事故預防范文
時間：2023-03-27 12:13:25
導語：如何才能寫好一篇事故預防，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
企業叉車是生產工藝過程中聯系的紐帶，隨著工業生產現代化的發展，越來越占有重要的地位，但是我國工業企業廠內運輸的技術裝備還比較落后，有些廠內道路設計也不夠合理，企業運輸安全管理有待進一步完善或加強，因而企業叉車傷害事故屢有發生，有些工業企業的叉車事故，所造成的傷亡人數要占全廠各類因工傷亡總人數的60%以上，直接影響著企業的安全生產和經濟效益。
安全隱患及事故危害
據對我國部分大城市統計，企業裝卸運輸的叉車擁有量都在萬臺以上，而且隨著生產的進一步發展還有逐年遞增的趨勢，然而這些設備普遍存在著設備老化、技術落后的問題，再加上企業內運輸安全的法規制度不夠健全，企業內運輸安全管理工作沒有擺上位，因而叉車傷害事故未得到應有的重視。
目前，廠內叉車裝卸的運輸安全問題具有以下幾個特點。
首先，我國工廠企業內叉車技術裝備比較落后，缺乏正常的車輛維護和車輛審核制度，缺乏統一完善的廠內叉車駕駛安全規程。有的工廠企業對安全技術規程的貫徹執行還存在著寫在紙上、掛在墻上、喊在嘴上的現象。另外，廠內道路的設計不合理，使車輛的安全運行存在隱患，也是影響運輸安全的一個因素。
其次是安全管理混亂，有違章作業、違章指揮等情況。通過分析機械、化工、交通等多個行業發生的作業傷亡事故，發現其中95%是可以避免的責任事故。而且這些責任事故中的大多是由于領導違章指揮、工人違章作業造成的。
第三是企業職工新老交替、勞動制度的改革使合同工和輪換工大量增加，而職工安全教育和技術培訓卻跟不上，尤其是廠內叉車駕駛員缺乏安全技術培訓，以干代學和不經考核就駕駛叉車的現象普遍存在。因此，有相當數量的廠內叉車駕駛員不懂安全駕駛技術，安全技術素質較差，這一現象在個體、私營企業內尤為突出。
事故的基本要素和原因分析
各種類型的企業叉車傷害事故都有一個共性，就是每一起車輛事故的起因，都與4個基本要素有關，即人、車、路和環境情況。
廠內叉車事故發生基本上都與人有關。如管理上的缺陷領導違章指揮；駕駛員的違章行為會構成車的不安全狀態；行人的違規行為會給路上增加矛盾，交織危險點形成事故隱患。而人是有差異的，造成差異的原因是多方面的，如遺傳的原因、社會的原因、生活習慣的原因等等。人不同于機器，人是有思維的。駕駛員在判斷推理行車過程中，就是大腦的思維在發生作用。但是，在完成某種既定的運動中，這種自由的思維反而成為弱點，使人的安全可靠性比機器要差。預防廠內叉車事故從人的角度出發，就是提高駕駛員駕駛車輛的安全可靠性。
車輛的固有屬性及其所具有的潛在破壞能力，表示行駛或工作的車輛處于不安全狀態。這些不安全因素，是隨生產過程（即行駛過程）的存在而存在。
廠內叉車的不安全因素主要是帶病行駛問題，這就使得潛在的破壞能力得以“發揮”。車的故障不及時排除，無異于養虎為患，遲早會被這只鐵虎吞噬。
車輛的不安全狀態是客現存在的，它可以由一種形式轉變為另一種形式。它轉化為事故是有一定條件的。廠內叉車事故的預防就是要掌握這些轉化條件，有的放矢地采取措施，消除這些轉化條件，從而預防事故的發生。
道路是交通的必要基礎，它的功能是供車輛行駛和人們行走。總的要求是安全、迅速、經濟、舒適，其中安全是最重要的。根據《工業企業廠內運輸安全規程》規定，道路必須保證有足夠的視距，不得有妨礙駕駛員視線的障礙物。道路的質量、技術標準和事故有著直接的關系，
任何車輛事故總在一定的環境中產生。環境條件影響人的因素、車的因素和道路因素。環境可分為社會環境、自然環境和生產環境。要預防廠內叉車事故，研究環境不利條件所帶來的惡果是重要的。要想減少運輸流的事故頻率，必須減少人與車輛的接觸機會。廠內運輸機械化程度越來越高。這樣雖然縮短了運輸時間，有利于搬運工作安全，但事故類型也會隨之發生質的變化。這就是由于運輸車輛的能量較大，傳輸于人體的逆流量也會隨之增大。事故的嚴重處于增長的趨勢。此外，隨著運輸距離的增長，廠內運輸路線比較復雜，這就與運輸環境發生更密切聯系。這就要求對廠內的運輸環境加強整理、整頓，以減少在廠內運輸中因環境因素不良而導致的事故。
從大量事故情況來看，造成叉車事故盡管有多方面的原因，但主要是還是人（駕駛員、行人、裝卸工）、車（叉車與非機動車）、道路環境這3個綜合因素。在這三者中，人是最為重要的，據有關資料分析，一般情況下，駕駛員是造成事故的主要因素，負直接責任的占統計的70%以上。大量的廠內叉車事故統計分析表明，事故主要發生在叉車行駛裝卸作業、叉車檢修及非駕駛員駕車等過程中。企業內叉車事故的發生與車輛的技術狀況、道路條件、作業環境、管理水平，尤其是叉車駕駛員的思想狀況、操作技能、應變能力、心情好壞等一系列因素有關。其中關于叉車駕駛員因素往往是主要的。據調查，從各類事故所占例看，車輛行駛中發生的事故占44%，車輛裝卸作業中發生的事故占23%，叉車檢修中發生的事故占7.9%，非駕駛員開車肇事占16.5%，其他類型的事故占8.5%。由此不難發現，車輛事故的主要原因都集中在駕駛員身上，而這些事故又都是駕駛員違章操作、忽大意、操作技術等方面的錯誤行為造成的。
安全駕駛操作規程
檢查車輛
叉車作業前，應檢查外觀，加注燃料、油和冷卻水；檢查啟動、運轉及制動性能；檢查燈光、音響信號是否齊全有效；叉車運行過程中應檢查壓力、溫度是否正常；叉車運行后還應檢查外泄漏情況并及時更換密封件；電瓶叉車除應檢查以上內容外，還應按電瓶車的有關檢查內容，對其電路進行檢查。
起步
起步前，觀察四周，確認無妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛，后起步；氣壓制動的車輛，制動氣壓表讀數須達到規定值才可起步；叉車在載物起步時，駕駛員應先確認所載貨物平穩可靠；起步時須緩慢平穩起步。
行駛
行駛時，貨叉底端距地面高度應保持300mm～400mm、門架須后傾；行駛時不得將貨叉升得太高。進出作業現場或行駛途中，要注意上空有無障礙物刮碰。載物行駛時，如貨叉又升得太高，還會增加叉車總體重心高度，影響叉車的穩定性；卸貨后應先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。轉彎時，如附近有行人或車輛，應發出信號、并禁止高速急轉彎。高速急轉彎會導致車輛失去橫向穩定而傾翻；內燃叉車在下坡時嚴禁熄火滑行。非特殊情況，禁止載物行駛中急剎車；載物行駛上下坡時，非特殊情況不得使用制動器；叉車在運行時要遵守廠內交通規則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離；叉車運行時，載荷必須處在不妨礙行駛的最低位置，門架要適當后傾，除堆垛或裝車時，不得升高載荷。在搬運龐大物件時，物體擋住駕駛員的視線，此時應倒開叉車；叉車由后輪控制轉向，須注意車后的擺幅，避免新駕駛員駕車時，出現的轉彎過急現象；禁止在坡道上轉彎，也不應橫跨坡道行駛；叉車載貨下坡時，應倒退行駛，以防貨物顛落。
篇2
在幼兒的傷亡原因中最多的就是看起來不起眼的事故，對嬰兒來說也是如此。孩子事故的發生，大部分應由其父母負責。因此，必須注意預防，一旦出事還要懂得應急處理的方法，否則后果不堪設想。
對嬰幼兒來說發生較多的事故主要有：從高處掉下來時的撞傷、誤吞東西、喝錯液體、燙傷、窒息（如溺水時）、眼耳鼻進入異物、骨折、脫臼、觸電、蟲咬、被動物咬、中暑、流鼻血、交通事故、煤氣中毒等，以及平時經常會受的一些傷（摔傷、碰傷、刮傷、刺傷、割傷等）。
預防對策的根本是父母對孩子的注意不能有絲毫放松。因為事故不論何時何地都有可能發生，所以父母要根據孩子的年齡和發育程度來決定，到底是要隨時都在孩子身邊，還是保持孩子不離開自己的視線，還是把危險物品放到孩子夠不到的地方。
事故發生時的注意事項
要冷靜、及時地采取措施
進行處理
因為孩子是不斷嘗試著，不斷經歷著新的冒險而成長起來的，因此在其成長過程中經常出現一些碰了、扭了、刮了的事情也是很正常的。這時，如果父母采取過分保護的態度，那么孩子可能會老也長不大，最終變成一個病弱或者消極的孩子。
對于輕傷，應泰然處之，采取一些必要的措施即可，切不可火急火燎的。要是父母自己就沉不住氣，會使孩子傷痛的感覺放大，而且會為以后孩子的軟弱埋下種子。正確的做法是：先問一下孩子痛嗎，然后告訴孩子傷不重，稍微忍一下就過去了。在做完必要的處理之后，告訴孩子這下沒事了。
如果是重傷應馬上送往醫院
如果是重傷，則必須帶孩子去專門的醫院。這時仍然需要父母沉著的態度。如果父母不知所措，那孩子就會更加害怕，痛苦也可能加重。
能做應急治療的，應馬上進行，耽誤不得。或視情況叫救護車，或直接送往醫院。如果這時家里沒有別人，在采取應急措施的同時，可以請鄰居幫忙打電話等等。因此平時就應注意維護良好的鄰里關系。
傷口和出血
要注意細菌感染
摔傷和割傷
用水把傷口洗凈
傷口有土或其他臟物時，要用流水沖洗干凈。尤其是在混凝土和碎石路上摔傷的，傷口會沾上很多小沙粒，因此必須沖洗干凈。
給傷口消毒
用消毒液進行消毒
貼上傷口專用藥膏
用消過毒的紗布抹上傷口專用藥膏，也可纏上繃帶。如果傷口不大，只用消毒紗布貼上傷口專用藥膏即可。
出血嚴重時應先止血
在傷口處墊上幾塊消毒紗布，用手從上往下使勁按，或者用繃帶緊緊纏繞。如果是手或腳受傷，應馬上去醫院。
如果持續疼痛，或是不能消腫，很可能是有刺或玻璃還沒有取出，或者是嚴重的傷筋動骨了。因此，必須去看醫生。
刺傷
刺傷似乎傷口較小，但因為很可能伴隨較深的細菌感染，其實很危險，有可能化膿或得破傷風。應馬上去看醫生。
小刺可用鑷子
鑷子或針必須要事先消毒。點燃火柴消毒是較為簡單而可靠的方法。
拔刺
如果刺已露出頭時，可用鑷子直接。如果沒有露出頭，就要先用針挑一下再拔。
將血擠出再消毒
刺拔出后，要先擠血，再用雙氧水等消毒后涂抹傷口專用藥膏。
碰傷和夾傷
首先是降溫
手指在某處受到夾傷或碰傷腫起來時，應首先用在冷水中浸泡過的毛巾或冰袋降溫。
有傷口時，先止血再消毒
可先墊著紗布用力按，或用繃帶勒緊止了血，再用繃帶纏好。
篇3
關鍵詞：農機事故；經濟損失；事故原因；預防對策
中圖分類號：S232.7 文獻標識碼：A
前言
2012年，全國累計報告農機道路外事故2091起，死亡692人，受傷943人，直接經濟損失2240.64萬元，同比下降2.65%、33.9%、14.12%、3.24%。其中：拖拉機事故1226起、死亡599人、受傷600人，占事故起數、死亡人數和受傷人數的58.6%、86.6%和63.6%；聯合收割機事故664起、死亡51人、受傷221人，占事故起數、死亡人數和受傷人數的31.8%、7.4%和23.5%；其他農業機械事故201起、死亡42人、受傷122人，占事故起數、死亡人數和受傷人數的9.6%、6%和12.9%。這些數據都表明，預防農機事故，完善事故的處理方案是時下的熱題。
1 農機事故的原因
1.1 人為因素
1.1.1 個體戶的人為因素
農村的通訊設備不完善，信息不發達，也無法得到相關機構的技術培訓。任何一項事故幾乎都與人有關聯。很多農機的使用者沒有進入駕校學習或自學，通過多方面的認知和技能獲得駕駛農機的資格證書。在安全方面，沒有充分的意識，經常是違章操作。農村的受教育水平更是偏低，自然影響其文化素質的培養。在安全意識，法律常識方面的了解極其淺薄，對于牌照管理制度更是陌生。在農機的維護方面沒有經驗，比如超重和超載現象嚴重，尤其在秋收時節，為了節省時間和財力，都是超出農機本省所能承受的重量，這是造成重大事故的隱患。針對超載而言，當危險發生時，駕駛者容易逃生，但是乘坐的人卻不宜逃脫，導致人員傷亡嚴重。最后一個重要的人為因素就是酒駕，醉酒后人往往沖動，意志不清醒，對突發事故的反映遲緩，甚至在瀕臨死亡那一刻，都不知道自己酒駕所承受的代價。所以，對酒駕的行為是要嚴格懲罰的。
1.1.2 政府等相關部門的管理因素
每項農機事故的發生都不能脫離政府等相關部門的關注。農機安全生產是國家安全生產的重要組成部分，必須引起政府的足夠重視，但是一些部門存有僥幸心理，在道路建設上粗心大意，往往在事故發生后才能喚醒意識，后知后覺。在事故后的處理方面，不能準確的找出根本原因，掌握的數據資料不完全，大量的事故都被逐漸的遺忘，這種安全意識存在嚴重的不足。當然，一些相關的農機監理部門因為不能保障員工的基本工資而使相應的管理工作不能順利的開展。國家應該在這方面合理的進行投資規劃，可以避免國家蒙受不必要的損失，加快經濟的發展步伐。農機事故發生的外在原因是法律不健全，責權不統一。國家法律沒有授予農機監理機構對鄉村道路的檢查權和違章處罰權，更沒有對拖拉機、聯合收割機等農機以及配套農機的安全管理方面做出具體的規定，導致事故發生的幾率增加。
2 農機自身安全性能的因素
首先，農機從設計制造到最后生產使用的每個環節，都直接影響著事故發生的嚴重性。所以，對于生產的過程要嚴格把關。就我國目前的規定，只對一些大型農機納入了檢驗和牌證的行列，例如用于道路運輸的拖拉機、聯合收割機，除此以外的其他機械沒有強制檢驗的規定。在農機檢測這方面，技術并不先進，所以，造成一些存在安全隱患的機器投入使用。其次，國家沒有界定農機使用年限，使用到什么程度應該報廢。再加上農民的收入水平不高，更換機器對于他們是一項沉重的經濟負擔，所以很多農機已經打到甚至超過了報廢水平仍然繼續使用，極其容易引發事故。
3 自然因素
農機作業環境多為土路、丘壑、道路陡坡而且狹窄彎曲，地形復雜，這些都能導致事故頻發。但是很難人為性的去改變這種環境。每當遇到惡劣的天氣，道路的泥濘導致農機無法正常行駛。這些都是會引起事故發生。
4 農機事故的預防工作
綜上介紹可知，加強農機事故的預防工作是必要的，做好安全方面的教育宣傳工作和監督管理是可行的。現針對以上的問題，提出以下3種措施。
4.1 發揮國家和政府的力量，出臺全國性的農機管理條例，并嚴格執行
組織專門的農機駕駛員的培訓機構，多方面培養駕駛人員的技術水平和安全管理水平。授權給各個地方的管理機構，給與相應的投資，使管理方面的工作有序的進行。對于農機的制造商，嚴格做好質量把關，實行農機產品報廢補貼制度。降低農民的經濟負擔和心里壓力。
4.2 針對農村信息不發達的缺陷
建立農村安全生產綜合信息管理制度，在第一時間掌握農機事故的最新消息，準確的統計出傷亡數據，從中總結出經驗，強化預防工作，確保人身財產安全。而政府對信息管理執行認真的信息員執行嘉獎制度，激發工作人員對工作的熱情和責任心。
4.3 發揮保險部門的作用，對于大型農機參加三責險
可以解決農民因為農機事故造成的經濟負擔；為政府提供最真實的基礎數據，使政府詳細的掌握相關資料，并進行相應的責任追究。
參考文獻
[1] 姚建松，朱張才.農機安全知識讀本[M].中國農業科學技術出版社，2006.
篇4
葉含吟
溺水，這個詞在人們眼中，早已成為奪走生命的死神的代名詞，可炎熱的夏天一到，為了圖清涼而下水的人不在少數。那么，該怎樣避免溺水呢？我懷著一顆激動的心打開了這部片子。
游泳，這是一把雙刃劍，盡管它可以起到清涼解暑的作用，可是，每一枚銀幣都有它的反面，游泳也是有很大的安全隱患的。那么怎樣做到快樂和安全并行呢？那就要選擇熟悉的水域并一旁有成年人，同時要選擇正規的游泳池，并在下水前做好熱身運動，以免抽筋。看到這兒。我不禁感嘆，炎炎夏日即將到來，就是不想游泳也不行了，看看這類安全教育片的確有很大的幫助。接著，播音員有講了一個因為沒有再下水前做熱身運動而失去生命的真實案例。讓我不禁為之動容，這么小就失去生命，真可憐！隨之就是對溺水的無限警惕。是啊！在他身上發審的慘痛事例，自我自然會提防。
在這部片子中，我長了不少知識，如在水中抽筋的應對方案等，而且十分實用，在平時生活中也用得到。還有那無數慘痛的案例，令人膽顫心驚。在片子的結尾處，有一段順口溜兒，既容易記又能讓人記住安全知識，真是一箭雙雕。看了這部片子，引起了我的沉思，的確，溺水已成為青少年的頭號殺手，溺水的危害不容小覷，而我們能做的就是掌握自救方法，避免傷害。
在此，我強烈推薦廣大青少年觀看此片。
篇5
1.高處墜落事故的特點
從發生事故的客體看，主要是安全生產責任制落實不好，安全經費投入不足，安全檢查流于形式，勞動組織不合理，安全教育不到位，施工現場缺乏良好的安全生產環境與生產秩序。
從發生事故的結果看，凡作業離地面越高，沖擊力越大，傷害程度也越大。但也得注意亞高處墜落的預防。
從發生事故的類型看，高處墜落事故最易在建筑安裝登高架設作業過程中與腳手架、吊籃處、使用梯子登高作業時以及懸空高處作業時發生；其次在“四口”、“五臨邊”處，輕型屋面處墜落；尚有在拆除工程時和其他作業時發生墜落事故。
1.1人的不安全行為
(1)作業者本身患有高血壓、心臟病、貧血、癲癇病等妨礙高處作業的疾病或生理缺陷。
(2)作業者本身處于二重或三重臨界日或情緒臨界日，反應遲緩，懶于思考，動作失誤增多，從而導致事故發生。
(3)作業者生理或心理上過度疲勞，使之注意力分散，反應遲緩，動作失誤或思維判斷失誤增多，導致事故發生。
(4)作業者習慣性違章行為。如酒后作業，乘吊籃上下，或在無可靠防護措施的輕型屋面上行走。
(5)作業者對安全操作技術不掌握。如懸空作業時未系或未正確使用安全帶，安全帶掛鉤未掛在牢固的掛鉤地方。
(6)缺乏勞動危險性認識。表現為對遵守安全操作規程認識不足，在思想上存在各種糊涂觀念，如“飛鳥拉糞，哪會落在我頭上”、“常在河邊走，哪會不濕腳”等，都將增加不安全因素，導致事故發生。在行動上表現為坐在欄桿或腳手架上休息、打鬧。
(7)操作時彎腰；轉身時不慎碰撞桿件等，使身體失去平衡。
(8)走動時不慎踩空或腳底打滑。
1.2物的不安全狀態
(1)腳手板漏鋪或有探頭板或鋪設不平穩。
(2)材料有缺陷。如竹桿使用青嫩、枯黃、黑斑、蟲蛀以及裂紋貫通二節以上的毛竹。
木桿使用易腐蝕易折裂以及枯節、中心眼的木桿，鋼管與扣件不符合要求。
(3)安全設施失效或不齊全。如人字梯無防滑、防陷措施，無保險鏈。
(4)腳手架搭設不規范。如未綁扎防護欄桿或防護欄桿損壞，操作層下面未鋪設安全防護層。
(5)個人防護用品本身有缺陷。如使用三無產品或已老化的產品。
(6)材料堆放過多造成腳手架超載斷裂。
(7)安全網損壞或間距過大、寬度不足或未設安全網。
(8)“四洞口”、“五臨邊”無防護設施或安全設施不牢固、或已損壞未及時處理。
(9)屋面坡度超過25°，無防滑措施。
1.3方法不合適
(1)行走或移動不小心，走動時踩空、腳底打滑或被絆倒，跌倒。
(2)用力過猛，身體失去平衡。
(3)登高作業前，未檢查腳踏物是否安全可靠。
1.4管理的不到位
(1)腳手架搭設方案指導性不強。
(2)勞動組織不合理。如安排患有高血壓、心臟病、癲癇病等疾病或生理缺陷的人員進行高處作業。未根據季節變化，及時調整作息時間。
(3)安全教育不到位。如從事高空作業人員未經培訓就上崗，或未對從事高處作業人員進行安全態度教育，使他們對遵守安全操作規程認識不足。
(4)安全檢查不仔細，流于形式：腳手架安裝完畢后，未經驗收或草草驗收了事。在使用前未對作業環境進行檢查。
1.5環境的不符合
(1)超過6級大風、大雨、大雪等惡劣天氣從事露天高空作業。
(2)在照明光線不足的情況下，從事夜間縣夜間懸空作業。
2.高空墜落事故預防
2.1控制人的因素，減少人的不安全行為
應當加強對高處作業人員安全態度教育和安全法制教育，提高他們的安全意識和自身防護能力，減少作業風險。
組織從事高處作業人員對有關規程、標準進行學習。
尋找事故發生規律，做好高處作業人員二重或三重臨界日或情緒臨界日的安全防護工作或將其調離崗位。
2.2控制物的因素、減少物的不安全狀態
把好材料關，施工中所搭設的腳手架必須堅固、可靠，滿足有關規定的要求。
根據不同的施工正條件設置安全網，安全網必須經過試驗，以100kg重的沙袋從10m高處拋下，沙袋落網后安全網的網繩、邊繩和系繩均不斷，方為合格。
堅持“四口”、“五臨邊”防護措施。
懸空作業人員或具有危險性的高處作業應掛好安全帶。安全三必須三證齊全。
2.3控制操作方法因素，防止違章行為
為預防墜落事故，首先應盡最避免采用高處作業的方式，其次對不屬于高處作業的工程，也應注意采取相應的措施。
篇6
【關鍵詞】高速公路； 交通安全；預防對策
0.引言
我國高速公路發展迅速，在短短10多年的時間里就走過了發達國家三四十年的發展歷程。1989年我國大陸高速公路通車里程僅為271公里；到1999年突破l萬公里；2001年底達到1.9萬公里；2002年底達到2.52萬公里；2003年底為2.97萬公里，居世界第二位；2004年底達3.42萬公里，新增4500公里。據交通部《國家高速公路網規劃》，到2020年，我國高速公路網將要達到8.2萬公里，可以覆蓋l0多億人口，接近高速公路世界第一的美國8.8萬公里的規模。高速公路在國民經濟的發展中占據越來越重要的位置，但是，隨之而來的高速公路交通事故也日益增加。自1988年我國第一條高速公路通車以來，交通事故數和死亡人數持續上升，僅1994～1999年6年間共發生交通事故46500起，死亡6374人。其中1998年交通事故死亡人數為l486人，較1997年增長25.72%，1999年死亡人數1687人，又比1998年增長13.5%，平均每百公里死亡23.8人，為普通公路的4-5倍，而國外高速公路死亡事故僅為普通公路的1/3～l/2
1.我國高速公路交通事故的基本特點
高速公路較普通公路的顯著特征是路面寬闊、封閉立交、交通設施完備。由于高速公路采取了全線封閉立交等一系列安全措施，排除了行人、非機動車輛對交通過程的干擾，這為高速公路的行車安全提供了有效保證。經分析，我國高速公路的交通事故呈現以下特點。
(1)重大、惡性事故多。高速公路由于交通流量大，車輛的行駛速度高(一般行駛車速均達100km/h左右)，一旦發生交通事故，后果嚴重，一般為多人傷亡、多輛車輛受損甚至報廢，其危害性和經濟損失通常是普通公路上同類交通事故的數倍乃至十多倍。
(2)尾碰撞事故多。據資料E，追尾碰撞是目前我國高速公路各類交通事故中較多的一類事故，約占事故總數的30%～40%。經分析：造成這類事故的最主要原因是高速行駛的車輛因超車不當、急轉向、急制動及違章操作等造成尾隨車輛避讓不及所致。
2.我國高速公路交通事故誘發因素分析
高速公路交通是由人、車、路三要素構成的一個具有特定功能的閉環系統。在此系統中，雖然人是影響道路交通安全中的最活躍要素，但就絕大多數交通事故而言，一起交通事故的形成與發生，并非僅由人、車、路三要素構成的交通系統中的某個單一要素失控所致，而往往是由其中兩個或兩個以上要素共同作用的結果。
2.1人的因素
2.1.1駕駛員對高速公路行車安全缺乏深刻理解
在我國，許多駕駛員在未上高速公路行車以前，對高速公路的認識與了解主要是通過耳聞與目睹途徑獲得的。由于缺少高速公路上的駕車經歷，對高速公路安全行車的知識一般是零散和不完善的，通常對高速行駛的正面作用關注較多，而對高速行駛的負面作用思考較少，這導致他(她)們對高速公路的行車安全往往存在片面甚至不正確的認識，當其有機會駕車在高速公路行駛時，部分駕駛員因盲目追求高速而導致交通事故。
2.1.2駕駛員違章操作行駛
近l0年來，我國汽車駕駛員隊伍呈現多元化的明顯特點。現有的汽車持證駕駛員中既有通過嚴格專業訓練培養出的.也有速成培養出的。由于我國汽車駕駛員成份的復雜性，駕駛員違章操作行駛亦是我國高速公路上交通事故發生的重要原因之一。當前高速公路上的違章類型主要有超速行駛、超載行駛、違章超車、違章停車、變道不當、穿越中央隔道、不保持安全車距、疲勞駕駛、不系安全帶駕車等。
2.2車輛因素
高速公路是為車輛高速行駛設計的，需要良好的技術狀況與之相適應，我國國內生產的汽車，除部分轎車外，大部分汽車(尤其是大中型貨運和客運車輛)技術狀況較差，車速超過設計標準，不適應高速公路的行駛要求，特別是車輛的轉向、制動系統帶“隱患”高速運行，造成機件失靈，極易發生事故。
2.3道路與環境
對一些設置不當、信息提供不合理的標牌、標志進行重新布置。當前，我國高速公路上的部分路段存在著提供的行駛信息安全感過高的傾向，如5km長的直線路段不設置醒目的警告標志，這極易誘導超速行駛而駕駛員自己還不知。就有利于交通安全而言，對一些設置不當、信息提供不合理的標牌、標志應按使需傳遞的信息能夠最方便、最及時為駕駛員接收的原則進行重新布置。
3.交通事故預防對策
高速公路對國家政治和經濟建設的重要性是一般公路無法比擬的。在高速公路上一旦發生事故，將成為公眾輿論的焦點，政治影響大，人員傷亡、車輛和道路損失伴隨著的經濟影響也將十分嚴重。隨著中國高速公路事業的飛速發展，為提高高速公路運營和建設階段的行車安全，有效減少交通事故的發生和損失，筆者提出主動性和被動性二種交通安全對策。
3.1主動通安全對策
3.1.1交通安全教育
由上述統計分析可知，人的因素是肇致交通事故的主要原因，因此，高速公路安全管理部門應重視對高速公路使用者的宣傳、教育和培訓工作，提高其交通安全素質。由分析可知，超速行為占駕駛員肇事因素之首位，有必要采取情報板信息和雷達測速等措施，嚴格控制車速，嚴禁超速行駛。結合高速公路行車特點，要普及交通法規，使車輛駕駛員掌握普通公路與高速公路駕駛的差異：車輛高速行駛過程中，駕駛員不可無故左右急打方向盤，以免車輛失控撞上護欄。
3.1.2車輛的維護
加強對駛入高速公路車輛技術性能的檢測與管理。針對高速公路運輸的特殊性，補充、完善安全標準中高速行駛部分的內容。強化對在用車輛技術性能的檢測，以區分許可行駛車輛和不許可行駛車輛。對檢測符合高速公路行駛要求的車輛發放帶有標志的許可證。對檢測不符合高速公路行駛要求的車輛，視其技術性能的差異作出相應處理，對其中技術性能比較好的車輛，明確指出改進的內容，待改造完成、檢測合格后發放許可標志。對其中技術性能不佳的車輛，禁止上高速公路行駛。同時提高國產汽車的安全性和舒適性。
3.2被動通安全對策
由于交通事故時有發生，因此，人的被動通安全措施顯得非常重要。被動通安全措施主要指安全帶、安全氣囊的使用以及事故發生后的事故急救措施。
3.2.1充分利用安全帶的保護作用
安全帶是最基本、最簡單、最有效的乘員保護裝置。大多數國家都對行車中安全帶的使用做了強制性規定，并把這種規定落實到實際工作中。1994年中國公安部頒布《高速公路交通管理辦法》要求駕駛員和前排乘車人員必須系安全帶。但是由于力度不夠和認識不足，忽視了安全帶的使用。一旦發生交通事故，人員極易受到傷害。因此。對此問題應該引起高度重視，采取必要措施提高安全帶的使用率。
篇7
關鍵詞:農機事故;預防;農機監理
圖分類號:S232 文獻標識碼:A
文章編號:1674-0432(2010)-05-0144-1
近年來隨著科技的發展,農村的機械化水平不斷提高,農機普遍成為農民的生產工具和生活工具,給人們的生活帶來了很大是幫助。但隨著農機的普及農機事故的發生也不斷的增加,其嚴重威脅著人們的生命與財產安全,影響和諧社會下的新農村建設。對此應采取積極的預防及應對措施。
首先,加強人們的安全意識,對此要加強安全法律和法規的宣傳力度,在農村農民的文化水平不高及農村的信息傳播也不發達,大多農機手是購買農機后直接從事農業生產或道路運輸,而不是先參加農機技術培訓后再購買,這也造成了許多農機手無證駕駛,這都大大增加了農機事故的發生。因此,農機安全管理部門要對此深入的向農機手宣傳各種法規與安全意識,使其明白駕駛操作人員無證駕駛是違法行為,同時也威脅著個人和他人的生命安全。用身邊的農機事故例子做教材,向農民做宣傳違法駕駛的危害性,使其明白“安全是效益,安全是生命,安全是致富之本,事故是敗家之源”的道理。只有農機手自身有了這種安全的農機駕駛意識才能夠積極的預防農機事故的發生。同時農機安全監理部門要與拖拉機駕駛培訓單位互相配合,嚴格執行農業部頒發的《拖拉機駕駛培訓管理辦法》,確保駕駛員培訓質量。
其次,發揮農機監理的職能,即加強進行動態管理和控制,提前預防消除事故隱患。根據資料顯示,農機事故的多發生在農忙季節和農機相對集中的鄉村道路,因此在農忙季節來臨之前對農機進行安全生產的大檢查,要排查事故隱患,同時對農機機械相對集中的鄉村道路經常進行田查路檢,預防減少農機事故的發生。
最后,開展鄉村道路的建設和組織應急機構,農機事故的發生多與農村的道路建設相關,積極籌資提高來提高鄉村道路的等級,及時的加強鄉村道路的養護,改善農村的交通道路條件,以減少農機事故的發生。同時組織應急機構對突發的農機事故實施事故的救援,迅速組織搶險救援;督促檢查事故的調查處理工作,做好穩定秩序和傷亡人員的善后處理及安撫工作;及時通報事故進展情況,對事故處理進行決策,以期能夠以最快的時間處理好,減少傷亡和財產損失。
結語,發展新農村,提高人民的生活水平,相對的就要提高農村的機械化水平,預防農機事故的發生對提高農村的機械化水平有很大的幫助,能夠為國家和人民減少生命財產損失,促進和諧社會的發展。
參考文獻
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[2]康玲,于濤.談新形勢下農機化的發展思路[J].農業機械化與電氣化,2003,(3).
篇8
關鍵詞：煤礦；煤礦機電系統；預防措施；煤礦企業
為了使礦井實現安全生產，相關單位需要不斷完善煤礦機電系統。具體而言，不僅要加強人員素質建設，還需要嚴抓機電設備的各項管理工作。現階段，煤礦開采已逐漸實現機械化。因此，在煤礦生產階段，工作人員需要充分掌握煤礦機電技術。基于煤礦機電技術，供電系統、通風系統和排水系統等均影響著煤礦的生產效率。因此，通過合理運用煤礦機電技術，能有效提升煤礦的生產效率。
1煤礦機電事故的特點
1.1屬于零星事故
煤礦機電事故屬于零星事故，具有多發、事故涉及面相對較廣、管理難度相對較大的特點。因此，難以從根本上避免其發生。
1.2重復發生
同一礦井煤礦機電事故常重復發生，因此，相關管理人員和維修人員應找到煤礦機電事故發生的規律，從而采取有針對性的預防措施。
1.3大量的工傷和設備故障
煤礦機電事故不僅會造成人員工傷，還會導致眾多煤礦機電設備出現故障。煤礦安全檢查的結果表明，在所有煤礦工傷中，大多數是由煤礦機電事故造成的。如果煤礦機電設備處于非正常運行狀態，且缺乏相關人員的維修，則極易出現故障。由此可見，在設備維修階段和故障處理階段，管理人員應制訂有效的安全防護措施和設備維修方案，從而保障工作人員的安全和煤礦機電設備的運行質量。
1.4在所有事故類型中的比例持續增大
研究發現，目前，煤礦機電事故在所有事故類型中的比例持續增大。由此可見，合理控制煤礦機電事故的發生率能有效保證煤礦生產的安全性。
2煤礦機電事故產生的原因
2.1設備陳舊
要想使煤礦生產順利進行，煤礦企業應加大對煤礦設備的投入，保證設備成套、設備與設備配套。由于煤礦生產的資金投入較多，導致部分煤礦企業難以接受，一旦資金投入不足，則易導致老舊機電設備的更新速度變慢。對于機電設備而言，在長期運行后易出現老化的現象。此外，我國設備制造業的生產水平和設備的綜合配套水平較低。因此，對于煤炭行業而言，普遍存在裝備落后的問題，導致設備維護人員的工作量較大。
2.2設備的種類少、質量差、造型不當
我國煤礦生產設備的種類較少，且機械的質量較差。尤其是在高新技術產品的研發方面，難以滿足煤炭行業的生產需求。比如，我國煤礦生產中的采煤機、掘進機、液壓支架等普遍需要從國外引進。此外，要想實現煤礦機電設備的良好運行，相關技術人員還需要做好設備選型工作，并按照要求實現設備的配套化；我國自主研發的煤礦機電設備應具備較強的適應性，從而在各種地質條件下保證煤礦生產的順利進行。
2.3設備檢修不足
現階段，多數正規的煤礦企業常引進國外的采掘設備，這樣不僅能實現機械化生產，還能使自身向著自動化的方向發展。但因受到工作人員專業水平較低和工作量較大等因素的影響，操作失誤的現象時常發生，進而導致設備損壞。由此可見，工作人員應提升自身的專業水平和綜合素質，加強學習，從而更加細致、認真地操作煤礦機電設備。
2.4配件質量不過關
目前，煤礦行業普遍實現了機械化生產，對配件設施的要求較高。在我國，配件生產廠家普遍具有生產規模小、分布分散的特點，且設備配件的尺寸、規格未能形成統一的標準，不同廠家生產的配件的差異性較大。因此，配件間的匹配率較低。此外，部分小廠家出于對自身利益的考慮，在生產中偷工減料，盲目追求低成本，省去了部分檢修過程，導致機電設備難以穩定運行。
3煤礦機電事故的預防對策
3.1加大資金投入
對于煤礦企業而言，應加大資金投入，從而保證機電設備的不斷優化和升級。通過加大資金投入，可實現煤礦機電設備的及時更新，從而有效預防煤礦機電事故的發生。對于設備比較落后的煤礦企業，應不斷改造已有的煤礦機電設備。此外，煤礦企業還應及時淘汰能耗高、效率低的機電設備。只有這樣，才能大大提升煤礦的生產效率。
3.2提升數字化水平，注重人員培訓
煤礦企業應重視并充分運用自動化技術，從而不斷提升煤礦生產的數字化水平。具體而言，煤礦企業應借助先進的計算機技術充分開展智能化管理，從而實現現代化的煤礦機電管理；不斷完善機電設備的圖紙和相關技術資料；充分掌握機電設備的工作狀態，從而開展有針對性的維修工作；保證操作人員的操作方式正確，從而實現操作零失誤；在機電設備的采購方面，應對比不同廠家的設備，并派工作人員前往設備生產廠家學習維修知識；加強對設備改造過程的管理，從而實現科學、有效的設備改造目標；定期對機電設備開展性能測試。只有這樣，才能從源頭上提升煤礦機電設備的運行質量。
3.3注重人員培訓
煤礦機電工作人員應努力提升自身的綜合素質和專業水平。對于管理人員而言，應努力提升員工培訓的效果，不斷完善培訓流程。具體而言，煤礦企業可從以下6方面培養和吸納更多的專業人員：①在以往招工模式的基礎上尋求改變。對于招聘而來的工人而言，需要加強對基本知識的學習，掌握機電設備的基本操作技能，并積極參加全面、系統的培訓工作。培訓完成后，相關管理人員應對其進行嚴格的考核。只有通過考核的工人才具備操作煤礦機電設備的資格。②對于在崗員工而言，需要掌握機電設備的基礎知識、實際操作技能、安全規范等，并定期參加技能培訓，且管理人員應加大對其的考核力度。③煤礦企業需要不斷豐富培訓手段、改進培訓方式和完善培訓內容，從而提升人員培訓的效果。④煤礦企業需要適當提高員工的工資水平。⑤煤礦機電員工需要積極參加職業道德方面的教育培訓。⑥無論在物質方面，還是在精神方面，煤礦企業都需要加強對煤礦機電員工的關懷。只有這樣，才能吸引更多的專業人才，避免出現人才流失的現象。
4結束語
綜上所述，只有充分保證煤礦機電設備的運行質量，才能實現煤礦的安全生產。對于煤礦機電系統而言，其本身比較復雜，且與煤礦的安全生產、煤礦企業的經濟效益息息相關。作為煤礦企業的管理人員，應嚴抓基礎工作，從機電設備的安全入手，不斷完善煤礦機電設備的管理工作。只有這樣，才能有效避免煤礦機電事故的發生。
參考文獻
［1］肖勝付.淺談煤礦機電事故原因及預防措施［J］.價值工程，2014（01）.
［2］邱鐵，張宏國，張波，等.煤礦機電事故原因及預防措施［J］.科技創新與應用，2012（01）.
篇9
關鍵詞：地質特征；卡鉆事故；難點；思路
中圖分類號：TB
文獻標識碼：A
文章編號：1672-3198（2013）24-0185-02
1 區域地質特點
永進地區位于盆地中央坳陷昌吉凹陷西段、盆地腹部車莫古隆起構造南翼。自上而下要鉆遇新生界新近系中新統沙彎組，古近系下新統安集海河組、紫泥泉子組；中生界白堊系上統東溝組、下統漣沐沁組+勝金口組、呼圖壁組、清水河組，侏羅系中統西山窯組。
中生界白堊系清水河組上部主要為褐色、深褐色泥巖、粉砂質泥巖，夾淺灰色、褐灰色泥質粉砂巖；下部為灰色、深灰色泥巖、粉砂質泥巖，夾淺灰色泥質粉砂巖，底部為淺灰色細砂巖、粉砂巖。
中生界白堊系清水河組地層具有如下特點：
（1）地應力大，且非常復雜，地層被鉆開后，井內鉆井液不能完全取代原有應力的平衡狀態，易發生地應力釋放，表現為大尺寸掉塊進入井眼引起井下復雜。
（2）地層坍塌壓力高，鉆井液柱壓力難以達到地層坍塌壓力，井眼地層易發生剪切破壞，表現為地層坍塌、掉塊嚴重。
（3）掉塊尺寸大、致密堅硬，鉆頭難以將其破碎、懸浮和攜帶，易卡死鉆頭、扶正器等大直徑部位。
2 永1-平1井施工難點
本井為超深、小井眼水平井，水平段長達1500m，并且所處地質環境異常復雜，因此該井施工難度極大。
（1）三開增斜井眼完全處于事故多發層井段——白堊系清水河組（垂深4963-5600m），由于處于定向增斜階段，簡化鉆具結構受到一定限制，因此施工風險較大。
（2）定向增斜或“PDC鉆頭+螺桿”復合鉆進時，一旦掉塊卡住鉆頭，由于鉆具中存在螺桿，旋轉無效，所以極易造成卡鉆事故。
（3）本井鉆至永3井兩次卡鉆位置時（垂深5448m、5453m），預計井斜35°、水平位移77m，難以采取較為合理的防卡措施：甩掉Ф172mm螺桿有利于卡鉆頭時的處理，但必須下入Ф215mm扶正器增斜，扶正器的存在又增加了掉塊卡鉆的風險。
（4）由于白堊系清水河組地層比較堅硬，同時鉆井液密度較高（設計最高密度1.90g/cm3），加之該地層正處于定向增斜階段，所以機械鉆速將受到較大影響，斜井眼施工時間會大大延長，最終可能在造斜點處形成鍵槽，此后使用Ф172單彎螺桿增斜鉆進，以及鉆具結構改變后，起鉆易發生鍵槽卡鉆。
（5）側鉆后連續增斜至88.4°，增斜段長達612.3m（5278.20-5890.50m），并且三開設計鉆井液密度較高，由于井斜大、密度高，增斜段長，所以易造成粘吸卡鉆。
（6）Ф152.2mm小井眼水平段長達1500m，鉆進時將會出現較大摩阻大和托壓問題。
（7）水平段采用油基鉆井液體系，這種體系不利于攜砂，易形成巖屑床。
3 事故預防技術
經分析對比，鄰井鉆至白堊系清水河組地層發生的卡鉆事故原因皆為井壁坍塌、掉塊卡鉆頭造成，本井斜導眼發生的卡鉆為掉塊卡螺桿扶正器造成，因此填井側鉆后事故與復雜預防應以井壁穩定，掉塊的懸浮、攜帶為重點，結合簡化鉆具結構，嚴格執行安全操作規程等措施，減輕井下復雜，減少卡鉆幾率，杜絕事故的發生。
（1）增斜階段使用81/2"三牙輪鉆頭，防止發生掉塊卡鉆頭事故。
（2）對應永3井兩次卡鉆位置（垂深5448、5453m），以及本井斜導眼復雜井段（井深5657～5682m，垂深5589.98～5604.09m），使用“三牙輪+光螺桿”鉆具組合，防止掉塊卡螺桿事故（光螺桿為無扶正塊的單彎螺桿）。
（3）進入清水河組鉆井液密度達到1.70g/cm3，隨著井深的增加密度逐漸提高，至該地層中部密度提至1.80-1.84g/cm3，確保鉆井液靜液柱壓力達到地層坍塌壓力，滿足平衡地層應力的要求，實現力學支撐防井壁坍塌的條件。
（4）盡量提高循環排量，提高鉆井液粘度、切力，進一步提高鉆井液懸浮、攜帶能力。清水河底部泥漿排量達到18-20L/S，粘度100-200S，動塑比不小于0.5。
（5）當井下出現遇阻遇卡、扭矩加重、憋泵等復雜情況時，要嚴格執行安全操所規程，防止處理不當造成復雜加劇甚至卡鉆事故。同時要組織專家組人員及時分析、判斷井下情況，制定并采取有針對性的工程、泥漿技術措施，以免井下復雜持續發生、加劇。
（6）提高鉆井液性能，確保泥餅質量，降低失水，防止發生粘卡事故。
（7）使用三牙輪鉆頭定向、復合鉆時，嚴格限制循環、鉆進時間，防止掉牙輪事故。
（8）簡化鉆具結構，強化技術措施，防止發生鍵槽卡鉆。
（9）每次起鉆前，應使用稠泥漿封井，以防掉塊聚集造成較為嚴重的復雜情況。
4 鉆井液維護處理技術
（1）使用聚磺乳化防塌鉆井液體系，該體系具有抗高溫，防塌性強，懸浮攜帶能力強。在聚磺乳化防塌鉆井液體系基礎上，加入KCl，保證鉆井液中的KCL含量在3%左右。從提高鉆井液穩定性入手，按配方加磺化護膠材料，保持鉆井液性能穩定，鉆井液膨潤土含量保持在30g/l左右，保證了鉆井液體系的低失水和具有適當的粘度和切力。
（2）使用合適的鉆井液密度來取得力學穩定，控制鉆井液密度在1.75-1.85g/cm3，利用徑向支撐應力穩定井壁。
（3）本井段鉆井液的維護處理以抑制性、性及流變性的控制為重點，確保有效攜帶巖屑。總的原則是適當降低粘度、塑性粘度，提高排量，加強防塌措施，穩定井壁。
（4）清水河組底部地層易剝落掉塊，坍塌嚴重，砂泥巖互層遇水易膨脹導致垮塌。因此在此井段逐步加強鉆井液封堵防塌措施，添加苯磺酸聚合物CPS-2000，防塌劑以封堵嵌入型為主，主要為適當軟化點的乳化瀝青、聚合鋁防塌劑AOP-1、非滲透材料，配合SMP-2、SPNH加強鉆井液的抗高溫性能。其中AOP-1為有機聚合鋁防塌材料，在pH為9時以液態存在，當它滲入地層后，pH降低，變為固態膠結物質，可以和地層粘接在一起形成整體護壁作用的封堵層。同時，加入適當軟化點瀝青類防塌劑，使鉆井液在井壁或近井壁帶形成低滲透膜，阻止液體向地層進一步滲透，從而提高井壁的穩定性，并能降低粘卡的幾率；鉆井液中必須含有足量的瀝青類處理劑，防止井壁垮塌，同時加足劑，提高泥餅的性能。
（5）隨著井深的增加，由于井底溫度高、壓力大，加大以SMP-2為主的抗高溫處理劑投入量。提高鉆井液的熱穩定性、沉降穩定性以及抗污染能力，避免出現粘土的高溫分散、高溫鈍化；避免處理劑的高溫交聯、降解，甚至造成失效。
（6）搞好固控工作，嚴格按要求使用四級固控設備，加強振動篩和除砂器的使用，確保其使用效果，根據鉆井液中固相情況，適時用好離心機，盡量降低鉆井液中無用固相的含量，達到降低鉆井液塑性粘度的目的。
（7）鉆井液的流變性能要控制適當，鉆井液的粘度和切力在滿足鉆井工藝要求及井下安全的前提下盡量使用設計下限，以利于降低壓耗，提高排量，提高鉆井液的攜砂能力，以滿足井下施工的要求。
參考文獻
篇10
關鍵詞：事故安全；預防；體育
中圖分類號：G632 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2016）16-041-01
學校體育要重視，學生的身身體，心理健康， 身心發展，學校和教師聲譽都和安全問題相關。因此，高度重視安全教育，落實安全措施，讓每個學生健康快樂的成長，是體育教師的責任。下面結合體育課的教學實際談談體育課的安全事故原因與防護措施。
一、高中體育課安全事故的原因分析
1、課程的特點
體育課與其它課程相比，有著自己的特點，高中《體育與健身》課程，是以身體練習為主，提高學生身心健康和社會適應能力為目的課程。它強調的是以動為主，以健身為目的。體育健康課程主要特點是身體鍛煉，體驗、認知和掌握體育知識與技能，是從身體鍛煉中獲得，學生基本處于身體運動的狀態。作為一種激烈、對抗性強、極具競爭性，這些體育課特有的特點，成為體育課發生安全事故原因之一。
2、體育教師方面：體育教師是體育教學工作的具體實施者，在課堂教學中，教師的責任心、業務水平會影響到體育課的安全事故的發生。體育教師是體育安全事故產生的主要原因之一。
（1）體育教師的責任感。
教師的責任感是體育教育教學工作正常進行，學生學習、健康快樂發展的重要保證。在體育教學中，沒有很強的責任感，容易導致安全事故。
（2）體育教師的業務水平。
體育教師的業務水平是指體育教師具有專業的運動技能與知識，高尚的師德，先進教學理念和方法的運用能力，應變能力，溝通能力等。教師業務水平的不高，也容易導致安全事故。
（3）體育教師的洞察力。
了解學生個體的體質傷病狀況不夠，比如先天性心臟病、舊傷等傷病沒有區別對待，沒有因人控制運動量，導致運動量過大，同樣容易發生安全事故。
3、學生方面：
學生是教學的具體對象。在體育教學中，教師指導學生進行各種形式和內容的體育活動，還應該考慮到高中生的學習體育知識技能的能力、安全的意識、身體，心理體征等方面還存在著缺陷，存在安全隱患。
（1）學生的身心特點：高中生正處身體上的發育階段。這段時間的學生，在青春期，由于高中生的未成年，心理發育不完全，也容易產生安全事故。
（2）學生的安全意識：由于安全教育較少，高中生的身心發展還不夠完全，因此，高中生缺少安全意識，有安全隱患。
二、高中體育課安全事故的預防措施
在體育教學中采取有效的預防措施，降低傷害事故。安全事故要客觀對待并觀察，注意以下幾點安全措施，來預防傷害。
1、開展安全教育宣傳活動。
加強安全教育宣傳活動，能起到較好效果。傳授安全知識，提高學生安全知識，理解為什么要進行安全的鍛煉，學會如何避免運動傷害。
2、提高體育教師的自身素質。
（1）提高師德水平，工作要負責。
體育教學的好差受到教師的品德、事業心和責任感影響。要熱愛教育事業，熱愛學生，熱愛學校，對教學沒有熱情，沒有責任感，工作不夠細致，大意馬虎，都匯出現安全隱患，要以學生發展為中心，安全第一。
（2）提高體育教師專業知識和技能。
專業運動知識與技能，豐付的經驗，先進的理念，更新身體鍛煉的方法，是體育課對學生有吸引力，并且安全，才能是學生發展，家長放心，社會承認。
3、加強學生自我保護意識的教育。
獨生子女占大多數，體質差，安全意識弱，增強學生自我保護意識，重點保護與幫助控身體素質弱、控制能力差學生，建立良好的鍛煉習慣和衛生安全習慣，預防為主，安全第一。
4、及時消除場地和器材的安全隱患。
經常對場地和器材都要專人負責管理，定期檢查、維修和保養，對有質量問題的器材及安裝不牢固的器械要及時報告修復，確保使用安全。上課前，體育老師要認真檢查體育場地、器械，仔細設計、擺放，對存在安全隱患的器材堅決不用。上課中應關教學內容與場地、器材是否合理，若有問題，盡快處理；課后，器材要及時回收，保養，檢察，維修。
5、提高學生心理健康和生理健康水平。
體育教師要協同學校在新生入學后對學生進行全面身體檢查，對患有先天疾病的學生做好記錄，和班主任、學生家長溝通，充分了解該學生情況，關注運動中表現，不能做的運動，要避免。
6、注重反饋，及時總結。
在教學過程中，對突發事件要及時處理，及時反饋，把問題解決在起始階段，并及時分析有關的突發事件產生的原因，總結有效對策，確保今后減少安全事件的發生。
總之，作為體育教師一定要提高自身的業務素質，認真地學習體育與健康課程的安全知識，在實踐的過程中不斷的積累解決突發事件的方法，教學中要認真準備、精心組織，加強安全教育，做到防患于未然，盡可能避免傷害事故的發生，確保“健康第一”思想。
參考文獻：
[1] 《中高中安全教育讀本》.海南出版社.
