維修項目范文
時間：2023-03-24 02:06:00
導語：如何才能寫好一篇維修項目，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
前言
隨著汽車迅速進入千家萬戶，我國汽車維修業也進入了發展的黃金時期，汽車維修業和汽車保修設備行業在市場的洗禮中開始由傳統的勞動密集型向資金技術密集型、由生產型向服務型過渡，形成了利潤豐厚的汽車后市場。目前，全國汽車維修行業有一二類企業40多萬家，從業人員近500萬人，每年都在以10％左右的速度快速增長。國營、集體、股份制、私營、個體、中外合資等多種經濟成分的汽車維修企業在共同發展，4S店、特約維修服務站、綜合維修廠、快修連鎖店、專項維修店等多樣化的經營方式各展其長，形成了一個門類齊全、品種多樣，分布廣泛，服務方便，能夠滿足不同消費層次需求的汽車維修市場體系。
截至2012年6月底，全國汽車保有量已達到1.14億輛，與去年年底相比，增加811萬輛，增長7.66％。其中私人汽車保有量達8613萬輛，占全部汽車保有量的75.62％。而寧波市在2011年9月8日已突破100萬輛。汽車保有量增長特別是私人轎車保有量高速增長對機動車維修產生了深遠影響。
隨著家庭汽車的普及，原來作為汽車工業的一個附屬行業——汽車修理業的發展也逐漸受到社會各界的高度關注，其重要性也越來越凸顯。汽車是一種特殊的商品，在購買后要連續進行定期維護保養，及時排除系統故障，才能延長汽車的使用壽命，保障汽車正常安全的使用，因此汽車維修服務業是汽車產業鏈上一個不能缺少的重要環節。由于汽車的維護修理本身就是汽車作為產品——顧客價值的構成部分，因此，汽車維修業的發展是整個汽車產業發展的基礎。
據統計，一輛汽車從購買到報廢的整個使用期間，在售后服務上的支出是車輛購買支出的 2～3 倍，而維修保養上的支出是其主要部分。據有關部門統計，2010年，我國已形成一個年產值1-1.5萬億元的汽車服務市場，其中很大的一部分是汽車維修業。而在成熟的汽車市場上，2S快修店的產值約占到汽修業的50%以上。
根據發達國家汽車產業發展的經驗，汽車產業的利潤中，整車銷售、配件經營、維護服務三者獲利的比例結構為 2：1：4。著名的汽車商日本豐，田公司在全球有 7300 多家維修服務網點，近 10 萬名員工，是從事制造員工的兩倍多。在德國，每七個工作崗位中，就有一個與汽車的銷售或汽車售后服務有關。由此可以看出汽車維修業是一個利潤豐厚的行業，是一個具有良好發展前景的行業。
1項目概述
1.1公司介紹
名稱：寧波 汽車維修服務有限公司
經營項目：汽車維修養護、配件供應、美容裝飾與改裝、二手車服務 項目背景：
公司地處鄞州投資創業園區，面積2600m2，周邊各種規模類型企業數百家，公司車輛和員工私家車保有量1000余輛，且距離下應大道汽一條街僅1.5公里，具有一定的經營優勢和良好的發展前景。公司初期擬加盟成為**品牌寧波3S維修服務站，根據后續發展申請上汽集團旗下的“上汽安吉好途幫”汽車快修連鎖經營項目，及引進其他中高端汽車品牌2S、3S維修服務站。
發展目標：打造寧波地區中高端汽車維修服務品牌企業 1.2企業使命
公司的文化核心是：負責任 公司對社會負責任 領導對下屬負責任 員工對客戶負責任
公司的價值觀是：誠信、服務、專業
2公司管理結構
2.1公司根據經營發展需要，設置以下組織管理結構，并根據公司后續發展做適當調整；
2.2人員配置：合計21人
總經理：1人
綜合管理部：經理1人、助理1人、會計1人、出納1人、收銀1人
業務營銷部：經理1人、營銷專員2人、業務接待1人 二手車經營部：經理1人
維修車間：維修師傅2人、維修中工2人、技術檢驗1人
美容裝潢車間：美容工1人、裝潢工1人、洗車工2人
鈑噴車間：鈑金工1人、油漆工1人
2.3崗位職責
總經理：
負責貫徹實施公司董事會的經營決策，協調各部門之間關系；合理調配人力、物力、財力，努力完成經營指標和計劃，不斷提高經營管理水平和經濟效益；抓好公司的企業文化建設，提升企業形象和凝聚力；努力打造一流品牌、一流企業。
綜合管理部經理：
負責擬定公司的各項管理制度并貫徹落實；負責組織落實公司的行政后勤保障管理工作；負責實施公司的人力資源管理工作；協調各部門之間關系，促進員工間工作配合，營造和諧的工作氛圍；貫徹落實公司企業文化建設，增強公司凝聚力；組織公司的各類會議與活動；組織落實公司的財務管理工作；配合總經理做好公司內部管理，不斷提高公司內部管理水平。
業務營銷部經理：
負責公司的企劃宣傳和營銷策劃工作；組織落實公司的各種營銷活動；負責客戶資料的收集與整理；負責客戶回訪與客戶滿意度調查；組織落實公司的日常業務接待工作。
二手車經營部經理：
負責公司二手車業務的策劃、實施；負責二手車買賣業務的辦理；負責二手車業務資料的收集、整理及客戶回訪。
車間主管：
負責公司維修車間、鈑噴車間、美容裝潢車間的管理；組織各車間落實客戶車輛的維修保養工作；負責組織實施車間的清潔養護工作；負責落實出廠車輛終檢工作；負責組織業務技能培訓。
其他崗位工作職責根據崗位實際工作安排另行擬定。
2.4企業組織戰略調整
公司根據不同階段的具體情況進行組織的戰略調整，一方面要加強內部管理，一方面要不斷優化組織結構。
內部管理工作方面要組織對各部門的工作進行評審，根據需要適時開展管理培訓，提高管理人員的能力。
組織結構工作方面要正確分析公司在相應時期組織的優勢與劣勢，設計出能夠適應當前戰略需求的組織結構，并為組織結構中關鍵崗位選擇合適的人才，提高各部門的執行力。
3項目選址
總店：寧波市鄞州區誠信東路寧波****公司廠房一樓。
分店：根據公司后續發展，引進其他品牌和項目，在其他區域開設連鎖分店。
4項目投資與財務
4.1項目投資
公司擬引進社會人員資金共同投資，項目總投資500-1000萬元。 注冊資金暫定為200萬元人民幣，投資人及投資比例如下：
4.2財務預算
5項目前景分析 5.1連鎖經營發展前景
發展連鎖經營有很多優勢。發展連鎖經營有利于發展大流通、帶動大生產；有利于優化流通業結構，整合和有效利用現有市場資源，向客戶提供質優價廉、方便快捷的服務；有利于提高市場的組織化程度，實現經營行為的標準化和規范化，凈化市場環境；有利于擴大經營規模，提高企業的競爭力。
快修連鎖由于投資少、市場占有份額多，配件和維修技術可以由總部統一提供和指導，資金周轉快，昂貴的檢測診斷設備共享等優勢，經營成本必然降低，就可以保證從客戶的立場出發，堅持“以客戶服務為中心，以顧客滿意為關注焦點”，吸引更多客戶，降低投資風險。
連鎖分店在總部統一管理下，實現分散自主經營、集中統一管理、統一采購配送的方式經營運作，結合維修技術資料、技術人員的保障和穩定可靠的配件來源，加之統一的收費標準、統一的形象、統一的管理，必將增強企業誠信度和社會認知度，提升企業市場競爭力。
我國汽車快修連鎖經營模式主要有以下幾種：
1、一個核心企業帶動連鎖經營模式，如上海市一個一類維修企業輻射六家快修企業的快修連鎖經營模式；
2、由主管部門、行業組織者倡導整合原有分散企業，事實五個統一的連鎖經營模式，如浙江省實施的“浙江快修”連鎖模式；
3、建立子公司形式的連鎖經營模式，如北京的中車汽修；
4、現有企業加盟模式，如德國博世、美國AC DeLco、日本“黃帽子”等。 總之，中國的汽車維修行業正處于發展和完善時期，是一個具有廣闊發展前景的朝陽產業。隨著我國汽車產業的逐漸成熟和汽車保有量的不斷增大、整車銷售市場競爭的加劇和利潤空間的進一步萎縮，汽車維修保養行業將成為汽車產業鏈上利潤最大的一塊“蛋糕”，而快修連鎖行業也必將成為汽車維修保養行業的主力軍。
5.2行業競爭分析
5.2.1供應商
主要是指汽車零配件供應商、檢測診斷和維修設備供應商、汽車美容養護用品和裝飾材料供應商等，競爭主要體現在產品質量和議價能力。 5.2.2潛在的競爭者
主要是指汽車制造銷售商和汽車零部件制造商帶來的競爭，目前已經有多家汽車制造企業看好汽車維修養護這塊蛋糕，如果他們在主業外增加修理、維護服務，將給我們的行業帶來更大的競爭壓力。
5.2.3消費者
本公司業務面向企業和中高收入有車一族，公司需要在保障最大盈利的基礎上，提供給消費者經濟實惠、方便快捷、完善周到的汽車維修養護服務，讓他們覺得本公司是同行業中最公道、服務最好的公司，才能吸引更多的消費者。
5.2.4替代者
汽車4S運營商、中小汽車修配廠。對于如今以中低檔汽車為主的消費市場沖擊比較大，本公司要把經營目標定位在中高端消費群體上，避免與其他較小的同行競爭。
5.2.5行業內的競爭者
公司周邊除了汽車一條街的4S店和專修店外幾乎沒有上規模的汽車維修企業，我們要在宣傳上具有針對性，突出我們的優勢，抓住周邊居民區、工業區的消費群體。
6內部環境分析
6.1人力資源及管理能力
企業發展的好壞，是否能長遠發展，要靠內部管理到位、宣傳到位，還要客戶服務到位，在人員配置上要抓住業務能力出眾、工作經驗豐富、服務態度誠懇、能吃苦耐勞的專業性人才，要牢記以服務客戶為中心的宗旨。
要遵循現代企業的管理方法，結合企業自身運營特點進行運營管理。做好前期宣傳，讓周邊消費群體了解我們企業的優勢，獲得他們的肯定和喜愛，做好各項服務，控制好各道服務工序，打出我們的品牌，為收回前期投資奠定基礎。
6.2財務資源與能力
謀劃好未來的發展方向，第一年做好宣傳，吸引和穩定消費群體，實現保本經營；第二年收回前期投入；第三年實現盈余，第四年開始盈利。
6.3環境與服務
做好公司經營場地環境維護，車間安裝空氣更新過濾裝置，確保環境整潔、空氣清新，讓客戶感受到我們具有4S店的環境、感受到與其他中小汽車維修企業的不同之處。同時做好各項服務，給予客戶真誠、完善、便捷的服務。
6.4能力體現
以高素質的管理團隊、優質的人性化服務、合適的價格、高質量和高效率的維修技術體現我們的核心競爭力，追求公司的中長期發展目標。
6.5企業核心競爭力分析
前期：企業以特色服務吸引車主，為車主提供高質量的車輛維修服務，做好宣傳，用1-2年時間獲得廣大車主認可。
發展期：以企業的經營能力為競爭優勢，以良好的企業文化，優質、高效、人性化的服務，可靠的技術能力吸引服務輻射區域內的車主。
成熟期：企業走上正規，開始盈利，已經在廣大車主心中具有品牌效應，連鎖經營模式開始實施。
7營銷策劃
7.1客戶資料的收集
7.1.1通過相應措施收集寧波地區（主要是老三區、鄞州區、北侖區、鎮海區、奉化、寧海、象山區域）的中高檔車車主信息。
7.1.2通過與**品牌運營商合作開展“**”品牌專項活動，邀請寧波地區**品牌的車主參加活動，一是收集車主信息，二是讓客戶知道我們是**品牌授權3S服務站，先取得客戶對我們公司的品牌認可。
7.2客戶訪談
7.2.1通過電話、登門拜訪等形式，主動聯系客戶，告知客戶我們的服務項目與服務能力，讓客戶在車輛維修保養需求上能夠選擇到我們公司。
7.2.2在客戶車輛在我們公司接受維修保養服務后7個工作日內通過電話對客戶進行回訪，詢問客戶對我們的服務滿意程度和有沒有需要我們改進的建議，以及幫助客戶解決車輛使用中遇到的問題。
7.2.3在公司實施優惠促銷或有助于車主的活動時，通過電話、短信、宣傳資料寄發等形式通知客戶，便于客戶能夠及時參加和享受我們的活動。
7.3與保險公司合作，與保險公司簽訂保險兼業協議，實現車輛保險投保、事故定損及理賠一條龍服務。
8.風險分析
8.1競爭風險
汽車維修市場競爭比較激烈，存在營銷風險、原材料進貨風險，人力資源方面要防止技術骨干隨意跳槽，競爭中的成本問題和盈利關系上要把握好，客戶滿意度帶來的客戶穩定上更要注意。
8.2庫存控制
作為汽車維修廠，零配件的庫存問題要控制好，為了滿足維修需要，零配件需要一定的儲備，但不能造成庫存過渡積壓導致的流動資金不足。
篇2
關鍵詞：維修項目 質量因素
維修項目從本質上說是指為恢復現有資產（包括設備、設施以及輔助設施等）原有形態和能力，按項目制管理所進行的修理性工作。設備維修不增加固定資產原值，是企業的一種損益性支出，不包含資本性支出項目。它以安全、質量、效益為核心，強化綜合計劃管理和標準成本管理，在實施設備狀態評價及確保設備安全的基礎上，統籌安排，分級實施、提高質量、降低成本。。因此，對維修項目的質量管理之初就需要明確影響維修項目質量的相關因素，只有深入分析這些影響因素，我們才能真正行之有效的對質量進行管理。
1.影響因素
1.1人的因素
人是維修項目的策劃者和執行者。是具有主觀能動性的，無論作為策劃和監督者的業主方還是監理和施工方，乃至于材料供應商，都將參與到維修項目中來，只有項目的各個參與方都能充分理解項目質量的意義，并為之竭盡全力才能保證維修項目的順利進行。我國實行企業經營資質管理制度、市場準入制度、執業資格注冊制度、作業及管理人員持證上崗制度等，從本質上說，都是對從事建設及維修工程活動的人的素質和能力進行必要的控制和管理。此外，我國的各種法律還對各類項目的質量責任制度作出明確規定，如規定按資質等級承包工程任務，不得越級，不得掛靠，不得轉包，嚴謹無證設計、無證施工等，從根本上說也是為了防止因人的資質或資格失控而導致質量能力下降或不合格。例如：某些項目轉包給無資質的施工單位，不是它資質范圍內的工作，它不但沒干過，而且沒有相應的技術人員和熟練個人，無法保證施工質量；再有人員的工作態度、責任心和操作水平等對維修質量有著直接的影響，例如：日常生活中常見的裝修工程，操作水平低的工人鋪設的地板磚時有鋪空或拱起現象發生。
1.2技術因素
影響項目質量的技術因素涉及的內容十分廣泛，包括直接的工程技術和輔助的生產技術，前者如工程勘察技術、設計技術、施工技術、材料技術等，后者如工程檢測檢驗技術、試驗技術等。項目技術的先進性程度，從總體上來說還主要取決于發達國家一定時期的經濟發展和科學技術水平，取決于相關行業的技術進步。對于具體的項目，主要還是通過技術工作的組織與管理，優化技術方案，發揮技術因素對項目質量的保證。如今科技發展日新月異，新的施工技術，施工工藝，施工材料的應用已經廣泛投入到各個項目之中，新技術的發展，有力推動了各行業的發展和技術進步、提高了工作效率和施工質量。例如：快凝劑的運用，在不影響質量的前提下可以提高混凝土的凝固速度，縮短凝固期以縮短工期；但在運用的同時我們也要慎重的對待新技術，新材料等，因為對于目前的發展水平，有很對新事物我們還沒有對其完全了解和掌握，這樣在應用新技術的時候是必然存在一定的風險，有時候這些風險是致命的，所以當我們面對新興事物的時候就要慎重使用，不能盲目求新求變，否則事得其返，只有這樣才能更好的為我們的建設及維修項目服務。
1.3管理因素
管理的進行伴隨著項目的全過程，也會對項目質量產生巨大影響。影響項目質量的管理因素主要是決策因素和組織因素。其中，決策因素首先是業主方的項目決策，其次是項目實施過程中的因素，實踐證明，沒有經過充分論證、市場調查，盲目開工，維修后達不到預期效果，甚至導致返工。從根本上是一種資源的極大浪費，同樣不計成本盲目追求高標準，缺乏質量經濟性考慮的決策，也將對項目質量的形成產生不利的影響。
管理因素中的組織因素，包括項目實施的管理組織和任務組織。管理組織指項目管理的組織架構、管理制度及運行機制，三者的有機聯系構成一定的組織管理模式，其各項管理職能的運行情況，直接影響著項目目標的事項。任務組織是指對項目實施的任務及目標分解、發包、委托；以及對實施任務所進行的計劃、指揮、協調、檢查和監督等一系列過程。例如：變壓器維修中需要將變壓器油抽出后對鐵芯進行吊裝檢查，這過程需要事先準備濾油機、吊車，合理安排工作人員？和施工順序，做到各環節施工時間充足、環節間銜接順利，若一個環節未按要求完成勢必會影響另一個環節，或以犧牲質量換取趕工時間。從項目質量控制的角度看，項目管理組織系統是否健全、實施任務的組織方式是否科學合理，無疑將對質量目標控制產生重要的影響。
1.4環境因素
任何一個項目在決策及實施過程中，都要考慮直接影響項目質量的環境因素，主要是指項目所處環境的氣象等自然環境；施工現場的通風、照明、安全衛生防護設施等勞動作業環境；以及由多單位、多專業交叉協同施工的管理關系、組織協調方式、質量控制系統等構成的管理環境。對這些環境條件的認識和把握，是保證項目質量的重要工作環節。例如：上述變壓器鐵芯進行吊裝檢查時若遇風雨，勢必會使鐵芯受潮、進灰，影響維修質量，要想保證維修質量需要增加防雨、防風措施？，增加施工成本。可見開工前充分考慮環境因素十分必要。
維修項目建設程序及管理方法與新建工程大經相同，但多數項目工期時間要求短，且是在運行設備附近操作，安全性要求很高，操作方式與新建工程也有一定差別，甚至比新建工程更加繁瑣、復雜，是需要多方面通力合作的運作過程。作為參與維修項目的各個單位，控制項目過程中的安全、質量是首要任務。
篇3
關鍵詞工程；機械；設備；維修；保養；措施；
Abstract: With the social development and progress, more and more attention to machinery and equipment repair and maintenance projects, machinery and equipment repair and maintenance of the project is of great significance in real life. This paper describes the project machinery and equipment repair and maintenance of the relevant content.
Keywords engineering; machinery; equipment; maintenance; maintenance; measures;
中圖分類號：K826.16文獻標識碼：A 文章編號：
引言
項目部是工程施工的現場, 是直接使用機械設備創造生產價值的單位, 怎樣才能更好的貫徹“養修并重、預防為主”的管理方針, 保證設備的正常運轉, 減少故障, 最大限度的發揮機械設備的效能, 已是項目施工管理過程中不可缺少的重要環節。為了避免對機械設備 重使用、輕維修保養的現象, 結合多年的工作實際, 著重談談項目管理中機械設備的維修及保養。
1、工程機械技術保養的發展現狀
l．l工程機械施工作業特點
1．1．1施工受季節影響大。
1.1.2施工帶有突擊性。突擊作業使得機械的日工作小時、施工期的利用率大大提高、機械設備得不到及時保養，大負荷工作時間長。
1.1.3工作裝置和行走機構磨損嚴重。工程機械的作業對象大多數為泥土、沙石或其它一些工程建筑材料，施工工地塵土飛揚或泥漿遍地，這些都會使得工程機械工作裝置和行走機構磨損加劇。
1．1．4氣候條件差。野外施工的氣候條件極其惡劣。氣溫過高或過低都會使得工程機械工作不穩定。氣溫過高會使得發動機和液壓、液力傳動系統過熱，效率下降，由于不良而使磨損加劇：氣溫過低又會使得液壓油和油粘度過大．使發動機啟動困難．機械由于摩擦造成的功率損失增大。
1.1.5地理條件惡劣。施工—般都是在野外進行的，施工現場沒有道路，地面不平導致機械行駛顛簸、振動劇烈。行駛機構嚴重打滑。輪胎和履帶的磨損嚴重。若地形復雜．作業時機械轉向和回轉頻繁、加速了機械磨損和損壞。高原空氣稀薄．使得工程機械起動}14難．功率下降：高原的紫外線強度大。造成液壓系統軟管易老化。
1.1.6機件工作的條件差。施工的氣候條件和地理條件使得工程機械的不可靠。氣溫過高使油粘度下降，油壓下降，不可靠。氣溫過低，潤油粘度增加，油液不易到達部位，效果同樣差：工地空氣中的粉塵量大，使油液雜質增加，氣溫過高會加速油液的氧化，這些都使得油的品質變差。機械表面經常布滿的灰塵和口B土，增加了工作的崗難。
1.2工程機械保養的必要性
工程機械的技術保養的目的是：a保證機械處于良好的技術狀態，減少故障停機日，提高工程機械的完好率和利用率。保證工程進度。b．減緩機械磨損，增加修理間隔期。延長機械使用壽命。c避免出現機械事故，保證安全生產。cL降低機械運行和維修成本，提高機械的動力性和經濟性．使機械的動力、燃潤油料、零件及各種消耗材料降到最低限度。因此，必須對工程機械進行有計劃的保養。
2、設備的維修保養
在項目施工過程中, 怎樣提高項目管理人員及機械人員對設備維修保養的認識, 設備為什么要維修保養, 其意義何在? 只有從機理上分析認識忽視設備維修保養的危害, 才能從根本上提高我們對其重要性的認識。
2.1設備的磨損
設備的磨損分為有形磨損和無形磨損。項目使用設備時, 由于摩擦、震動使設備發生了形體磨損。這是設備的主要磨損形式, 這種磨損在設備的不同使用期也有所不同。設備在閑置停放中也要產生形體磨損。它主要由自然力作用引起。如溫度、濕度、灰塵、有害氣體等的影響, 使其發生銹蝕、老化、變形等現象。不論是項目使用和停放中發生的設備磨損, 都將使零部件的原始尺寸發生變化, 改變了零部件之間的形位公差, 從而導致設備喪失精度, 性能衰退, 直至喪失工作能力。它是項目施工中引起各種機械事故的重要原因。
2.2磨損加劇的原因
現代項目施工過程不斷的自動化、連續化、使設備作業時間增加。高強度、高效率的項目施工也提高了設備的速度、壓力和溫度。重載荷使設備易于疲勞。所有這些因素促使有形磨損不斷的加劇。設備的有形磨損使設備喪失工作能力時, 就到了完全磨損的程度。項目施工期間, 要消除和緩解這種磨損, 只有通過維修保養來加以解決。從機械使用的狀況來看, 一般的有形磨損都隨著時間 (工作時間與閑置時間 )的延長而加重,只是程度不同而已; 隨著使用強度的加大而加重; 隨著環境的變壞而加劇; 通過維護保養的改善而減輕。
3、保證機械維修保養的手段
企業改制前, 機械設備直接歸各段隊保管, 在時間、人員、資金等方面都有一定的保障, 拼設備、輕維修保養的現象沒有組建項目施工后突出。經過反復的摸索和總結, 公司根據項目施工的特點,將機械設備維護保養劃分為項目施工前、施工中和完工后三個層面。要想切實的抓好項目工程中的機械設備維護保養, 就要充分的考慮到這三個層面的各種因素對它的影響和作用, 找出主要的、突出的環節, 分別制定新的管理要求, 落實機械設備維護保養的手段。為此, 公司設立的物資機械中心, 專門負責驗收、移交和保管已修理完好的各種機械設備, 對項目部每一臺交、接的設備, 物資機械中心嚴格把關, 做到進出的機械設備達到完好的狀態。公司對軌行機械, 起重機械、運輸機械及其他機械分別制定了詳細的檢查驗收標準, 并以文件的形式下發各單位。由于這是專門為完工后設備驗收移交量身制定的, 與過去管理規定的修理有所不同, 所以在把握的尺度上既不能與大修、項修驗收標準雷同, 也應該與一般的日常維修保養的標準有所區別。根據反復的研究, 新標準將其定位在二、三級保養的范圍內。
4、制定配套管理措施
4.1健全管理制度
在工程項目管理中, 要做好設備的維護及保養, 必須嚴格按照各種機械設備規定的保養周期和作業范圍實行定期保養。這一工作可以將其做為項目管理工作的考核內容之一。把責任落實到人頭上, 并實行逐級考核制度。項目部要堅持執行月巡檢制, 嚴格設備履歷書登記制, 對設備的隱患及時檢修并做好登記和簽字記錄, 分別制訂機械設備的保養規程, 以作為保養作業和檢驗質量的依據。項目部管理人員, 應將保養計劃下達給操作人員, 即使生產任務和保養計劃發生矛盾, 仍應按規定的日期進行保養。并進行檢驗確認質量合格。對運行到保養間隔周期的機械, 無論機況如何,都要進行強制性保養, 不得以任何借口推辭或不執行保養計劃, 以確保機械設備的正常運轉, 減少
故障, 杜絕事故的發生, 并有效地延長機械設備的使用壽命。
4.2建全考核制度
項目部在其工程機械設備的使用費中, 應將維修及保養的費用劃分出來, 專款專用。劃分的具體方法可以參考設備的使用年限、等級等因素, 由公司監督執行。同時, 項目部的維修及保養工作應做為領導考評和紅旗設備評比中的重要內容。倘若對機械設備的修復或更換磨損零部件不及時, 造成更大修理或由此引發機械事故的, 要追究其領導干部的責任。
結束語
綜上所述，設備的保養和維修在整個使用過程中都占有非常重要的地位。通過對設備保養和維修出現的一些問題進行全面總結，深入剖析。就如何做好保養工作、保養與維修的關系以及如何做好維修工作等三個方面的論述，應該意識到只有抓好設備的保養，才能盡量減少設備的維修工作。只有做好設備的維修管理，才能讓機械設備在整個的使用過程中實現資源的最大化利用。
參考文獻
1.中國水利水電總公司.工程機械使用手冊M.中國水利水電出版社，2011.
篇4
（一）概況
xx縣國土資源局坐落于xx縣xx鎮xx區，占地面積xxx余平方米。“5.12”汶川特大地震致使局機關辦公綜合大樓及各類設施設備遭受嚴重損毀，全縣xx個基層國土資源管理所的辦公場所和設施設備也遭到嚴重破壞，全縣國土資源系統經濟損失達xxx余萬元，嚴重影響了單位辦公和生活秩序。
（二）目的及主要任務
1、辦公綜合樓進行維修加固，是穩定和鞏固基層政權的迫切需要，堅持“發展是第一要務”，進一步落實科學發展觀，緊緊抓住災后重建機遇，科學、合理地利用好災后重建資金，及時組織實施辦公綜合樓維修加固項目，搞好陣地建設，有力開展國土資源管理工作，切實服務經濟恢復發展和災后重建保障。
2、任務是局機關辦公綜合樓維修加固xxx平方米（辦公綜合樓xxx平方米，信息中心xx平方米）及配套設施（職工食堂xx平方米，車庫xx平方米，停車棚xx平方米，綠化帶xx平方米）重建，添置辦公設施設備（網絡系統、電腦、勘測儀器、文件柜等）。
（三）施工組織方案
根據房屋建筑管理部門的損毀鑒定報告和辦公綜合樓原設計單位的設計方案為依據，制定維修加固施工方案。2009年x月施工隊伍進場，x月前竣工交付使用，嚴格按照施工設計的方案進行施工。
（四）工程管理
實行“四制六統一”的管理模式，即：法人責任制、招投標制、工程監理制、合同管理制，統一立項、統一下達任務、統一設計、統一招標、統一管理、統一驗收和審計。
（五）投資概算
預算投資xx萬元，其中中央財政資金xx萬元，自籌資金xx萬元。
（六）效益評價
辦公樓建成后，穩定和鞏固了基層政權，切實解決了老百姓辦事難的問題，為更好落實上級各項指示，有力開展國土資源管理工作，切實服務經濟恢復發展和災后重建保障，奠定了堅實基礎。
二、任務與規模
（一）災害損失情況
1、因地震造成局機關辦公綜合樓頂三個近xx噸重的裝飾鑄件四方支柱斷裂，加之余震時不停搖晃，隨時均有垮塌壓垮樓層的危險，對整幢樓及周邊行人構成極大威脅。
2、xx個基層國土資源管理所的辦公樓均不同程度的遭到破壞，并存在潛在的威脅。
3、局機關辦公綜合樓、職工食堂、車庫的墻體，均受到嚴重損毀，樓頂蓄水塔控制系統損壞，網絡系統、電路、通訊線路損毀也十分嚴重，影響了正常的辦公和生活秩序。
4、經濟損失巨大，維修加固困難。初步統計，本次地震災害直接經濟損失共計xxx萬元，由于我單位經濟困難，債務較大，經濟實力弱，災后進行維修加固和設施設備添置面臨巨大的困難。
（二）項目建設的必要性
對局辦公綜合樓進行維修加固和設施設備添置，符合國家“5.12”地震后穩定和鞏固基層政權相關政策，符合新縣城建設需要，也是縣委、縣政府加快災后恢復重建工作的需要。同時，隨著社會不斷發展和上級業務主管部門對國土資源管理業務工作要求越來越嚴格，對提高機關工作效率，方便群眾辦事，提升政府職能部門整體形象都具有十分重要的意義。
（三）指導思想、原則、目標
1、指導思想：以“發展是第一要務”為指導，以落實科學發展觀貫穿全局工作，認真貫徹執行中央災后重建的相關精神，以“科學規劃、設計合理、高效利用、節約實用”為理念，圍繞“前期準備、中期監督、后期驗收”的工作主線，成立機構、專人負責、按質按期竣工并交付使用。
2、原則：堅持科學規劃、分級負責、統一標準、規范建設、完善功能，滿足需求的原則。
3、目標：通過項目的實施和設施設備的添置，建設成標準的辦公場所，努力滿足廣大人民群眾辦事和服務的需求。
（四）施工設計依據
根據房屋建筑管理部門的損毀鑒定報告和辦公綜合樓原設計單位的設計方案為依據，制定維修加固施工方案，和專業機構對信息化建設工程設計，并進行施工。
（五）建設內容及規模
1、辦公綜合樓維修加固
（1）結合房屋建筑管理部門的損毀鑒定報告，嚴格按照原設計單位的維修加固設計方案，對辦公綜合樓主體、墻體進行維修、加固，對墻面進行粉刷，對樓頂進行防漏處理，對蓄水塔進行維修，對損毀電路做進一步檢修維護，預算投入資金xxx萬元，全部利用中央財政資金。要求依法選擇施工隊伍，組織相關人員加強施工質量監管。
（2）國土資源信息化建設工作迫在眉睫，前期所做的工作因地震幾乎全部損毀。要按照國土資源信息化建設十一·五規劃和部、廳、市局的具體要求，立足**年全面實現國土資源數字化管理目標，搞好設計，完成機房重新裝修、布設機關辦公樓光纖、電纜和網絡信號線，形成局域網絡體系，預算資金xxx萬元。
2、應急排危工程
（1）因地震造成局機關辦公綜合樓頂三個近xx噸重的裝飾鑄件四方支柱斷裂，加之余震時不停搖晃，隨時均有垮塌壓垮樓層的危險，對整幢樓及周邊行人構成極大威脅，必須及時拆除并全面清除建筑垃圾，預算投入災后重建資金xx萬元。
（2）動用相關機械，對排查出的xx等xx個基層國土資源管理所辦公樓垮塌建筑進行及時清除，防止傷及人員，該工程預算投入資金xx萬元，全部利用中央財政資金。要求及時落實施工隊伍，相關人員協助施工隊伍加強施工安全管理。
3、辦公設施設備恢復重建
（1）按照恢復重建進度，在完成辦公樓維修加固后，根據地震受損情況和業務工作需要，集中添置一批電腦、打印機、監察用照相機、攝像機、勘測設備、桌椅、傳真機等辦公設備，預算資金xx萬元，全部使用中央財政資金。要求相關股室做好銜接，及時通過縣政府批量采購。
（2）信息中心機房硬件：添置操作室電腦、打印機、電腦桌、標準機柜、主機、交換器、分配器、電源、連接電纜、空調、無塵化處理設備及視頻會議接收設備等硬件設施，預算資金xx萬元。
（3）信息中心機房軟件：設立安全隔離系統、恢復局域網（國土系統內網）、黨政網、inter網三組完整的網絡，適配合理化的網絡軟件和國土資源管理軟件，并實現物理隔離，預算資金xx萬元
4、附屬工程維修
在完成辦公樓維修加固后，按照科學、合理的原則，對職工食堂、單位車庫進行加固維修處理；按照建設主管部門的要求，恢復樓頂裝飾帽建設；按照城市美化、生態綠化等要求，完成辦公綜合樓光亮工程建設和綠化帶恢復建設，確保整體形象符合新縣城布局。上述幾項建設預算投資xx萬元，全部使用中央財政資金。要求相關人員做好規劃設計和建設質量管理。
三、施工組織方案
（一）施工進度
局機關辦公綜合樓主體維修加固工期為x個月，x月進場施工，x月主體完工，x月全面竣工。
（二）施工方案
中標單位的施工方案通過主管部門審核后，在監理部門及相關部門的監督指導下按既定方案進行。
四、工程管理
（一）建設管理機構
為加強對局機關辦公綜合樓維修加固項目的組織領導，成立了機關辦公綜合樓維修加固項目領導小組。組長：xxx（局長）副組長：xxx（副局長）、xx（紀檢組長）成員：xxx、xxx、xx、xx、xxx。領導小組下設辦公室于局辦公室，xx同志兼任辦公室主任，負責日常事的處理。
（二）建設管理內容及任務
按照“四制六統一”的建設管理內容，x月進場施工，x月主體完工，x月全面竣工。
（三）工程管理制度
依據國家工程管理法規制定出臺相關的制度，在招投標、資金管理、質量安全、驗收審計等過程中發揮出督促、指導、監管等作用。
五、投資概算
（一）原則
按照房屋受損面積和設施設備受損數量，參照市場價、地方材料、人工和機械使用的現行價格進行概算。
（二）依據
以中央財政投入資金和自籌資金為依據。
（三）工程、設施設備費用構成
應急排危工程xx萬元，辦公綜合樓維修加固xxx萬元，辦公設施設備添置xx萬元，附屬工程維修xx萬元。
（四）總投資概算
總預算資金xxx萬元，其中應急排危工程xx萬元，辦公綜合樓維修加固xxx萬元，辦公設施設備添置xxx萬元，附屬工程維修xx萬元。
篇5
關鍵詞：維修改造項目；經濟可行性論證
中圖分類號：TF576 文獻標識碼： A
維修改造項目不同于新建項目，維修改造的目的在于恢復、完善、補充或者擴展原有設施的使用功能，要保證維修改造項目的效益，前期可行性論證是關鍵。本文從價值工程理論為基本出發點，結合相關案例，探討維修改造項目經濟可行性論證的方法，供同行參閱交流。本文所指的經濟可行性是指項目的財務可行性、經濟合理性和基于價值工程判斷的功能屬性。
一、維修改造項目經濟可行性論證目的
維修改造項目可行性論證的主要目的是通過科學的方法，對項目進行盈利能力和償債能力評價 [1]，以及價值工程理論分析；以幫助決策者做出項目是否實施的決定。因此，論證的具體目的就是改造前和改造后進行比較，對擬改造項目改造前后的經濟效益、功能屬性進行比較，以得出經濟上是否合理、功能上是否“物超所值”的基本判斷。
二、維修改造項目經濟可行性論證的方法探索
根據前述，經濟可行性論證主要分兩個方面：經濟效果評價、價值工程分析。
1.維修改造項目經濟效果評價
按照工程經濟學理論，經濟效果評價包括確定性分析和不確定性分析[2]兩部分；維修改造類項目在改造實施之前大多已經過正常運行或正處于運行階段，項目的市場行情和敏感性因素基本經過了實踐摸索，因此，作者認為此類項目的經濟效果評價應重點以確定性分析為主。
1.1 確定性分析的主要指標
確定性分析指標主要包括盈利能力指標、償債能力指標和財務生存能力指標三個方面，財務生存能力主要針對非營利性項目，本文主要討論盈利能力和償債能力指標。
1.1.1盈利能力指標在維修改造項目經濟評價中的應用
（1）總投資收益率
根據工程經濟學一般定義，投資收益率公式如下：
式中：
R表示總投資收益率，A表示項目年凈收益額，I表示總投資。
對于大多數維修改造類項目而言，項目在實施維修改造之前也具備一定的盈利能力，維修改造所發生的全部投資也并非項目的總投資，因項目在新建時也發生了投資，新建時的投資與維修改造時的投資因資金的時間價值、國家宏觀政策等因素，已經不具備直接比較的意義；把兩者進行換算不論是理論上還是實際操作上都比較復雜，因此，需要對投資收益率公式進行改進，以適應維修改造類項目經濟評價的需要，改進后的公式如下：
式中：
R表示維修改造項目的改造投資預期收益率，A1表示維修改造項目改造后的預期年凈收益，A0表示維修改造項目改造前的實際年凈收益。
上述公式，R（暫且稱作改造投資預期收益率）就表示了維修改造投資的效率，具備一定的客觀性和實際應用意義。
判斷標準：將改造投資預期收益率（Rc）與基準收益率進行對比；若R≥R0，且R≥Rc；則可行，否則不可行。
（2）靜態投資回收期
靜態投資回收期是指在不考慮資金時間價值的前提下，項目從開始實施維修改造到收回維修改造投資所需的全部時間。
=0
式中：
Pt表示靜態投資回收期，CI表示現金流入，CO表示現金流出。
需要注意的是，維修改造項目的現金流入流出需要考慮維修改造期間，原有建構筑物和設備實施持續運行所創造的現金流入或因實施維修改造導致原有建構筑物和設備實施不能正常運行導致的現金流入損失，才能更加全面客觀地進行評價。
判斷標準：財務凈現值FNPV的判別標準是FNPV≥0，則可行，否則不可行；內部收益率（FIRR）是和基準收益率（ic）相比較，若FIRR≥Ic，則可行，否則不可行。
（3）財務凈現值和內部收益率
財務凈現值，是將維修改造項目整個計算期內每個時期的凈現金流量按照一定的基準收益率（iC）進行折現到計算期初期時點的現值之和。
-t
式中：
FNPV表示財務凈現值，ic表示基準收益率，t表示時間。
內部收益率（FIRR）是指維修改造項目使得財務凈現值為0時的收益率，公式不在贅述。上述兩個指標都是經濟評價動態指標，分別從絕對數和相對數的角度對項目的可行性進行經濟評價。
判斷標準：財務凈現值FNPV的判別標準是FNPV≥0，則可行，否則不可行；內部收益率（FIRR）是和基準收益率（ic）相比較，若FIRR≥Ic，則可行，否則不可行。
1.1.2償債能力指標在維修改造項目經濟評價中的應用
償債能力主要有償債備付率、利息備付率、借款償還期、資產負債率、流動比率、速動比率等[2]，其公式和計算方法在工程經濟學相關理論中均有闡述。
2.維修改造項目價值工程分析
2.1 定義
價值工程是對產品的價值和功能進行分析，以達到以較低的費用實現功能最大化的方法，通俗的講就是“物有所值”。[3]
V=F/C
式中，V表示價值、F表示功能、C表示費用（或成本）。
2.2判別標準
上述價值（V）和功能（F）均表示相對參數，對于維修改造工程而言，價值工程分析主要是對維修改造前后兩個不同狀態下的價值進行分析對比，以判別維修改造方案是否使項目增值。若維修改造后的價值（V1）≥維修改造前的價值（V0），則項目可行，否則不可行。維修改造之前的價值主要依據歷史資料的現狀測算，維修改造后的依據設計方案和市場預測估算。
維修改造項目的盈利能力、償債能力和價值工程分析并不都是絕對否決性指標，實際應用中應該給予某項分析或者指標一定的權重，予以綜合評價，綜合評價得分80分以下的不建議實施，80分以上且每項關鍵指標均可行的可以實施。
[1]. 周應華 工程項目可行性論證的理論與方法， 2006， 中鐵大橋勘測設計院有限公司： 武漢.
篇6
大家好!
項目現今已進入竣工收尾階段，在項目領導的正確帶領下，以及各部門同事的積極配合下，本人工作得以有效的開展，現將上半年個人的工作進行總結，為下一步能更好的工作提供思路。
上半年完成的工作具體如下：
1、現場維修
裝修部分幕墻玻璃和推拉窗拉手維修更換各一處，給排水部分從屋頂到室內的消防管道接頭有兩處漏水已進行維修處理，1軸武警道路位置的給水管道因車輛碾壓導致管道被石頭壓破裂一處，已經安排水電班組進行維修完善。
2、竣工資料
（1）地基與基礎和主體部分
完善本項目土石方開挖、安全文明、臨時用電、消防、內架腳手架搭設、天然氣管道保護、模板工程及混凝土工程等多個施工方案和施工技術交底施工、監理、建設單位的簽字報審。完善基礎土方開挖、地梁、獨立基礎開挖的隱蔽圖繪制和收方記錄的編制并找監理單位，建設單位相關負責人簽字。結合施工圖和現場實際施工情況繪制結構、建筑竣工圖；并且完善竣工圖的相關單位簽字和竣工圖章。繪制主體鋼筋隱蔽圖和建筑相關砌體隱蔽圖作為相關簽字和工程計量的支撐資料，以及完善相關部分的驗收記錄，并找監理、設計單位簽字確認。并且完善基礎工程和主體工程原材資料的收集整理，編號存檔；整理施工期間基礎和主體的分部分項的相關檢驗批，確認各個單位簽字蓋章。
（2）裝飾裝修及水電部分
收集整理裝飾裝修和水電部分相關的原材料資料，并進行核實報審；根據施工圖和現場實際情況繪制裝飾裝修、給排水、電氣的竣工圖和隱蔽圖，并且找相關的單位簽字存檔。完善裝修裝修、水電的分部分項工程的檢驗批和驗收記錄，確認監理單位、建設單位簽字蓋章。
3、試驗資料
編制相關工程試驗的實施細則、監理見證取樣等資料。按照相關取樣規范完成了主體施工相關的鋼筋、水泥、磚、砂等原材和混凝土試塊以及鋼筋焊接接頭的取樣、送檢工作，能及時取回試驗報告并報驗，且試驗報告均合格。聯系了檢測單位施工現場進行基礎、主體實體回彈試驗、植筋拉拔試驗及高強度化學錨栓的拉拔試驗。并且及時與試驗室溝通給予相關試驗出具相應的試驗報告，進行核實編號存檔。
4、經濟資料
由于本工程變動頻繁，設計變更、工程洽商多。從而導致設計變更簽證較多，整理完善簽證單一共47份；并且根據施工現場實際情況完善相關支撐資料。目前47份簽證單已經跟監理、建設單位核對完成，且已經全部由甲方和監理單位簽字確認。
回顧過去半年的工作，雖然取得了一定的成績，但也發現了工作中的不足和問題
（1）滿足自身任務的完成，工作開拓不夠積極主動；
（2）專業知識技能有待提高，業務素質掌握不夠全面，對新業務知識學習有待加強。
（3）應加強與同事的溝通與學習，取長補短，不斷強化自身業務能力和工作效率。
（4）應多觀察、多實踐，將學到的知識及時用到工作中去。
下半年工作計劃：
1、完善所有竣工資料，經濟資料監理單位、設計單位、建設單位的簽字蓋章，為竣工結算做準備。爭取在10月份前完成雙龍項目所有收尾結算工作。
篇7
【關鍵詞】海外項目 起重機械 維修 措施
隨著國際化步伐的加快，國內施工企業承建海外電站EPC項目越來越多，大型起重機械是施工企業從事施工生產的重要工具，提高大型起重機械管理能力，對增強施工企業市場競爭力，提高作業效率，縮短工期等有非常重要的意義。受海外項目所在地外部資源條件的限制，海外項目的起重機械管理及維修存在一定的薄弱環節。現針對海外項目起重機械管理及維修存在的問題，提出以下解決思路，共同探討提升海外起重機械的管理水平。
一、提高機械維修效率的措施
（1）完善備品備件管理，合理使用區域配件庫的力度不斷加大，故障處理效率得到明顯提高。
（2）積極充實維修人員并通過種種措施提高維修人員的水平。在簽證允許的情況下，首先保證維修人員到場，并充分利用起重機械廠家服務人員到現場服務時間及維修人員回國休假時間，組織維修人員參與維修技能培訓。隨著機械維修人員維修能力的不斷提高，起重機械故障的解決效率及水平得到明顯提升，需要外委維修的需求量減少，控制了外委維修成本支出。
（3）針對印度、中東等海外項目部所處的高溫天氣，通過給起重機械操作室加裝空調，加大對液壓油、機油、油管、電氣線路的檢查力度，根據檢查情況及時更換各類油液，必要時進行維修更換。通過以上防范措施有效保證了起重機械的完好運行，降低了起重機械故障發生率。
二、嚴格按標準執行國外項目部機械設備大修技改
國內施工企業承接海外EPC電站建設已有相當長的時間，原配置到國外項目部的起重機械故障率逐漸呈上升趨勢，電站建設項目跨越印度、中東區域，較多的起重機械相繼完成兩到三個電站項目建設任務，起重機械出力不足、車況較差，已達到大修理周期，急需進行解體大修理。
（一）大修理面對的困難
通過國內承接的印度、中東區域電站建設項目發現，項目所在地區只有具備小范圍維修能力的修理廠，沒有找到具備大型履帶吊、汽車吊大修能力和水平的維修單位，且無大修車輛所需的配件購買渠道，只能通過起重機械廠家在當地的購買到所需配件，然后在廠家服務人員指導下進行非完全性修理，其效果與國內執行整機大修的標準不可同日而語，缺少關鍵的檢測設備、調試設備。據落實，印度、中東項目所在地的起重機械使用方一般都是故障小范圍維修，無整機大修概念，所以導致當地老舊起重機械較多，車況較差。當地沒有具備大修能力的廠家，從而無法滿足國內施工企業在所在國工程建設快速推進的要求，因此必須尋求解決途徑。
（二）解決類似問題的思路和措施
a.通過合作維修方及其它各種途徑，進一步擴大范圍，尋求在該國具備整機大修能力的廠家，力爭對其進行全面大修，恢復起重機械各項性能，以滿足海外電站建設項目需要。
b.針對項目所在地沒有配件購買渠道的情況下，借助國內采購平臺購買所需配件，待所需配件到位后，通過起重機械廠家派遣的技術工程師指導，以起重機械持有方人員為主導對需要大修的起重機械進行全面維修。具體依據電站建設進展，選擇是小范圍修理還是整機解體大修理。
c.在工程結束后，對起重機械去向進行經濟性分析，優選當地處置的方案。多年的國外項目建設實踐表明，舊機械由于多年的使用，在服務于現場時存在種種弊端，如安全性會逐步降低、技術落后以及結構老化等原因，需技改以提高使用安全性及使用經濟性的情況逐步增多、機械故障率逐步提高，對現場的支持力度與新配置機械相比具備明顯的不足及限制。由于國外項目部開展大修的限制因素及出現故障后相對國內維修來說存在的更多不便利性、故障率高等因素，極易對工程快速推進造成不可挽回的影響。這種情況下選擇在當地進行處置、對新項目配置既先進、車況又好的機械的思路就會具有更重要的意義。隨著時間推移，調撥至國外項目的起重機械逐步達到大修期限，在將來選擇采取調撥或處置該批機械的方案時，擬側重就地處置。
d.加大對機械技改的執行力度，提高機械安全防護級別。隨著機械使用年限的提高，其使用可靠性逐步降低，而由于其設計及制作技術大多已落后，使用的經濟性也會逐步降低。需加大對國外項目配置機械的鑒定力度，一旦確定機械存在可靠性降低、使用經濟性降低的情況，則及時展開技改工作，以確保機械的安全性和經濟性，以先進的技術保證機械安全、提高對工程建設的支持力度，并避免由于機械老化而帶來的安全隱患，提高機械自動化防護級別。
e.克服維修限制因素，積極采取防護措施，確保機械安全裝置有效。即使出現起重機械出現諸如高度限位失效故障，也可采取兩步走策略：一方面通過與起重機械廠家進行電話聯系，排查故障，確定故障原因后提出需更換配件計劃，待所需配件到位后自行更換；另一方面可采取增設外部高度限位辦法，增設外部高度限位，可不通過電腦切斷動作，但技改后可實現遠程報警，在對其安裝調試完畢后對操作人員實施技術交底和培訓。這是短期內的安全保障措施，無論何種方案，均要確保起重機械的安全可控在控。
作者簡介：
篇8
關鍵詞：電力維修工程、造價控制、措施
Abstract: electric power maintenance engineering cost control and management of basic construction investment management is an important content. To control the engineering cost is not only prevent investment limit breakthrough, more important is to make human, material and financial resources limited resources can be fully utilized, and get the best economic benefit and social benefit. The construction unit as the main body of the cost management, should be in power maintenance engineering project decision-making, design, implementation, and settlement each stage strengthens, strictly control the power maintenance engineering cost.
Key words: electric power maintenance engineering, cost control, the measures
中圖分類號：TU723.3文獻標識碼：A 文章編號：
引言：
電力維修工程造價控制是工程項目管理中一個非常重要的方面，它將該項目的成本確定為對象，其主要內容是成本控制為主，涉及該項目的技術和經濟活動以及項目管理領域，我們的目標是按照經濟規律的要求及市場導向，利用科學的控制方法和先進的控制方法，以確定合理的工程造價和成本目標。科學的項目成本控制，不僅可以提高投資效率，增強企業的競爭力和市場占有率。通過中國電力維修工程造價的控制，可以對目前的電力維修工程造價管理的組成和電氣工程的特點，使電力維修項目的市場，持續、健康、快速的發展。
一、電力維修項目工程造價控制中存在的問題
通過分析我國電力維修項目工程的現狀，總結出我國電力維修項目工程造價控制中存在的問題主要體現在以下四個方面：
（1）全過程工程造價控制存在的不足。
全過程工程造價控制貫穿于整個電力維修工程的生產過程中，從工程決策階段開始一直到工程竣工階段為止，因此是一個多階段、動態的管理過程。多年來，我國的電力維修項目普遍忽視了項目前期階段的重要性，把造價控制的重點主要放在項目的后期階段甚至在工程決算階段，因此經常出現投資超限的現象。有些項目甚至在建成后投資大幅超過計劃，同時還存在設計階段的工程造價控制不嚴，施工階段對工程造價控制不夠，工程竣工結算階段的工程造價控制不力等問題。所以，必須更新觀念，重新認識，總結出一套完整的電力維修項目工程造價控制與管理方法。
（2）定額計價存在的不足。
定額計價是使用了幾十年的一種計價模式。定額作為法定性的依據強制執行，不論是工程招標編制標底，還是投標報價均以此作為唯一的依據，承發包雙方共用一本定額和費用標準確定標底價和投標報價，一旦定額價與市場價脫節就影響計價的準確性。形成了“活市場”和“死定價”的矛盾。
（3）項目招投標過程中存在的不足。
招投標的最大特點是競爭，所以電力維修項目工程招投標必須具有公開性、公正性、公平性和競爭性。但是由于電力維修項目工程的施工企業與電力維修工程發包企業往往是電力系統內部企業，因此在工程招投標過程中公平、公正、公開做得還不夠，存在一定程度照顧成分，使得招投標的競爭性沒有充分發揮體現，使招投標流于形式。
（4）設計人員水平需要加強。
目前，我國電力維修工程施工部分技術管理人員，對工程造價缺乏必要的認識。工作不深入，不細致。在工程正常施工過程中，施工現場的情況多種多樣，變更、簽證經常發生，如：電力維修項目工程的設備基礎澆注過程中的現場清理，余土外運等等，個別施工管理人員憑自己估算，造成變更、簽證工程量的不準確，加大了外包工程的結算費用，造成電力維修項目施工企業的成本增加。
二、電力維修工程建設各階段造價控制重點及建議
1、投資決策階段
該階段要注重可行性研究工作，做到科學決策，把好源頭關。此階段要嚴把方案設計關，組織有關部門(工程技術、造價、財務、法律)和一批懂設計、懂造價、懂法律、辦事嚴謹的專家對項目進行論證、咨詢，特別是造價與財務部門要密切配合，盡可能準確地計算出包含土地成本、前期規費、工程造價、資金成本及管理費用(含建設單位管理費、監理費、設備建造、工程保險等)技術服務費(包括勘察設計費)、生產準備費等可能發生的工程建設項目全過程費用，做好項目前期經濟評價工作，編制出較為準確的工程估算，既保證估算起到控制項目投資的作用，同時為領導決策提供科學依據。
2、設計階段
在項目做出投資決策后，控制造價的關鍵在于設計環節， 也是工程造價控制的重點。據長期統計數據分析，設計費一般占建設工程全壽命費用的1．5％左右， 對工程造價的影響度占了10％以上。目前的實際情況是： 設計單位及個人對工程質量負有明確而重大的責任， 而對造價的控制偏于保守，往往采用習慣設計或樣板設計而不是根據項目的特點和性能要求，投入足夠的人力、財力進行仔細的數據計算和論證，盡量壓縮工程空間與指標富裕度，以最優的設計方案來達到降低投資的目的。建議在該階段引入競爭機制，積極推行限額設計。設計是建設電力項目工程造價確定與控制的龍頭，運用價值工程對項目設計方案進行論證與優選，這是進入造價控制的第一步。推行限額設計是初步設計、施工圖設計階段對工程實際的“量體裁衣”也是設計階段實現有效控制工程造價的重要環節和措施。引入競爭機制，大力推行設計招標投標制為增強設計單位的責任心，提高其設計質量，就必須把設計業務推向市場。設計單位要取得項目，就必須在競爭中以最佳的設計方案(設計工期短、工程造價低、設計質量優)取勝。嚴格執行限額設計， 切實提高設計的經濟性，各個專業要在保證達到設計任務書的要求下，按分配的投資額控制各自的設計(執行行業限額設計標準)，沒有特殊的理由不得突破其限額。為此設計人員就要不斷地更新技術，優化設計方案，不斷拓展知識，提高綜合工作能力。當然，優化設計工作，也要尊重科學，尊重實際，不能以犧牲工程的質量或壽命來到達降低工程造價的目的。通過大量的實例及統計數據表明，限額設計是控制電力工程造價、提高項目、投資效益的非常有效的手段，要緊緊抓住以工程質量為前提，以限額設計為核心，扭轉設計概預算本身的失控局面，促使設計單位下大功夫處理好技術與經濟的統一關系，使設計概預算形成有機整體，提高設計質量，杜絕“二三超”現象。造價人員要從經濟的角度參與設計全過程管理工作，當好設計人員的經濟參謀，為設計人員提供經濟指標，力爭做到對每個設計方案做出投資估算及經濟評價，在此基礎上推選最佳的設計方案，以達到控制工程造價目的。
3、建設項目發包階段
建設項目發包階段可能會出現這樣的情況：所選施工及供貨單位并非真正的最低報價單位，或選擇了報價低于成本價的單位，但其希望今后在施工或供貨過程通過各種于段、方法取得彌補(容易引起拖延而影響工期及造價失控)。如果投標文件、合同文件、供貨范圍(是否包括備品備件)等不夠嚴密、明確， 那在今后結算時容易造成扯皮或給施工及供貨單位鉆空子。
4、施工階段
施工階段可能會出現的情況：設計變更偏多，一般而言變更越多，簽證越高，依據不明造價越不易控制，隱蔽工程驗收不到位，甚至存在弄虛作假現象：額外的簽證存在不明確、工作內容超出合同、甚至不真實的情況。在該階段要通過建立嚴格的設計變更、簽證審批制度來杜絕隨意性變更和不負責的簽證出現。特別要加強變更工程的可行性研究和評審，尤其是重大設計變更、簽證、必須建立分級審批和先報批后實施的制度，以達到控制工程造價的目的。
設計變更審查人員在審查工程變更時應注意以下幾點
1)對通過設計變更擴大建設規模、增加建設內容的，要審查是否有原審批部門的批準。
2)由設計單位原因造成設計變更，其損失要與設計單位協商解決。
3) 由于施工不當造成的設計變更，其損失由施工單位負責。
4)對于必須的設計變更，要審查其是否已做工程量和造價的增減分析， 是否已經過業主同意、設計單位審查簽章， 是否已出具相應的圖紙和說明，對于不符合程序的變更不予認可。
由于現場簽證工作涉及到費用問題， 審查時應注意以下幾點：
(1)現場簽證必須有甲、乙雙方現場負責人的簽字或蓋章：(2)簽證內容已包括預算定額內的不得計入現場簽證費用；(3)審查現場的項目和內容是否清楚，簽證的數量、規格、單位、日期是否準確。在施工階段，造價管理人員的工作重點是從工程造價角度幫助承包方進行施工組織總設計的合理優化，選擇技術上可行、經濟上合理的施工方案進行施工。參與工程變更的經濟性的審查工作。當施工過程中出現各種變化，如地質條件的變化、材料的代換、工程量的增減、設計的變更等，造價管理人員應根據實際發生的變化，充分深入施工現場，爭取第一手資料(隱蔽工程資料、實施施工記錄等)包括聯系單上的意見，為日后的索賠處理、竣工結算提供依據。做好承包商月報結算資料的審核工作，做到既能使承包商正常開展工作又要防止工程款支付過頭。
5、竣工結算階段
竣工結算階段主要工作是結算數據的匯總和審核竣工結算，主要內容如下：
1)首先審查施工單位是否符合國家有關部規定及合同要求完成了全部工程并驗收合格。
2)審查施工單位是否按照合同文件的規定及結算原則提交竣工結算資料。
3)按照合同文件約定，審查工程量、單價使用或定額套用、費用計算。
4)嚴格審查現場簽證資料和隱蔽工程記錄的合法性、真實性。在本階段造價管理人員的工作重點是工程造價結算資料的審核。竣工結算編制工作。建設項目后評估工作，在竣工結算審核的基礎上，將項目的有關造價資料及分析結果匯總并建立數據庫；為后續工程提供參考。會同項目各部門總結并找出本項目工程造價控制過程中存在的經驗、教訓，提出今后工作中的改進方案，以便于今后加強管理。
三、我國對電力維修項目工程造價的控制與對策
1、加強電力維修項目工程全過程造價控制
工程造價的控制與管理，就是在項目決策階段、設計階段、招投標階段和實施階段，對工程造價進行研究比較，把建設項目的造價控制在科學合理的范圍之內，根據項目的進展情況隨時糾正發生的偏差，以保證項目管理投資目標的實現，力求在項目建設的各個階段合理使用人力、物力、財力，以取得較好的投資效益和社會效益。
2、在電力維修項目工程造價控制中推廣工程量清單報價法
目前，建設部正在推行工程量清單計價。實行工程量清單計價，實際上是“控制量、指導價、競爭費”的具體表現，是施工企業在定額含量、自主潛力及所掌握到市場信息基礎上，給出的一個合理價格。每個企業對同一項目給出的價格都不一樣，同時決策的正確度也不一樣，這就要求我們施工企業必須有良好的市場信息網絡，同時挖掘企業內部潛力，只有這樣，給出的價格才會合理，才有競爭力。推行工程量清單計價必須全方位起動。推行工程量清單計價不僅是工程造價管理部門的職能，而且需要各部門的支持和配合。
3、加強技經隊伍的建設和造價管理的審計
工程造價管理是一門綜合性的學科，它以國家有關工程建設的方針、政策作為規范準則，設計和運用其他技術經濟學科的成果，是一項政策性、技術性、經濟性和實踐性都很強的工作。由此可見，造價工程師除了對本專業的知識有深入的了解外，還應對涉及內容、設計過程、施工技術、項目管理、經濟法律法規等，都有全面的了解。還應該有豐富的實踐經驗，融技術與經濟知識于一體。除此之外，要提高工程造價的編制水平，無論是組織還是個人，都必須十分重視資料的積累與整理分析。
4、控制工程的竣工結算
工程竣工結算是一項細致具體的工作，計算工日要認真、細致、不少算、不漏算；同時要尊重實際，不多算，不高估冒算，在以上基礎上保征“量”與“價”的準確性。建設單位的預算人員，不但要熟練掌握工程量計算規則、定額子目的組成內容和套用規定，工程造價的計算程序而且還要掌握三者的編制原理、內在聯系并在應用中融會貫通、得心應手此外，技經人員還應有一定的工程技術知識，既能對現場施工提出合理化建議，又可對簽證中的不合理因素提出質疑。
結束語：
電力維修工程造價管理是一項技術性、專業性、政策性很強的工作，它貫穿于建設施工各階段。只有科學合理計劃地設置分階段投資控制目標，通過目標控制，在項目投資決策設計發包和實施階段把投資發生額控制在批準限額以內并隨時糾偏，確保工程項目順利實施，使投資估算、初設概算、施工圖預算、承包合同價更趨合理準確，最大限度地合理使用人力、物力、財力，從而取得最佳的投資效益和社會效益。
參考文獻：
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[2]劉華敏,楊麗霞，電力維修工程造價的管理與控制[J]，電力建設,2001.3
[3]李國紅，工程建設項目超概算現狀及對策建議[J]，中國工程咨詢,2003.12
[4]向鵬成,任宏，我國工程造價管理的發展趨勢及對策[J]，中國工程咨詢,2003.12
篇9
市場大，項目好，才是賺錢硬道理
電話采訪河北邢臺梁剛時，他正忙著給人修理電動車。電話接通之后，我才猛然意識到，星期六他的生意肯定很忙，不禁心生歉意。果不其然，梁剛告訴我說，星期六和星期天生意都很好，一般會忙到晚上八九點才關門。從4月20號開業到現在，他的店已開始贏利。
梁剛是河北省寧晉縣一名普通的工人，曾干過電工。單位效益不好，他一直想找一個小本項目創業。經過一年多對“修耐德”的關注，他才最終下定決心辭職。3月份在“修耐德”總部接受技術培訓和營銷培訓后，拿下了河北邢臺地區總。
梁剛的小店30平方米，開在河北寧晉縣城的小區集中區，因為房子是自家的，共投入2萬元。按照總部的指導，他印發了一些宣傳單在附近小區散發。有品牌的專業維修非常容易引起人們關注，這種花錢不多的廣告很有效果，開業當天，就有很多客戶上門。當地雖然有幾家維修電動車的，但像“修耐德”這種專業維修店，梁剛是當地第一家。開業一個月后，梁剛的店在客戶中已有很好的口碑，生意也越來越好。
梁剛給我講了發生在他店里的這樣一件事。
開業后不久，有一位大哥來修車，來到店里開口就說：我這車控制器壞，給換一個。梁剛初步判斷說控制器沒壞，這位大哥非常不爽，因為他自己懂得機電方面的知識。梁剛也不和他爭執，開始動手為他檢查，結果還真不是控制器的問題，只是電路上的一個小毛病。原本要花160元換一個控制器，結果花幾元錢就修理好了。而這幾元錢梁剛也沒有收，算是第一次上門維修給予優惠。這位大哥不由得對梁剛的技術和人品深深佩服，成了梁剛的忠實顧客和朋友，并給他帶來了不少客戶。
梁剛說，過硬的技術是維修的根本，“修耐德”在這一點上做得非常好，再加上總部的營銷指導，所以，我們才有底氣。負責“修耐德”加盟市場指導的侯總，有過長達五年的電動車維修經驗，指導加盟商都是從實踐中得來的寶貴經驗，而且服務到位，認真負責。正是由于這些獨特之處，才使得 “修耐德”在同行業中遙遙領先。
在寧晉縣，電動車的普及越來越廣，如果誰家還沒有電動車，都要被別人笑話。對于電動車維修的市場，不只是梁剛充滿了信心，連一些上門修車的客戶都這樣對他說：哎呀，你這個生意真不賴，現在像你這樣專業修車的少，你要堅持做下去，就更不賴了！
梁剛說，我肯定要堅持下去，并且會越做越好。下一步，他打算到邢臺開店，并在邢臺地區發展商。
山東周村加盟商徐文濤，4月23號開業，開店頭一個月，贏利2000元。
徐文濤的店90平方米，總投資4萬元。除了電動車維修，他還增加了電動車銷售業務，以電動車的微利銷售來帶動電動車維修。雖然徐文濤以前做過桶裝水和水產生意，有過一些做生意的經歷，但都是為親朋幫忙，算不上真正的自主創業。于是，他選擇了“修耐德”電動車維修成為他事業的起點。
開業時，“修耐德”市場總監侯總特地帶著新一批加盟學員到周村祝賀并現場教學取經。結合徐文濤開店的現場參觀學習，讓學員們受益非淺。徐文濤的自信和大膽也讓學員們獲得極大的鼓舞。徐文濤說：做生意，說沒有壓力，那是騙人的。開店就是要賺錢，賺不到錢或者錢賺少了，都有壓力。不過也沒什么！有壓力才有動力，信心很重要。開業后，按照總部的營銷指導，我印發了宣傳單，效果很好。現在我準備在每個村都做一個噴繪廣告宣傳，讓更多的人了解“修耐德”電動車維修。
電動車在山東普及率很高，電動車維修店也比較多，但這些都沒有讓徐文濤畏懼。徐文濤說，電動車維修市場很大，將像以前修自行車一樣普及，事在人為，你做得好，別人會自然會選擇你。“修耐德”專業維修的品牌力量，加上自己的精心經營，我相信，我會做得越來越好。一定會贏！
在電話回訪的加盟商中，還有山西太原的趙文勝，山東東營的繆文松，河南漯河的蔡合民，山東威海的李軍奎，湖北荊門的寧志兵……他們都已經開店并贏利，經營良好。
學員11人，采訪到的8人都成功開店賺錢。這說明什么？幾乎所有的學員都一致認為：關鍵是項目好。怎樣才算是項目好呢？那就是好項目要有市場需求，好項目要有贏利的模式和系列的市場指導，項目方要有認真負責的態度，而這些，“修耐德”都做到了。
修耐德電動車維修加盟相關鏈接：
加盟費用：
縣級市加盟2980元，地級市加盟4980元（每地市只限一家，免費配件），所有配件實行三包：包退，包換，包維修。電動車維修培訓880元，免費推薦工作。（因床位有限，有意加盟者請提前電話預訂！）
投資指南：
店面選址盡量選在電動車銷售比較集中的區域、居民小區及主要的交通要道沿街區域。店面10-20平方米即可，加盟費用，修復儀器，維修設備，常用工具和可營業周轉的配件，一定的流動資金等在內，6000-10000元即可開店。據已加盟者的經營情況來看，每個月3000-5000元收益是能保證的。
友情提醒：為保證加盟者的安全，來時請致電告訴行程，公司好派人接送！
修耐德電動車維修連鎖加盟總部
財富熱線：13969183033
0531-82176296 85902968（傳真）
篇10
關鍵詞：內轉塔式單點系泊系統 南海奮進 錨腿維修項目 上鋼纜和上錨鏈回接
0 前言
海上浮式生產儲油船（FPSO）已經廣泛應用于水深在200米以淺的海洋油田開發中。FPSO最常用的系泊方式是單點轉塔系泊方式，在該方式中FPSO通過和單點系泊轉搭的連接限制在一個很小的范圍內，并且可以繞轉塔進行360度旋轉，似風標，使FPSO處于受力最小的方位。目前中國在役的FPSO全部采用了單點轉塔系泊系統。而單點轉塔系泊系統具體又分為軟鋼臂和內轉塔兩種方式。渤海海域由于水深較淺，全部采用軟臂系泊系統。而我國南海海域普遍水深較深，全部采用了內轉塔式系泊系統。
以中國南海FPSO系泊系統為例，典型的內轉塔式單點系泊系統通常由系泊錨點，錨腿，內轉塔式浮筒三部分組成。系泊錨點一般采用吸力錨的方式。錨腿一般有9條，3條一組成對稱分布。錨腿采用鋼纜和錨鏈混合組合形式，從吸力錨至單點浮筒分別為下錨鏈，下鋼纜，調整鏈，上錨鏈+配重鏈（配重塊），上鋼纜。經過多年的營運，錨腿往往會發生鋼纜松股，斷絲;配重鏈（配重塊）脫落，錨鏈腐蝕直徑變小等等現象。當缺陷累積到一定程度，錨腿不再滿足設計強度要求，就需要進行錨腿的更換。
本文以2014年文昌“南海奮進”FPSO單點系泊系統維修項目為參照對象，對內轉塔式單點系泊系統錨腿更換作業進行簡單的介紹，并且對該工程中的最大難點――上鋼纜和上錨鏈的回接做詳細的闡述，詳細介紹成功應用于該工程的錨腿回接技術，為以后類似的錨腿更換工程提供一種可借鑒的方法。
1 工程背景介紹
“南海奮進”號是中國南海上為文昌13-1/2油田提供處理、儲存和外輸服務的油輪，由9條錨腿和1個單點浮筒組成的系泊系統進行系泊固定。該海上油氣設施自2002年完成連接投入使用，經過10多年的運營，在2013年的調查中發現上鋼纜發生多處損傷，配重鏈發生多處脫落的現象，經過論證決定進行所有9條錨腿下自下鋼纜起，上至上鋼纜為止的所有錨腿設施的更換。
1.1 油田布局及單點系泊系統構成
“南海奮進”生產儲油輪服務的是文昌13-1及文昌13-2平臺，該油田海域水深為117m。FPSO通過9條錨腿進行系泊。9條錨腿分成對稱的3簇，每簇3條錨腿，同一簇相鄰兩條錨腿成5°角度。油田的整體布局如下圖2.1.1所示。
圖1.1.1 油田整體布局圖
單條系泊錨腿的組成如圖2.1.2所示。系泊腿的組成從吸力錨端開始依次為50m長142mm R4下錨鏈;486m長φ140下鋼纜;15m左右長度142mm R4調整鏈; 100m長度1條142mm R4上錨鏈和2條142mm R4配重鏈組合體;250m的φ140上鋼纜。
圖1.1.2 系泊錨腿構成
1.2 項目介紹
文昌“南海奮進”FPSO單點系泊系統維修項目采取FPSO解脫回塢維修，單點浮筒仍然和錨腿相連的總體思路。在錨腿更換的過程當中至少保證每一簇錨腿中有一條還和單點浮筒相連，從而保證浮筒的穩性。按照一定的順序和保證每一簇至少一條錨腿和浮筒相連的方式把所有的錨腿都進行更換。
每一條錨腿從下到上需要更換下鋼纜，調整鏈，上錨鏈+配重鏈，上鋼纜。而保留吸力錨，下錨鏈和單點浮筒。更換作業時需要解開下錨鏈和下鋼纜的接頭以及上鋼纜和單點浮筒的接頭;棄置或者回收舊下鋼纜，舊調整鏈，舊上錨鏈+配重鏈，舊上鋼纜;鋪設及連接新的下鋼纜，調整鏈，上錨鏈+配重鏈，上鋼纜。
為了縮短工期，縮減油田停產維修的時間，爭取文昌13-1，13-2油田早日恢復投產，該維修項目投入3條船舶進行配合作業，分別為海洋石油709，馬斯基shipper，深潛號。709的主要工作是進行上鋼纜的更換，shipper的工作是進行舊下鋼纜和上錨鏈（含調整鏈和配重量）的回收棄置，新上錨鏈（含調整鏈和配重量）的鋪放，深潛號的工作是進行下錨鏈和下鋼纜接頭的拆除，新下鋼纜的鋪設及與下錨鏈的水下連接，以及新上錨鏈和新上鋼纜的回接（錨腿回接）。整個工程的實施需要3條船舶協調配合，齊頭并進，最大限度地節約工期。
本文只對本項目實施過程當中的最大難點錨腿回接作業進行詳細的闡述，對于其他的作業內容不做過多的闡述。
2 錨腿回接技術
2.1回接前完成的作業內容
該項目實施的施工流程如下圖2.1.1所示：
圖2.1.1-文昌單點更換項目施工流程圖
如上圖所示，在進行上鋼纜和上錨鏈回接之前709完成了新上鋼纜的鋪設及與單點浮筒的連接，此時上鋼纜的下鎖接頭已經鋪放到海底;馬斯基shipper完成上錨鏈（含配重量）的鋪設。鋪放的實際情況是上鋼纜的下鎖接頭和上錨鏈的上頭相距8m到15m不等。上錨鏈和上鋼纜位置圖如圖2.1.2所示。
圖2.1.2 錨腿回接位置圖
如上圖所示，上錨鏈的上端部連接了一塊四角板，四角板上有4個銷孔，其中2個銷孔已經連接著上錨鏈和配重鏈。上鋼纜下端是開式鎖接頭。錨腿回接的工作是將上鋼纜的下鎖接頭拉至和四角板重合位置，插入銷子進行連接。
2.2上鋼纜移動就位
上錨鏈和上鋼纜的拉至重合采用的是對拉的方式。由于上錨鏈由3條錨鏈組成，鏈環較重并且具有較大的展開體積，在鋪設之后，錨鏈扎入泥里;同時上鋼纜的鋪設之后的形狀是一條曲線，所以在對拉的時候產生的效果是上鋼纜移動靠近上錨鏈。
工作母船“深潛”號具有140噸的深沉補償吊機，在海況狀況良好的時候采用吊機進行對拉是一種安全可靠的就位方法。
吊機對拉方法的示意圖如圖2.2所示。
圖2.2 錨腿回接吊機對拉就位
吊機對拉就位的方法是在上鋼纜下鎖接頭和上錨鏈之間連接一段鋼纜，鋼纜通過兩個開口滑車和船上下放的深沉補償吊機鉤頭相連。這樣的配置能夠使鋼纜和錨鏈之間的對拉力加倍，等于吊機吊力的2倍。
索具連接好之后，吊機慢慢起吊。吊機上面有噸位和提升距離的顯示器。潛水監督也能夠通過潛水員得到鎖接頭和四角板之間距離的信息。指揮人員指揮吊機手慢慢增加吊力，使鋼纜鎖接頭慢慢靠近四角板。在接近的過程當中鋼纜會有部分上移，靠近下鎖接頭一定距離的鋼纜會離開泥面，從而降低了鋼纜和泥面的摩擦力，吊機吊力越大，拉近力越大，鋼纜騰空距離越大，泥面對鋼纜的摩擦力越小，拉近力越大。在符合所有索具強度要求的條件下拉動上鋼纜使鎖接頭和上錨鏈的四角板重合2m距離。然后用足夠強度的手拉葫蘆連接錨鏈和鋼纜。替代之后拆除回收拉近索具。
3上鋼纜上錨鏈對接
3.1 對接部件主要參數
在上鋼纜鎖接頭和上錨鏈四角板位置重合后開始進行鎖接頭和四角板的連接作業。四角板和鎖接頭的基本參數如下面表格3.3.1所示：
從上面表格可以看出，該項目上鋼纜下鎖接頭和上錨鏈四角板回接具有如下特點：
1）重量重。四角板單重達到1.01噸，加上一側連接著三條錨鏈，每個鏈環的重量達到0.223噸;上鋼纜鎖接頭的重量達到1.3噸;銷子重量達到0.2噸。
2）裝配精度要求高：四角板的厚度和鎖接頭的間隙相差1cm;銷子直徑和四角板及鎖接頭的孔徑分別為230，231，232配合間隙只有1mm。
針對上述特點，需要在施工過程當中將上錨鏈四角板和上鋼纜鎖接頭調成完全水平狀態，這樣才能比較順暢的插入銷子。
3.2 對接
為了完成上鋼纜和上錨鏈的對接，必須采用一種輔助工具-錨腿回接輔助框架，如圖3.3.2所示。
圖3.3.2錨腿回接輔助框架
在上錨鏈和上鋼纜拉至重合之后，吊機將錨腿回接輔助框架吊放到上錨鏈四角板正上方，錨鏈和鋼纜處于輔助框架的空檔內。接下來進行錨腿的回接，其主要步驟如下：
1）在輔助框架頂部的4個角點和上錨鏈及上鋼纜之間分別連接2個手拉葫蘆，收緊吃力，解除對拉階段連接的保險手拉葫蘆。
2）框架內部在框架和錨鏈以及框架和上鋼纜鎖接頭之間連接足夠多的手拉葫蘆，通過手拉葫蘆提升錨鏈，四角板，上鋼纜的鎖接頭。提升過程中還可以借助吊機進行輔助作業。
3）調整四角板和鎖接頭，使四角板進入鎖接頭空隙內，兩個部件完全水平并且平行，銷孔完全處于同心位置。
4）潛水員借助工具將銷子插入鎖接頭和四角板的銷孔，安裝螺母。
5）拆除回收工具，完成回接。
