造型范文10篇

產(chǎn)品藝術(shù)造型元素

不同時期人們對裝飾有不同的看法，產(chǎn)品上的裝飾會隨著時代的改變而增減，在過去的幾百年間，我們身邊的物品造型在紋飾繁縟的巴洛克風(fēng)格和極其簡約的國際風(fēng)格之間不斷搖擺。機(jī)械和工業(yè)化帶來了生活的改善，產(chǎn)品功能結(jié)構(gòu)的改變和大批量生產(chǎn)方式大大限制了許多原本需要單人長時間處理的雕塑造型，消費(fèi)品不能還像手工制品一般，其造型無法完全服從制造者的意愿。裝飾因為會增加制造難度和成本而被認(rèn)為是罪惡的，產(chǎn)品造型幾乎等同幾何形式構(gòu)成。然而消費(fèi)者購買產(chǎn)品總是希望自己所用的產(chǎn)品與眾不同，在消費(fèi)需求和技術(shù)發(fā)展的相互作用之下，各種裝飾性強(qiáng)的消費(fèi)產(chǎn)品重新占據(jù)了市場的顯著位置。

無論在什么設(shè)計領(lǐng)域，設(shè)計者在創(chuàng)作具有美感的設(shè)計方案時，都會使用一些共通的美學(xué)原則和理念。而且我們不難發(fā)現(xiàn)，在同一時代，不同的設(shè)計作品的理念和所追求的目標(biāo)幾乎是相同的。產(chǎn)品造型是藝術(shù)造型的一種，產(chǎn)品造型的設(shè)計與欣賞也遵從一般的美學(xué)法則。一件產(chǎn)品與一件純藝術(shù)品一樣，都是由斷點(diǎn)、邊脊、曲面等幾個元素組合而成的。利用線條流向、比例、節(jié)奏等基本控制手段，對幾何元素進(jìn)行變化、組合，構(gòu)成視覺的刺激，使人們產(chǎn)生美的感受。

在平面構(gòu)成的概念上，點(diǎn)是視像最小、最基本的單元。它沒有長度、寬度和高度。單個的點(diǎn)因為本身沒有大小所以沒有能力表達(dá)復(fù)雜的意義和情感。點(diǎn)在設(shè)計美感上的意義在于群集的一組點(diǎn)所構(gòu)成的圖案。因此，點(diǎn)是表現(xiàn)視覺組織規(guī)律的工具。點(diǎn)的重復(fù)、排列能形成線、面、體。在立體構(gòu)成概念上，細(xì)小的突起或凹陷起著和點(diǎn)相同的作用。當(dāng)點(diǎn)連續(xù)排列時，點(diǎn)的軌跡會形成線。線有明顯的長度，但沒有寬度和高度。立體造型表面的脊和棱線起著與平面上的線同樣的作用。線的不同外形可表達(dá)出如強(qiáng)勁、柔弱、轉(zhuǎn)折、跳躍、安靜等不同情緒。線條的形態(tài)能營造觀感，而線條的發(fā)展走向能引導(dǎo)視線的活動，因此許多設(shè)計行業(yè)都會利用各種線來烘托產(chǎn)品特點(diǎn)。

當(dāng)封閉的線段把空間分割開時，空間便會變成里、外兩個面。面是顏色和質(zhì)感的載體。如果說點(diǎn)因為其小而失去表達(dá)情感的能力，那么面在設(shè)計美感上便是作為點(diǎn)、線、色彩、質(zhì)感等的載體。產(chǎn)品造型以立體造型為主要手段，以平面裝飾和紋樣為輔助手段。立體造型中又以曲面的變化和組合形成正負(fù)空間、不同視點(diǎn)下的輪廓變化，以及不同照明條件下曲面的光暗變化為主要表現(xiàn)手法。產(chǎn)品的材料各有不同的物理結(jié)構(gòu)，因而有不同的表現(xiàn)特性。

藝術(shù)造型設(shè)計過程

摘要：在汽車發(fā)展經(jīng)歷的一百二十年里，其造型藝術(shù)中的美學(xué)風(fēng)格隨著社會的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，也時時處于發(fā)展演化之中。該文通過對各個時期的汽車進(jìn)行對比分析，總結(jié)得出了汽車從產(chǎn)生到現(xiàn)在所經(jīng)歷的七大階段性美學(xué)風(fēng)格。

關(guān)鍵詞：汽車；形式；造型藝術(shù)；美學(xué)風(fēng)格

1.汽車的產(chǎn)生

卡爾·奔馳[Karl·Benz]（1884—1929）——現(xiàn)代汽車工業(yè)先驅(qū)之一，人稱“汽車之父”。1885年10月，他設(shè)計制造出了世界上第一輛三輪汽油汽車；1886年1月26日,他又取得汽車發(fā)明的專利權(quán)，德國人便把1886年稱為汽車誕生年，從此汽車作為一種工業(yè)產(chǎn)品正式登上了歷史舞臺。

2.汽車的發(fā)展階段劃分

根據(jù)汽車形式與功能的演變過程以及不同的設(shè)計美學(xué)風(fēng)格，可將汽車的發(fā)展大致劃分為七個時期：

摘要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動了人們生活水平的提升，各大汽車企業(yè)開始將目光聚焦在電子設(shè)備和造型的更新?lián)Q代上，推動了汽車造型設(shè)計技術(shù)的發(fā)展。文章就汽車造型設(shè)計中汽車設(shè)計新流程進(jìn)行深入的探索研究。

關(guān)鍵詞：汽車造型；設(shè)計流程；數(shù)字化技術(shù)

1影響汽車造型的因素分析

1.1車型定位的影響。汽車是一種體現(xiàn)不同功能需求的工業(yè)產(chǎn)品，其在設(shè)計階段就融入了各式各樣的需求和理念。不同類型的汽車，其造型特點(diǎn)必然存在著一定差異性，由此可見，汽車的類型和功能在一定程度上決定了其造型樣式，同時造型也是區(qū)別不同車型的重要依據(jù)[1]。造型設(shè)計是汽車設(shè)計的首要內(nèi)容，首先要結(jié)合車型定位和具體的功能需求初步確定其車型尺寸，車輛的大小和比例是人們對汽車的最直觀認(rèn)識，因此，尺寸和尺寸關(guān)系是汽車造型特點(diǎn)的第一要素。在對汽車基本功能區(qū)域的尺寸進(jìn)行確定時，必須要對相應(yīng)的功能需求進(jìn)行充分的考慮。因此，比例關(guān)系是設(shè)計形態(tài)生成時首要考慮因素。1.2總布置對造型的影響分析。總布置影響著汽車造型設(shè)計的大致走向、造型空間以造型形態(tài)。在總布置中，對汽車造型設(shè)計影響最大的是動力單元的布置形式和人機(jī)排布。動力布置形式?jīng)Q定了汽車的功能和用途，也是汽車造型比例關(guān)系和特點(diǎn)的重要體現(xiàn)。不同動力布置形式下汽車外部造型輪廓如圖1所示。驅(qū)動形式也會對汽車造型產(chǎn)生一定的影響。例如，美國肌肉跑車中的代表，中前置后驅(qū)的高性能跑車擁有狹長的引擎蓋[2]。而歐洲超級跑車由于發(fā)動機(jī)后移，因此汽車的車頭相對低矮短小。

2基于數(shù)字主導(dǎo)的汽車造型設(shè)計的設(shè)計新流程

2.1關(guān)鍵技術(shù)和方法。1）CBAS輔助概念設(shè)計，汽車造型呈現(xiàn)出復(fù)雜的自由曲面，因此對面的描述難度較高，必須使用特征線對其造型進(jìn)行概括[3]。CBAS系統(tǒng)采用的貝塞爾曲線對汽車造型的特征線進(jìn)行描述，在進(jìn)行造型設(shè)計時，可以在歷史車型特征線和點(diǎn)的基礎(chǔ)上計算產(chǎn)生新線和點(diǎn)。2）數(shù)字原型的造型設(shè)計。使用數(shù)字模型代替實(shí)體模型不僅能夠極大的精簡設(shè)計流程，提升速度，還能夠?qū)⒃O(shè)計工作整體轉(zhuǎn)移到數(shù)字平臺上，做到多進(jìn)程同步設(shè)計。3）虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)在汽車造型設(shè)計中的應(yīng)用不僅能夠還原視覺體驗，還為造型的修改變成可能，有利于設(shè)計人員主觀能動性的發(fā)揮。2.2基于數(shù)字主導(dǎo)的汽車造型設(shè)計對不同階段流程的改進(jìn)。1）將CBAS系統(tǒng)應(yīng)用于概念設(shè)計階段。在前期概念設(shè)計階段，需要設(shè)計師對設(shè)計目標(biāo)、用戶群體以及車型定位等因素進(jìn)行綜合分析，在此基礎(chǔ)上獲取設(shè)計意象和特征。通過CBAS系統(tǒng)的應(yīng)用能夠通過對特性車型的特征數(shù)據(jù)得到初始的造型特征種群，經(jīng)過計算得到新的造型特征線，設(shè)計師可以在此基礎(chǔ)上對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從而獲得滿意的造型特征。2）基于數(shù)字原型和虛擬設(shè)計的額形態(tài)特征生成階段。在汽車造型設(shè)計中，草圖和效果圖是設(shè)計值記錄、表達(dá)概念和創(chuàng)意的重要途徑，相較于傳統(tǒng)的手工繪制，通過數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，可以使用草圖軟件生成2D數(shù)字草圖，確定基本的造型比例關(guān)系，之后在草圖的基礎(chǔ)上在空間中繪制曲線，使用曲線構(gòu)成大致的造型面。在3D草模上對相關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行深入，就可以構(gòu)建更多的造型特征。3）還可以通過虛擬設(shè)計完成人機(jī)布置。造型設(shè)計和人機(jī)最相關(guān)的就是各視圖外輪廓的確定，它是造型空間確定的基礎(chǔ)。基于數(shù)字原型的設(shè)計流程中，通過等比例虛擬現(xiàn)實(shí)方法可以對人機(jī)排布進(jìn)行初步設(shè)計。將前期草圖轉(zhuǎn)化成NURBS曲線繪制的三視圖，通過虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)進(jìn)行等比例投影，在對曲線控制點(diǎn)調(diào)整過程中實(shí)現(xiàn)對線型的動態(tài)控制。同時，虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)還能夠為設(shè)計師帶來極為真實(shí)的主觀感受，為設(shè)計提供更加切合實(shí)際感受的環(huán)境。4）基于數(shù)字原型和VR的造型完善和評審。在造型細(xì)化完善階段，需要對汽車的型面進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)整。通過數(shù)字原型和VR技術(shù)的應(yīng)用，能夠構(gòu)建集視、聽、觸覺等一體化的高度擬真環(huán)境，設(shè)計師只需使用相應(yīng)的設(shè)備就可以在虛擬環(huán)境中和物體進(jìn)行交互活動。由于數(shù)字原型在精度和真實(shí)度方面存在一定的限制，因此應(yīng)用VR技術(shù)十分必要。

摘要：產(chǎn)品設(shè)計不同于其他藝術(shù)學(xué)科的是，產(chǎn)品設(shè)計的造型主要基于美與原理進(jìn)行塑造的，將產(chǎn)品整體更加適合現(xiàn)代社會的認(rèn)可與實(shí)用。目前，現(xiàn)代設(shè)計理念深入人心，產(chǎn)品的造型設(shè)計亦隨之現(xiàn)代化、完善化。本文將從現(xiàn)代審美的角度出發(fā)，探究現(xiàn)代審美與產(chǎn)品造型之間的關(guān)聯(lián)性。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)品設(shè)計；現(xiàn)代化；審美；造型；關(guān)聯(lián)性

產(chǎn)品設(shè)計造型能夠引起用戶心理層面的變化，現(xiàn)代審美使得大眾更加注重細(xì)節(jié)處理，產(chǎn)品設(shè)計師構(gòu)思產(chǎn)品造型設(shè)計時，基于用戶的角度出發(fā)，堅持以人為本的創(chuàng)作初心才能設(shè)計大眾接受度高且實(shí)用性強(qiáng)的產(chǎn)品。

1產(chǎn)品設(shè)計的概述

工業(yè)設(shè)計是產(chǎn)品設(shè)計的前身，它作為工業(yè)與藝術(shù)相連接的橋梁，在以往的時間中，將單一的工業(yè)產(chǎn)品呈現(xiàn)出多樣性，隨著現(xiàn)代工業(yè)化程度的提升，產(chǎn)品設(shè)計這一名詞出現(xiàn)在大眾的視線中。作為一個全新的學(xué)科領(lǐng)域，產(chǎn)品設(shè)計是將最優(yōu)解決方案實(shí)施到每個產(chǎn)品造型設(shè)計中，將其造型從材質(zhì)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、工藝流程以及造型的流線感與顏色的選擇趨向合理化，這樣生產(chǎn)出的產(chǎn)品從性能、色彩以及人機(jī)交互時的方式變的多樣化，吸引不同類型的用戶使用，產(chǎn)品設(shè)計相較與其他藝術(shù)設(shè)計不同，不僅在一個產(chǎn)品中需要思考造型所使用的美學(xué)原理以及產(chǎn)品外觀性能等因素。

2我國產(chǎn)品設(shè)計的現(xiàn)狀

1Alias2016造型優(yōu)勢

在BRT車輛造型設(shè)計當(dāng)中，Alias以NURBS為技術(shù)核心，可以及時、準(zhǔn)確、靈活地描述出車輛的造型特征。目前車輛設(shè)計的數(shù)字技術(shù)平臺主要有Alias、UG、CATIA等，相比過去通過傳統(tǒng)的手工繪制車輛效果圖、制作模型，車輛數(shù)字技術(shù)的深度應(yīng)用可以極大地縮短研發(fā)周期、增加數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度、提升造型的靈活度。最新版的Alias2016應(yīng)用于車輛造型設(shè)計其主要優(yōu)勢表現(xiàn)如下：（1）曲面造型更加自由、靈活。Alias具有靈活多樣的曲面工具，如SurfaceFillet、FreeformBlend等。這些曲面創(chuàng)建工具可以在各自的調(diào)節(jié)面板中進(jìn)行參數(shù)設(shè)置從而生成各種變化的曲面造型，新版當(dāng)中擴(kuò)充的諸如MultiBlend等工具對車輛造型設(shè)計起到了極大的助力作用。（2）強(qiáng)大的歷史構(gòu)建功能。Alias可以通過對模型的構(gòu)建歷史進(jìn)行編輯，從而快速地修改數(shù)字模型，這極大地減輕了設(shè)計師的工作強(qiáng)度，加快了方案的呈現(xiàn)。（3）快捷的數(shù)字草繪工具。2016版Alias的數(shù)字草繪模塊集成了豐富實(shí)用的草繪工具和相應(yīng)的修改命令。如pencil、markerink等命令，這些命令均采用界面自定義的操作方式，同時結(jié)合圖層和畫布功能可以方便設(shè)計師隨時更改初創(chuàng)的方案。

2BRT車輛車身外觀曲面特征

目前BRT車輛的外觀造型在曲面特征上普遍采用大弧面小圓角過渡的手法。在實(shí)際的設(shè)計實(shí)踐當(dāng)中一臺BRT車輛的車身總的來說可分為四部分：骨架、蒙皮、內(nèi)外飾、附件，這其中蒙皮與骨架是密切關(guān)聯(lián)的。如表1所示。BRT車輛的外觀造型中，其外觀設(shè)計主要是通過蒙皮的造型得以實(shí)現(xiàn)，從上面圖表可以清楚地看出車輛的外飾造型主要依附于車身前后圍蒙皮、側(cè)圍蒙皮、頂蓋蒙皮。通過Alias線面工具來構(gòu)造出車輛外飾五大基礎(chǔ)面造型特征，就可以創(chuàng)建出車身的設(shè)計曲面，再通過線面的編輯工具在車身基礎(chǔ)面上創(chuàng)建出造型細(xì)節(jié)，就可以得到最終的車身設(shè)計方案。在前期BRT車輛造型設(shè)計中，需要利用數(shù)字建模來構(gòu)建出一定質(zhì)量的基礎(chǔ)曲面，并且車輛的數(shù)字模型一般均是基于Nurbs的線面技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的。在車輛后期實(shí)際的生產(chǎn)裝配中，BRT車身骨架是作為車輛裝配與制造的基準(zhǔn)，這與轎車以數(shù)模模具為裝配與制造的基準(zhǔn)是完全不同的，前者的精度難以完全通過數(shù)模來對裝配與制造精度進(jìn)行掌控，后者則可以很好的通過數(shù)模來對裝配與制造精度進(jìn)行控制。就BRT車身蒙皮和內(nèi)飾而言，骨架有著足夠的剛度，且具有保持幾何形位尺寸的能力。對于車身外表線面的精度上考慮到制造工藝的簡單性、成本的低廉性、車身各部件最終裝配精度等因素，BRT車輛外飾曲面的構(gòu)建不同于轎車的A級曲面，在實(shí)際的造型中應(yīng)主要從曲面的光影關(guān)系、造型風(fēng)格等設(shè)計要素入手進(jìn)行構(gòu)建。

3Alias在BRT車輛造型設(shè)計的流程

Alias因其大部分建面工具均帶有Constructionhistory可以極大地方便設(shè)計師及時動態(tài)地修改方案，同時Alias具有從最初繪制數(shù)字草圖、效果圖到最終的數(shù)模造型、渲染展示一整套工具，從而極大地縮短車輛開發(fā)周期、提升設(shè)計品質(zhì)。

摘要：分析與研討夏季造型松栽植技術(shù)，提出了造型松苗木的選擇及樹體處置對策，并在此基礎(chǔ)上針對造型松在運(yùn)輸養(yǎng)護(hù)過程中存在的問題給出解決措施，以此促進(jìn)我國景觀園林工程的可持續(xù)發(fā)展。基于此，在栽植過程中需要根據(jù)地區(qū)實(shí)際情況采用適合夏季高溫季節(jié)的栽植、管護(hù)措施，確保造型松健康成活。

關(guān)鍵詞：夏季；高溫季節(jié)；造型松；栽植技術(shù)

1造型松在城市建設(shè)中的作用

（1）滿足城市居民的精神需求。通過栽植造型松進(jìn)行園林景觀設(shè)計，可以提高園林設(shè)計的效果，使其更具觀賞性，充分滿足人們對園林景觀的設(shè)計需求。（2）提高城市的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量。當(dāng)今，我國以綠色化發(fā)展為核心，出臺了多項環(huán)境保護(hù)措施，其中完善園林工程建設(shè)體系及加強(qiáng)小區(qū)景觀設(shè)計，是改善城市環(huán)境質(zhì)量的重要舉措。因此，采用科學(xué)高效的栽植技術(shù)種植造型松可以提高城市的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，滿足城市人們的實(shí)際需求。（3）促進(jìn)城市園林景觀的發(fā)展。通過在園林工程中栽植造型松，可以豐富城市園林景觀的色彩，使人們在生活工作之余盡情地享受自然美景。

2工程建設(shè)概況

以山西太原城市規(guī)劃建設(shè)區(qū)域內(nèi)的某園林工程為例，此工程建于2016年，園林面積約為2.4hm2，建成后主要服務(wù)于太原市群眾及旅游群眾，是太原市內(nèi)一座服務(wù)類星級公園。該園林工程聚焦現(xiàn)代化園林建設(shè)新目標(biāo)，在園林內(nèi)種植喬灌木共計10萬余株，其中造型松共計1000余株，綠地面積78萬m2，綠化覆蓋率81.2％，容積率為2.31％，并且在該園林建設(shè)中應(yīng)用現(xiàn)代化園林工藝，在夏季高溫條件下，栽植造型松采取先進(jìn)技術(shù)，以提高園林的視覺美觀度，以此更好地服務(wù)于市民。

近年來，紡織服裝設(shè)計越來越重視民族風(fēng)格的回歸及傳統(tǒng)文化元素的應(yīng)用。傳統(tǒng)的民間藝術(shù)如刺繡藝術(shù)[1]、拼布藝術(shù)[2]、剪紙藝術(shù)[3]已經(jīng)大量運(yùn)用于現(xiàn)代絲綢服裝的設(shè)計中。其中剪紙、陶瓷等藝術(shù)造型也在不少的家紡圖案設(shè)計中出現(xiàn)，而皮影藝術(shù)卻還只是停留于或裝裱在墻、或點(diǎn)綴在桌面的原樣擺設(shè)階段。皮影藝術(shù)在中國綿延了兩千多年，特別是陜西作為皮影戲的發(fā)源地之一，其皮影造型藝術(shù)特點(diǎn)鮮明，裝飾效果濃郁。筆者將陜西皮影的造型藝術(shù)運(yùn)用于現(xiàn)代絲綢家紡的設(shè)計之中，使設(shè)計作品更具有民族特色和藝術(shù)魅力，并從圖案設(shè)計、組織設(shè)計、造型設(shè)計等幾個方面進(jìn)行實(shí)踐探索，這不僅是以另一種方式繼承和發(fā)揚(yáng)一個瀕臨消失的民族藝術(shù)，同時也在詮釋一個新的現(xiàn)代絲綢設(shè)計作品。

1皮影及陜西皮影造型藝術(shù)特點(diǎn)

1.1皮影造型簡介

皮影繼承了民間剪紙的外觀造型，民間繪畫的色彩、線條、雕刻藝術(shù)的用刀方法，將具象的形態(tài)高度概括成抽象的形態(tài)，并隨著表演的過程賦予角色，給觀眾無盡的想象空間。皮影造型主要有頭茬、身段夾子、馬靠與馬斬、仙場、妖場、輔助夾子等。頭茬是影人的頭部，頭部和身體是分開的，以便于不同的組合搭配。如圖1[4]所示頭茬包含面部與頭飾，頭飾又含發(fā)飾和帽飾。身段夾子為身體服飾，按照人物身份有龍袍、蟒袍、官衣、靠甲、帥袍、仙衣等分類。馬靠是指半身人物騎在馬上的形象，身下為馬者為馬靠，身下為虎者則為騎虎靠等。而如果身段能從馬上取下來，則稱為馬斬。圖2[5]63所示的皮影造型即由將帥頭茬、帥袍、馬靠等組成。仙場由仙人和道士組成，仙人和道士的區(qū)別在于頂戴及佩飾。妖場中妖魔鬼怪均以形象手法表示，它們的造型沒有固定的模式，完全由藝人自由想象。輔助夾子是指舞臺布置中用來點(diǎn)綴環(huán)境、襯托人物的布景等。

1.2陜西皮影造型特點(diǎn)

陜西是中國皮影戲的重要發(fā)源地之一，自秦漢至隋唐當(dāng)皆以其最盛[6]137。陜西皮影造型形象設(shè)計飽滿生動，面部線條洗練簡潔，服飾道具多姿多彩，人物性格卓然可觀。人物的頭部多為正側(cè)位造型，以頂、額、鼻、顎、后腦為輪廓構(gòu)圖，只刻畫出一邊臉和一只眼[5]172。皮影雕刻者抓住人物最重要的臉部特征進(jìn)行適當(dāng)?shù)目鋸執(zhí)幚恚瑢ξ骞俚目坍嬘葹榫?xì)，或“實(shí)臉”或“虛臉”，既表現(xiàn)出人物的年齡，又表現(xiàn)出人物的性格特點(diǎn)，寓褒貶于其中。陜西皮影的服飾圖案吸取了民間的印花布和戲劇服裝圖案的樣式，并根據(jù)自身的藝術(shù)特點(diǎn)加以創(chuàng)造。花朵圖案裝飾性強(qiáng)，鏤花圖案虛實(shí)穿插、形式多樣。衣著服飾的用色上，總是能夠巧妙地烘托角色，并準(zhǔn)確地表達(dá)出人物的個性特征。如圖3[5]173所示的旦角造型面部精致清秀，發(fā)飾繁花似錦，衣著用高純度的艷色，圖3旦角Fig.3AfemaleroleofShanxishadowplay經(jīng)濃墨壓邊，富麗而不艷俗。陜西皮影造型的輪廓整體概括，線條優(yōu)美生動，在輪廓內(nèi)部以鏤空為主，又適當(dāng)留實(shí)，做到繁簡得宜、虛實(shí)相生。皮影人物、道具、配景的各個部位，常常飾有不同的圖案花紋，整體效果麗而不繁、簡而不空。皮影藝術(shù)家在創(chuàng)作造型時注重表現(xiàn)對象的神似，取其簡而舍其繁，藝術(shù)作品寫意大氣。

摘要：文章通過對“藝術(shù)誠實(shí)”的闡釋，進(jìn)一步明確了自然中的“真實(shí)”與素描造型中的“寫實(shí)”“夸張”之間的區(qū)別和聯(lián)系，同時對素描造型的“寫實(shí)”與“夸張”作了深入的探討。文章強(qiáng)調(diào)素描造型的“寫實(shí)”與“夸張”都是藝術(shù)家“藝術(shù)誠實(shí)”的體現(xiàn)，并對一些錯誤的觀點(diǎn)進(jìn)行了剖析和批判。

關(guān)鍵詞：素描造型表現(xiàn)藝術(shù)誠實(shí)寫實(shí)夸張

“素描——這是高度的藝術(shù)誠實(shí)。”這是法國新古典主義繪畫大師安格爾對素描非常經(jīng)典的概括。通常人們會從他的高度寫實(shí)繪畫風(fēng)格的角度去理解這句話，那就自然會將人們導(dǎo)向認(rèn)同“把對象畫得越真實(shí)，素描造型的水平就越高”這種觀點(diǎn)。盡管在進(jìn)入了21世紀(jì)，我們的繪畫藝術(shù)已經(jīng)有了空前的大發(fā)展，在各種不同的繪畫領(lǐng)域產(chǎn)生了許多新的繪畫理念，并呈現(xiàn)出豐富多樣的風(fēng)格流派。但持上述觀點(diǎn)的依然大有人在。其實(shí)這種觀點(diǎn)是片面和膚淺的。持這種觀點(diǎn)的人實(shí)際上是混淆了“藝術(shù)誠實(shí)”與“真實(shí)”的本質(zhì)區(qū)別。這里所謂的“真實(shí)”是指事物的客觀自然狀態(tài)。而“藝術(shù)誠實(shí)”是指畫者在獲得了對事物的感受之后進(jìn)行的藝術(shù)表現(xiàn)，它是人對事物的主觀認(rèn)識。不同的人描繪同一個客觀事物，而得到的畫面決不會是一樣的。如果我們不搞清楚這個問題，本文所提的素描造型的“寫實(shí)”與“夸張”問題的討論就無法進(jìn)行。因此，在我們將要對這一命題展開探討之前，有必要澄清一下“藝術(shù)誠實(shí)”與“真實(shí)”的本質(zhì)區(qū)別。

“寫實(shí)”造型的素描是一切造型藝術(shù)的基礎(chǔ)

素描作為造型藝術(shù)的基礎(chǔ)，必須強(qiáng)調(diào)“寫實(shí)”的表現(xiàn)能力。

素描的“寫實(shí)”造型是“藝術(shù)誠實(shí)”的一種具體表現(xiàn)形式，而不是“真實(shí)”的復(fù)制和再現(xiàn)。這種“寫實(shí)”的造型表現(xiàn)能力主要體現(xiàn)在對描繪事物形體和畫面的結(jié)構(gòu)、比例、位置、運(yùn)動、線條、明暗調(diào)子等造型因素的準(zhǔn)確把握。通過嚴(yán)格的素描訓(xùn)練，掌握造型藝術(shù)的基本規(guī)律，研究造型藝術(shù)諸因素，培養(yǎng)正確的觀察方法、思維方法和表現(xiàn)方法，提高審美情趣。只有獲得了扎實(shí)的寫實(shí)造型的素描技能，才能真正為國畫、油畫、版畫、雕塑、建筑、工藝設(shè)計以及其他一切與繪畫造型相聯(lián)系的造型藝術(shù)服務(wù)。古今中外的繪畫和設(shè)計藝術(shù)大師無一不是在具備了扎實(shí)的寫實(shí)造型的素描基礎(chǔ)之后才做出令世人稱道的藝術(shù)成就的。在中國，與西方素描造型體系相對應(yīng)的是一直延續(xù)了上千年的線描造型藝術(shù)，南朝謝赫提出的“繪畫六法”中的“應(yīng)物象形”“傳移模寫”就包含著對“寫實(shí)”造型的追求。晉代的顧愷之、唐代的閻立本、吳道子等都是杰出的代表；近現(xiàn)代有張大千、齊白石以及熔中西繪畫于一爐的蔣兆和、徐悲鴻、劉海粟等一批著名畫家。在西方，并稱為意大利文藝復(fù)興三杰的達(dá)·芬奇、拉斐爾、米開朗琪羅以及17世紀(jì)荷蘭著名畫家倫勃朗是古典主義和現(xiàn)實(shí)主義的繪畫藝術(shù)大師。還有18世紀(jì)法國著名的新古典主義畫家達(dá)維特和安格爾。他們的素描作品一直被后世奉為寫實(shí)造型的經(jīng)典范例。

一、二維動畫造型設(shè)計特點(diǎn)研究

（一）二維動畫造型設(shè)計的技術(shù)特點(diǎn)。在二維動畫原畫造型設(shè)計過程中，對于設(shè)計者的創(chuàng)作技術(shù)水平要求很高。這主要是由以下的兩點(diǎn)原因造成的。第一是藝術(shù)性創(chuàng)作要求高。對于二維動畫的創(chuàng)作而言，其藝術(shù)性特點(diǎn)是其主要的優(yōu)勢之一。而原畫造型設(shè)計環(huán)節(jié)就是將動畫創(chuàng)意和劇本內(nèi)容利用藝術(shù)加工的手段進(jìn)行創(chuàng)作的一個過程。在這個過程中，設(shè)計創(chuàng)作者必須具有良好的藝術(shù)水平，才能完成優(yōu)秀的藝術(shù)創(chuàng)作。第二是對繪畫技術(shù)的要求高。在進(jìn)行原畫造型設(shè)計中，除了對創(chuàng)作者藝術(shù)性的要求外，對其繪畫技術(shù)的要求也很高。這主要是因為動畫造型設(shè)計的目的是為動畫制作建立一個參考的繪制模本，為動畫作品質(zhì)量的提高提供保證。

（二）二維動畫造型設(shè)計的藝術(shù)特點(diǎn)。在研究中我們將其藝術(shù)特點(diǎn)總結(jié)為以下的幾點(diǎn)。首先是造型簡潔通過簡單的藝術(shù)描繪和“線條、上色、陰影”的藝術(shù)表現(xiàn)手段將動畫造型的主要特點(diǎn)展現(xiàn)出來，使其具有簡潔鮮明的特點(diǎn)，是動畫造型設(shè)計的首要藝術(shù)特點(diǎn)。其次是造型輪廓的幾何構(gòu)圖。在二維動畫造型設(shè)計中，對于造型輪廓的設(shè)計一般采用的是圓形、三角形、方形等幾何構(gòu)圖方式。這種輪廓的造型方式可以使動畫形象具有鮮明的藝術(shù)特點(diǎn)，同時也有利于創(chuàng)作者把握動畫形象的形態(tài)特點(diǎn)。再次是繪畫線條流暢、整體藝術(shù)造成夸張性強(qiáng)。在二維動畫造型的設(shè)計中，設(shè)計者一般都會采用流暢的線條進(jìn)行繪制工作，既可以保證造型設(shè)計的藝術(shù)性，同時還可以提高造型整體的觀賞性。同時在造型設(shè)計中有時會對動畫造型采用比較夸張的藝術(shù)手段進(jìn)行設(shè)計。最后是鮮明的色彩處理。在二維動畫的藝術(shù)創(chuàng)作中，利用鮮明的色彩處理方式為動畫藝術(shù)的主體服務(wù)，提高動畫造型的藝術(shù)性是二維動畫造型設(shè)計的主要手段和方法。其中利用色彩的對比、光影變化等藝術(shù)手段為動畫劇情服務(wù)也是動畫造型設(shè)計的主要藝術(shù)手段之一。

二、三維動畫造型設(shè)計特點(diǎn)研究

與傳統(tǒng)的二維動畫造型設(shè)計不同，新興的三維動畫在造型設(shè)計過程中采用的技術(shù)手段和藝術(shù)表現(xiàn)都具有其獨(dú)特性。我們在研究中將其特點(diǎn)分為以下的內(nèi)容：

（一）三維動畫造型設(shè)計的技術(shù)特點(diǎn)。三維動畫的造型設(shè)計主要是通過建模、貼圖的過程制作完成的。這就使其在技術(shù)方面具有了以下特點(diǎn)。一是計算機(jī)技術(shù)的使用。三維在制作過程中全部是依靠計算機(jī)軟件完成的，特別是在其造成建模和貼圖的過程中，對于創(chuàng)作者計算機(jī)技術(shù)的要求是很高的。這種要求既包括了計算機(jī)的操作技術(shù)，還包括了三維動畫制作的專業(yè)技術(shù)。二是對細(xì)節(jié)把握的要求高。三維動畫與二維動畫相比而言，對于細(xì)節(jié)把握的要求更高。這就要求動畫造型設(shè)計者在設(shè)計過程中必須把握好造型的細(xì)節(jié)特點(diǎn)，并進(jìn)行詳細(xì)的處理，使動畫造型可以更加真實(shí)完美。

一、設(shè)計約束

設(shè)計約束是指設(shè)計變量間應(yīng)滿足的相互制約和相互依賴的關(guān)系。產(chǎn)品造型設(shè)計需在給定的約束條件下進(jìn)行，是通過提取產(chǎn)品的有效約束來建立其約束模型并進(jìn)行約束求解的過程。約束類型具有多樣性。客車座椅造型設(shè)計主要的約束條件有:用戶需求、人機(jī)尺寸、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、色彩及材質(zhì)等。

(1)用戶需求約束。主要包括安全性需求、易用性需求、舒適性需求、美觀性需求等約束。

(2)人機(jī)尺寸約束。根據(jù)GB10000—1988中國成年人人體尺寸［10］和QC/T633—2009客車座椅2項標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)規(guī)定，選擇合理的成年人尺寸作為參考標(biāo)準(zhǔn)，綜合考慮客車內(nèi)座椅布置要求、人體著衣修正量及乘客自如調(diào)整坐姿的空間要求等，明確客車座椅的人機(jī)尺寸約束條件。

(3)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)約束。客車座椅結(jié)構(gòu)包括座椅骨架、調(diào)角器總成、升降器總成、滑軌總成等，涉及產(chǎn)品的各個部件。軟墊、扶手、縱橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、調(diào)角機(jī)構(gòu)等部件造型都應(yīng)符合裝配性、安全性和可靠性要求。座椅骨架作為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的核心部件，是承受外部載荷的主要受力部件。軟墊造型可提高舒適性，但須依據(jù)座椅骨架展開設(shè)計，軟墊須能包覆靠背骨架。每種造型座椅均應(yīng)滿足靜態(tài)和靠背后部吸能特性試驗要求或者動態(tài)試驗要求。

(4)色彩及材質(zhì)約束。色彩應(yīng)與內(nèi)飾環(huán)境設(shè)計風(fēng)格相協(xié)調(diào)，客車強(qiáng)調(diào)居住性，適當(dāng)增加明度和變化，營造和諧的氛圍。座椅面料須具有舒適性、功能性和裝飾性，可分為紡織和皮革2種不同的面料;座椅骨架在保證強(qiáng)度和剛度的前提下，應(yīng)盡量減輕質(zhì)量，方便裝配和調(diào)整;靠背和座墊須采用合適的減振材料，以獲得良好的舒適性;扶手、背板、椅腿、擱板、拉手等采用模具化生產(chǎn)，力求造型美觀［15］。