維修工范文10篇

年在忙碌有序的工作中過去了，回顧這一年的工作，我認為主要有兩個大的方面：

一、制定自己的工作準則：

1、做每一項工作都按照安全規范流程操作，杜絕了安全事故；

2、每月到門店巡查至少一次，對巡查中發現的問題及時與門店的管理溝通，能夠現場解決的問題予以直接解決，對門店提出的問題及時向部門領導反饋，在最短的時間內把需要做的工作做好，提前發現迅速解決，防患于未然；

3、對門店調整大的電路改造工作，提前做好計劃，做好物料準備，堅決不拖門店改造的后腿，確保優質高效的完成工作；

4、對門店突發的用電設施問題，先在電話里溝通，初步預估什么地方出現了問題，帶領相關人員準備相關的物件和工具，以便到達現場后能迅速排除故障；

本人于進入殼體廠維修工段開始實習工作，2010年7月于冶金學院畢業后正式參加工作已經有2年多了。在這期間，我勤勤懇懇，努力工作。已經由當初一個懵懂的學生青年逐漸成長為對機械維修、保養、安全都略知一二的小“師傅”了。

在公司工作學習期間，我每天都遵守公司的各種規則制度。從不遲到、早退，認真領取師傅們的教誨，積極學好各種維修技術。現在通過兩年多的學習，遇到小的問題我早已經能夠獨立判斷維修設備了。例如：沈陽六軸上的刀架的更換，變速箱的零件更換，包括難度更高的二級保養更換主軸軸承都能獨立操作了。而遇到大的設備問題，我也能夠非常協調的配合好師傅們解決它。例如：切鐓機上的齒輪更換，冷擠壓的曲軸筒瓦更換，以及沈陽六軸分配軸配鍵工作。得到了領導與師傅們的一致好評。

在2011年10月我調到殼體二廠繼續從事維修工作，在新的工作平臺上開始了新的工作歷程，在這里我不僅僅把我的維修工作做好，而且接觸到了有關機械員的知識。例如各種設備報表，安全知識，設備備件的備庫與計劃。另外最重要的事開始著手設備的改造與消化，現在這邊的德爾福六軸還有一臺正在消化過程中，相信年底必能消化完。另外由于切鐓機的設備消耗實在太大，公司新買的單沖我也正在積極參與調試中。到時公司將徹底擺脫切鐓機高消耗高成本的不良生產環境。還有公司現在即將生產奧特萊特的螺桿，生產量將翻幾番，螺桿設備必將很緊張。所以現在我正在積極參與螺桿設備的調試與改造，為將來打好結實的基礎。

另外我想對殼體廠的一些設備管理提出一點淺顯的意見：

一：眾所周知“工欲善其事，必先利其器，要把產量和產品質量搞上去就必須把設備調整到最佳狀態。而其中就有些設備存在這樣或那樣的問題，例如：德爾福整體螺桿機的送料壓緊結構，是由操作面板上可以直接控制的，操作工在調整設備的時候有時并不需要送料機構送料，這時操作工只要按一個按鈕就可以了，操作簡單方便，又節省了時間和原材料。而安拓整體螺桿機上的送料機構卻是機械方法，操作工調整的時候如果不需要送料的話還要跑到設備尾部松螺釘，調整好后又要緊螺釘，而換一次產品型號往往要調整好多次，這樣以來就浪費了好多時間，如果不松螺釘直接調的話又很容易把模具壓壞。真的是得不償失。而設備上其實是有這一功能的，只是時間長了都不起作用了，所以只要加上類似德爾福設備的控件，就能為安拓設備節省大量調整時間和模具費用了。

二：我們公司現在的維修體系是采用集中維修體系，由維修部門負責全廠的設備維護，操作工不會幫維修工的忙，維修工更加不會幫操作工看床子。這種體系最易發生互相推諉現象，不能及時處理出現的問題，影響維修效率。因此我們首先要做到的就是打破“操作工只管操作，不管維修;維修工只管維修，不管操作”的習慣;而是應該引導大家做到：操作工不僅要主動打掃設備衛生更加要主動參加設備排故，把設備的點檢、保養、潤滑結合起來，實現清掃的同時，積極對設備進行檢查維護以改善設備狀況。因為大量的設備故障都是由于保養潤滑工作沒有做到位。例如：公司沈陽六軸設備又多，設備備件又貴（換一次主軸軸承就要幾千塊錢）。而沈陽六軸的運轉基本上都是凸輪，齒輪之間的傳動，備件磨損多，所以潤滑工作尤其重要，因此建議在每次周末衛生的時候都要進行油路的清理，如果真的做到位的話，那我們的設備備件費用將大大的減低。

【摘要】維修工程管理是確保高校教學、科研順利進行，促進學校發展的重要工作。新時期，要在正確認識維修工程管理中存在的主要問題和工作難點的基礎上，探索維修工程管理有效途徑，提高維修工程質量，為高校實現又好又快發展創造條件。

【關鍵詞】高校；維修工程；管理

近幾年來，隨著國家高等教育的快速發展，高校辦學規模不斷擴大，校園基礎設施建設逐年增多，后勤各種配套、維修與改造工程的規模和數量大幅度增長。加之，近一時期以來，原材料等物資價格上漲迅猛，維修工程資金的投入量比過去增加較大，給本來就資金緊張的高校后勤工作帶來了新的困難。高校的維修工程管理工作是確保教學、科研順利進行，促進學校發展的一項關鍵工作。提高與加強維修工程工作的質量和科學管理是新時期高校后勤工作的一項重要內容。如何管理好維修工程，讓有限的資金發揮最大的作用，促進高校的又好又快發展，是高校后勤管理部門面臨的現實問題。

一、高校維修工程管理中存在的主要問題

（一）維修工程項目實施缺乏計劃性

目前，大多數高校因短時期的規模擴張，各項建設密集上馬，大工程不斷，高校的主要注意力都集中到以規模擴張為主的外延發展建設，維修、改造等小型的零星工程項目未能擺到重要位置，再加上原有建筑等設施的功能逐漸落伍，已經不適應現實需求，被學校列入淘汰范圍，短時使用，導致超負荷運轉，破損老化嚴重。到現階段，原有設施大都急需更新維修。高校后勤部門每年都將維修工程項目列入年度財務預算，由于資金緊張等原因，主要是憑現實急需和領導意見實施維修項目，不能按照計劃實施。維修工程項目的整體規劃缺失，再加上維修質量無法保證，導致有的維修工程幾經反復也沒有達到理想效果，造成資金浪費。

一、高校維修工程管理中存在的主要問題

（一）維修工程項目實施缺乏計劃性

目前，大多數高校因短時期的規模擴張，各項建設密集上馬，大工程不斷，高校的主要注意力都集中到以規模擴張為主的外延發展建設，維修、改造等小型的零星工程項目未能擺到重要位置，再加上原有建筑等設施的功能逐漸落伍，已經不適應現實需求，被學校列入淘汰范圍，短時使用，導致超負荷運轉，破損老化嚴重。到現階段，原有設施大都急需更新維修。高校后勤部門每年都將維修工程項目列入年度財務預算，由于資金緊張等原因，主要是憑現實急需和領導意見實施維修項目，不能按照計劃實施。維修工程項目的整體規劃缺失，再加上維修質量無法保證，導致有的維修工程幾經反復也沒有達到理想效果，造成資金浪費。

（二）施工監督管理力度低

高校維修工程主要包括自行決定的改造、修繕、裝修、綠化、硬化以及一些基建工程的配套附屬工程等，且這類工程的特點是種類繁多、分布零散、施工點多、單個工程金額不大，同時，工程施工隨意性較強，通常無正規的專業設計；工程時間相對集中，常利用寒、暑假突擊施工，校方對工程監督管理比較困難，漏洞相對也較多。加上部分工程的建設單位的施工人員對于維修工程的施工技術、工藝、材料、設備等了解不深，在施工過程中，不能起到有效的工程監管作用，造成監管力度低，工程質量不能滿足需要。

（三）施工單位普遍存在預算高估冒算

1機械維修工作的性質與特點

機械維修，并非一種簡單的零部件更換的重復勞動，而是通過采取相應技術措施，使機械達到、恢復和保持其技術性能及可靠性、耐用性，使之發揮最大的機械效能的重要手段。工程機械的快速發展，新技術、新結構、新材料、新工藝在工程機械上的普遍應用，使機械的整體性能得到了很大提高。這種科技含量的增加，給維修工作提出了新要求，應針對工程機械使用的特點，在配置上、措施上全面提高維修技術水平，建立一種高效快速的維修機制。

高等級公路建設施工，在北方地區受氣候條件的限制，每年僅幾個月的施工期，給野外作業環境惡劣的工程機械在點多、面廣、線長的情況下增加了作業難度。為有效減少無效的作業臺時，減少機械的故障頻次，應有針對性的在施工計劃安排、人員配備、機械配件的供應保證、檢測手段的完善、保養作業時間等方面給維修保養工作及技術保證合理的組織。

由于受季節性影響，在施工淡季，往往會對技術狀況下降的施工機械視情進行恢復性維修(我公司習慣稱機械冬修，以下簡稱冬修)。冬修不同于施工現場的搶修保養，它是輔之以廠房設施，工具儀器設備等由具有一定維修專業知識和技術技能的人員予以完成。這些集中進行修理的工程機械因機型復雜、結構不同難以實現流水作業，往往采取就車修理法。這種修理方法，要求維修人員技術相對全面，卻對維修質量的保證或提高帶來不利因素。來自技能的、責任心的、機配件的、工藝裝備的諸多影響，客觀上把質量擺在突出位置。應通過強有力的組織手段形成有效的質量檢驗體系，嚴格技術規范，利用先進的修理手段，改進作業方式并不斷總結加以完善，以達到實現維修質量目標。這一維修質量的要求與通常所說的質量沒有本質區別，但就工程機械而言，使用條件的苛刻，應該說在程度上更為嚴格。

2機械維修工作原則

維修工作不是簡單的通過各自的技術勞動，解決具體的技術問題，而是需要不同類別的專業技術人員共同進行解決一些帶有共性的問題，并拿出最佳方案，以最經濟的方式予以解決。

為推進交通事業發展，在全市機動車維修行業營造干事創業、力爭上游的濃厚氛圍，形成愛崗敬業、誠實守信、服務群眾、奉獻社會的良好風尚，經*市總工會、共青團*市委、*市交通局黨委決定，在全市交通行業組織開展創先爭優、建功立業活動。按照交通局黨委《*市交通行業開展創先爭優、建功立業活動方案》部署和處《*市機動車維修行業開展創先爭優、建功立業活動方案》要求，制訂“*市十佳汽車維修工”評選方案如下：

一、目的意義

通過開展“*市十佳汽車維修工”評選活動，引導和促進全市機動車維修業從業人員遵紀守法、勤奮好學、愛崗敬業、技術一流、奉獻社會，進一步增強事業心、責任感，努力提高職業道德、職業技能和業務水平，全面提高維修行業從業人員的整體素質，保證維修質量和服務質量。

二、組織機構

成立評選工作小組，負責“*市十佳汽車維修工”評選工作的組織領導及具體評選工作，工作小組組長由*市機動車修配管理處白保民副處長擔任，成員由質量管理科、培訓科、協會及相關科室人員組成。

三、評選原則

【摘要】維修工程管理是確保高校教學、科研順利進行，促進學校發展的重要工作。新時期，要在正確認識維修工程管理中存在的主要問題和工作難點的基礎上，探索維修工程管理有效途徑，提高維修工程質量，為高校實現又好又快發展創造條件。

【關鍵詞】高校；維修工程；管理

近幾年來，隨著國家高等教育的快速發展，高校辦學規模不斷擴大，校園基礎設施建設逐年增多，后勤各種配套、維修與改造工程的規模和數量大幅度增長。加之，近一時期以來，原材料等物資價格上漲迅猛，維修工程資金的投入量比過去增加較大，給本來就資金緊張的高校后勤工作帶來了新的困難。高校的維修工程管理工作是確保教學、科研順利進行，促進學校發展的一項關鍵工作。提高與加強維修工程工作的質量和科學管理是新時期高校后勤工作的一項重要內容。如何管理好維修工程，讓有限的資金發揮最大的作用，促進高校的又好又快發展，是高校后勤管理部門面臨的現實問題。

一、高校維修工程管理中存在的主要問題

（一）維修工程項目實施缺乏計劃性

目前，大多數高校因短時期的規模擴張，各項建設密集上馬，大工程不斷，高校的主要注意力都集中到以規模擴張為主的外延發展建設，維修、改造等小型的零星工程項目未能擺到重要位置，再加上原有建筑等設施的功能逐漸落伍，已經不適應現實需求，被學校列入淘汰范圍，短時使用，導致超負荷運轉，破損老化嚴重。到現階段，原有設施大都急需更新維修。高校后勤部門每年都將維修工程項目列入年度財務預算，由于資金緊張等原因，主要是憑現實急需和領導意見實施維修項目，不能按照計劃實施。維修工程項目的整體規劃缺失，再加上維修質量無法保證，導致有的維修工程幾經反復也沒有達到理想效果，造成資金浪費。

【摘要】維修工程管理是確保高校教學、科研順利進行，促進學校發展的重要工作。新時期，要在正確認識維修工程管理中存在的主要問題和工作難點的基礎上，探索維修工程管理有效途徑，提高維修工程質量，為高校實現又好又快發展創造條件。

【關鍵詞】高校；維修工程；管理

近幾年來，隨著國家高等教育的快速發展，高校辦學規模不斷擴大，校園基礎設施建設逐年增多，后勤各種配套、維修與改造工程的規模和數量大幅度增長。加之，近一時期以來，原材料等物資價格上漲迅猛，維修工程資金的投入量比過去增加較大，給本來就資金緊張的高校后勤工作帶來了新的困難。高校的維修工程管理工作是確保教學、科研順利進行，促進學校發展的一項關鍵工作。提高與加強維修工程工作的質量和科學管理是新時期高校后勤工作的一項重要內容。如何管理好維修工程，讓有限的資金發揮最大的作用，促進高校的又好又快發展，是高校后勤管理部門面臨的現實問題。

一、高校維修工程管理中存在的主要問題

（一）維修工程項目實施缺乏計劃性

目前，大多數高校因短時期的規模擴張，各項建設密集上馬，大工程不斷，高校的主要注意力都集中到以規模擴張為主的外延發展建設，維修、改造等小型的零星工程項目未能擺到重要位置，再加上原有建筑等設施的功能逐漸落伍，已經不適應現實需求，被學校列入淘汰范圍，短時使用，導致超負荷運轉，破損老化嚴重。到現階段，原有設施大都急需更新維修。高校后勤部門每年都將維修工程項目列入年度財務預算，由于資金緊張等原因，主要是憑現實急需和領導意見實施維修項目，不能按照計劃實施。維修工程項目的整體規劃缺失，再加上維修質量無法保證，導致有的維修工程幾經反復也沒有達到理想效果，造成資金浪費。

［摘要］零星維修工程涉及面廣，工程審計的重點是工程量計算、預算單價、各項費用標準以及維修標準定位。做好這幾方面的審計工作需要現場勘查，結合現場情況進行工程量計算，在事實依據的基礎上進行計量和結算。

［關鍵詞］零星維修工程；審計；工作人員

零星維修工程項目比較多，但是造價很低，具有工程短、形式多樣的特點。零星維修工程在建筑結構上有額外的設施可以進行調試，需要的素材數量很多且比較零散，在施工過程中要求靈活。在零星維修工程中，經費管理會出現預算不在控制范圍、結算超支的情況，需要施工企業格外重視。

1零星維修工程的特點

在零星維修工程中，涉及面比較廣，維修的建筑不同，建筑物的構造也不同，對于維修的工程也不同。有的工程涉及水電改造、木質建筑排水等，雖然工程工期短，但是形式多樣；維修工程比較零散，維修工作比較煩瑣，加之建筑物會有不同程度的損壞，老化程度也不同，如果建筑物的墻體突然掉墻皮，對于人們的人身安全可能造成威脅，所以維修工程又具有突發性；有關部門會及時上報破損嚴重的建筑物，但是由于維修工程的工作人員對于維修內容掌握得不充分，無法找到維修重點，經常出現維修內容和實際情況不相符的情況，嚴重影響下次維修進程，往往會出現安全隱患。由此可以看出，維修工程具有信息不準確性。

2零星維修工程審計中容易出現的問題

民航飛機維修業發展較快，中國將是全球最具潛力的區域之一。科學的管理和先進技術的有效應用是提升航空MRO核心競爭力的關鍵。如何將成熟的工業管理方式與民航維修的自身特點結合并實踐應用，對航空維修的科技進步和產業發展至關重要。

1資源配置管理

1.1人力資源管理趨勢飛機維修人力資源的管理實際上是機務專業技術人員資源的管理，以往一般采用人機比定員或按飛行小時比例計算維修工時，簡單的比例關系過于粗放，無法具體量化的反映維修單位的實際能力和工作量，處于低效的管理狀況。科學的人力資源管理，將有效提高維修工作效率，可以探索和研究建立數學模型的方式確立多機型機電一體條件下人員數量和結構與生產需求間的關系，利用數學規劃的方法來計劃未來的人力資源配置需求，比如根據工作量進行定量的預測，采用現代工業管理中經常使用的時間序列平滑模型中的一次指數平滑法或時間序列分解模型等分析方法進行人力資源分析和管理。

1.2優化人力資源配置維修人力資源配置為優化航線維修生產和整個維修系統的調度提供可能。對于大型的航線維修單位往往人員較多、成本較大、效率較低。維修組或人員的工作效率意味著維修系統生產能力的高低，維修人力資源配置是否科學是航空維修系統持續運行能力的標志。不合理的維修人力資源配置會影響持續運行能力，如果配置過少，會造成人員疲勞影響安全，飛機排隊等待維修；如果配置過多，會造成成本浪費，影響效益。

1.3維修人員班組單元組合配置可以考慮形成若干維修組對維修工作項目進行包修，合理的維修組和人員配備是維修工作正常高效進行的重要保證。維修人力資源配置的核心問題就是維修組的合理配置，即確定合理的維修組的個數。科學的單元組應包括高級人員即領班，一名中級人員，兩名初級人員。當然，在航線工作中專業配置應考慮到ME和AV的完整。航線維修系統可以視為一個以維修組為服務臺，維修工作項目為航班的排隊系統，考慮采用Mx/G/1經典排隊系統作為模型，在程序設定上可考慮工業界常使用的嵌入馬爾可夫鏈法或補充變量法作為具體運算法則。基于維修單位的規模和能力不同，維修排隊系統有可能屬于下述系統中的一種；如果維修單位規模很小，可以是一個維修組的單服務臺系統；如果維修單位規模較大且維修組的能力較強，可以是多服務臺單隊列的系統；如果維修單位規模較大但人員能力存在不足，可以是多服務臺的網絡排隊系統。由于航線維修具有隨機性和分散性的特點，就決定了每個維修工作項目是由一個組來完成的。同樣對于具有大修能力的單位，多條生產線之間可以根據任務量采用模塊組合方式進行任務安排。另外，在排班時要充分考慮維修任務的不確定性和復雜性、白班與夜間的不同、作業的季節影響等因素。

2生產流程優化