交通環(huán)保論文范文10篇

“活拔絨”事件進(jìn)入今年河南公考申論題目了，很多考生大呼申論題“出偏了”。是這樣嗎?關(guān)注時事的考生應(yīng)該注意到，這是2014年3、4月間的新聞熱點(diǎn)，許多媒體對此刊發(fā)了評論文章。事實(shí)上，“活拔絨”事件是在整個金融危機(jī)的大背景下，國際間為擺脫危機(jī)而采取的媒體攻略，貿(mào)易保護(hù)在動物保護(hù)外衣掩蓋下的表現(xiàn)，同時，它也切切實(shí)實(shí)地給國內(nèi)羽絨行業(yè)在國家競爭中既要熟悉規(guī)則，又要主動公關(guān)上了一課。

回頭看考卷，要求寫的題目有四：

1、針對前六段材料，概括“活拔絨”事件的過程(不超過400字);

2、針對后七段材料，分析媒體載文觀點(diǎn)的異同(不超過300字);

3、要求對中國政府及羽絨行業(yè)協(xié)會提建議(要有針對性、合理性及可行性，不超過300字);

4、針對材料中中國羽絨工業(yè)協(xié)會在網(wǎng)上發(fā)出的“不要再繼續(xù)宣傳和生產(chǎn)活拔絨制品”寫一篇議論文，(題目自擬，1000-1200字)。

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[摘要]北京2008年奧運(yùn)其中蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)，它可以成為中國經(jīng)濟(jì)增長的一個增長點(diǎn)，成為新一輪經(jīng)濟(jì)增長的推動力。京舉辦奧運(yùn)會將大力拉動北京地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，給服務(wù)業(yè)造成巨大的發(fā)展空間。舉辦奧運(yùn)會所建的城市基礎(chǔ)設(shè)施、商業(yè)環(huán)境、環(huán)保措施等將使首都北京受益幾十年，甚至更長時間，由奧運(yùn)會帶來的交通、通訊、娛樂、餐飲、文化等各行各業(yè)的發(fā)展，必將涉及北京的周邊地區(qū)乃至全國。

[關(guān)鍵詞]北京奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)

在2008年奧運(yùn)會的主辦城市——北京，正以“新北京、新奧運(yùn)”為目標(biāo),本著“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)”的理念,全力籌辦奧運(yùn)會。有研究表明現(xiàn)代奧運(yùn)對主辦國，尤其是主辦城市的經(jīng)濟(jì)增長有明顯的拉動作用，并且大型體育賽事地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)問題解決的很好途徑。大型體育競賽既是一個體育盛會,也是一個文化盛會和旅游大節(jié)。這其中蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)，奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)已成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要形式。

一、奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)的概念

奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)是奧運(yùn)會舉辦城市在籌備和舉辦奧運(yùn)會期間，乃至奧運(yùn)會后的一段時期內(nèi)，利用奧運(yùn)會的資源優(yōu)勢和奧運(yùn)會所創(chuàng)造的無限商機(jī)，所開展的一系列經(jīng)濟(jì)活動，來發(fā)展和拉動本地區(qū)經(jīng)濟(jì)，給舉辦城市和國家?guī)硪环N階段性加速發(fā)展經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)象。

【論文關(guān)健詞】零售供應(yīng)商環(huán)保物流鏈碳排放企業(yè)責(zé)任制

【論文文章摘要】通過淺析樂購零售公司的最新綠色營梢戰(zhàn)略，了解市場營稍的重要過程之一即戰(zhàn)略制定，同時也是對零售行業(yè)的初步探索，以此了解零售行業(yè)的基本運(yùn)行規(guī)則。論文的研究方法包括實(shí)地探查和網(wǎng)絡(luò)資料搜索歸納。文章通過作者利用留學(xué)英國的機(jī)會，時當(dāng)?shù)氐腡esc。樂購實(shí)體店進(jìn)行考察，發(fā)掘產(chǎn)品信息和實(shí)體店的節(jié)能經(jīng)營現(xiàn)狀。對于網(wǎng)絡(luò)資料的搜索主要基于樂購官方網(wǎng)站，關(guān)注經(jīng)營數(shù)據(jù)動態(tài)和新聞會內(nèi)容，以總結(jié)出綠色營梢戰(zhàn)略實(shí)行的經(jīng)過。論文將從以下六點(diǎn)對綠色營梢戰(zhàn)略進(jìn)行淺析:戰(zhàn)略背景、戰(zhàn)略計劃框架構(gòu)思、戰(zhàn)略商業(yè)運(yùn)行程序、戰(zhàn)略實(shí)行(4P)、戰(zhàn)略之企業(yè)責(zé)任制及戰(zhàn)略收益。

本文的結(jié)論得出綠色營梢戰(zhàn)略具有充分可行性，并且該戰(zhàn)略將使樂購公司成為未來綠色零售行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

作為英國第一大的零售供應(yīng)商，樂購(Tesco)占有英國本土零售市場的三分之一以上，在已經(jīng)逐步領(lǐng)導(dǎo)英國及愛爾蘭銷售市場的基礎(chǔ)上，同時也在全球零售行業(yè)與兩大巨頭沃爾瑪與家樂福展開競爭，目前已經(jīng)成為世界第三大零售商。

零售供應(yīng)商的成功經(jīng)營因素在于供應(yīng)鏈管理、市場規(guī)劃以及營銷戰(zhàn)略的制定。其中，營銷戰(zhàn)略的制定決定著銷售額、市場競爭的成敗以及企業(yè)的形象。樂購長久以來以“點(diǎn)滴作用積少成多”作為管理原則與宣傳口號，樹立了關(guān)注社會與民生發(fā)展的積極企業(yè)形象，也為自己的銷售戰(zhàn)略發(fā)展之路定下了以企業(yè)責(zé)任制為根本的基調(diào)，志在保證價格的最低化以及影響力的地區(qū)化。

近年來，在世界范圍內(nèi)“綠色零售”日益成為人們的共識，為了拯救我們共同的家園，樂購積極制定綠色營銷戰(zhàn)略。從綠色商品到節(jié)能減排，從塑料袋的控制使用到對供應(yīng)商提出的環(huán)保要求，樂購欲用該戰(zhàn)略完善企業(yè)形象、鞏固市場地位，抓緊零售業(yè)巨大的環(huán)保商機(jī)，獲得更大的利潤。

一、把《幼兒園教育指導(dǎo)綱要》（試行）以下簡稱《綱要》精神與“三生教育”內(nèi)容有機(jī)結(jié)合，進(jìn)行師資培訓(xùn)。

學(xué)習(xí)《剛要》和“三生教育”的教育理念：二者都強(qiáng)調(diào)素質(zhì)教育，二者都關(guān)注幼兒終身教育的理念，二者都是“以人為本”的教育，二者都是面向世界的科學(xué)幼兒觀，強(qiáng)調(diào)幼兒教育的生活性。

二、開展多種形式的“三生教育”研究課、說課比賽、論文評批、教案評選，對教師進(jìn)行培訓(xùn)。

自2008年9月開展“三生教育”活動以來，我園組織了17節(jié)“三生教育”研究課，共同探討“三生教育”教學(xué)內(nèi)容、形式、方法，組織了31位教師進(jìn)行“三生教育”說課比賽，通過寫說課稿說課，教師對開展“三生教育”有了更深入的了解。達(dá)到了互相學(xué)習(xí)，互相交流的目的。上交了29篇“三生教育”論文，31篇“三生教育”教學(xué)設(shè)計。通過一系列的活動，教師們參與“三生教育”的積極性提高了，理念也有了較大的轉(zhuǎn)變。

三、整合多種資源豐富“三生教育”內(nèi)容

“多元整合幼兒園活動課程”、“交通安全”、“家居安全”“幼兒禮儀品格教育”、“三生教育”教材都是我們開展“三生教育”的資源，我們鼓勵教師將預(yù)設(shè)與生存結(jié)合，鼓勵教師從身邊的人、事、物生成新的教學(xué)設(shè)計，對幼兒實(shí)施“三生教育”。

做人民心聲的代言人

自1993年擔(dān)任××市八屆政協(xié)委員起，17年來，我認(rèn)真履行一名政協(xié)委員的神圣職責(zé)，積極撰寫委員提案與各種信息，到2009年的××市政協(xié)十一屆二次全委會議，我共撰寫委員提案156份，落實(shí)了128份，并有12份被評為優(yōu)秀提案，被大家譽(yù)為“提案大王”。

1995年冬天，在××市一所中學(xué)南的十字路口上，一次就被撞死、撞傷4個學(xué)生。我聽說此事后，甚感痛惜與震驚。特意騎著自行車去查看了發(fā)生事故的那個路口，發(fā)現(xiàn)中午放學(xué)時間，學(xué)生們不管不顧地成群橫過馬路，馬路上又車流如梭，這樣是很容易釀成車禍的。我又去一實(shí)小和二實(shí)小門前的路口查看，多數(shù)家長都擔(dān)心自己孩子的安全，早早地來到學(xué)校門口等著接孩子放學(xué)。為此，我在政協(xié)八屆四次會議上撰寫了《建議在學(xué)校門前交通路口設(shè)立紅綠燈或民警護(hù)學(xué)崗，確保中小學(xué)生人身安全》的提案。此提案很快得到了公安部門的重視與落實(shí)，在各中小學(xué)門前的路口上，能安裝紅綠燈的安上了紅綠燈，不能安裝紅綠燈的設(shè)上了民警護(hù)學(xué)崗，并在路中心放上了“讓小學(xué)生先行”的交通警示牌。從此一到上下學(xué)時間，護(hù)學(xué)民警就領(lǐng)著一隊隊學(xué)生安全過馬路。此舉一直堅持到現(xiàn)在，使學(xué)生家長和學(xué)校老師都很放心，特別滿意。

1996年5月，經(jīng)主席辦公會議決定，讓我作關(guān)于減輕各種污染、保護(hù)生存環(huán)境的大會發(fā)言。此事得到環(huán)保部門的高度重視，安排一名副局長和兩名檢測人員，與我一起深入到化肥廠、造紙廠和印染等有污染項(xiàng)目的企業(yè)，實(shí)地察看污染與治污情況，并兩次到濰河、膠萊河察看污染現(xiàn)狀，掌握了大量詳實(shí)的第一手資料。為了驗(yàn)證印染企業(yè)的治污設(shè)施是否真的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，我自己騎著自行車悄悄跑到幾個主要污染廠家去暗地查訪，發(fā)現(xiàn)治污設(shè)施只為應(yīng)付上級檢查，平時并不正常運(yùn)轉(zhuǎn)。經(jīng)過近兩個月的調(diào)查研究，我寫成了《給子孫后代留下一片綠水藍(lán)天》的大會發(fā)言稿，以大量的數(shù)據(jù)和無可爭辯的事實(shí)，剖析與論述了污染環(huán)境嚴(yán)重后果，并提出要加強(qiáng)環(huán)保意識，盡量減輕污染，給子孫后代留下一片綠水藍(lán)天！這個大會發(fā)言，引起了黨政領(lǐng)導(dǎo)與全體政協(xié)委員的共鳴。接著我把這篇發(fā)言稿改寫、潤色成一篇《共同保護(hù)我們美好的家園》的論文，在《青年思想家》、《民族與宗教》、《半島環(huán)境報》和《科學(xué)中國人優(yōu)秀論文大集》等多家報刊上發(fā)表，并被《科學(xué)中國人》評為論文一等獎。

2001年10月，一輛萊州開往濟(jì)南的中巴客車，在××市濰河大橋與一輛黃河貨車相撞，當(dāng)場死了五六個人，還有十幾人受傷。一時無法向醫(yī)院求救，延誤了時間，影響了搶救效果。我聽說此事后，感到近年來車輛增多，車禍頻發(fā)，為了及時搶救傷病號，應(yīng)建立急救中心，提高搶救效率。為此，我在××九屆四次政協(xié)會議上，撰寫了《建議衛(wèi)生部門盡快成立120急救中心》的提案。此提案引起了××市政府的高度重視，很快抽調(diào)人員、組建隊伍成立了××市120急救中心，公布了120急救電話，從而大大地提高了危重病號的搶救效率。

最近幾年，我每年都撰寫十幾份提案，多數(shù)都是關(guān)注社會、關(guān)注民生的熱點(diǎn)問題。如《加快城市綠化、改善城區(qū)空氣質(zhì)量的建議》、《制止學(xué)校亂收費(fèi)，確保學(xué)生就近入學(xué)的建議》、《制止私自人流女胎，解決嬰兒男女性別失衡的建議》、《禁止非法占用耕地，給子孫后代留下生存的飯碗》、《建議制止醫(yī)生接受“紅包”和開大處方，解決群眾看病難、看病貴的問題》等等。由于我寫的提案有調(diào)查、有分析，問題抓得準(zhǔn)，建議可操作性強(qiáng)，容易落實(shí)與整改，使群眾能夠見到結(jié)果，受到裨益。因此，親戚、朋友、同學(xué)、同事和政協(xié)委員們都愿意向我反映情況、提供素材，促使我每年都撰寫十幾份有深度、有力度的委員提案，成了名副其實(shí)的“提案大王”。2007年底換屆時，我已經(jīng)67歲，而且已經(jīng)連任了三屆。按照規(guī)定，已經(jīng)超出了政協(xié)委員的任職要求。但因?yàn)槲颐磕晏岚笇懙枚啵k理效果好，經(jīng)主席會議研究，破格保留我繼任十一屆政協(xié)委員的資格。××市200多名委員中，僅我自己被破格留任。

一、立論依據(jù)

隨著社會的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全球機(jī)動車數(shù)量持續(xù)增加,機(jī)動車尾氣造成的環(huán)境污染日益嚴(yán)重。在國內(nèi)外許多大城市中，機(jī)動車尾氣污染排放分擔(dān)率相當(dāng)高。以CO為例，1983年英國汽車尾氣CO排放率占85%，1967年芝加哥為94%，1970年洛杉磯為98%，1965年紐約占96%[1]，美國1995年汽車尾氣污染排放率占總排放的66%，上海市在1998年機(jī)動車排放的CO就占到了總排放的64%[2]，廣州市1994年CO占88.8%，北京市1992年占62%[2]。機(jī)動車尾氣中另外兩種主要污染物NOx、HC的排放在總排放量中的分擔(dān)率也非常高，如NOx，東京市在1975年汽車尾氣排放分擔(dān)率占到了80%[1]。

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展以及機(jī)動車保有量的持續(xù)增長，機(jī)動車排放所造成的污染也日益成為人們所關(guān)注的焦點(diǎn)[3~9]。自九十年代以來本市加強(qiáng)了在用車尾氣排放檢測、普及使用無鉛汽油、提前執(zhí)行輕型車新車排放標(biāo)準(zhǔn)等一系列機(jī)動車污染控制措施，較為有效地控制了中心城區(qū)的環(huán)境空氣質(zhì)量繼續(xù)惡化的勢頭，但郊區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量受機(jī)動車污染排放影響日益突出。2000年全市NOx年均濃度0.056毫克/立方米，比1995年上升了10%；城區(qū)和郊縣NOx年均濃度為0.090毫克/立方米和0.032毫克/立方米，分別比1995年上升了23%和39%，見表1[10]。

表1.1995~2000年上海市NOx年日平均濃度變化

年份全市城區(qū)郊縣

濃度

九十年代初期，在教育科學(xué)領(lǐng)域中形成了一種具有社會時代特征的新的改革思潮一一STS教育模式。這種模式強(qiáng)調(diào)了在教學(xué)中將學(xué)科理論和當(dāng)前的科學(xué)技術(shù)和社會緊密聯(lián)系起來。我國推行這種教育模式，是對學(xué)生全面實(shí)施素質(zhì)教育之必須，它旨在培養(yǎng)高素質(zhì)的適應(yīng)現(xiàn)代社會需要的新一代，造就符合社會主義現(xiàn)代化建設(shè)要求的跨世紀(jì)人才。

為了更好地實(shí)施STS教育，采取課堂滲透的方法在當(dāng)今教育體制下無疑是一條主要途徑，但僅有這還不夠，有效和生動地開展各種形式的課外活動，必將成為一種最重要的開放式的輔助手段。近幾年來，我在這方面進(jìn)行了大膽的探索和創(chuàng)新，取得了良好的效果。

一、開展課外小實(shí)驗(yàn)活動，培養(yǎng)學(xué)生動手操作能力

高中物理試驗(yàn)課本上除演示實(shí)驗(yàn)和學(xué)生實(shí)驗(yàn)外，還根據(jù)不同章節(jié)的知識特點(diǎn)確定了近20個課外小實(shí)驗(yàn)，我覺得將其分布在三年時間內(nèi)完成仍顯不足。為此我聯(lián)系有關(guān)章節(jié)知識，另外增補(bǔ)了10多個。如在《動量》一章里增設(shè)了“用自來水觀察反沖運(yùn)動”；在《電場》一章里增設(shè)了“靜電屏蔽現(xiàn)象的觀察”；在《光的色散》一節(jié)里增設(shè)了“室內(nèi)彩虹形成”等小實(shí)驗(yàn)，平均每月至少有一個可做。我把這30多個課外小實(shí)驗(yàn)編成序列，按教材的特點(diǎn)分階段以各課外實(shí)驗(yàn)興趣小組為中心組織實(shí)施，每個小實(shí)驗(yàn)盡量要求學(xué)生獨(dú)立設(shè)計，獨(dú)立操作，并獨(dú)立完成實(shí)驗(yàn)報告。對于難一些的小實(shí)驗(yàn)，我給予一定的提示與指導(dǎo)，包括實(shí)驗(yàn)原理、所需器材、操作與觀察要領(lǐng)等。有些實(shí)驗(yàn)原理簡單，需要的器材不多且在身邊易找，要求他們在實(shí)驗(yàn)室外隨機(jī)場所完成。而有些實(shí)驗(yàn)需要利用實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有器材，必須要他們在實(shí)驗(yàn)室里完成。如“測人的反應(yīng)時間”、“縫衣針浮在水面上”、“觀察光的衍射現(xiàn)象”等大部分小實(shí)驗(yàn)均可在實(shí)驗(yàn)室外完成，而“觀察電磁感應(yīng)現(xiàn)象”、“微小形變的顯示與觀察”等少部分小實(shí)驗(yàn)可在實(shí)驗(yàn)室里完成。

每學(xué)期每班能收到學(xué)生完成的課外小實(shí)驗(yàn)報告和小結(jié)達(dá)100余份，對這些報告和小結(jié)我都給予了及時的批閱，從中還篩選出20余篇優(yōu)秀報告和小結(jié)裝訂成冊進(jìn)行展覽，然后存檔。

豐富有趣的課外小實(shí)驗(yàn)活動，極大地激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)物理的興趣，加深了對物理概念和規(guī)律的理解，同時提高了動手操作和手腦并用的能力，對學(xué)生智力開發(fā)不無裨益。

摘要：環(huán)境監(jiān)測是鐵路行業(yè)環(huán)保管理的前沿性與基礎(chǔ)性工作。為了解環(huán)境監(jiān)測在鐵路行業(yè)環(huán)保管理中的作用，本文以實(shí)際案例分析的方式，研究環(huán)境監(jiān)測的作用和意義，深度剖析與論述環(huán)境監(jiān)測體系建設(shè)的價值。

關(guān)鍵詞：環(huán)境監(jiān)測；鐵路系統(tǒng)；環(huán)保管理

1前言

環(huán)境監(jiān)測是環(huán)保工作的重要內(nèi)容，它不僅是環(huán)保工作的有效手段，同時也是判斷環(huán)保工作質(zhì)量的重要依據(jù)。作為環(huán)保工作的前沿性與基礎(chǔ)性工作，不論是哪一項(xiàng)的環(huán)保決策，都需要環(huán)境監(jiān)測所提供的數(shù)據(jù)來支持。此外，不論是哪一項(xiàng)的環(huán)保管理成效檢驗(yàn)，也都需要環(huán)境監(jiān)測工作去驗(yàn)證。因此，環(huán)境監(jiān)測是環(huán)保設(shè)施設(shè)計、施工和維護(hù)的重要手段；同時，也是環(huán)保數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析和處理、環(huán)保目標(biāo)考核的根本依據(jù)，對環(huán)保服務(wù)質(zhì)量的提高，有著極為重要的價值。鐵路作為節(jié)能環(huán)保綠色的交通系統(tǒng)，有著成本低、占地小、污染小、能耗低的優(yōu)勢。目前，鐵路系統(tǒng)在我國的交通領(lǐng)域發(fā)展已經(jīng)取得巨大成就，一大批高速鐵路的相繼開通運(yùn)行已經(jīng)成為我國旅游業(yè)、運(yùn)輸業(yè)的重要方式，是展示我國裝備制造業(yè)實(shí)力的一張靚麗的明信片。鐵路行業(yè)的快速發(fā)展，給沿線的生態(tài)環(huán)境、人們的生活環(huán)境帶來了一些不利影響，因此環(huán)境監(jiān)測對鐵路環(huán)保管理工作有一定的積極作用。

2鐵路行業(yè)環(huán)境監(jiān)測工作類別

目前，鐵路行業(yè)環(huán)境監(jiān)測主要有三種方式。第一種為常規(guī)性監(jiān)測，日常生活中借助于各地方環(huán)境監(jiān)測站監(jiān)測區(qū)域內(nèi)環(huán)境質(zhì)量，并定期通過專網(wǎng)將環(huán)境數(shù)據(jù)報告提供至各鐵路局及各服務(wù)單位，從而為環(huán)保決策提供信息支持和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。第二種為應(yīng)急監(jiān)測，有些時候當(dāng)急于獲得監(jiān)測區(qū)域環(huán)境質(zhì)量，便會采用應(yīng)急監(jiān)測的方式對特殊區(qū)域進(jìn)行監(jiān)測。有時這種監(jiān)測也會應(yīng)用于環(huán)境污染的應(yīng)急監(jiān)測和演練。第三種為調(diào)查性監(jiān)測，近些年隨著鐵路行業(yè)覆蓋范圍越來越大，鐵路行業(yè)在建設(shè)過程中帶給周圍居民的電磁輻射、振動、噪聲等問題得到了越來越多的投訴。因此，鐵路環(huán)評成為了近些年發(fā)展勢頭正紅的鐵路環(huán)保工作之一。調(diào)查性監(jiān)測正是鐵路環(huán)評的基礎(chǔ)性工作，通過對現(xiàn)場的鐵路電磁輻射、振動、噪聲情況調(diào)查，是設(shè)計、改進(jìn)鐵路電磁輻射、振動、噪聲環(huán)保措施的有效方法，是提供給鐵路沿線受影響居民更為舒適、健康生活的保障性工作。

【摘要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速增長與生態(tài)環(huán)境的惡化，生態(tài)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式日益受到人們的重視，但作為一個發(fā)展不平衡的大國，很難做到東、中、西部齊頭并進(jìn)，因此，各區(qū)域如何立足現(xiàn)實(shí)找到最優(yōu)的生態(tài)經(jīng)濟(jì)模式具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

【關(guān)鍵詞】區(qū)域；生態(tài)；經(jīng)濟(jì)；產(chǎn)業(yè)

一、生態(tài)經(jīng)濟(jì)的必要性

美國著名生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)家萊斯特•R•布朗認(rèn)為:“生態(tài)經(jīng)濟(jì)是有利于地球的經(jīng)濟(jì)構(gòu)想，是一種能夠維系環(huán)境永續(xù)不衰的經(jīng)濟(jì)，是能夠滿足我們的需求又不會危及子孫后代滿足其自身需求的前景的經(jīng)濟(jì)”。中國改革開放40年，人們的收入與生活質(zhì)量獲得了長足提升，但發(fā)達(dá)國家上百年的工業(yè)發(fā)展中才出現(xiàn)的環(huán)境惡化和生態(tài)破壞問題如今也體現(xiàn)的淋漓盡致，中國75%的河流、90%以上的城市水域遭到污染，50余個城市出現(xiàn)地面沉降，2013年還出現(xiàn)了大范圍的霧霾天氣。面對這些現(xiàn)實(shí)，人們不得不反思、探索將生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展鏈接起來的生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，從根本上消除長期以來環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的劇烈沖突，既符合國際經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的大趨勢，也是中國實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

二、德國的國際經(jīng)驗(yàn)借鑒

（一）建立完善、先進(jìn)的法律框架體系。德國聯(lián)邦和各州目前有關(guān)環(huán)保的法律、法規(guī)多達(dá)8000多部。德國聯(lián)邦政府遵循預(yù)防原則（可持續(xù)發(fā)展原則）、肇事者責(zé)任等，構(gòu)成了世界上最完備、最先進(jìn)、也是最詳細(xì)的環(huán)保法律體系，從主要內(nèi)容上看，包括垃圾法、環(huán)保信息法、水利法、土壤保護(hù)法等。（二）嚴(yán)格的政府執(zhí)法管理。僅僅有完善的環(huán)保法規(guī)體系還不行，法律的生命力在于執(zhí)行。從20世紀(jì)70年代開始，德國依法設(shè)立了級別較高的環(huán)保警察，只要在他們的管轄范圍之內(nèi)，環(huán)保警察一概嚴(yán)格執(zhí)法。環(huán)保警察的任務(wù)是:發(fā)現(xiàn)環(huán)境污染時,立即采取補(bǔ)救行動。一旦發(fā)現(xiàn)企業(yè)違法排污或出現(xiàn)漏污事故，環(huán)境警察有權(quán)立即要求這家企業(yè)停產(chǎn)，并通報上級部門，向民眾發(fā)出污染警報。（三）用好經(jīng)濟(jì)手段，推動企業(yè)成為環(huán)保的主體。德國通過稅收和收費(fèi)手段對各種污染環(huán)境的行為進(jìn)行限制，要求污染環(huán)境的主體承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。同時，德國政府還通過補(bǔ)貼、金融支持、稅費(fèi)減免等措施,鼓勵企業(yè)主動參與環(huán)境保護(hù)。對于安裝環(huán)保設(shè)施的企業(yè),免征三年環(huán)保設(shè)施的固定資產(chǎn)稅,并允許企業(yè)可以以高于正常比例提取環(huán)保設(shè)施折舊；環(huán)保項(xiàng)目的研發(fā)也允許企業(yè)將研發(fā)費(fèi)用計入稅前生產(chǎn)成本。對于積極承擔(dān)環(huán)保責(zé)任的企業(yè),聯(lián)邦德國銀行還可能給予直接信貸優(yōu)惠或補(bǔ)貼。（四）深入人心的公民環(huán)境教育一項(xiàng)德國的調(diào)查顯示，高達(dá)92%的德國人認(rèn)為環(huán)保很重要，87%的德國人認(rèn)為自己的行為必須有利于下一代的生存環(huán)境。德國人這么強(qiáng)的環(huán)保集體意識，既是完善的教育體系的結(jié)果，也是多方社會力量努力的結(jié)果。德國的環(huán)保教育從幼兒園開始延伸到社會形成了完整的環(huán)保教育體系，其中特別重視在基礎(chǔ)教育階段采用情感教育方法，讓人對自然產(chǎn)生情感，繼而產(chǎn)生責(zé)任感，自發(fā)保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

【摘要】對城市不同區(qū)域交通來說，城市軌道交通建筑屬于一個接駁點(diǎn)，中間站、地面公共交通以及換乘樞紐是城市軌道交通建筑的表現(xiàn)形態(tài)。在城市軌道交通建筑建設(shè)過程中，節(jié)能設(shè)計屬于一項(xiàng)重要的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)以及評價目標(biāo)。高效節(jié)能的城市軌道交通是現(xiàn)代化交通發(fā)展的主要趨勢。論文分析了城市軌道交通建筑的基本構(gòu)成，提出了城市軌道交通建筑節(jié)能設(shè)計具體措施，希望能為相關(guān)行業(yè)提供有益參考。

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通；建筑；基本構(gòu)成；節(jié)能設(shè)計；措施

1引言

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步，交通建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展。為緩解城市交通壓力，許多城市開始發(fā)展軌道交通。固定在導(dǎo)軌上、且用于城市客運(yùn)的交通形式被稱作城市軌道交通。現(xiàn)階段，國內(nèi)城市軌道交通有多種類型，如地鐵、輕軌、磁懸浮、有軌電車、單軌交通以及市郊鐵路等。速度快、便于換乘、運(yùn)輸效率高、環(huán)保節(jié)能、舒適安全等是城市軌道交通的優(yōu)勢和特點(diǎn)，在現(xiàn)代城市發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。城市軌道交通建筑需要消耗電能，成本占據(jù)城市軌道交通運(yùn)行總成本的30%～48%左右。加強(qiáng)城市軌道交通建筑節(jié)能設(shè)計不僅能夠有效降低軌道運(yùn)行成本，還能緩解我國資源緊張局面，實(shí)現(xiàn)社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。論文主要探討城市軌道交通建筑的節(jié)能設(shè)計相關(guān)措施。

2城市軌道交通建筑的基本構(gòu)成

按照車站和地面的相對位置，可以將城市軌道交通建筑劃分為3個部分：地下車站、地面車站以及高架車站。建筑主體、出入口、風(fēng)亭、通風(fēng)道及附屬建筑物等共同構(gòu)成城市軌道交通系統(tǒng)。列車停車點(diǎn)具備多種功能，如候車、集散、供乘客上下車、設(shè)置運(yùn)營設(shè)備和辦理運(yùn)營業(yè)務(wù)等。車站空間通常分為以下2個部分：