完成后，再使用薄層罩面技術(shù)對其表面進行覆蓋、保護，以有效提高道路的承載能力，減少病害的再次發(fā)生[4]。（2）瀝青冷再生養(yǎng)護技術(shù)施工前，應(yīng)確保路面處于干燥狀態(tài)，且路面溫度可達到10℃以上，再使用機械實現(xiàn)舊路瀝青混合料的再次利用，待冷再生技術(shù)施工完成且養(yǎng)護完成后，進行薄層罩面的施工，施工前應(yīng)對原路面進行整平、清理，然后使用攤鋪機進行攤鋪，再進行靜壓壓實，此外，薄層罩面與原路面之間應(yīng)涂刷黏層油，以保證兩者的緊密結(jié)合，從而保證養(yǎng)護效果。3.3.2排水系統(tǒng)預(yù)防性養(yǎng)護（1）為保證本工程養(yǎng)護施工的質(zhì)量，在做好路面預(yù)防性養(yǎng)護的同時，應(yīng)注意公路排水系統(tǒng)和邊坡的養(yǎng)護，以更好地將積水排出，使路面、路基不被積水滲透，從而有效地降低路面病害的發(fā)生，提高公路的使用壽命。（2）排水系統(tǒng)在養(yǎng)護過程中，施工單位應(yīng)安排專業(yè)人員定期對排水系統(tǒng)進行檢查，檢查排水管道接口位置是否松動、管道是否存在腐蝕等，此外，還應(yīng)對排水系統(tǒng)進行清理、疏通，以保證排水系統(tǒng)的正常運行，從而避免路面積水的滲透[5]。3.3.3邊坡預(yù)防性養(yǎng)護本工程邊坡的預(yù)防性養(yǎng)護采用土工格柵進行，主要是為了避免公路使用過程中邊坡發(fā)生塌陷、滑坡等問題，通過在邊坡鋪設(shè)土工格柵，有效提高邊坡的穩(wěn)定性，防止出現(xiàn)塌陷、滑坡問題，此外，邊坡養(yǎng)護過程中，應(yīng)對邊坡的防護體鐵絲網(wǎng)進行檢查，如出現(xiàn)生銹、損毀，應(yīng)及時上報并解決。

3.4養(yǎng)護結(jié)果及評價

本工程路面養(yǎng)護完成且投入運營12個月之后，組織專業(yè)人員對路面的滲水性能和抗滑性能進行了檢測，本次檢測采用滲水儀、擺式儀完成，檢測得到的數(shù)據(jù)與預(yù)防性養(yǎng)護前檢測得到的數(shù)據(jù)進行對比，以評價本次預(yù)防性養(yǎng)護施工的效果，檢測結(jié)果見表1.由表1檢測結(jié)果可得：本次預(yù)防性養(yǎng)護施工前，三個檢測點的滲水系數(shù)均大于9，而養(yǎng)護之后其滲水系數(shù)均小于1，由此可知，預(yù)防性養(yǎng)護后，該公路滲水性能得到有效改善，表明本次排水系統(tǒng)和路面的預(yù)防性養(yǎng)護效果良好，此外，抗滑系數(shù)也從58以上降至45以下，其抗滑性能得以提高，保證了薄層罩面預(yù)防性養(yǎng)護施工效果，表明本次預(yù)防性養(yǎng)護施工質(zhì)量滿足設(shè)計要求[6]。

4結(jié)語

實踐證明，高速公路預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用，可以有效消除安全隱患，且在施工過程中不會對既有公路造成破壞，可以有效避免病害的蔓延，減少公路后期的養(yǎng)護費用，有效延長高速公路的使用壽命，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標。

參考文獻：

[1]鄧妃琴.高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)探討[J].工程技術(shù)研究，2019，4（12）：186-187.

[2]袁超.高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)[J].江西建材，2017，（4）：165，169.

[3]楊玉勝，華龍.高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護規(guī)劃[J].工程建設(shè)，2019，51（9）：39-44.

[4]蘭穆.高速公路瀝青路面的預(yù)防養(yǎng)護技術(shù)[J].四川水泥，2019（9）：49.

[5]楊淑紅.高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)解析[J].山西建筑，2018，44（1）：107-108.

[6]衡旭丹.高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護分析[J].山西建筑，2018，44（29）：165-167.

作者：李丁 單位：邯鄲市交通建設(shè)投資管理中心