交通市場調查報告范文
時間：2023-04-03 17:28:54
導語：如何才能寫好一篇交通市場調查報告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
營銷策劃書對撫州26個農貿市場情況的調查、統計、分析，建立一個大型農貿超市。
撫州農貿市場太過分散，而且市場臟、亂、差。通過對農貿市場情況的具體調查與分析，改善農貿市場的現狀，更為了方便廣大市民，在市民方便區建立一個各方面都較優越的農貿超市。此農貿超市是指把原農貿市場，按照超市的經營業態、經營理念對城市農貿市場進行生鮮超市化改造，使其成為經營生鮮農副產品為主的超市。
（二）、時間、流程安排：
01月06日——09日營銷策劃計劃書的撰寫與調查方案的準備
01月10日——14日對市場情況進行具體調查
01月15日——20日對調查結果的匯總、統計、分析，用Word、Excel、PPT把調查結果用統計圖形的形式表述出來，撰寫市場調查報告。
01月21日——24日通過策劃目的與市場調查報告，擬定營銷策劃方案，撰寫營銷策劃書。
（三）、市場調查計劃
調查范圍：
從26個農貿市場中選其六處進行調查。
調查內容與對象：
內容：農貿市場的人流量、市民的購買習慣、商品價格、商品種類、貨源、新建農貿超市的地址。
對象：消費者（廣太市民）、競爭者（賣主、超市）：（具體情況見市場調查計劃書）
調查方式：
觀察法、走訪法、問卷法。
調查時間：
01月11日——01月15日
調查地點：
26個農貿市場中選出其中的六處進行調查。
市場營銷三班15人
經費預算：
150——200元（其中包括 調查問卷費、交通費）
二、調查階段：
按照準備階段的調查計劃，具體實施調查市場情況。
三、調查結果匯總階段：
1、用Word、Excel或PPT把調查結果用統計圖形的形式表述出來，撰寫市場調查報告。
2、通過策劃目的與市場調查報告，擬定營銷策劃方案，形成營銷策劃方案，撰寫營銷策劃書。
農貿市場調研方案
一、 目的及分析：
通過對撫州典型農貿市場及超市蔬菜區情況的調查、統計與分析，建立一個大型農貿超市。
撫州農貿市場太過分散，而且市場臟、亂、差。通過對農貿市場情況的具體調查與分析，改善農貿市場的現狀，更為了方便廣大市民，在市民方便區建立一個各方面都較優越的農貿超市。
二、 具體調查計劃與內容：
調查方法：以問卷法、觀察法為主、以走訪法為輔。
調 查 人：市場營銷三班15人（三人一小組）
調查地點：撫州三個大型農貿市場、洪客隆超市與步步高超市、三個振宇連鎖超市。
調查時間：01月10日——14日
調查問卷：300份（每小組60份）
調查費用：150元
交通費：30元問卷費：30元調查費：90元
1、消費者：
10日——12日
（1）早上到早市調查，觀察農貿市場的人流量、市民的購買量、購買習慣、商品價格、商品種類、貨源、考察新建農貿超市的地址。
（2）對早市上市民進行問卷調查（調查問卷見 附表1）。
（3）每個中午到晚上調查洪客隆超市、步步高超市、振宇超市中的水果蔬菜區內市民的購買量、購買習慣、商品價格、商品種類。（其中的三個小組）
（4）每個下午在贛東大道與大公路交差處對市民進行問卷調查。（兩個小組）
2、競爭者：
13日——14日
（1）對早市上的賣主進行走訪調查（此時二人一小組）。
主要問以下幾個問題：
早市的環境。
對顧客討價還價的看法。
店里的顧客量。
對競爭者的看法。
如果在1里地之外有一個水果蔬菜肉類的大型農貿超市，是否會對他的買賣產生影響，為什么？
三、實施調查
四、結果匯總：
15日到17日 匯總調查問卷。
小組討論，綜合各個方面的調查結果并匯總。用Word、Excel或PPT等統計工具把調查結果用統計圖形的形式表述出來，撰寫市場調查報告。
農貿市場調查問卷
親愛的市民：新年好！
為了改善農貿市場的購物環境，方便廣大市民購物，我們市場營銷調查小組對農貿市場消費情況進行問卷調查。對于您的支持與幫助，我們表示衷心的感謝！
1、 您經常在哪里購買農副產品？
A、農貿市場B、超市C、其他地方
為什么？
A、便宜B、新鮮C、方便D、品種全E、衛生狀況好F、其他
2、 您對當前農貿市場的購物環境是否滿意？
A、很滿意B、 一般C、不滿意
3、 您的購買習慣是大約多少天購買一次？
A、每天B、2－3天C、4—5天D、一周左右
4、 您一般什么時候去購買？
A、早上6－9：00B、9－12：00C、12－下午5：00D、晚上5－9：00
5、 您對購買商品的價格是否滿意？
A、滿意B、一般C、不滿意
您對購買商品的質量是否滿意？
A、滿意B、一般C、不滿意
6、 您平均每次大約購買多少錢的菜？
A、10元以下B、10－20元C、20－40元D、40元以上
7、您認為是否有必要在居民聚集區建立一個大型的全天候的農貿超市？
A、有必要B、沒必要C、不知道
8、 如果在您家1里地之外建立一個環境好，價格公道，保證各種產品都新鮮的農貿超市，
您會去購買嗎？
A、會B、不會C、不知道
再次感謝您的配合，謝謝！
男____女_____
青年____中年____老年____
撫州市農貿市場調查報告
為了了解撫州市農貿市場和撫州市民的農副產品的消費情況、農貿市場在廣大市民心中的形象以及是否適合在撫州市建立一個大型的全天候的農貿市場，我們進行了這次調查。此次調查基本上達到我們預期的目標，效果較好。
一、調查的基本情況
調查人員：市場營銷專業040523班第二組
調查方式：以典型抽樣法抽取調查地點，以隨機抽樣法調查農副產品消費者。
調查方法：以問卷調查法為主，兼顧觀察法、訪問法。
調查時間：2007年1月10日至14日
調查地點：撫州三個大型農貿市場、洪客隆超市與步步高超市、三個振宇連鎖超市。
二、問卷調查對象的基本情況
本次調查是共發放了300份問卷，其中296份有效。在有效的296份問卷中情況如下：
性別：男性95人，占32%；女性201人，占68%。（如 圖一）
年齡層次：青年144人，占49%；中年57人，約占19％；老年95人，占32%。（如 圖二）
圖一：性別分布圖二：年齡的分布圖
三、問卷調查結果的基本情況
1、經常購買產品地點：農貿市場，占67％；農貿超市，占25%；其他，占8%。（如 圖三）
去此地方購買的原因：方便47%；新鮮22％；便宜14%；品種齊全9%；
衛生狀況好6%；其他2%。(如 圖四)
一般購買的農副產品包括：蔬菜類37%；肉類30%；水產類10%；家禽類11%； 熟食類7%。（如 圖五）從中可知市民對蔬菜類的需求較大。
購買農副產品的時間：早上68%；中午2%；下午10%；晚上2%。（如圖六）
平均購買的天數：每天占58%；2－3天占24%；3－5天占12% 一周左右占6%。（如圖七），從中可知市民對農副產品的要求，新鮮是最為主要的。
購買力：10元以下占11%；10－20元占70%； 20－50元占15%；50元以上占4%。（如 圖八）從中可看出10－20元的消費水平是主流，說明撫州市民的消費水平還是可觀的。
篇2
關鍵詞 案例教學 市場調查 教學實踐 交通運輸
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2017.01.037
0 引言
“市場調查與預測”一般是經濟管理類專業的必修課程，在交通運輸專業開設，并作為學科基礎課程，如果能將學生的專業調查（如：交通流量調查、交通出行調查、公共交通調查等等）與市場調查與預測課程有效結合，讓學生在學到市場調查與預測的理論知識的同時又能將交通運輸專業所涉及的部分調查內容融入到實際課程教學和學生實踐中，讓學生提前接觸專業知識，可實現一舉兩得的效果。
1 市場調查的教學目標和能力訓練目標
“市場調查與預測”課程在市場調查方面的教學目標是學生通過一段時間地學習，能掌握市場調查的一般原理、基本操作流程，抽樣技術手段和調查方法的合理選擇，科學有效地設計調查問卷，能進行調查資料的統計整理、定性分析、定量分析，具備調查研究的基本能力，并能寫出合格的調查報告。具體的知識和能力要求如下：
（1）知識要求：市場調查與預測的基礎理論知識、初步了解交通運輸調查的相關知識和基本調查方法及其應用。
（2）能力訓練目標：通過課堂案例分析和課后分組調查作業，調動學生積極性，引導學生自主探索學習，訓練學生查閱資料、處理資料的能力；針對各組不同的調查主題，訓練組員分析問題、發現問題、解決問題的能力；所有的調查在短時間炔豢贍芤桓鋈送瓿桑需要組長和組員的分工配合，培養團隊協作精神、溝通能力；完成分組作業每個階段的任務，最終形成調查報告，并制作成課件，各組相互展示成果、相互討論，訓練撰稿能力、清晰表達能力和現場答辯能力。
2 貫穿式案例教學的基本思路
案例教學是指運用案例進行教學實踐，是一種促進學生成為教學主體，學生自主學習、合作學習、探索性學習的開放式教學方式。通常，案例教學可分為兩類：一是從案例到理論型，即引導學生運用案例，學習思考，發現基本理論，再運用理論去解決現實問題；二是從理論到案例型，即先講授基本理論，在引導學生運用基本理論，以例釋理，以例證理，從而獲取解決實際問題的能力和方法。貫穿式案例教學屬于上述的第二種。
貫穿式案例實踐教學的思路是指在市場調查與預測的教學過程中，用一個相對完整的案例貫穿在各章知識點理論教學的過程中，按每一塊具體的知識點將完整的案例進行同步分解，即：教師講解每一章節的理論知識過程中或講解完后，用案例中相對應的內容及其操作來詮釋，并以項目教學法的形式安排學生分組任務，對學生同步設計實踐環節，且所有的實踐內容環環相扣，承上啟下。具體的操作是：首先對所有學生分組，每組確定一個調查主題，要求與交通運輸領域的調查相關。在每一次理論課堂教學及案例分析后，要求各組學生圍繞之前確定的調查主題開展連貫性的實踐，學生每完成一部分實踐內容，教師在課堂上按組進行分析及指導，幫助學生開拓思路，讓學生在接下來的實踐環節有明確的方向，確保后期實踐的可操作性，同時，教師也能對各組的實施過程進行有效的監督和控制，得以提前避免調查結果產生較大的誤差。
通過這樣的實踐教學方式，學生在參與了課堂理論學習和案例引導環節之后對相應理論知識進行同步實踐，有利于學生理論聯系實際，同時實踐促進理論知識的進一步鞏固。
3 貫穿式案例實踐教學環節設計與實施
市場調查一般圍繞以下幾個階段進行：確定調查主題、調查目的和調查內容，撰寫市場調查策劃方案，選擇調查方法和抽樣方法，設計調查問卷，實施調查收集資料，整理和分析調查資料，撰寫市場調查報告。貫穿式案例教學在市場調查與預測中的應用，遵循上一部分的基本思路，結合市場調查的各部分內容，設計具體實施方案，包括以下幾個方面：
3.1 貫穿式案例實踐教學的設計階段
貫穿式案例實踐教學的設計階段，考慮從以下幾個方面進行：
（1）合理地、科學地安排課程理論教學計劃、教學內容，選擇匹配案例，設計實踐環節；
（2）明確每次課堂教學的目標、重點難點和每一次實踐環節的目標，比如市場調查方法這一章；
（3）做好教學準備工作：理論教學課件、各章節的獨立案例、貫穿式教學案例、視頻案例、學生分組作業批改后的反饋等資料；
（4）課堂教學過程的合理安排，上一堂課程的總結、作業修改意見和討論、新的理論知識及相關知識點案例、課堂思考、貫穿式案例分析與討論、本堂課分組作業安排和相關要求。根據各章理論教學的性質不同，可以采用不同的教學方法，比如市場調查方法這章，要求學生分組分別提前準備一種調查方法，正式上課時先由學生來講解，再由老師點評和總結。實現角色互換，同時讓學生有更豐富的上課形式，比如調查者和被調查者現場角色模擬展現。
3.2 貫穿式案例教學實踐的實施階段
貫穿式案例教學實踐的實施階段按教師和學生分別進行（見圖2），具體為：
篇3
《中國經濟周刊》 記者 談佳隆︱上海報道
一個討論了4年的話題，至今仍然沒有答案。
今年1月召開的銀監會年度工作會議上，中國銀監會主席尚福林把“切實防范和化解金融風險”列為今年主要目標，并明確表示要“守住不發生系統性和區域性風險底線是首要任務”。
自2009年開始，每年的全國兩會，地方融資平臺所滋生的不良貸款風險都是熱點話題。但時至今日，無論銀監會還是財政部等相關部門，至今沒有對地方融資平臺究竟存在多少不良貸款進行過披露，這加深了市場的猜測和疑慮。
“從中長期看，地方政府融資平臺貸款仍存在一定隱憂。”交通銀行首席經濟學家連平告訴《中國經濟周刊》，“這主要是三方面的原因。其一，融資結構的改變并未改善平臺公司的財務和經營情況；其二，部分低層級地方政府償債能力較弱，不同層級政府之間的收入差距較大；其三，地方政府換屆后存在新一輪投資偏熱的風險，可能對平臺貸款風險增大帶來壓力。”
“關注類”貸款向不良貸款的轉移
“整體看，未來我國銀行業不良貸款余額和比率可能‘爬坡’，如何有效緩釋風險，防止其快擴散和蔓延，不僅關系到商業銀行自身的經營安全，也影響到金融支持實體經濟的力度和效果。商業銀行不良貸款總量上升已不可避免，加之國有商業銀行有向大客戶集中放貸的習慣，未來仍需嚴密防范信貸風險集中爆發。”東方資產管理公司的《2012：中國金融不良資產市場調查報告》（下稱“《調查報告》”）提出了這樣的觀點。
3月1日，銀監會2012年度監管統計數據。截至2012年12月末，商業銀行不良貸款余額4929億元，同比上升647億元，不良貸款率為0.95%，同比下降0.01個百分點。“一升一降”，是否說明不良貸款在信貸市場的“稀釋”下不足為慮呢？
一位接近銀監會的消息人士告訴《中國經濟周刊》：“未來銀行系統可能存在的‘不確定’的風險或許并不是在‘不良貸款’，而是在‘關注類’貸款向不良貸款的轉移。銀監會還特別擔憂，地方銀行系統在上報不良貸款時并沒有嚴格按照貸款五類分類進行統計。”
銀行貸款優良情況被分為五類，分別是正常、關注、次級、可疑、損失，后三者被視為不良貸款。去年以來，銀監會就開始針對工農中建交五大行貸款五級分類自查工作，要求提高準確性，特別強調了對于“關注類”貸款的真實性核查，以及對損失類貸款的核銷力度。
在《調查報告》中，東方資產管理公司總裁張子艾認為，商業銀行關注類貸款賬面風險與實際風險偏差最大，信貸風險一定程度上被低估。
四大資產管理公司向地方金融擴張
“不良貸款的資產處理是一個專業性極高的工作，牽涉到銀行債權人，也牽涉到形形的債務人，評估機構、律師事務所、司法系統我們都要去打交道。”長城資產管理公司一位內部員工告訴《中國經濟周刊》。
上世紀90年代末開始，在國務院主導之下，為解決中國銀行、工商銀行、建設銀行、農業銀行長期存在積壓的呆壞賬問題，國務院直屬的東方、華融、長城、信達四大資產管理公司（AMC）應運而生，其目標就是要為銀政不分所產生的“惡果”埋單。
“十幾年前，在一些地方，銀行就是政府的錢袋子，政府項目的貸款抵押不足，甚至沒有抵押。”一位曾在信達資產管理公司廣州辦事處、參與過銀行不良資產剝離業務的內部人士告訴《中國經濟周刊》，“我們當年負責工商銀行廣東省分行的不良資產剝離業務，在法律審查階段，發現幾家分行的貸款材料造假的情況很嚴重，甚至存在大批量人為偽造的情況。”
然而，當時不少業內人士便已經指出，通過中央成立資產管理公司對地方金融機構的不良資產進行剝離將會滋生“道德風險”，后患無窮。
如今，伴隨著此輪經濟政策帶來的后遺癥逐漸顯現，地方不良資產處理問題再次擺到了面前。上海銀行一位處理不良貸款業務的員工告訴《中國經濟周刊》：“首先會選擇提高撥備覆蓋率對于這部分貸款進行計提，如果實在無法追回損失的貸款，我們會進行核銷。一部分不良貸款的處理業務，會由銀行自己完成進行拍賣、變賣、協議轉讓，另一部分業務會向市場進行出售。”
伴隨著四大銀行紛紛上市，四大AMC似乎完成了歷史使命，轉而向更為市場化的資產處理和綜合金融集團公司發展。將不良資產打包向四大AMC進行轉讓的通道，越來越多地向城商行等地方金融機構開放。
張子艾預測，伴隨銀行不良貸款處置的緊迫性增強，近半數會向市場推出資產包，向市場推出資產包的本金規模多數在10億元以下和10億～50億元之間，資產類別以損失類、可疑類為主，推出不良資產的預期價格會略微下降。
《調查報告》顯示，2012年不良資產市場的主要買家排序情況為：內資投資銀行/基金/公司>地方國資公司>外資投資銀行/基金/公司>有地方政府背景的公司>民營企業>外國投資者。
伴隨著社會融資和銀行信貸規模的不斷擴大，不良資產的處理業務也急劇膨脹，這也使得四大資產管理公司賺得“盆滿缽滿”。《調查報告》指出，多家資產管理公司都表現出對于商業銀行出售不良貸款的預期的強烈愿望，希望積極穩健地參與不良貸款的收購。
地方資產管理公司爭食
不過，中國不良資產處理這一龐大市場寡頭壟斷格局正悄然被打破。去年2月，財政部、銀監會印發《金融企業不良資產批量轉讓管理辦法》（下稱“《辦法》”）。《辦法》明確了四大資產管理公司對各類不良資產進行批量收購的權限。
篇4
秉承著莊園的意志，2011年，法國勃艮第世代釀酒家族的后代本·高迪（Benjamin GAUDET）和他的妻子徐可杰（Kejie GAUDET）帶著他們的葡萄酒事業進入中國市場，創辦香堡酒業。
葡萄作為一種農作物，從每年3月葡萄樹發芽長葉開始，到5月開花，8月結果，9月采摘，再發酵釀制葡萄酒，每個環節都灌溉著農民的心血，中間還要經歷酷暑、冰雹、害蟲的考驗。因為一直在法國接觸葡萄酒，本·高迪和徐可杰比許多進口商更敬畏產品，并重視莊園的意見，企業的理念也來自于此。由此，在燥熱的中國葡萄酒市場，香堡酒業的經營方式有點特立獨行，企業團隊用4年時間做調查報告，摒棄任何形式的概念營銷和商業贊助，只跟那些資源共享的企業跨界合作，讓原汁原味的法國葡萄酒流向中國市場。“在西方市場，一個有歷史、品質的產品，無論是液體、糖果還是手袋，只要放進去心血，都希望得到正確對待，香堡酒業的愿景也是如此，希望自己的葡萄酒能得到經銷商和消費者正確對待。”徐可杰說。
瞄向中端階層
這是一個最壞的時代，這也是一個最好的時代！
近兩年正是中國葡萄酒市場最“瘋狂”的時期，假貨泛濫、品質良莠不齊、標價混亂、渠道蕪雜，但最壞的時代往往有最好的商機。選擇在2011年進入中國市場的香堡酒業就是出于這樣的想法。“亂是由于消費者沒有被引導的機會！”徐可杰說，酒商把葡萄酒當成可口可樂賣，全國鋪貨，把蛋糕做大，但葡萄酒是有限的。在行業不專業的階段出現了最高峰的亂局，說明行業要洗牌，而最亂的時候進入，其實是最好的商機，特別是從做品質、服務、專業的角度而言，現在最需要清新的企業出現。
2007年已到香港發展的本·高迪和徐可杰一直關注中國市場，但他們還不敢貿然進入，而是謹慎地做了4年的市場調查。“1年是做不了市場報告的，一定要3年以上才有一個比較靚的數目。”在歐洲從事市場學、社會學研究的徐可杰自稱是市場調查的“老手”。從2007年開始，香堡酒業團隊對北京、江浙、廣東沿海地區、云貴川四大區域展開實地調查，以數學模型+問卷形式尋找市場缺口，4年的市場調查報告有近5厘米厚。
從調查結果看，中國消費者對葡萄酒這種“舶來物”的認識明顯缺乏引導—怎樣才是一款好的葡萄酒？假酒太多，跟哪個經銷商買酒？除了送禮，消費者在家里請人吃飯喝酒該去哪里買到性價比高的酒呢？而產生這種需求的多是中端消費階層。徐可杰說：“沿海城市有近10%的中產階層找不到東西買，太貴的不是買不起，而是不能經常買，但他們依然有這種消費欲望，價格太低的，由于工作背景和生活背景影響，他們已經具備識別產品品質的能力，不想買太差的，導致的結果是這部分人大批地到香港消費。”但葡萄酒就是生活用品，徐可杰覺得應該讓中端消費者在自己的城市買到真正進口的葡萄酒，而不是花200元交通費去香港買一瓶300元的酒。
透明的上游資源
細看中國進口葡萄酒板塊，法國葡萄酒一枝獨秀，去年占到市場的半壁江山，還一直處于上升狀態。法國葡萄酒的地域標簽似乎有著神奇的魔力，在中國土壤上深得民心，而香堡酒業的背景恰好順應“地利、人和”。出身于法國勃艮第世代的釀酒家族，本·高迪家中就有13個葡萄酒莊園，其中一部分有600年歷史，家族的實力讓他在當地采購時得天獨厚，他找到了20多個家族、50多個莊園向香堡供貨。這些百年歷史以上的莊園，并不是當地的超大型莊園，但走中型偏高端路線，服務本土為主，而在傳統釀酒文化深厚的法國，應對當地競爭比出口競爭難得多，獲得當地人的認同就是對葡萄酒品質最高的肯定。徐可杰說：“很多這類型的釀酒家族需要有品質、實力的進口商一起合作，這不是資本的實力，而是資源的實力，我們能把酒和家族的來歷說清楚。”
在食品行業，你無法賣出自己不喜歡的東西。
本·高迪做的就是把法國本土人，甚至是自己喜愛的葡萄酒原裝、原支、原液進口到中國，消費者可以在網上找到每款酒來自哪個村落、哪個莊園，信息都是透明化。為了保證酒的品質，從葡萄酒離開莊園后那一刻起的每個環節，本·高迪都非常嚴謹，選擇運費高出幾倍、有280年歷史的德國知名物流公司，專柜上船，到廣州后儲存在恒溫倉，成本比其他城市高出更多，但他情愿成本多些，也不愿意某一個經銷客戶無法顧及倉儲而產生質量問題，還不時到酒窖檢查。本·高迪堅持認為，最基本就是尊重產品，如果倉儲達不到要求的話寧愿不做。
因地制宜的經營模式
充沛的上游資源是香堡的底氣，在品質上硬打硬讓人無可厚非，但在下游的鏈條上如何滿足中間階層需求，是它更重要的課題。香堡的答案是文化宣傳和專業道。
走進廣州香堡，左邊墻是模仿某世界名畫，用多種幾何圖形組合、近10米高的木質酒柜，酒瓶在其中“縱橫交錯”，二樓的休閑區掛著著名畫家吳冠中的油畫作品，吊頂以黑玻璃黃金分割裝飾。這是香堡在國際招標后，由法國、意大利、中國三個團隊共同完成的作品。很多中間階層的消費者被這別具一格的設計吸引而走進香堡。
更吸引中間階層的是拿起酒杯品嘗葡萄酒，和人交流酒文化。徐可杰說，他們更愿意向顧客介紹每款葡萄酒的不同，以品鑒會、餐飲、知識培訓等形式，告訴他們葡萄酒的區別在于產區、土壤、天氣，不同的提子和混釀比例，不同釀酒師的哲學，新世界和舊世界味道的偏好，果香和木香的感覺來源……“很多中產階級喜歡聽這些，對他們來說，喝的不是液體，而是一種文化，讓他覺得握著酒杯可以跟人交流。”
現在，香堡酒業共有48款酒，覆蓋了江浙、廣東、四川等不同區域的口感要求，每個城市各有主打產品，而不同城市的經銷客戶也有不同的經營模式。徐可杰對團隊的市場觸覺非常自信。跟客戶接觸后，團隊會在當地做市場調查，了解該市場的產品類型，估計銷售渠道在哪、整個銷售容量、哪些營銷模式可以結合客戶資源，最后給出經銷客戶方案—香堡金鑰匙，也是一份5厘米厚度的報告。
以上海和廣州為例，上海是一個有消費能力，但沒有消費量的城市，所以上海香堡的模式是cafe & bar。“有一定的消費能力，證明有一定的消費時間可以坐下來消費。”徐可杰分析說，廣州市場比上海市場更難做，難在它有一定的消費量，而沒有一定的消費能力，這證明廣州顧客的消費時間比較短。廣州客人認為自己不會喝很多，也不想付配餐的錢，所以他到店里買酒后直接帶回家，再和幾個朋友一起吃飯，share一瓶酒，所以廣州是酒窖形式。“在上海，兩人一小時喝完一瓶酒，再加上小吃、甜品，跟在廣州4個人花半小時share一瓶酒相比，人均消費能力高出很多。”
資源共享的跨界營銷
讓葡萄酒流向中間階層的酒杯，有很多種營銷方式，傳統廣告、贊助體育賽事、品鑒會、自助餐……但“不管黑貓還是白貓，抓到老鼠的就是好貓”，市場效果是最強有力的證明。
“葡萄酒都是莊園人的心血，他們不希望用商業贊助去對待，我們的活動從沒有贊助。”本·高迪和徐可杰有意避開過于商業化的營銷形式，用他們的話說，就是沿用西方的營銷理念—一個有歷史、品質的產品，只要放進去心血，都希望得到正確對待。
除了跟餐飲結合、鑒賞會、家族調酒師分享葡萄酒知識和法國風土人情、給大型人力資源公司培訓等傳統方式，到目前為止，香堡只與能資源共享的企業跨界營銷合作。“企業覺得香堡有實力去幫他們搞活動，能推廣各自的文化，只有這種情況下我們才做，這才是最真實的跨界營銷。”徐可杰說。現今，香堡已兩次牽手廣州知名建筑事務所—筑原工程設計有限公司，舉辦筑原學堂，進行純粹學術性的交流。除了講解葡萄酒知識和盲品外，還介紹世界最著名的酒莊設計。“我們對整個酒莊設計系統都很了解，甚至灌溉、排水這些細節，設計師都很喜歡這些知識。”徐可杰說，跨界的還有藝術和時尚界。廣告界知名人士黑馬大叔親自提畫作酒標；與愛馬仕設計師Cecile Seksaf合作，舉辦葡萄酒與法國手工訂制箱包鑒賞會，吸引眾多名人，法國副領事、法國商會會長也都慕名而來。
做最難的口碑營銷
經過一年磨劍，香堡的重要網點已經覆蓋山東、江浙、廣西、云貴川、廣東和湖北，以餐飲、零售店、跨界營銷產生的團購效應三種主要方式拓展市場。一年里香堡每月持續增長，徐可杰很高興見到市場持續的消費力，經營模式也并沒有水土不服。“中國的經銷客戶很優質。”她認為中國人受儒家思想和孔夫子的影響，都很好學，只要給機會嘗試，他們就能展現出色的學習能力。
近幾年來，本·高迪和徐可杰多次帶著經銷客戶、部分員工到法國葡萄酒莊園實地觀摩，分辨40年的葡萄藤和20年的差別、每款提子的不同，以及如何浸泡、壓榨、過濾、進桶、發酵，讓他們見證釀酒的每道工序。“即使是家財萬貫的莊園莊主，每到9月份的采摘期，他們都會脫下西裝革履，和農民一起摘下一串串葡萄。”徐可杰希望客戶看過之后也能領略大自然的魅力，正確對待產品。
葡萄酒如果要原裝、原支、原液、原品質出口，就意味著不能做大規模。“農作物跟手工品一樣，都是做不大的，只有工業化的東西，例如可口可樂才能做大規模。”
篇5
關鍵詞：市場調查 戰略決策 競爭力
中圖分類號：F270 文獻標識碼：A
文章編號：1004-4914（2015）12-270-02
一、引言
（一）山特維克公司背景及其業務介紹
山特維克，1862年創立于瑞典，總部位于斯德哥爾摩。經過150余年的發展，已經成長為一家高科技工業集團，在相關業務領域占據全球領先對位。山特維克業務范圍遍及全球，在130多個國家有代表處，員工人數達到47000人，年銷售額近1000億人民幣。早在1985年，山特維克就進入中國。2014年，山特維克在大中華區的銷售量超過了80億人民幣，擁有員工近5000人，生產基地14個，銷售人員遍布全國100多個城市。
（二）山特維克材料科技業務介紹
材料科技是集團核心業務單元之一，利用其世界領先的研發和冶金工藝，為諸多要求最為嚴苛的行業提供高附加值的高級金屬材料。無縫不銹鋼管材業務在材料科技當中占據半壁江山。不同制造形式，多種合金組合，配以世界頂級生產工藝的無縫不銹鋼管材，比如熱蒸發器管，液壓儀表管，換熱器管，高壓管等等，在石化、化工、核電、航空航天、造船等領域，為中國工業發展做出了突出貢獻。
山特維克無縫不銹鋼管材業務覆蓋全球130多個國家，現有四個生產基地，主要集中分布在歐洲和美國。亞洲，作為山特維克業務發展的一個新增長點，卻并沒有生產基地來服務本地客戶。
山特維克進入中國20多年，業務模式相對單一和古板。客戶如果有意購買產品，需要先聯系在上海的辦事處，然后再由銷售部門聯系瑞典總部下單生產。這種模式雖然運行了20多年，但是存在以下三個問題：第一，溝通。因為存在時差，語言和文化不同，溝通上面存在誤差和不到位現象，體現在工作中就是效率低下和溝通失誤導致的生產誤差；第二，交貨期。因為地理區域關系，產品交貨期相對較長。動輒半年或者一年的交貨期，讓很多客戶不得不選擇其它公司的產品；第三，產品創新。生產基地不在本地，很多產品創新業務發展緩慢。一些針對生產工藝，技術以及材料的客戶溝通交流，也因此很難成行。
面對這些問題，山特維克高層意識到本地化生產似乎是最好的答案。同時，他們認為，本地化生產能為企業帶來更多的好處，比如工廠搬至中國，人力資源和生產成本可以大大降低；比如更加接近當地客戶，能夠更好了解他們的需求；再比如興建新的工廠，可以幫助當地解決剩余勞動力，有助于企業提升自身品牌知名度等等。
2006年初，山特維克董事會初步決定在中國興建一個全新的無縫不銹鋼管材生產基地，服務對象主要面向中國和其它亞洲市場。在高層眼中，本地化生產成為山特維克推動亞洲業務發展的一個重要引擎。
（三）市場調查實施計劃
新工廠建設需要行之有效的市場信息做依據，這樣能夠實現最快速度接軌中國市場。為此，山特維克高層決定以一年為周期，從兩方面實施市場調查：
第一，從企業外部出發，聘請麥肯錫，利用其豐富的市場資源和突出的市場調查能力。調查方向集中在宏觀經濟，比如：宏觀經濟發展（經濟增速，未來重點扶持行業和投資水平），不銹鋼行業摸底（發展趨勢，增速和未來發展方向）和競爭對手現狀分析（國內和國外競爭對手狀況分析）。
第二，從企業內部出發，任命Lars Thoren組建市場調查小組。Lars在山特維克工作接近20年，又在中國和新加坡工作超過10年，對亞洲市場非常了解。調查方向專注于行業和競爭對手：比如不銹鋼行業摸底（產能，生產廠家和技術水平）和主要競爭對手分析（生產工藝，產品組合，銷售模式以及價格水平等）。調查方法主要包括：采訪相關行業人員，走訪相關行業單位，以及實地拜訪相關競爭對手和主要客戶。
此外，兩個小組每個月都會向高層匯報進展情況。這樣有助于決策層對未來工廠產能設計有更深層次的考慮。
二、市場調查基本原理
Charles Coolidge Pcorlin，市場調查先驅，在其編寫的《銷售機會》一書中，將市場調查定義為運用科學方法，有目的地，有系統地，搜集、記錄、整理有關市場信息和資料，分析市場情況，了解市場的現狀及其發展趨勢，為市場預測、戰略決定和營銷決策提供客觀的、正確的資料。
市場調查的作用主要體現在以下四個方面：第一，市場調查為企業經營決策提供科學和堅實可靠的依據；第二，市場調查有助于企業發現新增長點，開拓新的市場和客戶；第三，市場調查幫助企業更加了解市場和競爭對手，在競爭中占據有利地位；第四，市場調查利于企業發現自身問題改善管理，從而在市場立于不敗之地。
三、市場調查結果分析
經過一年努力調查，山特維克收集了很多寶貴信息。如果將這些信息分門歸類，決策層主要關注的信息集中在三個方面。
（一）宏觀經濟和市場需求調查
2005年，中國GDP增速達到9%以上。經濟快速發展，讓各行各業都以迅猛的姿態向前挺進。根據麥肯錫的報告，他們有充分的理由相信，未來十年，中國的GDP增速仍然可以保持在7%以上。
石油、化工、核電、航空航天、汽車以及工業制造等都是國家重點扶持行業，投資水平也一直呈現穩步上升趨勢。隨著國家產業升級，與國際標準接軌，這些行業對于高級特種合金管材的需求出現爆炸式增長。麥肯錫在報告中指出，2005年，中國市場對于高級特種合金無縫不銹鋼管材的需求大概在5萬噸左右。同時，他們認為市場會以每年超過8%的速度向前遞增。這樣良好的宏觀經濟背景無疑為新工廠建設計劃注入了一劑強心針。
（二）無縫不銹鋼管材行業摸底
在麥肯錫的調查當中，2005年中國整體不銹鋼管材產能在60萬噸左右，其中70%為焊接不銹鋼管，剩余的30%為無縫不銹鋼管。這30%里面，22%是按照中國標準生產的，只有8%是按照國際標準生產，預估數量大概在5萬噸左右。
這8%的無縫不銹鋼管，95%集中生產在一些低合金的300系列上，比如304和316。更高級別的合金，比如超級奧氏體合金、雙相鋼、鎳基合金等很少有國內廠家可以生產。主要原因就是技術水平低下和生產工藝落后。
隨著中國產業升級，生產工藝與國際標準對接成為必然趨勢。很多客戶對于按照國際標準生產的產品需求非常迫切。比如中石油、中石化和中海油這樣的客戶，每年需求量巨大。因為國內沒有廠家可以穩定供貨，他們只能花巨資從國外進口。麥肯錫相信，如果新工廠產品組合定位在高級特種合金上面，無疑可以填補國內很多需求空白，未來銷量和產品利潤應該非常可觀。
（三）競爭狀況分析
1.競爭對手摸底。2005年，中國可以生產無縫不銹鋼管的廠家達到200家，大部分分布在江浙滬一帶。該地區發達的經濟環境，優秀的交通狀況，以及以高新制造業為主的經濟形態，滋潤著這些企業的蓬勃發展。麥肯錫在報告中建議，未來投資建廠的選址可以考慮上海周邊和江蘇地區。
調查結果顯示，如果這200家工廠按照產品質量和國際標準的對接程度來劃分，只有5家具備相對較強的競爭實力，分別是：久立、華興、寶鋼、水晶宮和長城。這5家當中，業務95%都集中在國內。真正出口到國外，能夠得到國外客戶認可的廠家只有華興和久立兩家。因此，在國內競爭對手當中，久立和華興是最重要的兩家。
山特維克管材業務在國際上主要競爭對手包含日本的住友和德國的DMV，這兩家在華都有銷售機構，但是短期之內并沒有投資建廠進行本地化生產的計劃，主要還是依靠進口，普遍存在價格昂貴，客戶滿意度較低以及交貨期長的問題。
2.產能和產品組合調查。2005年，久立和華興無縫不銹鋼生產產能設計在年產萬噸左右。兩者都十分看好中國的無縫不銹鋼管市場，都有計劃在未來5年之內至少擴充一倍產能。
產品組合方面，兩者主要是以300系列的無縫不銹鋼管為主，98%的業務集中在304和316鋼號上面，只有不到2%的產能出自其它高級特種合金。兩個公司每年都投入過億的資金在研發新的合金上面，但是因為技術水平的限制和國際上對新技術的保護，研發新產品步履維艱。
日本的住友和德國的DMV在產能和產品組合上面與山特維克不相上下，但是如果山特維克進行本地化生產，無疑會在競爭當中占據上風。
3.技術水平和生產工藝調查。在當時，久立和華興代表中國無縫不銹鋼管制造業的最高水平。然而，在內部調查發現，他們發現山特維克現有的技術水平還是要領先對手不少，這主要體現在以下幾個方面：第一，生產工藝。在最核心的熱軋，冷軋和退火工藝上面，山特維克所采用的是世界最先進的熱擠壓，冷軋和光亮退火工藝，生產出來的產品成材率高，尺寸精確，質量極其穩定。與其形成鮮明對比的是久立和華興的工藝，他們所采用的是比較落后的熱穿孔，冷拔和酸洗工藝，生產成本相對較低，但是成材率低，尺寸不夠精確和質量層次不齊；第二，質量管控。山特維克從鋼鐵冶煉到最終成品，都由自己生產。一體化生產，每個環節都嚴格把控，讓鋼管質量具備可追溯性。而華興和久立，都不具備冶煉能力。原材料主要從寶鋼和太鋼購買，每個批次的原材料質量都存在差異；第三，生產經驗。山特維克從事鋼鐵冶煉和不銹鋼生產超過140年，積累了豐富經驗。而久立和華興只有10年左右，因此山特維克占據絕對領先地位。
4.銷售模式調查。久立和華興的銷售主要是以人員銷售和渠道銷售為主。銷售人員按照區域分布，定期做客戶拜訪，發掘訂單和新的應用。渠道銷售則主要體現在選擇合適的經銷商加入營銷網絡，利用他們的資源去覆蓋到更大的市場范圍。同時，經銷商還必須具備建立和管理庫存的能力，這樣客戶可以在最短時間之內購買到一些常用規格的管材。
國外競爭對手住友和DMV在華銷售模式，主要是以人員銷售為主。與久立和華興只有一般銷售人員不同，住友和DMV同時配備了技術支持和應用分析人員，這些職能的設置，可以更好地了解市場應用，為客戶提供更好的產品和服務。
四、決策后續跟蹤
在深入研究市場調查報告之后，2007年年初，山特維克高層做出最終決定，在中國江蘇鎮江投資建設一個無縫不銹鋼管材生產基地。初期投資10個億，產能8000噸，配備世界一流生產設備和工藝。產品組合主要以國內非常欠缺的雙相鋼和高鎳合金為主。同時，為了更好地服務本地客戶，發掘新的應用，在產品創新上實現大的突破，鎮江工廠同時配備了一個世界領先的研發中心。
山特維克鎮江工廠于2008年3月份建成投產。過去7年多時間，基本上是以滿負荷運轉，為山特維克集團帶來了巨大的經濟效益。因為前期充分的市場調查，集團在鎮江工廠產品組合上面做了很多前瞻性設計，即使過去7年多時間，這些產品在市場上仍然屬于高附加值產品，領先眾多競爭對手。
新工廠的建立，讓山特維克實現了在華本地化生產。以往溝通困難，創新緩慢和交貨期較長的問題，得到了最好解決。通過山特維克的案例，我們充分學習到，在企業進行重大戰略決策時，行之有效的市場調查，可以為企業決策提供堅實可靠的依據，幫助企業減少失誤，避免盲目投資，在公司運營上實現最大收益。
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篇6
關鍵詞：工控機 行業現狀 市場容量
一、行業概述
工控機即工業控制計算機，也叫做工業個人計算機（Industrial Personal Computer），英文簡稱IPC，是為適應工業現場惡劣環境（粉塵、振動、高溫、電磁干擾）而設計的專用計算機。工控機是計算機技術與自動控制技術結合的產物，不僅是計算機的重要門類，而且是實現工業生產自動化，實現優質、高產、低耗，提高工業企業經濟效益的重要技術手段。發展工控機對實現工業現代化、促進產業信息化和振興經濟有重要意義。
二、行業發展現狀及市場容量分析
1、我國工控機行業發展現狀
目前國內的工控機供應渠道主要來源于中國臺灣及內地的廠商，國外的產品經過幾年的市場拼殺后，由于成本高、價格高、服務難，現已完全退出國內市場。目前，國內的IT業研發、加工技術力量不斷提升；各類芯片和各類器件、生產設備在國際市場基本可平等選購；軟件資源的可移植性可節省大量的人力、物力。在這些有利條件下，國內一些廠商抓住機會快速崛起，利用本土綜合競爭優勢逐步將國外品牌擠出國內工控市場。某些企業以每年超過100％的資產增長速度，鼎立于國內的工控市場，而且已成功打入國際工控市場。現國內市場主要工控機廠商有臺灣的研華、磐儀、大眾和大陸的研祥、華北、康拓等。
工控行業的產品和技術非常特殊，屬于中間產品，是為其他各行業提供可靠、嵌入式、智能化的工業計算機。隨著社會信息化的不斷深入，關鍵性行業的關鍵任務將越來越多地依靠工控機，而以IPC為基礎的低成本工業控制自動化正在成為主流，本土工控機廠商所受到的重視程度也越來越高。隨著電力、冶金、石化、環保、交通、建筑等行業的迅速發展，從數字家庭用的機頂盒、數字電視，到銀行柜員機、高速公路收費系統、加油站管理、制造業生產線控制，金融、政府、國防等行業信息化需求不斷增加，對工控機的需求很大，工控機市場發展前景十分廣闊。
2、市場容量分析
近年來，國際上FCS、DCS、PLC、IPC、NC以及各類嵌入式工業控制裝置正處在快速發展之中，市場規模以每年10％～15％的速度增長，而我國的發展速度更居于世界前列。來自中國自動化學會專家咨詢工作委員會的數據顯示，2010年我國工控機的市場規模約200億元。
2011年4月JFUnited的《2011年大陸工控機（IPC）市場調查報告》，對大陸工控機市場、及OEM（數控機床、塑料機械、紡織機械、電梯）、Enduser（智能交通、電力、石油石化、鋼鐵冶金）、第三產業（軍隊、金融、醫療）等3個行業類別的研究數據表明：2010年，大陸不論是OEM機械、Enduser、還是第三產業都實現了快速發展，特別是與IPC產品相關的注塑機、數控機床等產品產量的增速均超過了60%，有力帶動了IPC產品（特別是板卡類產品）的市場銷售。由于我國宏觀經濟刺激政策帶來的市場影響在2011年逐漸減弱，加之2010年銷售基數比較高，2011年IPC供應商想要保持住2010年的快速增長勢頭有相當的難度，但即便是在這種形勢下，據JFUnited預測2011年我國工控機市場整體增長水平仍不低于20%。未來我國工控機市場增長的動力將主要來源于國內近年來不斷加速的自動化、信息化建設進程，這使得許多行業對IPC產品的應用比例有所提高，且幾個新興應用領域已經悄然形成。
三、工控機行業發展存在的問題及企業發展應采取的對策
1、存在的問題
從1998年到今天，Compact PCI總線工控機在國內發展迅速并得到了一定程度的應用，但遠沒有達到理想的程度。業界專家普遍認為，目前制約新一代工控機技術發展的因素主要有四個：一是由于目前Compact PCI總線工控機的生產規模和應用數量還不夠大，成本過高，用戶還在觀望，等待價格的進一步降低；二是國產化的Compact PCI總線I/O模板的種類和數量還不豐富，配套性還不夠，用戶難以得到完整的解決方案；三是 Compact PCI總線設計技術難度大，普及程度不夠，多數企業還不具備自行研制系統配套I/O模板的能力；四是缺少權威的有關 Compact PCI總線工控機設計和應用技術的指導性文獻，需要培養更多的掌握該技術的專業設計人才和推廣應用人才。
2、企業發展應采取的對策
篇7
關鍵詞：應用寫作；高職院校；文字力；職場
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
文章編號：1009-0118（2012）05-0009-02
高職教育是以培養高等技術應用型人才為宗旨的教育，既注重傳授學生應用性知識，又不能忽視實踐性訓練，以提高學生綜合素質，達到培養實用型人才的目的。在三年的教育過程中，應區別于本科的學科型教育，著力培養動手能力較強，具備基本的和崗位實踐能力，能應對社會職場招聘考核的合格學生。
當今人類社會即使進入了信息高速發展的時代，信息的采集、加工、傳遞、貯存，還都必須依靠語言文字作為中介，都離不開寫作這個工具。正因為這樣，世界各國都極為重視大學生對本國語言文字修養的能力，并以此作為考查學生綜合素質的一個重要根據。英國、美國、日本等發達國家的著名大學都開設了專門性的寫作課程，以促進大學生寫作能力的提高。日本的著名寫作專家木下是雄在《理科文稿的寫作技巧》中曾說：“美國的大學里，不論學生的專業是什么，普通教育課程都要安排英語作文或者修辭學科目，其內容就是把信息和觀點用國語準確地、有效地記述下來的訓練，或是作文的方法論。”由此可見，應用寫作這樣一門應用性、實踐性很強的學科，無論是在日常學習還是生活中，都與我們息息相關。
一、應用寫作應成為學生一種必須掌握的能力
目前不少高職院校都開設了《應用寫作》這門課程，借此培養各專業學生的應用文寫作能力，適應社會的需求。雖然寫作課程被定為職業院校的公共基礎課，但目前學生的重視程度并沒有達到開課預期的目的。因此，針對目前就業市場最常用的是何種文種；市場中掌握該技能的優劣與學生的就業率是否存在必然的聯系；缺乏寫用能力的畢業生能否勝任與其對口專業的工作；用人單位對此持何看法；如何以市場為導向，更好地教授寫作課，讓寫作能力成為學生走進職場的加分券……這都是非常重要的問題，值得專業教師深入思考。
帶著諸如此類的問題，筆者深入實務部門進行了調研。通過訪談，有關人士對相關問題頗有見解。
（一）目前就業市場最常用的是哪些文種
目前，就業市場招聘的職位雖然各不相同，但在日常工作中，最常用的文種有通知、請示、函、報告、計劃和總結，除此之外還有條據類文書等。此外，應用文從出現發展至今，因社會市場的需要，不同的學科也衍生出不同的應用文種，在原來的基礎上也增加了部分新的門類。如經濟類文書中的審計報告、意向書、合同、可行性報告、招標書與投標書、催款書、經濟總結、經濟言論、經濟述評等；法律類文書中的法律申請書、公證文書、申訴狀與答辯狀、狀與上訴狀等。除此之外，旅游管理類的導游辭等，這些文書和就業市場關系十分密切，在不同種類的工作中也不可或缺。因此在開設寫作課程時應結合市場需求，重點講授與訓練此類文種，讓學生達到得心應手，能一蹴而就的程度，達到用人單位的基本要求。
（二）掌握應用文寫作技能的重要性和必要性
市場中掌握該技能的優劣與學生的就業率是否存在必然的聯系？關于這個問題，筆者求教了專業人士王夏先生（原海口市中級人民法院院長助理、現為知名律師）。他回答，在招聘錄用過程中，他們更青睞品學兼優的學生。不僅要看學生的專業特長，還要看學生的綜合素質。作為司法行政部門工作人員，應用寫作是學生走上工作崗位后必不可少的一項能力，分工不同所要求的職業素質技能會有所不同，但不論在職能部門擔任何種工作，他認為寫作能力是最基本的也是最重要的要求。一個從業者要善于表達自己，包括口頭語言表達能力和書面語言的表達能力，即能說會寫。寫作技能屬于后者。特別是專業的應用寫作，因其直接功用性強，工作上隨時都會用上，如司法文書的制作、調研報告、函、請示、市場調查報告、總結等，使用頻繁，具有很強的實用性和操作性，掌握應用寫作技能是每一位學生的當務之急。所以他認為有較強文字表現力的畢業生是職場的寵兒。
（三）畢業生的寫作能力現狀
目前已在單位實習工作的畢業生中，他們的寫作能力如何？有哪些需要強化或注意的呢？針對這個問題，王斌（海口市美蘭區法院刑、民庭書記員）告知，他接觸了幾名高職院校的實習生，可以說他們的專業技能比較扎實，工作時上手很快，而對文字表達方面，畢竟經過十來年的母語學習，表情達意基本清楚，但細細究來，應用性的寫作能力還有待加強。主要體現為文種的正確選擇，格式的規范使用，語言的準確通暢等，并不是每一位學生都能達到這些要求。比如讓一名學生擬一份轉發性通知，因是層層轉發，他寫成《關于……的通知的通知的通知》，標題制作格式非常不規范；又如讓他擬寫一份向某上級單位申請撥款的報告，寫成《關于……的請示報告》顯然是選錯了文種，把“請示”“報告”兩個類似但不能通用的文種混淆了。因為“請示”呈上去會有一份批復發下來，而“報告”則一般沒有答復。因此從一定程度上降低了執行效率，這樣的寫作有時甚至會貽誤大事，這絕對不是危言聳聽。所以他認為，學生通過反復訓練，鞏固和強化應用寫作的細節方面如格式、語言等，是非常重要的。
（四）在非對口行業，應用寫作的能力尤為重要
不是每一名學生都能找到專業對口的工作。在求職市場競爭日益激烈化的今天，“先就業、再擇業、再創業”的理念也大為張揚。在非對口行業，應用文寫作更能突顯作用。海口市某一醫藥公司的老總黎先生欲招聘一名秘書。關于招錄的初衷，他本想招聘一名秘書專業的學生，通過簡歷篩選，發現眾多高學歷的求職者中有一名高職高專法律專業的畢業生，該生的簡歷制作別具一格，圖文并茂，精致美觀，內容充實，能從中體現其資力、內涵，特別是簡歷附帶的求職信深深地打動了他們，讓他們了解她欲加盟的誠意與信心。從簡歷可看出她的寫作水平。在她的簡歷中注明所學課程中有《應用文寫作》以及幾門文秘類的課程，讓他們對這名具有較系統法律知識、還掌握文秘技能的畢業生非常感興趣，便向她伸出橄欖枝，給她一個面試的機會。通過面試、專業筆試和背景調查等程序，他們則認為她就是該職位的最佳人選，因欣賞而最終正式錄用了這名畢業生。
當然，錄用只是一個開始，這名畢業生在工作方面能勝任嗎？特別是在文字表達方面能否讓招聘方滿意？事實證明，該生的綜合素質很好，日常的應用文寫作能力較強，如所擬的計劃、總結、發言稿、通知、會議紀要等，寫得比較規范準確。但“金無足赤，人無完人”，涉及到一些商業方面的應用文，如市場調查、項目企劃、會展設計等，她的寫作能力要薄弱些。所以黎先生建議應該強化畢業生這些實用性的知識，畢竟并不是所有的畢業生都能找到對口的工作，“曲線救國”其實也是一個很好的辦法。
（五）畢業生對學習應用寫用課的感想與建議
針對這個問題，筆者向目前正在單位實習的畢業生進行詢問對“在校內所學到的應用寫作知識能派上用場嗎，對該課的學習有何建議”等問題求證答案。
應屆畢業生張同學告訴筆者，他在海警支隊實習。在工作中，他認為寫作能力扮演著非常重要的角色，而且用人單位要求很嚴格，如在撰寫交通事故勘察報告中，譴詞造句表情達意是否準確，是關系到定罪量刑的關鍵。如果事故原因由“酒駕”引起，到底是“飲酒”還是“醉酒”駕車，只是一字之差，處理的結果是完全不同的。總之，寫作技能在工作中非常重要，要達到措辭準確，文法嚴謹，言簡意賅，才能提高辦事效率。在學校時學習了一定的寫作知識，當時沒感覺到它的重在性。只有在工作中真正應用到了，才覺得“書到用時方恨少”，還要不斷努力啊！另外他認為，要想掌握得牢固，應該是小班上課，老師精講多練，從而讓學生熟能生巧，舉一反三。
二、開設《應用寫作》課程應惠及全校學生
綜上所述，《應用寫作》課程的開設對學生的就業起到十分重要的作用，應遍及全校，根據不同的學科設置，開設不同的應用寫作課程。讓學生真正掌握寫作的方式方法，在求職中助他們一臂之力。以上是應就業的需求對高職開設《應用寫作》課程所展開調查而匯總幾種具有代表性的觀點，下面針對《應用寫作》課程目前在高職高專的開設所存在的問題簡要淺談個人的見解與對策：
（一）《應用寫作》課開設很有必要。提高寫作能力是學生步入職場的加分券。這種意識應及時傳達給我們的學生，以端正學習態度，變被動為主動。
（二）從反饋信息中得知，不少高職畢業生的寫作水平從細節、規范、準確等方面還有待加強。
（三）寫作課程應設為高職院校的公共課程，讓每一位學生都掌握一定的寫作技能，這是學生們走入社會的必備技能，讓所有學生從中受益。
（四）《應用寫作》課的內容應根據實際功用有所增刪改換，與時俱進，發揮其更大的效能。
（五）為提高授課效果，寫作課宜小班（不超過50人／班）授課，便于教師精講多練，精心批改，達到精練的目的。
篇8
一、 商務溝通
(一)接待工作
1. 全方面的收集類別資料，為來賓接待工資做好準備。
2. 熟悉接待工作的內容以及寫作接待方案的格式和寫法，制訂最佳的代表接待方案。
3. 做好迎接來賓的準備和接站、接機等迎賓工作。
4. 了解來賓宴請工資的安排程序，做好宴請準備，熱情周到的款待來賓。
5. 送別來賓的時候，應該為來賓預定返程票，安排好返程交通工具。
(二) 溝通與協作工作
1. 運用各種溝通方法和技巧，協調領導之間的關系，與領導、同事和客人有效溝通。
2. 組織和引導團隊有效溝通，提高團隊的工作效率。
3. 及時解決溝通的沖突，排除溝通中的障礙。
(三)商務談判
1. 掌握各種信息的搜集方法和渠道，充分搜集商務談判信息，并參與制訂商務談判方案和組建商務談判小組。
2. 布置商務談判現場，營造融洽的商務談判氣氛。
3. 做好上午談判的輔工作，協助主談判人員處理談判中的問題。
二 會務管理
(一) 會議籌備
1. 科學準確地擬定會議的議題、名稱、規格、和標準
2. 合理地擬定會議議程、日程和預算經費。
3. 掌握選擇會議場所的程序，選擇并預定合適的會議場所。
4. 掌握會場座位的排列方法和會場布置方式，精心布置會議現場。
5. 及時通知與會人員，準備會議文件和制作會議證件。
6. 安排電話會議和視頻會議，減少會議開支。
(二) 會議溝通與協調
1. 掌握多種會議簽到的方法，做好會議簽到和會議服務工作
2. 運用高效的會議決策方式和達成會議決議的方法，促成會議決議的盡快形成。
3. 做好會議保衛、保密工作。
4. 組織會議新聞報道，使會議達到理想的傳播效果。
5. 及時處理會議突發性事件，確保會議的順利進行
(三)會議善后
1. 做好與會人員的返程安排
2. 檢查清理會場和整理會議文件。
3. 傳達會議決議，撰寫會議總結和結算會議經費。
4. 評估會議效果
三 商務活動管理
(一) 商務活動
1. 安排會見、會談
2. 組織和協調大型商務活動以及安排與會人員參加文娛活動
2. 掌握組織信息會的程序，成功舉辦信息會。
4. 安排剪彩儀式、簽字儀式和慶典儀式。
(二)商務旅行
1. 協助領導制訂周密的出行計劃，為其準備旅行時攜帶的物品
2. 做好票務預定、旅行住宿的安排和辦理出國商務旅行手續等事務。
3.為大型團隊商務旅行擬定旅行計劃。
四 辦公室的管理
(一)辦公環境管理
1. 合理設置辦公室的布局
2. 布置和美化辦公室環境以及合理擺放辦公室設備。
3. 維護責任區整潔的工作環境
4. 應對辦公中出現的緊急情況，做好辦公室的安全管理
(二)辦公資源管理
1. 采購、調配和利用各類辦公資源
2 做好辦公資源庫存的監督管理工作
3 參與政府采購管理和招標工作
(三)辦公效率管理
1. 制訂科學的辦公室工作計劃，并合理的安排辦公室工作任務。
2. 科學的為領導和自己編寫工作日志，提高工作效率，進而推進各項目標的順利完成。
五、 信息與檔案管理
(一)信息管理
1. 運用各種信息搜集的渠道和方法，及時充分的手機領導所需要的各種信息。
2. 掌握各種信息整理和加工的方法，對所搜集到的原始信息進行處理。
3. 運用各種方式，把經過整理加工過的信息提供給領導和其他人使用，做好信息的傳遞和利用工作。
4. 熟悉信息儲存程序，做好已用信息的保存工作
5. 熟悉 執行反饋信息的5個步驟，組成反饋與再反饋鏈條，實現反饋信息的良性循環。
6. 掌握信息開發的途徑與方法，對信息進行全面挖掘、綜合分析和概括提煉。
(二)檔案管理
1. 掌握檔案收集的途徑和方法，接收與征集應立卷歸檔的文件材料
2. 熟悉檔案整理的程序，對需要進一步條理化的檔案驚喜分類、組合和編目，使之系統化。
3. 了解影響檔案價值的因素，掌握各種檔案保持價值的鑒定方法，對檔案進行科學的鑒定。
4. 掌握各種檔案的保管措施，維護檔案的完整與安全
5. 掌握常用檔案檢索工具的編制方法，編制多種類型的檔案檢索工具
6. 運用各種檔案的利用方式和途徑，向檔案使用者的提供各種服務。
六.日常辦公事務處理
(一)文書處理
1. 熟悉處理手法文書的程序，做好收發文書的處理工作
2. 科學做好文書的清退和傳遞工作
3. 掌握文書立卷的步驟，提高文書立卷的質量，進而提高檔案的質量
4. 掌握文書歸檔知道和文書歸檔步驟，做好文書歸檔工作
5. 掌握文書銷毀的范圍，掌握文書銷毀的程序和方法，對已無保存價值的文書進行焚毀。
6. 掌握各種專用文書的管理步驟和方法，有效的管理各種專用文書
(二)其他事務
1. 運用印章的使用和報告方法，加強對印章的管理。
2. 掌握接打電話的步驟和方法，妥善處理好電話事務。
3. 掌握零用的管理方法和報銷手續
4 了解值班工作的內容，加強值班工作的標準化管理。
七.常用事務文書寫作
(一)行政事務文書寫作
掌握公告、通知、通報、請示、批復、命令、指示、計劃、決議、總結類文書、記錄、簡報類文書和規章制度類文書等行政事務文書的書寫格式與寫作要求。
(二)公關禮儀文書寫作
掌握各類演講稿、致辭、請柬、聘書、感謝信、賀信和信息傳播類文書等公關禮儀文書的書寫格式與寫作要求。
(三)涉外經濟類文書寫作
掌握經濟于此報告、市場調查報告、業務合作意向書、產品說明書、廣告、可行性研究報告、經濟合同和招投標書的書寫格式與寫作要求
八 商務禮儀
(一)個人禮儀
掌握儀容儀表、交談禮儀、服飾禮儀等個人禮儀要求
(二)日常交際禮儀
掌握稱呼禮儀、致意禮儀、介紹禮儀、電話禮儀、辦公室禮儀和異常情況下的禮儀等日常交際禮儀要求。
(三)涉外商務禮儀
掌握拜訪禮儀、宴請禮儀、饋贈禮儀、公共場所禮儀、中國習俗禮儀和外國習俗禮儀等涉外商務禮儀要求。
秘書人事工作內容說明
1. 制定、執行公司人力資源規劃;
2. 制定、執行、監督公司人事管理制度;
3. 招聘：制定招聘計劃、策劃招聘程序、組織招聘工作;安排面試、復試、綜合素質測試;
4. 績效考評：制定考評政策、統計考評結果、管理考評文件、做好考評后的溝通工作、不合格員工的辭退;
5. 激勵與報酬：制定薪酬政策、晉升政策;組織提薪評審、晉升評審;
6. 公司福利：制定公司福利政策、辦理社會保障福利;
7. 人事關系：辦理員工各種人事關系的轉移;
篇9
一、物流成本研究的目的
無論如何，企業物流管理的目的就是為了降低物流總成本（TotalLogisticsCosts）。我們之所以要研究企業物流管理，就是要尋求降低物流總成本和增強企業競爭優勢的有效途徑。
在買方市場條件下，客戶具有終極話語權。因此，企業要保證其市場地位，就必須盡可能滿足客戶服務要求。顯然，滿足客戶服務要求的過程還受到企業投入資源的能力制約。所以，企業必須在物流服務成本和客戶服務要求之間進行技術經濟權衡。
對企業物流經理來說，合理的控制存貨——既不能損害客戶服務水平，也不能使企業因為持有過多的存貨而增加成本——就成為物流管理或物流成本控制的首要任務。所以，把物流管理理解為“對處于運動（運輸）和靜止（倉儲）過程中的存貨的管理”就更具有物流成本控制的操作性意義。
因為物流成本不是面向企業經營結果，而是面向客戶服務過程的，所以，物流成本的大小就具有了以客戶服務需求為基準的相對性特點。這是物流成本與企業其它成本在性質上的最大區別。
毫無疑問，物流成本已經成為企業應對市場競爭和維護客戶關系的重要的戰略決策資源。我們對物流成本的研究就是為了掌控這一戰略資源。
二、跨越物流成本研究的障礙
由于企業現有的會計核算制度是按照勞動力和產品來分攤企業成本的，所以在企業的“損益表”中并無物流成本的直接記錄。物料回運成本常常包含在貨物的購入成本或產品銷售成本之中；廠內運輸成本常常是計入生產成本的；訂單處理成本可能包含在銷售費用之中；部分存貨持有成本又可能包含在財務費用之中，等等。可是，如果我們不知道企業現在的物流成本是多少，所謂的節約物流成本又從何談起呢？物流成本管理的現實要求和現行會計制度之間的技術性沖突是顯而易見的。
一方面是物流成本管理巨大潛力的誘人前景，另一方面是物流成本在現行會計制度的框架內很難確認和分離，所以，至少是在現階段，物流成本仍然是物流業界的一個“無法承受的愛”。
1、開發物流成本測算的可操作性模型
從物流管理理論研究或學科體系建立和發展的角度來看，物流成本是與物流管理，物流系統，物流功能，客戶服務，物流信息和物流績效等具有同等重要性的基本概念。顯然，如果沒有對物流成本管理的研究，物流管理學的理論體系是難以建立的。
一個學界普遍認同的企業物流成本計算的概念性公式為：
企業物流總成本（TotalLogisticsCosts）=運輸成本（TransportationCost）+存貨持有成本（InventoryCarryingCost）+物流行政管理成本（LogisticsAdministrationCost）
顯然，這是根據物流管理的基本功能活動來分類考慮的。
但是，由于物流管理運作具有跨邊界（由普遍的協同運作要求所決定）和開放性（由客戶服務要求所決定）的特點，使得由一系列相互關聯的物流活動產生的物流總成本既分布在企業內部的不同職能部門中，又分布在企業外部的不同合作伙伴那里。從企業產品的價值實現過程來看，物流成本既與企業的生產和營銷管理有關——實現產品的場所（Place）和時間（Time）效用，又與客戶的物流服務要求直接相關——作為與客戶互動的界面要讓客戶滿意。所以，即使有了這樣一個看起來簡單明了的概念性公式，但企業對物流總成本的準確把握實際上的難度很大。
現實的來看，我國企業物流總成本管理的概念比較淡薄，往往只關心直接的倉儲和運輸成本，而不考慮存貨持有成本的其它部分和物流行政管理成本（Mercer，2002）。這不僅是現代物流管理知識普及不夠的問題，把握物流總成本在實際操作上的難度恐怕也是一個主要原因。
順便指出，基于活動的物流成本測算（Activity-BasedCosting）方法也是為了適應物流服務的過程特點和跨越現行會計制度的缺陷而被采用的。但是，這種管理會計方法的有效使用首先必須弄清楚物流成本和物流服務行為的互動關系，其次必須有一套能夠控制物流活動過程的預算體系和物流服務績效管理指標體系相配套。
如RayMundy教授（2002）給出的一個基于ABC管理原理的物流總成本計算的概念性公式為：
物流總成本=物流費用+所動用的物流服務資產的總價值x資產占用費率
雖然這一類方法為我們研究物流總成本提供了新的思路，但它們的實際應用離物流成本管理實踐的要求還存在相當的距離（Bowersox，1998）。
2、跨越現行會計核算體系的障礙
盡管發達國家的企業物流成本在銷售額中的比重平均在9.5~10%之間（一般認為，我國企業的物流成本占銷售額的比重在20~40%之間），但還是有專家認為這個水平不僅是太高了，而且對企業供應鏈管理的未來發展構成了最大的挑戰（Caltagirone2002）。
更為嚴重的是，自從管理大師PeterDrucker（1962）首次提出物流管理是“一塊尚未被開墾的處女地”以來，已經過去整整40年。雖然從那時以來物流管理理論，企業的物流管理運作和物流服務市場均取得了很大的發展，如美國的物流成本占當年GDP的比重從1962年的14.9%降到了2001年的9.5%，同時，第三方物流（3PL）市場的份額在2001年也已經達到了6.3%的份額，即608億美元的規模。但是，我們不無遺憾的看到，即使在美國這樣一個物流管理比較成熟，其物流支出占當年GDP的比重幾乎成為我們進行物流研究的唯一參照系的國家，在《工業周刊》（IndustryWeek）雜志于2002年進行的一項關于價值鏈（Value-Chain）的調查中仍然發現，有40%的被調查者回答說不知道本企業的物流成本是多少。不知道物流成本的大小和結構，企業管理者又是依據什么來決策降低物流成本和增強企業的核心競爭力呢？我們也不能過于迷信。
由此可見，恐怕不少美國企業在物流管理方面也是采取的“摸著石頭過河”的方法，而且一摸就是40年。只不過河水清一些，摸的經驗比我們多一些罷了。應該說，資本主義生產關系的逐利本質，市場經濟體系的競爭壓力和比較完善的會計核算制度，在某種程度上增強了美國企業對物流成本的模糊控制能力。
這實際上也給我們的物流成本研究以啟示：
（1）、物流成本研究的重點應該放在對企業物流成本數值的精確性的追求上，還是
應該放在對物流成本關系的研究上呢？顯然，答案應該是后者。
（2）、物流成本的總量研究不能代替微觀的企業物流成本的支出研究。
正如“黑箱理論”告訴我們的：當我們由于知識的局限性還無法弄清一個系統的內部結構的時候，我們就把研究的重點放在對其行為的觀察上。確定系統的輸入，測定系統的輸出，建立輸入與輸出之間的關系，反過來推斷該系統的內部結構。這類輸入/輸出關系即物流成本與物流服務系統行為之間的關系往往就是各種經驗性的數據積累和模型建構，以及由這些模型給出的所謂物流成本結構或分配公式。
雖然IT技術的發展為我們更準確的測算物流成本提供了技術上的可能性，但現實的來看，對物流成本的正確把握比精確計算更為重要。
3、物流成本測算的三要素
物流成本的測算，就如同企業制造產品或提供服務一樣，必須要有材料——數據，工藝設備——模型，和最重要的設計——物流管理知識這三個資源要素的共同投入。如果說在物流成本的研究過程中也有管理要素在起作用的話，那就是以為企業提供物流管理決策依據為目的的三要素之間的互動權衡——物流成本研究技能。就目前的情況來看，我們的物流成本研究在這三個方面的條件都還比較欠缺。
三、物流成本總量的測算
為了比較全面的了解物流成本總量的測算方法，我們還是選擇信息披露比較充分的美國物流成本研究為例。
我們經常引用美國的物流成本占GDP的比例來評判我國總體的物流管理水平。這本身就是一種現實可行的比較管理方法——標桿管理法或基準管理法（BenchmarkManagement）。那么，美國的宏觀物流成本數據是怎么測算出來的呢？
眾所周知，美國權威的物流市場年度報告撰稿人RobertV.Delaney先生已經連續13年編纂出版《美國物流年度報告》（Annual“StateOfLogisticsReport”），而對美國物流成本測算的年代則已經上溯到1960年。
Delaney先生給出的美國2001年的物流總成本的結構如表1所示。
表1.2001年美國商業物流系統總成本
（單位：億美元）
一、
存貨持有成本（全部商業存貨價值14400億美元）
3280
1
利息
550
2
稅費、過時、貶值、保險
1950
3
倉儲成本
780
二、
運輸成本
6050
1
公路運輸
4940
2
城際卡車運輸
3330
3
本地卡車運輸
1610
4
鐵路運輸
380
5
水路運輸（國際190，國內90）
280
6
油料管道運輸
90
7
航空運輸（國際70，國內170）
240
8
貨運
70
9
與發貨人相關的成本
50
三、
物流行政管理成本
370
四、
全部物流成本
9700
資料來源：RosalynWilson&RobertV.Delaney，UnderstandingInventoy—StayCurious，13thAnnual“StateOfLogisticsReport”(2002).
下面我們就結合《報告》的內容對這些數據的來源做一簡要的分析，以期從中獲得我們研究物流成本總量的線索和借鑒。
1、有關物流成本管理知識
物流就是對處于運動和靜止過程中的存貨的管理。物流總成本由運輸成本，存貨持有成本和物流行政管理成本三部分構成。這就是Delaney先生一貫所持有的物流總成本研究的基本理念。
我們還注意到Delaney先生在給出物流成本結構時，特別注明了所使用的方法來自于哈佛大學教授JamesL.Heskett博士等的專著《BusinessLogistics》第二版，還用了一個“方法論”（Methodology）這樣的大詞。可見該書的內容對其研究的影響是巨大而深遠的。
事實上，Heskett教授等（1973）在《BusinessLogistics》一書中闡述的研究物流的方法就是系統論的方法。其主要的觀點可以歸納為以下三點：
（1）、企業的各種物流活動之間，企業物流活動與企業的經營管理和客戶服務之間存在著普遍的內在聯系。所以，在考察個別物流系統要素的行為變化時，應盡可能的進行多方案的分析比較，以發現相關系統要素之間的互動關系。
（2）、企業物流系統管理的模型包括四個層次：一是系統要素：存貨設施，運輸設施，物流費率和服務。二是系統關系：采購策略，產品定價策略和客戶服務標準。三是系統設計：系統需求，存貨模型，選址模型，調度模型和整合模型。四是系統管理：訂單處理，包裝和物料搬運，從此，交通和運輸，組織結構，績效評估和控制，以及跨組織邊界的管理。
（3）、所謂對物流活動的系統管理就是在進行物流管理決策時，要對各種物流活動成本及它們相互間的關系，在既定客戶服務水平的約束下，進行有效的技術經濟權衡（Trade-off）。換句話說，所有的物流活動和結果都可以換算成物流運作成本，不管是直接的運輸成本，還是存貨占用資金的機會成本，還是客戶“用腳投票”所產生的缺貨成本。
由此可見，Delaney先生在研究報告中使用“美國商業物流系統”（U.S.BusinessLogisticsSystem）這個術語，并以全部商業系統的存貨管理水平及其對宏觀經濟運行質量的影響為始終不變的研究主題就毫不奇怪了。
2、有關數據來源
就運輸成本而言，Delaney先生是直接從美國ENO運輸基金會（ENOTransportationFoundation）出版的《美國運輸年度報告》（TransportationinAmerica）中獲取得。ENO運輸基金會是一個成立于1921年的非盈利的慈善組織。該基金會的定期出版物為《運輸季刊》。迄今，已經出了第19版《美國運輸年度報告》（TransportationinAmerica）（2002）。其中，與發貨人相關的成本包括了貨主企業運輸管理部門的運營費用和貨物裝卸費用。雖然該項物流成本的份額比較小，但該項成本是如何估計和測算的，目前還不得而知。
就存貨持有成本而言，注明的數據來源包括美國商務部的“國民收入和生產核算報告”（NationalIncomeandProductAccount），《當前商業狀況調查》（SurveyofCurrentBusinessMarch2002）和《美國統計摘要》（U.S.StatisticalAbstract）等。但是，有兩點要特別注意：一是倉儲成本測算時涉及到公共倉庫和企業自有倉庫這兩塊。公共倉庫的倉儲成本數據可以從美國商務部人口普查局（U.S.DepartmentofCommerce，CensusBureau）的《服務業年度調查報告》（ServiceAnnualSurveyReport）中獲取。而企業自有倉庫的倉儲成本數據則是Delaney先生自己測算的。二是全部商業存貨，包括了農業，采礦業，建筑業，服務業，制造業，批發業和零售業的數據。
3、有關計算方法
就物流行政管理成本而言，Delaney先生自1973年開始撰寫《美國物流年度報告》時起就是按照全部物流成本的4%來測算的。即用4%乘以存貨持有成本和運輸成本之和。
但是，有關存貨持有成本的測算就不那么簡單了。Delaney先生一直是用Alford-Bangs公式來測算存貨持有成本的。所謂Alford-Bangs公式實際上是一個由L.P.AlfordandJohnR.Bangs創立于1955年的企業存貨持有成本的分配模型。如表2所示。
表2.企業存貨持有成本占存貨價值的%
1
保險（Insurance）
0.25%
2
倉儲（Storagefacilities）
0.25
3
稅費（Taxes）
0.50
4
運輸（Transportation）
0.50
5
搬倒（Handlingcosts）
2.50
6
貶值（Depreciation）
5.00
7
利息（Interest）
6.00
8
過時（Obsolescence）
10.00
9
總計(Total)
25.00%
資料來源：L.P.AlfordandJohnR.Bangs(eds.)，Production
Handbook（NewYork:Ronald，1955），pp.396-397.
雖然該公式問世已接近50年，雖然后來也有許多學者和咨詢機構從不同的角度或使用不同的方法對其作了進一步的研究，并提出了一些可以使用的修正公式，如認為倉儲成本的費率被低估了，而貶值和過時費率卻估高了。為了防止運輸成本和存貨持有成本的重復計算，公式中屬于企業存貨點之間的或倉庫內部的運輸成本，以及收發貨時產生的搬倒成本可以不予考慮。應該用銀行年均最優惠貸款利率的1.5倍來代替6%的利率取值等（Heskett，1973）。但是，大多數研究的結論都差不多，即企業存貨持有成本約為其年均存貨價值的25%左右。所以，該公式是一個目前仍被普遍接受的企業存貨持有成本的測算公式。
歷史的來看，存貨持有成本的波動主要是由于利率的波動引起的，所以，該公式在使用的時候必須根據實際的經濟環境，企業類型和金融市場條件等因素對某些參數加以修正。這里主要是對利率取值的修正。Delaney先生選擇的是當年商業匯票貼現率。在計算2001年存貨占用資金利息時，就是根據當年商業匯票貼現率3.8%的水平測算的。2000年的取值是6.4%。1999年則為5.1%。顯然，商業匯票貼現率是一個比銀行同期貸款利率低的資金占用成本費用率。這種與存貨變現能力相關的考慮似乎比銀行貸款利率更符合企業資產管理和存貨流動的實際情況。相應的，存貨持有成本占存貨價值的比例從1999~2001年分別為24.1%，25.4%和22.8%。
事實上，雖然Alford-Bangs公式是針對存貨持有成本所給出的測算模型，但是其中所傳遞的思維方式和成本分配結構卻對后來的物流成本研究，以及物流績效研究產生了廣泛的影響。關于該公式的擴展的應用我們在本文的后面部分還會提及。
四、第三方物流服務市場規模的測算
隨著企業競爭戰略的變化和物流管理運作方式的發展，越來越多的企業為了優化企業資源配置和增強市場競爭優勢，將不屬于企業核心競爭力范疇的物流業務外包（Outsourcing），使得所謂專業性的第三方物流服務（ThirdPartyLogisticsServicesProvider）市場逐步形成。所以，從物流服務運作的市場關系來看，在美國的制造業和分銷業所支出的9700億美元的物流總成本中，有一部分是支付給了第三方物流公司。換句話說，物流成本的總量中也包括了第三方物流企業的貢獻。
因此，所謂物流市場規模就是指第三方物流服務交易的規模，而不是物流成本支出的宏觀總量。
對美國第三方物流市場的總量和結構的測算，Armstrong&Associates咨詢服務公司的研究是比較權威的，如表3所示。Delaney先生也是直接引用其結論。
表3.2001年美國第三方物流市場
3PL服務供應商
總收入（億美元）
同比增長率%
1
專項合同運輸
83
2.5
2
國內運輸管理
175
3.6
3
增值的倉儲服務/分銷
153
13.3
4
本土的國際物流運作
157
7.5
5
3PL軟件
40
6
總的合同物流市場
608
7.4
資料來源：10thWho’sWhoInLogistics?–Armstrong’sGuidetoThirdPartyLogisticsSerciceProviders,Armstrong&AssociatesInc.Stoughton,WI
該研究結論是基于對占美國第三方物流市場55%以上份額的38家核心樣本企業的數據進行深度分析的結果。
有關數據是通過第三方物流企業自己填報名為《第三方物流服務供應商簡介》的調查問券的方式獲取的。雖說是簡介，但實際的內容要求卻非常全面。包括公司背景，高管層人員，財務信息，資產狀況（運輸資產和倉儲資產），所使用的信息系統，運輸管理服務內容，倉儲管理服務內容，國際化服務內容，其它3PL增值服務，客戶群等。填報企業還可以隨時進行有關數據的網上更新。
順便指出，該公司出版的《第三方物流企業大全——物流服務供應商指南》（Who’sWhoInLogistics?-Armstrong’sGuidetoThirdPartyLogisticsServiceProvider）實際上已經成為一本百科全書式的第三方物流企業基本情況、服務能力特點、優劣勢比較和重大事項分析的評估報告。2002年的第10版已門進行問券調查和深度訪談以后，得出了2001年中國第三方物流市場的規模約為400億元人民幣的結論（2002）。
五、行業物流成本水平的標桿測算
由于直接計算企業物流成本存在著現實的困難，同時企業的市場競爭又要求建立企業物流成本管理的參照系，以便對其進行控制，所以，采用標桿管理的理念，通過對企業的抽樣調查或問券調查，應用統計學的分析方法來推斷經驗性的物流成本參考標準就成為業界目前普遍使用的方法。顯然，建立分行業或分產品的物流成本參考標準，不僅在方法上可行，而且所給出的標桿數據會更接近企業的實際情況。
比如，Establish咨詢公司就是通過《物流成本和服務數據庫調查》（LogisticsCostAndServiceDatabaseSurvey）來獲取行業分析數據，進而給出分行業的物流成本占銷售額比重之標桿值的。如工業耐用品行業為7.7%；非耐用工業品行業為9.3%；非耐用消費品行業為7.6%；制藥業為4.4%，等等（2000）。
迄今，該公司已經積累了包括30個行業，為期28年的基礎數據。
為了鼓勵企業參加調查，該公司承諾凡完成調查問券的企業都可以進入數據庫，并獲得一份保密的有關本行業的物流成本標桿報告。這就使得其物流成本數據庫的信息量會越來越大，分析測算的物流成本標桿值的準確性會越來越高。
Establish咨詢公司得出2001年9月至2002年9月企業平均物流成本占銷售額的比重為7.65%，比2001年下降了近8%，是自1997年以來降幅最大的一年。相應的成本結構如表4所示。同期制造業企業的物流成本占其銷售額的比重為7.36%，其成本結構如表5所示。
表4.2002年平均企業物流成本占銷售額的比重
1
運輸成本
3.34%
2
倉儲成本
2.02%
3
訂單處理/客戶服務成本
0.43%
4
行政管理成本
0.41%
5
存貨持有成本
1.72%
6
物流總成本
7.65%
表5.2002年制造業企業物流成本占銷售額的比重
1
運輸成本
3.15%
2
倉儲成本
1.19%
3
訂單處理/客戶服務成本
0.39%
4
行政管理成本
0.37%
5
存貨持有成本
1.74%
6
物流總成本
7.36%
該公司還通過對調查資料的分析發現：制造業公司的物流成本支出水平隨著產品單位重量價值的增加而下降；隨著公司年銷售額規模的下降而上升。
從該公司2002年調查問券的結構來看并不復雜，主要內容包括四個方面：
（1）、公司業務性質：制造商還是批發商，所經營的產品主要是耐用品還是非耐用品；
（2）、客戶：是消費者還是工業用戶，營業額，發貨量，發貨點數目，發貨線路數，訂單數，和存貨單位數（SKUs）,運費自付和客戶支付的比例等；
（3）、物流總成本：包括：a.成品運輸費用，包括從工廠和供應商到配送中心的一次運輸，和送到客戶的二次運輸；b.成品倉儲費用；c.訂單處理/客戶服務成本；d.分銷管理成本和e.成品存貨持有成本（按平均存貨價值的18%計算）；
（4）、訂貨周期和成品的可得性，等。
綜上所述，采用問券調查的方法來測算行業物流成本的支出水平，在理論和方法均合理的情況下，還要有長期持續一致的跟蹤和積累。只有跟蹤積累才能發現變化的趨勢和規律。
六、重要的是趨勢
我們仍以Delaney先生的美國物流研究年度報告為例。
Delaney先生對物流成本總量研究的貢獻不僅在于他確定了物流成本總量與當年GDP的比例關系，而且在于他對這種關系的變化趨勢的跟蹤研究。相應的Delaney物流成本指數變化趨勢如圖1所示。
圖1.1981~2001年美國商業物流系統成本
占GDP比重關系——Delaney物流成本指數的變化趨勢圖
對變化趨勢的分析已經超出本文的范疇，故這里不準備展開對這張圖的詳細討論。但根據Delaney物流成本指數變化趨勢圖，我們不難看出：自1981年以來，美國的運輸成本占GDP的比重基本上處于平穩狀態，導致物流成本波動的主要因素是存貨持有成本（ICC）。所以，對物流成本控制的重點應該是存貨水平的控制。實際上，他所編纂的2001年美國物流年度報告的主標題就是《高度的保持對存貨的好奇心》（UnderstandingInventory–StayCurious）。
七、物流成本節約效果的測算模型
無論如何，物流成本研究本身只是手段而不是目的。從制造業和批發零售業的角度來看，是為了降低成本和提高市場競爭力。但是，從第三方物流企業的立場來看，物流成本的研究是為了進行物流服務營銷。事實上，客戶企業購買第三方物流企業的服務首先還是從節約物流成本的角度來考慮的。那么，第三方物流企業如何向客戶展示其物流服務的效果呢？
根據Heskett教授等關于所有的物流活動過程和結果都可以換算成物流運作成本的觀點，我們在這里介紹一個基于Alford-Bangs公式的物流成本節約效果測算模型，以期進一步拓展我們物流成本研究的思路（SRIInternational，2002）。
SRI國際研究所為了計算FedEx的服務對客戶物流成本節約的貢獻，首先根據Alford-Bangs公式，測算其存貨持有成本費率。
該公司認為：物流管理就是對處于運動和靜止過程中的存貨的管理。FedEx所遞送的貨品或包裹都是客戶企業的存貨。由于FedEx的快速運輸，以及定時和“門到門”的服務，縮短了這些存貨的在途時間。因此，相對于那些非快遞的、非定時的和非門到門的運送方式來說，FedEx為客戶節約了物流成本——存貨持有成本。這些在途存貨的持有成本仍然服從Alford-Bangs模型。
根據使用FedEx快遞業務的客戶基本特點，該公司根據美國產業分類標準（StandardIndustryClasscification）將FedEx從1993~2000財政年度的運送業務數據分成高技術產業和非高技術產業兩大類，同時還認為，高技術企業產品因為過時特別快和物流運作
條件要求高，其存貨持有成本應明顯高于一般企業產品。據此，該公司建立了這兩類企業物品遞送的存貨持有成本結構，如表6所示。所節約的時間如表7所示。
表6.SRI存貨持有成本節約模型
存貨持有成本構成
非高技術產業
高技術產業
資本成本
3.1-5.9%
3.1-5.9%
存貨服務成本
1%
1%
倉儲成本
4%
8%
存貨風險成本
15%
30%
總成本
23-26%
42-45%
表7.FedEx國內和國際服務所節約的時間（天）
服務類型
節約的時間
美國國內
隔夜包裹
4
經濟包裹
2
定時遞送
4
國際遞送
優先貨和包裹
8
經濟貨和包裹
4
機場到機場的定時遞送
4
由此獲得使用FedEx快遞服務企業的存貨持有成本節約公式為：
FedEx為客戶節約的存貨持有成本=
包裹的價值x（存貨持有成本÷365）
x使用FedEx服務所節約的時間
據此，SRI計算出在2000財年，FedEx為其美國的客戶節約的存
貨持有成本價值2.68億美元，為出口客戶節約物流成本5700萬美元。自1993年到2000年，FedEx累計為國內客戶節約物流成本11億美元，相應的為美國出口的物流運作節約成本2.56億美元。
在數碼物流的時代就是要用數字語言來說話。
八、我們需要行動
1、物流成本是企業參與市場競爭的重要戰略資源。但要獲取這一資源必須對大量的數據進行知識化的提煉。相對而言，一次數據的獲取并不難，難的是對一次數據或二手資料的進一步細化的處理、分析和判斷。所謂信息不對稱的問題實際上是知識的不對稱問題。所以，對物流成本的研究不僅要掌握調查統計理論和物流管理理論，而且要具備相應的制造業和批發零售業的背景知識。
2、我們需要中國的物流成本指數。對物流成本的研究，無論是在宏觀總量的層面上，還是在微觀企業的層面上，重要的不在于時間斷面的數據測算是不是那么精確，而在于歷史過程數據測算的口徑和方法是不是能夠保持一致，在于所獲得的數據是不是具有可比性。我們不可能對所有的物流成本都實施有效的控制。也不可能對每一個物流活動環節進行精確的成本測定或分配。所以，有關物流成本的關鍵變量的變化趨勢比其在某個時點上的絕對值更有價值。
3、盡快建立我國企業物流成本測算規則和方法的參考標準。主要的任務有兩個：一是企業運輸成本的確認和會計科目單列。二是統一存貨持有成本的測算原則和方法。實際上，這不僅是企業物流成本管理的問題，而且涉及到企業經營管理體系的變革——建立以預算和績效評估為核心的資源配置機制。顯然，我國企業目前在建立現代企業制度的大背景下廣泛展開的業務流程重組（BPR），實行“購銷分離”和“運銷分離”變革的實踐為此提供了良好的條件和契機。
在這個事關我國物流產業未來發展走向的重要問題上，有關的行業中介組織扮演著非常重要的角色。有關各方應盡快建立協調機制，設計統計框架，確定物流成本指標，統一測算方法，研究數據挖掘和組織實施物流行業信息管理工作。不要等納入政府統計序列以后再做，或者要求政府統計部門和經濟管理部門去做。
4、加強對現行國民經濟統計信息體系的物流管理數據接口研究。因為我國已經加入WTO和參照國際標準頒布了新的《國家經濟行業分類》（2002）標準，所以，我們可以考慮參照Delaney先生的方法來測算我國物流成本總量和編制我國的物流產業發展年度報告。并以此為參照系，充分利用現行統計體系和信息系統資源，
反向研究國民經濟核算和統計體系的數據結構及其與物流管理基礎數據的接口，在此基礎上提出相應的數據剝離、補充專項調查統計和分析測算解決方案。該項工作的展開應當有經濟學家和經濟統計和數據分析方面的專家直接參與。
5、選定行業領先企業，通過抽樣調查或問券調查的方法來獲得行業物流成本的標桿數據。這是一個可行且有效的方法。互聯網技術的廣泛應用也為獲得各種有關物流服務市場發展變化的即時數據提供了很方便的工具。政府部門和企業應積極資助有關的行業中介組織，期刊雜志，咨詢機構和高等院校等開展對物流管理服務市場的抽樣調查和分析研究工作。此外，也要創造條件展開與國外咨詢機構等的合作。
我們很高興的看到：由中國倉儲協會組織的《中國物流市場供需狀況調查報告》已經展示了良好的效果。即將出版的由國家經貿委和南開大學現代物流研究中心共同組織的《2002年中國現代物流發展狀況調查報告》將為我們的物流成本研究提供更加翔實和全面的研究資料。由中國物流與采購聯合會編纂的《中國物流企業名錄2001-2002》本身就是一個很好的市場調查報告，并且為進一步的分類調查或深度分析提供了基礎性的資料，其價值不可低估。
篇10
關鍵詞：功能分區資源共享綠色醫院
一、項目概況
位置：項目位于云南省楚雄州大姚縣城東北方向。建設用地東側隔路（12米）與縣城居民區相連，南側緊鄰居民區，西側臨百草嶺大道（36米），北向緊鄰西河河濱路（18米）。用地平坦，交通便利，周邊城市設施配套較為完善。
用地：項目用地面積32668.2 （合49畝）；總建筑面積55148 ，項目分兩期建設，一期總建筑面積29253 ，二期總建筑面積25895；醫院建設按照國家制定的二級綜合醫院建設標準執行，具備二級綜合醫院診治常見病、多發病的功能，設置病床數499張。總的建設目標為，一次規劃設計，分兩期實施。
項目建設內容包括主體工程、公用輔助工程、環保工程等。主體工程包括住院樓、門診樓、急診樓、醫技樓等；公用輔助工程包括供電設施、供排水設施、通風系統、停車場、周邊道路等；環保工程包括污水處理站、垃圾收集間、相關綠化設施等。
二、規劃依據
1．《中華人民共和國城市規劃法》1989年
2．《中華人民共和國土地管理法》1998年
3．《城市規劃編制辦法實施細則》1991年
4．《城市用地分類與規劃建設用地標準》GBJ137-90
5．甲方提供的地形圖和道路紅線及設計委托書
6．民用建筑設計通則GB50352-2005
7．建筑設計防火規范GB50016-2006
8.《高層民用建筑設計防火規范》GB50045-95
9.《綜合醫院建筑設計規范》JGJ49-88
10．城市道路設計規范CJJ37-90
11．建設主管部門提供的規劃設計通知單和地形圖
12．建設單位提供的項目定位報告，市場調查報告和任務書
13．國家相關的城市規劃和建設的技術規范和規定
14.當地政府提供的規劃意見書
三、項目目標
1、創建集醫療、保健、科研、教學、康復、休閑服務為一體的現代醫療中心。
2、以人為本，體現對醫院內的各種使用者的關心，創建適宜的就診、工作空間。
3、尊重地方建筑文化和地域特色，將現代化的醫療中心和大姚傳統建筑文化有機的結合起來。
4、注重節能、環保、綠色、低碳的設計理念，營造溫馨、舒適、人性化的綠色醫院。
四、總體規劃布局
1.大姚平安醫院作為獨立的建設項目，醫療用房的功能基本完整，科室配置基本齊全，可以獨立運營發揮自身效能，根據規劃的發展，總圖預留了部分用地，可增加和完善其它醫療服務功能。
2.沿用地西北角各退讓道路約25米，布置醫院一期主體建筑（門診部、醫技部和住院部），一期主體建筑南側預留二期醫技部和二期住院部，一期主體建筑在西向百草嶺大道和北向西河河濱路一側各留一至兩個出入口。門急診是醫院最前沿的窗口，是接觸病人最早、最多的場所，門診部具有功能、流線、使用人群復雜的特點，因此將門診部面向百草嶺大道，毗鄰主要人流來往的干道，是展示醫院形象的所在，是整個區域的構圖重點，占據首要位置；住院部位于醫療區的北側，在干道西河河濱路上有較好的景觀，南面全部為病房，面向開闊的綠化庭院；醫技部位于兩者之間，便于銜接住院部及門診樓兩者的功能。
3．其他附屬用房呈現分散而又聯系的布局，其中職工活動中心和保障用房為一期建設，行政樓、實習生公寓、食堂為二期建設，附屬用房與主體用房有一定的間距，且聯系緊密。
五、交通組織
本項目在西向臨百草鄰大道（36米）一側開設一個門診主出入口和一個急診出入口，在北向的西河河濱路（18米）路開設一個住院人員出入口，在東向的規劃路（12米）設置一個后勤供應出入口。以主體建筑為核心，內部主要道路（7-9米）呈環形設置，行政辦公樓、后勤供應房和職工食堂等建筑與主要道路各自連接，在主體建筑的西側、北側設置集中式的停車場，在各個行政后勤用房周邊設置小型的停車場，各個功能區周邊均設置消防通道或環道。滿足消防疏散要求和方便管理，區內道路寬度約6米。靜態交通方面考慮地面停車，主要停車場位于主體建筑周邊，停車位能滿足院區停車需要。
嚴格規范內部人流、車流及物流的清潔與污染路線，潔凈物資與廢棄物均設獨立的通道與出入口，做到清潔路線與污染路線分開，互不交叉。醫院主入口設于城市干道上，充分利用城市道路界面，根據門診的特點，設多個出入口，方便各種就醫人；污物出口設于南側城市支干道上，遠離門診主入口，出口隱蔽。
明確各功能聯系，醫院各功能樓布局聯系疏密有致。縱觀全局，醫院建筑按照其相互聯系的密切程度進行集中與分散設計。醫療區的醫技與門診、住院緊密聯系，門急診部與住院部的病患與醫技部有著直接的聯系，因此將醫技樓設于門診樓與住院樓之間的交通樞紐上，通過水平和垂直交通元素進行有機的聯系，使得總體分區合理，開合有致。
六、綠化景觀
本項目在主體建筑東側和南側成片綠化、集中造景；草坪、 灌木、喬木、觀賞類花卉與點綴在綠樹花木叢中的亭臺樓閣以及艷麗的廣場磚相得益彰；內部環形道路東側和南側做帶狀綠化，西側沿百草嶺大道和北側西河河濱路作二級道路景觀綠化和生態式停車場，多層次、多維度的綠化方式，綠化系統由自然原生態景觀、屋頂功能綠化、屋頂節能綠化等構成，形態豐富的綠化方式與建筑之間形成穿插與滲透的親近自然的空間和錯落有致的景觀，滿足了醫院生態景觀需要，以及病患、醫生的活動、休憩之用。其他小面積綠地，分散于整個區域，形成了點、線、面相結合的綠化體系。
本方案強調綠色景觀與建筑融合，將自然的陽光與空氣引入建筑內部。自然園林的“治愈力”和現代醫療一起，共同促進病人早日康復。
七、節能設計
大姚縣屬于VB（溫和地區），設計需滿足《公共建筑節能設計標準》50189-2005的規定，住院部的病房全部朝南，門診部和醫技樓朝西向房間的外窗設置水平遮陽板，樓電梯間、內走道全部自然采光，屋頂設置太陽能集熱設備，充分利用太陽能資源。
門診大廳為玻璃采光頂，側向百葉自然通風，圍繞大廳做垂直綠化。
在多層建筑及退臺屋面設置屋頂花園，既調節了微氣候環境，又起到保溫節能、雨水利用、美化環境、保護建筑等作用。
八、人性化設計
設計中強調全方位的人性化服務：
1、布置富于鄉土意味的中庭綠化，讓人性回歸自然；
2、縮短醫患步行距離，減少高度轉換，清晰科室方向性；
3、無障礙設計，大到醫院規劃布局，流線控制，小到功能房間以及建筑施工的細技末節，無不體現這一原則。
九、建筑造型
在提倡自然環保與強調資源整合、集中管理的雙重考慮下，采用了高低結合的相對集中式設計。兼顧到水平式與集中式的優點，功能分區明確，流線便捷、清晰，住院部為高層建筑，相對垂直發展可集中管理，留有水平發展空間，門急診醫技樓為多層建筑，總體上錯落有致，有利于豐富造型。醫院作為一種公共建筑，同時存在著公眾形象與醫療場所兩種外形特質，建筑外觀以現代建筑風格為主，建筑外墻以中黃色涂料加縱橫向分格縫，摸擬鋁塑板效果，女兒墻采用白色架空金屬欄板，外窗采用結構梁柱自然劃分，門診部西向沿窗上口外挑橫向遮陽板，居中門廳采用大玻璃幕墻。
雅致明朗的立面色調，簡潔精致的建筑細部，以及穿插其中的退臺綠化，讓醫患置身其中倍感溫馨舒適。
十、主要單體建筑功能設計
1.門診、急診及醫技樓
門急診樓為四層，醫技樓為六層。
門診部以尺度開闊的中庭組織建筑入口空間，在視覺上是空間系列的和導向中心。醫院的所有部門都圍繞著一個大型的中庭布置，垂直交通電梯，公共活動場所以及植物、水景、照明等都有秩序地設于中庭周邊，創造了一個有靜有動，構圖豐富，充滿生機的公共空間。
門急診及醫技樓采用醫患分流，潔污分區的布局。患者由西北側入口廣場進入門診大廳，由電梯到各層診室，各門診醫技侯診區由景觀共享大廳連接，使患者的就診檢查路線便捷。醫護人員由南北兩側進入門急診醫技樓，經過衛生通過，由醫護專用樓梯及通道到達工作區域。將急診和急救分開設置，急救的綠色通道，可保證危重病人的在最短時間內得到救治，與放射、手術部的便捷聯系使急救功能更加完善。
2.住院樓
住院樓為九層，一期有250床，分為中醫老年病科、內科、婦產科、兒科、外科、五官科6個護理單元，每護理單元30床左右，各護理單元的端部設置科室手術室；污梯及餐梯分設于護理單元兩端；病房全部南向布置，具有良好的景觀朝向，醫護用房成區設置，改善醫護人員的工作條件。
住院樓的退臺屋頂花園，為醫患提供了欣賞風景和沐浴陽光的休憩場所。
3.手術中心
采用梳狀多通道的布局，醫生設單獨出入口，手術部與各ICU間同層布局，既可避免術后感染，又是對危重病人的尊重。
十一、設計心得
醫院是一個經濟性及持續性的醫療機構，它會因為社會的變遷，醫療設備的更新或醫療觀念的改變而產生相對的成長，因而醫院規劃建設必須要有前瞻性，在醫院建設開始前應充分調研、周全策劃、準確決策、科學規劃。
大姚平安醫院屬民間資產、個人參股、自籌建設，為配合醫院的成長，預算的編制，經營方式及土地取得等各項因素，建設采取整體規劃、分期建設，在處理好目前建筑布局的前提下為未來發展留有余地，且讓未來的建設能依循總體功能脈絡發展，使未來延伸的建筑與老建筑無縫對接，達到流程順暢，資源共享，這樣既可緩解建筑方資金壓力，又能更好的適應飛速發展的未來。
