施工設計范文10篇

相比外墻內保溫，外墻外保溫能有效地防止與減少墻體及屋面的溫度變形，有效消除頂層橫墻常見的斜裂縫或八字裂縫。既可以減少圍護結構的溫度應力，又能對主體結構起保護作用，并有效地提高主體結構的耐久性，所以比外墻內保溫更具科學合理性。

1聚苯板外墻外保溫系統的的應用

貫徹國家有關資源節約的方針政策，推進建筑節能工作，改善和提高建筑物的使用功能和整體質量。應用聚苯板外墻外保溫系統無疑將對外墻外保溫事業的發展做出重大貢獻。該技術是適合我國建筑節能國情和氣候特點的新型外墻保溫技術，能為我國建筑節能事業的發展提供強有力的新的技術支撐。該系統對從外墻外保溫系統是否采用空腔構造（點粘或滿粘）、有機保溫層是否有防火分倉或防火隔離帶、有機保溫材料表面是否有防火保護面層及厚度三個關鍵要素，對外墻外保溫系統進行防火性能對比試驗研究。根據新標準及外墻外保溫系統防火等級劃分及適用高度，對無空腔防火型外墻外保溫系統的防火性能進行等級評價和應用范圍限定，來提高外墻外保溫系統的防火性及系統的各項性能和經濟效應。創建與創新外墻外保溫系統，采用滿粘代替點粘、條粘，使聚苯板面應力分布較均勻，避免了應力的集中，同時粘結率大大的高于40%以上，有效的提高了粘結性能、拉剪切性能和抗風壓性能，門窗口的防火隔斷及防火隔斷帶（防火分倉）全部用防火膠粉聚苯顆粒嚴密包覆，提高防火的安全性，大量利用對環境有害的固體廢棄物，使其變廢為寶，高效綜合利用，符合國家提出的發展利廢建材，發展循環經濟的要求，從而能提高砂漿產品的性能。該技術研究填補了國內在此方面研究的空白，雖然研究還需進一步深入，但對促進外墻外保溫整體技術水平的提高具有重要的推動作用，對提高人民的生命和財產安全及廢物利用等具有重要的現實意義。要建立適合于中國國情的外墻外保溫防火方法，進一步研究粉煤灰，尾礦砂等固體廢棄物在保溫系統中的應用。

2聚苯板外墻外保溫系統的施工工藝

2.1保溫材料的選擇現代施工建筑中，保溫材料的使用多以擠密苯板、聚苯板、聚苯顆粒保溫材料為主。聚苯板的導熱系數為0.042W（m·K），同抗裂砂漿相差22倍，因此擠密苯板與聚苯板相比，抗裂能力弱于聚苯板，聚苯板導熱系數小，能夠緩解熱量在抗裂層的積聚，使體系受溫度驟然變化產生的熱負荷和應力得到較快釋放，提高抗裂成的耐久性，是外墻外保溫系統的首選。多年來。我國北方建筑物外墻均為490mm厚的牯土實心磚墻，這可滿足強度、安全、保溫、隔熱等耐久性能的需求，除了達到可以達到節能的效果，還要達到以上功能的要求，采用了240mm厚磚墻加上導熱系數為0．034-0．04O（W／m·K）的80mm厚的苯板保溫能夠滿足嚴寒地區外墻保溫的要求，并達到節能50％的要求。

2.2保護層的選擇傳統水泥砂漿如直接作用在保溫層外面易引起開裂，而且還有可能脫落，存在巨大的安全隱患。因此必須采用專用的抗裂砂漿并輔以合理的增強網，并在砂漿中加入適量的纖維。抗裂砂漿的壓折比小于3。如外飾面為面磚，在抗裂砂漿中也可以加入鋼絲網片。鋼絲網應采用防腐好的熱鍍鋅鋼絲網。

摘要：施工組織設計不僅是施工準備和施工全過程的技術經濟管理文件，同樣也是確定工程造價的重要依據之一。施工組織設計和工程造價兩者之間的關系是相輔相成的。

關鍵詞：工程造價：招投標；施工組織設計

根據天津市建設工程施工招標投標監督管理規定，建設工程建筑面積在1000平方米以上(含l000平方米)或者施工單項合同估算價在50萬元以上(含50萬元)的，必須進行施工招標。所以現在絕大部分的園林綠化工程都是通過招投標來確定施工單位，而施工組織設計已成為投標書中必不可少的一部分。施工組織設計既是施工企業以實現高質、高效、低耗為目的，對擬建工程在人力和物力、時間和空間、技術和組織上做出的合理的安排，也是招標人在評標中選擇施工隊伍的重要考核依據。它是對施工活動實行科學管理的重要手段，也是建設工程造價管理的重要內容。

隨著社會主義市場經濟的建立，園林市場的競爭異常激烈，客觀形勢對施工企業的要求不僅在技術裝備、人員素質、工期質量、施工組織等方面有較高的要求，而且對項目實施中的造價管理有更高的要求。由于工程造價由靜態管理轉變為動態管理，這樣就要求工程造價的管理更具有科學性。從經濟角度看，園林市場的競爭主要是工程造價的競爭，誰在工程建設中既能確保工期、質量，又能注重成本管理，控制和把握合理的造價，以最小的成本，換取最大的效益，誰就能在競爭中獲取主動，走向成功。

一、施工組織設計與預算定額之間的關系

工程預算定額是反映工程實體施工過程每一分項工程或每一結構構件的人工、材料、機械臺班的消耗標準。它是施工圖預算、工程承包合同價和工程決算價格計算的重要依據，也是確定工程造價的主要依據之一。而預算定額是在正常的施工條件下，以目前多數施工企業機械裝備程度、合理的施工工期、施工工藝、勞動組織為基礎編制的每一分項目工程的消耗量。但項目施工中有些特殊情況，即分項工程的施工方法不一定與預算定額規定的模式一致，正如目前在預算定額中規定“……依據施工組織設計確定”等內容。

一、國內施工組織設計與FIDIC合同條件下施工進度表的關系

依照FIDIC合同第8.1款,承包商在接到工程師開工令之后的28d內,應遞交一份完整詳細的施工進度表,由工程師批準。

每份進度計劃應包括:承包商計劃實施工程的次序;每個指定分包商工程的各個階段;合同中規定的檢查和檢驗次序和時間;一份施工方法的說明文件。除非工程師在接到進度計劃后21d內通知承包商該計劃不符合合同規定,否則承包商應依照此進度計劃履行義務。這里的施工進度表所履行的功能和包含的內容通常與國內施工組織設計一樣。

二、FIDIC合同條件下施工組織設計編制需注意的因素

1.要重視施工組織部署和施工方法的選擇

在工程建設中,施工方法的選擇必須通過工程條件、工程經濟和技術經濟等方面的比較,選擇出既經濟又適用的施工方法,這樣既可以綜合工期,又可以有效地控制工程成本。首先,要配備精干、高效的項目管理班子,確定適應工程施工所需要的現場管理體系。其次,要合理地安排施工順序。第三,對一些工程量大、占用施工工期長、施工技術復雜、在施工中占有重要地位的施工過程,需要制訂具有針對性的施工方案,要充分體現新技術、新工藝、新設備、新材料的應用及優勢。第四,要提出分階段的勞動力投入計劃、施工機械的進出場計劃、材料及半成品進場計劃等。

2015年2月3日下午在縣公路管理局會議室，由我局組織召開前橋線（K9+584~K12+480）段路面大修工程施工圖設計文件審查會議，參加會議的有市公路局、縣公路局、四通養護公司、交通設計所等單位的代表（名單附后），與會人員首先聽取了縣交通工程設計所關于工程施工圖設計情況介紹，然后對圖紙進行了認真的審閱和討論形成了如下意見：

一、設計文件評價

設計單位編制的前橋線（K9+584~K12+480）段路面大修工程施工圖設計文件內容基本齊全，圖表規范，基本符合設計文件編制要求。

二、建設規模

前橋線（K9+584~K12+480）段路面大修工程，全長2.896km。路面結構采用20cm水泥砼面層+10cm泥結碎石調拱調坡層。

三、存在問題和建議

摘要:主要度橋梁施工組織設計與施工管理要點進行分析，先是對當前公路橋梁施工組織設計遇到的難點問題進行歸納總結，而后在提出施工組織設計問題的范圍上，對公路橋梁施工組織設計的要點以及橋梁施工管理重點進行研究。希望通過相關施工組織設計方案與管理措施的提出，能夠促進橋梁項目的不斷發展。

關鍵詞:橋梁施工;組織設計;施工管理

1公路橋梁施工組織設計存在的問題

1．1設計內容不全面

公路橋梁項目實施環節，施工組織設計還存在著明顯的缺陷，設計階段沒有相應的制度和標準進行約束，設計內容不完善，組織設計時過度的重視投標內容，導致不能符合當前的橋梁施工標準，施工過程也沒有制定出詳細的進度計劃，給項目的順利實施帶來較大的難度，威脅項目的總體效益。

1．2忽視工程管理的重要性

摘要：隨著人們對建筑物節能要求的不斷提高，外墻外保溫技術作為一種新的節能技術，其推廣和應用已經成為一種必然趨勢。本文在分析外墻用聚苯板保溫施工的基礎上，總結了苯板保溫的實用性和防止墻面出現裂縫的施工方法。

關鍵詞：聚苯板；保溫；施工

0引言

相比外墻內保溫，外墻外保溫能有效地防止與減少墻體及屋面的溫度變形，有效消除頂層橫墻常見的斜裂縫或八字裂縫。既可以減少圍護結構的溫度應力，又能對主體結構起保護作用，并有效地提高主體結構的耐久性，所以比外墻內保溫更具科學合理性。

1聚苯板外墻外保溫系統的的應用

貫徹國家有關資源節約的方針政策，推進建筑節能工作，改善和提高建筑物的使用功能和整體質量。應用聚苯板外墻外保溫系統無疑將對外墻外保溫事業的發展做出重大貢獻。該技術是適合我國建筑節能國情和氣候特點的新型外墻保溫技術，能為我國建筑節能事業的發展提供強有力的新的技術支撐。該系統對從外墻外保溫系統是否采用空腔構造（點粘或滿粘）、有機保溫層是否有防火分倉或防火隔離帶、有機保溫材料表面是否有防火保護面層及厚度三個關鍵要素，對外墻外保溫系統進行防火性能對比試驗研究。根據新標準及外墻外保溫系統防火等級劃分及適用高度，對無空腔防火型外墻外保溫系統的防火性能進行等級評價和應用范圍限定，來提高外墻外保溫系統的防火性及系統的各項性能和經濟效應。創建與創新外墻外保溫系統，采用滿粘代替點粘、條粘，使聚苯板面應力分布較均勻，避免了應力的集中，同時粘結率大大的高于40%以上，有效的提高了粘結性能、拉剪切性能和抗風壓性能，門窗口的防火隔斷及防火隔斷帶（防火分倉）全部用防火膠粉聚苯顆粒嚴密包覆，提高防火的安全性，大量利用對環境有害的固體廢棄物，使其變廢為寶，高效綜合利用，符合國家提出的發展利廢建材，發展循環經濟的要求，從而能提高砂漿產品的性能。該技術研究填補了國內在此方面研究的空白，雖然研究還需進一步深入，但對促進外墻外保溫整體技術水平的提高具有重要的推動作用，對提高人民的生命和財產安全及廢物利用等具有重要的現實意義。要建立適合于中國國情的外墻外保溫防火方法，進一步研究粉煤灰，尾礦砂等固體廢棄物在保溫系統中的應用。

一、混凝土式防滲渠道用料要求

1.水的要求首先要防止被化學污染的水料用于施工，以防出現化學水料影響工程質量。工業廢水、污水及沼澤水均不能使用。供飲用水、地表積水、地下水源都可用于施工。

2.水泥的要求水泥是整個水利工程的基礎建設材料，用量大、使用范圍廣，水泥的質量保證關系到整個工程質量。為此，要根據工程的具體情況合理選擇與使用水泥，這要與當地的氣候、濕度以及土壤條件相聯系，要確保水泥品種與等級，并掌握其性能和合理的用料方法。

3.骨料要求骨料場地要開闊，其儲量應該可以各設計級配的需要，并能夠滿足必要的富裕量需求。高程適宜，方便質量調度。骨料質量是整個工程質量的關鍵。為此，必須保證骨料的質量及施工要求。粗骨料質量要求：不應超過鋼筋凈距的2/3、構件斷面最小邊長的1/4、素混凝土板厚的1/2。筋少或無筋的混凝土結構，應選用較大的粗骨料粒徑。細骨料要質地堅硬、清潔、級配良好。細骨料的含水率應保持穩定，人工砂飽和面干的含水率不宜超過6%，必要時應采取加速脫水措施。

4.混凝土配比：田間網渠的防水滲漏的基本材料是混凝土比料.混凝土的配比要受到環境、氣候、土壤條件等多種因素的影響，因此，為確保渠道經久耐用，設計技術指標和施工要求，混凝土施工配合比必須通過實驗確定并通過審核。施工過程要嚴格按照配料單配料比合，對于漏配、少配或者錯配的混料，不容許施工進倉。攪拌：混凝土攪拌必須嚴格按照配料順序和攪拌時間來進行，特別是對于較大渠道工程的施工。混土經過審核，達到設計要求方可使用。在實際施工過程中，配比順序與攪拌時間是硬性要求，一經確定不得更改。只有這樣，才能保證基本用料質量。運輸：混凝土的運輸往往對質量會形成影響。為此，必須把空運輸這一中間環節，確保不初凝，不分離，不漏漿，無嚴重泌水，無過大的溫度變化，實現隨拌、隨運、隨用。

二、混凝土式防滲渠道的施工

摘要：通過闡述水利施工工程設計變更特點，結合我國水利施工工程的管理現狀，提出了加強水利施工工程設計變更要遵循相關原則，制定明確的管理措施，加強勘察質量等管理措施，并完善水利施工工程的相關制度，確保水利施工工程更加順利地進行。

關鍵詞：水利施工；工程設計；設計變更

水利施工工程設計變更主要是變更水利施工工程的設計文件及技術使用規范，以達到提高水利施工工程質量的目的，它屬于水利施工合同管理中極其重要的一部分。其中具體變更內容包括工程規劃方案、建筑物等級構成結構以及工程子項目內容等，在水利施工過程中一旦出現缺陷，就要進行設計變更，以保證整個水利工程項目的順利進行。

1水利施工工程設計變更的特點

水利工程施工設計受工程范圍、工程規模、施工種類以及施工內容影響，變更過程存在很多不確定因素，因此變更難度較大。水利施工工程的設計變更一般出現在工程招標階段、設計階段以及施工階段。變更內容主要有工程的結構形式、工程的尺寸，設計、施工等級，任務實施，任務布置，施工設備數量，施工設備型號以及具體施工環節等。水利工程依據種類劃分可以分為調水施工、水庫施工、水土保持施工、河道治理施工、城市供水施工、灌溉施工和堤防施工。每種施工在成本、規模以及內容上都有所不同，所以這些都要求水利施工變更工作要做到位。同時按施工規模劃分又有大型、中型和小型3種。其中大型與中型施工成本和規模較大，因此需要進行的變更工作也多。

2水利施工工程設計變更的管理現狀

一、設計施工總承包管理模式在公路行業的發展

所謂的設計施工總承包合同是承包人在受到業主的委托之后，根據合同中的約定，對工程項目進行設計、采購、施工以及運行等階段實施的部分階段承包以及總承包工作。施工設計總承包模式屬于一種工程管理模式，同時也是我國近年來比較推崇的一種承包模式。從2003年開始，公路行業以及交通運輸部門，先后開展了公路工程設計總承包的部分試點工作。主要包括南錨錠設計施工總承包項目、武漢陽邏長江公路大橋以及鐘樣漢江公路大橋主橋加固工程等總承包項目。隨著公路工程建設過程中，公路施工總承包模式的不斷應用，給公路工程總承包管理工作的進一步開展奠定了良好的基礎，同時國家也相繼出臺了《公路工程設計施工總承包管理辦法》、《標準設計施工總承包招標文件》等管理文件及辦法。

二、公路工程設計施工總承包管理模式的優點及存在問題

依照《公路工程設計施工總承包管理辦法》可以知道，公路工程的設計施工總承包管理工作是結合工程施工、公路工程施工圖紙的勘查設計等內容，由承包單位統一實施的承包工作的方式。該項工作的開展能夠有效的控制投資，同時還能夠確保公路工程的建設工期，充分調動施工管理以及總承包設計單位的工作積極性，從而有效的挖掘施工管理能力以及設計能力，以此來最大限度的降低業主開展管理工作中存在的缺陷。但是，在我國公路工程建設的過程中，設計施工總承包管理工作仍然處于起步階段，并沒有相關的管理細則以及法律法規方面的內容予以完善，從而使得大部分審計單位、業主以及承包人仍然使用施工、設計以及監理分別招標的老舊的模式來開展各項工作。以下是作者根據自己的實際工作經驗，對于設計施工總承包管理模式中存在的優點的認知：（一）公路工程設計施工總承包模式的優點。1.能夠促使公路工程設計與施工結合得更加協調和緊湊。在設計階段，總承包設計單位應該將施工階段工程項目的實際需求考慮在內，充分結合施工單位降低成本、施工工藝以及縮短工期等各方面的知識來開展工作，從而做好將施工以及設計有效結合，以此來有效提升施工工作的質量，從而最大限度的減少后期工程項目建設中存在的變更問題，降低工程項目的建設成本。2.有利于減少公路工程建設招投標環節。擔任項目法人角色的單位，應該通過一次招標的方法阿里選定總承包單位，這樣一來，也能夠有效降低法人單位的工作量，對于施工以及設計工作的開展，不需要急性分別招標，應該以節省招標費用為原則，實現對工程項目建設成本的節約。3.有利于減少項目法人單位的協調管理工作量。工程項目在建設的過程中，通常將施工以及設計合并為一個標，總承包單位與項目法人單位之間的關系簡單，因此，能夠對于總承辦單位發揮出應有的主觀性能。4.有利于減少工期。對于總承包單位而言，可以由目的性的將設計以及施工工作同時進行，借助合理有序的動態設計以及動態施工的方法，來實現對施工工期的有效縮減，同時也有利于實現對工程項目施工工期的控制。5.有利于項目法人單位對公路工程建設成本的控制。對于設計施工總承包工作的開展，應該使用總價包干的模式進行，對于合同中存在的設計錯誤以及地質變化的情況，應該都由承包單位來承擔，這樣一來，有利于法人控制建設成本。6.有利于選擇具備一定實力的企業，保證工程的實施。近年來，公路工程的建設數量逐漸增多，同時參與公路工程建設的單位也逐漸增多，因此便存在了由于市場過度競爭而存在的市場秩序混亂的現象。工程項目在建設的過程中，面臨的轉包、分包以及使用他人名義來承包工程項目建設的現象屢見不鮮。借助設計施工總承包的方法，讓一家總承包單位來統一負責項目法人單位的工作，通過不斷的提升招標工作的門檻以及降低市場之間的競爭，能夠有效的管理市場秩序，確保各項施工作業的順利開展。（二）設計施工總承包實施過程中的存在問題。1.對項目法人單位招標發包及合同管理工作的要求較高。對于設計施工總承包工作的開展需要借助總價包干的方式進行，但是，在開展該項工作建設的過程中，仍然存在一些風險性的問題。如果在進行工程項目合同簽訂或者是在招標發包階段，沒有對各項風險的責任加以明確，或者對于風險的職責劃分不清楚，在進行合同實施的過程中，就很容易存在扯皮問題，從而對工程項目的建設進度產生較為嚴重的影響。目前，在各項管理細則仍然沒有實施的前提下，項目法人企業很難對施工總承包中存在的各種風險加以明確，或者很難劃分風險工作的責任內容。2.對項目初步設計及概算的精度要求高。對于工程工程設計施工工作而言，其項目總承包管理工作的開展是借助初步的設計圖紙來完成招標工作的，對招標價的控制，通常情況下是在完成初步概算的基礎上進行的，因此，要充分的考慮到當地的地質、天氣以及材料的選購等各個方面的問題。如果概算以及初步設計工作存在較大的問題，但是按照合同的內容又不能對于總承包工作中的一些內容給予一定的補償，因此就不利于控制工程項目的質量以及施工工期。3.設計變更的審批及管理要求高。在開展設計施工總承包管理工作的過程中，一些設計錯誤以及地質變化的問題需要由總承包單位來承擔，但是總承包單位同時也具備優化經濟利益的權利。使用設計施工總承包模式的企業，承包方處于對自身經濟利益的考慮，會竭盡全力做好工程項目的變更以及設計優化工作。因此，項目法人應該嚴格按照相關規定做好變更審核工作，并且將開展各項工作中存在的財務風險加以明確，堅決避免影響工程項目建設成本以及建設質量的問題的存在。4.實施過程中，各單位容易對合同執行形成不同意見。在我省開展公路工程項目建設的過程中，設計施工總承包工作的開展仍然處于初級的階段，并且在我國的管理規定以及法律法規等都不健全的情況下，項目法人、行業監管人員、工程審計單位以及總承包單位都很容易對該項問題提出不同的看法，因此會導致自合同執行的過程中，對于利益的公平性以及工程項目的順利開展產生一定程度的影響。

三、設計施工總承包管理的建議

（一）明確項目風險分攤。交通運輸做好風險的分攤工作時設計施工總承包的核心工作，項目的法人在進行合同條款的制定以及招標文件的編制過程中，需要對風險分攤的細則加以明確，同時需要確保在合理、公平的原則之上來對不同單位的施工風險以及職責進行明確的劃分。只有做好這些方面的工作，才能夠確保在開展后期工程項目建設的過程中，使得工程項目的建設質量得到有效的保障，同時也能夠確保投資目標順利實現。（二）加強設計把關，做好施工圖紙審批工作。為了實現對設計施工總承包管理模式的構建，首先就需要做好對工程項目的初步設計工作，設計單位必須借助第三方機構或者組織更多的人員來完成初步設計審核工作，同時也能夠完成對圖紙的概算編制以及初步設計。從而把好材料價格、重大施工方案設計以及沿線地質情況等各個環節的質量關。施工圖紙的審批部門應該同項目法人共同來完成對施工圖紙的審查工作，為了做好該項工作，在制定設計施工總承包合同時，要求承包單位在完成對施工圖紙的設計之后，列出施工圖紙的設計變化以及初步設計的內容，并且要將這些內容與工程量清單進行比對，通過對比，來更加清楚的掌握設計變化的內容，同時做好對施工圖紙的審批工作。（三）加強設計變更管理，理清風險分攤責任。在具體開展該項工作的過程中，需要增加對工程設計變更的管理，同時要將責任劃分清楚，通過對設計變更的內容進行管理，從而有效避免在開展招標工作的過程中，由于人為原因而導致的工程量存在變更以及增加工程造價的問題的存在。

摘要:BIM技術（建筑信息模型）作為完備的信息模型，能夠實現建筑工程全生命周期的信息集成，從而為工程設計與施工提供一體化信息模型，促進建筑工程項目的順利實施。以實際工程為例，闡述了BIM技術在建筑暖通工程設計與施工中的應用，以期提高BIM技術應用水平，保障建筑工程按時按質完成。

關鍵詞:BIM技術；暖通工程；設計；施工

在建筑工程中，傳統的建筑設計以平面CAD圖紙依托，以點、線的坐標、樣式等表達工程內容，難以直觀地體現各工程之間的邏輯關系，如工程設計存在問題時，僅依靠設計圖紙難以及時發現，而這些問題在工程施工時發現和變更，將造成工程施工成本增加，影響施工進度。例如，暖通管線布局存在不合理、碰撞等問題，對工程施工造成困擾。隨著建筑行業的發展，建筑設計與施工協同施工技術受到廣泛的關注，并取得了顯著的研究成果。BIM技術（建筑信息模型）作為完備的信息模型，能夠實現建筑工程全生命周期的信息集成，從而為工程設計與施工提供一體化信息模型，促進建筑工程項目的順利實施。

1工程概況

本工程為惠安縣社會福利中心項目，總建筑面積約為28544.87m2，其中，地上建筑面積為22481.67m2，地下建筑面積6063.20m2。建筑層數為1~8層，地下1層，建筑總高度3.3~29.70m，主要包括老年人福利中心、兒童福利中心、救助站、救災物資儲備倉庫及變配電室、門衛等，鋼筋混凝土框架結構。根據工程設計內容，本項目包括建筑工程、結構、室內外裝飾裝修、電氣、給排水、暖通、電梯、消防、智能化、園林景觀、室外工程、照明及相關配套工程等所有工程的施工、基坑圍護施工、預制構件生產和施工等內容。暖通工程包括空調系統、通風系統。本工程大樓舒適性空調設計采用可變制冷劑流量空調系統，空調新風由專用商用多聯新風機處理，新風系統按層按區分別設置，新風機放置在專用機房或走道吊頂內，新風負荷全部由新風機承擔，新風經過濾、冷卻處理后送至各房間和內廊。辦公室、值班室、各科辦公室、老年人居室、療養室等房間采用室內機加獨立新風系統，公共交流區兼養護單元餐廳、教室、閱覽室、多功能廳、門廳等人員密集、新風量大，從舒適性空調使用標準及節能考慮，其空調新風采用全熱新風交換器，引入室外新風確保室內空氣品質，并回收室內排出氣體中的冷量/熱量；全熱新風交換器根據房間的層高，設置于吊頂內。通風系統主要包括樓梯間加壓送風系統、地下車庫排風兼排煙系統及機械進風系統。排風量以6次/h換氣次數計算，進風量以5次/h換氣次數計算。

2傳統CAD圖紙應用存在的問題及BIM技術應用優勢