特大事故范文

導語：如何才能寫好一篇特大事故，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

有幾天，電視上都在播溫州動車追尾事故。

看到了這消息，我大吃一驚：連動車都發(fā)生追尾事故，那么還有什么不會發(fā)生事故的呢？這次事故造成40余人遇難，許多人受傷。還有大家最關心的小伊伊，她的爸爸媽媽在這次事故中死亡。小伊伊可愛的小腳被壓得時間太長，小腳可能保不住。不過今天傳來了好消息，小伊伊勇敢、堅強的活下去了，小腳保住了。小伊伊加油！加油！！真是天有不測風云，昨天她媽媽還在騰訊上說了這樣的一句話：孩子太調皮，什么時候才能長大呀！今天卻只能在“天國”為女兒加油。為什么幸福、快樂如此短暫呢？

雖然這次事故給他們帶來了很深的傷痛，但是在大家的關心幫助下，痛苦一定會過去的。

愿，列車開往天國，永無顛簸，一路走好。

四年級:何詩雅

篇2

**年12月20日17時20分，綦江縣羅天煤礦+445m水平六石門K3煤層掘進工作面，在施工防突鉆孔過程中，發(fā)生煤與瓦斯突出重大事故，突出煤量約200噸，涌出瓦斯量15000m3。當班井下有31人作業(yè)，事故發(fā)生后有27人出井，其中9人受傷（1人搶救無效死亡），尚有4人下落不明，目前搶險施救工作仍在進行中。據(jù)調查，這次事故的主要原因，一是井下防突安全措施不到位，違規(guī)操作；二是礦主未執(zhí)行停產(chǎn)整頓指令。12月21日，王鴻舉市長作出重要批示：“這樣的礦、這次的事故在我市有典型性，一定要把血的教訓變成全市的儆戒?！牟环胚^’要從快進行。要立即通報全市。要認真貫徹國務院今天決定的十二條”。

**年12月21日16時30分，城口縣高觀鎮(zhèn)茨竹村村級公路上一農(nóng)用四輪車翻下懸崖，造成4人死亡，1人受傷。據(jù)初步調查，這是一起施工車輛違章搭載人員導致的重大安全事故。

這兩起重大事故發(fā)生在全市貫徹落實國務院和市委、市政府關于認真抓好今冬明春安全生產(chǎn)工作的重要部署、深入開展煤礦等重點領域安全檢查和整治的情況下，影響嚴重，教訓深刻。今年5月以來，我市各地按照市政府的統(tǒng)一部署狠抓安全整改，近7個月各類安全事故死亡人數(shù)呈下降趨勢，但安全生產(chǎn)形勢依舊嚴峻，特別是煤礦事故仍處在指標高位。綦江縣“12·20”事故、城口縣“12·21”事故的發(fā)生，暴露出當前我市一些區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作中仍然存在監(jiān)管不嚴、安全措施不到位、違規(guī)操作等突出問題。

當前，正值歲末年初，是安全生產(chǎn)事故易發(fā)時期，特別是冬季電煤供應緊張，春運高峰即將來臨，影響安全生產(chǎn)的不利因素增多。為確保歲末年初的煤礦等領域的安全生產(chǎn)，根據(jù)《國務院辦公廳關于認真抓好今冬明春安全生產(chǎn)工作的通知》（明電〔**〕32號）、《國務院安全生產(chǎn)委員會關于黑龍江省龍煤集團七臺河分公司東風煤礦“11·27”特別重大爆炸事故的通報》（安委字〔**〕3號）和全市四季度安全生產(chǎn)電視電話會議精神，深刻吸取綦江縣“12·20”、城口縣“12·21”事故教訓，認真貫徹王鴻舉市長重要批示，經(jīng)市政府同意，現(xiàn)就抓好當前煤礦等重點領域安全生產(chǎn)工作緊急通知如下：

一、嚴格落實煤礦安全生產(chǎn)責任制

各產(chǎn)煤區(qū)縣（自治縣、市）及鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府和各煤炭行業(yè)管理部門、安全監(jiān)管部門、各煤礦安全監(jiān)察工作機構要以對人民生命財產(chǎn)高度負責的態(tài)度，從建設和諧**的高度，堅決貫徹執(zhí)行《國務院辦公廳關于堅決整頓關閉不具備安全生產(chǎn)條件和非法煤礦的緊急通知》（明電〔**〕21號）和《國務院關于預防煤礦生產(chǎn)安全事故的特別規(guī)定》（國務院令第446號，以下簡稱《特別規(guī)定》）等精神，按照《**市人民政府辦公廳關于印發(fā)全市煤礦整頓關閉工作實施方案的通知》（渝辦發(fā)〔**〕247號）要求，依照《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)，健全和完善安全生產(chǎn)責任制，進一步明確安全生產(chǎn)工作責任，逐級抓落實，把煤礦安全生產(chǎn)管理責任真正落實到基層。

二、堅決整頓關閉不具備安全生產(chǎn)條件的非法煤礦

全市各級政府和煤礦安全監(jiān)管、監(jiān)察、國土、工商等部門要督促煤礦企業(yè)認真吸取事故教訓，采取強有力措施，深入開展煤礦整頓關閉工作。要認真對照《煤礦安全規(guī)程》和《**市人民政府辦公廳關于印發(fā)全市整頓關閉不具備安全生產(chǎn)條件和非法煤礦工作方案的通知》（渝辦發(fā)〔**〕217號）附件3“**市區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)停產(chǎn)整頓煤礦復產(chǎn)驗收表”規(guī)定的十六條標準，對煤礦企業(yè)的安全生產(chǎn)狀況進行徹底排查，規(guī)范生產(chǎn)行為，消除事故隱患。一是各類所有制煤礦企業(yè)必須按照《特別規(guī)定》的要求，認真、全面、徹底排查安全隱患。存在重大隱患的要堅決停產(chǎn)整頓，落實整改內容、資金、期限、下井人數(shù)、作業(yè)范圍，明確整改責任人。各煤礦企業(yè)法定代表人和主要負責人，要切實擔負起安全生產(chǎn)主體責任，建立健全、嚴格落實各項規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行企業(yè)負責人和經(jīng)營管理人員下井帶班制度，加強技術、設備、工藝和現(xiàn)場管理，嚴懲違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律等現(xiàn)象。按照《特別規(guī)定》的要求，地方人民政府和煤礦監(jiān)管、煤監(jiān)機構對轄區(qū)內煤礦重大隱患要登記建檔，指定專人跟蹤督查，督促企業(yè)認真整改。二是加大對停產(chǎn)整頓礦井的監(jiān)管力度，確保停產(chǎn)整頓到位。全市各地對已公布的停產(chǎn)整頓礦井，應由縣級以上人民政府派出監(jiān)督人員盯守，組織巡回檢查或實行分片包干，監(jiān)督煤礦整改所有停產(chǎn)整頓礦井，必須限期完成整改，逾期未完成整改或驗收不合格的要依法關閉。三是堅決完成關閉不具備安全生產(chǎn)條件煤礦的目標任務。要嚴格按照渝辦發(fā)〔**〕247號文件要求，逐級落實領導責任，建立嚴格考核制度，務必把關閉任務落實到區(qū)縣（自治縣、市）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和煤礦企業(yè)，堅決完成市政府確定的**年關閉232個不具備安全生產(chǎn)條件礦井的目標任務。要向社會公告關閉礦井名單，接受社會監(jiān)督。要把落實關閉礦井情況納入各級政務督查、行政監(jiān)察的重要內容，實行責任追究制和行政問責制。要加強監(jiān)督檢查，防止關閉之前非法突擊生產(chǎn)。監(jiān)管、監(jiān)察機構對群眾舉報的非法違法案件，要立即進行查證處理，并建立舉報獎勵制度；要繼續(xù)堅決打擊、取締非法小礦點，發(fā)現(xiàn)一處關閉一處，并按照《特別規(guī)定》追究有關領導和人員的責任。

三、強化瓦斯預防的有效措施

綦江縣羅天煤礦“12·20”事故表明，瓦斯事故依然是煤礦重特大事故的防范重點。為此，各區(qū)縣（自治縣、市）人民政府和煤礦安全監(jiān)管、監(jiān)察部門，要督促煤礦企業(yè)按照瓦斯管理的有關規(guī)定，不折不扣地推行礦井通風、抽放、保護層開采和監(jiān)測監(jiān)控四大治本措施。一是礦井、采區(qū)和作業(yè)面必須有完整的獨立通風系統(tǒng)，嚴禁超通風能力生產(chǎn)；二是突出礦井必須強制性開采保護層和實施抽放，做到可保盡保、應抽盡抽；三是高瓦斯礦井必須裝備瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)，探頭的數(shù)量和安裝符合要求，并且必須接入市、縣聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。

四、認真執(zhí)行國務院令第302號和有關法律、法規(guī)要求，加大對煤礦重特大事故的查處力度

對今年發(fā)生的重特大煤礦事故，凡已結案的，要加快落實處理決定；尚未結案的，要嚴格按照“四不放過”（事故原因未查清不放過、安全防范措施未制訂不放過、職工未受安全教育不放過、事故責任人未受到處分不放過）的原則，抓緊進行事故調查處理和結案工作。要在事故調查處理工作中認真查找原因，落實責任，舉一反三，吸取教訓。同時，要按照市政府有關規(guī)定，對事故礦井實行公開拍賣，依法追究礦主刑事責任和經(jīng)濟責任。

五、切實抓好道路、水上交通、危險化學品和煙花爆竹等重點領域的安全生產(chǎn)工作

篇3

2006年1月20日，中石油西南油氣田分公司仁壽縣富加輸氣站中720輸氣管道發(fā)生燃燒爆炸事故，死亡10人，重傷3人，輕傷47人。

直接原因：ф720管材螺旋焊縫存在焊接缺陷，在一定內壓作用下管道出現(xiàn)裂紋，導致天然氣大量泄漏，泄漏的天然氣攜帶硫化亞鐵粉末從裂縫中噴射出來遇空氣氧化自燃，引發(fā)天然氣管外爆炸，因管外爆炸后的猛烈燃燒，又引起兩次劇烈的管內爆炸。

主要原因及教訓：一是管道運行時間長，管材疲勞受損，且90年代流向調配，管道壓力頻繁變化，加劇了管道局部產(chǎn)生金屬疲勞；二是管道建設時期，防腐工藝落后，且長時間輸送低含硫濕氣，導致管內腐蝕，并伴有硫化亞鐵產(chǎn)生；三是輸氣站周圍構建筑物過密，逃牛通道狹窄，人員不能及時安全撤離；四是第一、二次爆炸發(fā)生后，在值班宿舍內的職工和家屬，在逃生過程中恰遇第二次爆炸，導致多人傷亡；五是安全管理工作不到位，管理部門對役齡較長的輸氣管道存在的安全隱患重視不夠，管道巡查保護不力，對輸氣站周圍建筑密集的問題未能及時發(fā)現(xiàn)并予以整改。

二、陜西省商洛市鎮(zhèn)安縣黃金礦業(yè)有限責任公司“4?30”尾礦庫特大潰壩事故

2006年4月30日，陜西省商洛市鎮(zhèn)安縣黃金礦業(yè)有限責任公司在進行尾礦庫壩體加高施工時發(fā)生潰壩事故，死亡15人、失蹤2人，輕傷5人、76間房屋毀壞，約12萬立方米尾礦渣下泄，部分礦渣及污水流入米糧河。

直接原因：尾礦庫達到最終設計壩高后，未進行論證、設計，擅自進行三次加高擴容，形成廠總壩高50米、下游坡比為1：1．5的危險狀態(tài)的尾礦壩；2006年4月又在未進行論證和正規(guī)設計的情況下，繼續(xù)加高擴容，導致壩體失穩(wěn)，發(fā)生潰壩事故。

主要原因及教訓：一是企業(yè)違反尾礦庫建設程序和技術標準，未經(jīng)正規(guī)設計，擅自加高壩體進行擴容；二是設計人員私自提供不符合工程建設強制性標準和行業(yè)技術規(guī)范的增容加壩設計圖；三是評價單位對企業(yè)二次擅自加壩擴容致使尾礦庫已成危庫的實際狀況評價失實，作出該尾礦庫屬運行正常庫錯誤結論．劉繼續(xù)使用危庫和實施第四次加壩擴容違規(guī)行為起誤導作用。

三、中石油天然氣集團公司四川油氣田羅家2井“3?25”井漏事故

2006年3月25日。中國打油天然氣集團公司四川油氣田羅家2開發(fā)生井漏事故，造成重大經(jīng)濟損失和社會影響。

篇4

應急預案又稱應急計劃，是針對可能的重大事故(件)或災害，為保證迅速、有序、有效地開展應急與救援行動、降低事故損失而預先制定的有關計劃或方案。它是在辨識和評估潛在的重大危險、事故類型、發(fā)生的可能性及發(fā)生過程、事故后果及影響嚴重程度的基礎上，對應急機構職責、人員、技術、裝備、設施(備)、物資、救援行動及其指揮與協(xié)調等方面預先做出的具體安排。應急預案明確了在突發(fā)事故發(fā)生之前、發(fā)生過程中以及剛剛結束之后，誰負責做什么，何時做，以及相應的策略和資源準備等。

2、應急預案的重要作用和意義

編制重大事故應急預案是應急救援準備工作的核心內容，是及時、有序、有效地開展應急救援工作的重要保障。應急預案在應急救援中的重要作用和地位體現(xiàn)在：

(1)應急預案確定了應急救援的范圍和體系，使應急準備和應急管理不再是無據(jù)可依、無章可循。尤其是培訓和演習，它們依賴于應急預案：培訓可以讓應急響應人員熟悉自己的責任，具備完成指定任務所需的相應技能;演習可以檢驗預案和行動程序，并評估應急人員的技能和整體協(xié)調性。

(2)制定應急預案有利于做出及時的應急響應，降低事故后果。應急行動對時間要求十分敏感，不允許有任何拖延。應急預案預先明確了應急各方的職責和響應程序，在應急力量和應急資源等方面做了大量準備，可以指導應急救援迅速、高效、有序地開展，將事故的人員傷亡、財產(chǎn)損失和環(huán)境破壞降到最低限度。此外，如果預先制定了預案，對重大事故發(fā)生后必須快速解決的一些應急恢復問題，也就很容易解決。

(3)成為城市應對各種突發(fā)重大事故的響應基礎。通過編制城市的綜合應急預案，可保證應急預案具有足夠的靈活性，對那些事先無法預料到的突發(fā)事件或事故，也可以起到基本的應急指導作用，成為保證城市應急救援的“底線”。在此基礎上，城市可以針對特定危害，編制專項應急預案，有針對性制定應急措施，進行專項應急準備和演習。

篇5

法律依據(jù)：

《道路交通安全法》第一百零一條

違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證。造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。

第一百零二條

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第一章 總 則

第一條 為加強對全縣農(nóng)業(yè)機械及其駕駛、操作人員的安全監(jiān)督管理,積極穩(wěn)妥地處置農(nóng)業(yè)機械事故，最大限度減少農(nóng)機事故造成的傷害和經(jīng)濟損失，確保農(nóng)業(yè)生產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國農(nóng)業(yè)機械促進法》、《云南省農(nóng)業(yè)機械管理條例》、《云南省農(nóng)業(yè)機械安全監(jiān)督管理條例》，特制定《__縣重特大農(nóng)機事故應急處理預案》（以下簡稱《預案》）。

第二條 本預案適用于農(nóng)業(yè)機械在__縣境內從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及其產(chǎn)品初加工等相關農(nóng)事活動中發(fā)生碰撞、碾壓、翻覆、落水、火災等重、特大農(nóng)機事故應急處理工作。上道路行駛的拖拉機發(fā)生交通事故，由公安機關按照國家有關規(guī)定處理。

第三條 本預案所稱重大農(nóng)機事故，是一次死亡3至9人的事故；特大農(nóng)機事故，是一次死亡10至29人的事故；特別重大農(nóng)機事故，是一次死亡30人以上事故。

第四條 實施本預案堅持以下原則：

1、救人高于一切；

2、施救與報告同時進行，逐級報告，就近施救；

3、局部服從全局，下級服從上級；

4、分級負責，條塊結合，密切配合；

5、最大限度減少損失，防止和減輕次生損失；

6、實施屬地管理，在當?shù)卣y(tǒng)一領導下，建立統(tǒng)一、有序和高效的應急處理機制，接受同級及上級政府和有關主管部門領導。

第二章 應急處理機構

第五條 縣、鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)(農(nóng)機)部門共同構成全縣農(nóng)機重、特大農(nóng)機事故應急處理網(wǎng)絡，分級成立重、特大農(nóng)機事故應急處理指揮中心，統(tǒng)一指揮本轄區(qū)范圍內重、特大農(nóng)機事故的應急處理工作。

縣農(nóng)業(yè)局成立縣級重特大農(nóng)機事故應急處理指揮中心，下設辦公室在縣農(nóng)機安全監(jiān)理辦公室，明確負責人和聯(lián)絡方法，加強值班和物資準備，向社會公布農(nóng)機事故報警電話。制定具體應急預案，明確職責和分工。當人員因工作變動時，及時調整充實。

縣級指揮中心由以下人員組成：

總 指 揮：李子洪 縣農(nóng)業(yè)局局長；

副總指揮：段佑芝 縣農(nóng)業(yè)局副局長

郭元光 縣農(nóng)機管理站站長；

指揮中心下設辦公室，由以下人員組成：

主 任：郭元光 縣農(nóng)機管理站站長；

成 員：劉貴彤 縣農(nóng)機管理站副站長

劉彤錦 縣農(nóng)機管理站副站長

范祖義 縣農(nóng)機管理站工作人員

楊紹雄 縣農(nóng)機管理站工作人員

戴家祥 縣農(nóng)機管理站工作人員

阿高良 縣農(nóng)機管理站工作人員

張春隆 縣農(nóng)機管理站工作人員

只清鵬 紫金鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)綜合服務站站長

蘇自珍 馬鞍山鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)綜合服務站站長

馬賽武 永建鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)綜合服務站站長

李文蓮 大倉鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)綜合服務站站長

陳 波 廟街鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)綜合服務站站長

楊志煒 南詔鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)綜合服務站站長

王躍軍 巍寶山鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)綜合服務站站長

字友忠 青華鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)綜合服務站站長

陳永芳 牛街鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)綜合服務站站長

字孔詩 五印鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)綜合服務站站長

第六條 各級指揮中心主要職責：

1、貫徹落實同級政府、有關主管部門和上級農(nóng)機部門對事故應急處理工作指示，決定本級《預案》的啟動，提出具體措施，負責相關情況上報工作。

2、指導監(jiān)督應急處理工作，協(xié)調解決應急處理工作中的重大問題。

3、全面掌握事故情況，分析把握事故現(xiàn)場動態(tài)，制定現(xiàn)場搶救措施，掌握應急處理動態(tài)狀況，及時調整部署應急工作措施。

4、完成同級政府、有關部門和上級農(nóng)機部門交辦的其他任務。

第七條 各級指揮中心辦公室及工作組主要職責

辦 公 室：負責重特大農(nóng)機事故應急處理日常工作。

現(xiàn)場救援組：迅速、準確判斷人、畜及財物的傷情或險情，疏散人員，保護事故現(xiàn)場，組織搶救受傷人員和財產(chǎn)，盡快恢復農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和作業(yè)秩序。協(xié)調和組織醫(yī)務人員和救護車及時到達現(xiàn)場搶救傷員；對易燃、易爆危險物品及劇毒污染源迅速通報相關部門；對遭受損失的財物盡力挽救。

事故處理組：按照農(nóng)機事故處理程序和有關要求，開展事故現(xiàn)場勘查、取證，對事故原因進行調查、分析，寫出調查報告，做出事故責任認定。

后勤保障組：負責后勤保障工作，保證各種搶救物資及時到位；負責事故善后工作，穩(wěn)定群眾思想情緒，解決傷亡者家屬的實際問題，維護穩(wěn)定。

第八條 應急處理指揮中心應當在同級及以上政府、有關部門和上級農(nóng)業(yè)（農(nóng)機）部門領導下，迅速、果斷地做好事故應急處理工作。

第三章 事故報告及登記制度

第九條 事故發(fā)生地縣級指揮中心接到重、特大事故報告并核實后，須立即向當?shù)卣桶脖O(jiān)部門報告，同時，立即報告縣級指揮中心；縣級指揮中心接到一次死亡3人及以上或不足3人但社會影響重大的農(nóng)機事故報告后，立即報告縣政府值班室、縣安委會辦公室和省農(nóng)機安全監(jiān)理

總站 第十條 事故發(fā)生地農(nóng)業(yè)（農(nóng)機）部門應在24小時內寫出事故書面報告，逐級上報。

事故報告應包括以下內容：

1、發(fā)生農(nóng)機事故的機械、機主姓名及事故發(fā)生的時間、地點；

2、事故的簡要經(jīng)過，傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟損失初步估計；

3、事故原因、性質的初步判斷；

4、事故搶救處理的情況和采取的措施；

5、需要有關部門和單位協(xié)助事故搶救和處理的有關事宜；

6、事故報告單位、簽發(fā)人和報告時間。

第十一條 接受事故報告單位和工作人員必須認真做好事故情況記錄和報告處理登記，記錄的內容除事故報告的內容外還應該包括事故報告單位名稱和人員姓名、接到報告和向上級及有關部門報告的時間、接受報告的單位名稱和人員姓名、上級領導的指示和有關部門的意見以及傳達情況、作記錄人員本人簽名等。

第四章 應急處理程序

第十二條 指揮中心接到重、特大農(nóng)機事故的報告后，總指揮應當根據(jù)事故的等級做出啟動應急處理預案的決定。

第十三條 重大農(nóng)機事故發(fā)生后，縣級指揮中心應立即啟動應急處理預案；特大農(nóng)機事故發(fā)生后，縣、鄉(xiāng)兩級指揮中心同時啟動應急處理預案。

第十四條 事故發(fā)生地農(nóng)業(yè)（農(nóng)機）部門接到事故報告后須迅速趕赴現(xiàn)場，同時協(xié)調公安、急救、保險等部門聯(lián)合行動；積極搶救受傷人員，有效地維護現(xiàn)場秩序，劃定現(xiàn)場保護范圍；勘查事故現(xiàn)場，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證，確認證人（有條件的立即取證）；安撫群眾，做好善后處理工作。

第十五條 在應急處理工作中，事發(fā)地政府部署工作前由農(nóng)業(yè)（農(nóng)機）部門負責，上級農(nóng)業(yè)（農(nóng)機）部門采取措施之前由下級農(nóng)業(yè)（農(nóng)機）部門負責，積極主動地開展工作。

第十六條 重、特大農(nóng)機事故發(fā)生后，啟動應急預案的農(nóng)機事故應急處理指>，！

第十七條 縣級農(nóng)業(yè)（農(nóng)機）部門應在事故處理完畢后一周內向上一級農(nóng)業(yè)（農(nóng)機）部門寫出詳細處理報告

第五章 附 則

第十八條 農(nóng)業(yè)（農(nóng)機）部門，根據(jù)本預案及上級有關要求，分別組織制訂或完善農(nóng)機事故應急處理預案，并負責組織演練、實施。

第十九條 本預案是農(nóng)業(yè)（農(nóng)機）部門在重、特大農(nóng)機事故發(fā)生后，進行事故調查處理的指導性意見，事故的調查處理按國家和省有關法規(guī)進行。

第二十條 對處理組織不力，造成事故損失擴大的有關人員，建議當?shù)卣从嘘P規(guī)定追究責任。

篇7

市交通局作為一個地方政府交通主管部門，根據(jù)上級的有關安全生產(chǎn)工作部署，依據(jù)交通行業(yè)安全生產(chǎn)的有關規(guī)定，扎實地開展我市交通領域的預防特大安全事故工作，認真貫徹落實《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》等有關法律法規(guī)，堅持“以人為本”，“預防為主，安全第一”的方針，加強組織領導，扎扎實實開展各項預防重特大安全生產(chǎn)事故工作。現(xiàn)將情況匯報如下：

一、第一季度工作情況

（一）領導重視，組織到位

在20__年初以來，為了有計劃、有組織地開展好我局第一季度特別是春節(jié)期間的各項安全生產(chǎn)工作，我局領導高度重視，專門成立了春運工作領導小組，下屬各單位也相應成立了有關春運工作領導機構，切實加強春節(jié)期間各項工作的組織領導，同時制訂工作方案，落實組織人員，對地方公路、碼頭、公路運輸、水路運輸?shù)冗M行了全面的安全排查和整改。真正做到組織到位，人員到位，措施到位，確保了春節(jié)期間地方道路暢通，客貨水陸運輸安全有序。

（二）工作措施

1、地方公路方面。春運工作開始前，我局組織人員對全市地方公路進行全面的排查，對現(xiàn)存在安全隱患的路段如：路基狹窄路段有..至..路K3 120~K4 100段、K4 600~K4 700段、K4 850~K4 950段，..至..公路K16 120處，..至..路K8 100處路上有1電桿等，設置了安全的交通標志；同時要求所有在建的農(nóng)村公路工程施工單位都必須設置安全施工標志，確保了春節(jié)期間地方公路的安全暢通。

2、公路運輸方面。著重落實春運車輛資格的審查工作，落實車輛的二級維護；督促參與長途運輸?shù)目蛙嚢惭bGPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和汽車行駛記錄儀；加強對車輛駕駛人的教育，落實駕駛人的休息制度；組織人員到各車站、旅客集散點進行督查，嚴防超載、疲勞駕駛等情況發(fā)生。還對存在違法違章經(jīng)營客車進行取締，如對一些超載或站外攬客，未按規(guī)定安裝和使用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和汽車行駛記錄儀，未按規(guī)定標準購買承運人責任險等車輛進行扣押取締。同時還抽調10名執(zhí)法人員參與市政府組織的整治交通秩序、打擊非法營運活動。第一季度里，共查扣非法、違規(guī)營運客車51臺，查處站外攬客客車23臺；檢查了運輸、維修廠等企業(yè)47戶次，對存在重大安全事故隱患的企業(yè)下發(fā)了限期整改通知書，并指定專人負責跟蹤落實。

3、水上運輸方面。春！節(jié)前根據(jù)要求對全市的渡口渡船安全管理進行了排查，發(fā)現(xiàn)了..鎮(zhèn)..渡、..渡、..渡，..等6個渡口存在審批手續(xù)不全、無證非法營運、渡口和渡船無明顯安全標志或安全設施配套不全等情況。要求這些未經(jīng)審批的渡口、渡船，進行強制性停業(yè)，做好改建、報批、配全安全設施后才能進行渡運經(jīng)營。同時做好正月16日怒灘金煌廟會期間水路運輸調渡工作，確保了參與廟會的數(shù)萬群眾的安全去回。

（三）存在問題

1、對路基狹窄和連續(xù)急彎的存在安全隱患路段有待整改；有些通達工程在建項目的路基上的電桿，還應動員電業(yè)公司做好遷移工作。

2、仍有一些營運客車沒有按規(guī)定安裝和使用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和汽車行駛記錄儀。

3、..鎮(zhèn)的..渡、..等6個渡口還需市人民政府聯(lián)合有關部門依法進行取締或審批改造。

二、第二季度的工作要求

（一）制訂好工作開展方案。由于第二季度正值“五一”黃金周和上級組織的安全生產(chǎn)活動月，港航、公路運輸?shù)炔块T應做好黃金周和活動月的工作方案，確保黃金周和安全生產(chǎn)活動月的各項安全工作落到實處，

（二）“五一”黃金周的工作要求。黃金周前要做好重特大事故隱患排查工作，比如對公路存在山洪、滑坡、危橋等安全隱患情況，對港口、碼頭、船舶存在無證照手續(xù)不全經(jīng)營情況，要及時做好調查匯報，并應在黃金周前做好整改工作。加強對公路客運站的管理，落實崗位責任制，做好出站記錄，嚴防出站車輛出現(xiàn)超載現(xiàn)象。同時各有關單位要落實值班制度，加強督查，杜絕黃金周期間發(fā)生重特大安全事故。

（三）活動月的工作要求。各有關單位在安全生產(chǎn)活動月前開動員會議，大造聲勢，做好6月份安全生產(chǎn)活動月“綜合治理，保持平安”的主題宣傳。要求各有關單位活動月里至少進行一次集中咨詢宣傳活動，開展一次專項整治行動，每個干部職工熟讀一本以上關于安全生產(chǎn)方面的書本，進行一次安全生產(chǎn)知識培訓，組織一次安全生產(chǎn)知識競賽。使每位干部職工的安全生產(chǎn)意識得到切實提高。

（四）第二季度港航方面要做好非法參與經(jīng)營活動的港口、碼頭和船舶等的調查匯報工作，協(xié)調市人民政府做好非法參與經(jīng)營活動的港口、碼頭和船舶等的整治工作，實現(xiàn)依法依規(guī)管理。

（五）做好危險物品的運輸管理，檢查、監(jiān)督、落實有關危險物品的運輸管理規(guī)定。

（六）抓好單位內部的安全生產(chǎn)工作，如在建的公路工程施工安全，單位車輛的使用安全等。

篇8

傷者講述

梁亞民，一位遇難者，同時也是一位英雄。當濃煙翻騰而來的時候，本有逃生機會的他卻重赴火海，為了救火而英勇犧牲。

6月3日晚7點多，火災現(xiàn)場已經(jīng)黑了下來，一位十四五歲模樣的小姑娘站在公路旁號啕大哭。小姑娘名叫梁翠茹，父母都在寶源豐禽業(yè)公司上班。母親王桂鳳負責包裝凍貨，工作車間位于廠區(qū)西北角；父親梁亞民在掛雞臺車間上班，工作地點位于廠區(qū)的東南角。一個東南角，一個西北角，卻斜劃出了一條生死界限。

火災發(fā)生時，王桂鳳從濃煙里狂奔了出來，她第一時間所做的事，就是給愛人梁亞民打電話，可是電話怎么也打不通。王桂鳳表妹劉海霞告訴記者，得知梁亞民遇難的消息以后，王桂鳳和小女兒梁亞茹幾乎都崩潰了。

劉海霞也是死里逃生，她在寶源豐公司負責給包裝紙殼箱打印，她說：“火災發(fā)生后，我的一位同事看見了梁亞民，他本來已經(jīng)從大火里跑了出來，為了救人和撲火，他又返身沖入了車間?！?/p>

劉海霞所說的目擊者名叫李闊，二十歲左右的年紀。記者在火災現(xiàn)場附近的福陽醫(yī)院內找到了他。他與梁亞民同在掛雞臺車間上班。李闊后腦和耳朵等處被輕度燒傷。李闊說：“我向外跑的時候，看見了梁亞民，如果他要是和我一樣全力往出跑，一定跑得掉，可是他卻轉身向著火情最嚴重的走廊方向跑去，目的是想救人?！?/p>

關于梁亞民等人重返火場的說法，記者在火災現(xiàn)場的一群目擊者那里也得到了確認。一位姓劉的先生告訴記者：“的確有一批人沖出火區(qū)后又返回去救人了，好像帶頭的是一位車間主任，可是回去的那幾個人，一個都沒能出來?！?/p>

車間鎖門為何？

緊鎖的大門，濕滑的地面，易燃的墻體，復雜的地形……這些相加，讓生產(chǎn)車間變成了牢籠。傷者陳洪武說，當時車間有300余人，工人上班后，大多數(shù)門都會上鎖，僅留一個側門。“上廁所必須要班組長同意，這時才能打開門?！痹谶@里工作過的李姓男子說。

為什么要鎖門？企業(yè)的官方說法是防止工人在工作期間隨意走動，影響生產(chǎn)秩序。而在福陽醫(yī)院外尋找失蹤親屬的劉先生則直言：“廠里百分之七十是女員工，鎖門是為了防止女員工老上廁所，耽誤生產(chǎn)?！?/p>

55歲的于國華成功逃出。他認為，車間工位密集，還有辦公室等組成的隔斷，也致逃生不便。廠里兩條清運血水、污水和雞毛的深溝也阻斷了一些工人的生路。雖然有人借此逃生，但溝深四五米，一些下去的人再也沒能上來。

起火廠房建筑面積1.7萬余平方米，墻體為彩鋼板，就是兩層鋼板中間夾苯板，廠家并未按規(guī)定使用阻燃材料，車間內也沒有滅火器和消防栓。而當?shù)叵啦块T曾提供給一些媒體的消息稱，該廠屬“非消防安全重點單位”。

消防設備不“消防”？

消防設備作為滅火的第一道關口，現(xiàn)實中卻往往遭遇執(zhí)行“折扣”。

《建筑設計防火規(guī)范》規(guī)定，建筑占地面積大于300平方米的廠房應設置相應規(guī)格的室內消火栓，同時對不同環(huán)境下消防設備的配備做出了嚴格規(guī)定。

記者6月3日晚進入吉林寶源豐禽業(yè)有限公司事故廠區(qū)，仔細觀察后，并沒有看到現(xiàn)場有干粉滅火器、應急燈等火災應急設備。

“最基本的消防設備都沒有見到過，車間里沒有應急照明燈，沒有滅火器，也沒有看到過消火栓。”吉林寶源豐禽業(yè)有限公司的一位火災幸存者說。

消防設施難以發(fā)揮作用的另一個原因就是群眾的消防知識匱乏?！皬膩砭蜎]有火災應急演練，即便是有設備也不知道怎么用，滅火器都沒碰過?！币晃患值幕馂男掖嬲吒嬖V記者。

廣東省一位安監(jiān)部門的執(zhí)法人員說，部分企業(yè)把火災應急演練停留在口頭上，導致一些工人缺乏基本的防火滅火和逃生自救的常識。

“逃生通道”難逃生？

逃生通道形同虛設是一些重大火災事故中暴露出的問題，事故現(xiàn)場往往沒有依法設立消防通道，或是消防通道被違規(guī)占用。

吉林寶源豐禽業(yè)有限公司火災事故現(xiàn)場整個失火的車間日常只有一個出入的大門，并沒有專門設置的消防通道?！斑@個出入的大門一般上班時都被鎖上，火災發(fā)生時逃生的人群涌到門口才發(fā)現(xiàn)門口火勢太大，門很難打開，只好朝著與著火廠房相連的另一個廠房跑去?！币晃恍掖嬲哒f。

由于消防通道被占用而釀成的悲劇去年也曾上演?！督ㄖO計防火規(guī)范》規(guī)定：可燃材料露天堆場區(qū)，消防車道與材料堆場堆垛的最小距離不應小于5米，但2012年4月廣東省東莞市一紙業(yè)公司發(fā)生火災時，設計好了的消防通道居然被違規(guī)占用，導致人員疏散困難，消防人員經(jīng)過近60個小時的努力才撲滅大火。

火災預防如何更有效？

夏季是火災多發(fā)季節(jié)，應當對重點行業(yè)加強火災預防管理。廣東省一位安監(jiān)部門執(zhí)法人員說，夏季溫度高、濕氣重，纖維類物品容易聚熱引發(fā)自燃；電器在潮濕的環(huán)境中容易氧化，導致電線短路引發(fā)火災。

黑龍江中儲糧林甸直屬庫的火災事故就是由于導線絕緣皮破損、短路打火，引燃配電箱附近的葦席和麻袋，引發(fā)火災。國家糧食局6月3日發(fā)出緊急通知，指出這起事故反映出個別企業(yè)對安全生產(chǎn)工作不重視，崗位責任不落實，防范措施不到位，急須采取切實措施嚴格整改。

“針對夏季特殊情況，除了日常巡查之外，還應當有針對性更強的安全生產(chǎn)方案。事故的發(fā)生至少說明，原來的火災風險預防、管控體系存在重大紕漏。”廣東省一位安監(jiān)執(zhí)法人員說。

同時，目前消防專業(yè)力量不足也埋下了火災隱患。據(jù)統(tǒng)計，全國仍有167個縣（市、區(qū)、旗）未設公安消防監(jiān)督機構，260個縣（市、區(qū)、旗）沒有消防專業(yè)力量；鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級沒有消防機構，失控漏管現(xiàn)象十分突出。

此外，公民消防安全意識和消防知識也有待加強。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，一些群眾缺乏基本的防火滅火和逃生自救常識。

“挖掘事故原因不能僅僅止于責任追究，我們看到的事故原因只是現(xiàn)象，但是我們應該把現(xiàn)象歸結為規(guī)律，把規(guī)律轉變成制度，再把制度轉化成行動。”國務院應急專家組成員、中國安全生產(chǎn)科學研究院學術委員會主任劉鐵民說。

篇9

開展預防特大道路交通事故專項行動實施意見公安部決定7月1日至9月30日，在云南等9個省（區(qū)、市）開展預防特大道路交通事故專項行動（以下簡稱“專項行動”），為了保證“專項行動”實效，按照公安部、省公安廳的統(tǒng)一安排部署，結合我縣道路交通安全專項整治工作和預防重特大道路交通事故面臨的形勢，特制定本實施意見。一、工作目標通過開展專項行動，消除一批客運安全隱患，整改一批公路危險路段，查處一批嚴重交通違法行為，公路和農(nóng)村地區(qū)道路通行秩序進一步好轉，農(nóng)村地區(qū)和客運車輛發(fā)生的重特大道路交通事故得到遏制。（一）在年初我縣確定的4條重點公路上，公路客運車輛超員發(fā)生率不超過2%，超速行駛發(fā)生率不超過10%，超過規(guī)定時速50%以上超速行駛發(fā)生率不超過2%。（二）在轄區(qū)省道上低速載貨汽車、拖拉機違法載人發(fā)生率不超過5%。在縣鄉(xiāng)道路和農(nóng)村地區(qū)低速載貨汽車、拖拉機違法載人的發(fā)生率不超過8%，客運車輛超員10%以上的發(fā)生率不超過5%，駕駛無牌無證、報廢機動車上路行駛等違法行為基本消除。（三）城市道路上駕駛無牌無證機動車違法行為基本消除，醉酒后駕駛和在限速40公里以上路段超過規(guī)定時速超速行駛發(fā)生率不超過2%。（四）省道、城市道路上車輛安全帶使用率達到80%以上，縣、鄉(xiāng)公路上車輛安全帶使用率達到70%以上。（五）對達到強制報廢標準機動車注銷的公告率達到100%。大型載客汽車注銷登記率、監(jiān)銷率達到100%。重、中型載貨汽車及其他營運車輛的注銷登記率達到95%以上，監(jiān)銷率達到100%。（六）營運及中型以上載客汽車定期檢驗率達到100%，其他載客汽車和中型以上載貨汽車達到90%以上，其他汽車及摩托車達到75%以上。（七）對無牌無證機動車專項整治中排查的應當辦理注冊登記的低速載貨汽車和拖拉機的注冊登記率達到95%以上，摩托車注冊登記率達到90%以上。（八）建立完善客運車輛的安全管理，逐車建立公路客運車輛、駕駛人檔案，實行“戶籍化管理”率達100%。（九）建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)“五小”車輛及其駕駛員管理基礎臺帳，對農(nóng)村干部“五小”車輛及其駕駛員的列管率達到95%以上。（十）專項行動期間，縣內一次死亡2人以上重大道路交通事故與去年同期相比

下降50%以上，力爭不發(fā)生一次死亡3人以上特大道路交通事故。二、組織領導預防道路交通事故領導小組成立全縣“專項行動”指揮小組，下設辦公室在交警大隊，負責指揮督導全縣專項行動的開展（指揮小組成員單位名單附后）。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也要成立相應的指揮小組，確保扎扎實實抓好“專項行動”。三、主要工作任務和措施（一）組織動員，強化交通安全宣傳，營造強大的專項整治行動聲勢1、思想發(fā)動，全面部署專項行動。7月1日至7月15日，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要在站所干部職工中進行廣泛的思想動員，使每一位干部職工了解此次專項行動的目的、意義，明確目標、任務、工作措施。2、廣泛宣傳形成濃厚輿論氛圍。7月10日至7月20日，在廣播電臺、電視臺、網(wǎng)絡、報刊、雜志等主流媒體上廣泛宣傳此次專項行動的相關內容，要在機關、團體、企事業(yè)單位中組織職工和駕駛人廣泛宣傳此次專項行動的整治重點，掀起交通安全宣傳新，為專項行動的開展創(chuàng)造濃厚的輿論氛圍。3、縣委宣傳部、縣公安局、縣教育局、安監(jiān)局要按照《楚雄州開展“保護生命平安出行”交通安全宣傳教育工程實施方案》（楚公通[2009]79號）要求，加強協(xié)調配合，全面開展以“關注交通，保護生命”為主題的安全宣傳活動。4、縣交警大隊，團縣委要按照《關于深入開展楚雄州道路交通安全志愿者行動的通知》（楚交發(fā)[2009]22號）要求，盡快完成志愿者隊伍的組建工作并組織志愿者深入各客貨運輸企業(yè)、農(nóng)村、學校、社區(qū)，特別是公路沿線村莊、城郊結合部開展交通安全宣傳不斷擴大社會影響面。5、縣交警大隊要按照“6·22”全省機動車駕駛人培訓工作會議精神和州公安、交通相關部門的文件精神，加強培訓站校的監(jiān)督檢查，落實好在駕駛培訓工作中增加開設“道路交通安全警示課程”，提高新增駕駛人的交通安全意識。6、強化“交通安全宣傳隊”的宣傳教育工作?？h交警大隊、安監(jiān)、交通、農(nóng)機部門要加大配合，結合我縣道路交通事故特點，進行廣泛的交通安全宣傳教育。運用生動的宣傳教育材料，深入客運站、客運企業(yè)，向司乘人員宣講交通安全知識，通報轄區(qū)近期道路交通事故情況，剖析客運道路交通事故典型案例。深入公路沿線的村莊、學校和交通安全隱患突

出的鄉(xiāng)鎮(zhèn)村，針對趕集天等群眾集中的時間、地點，向農(nóng)民群眾宣傳乘坐低速載貨汽車、拖拉機的危險性，強化農(nóng)村群眾交通安全意識。使集鎮(zhèn)街天交通安全宣傳率達到100%。8月底前，縣交警大隊要組織轄區(qū)客貨運輸企業(yè)駕駛人進行一次交通安全法規(guī)和安全常識的測驗。（二）加大路面管控力度，嚴格查糾嚴重交通違法行為1、我縣的226線、晉云線、妥海線、水彌線等縣鄉(xiāng)公路及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的黑點路段將作為此次專項整治行動的重點。鄉(xiāng)鎮(zhèn)公安派出所要按照州公安局下發(fā)的《楚雄州公安派出所全面參與道路交通安全管理暫行辦法》（楚公通[2009]80號）的要求，組織派出所民警全力投入到路面執(zhí)勤執(zhí)法中?？h交警大隊除值班民警外，全部警力要投入到路面執(zhí)勤執(zhí)法中。2、交警大隊要對9座以上客運車輛逐車進行檢查登記，對疲勞駕駛的駕駛人責令就地休息。針對雨季期間道路交通安全存在的隱患，增強工作的預見性、針對性；要加強與氣象部門的聯(lián)系和溝通，及時通過電子顯示牌、電臺、電視臺等播發(fā)氣候信息，提高預警能力。針對路基坍塌、山體滑坡等險情制定完善應急預案，提高處置應對能力。3、縣公安、交通、農(nóng)機等部門要加強合作，開展聯(lián)合執(zhí)法行動。對低速載貨汽車、拖拉機違法載人和客運車輛超員進行專項整治。在此次專項行動期間，全縣各相關部門要統(tǒng)一組織幾次影響大、見效果的專項行動，具體時間為：7月30日，8月10日、20日、30日，9月10日、20日。4、加強重點時段的管控：一是鄉(xiāng)鎮(zhèn)趕集天的巡查。二是收煙季節(jié)的載煙車輛的教育管理。三是“火把節(jié)”農(nóng)歷“七月十五節(jié)”等重大民俗節(jié)日的管理。（三）強化客運車輛安全管理，消除客運安全隱患1、縣公安、交通部門要密切配合，在對轄區(qū)所有客貨運輸企業(yè)進行交通安全大檢查的基礎上，按照公安部和省公安廳《公安機關預防特大道路交通事故工作意見》及州公安局的貫徹意見，健全對客貨運輸企業(yè)的檔案管理?？h交警大隊要于7月31日前完成建檔管理工作，落實專人負責，完善對客運車輛和駕駛人的“戶籍化”管理制度。2、按照與交通部門建立的交通安全信息反饋制度，及時將大中型客車駕駛人上半年發(fā)生道路交通事故和交通違法記分情況轉遞給交通部門和客運企業(yè)；對駕駛人準駕資質、車輛安全狀況等不符合安全條件的客運企業(yè)，及時下達整改通知書。嚴格禁止一個記分周期內交通違法記滿1

2分的駕駛人從事客運。3、對發(fā)生超員50%以上的客運企業(yè)，縣交警大隊、交通、安監(jiān)部門要及時督促整改，在媒體上公開曝光，并依法追究企業(yè)法定代表人、安全管理責任人和車主的責任。4、公布客運企業(yè)安全狀況。7月31日前，縣交警大隊要將我縣客運企業(yè)近3年來發(fā)生的道路交通事故情況進行匯總。8月5日前，上報州交警支隊，對客運企業(yè)安全狀況進行排名，并向社會公布。（四）推進公路危險路段整治，消除道路安全隱患1、縣交通局、交警大隊要對今年以前排查出尚未整治的事故多發(fā)點段，于7月31日前分級建立公路危險路段基礎臺帳。詳細記錄每個危險路段的道路名稱、位置、成因及相關圖片，全面掌握公路危險路段底數(shù)，并研究制定管理措施。2、縣交通局要加強對三級以下山區(qū)公路和事故多發(fā)路段、施工養(yǎng)護路段的排查工作。要將排查出的安全隱患、不具備客運車輛安全通行條件的路段，研究提出妥善解決的措施，及時向縣人民政府報告，并制定交通管制措施；對正在施工影響客運車輛安全通行的路段，要及時調整客運線路、發(fā)車時間或暫停營運。3、對專項行動期間難以完成整改的危險路段，以及汛期容易發(fā)生坍塌、落石、山體滑坡等隱患路段，要增設交通警示標志，并加強巡邏管控，必要時安排人員值守。（五）強化車輛和駕駛人的源頭管理工作1、嚴格執(zhí)行公告制度。對達到強制報廢標準的機動車要嚴格按規(guī)定及時通知機動車所有人，交警大隊車管分所要在辦證廳向社會公示，督促機動車所人及時辦理車輛注銷登記。2、要嚴把車輛注冊登記關。認真查驗車輛，并嚴格進行網(wǎng)上信息比對，確保安全性能符合國家標準、杜絕盜搶、走私、非法拼（組）裝機動車入戶；要采取主動上門服務、委托交警中隊受理等措施，提高農(nóng)村地區(qū)機動車注冊登記率，減少無牌無證機動車數(shù)量。專項行動期間，交警大隊要安排專門人員深入轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，為群眾辦理機動車輛落戶手續(xù)。3、嚴把車輛檢驗關。公安交通管理部門要加大對車輛檢驗工作力度，采取主動上門服務、委托交警中隊受理等措施，提高機動車定期檢驗率。4、按照省公安廳與省交通廳聯(lián)合下發(fā)的公交[2009]111號文件精神，縣交警大隊、交通運政管理所要切實加強對培訓站的管理的監(jiān)督檢查，確保培訓質量。四、實施步驟（一）制定方案，宣傳發(fā)動階段（時間：7月1日至15日），主要工作任務：結合實際制定實施意見，健全組織領導，細化工作措施任務，在全民中進行廣泛動員部

篇10

事故發(fā)生后的兩天時間內，記者以社會新聞的形式先后見報了4條常規(guī)報道消息，對這起特大交通事故進行了動態(tài)關注。在第一時間了解到，內蒙古籍遇難者10人，137名家屬、同事已到達事發(fā)地，處置善后事宜。

當一場重大災難性事故突發(fā)后，最能引起讀者關注和共鳴的就是災難性事故大背景下或悲情或欣慰的個體故事了。為此，記者分別來到肇事車輛所屬公司和保險公司，聯(lián)系采訪了部分死難者的親屬和幸存者，以一組《再聽不到女兒甜美的聲音》《焦急等待鑒定結果》《小任像家人一樣照顧我》的稿件，帶著讀者走近前，沉下去，一起感受著他們的心痛和淚水。

為何近年來國內臥鋪客車凌晨發(fā)生車禍導致的重大傷亡事故一再發(fā)生？慘劇背后，是否暴露出交通安全管理方面的漏洞？為此，記者又前往長途客運站和運管部門進行采訪，分別寫出了《夜間疲勞駕駛最危險》《凌晨強制休息制度出臺一年執(zhí)行難》等新聞調查，嘗試揭示出隱藏在事故表象下的深層次原因，以期今后能亡羊補牢。

通過這次“8·26”特大交通事故的深度追蹤報道，我們在吸取深刻教訓的同時，也得到了很多啟示。

所謂深度報道，美國哥倫比亞大學新聞研究院教授門徹爾是這樣表述的，他把報道分為三層，第一層報道是指事實性的直截了當?shù)膱蟮溃坏诙訄蟮乐赴l(fā)掘表面現(xiàn)象背后的實質的調查性報道；第三層報道是指在事實性和調查性報道的基礎上所作的解釋性和分析性報道。我們把第一層報道稱為動態(tài)新聞，第二、三層報道則屬于動態(tài)新聞的縱深，而在它們的基礎上發(fā)展而來的就稱為深度報道。

如果深度報道的深度應當表現(xiàn)為引領社會輿論對所報道的事實做出正確判斷的話，那么報道的撰寫者對其所報道的新聞事件所做分析、判斷與評價則是至關重要的。記者依據(jù)什么去對所報道的人和事做出評判呢？這個問題的實質是，深度報道欲做出深度，最終取決于記者思想的深度。

而記者的思想深度又是個什么概念呢？我想它應當至少包括：記者的世界觀、方法論、價值取向、感情傾向及學識水平等方面。由這些方面構成的敏銳性、洞察力、思辨力、語言表現(xiàn)力，便成為記者的思想深度。一個堅守社會良知的記者，他對每一個個體都懷著悲憫的情懷，力圖與他平等對話；他對每一件事都力圖用一把尺子去丈量。他做出來的深度報道應當是這樣的：寫事件，寫出事件的真象，揭示真象背后的緣由，表明自己維護正義的態(tài)度；寫人物，寫出人物命運，或悲劇，或喜劇，探索造成人物命運的根源，表現(xiàn)作者對同類命運的終極關懷。這樣的深度報道，讓人讀了，覺得世間有真情，有正義，引導讀者向善，向上。在建設社會主義和諧社會的今天，真正有深度的報道應當是以人為本，仗義執(zhí)言，關愛弱勢群體，抵制社會丑惡，弘揚社會正氣，從而促進社會和諧。