特大交通事故范文

導語：如何才能寫好一篇特大交通事故，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

法律依據(jù)：

《道路交通安全法》第一百零一條

違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證。造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。

第一百零二條

篇2

一、指導思想：

堅持以“三個代表”重要思想、科學發(fā)展觀和黨的十六屆四中全會精神為指導，圍繞建設“平安泉港”的目標，堅持以人為本、執(zhí)政為民，全面貫徹落實《中華人民共和國道路交通安全法》和全國“二十公”、全省“二十八公”精神及《預防道路交通事故“五整頓”“三加強”實施意見》，深入開展“行車安全秩序整治、貨運車輛超限超載治理、夏季道路交通安全百日大會戰(zhàn)”等專項整治，協(xié)同有關部門加快事故多發(fā)點段的排查治理進程，努力推進“道路交通安全進社區(qū)、進企業(yè)、進學校、進農村、進家庭”“五進”活動確保人民群眾生命財產安全，為建設福建石油新×××創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境。

二、組織領導

為加強對×××預防重特大交通事故工作的組織領導，大隊成立以**大隊長為組長，大隊領導**為副組長，辦公室、交管股、車駕管股、**隊、山腰中隊、**中隊等股隊室負責人為成員的工作領導組，下設辦公室，掛靠在交管股，由**副大隊長兼任辦公室主任，**股長兼任辦公室副主任，明確責任，制定實施方案。

三、目標任務

(一)、進一步健全預防道路交通事故新機制，充分發(fā)揮主力軍作用。道路交通安全管理是一項系統(tǒng)性很強的社會工程。交警部門在充分發(fā)揮主力軍作用的基礎上，要積極依靠區(qū)黨委、政府，促成各級道路交通安全領導小組的充實調整，并明確領導小組各成員單位的工作職責，建立起扎實有效的日常管理制度。要緊緊依托預防道路交通事故領導小組和局際聯(lián)席會議制度，定期通報、分析道路交通安全形勢，研究道路交通安全工作的突出問題，制訂和調整工作規(guī)劃，統(tǒng)籌協(xié)調道路交通事故預防工作。

(二)、把握事故規(guī)律，強化監(jiān)管，務求實效。加強對各類重特大事故的成因分析，突出對高溫酷暑和低溫雨霧等惡劣氣候下安全行車狀況的分析研究，掌握預防重特大事故工作的特點、規(guī)律和對策，避免形勢判斷的片面性和決策部署的盲目性。對轄區(qū)國省道加強對超限超載、違法超車等交通違法的監(jiān)控查糾力度，對街道、鄉(xiāng)村公路等低等級道路，結合農村節(jié)假墟日、廟會以及中小學生歸家返校的出行特點，加大對非客運車輛非法載客、客車超員、無證駕駛兩輪摩托車等嚴重交通違法行為的打擊。

(三)、優(yōu)化警力配置，警力下沉，重心下移。牢固樹立成本意識和效益意識，調整警力結構，把有限的寶貴警力最大限度地擺上路面一線，使警力的分布與交通違法的發(fā)生時間、地點相一致，最大限度地壓縮各類道路交通違法行為發(fā)生的時間和空間。

(四)、改革勤務方式，量化考評、獎優(yōu)罰劣。徹底改變出工不出力、干好干壞一個樣的陋習，制定積極合理、符合路面管理實際的勤務模式和考核標準。摒棄把量化考評與下達罰款指標相等同的錯誤認識，在顯見性違章大量存在的情況下，必須明確規(guī)定路面民警的工作職責，制定轄區(qū)路段各類機動車輛的遵章率，既有糾違的數(shù)量，又有糾違的質量。認真落實“定人員、定路段、定時間、定職責”的“四定”責任制，確保白天見警力、晚上見警燈、路面見警察，真正提高路面管控能力。

(五)堅持疏堵并重，城鄉(xiāng)兼顧，整體推進。農村交通安全管理，既是當前預防事故的工作重點也是工作難點。在加強城市和高速公路主干道管理的同時，要堅決貫徹國務委員

zyk部長關于加強農村道路交通安全工作的意見，結合各地的實際，抓好各項措施的落實。

(六)、堅持交通安全宣傳為先，提高廣大交通參與者維護交通安全的自覺性，為事故預防工作奠定堅實的群眾基礎。有效地增強社會各界對道路交通安全重要性的認同感，充分發(fā)揮群眾參與交通管理的積極性和能動性，從而形成人人關注交通安全，自覺維護交通秩序的良好氛圍。

五、工作措施

(一)、建立預防道路交通事故聯(lián)席會議制度，進一步健全預防事故工作機制，積極推動交通安全管理社會化，逐步形成政府統(tǒng)一領導，職能部門各司其責，全社會共同參與的綜合治理格局。

(二)、科學安排警力，調整勤務時間，改革勤務制度，切實加強事故多發(fā)時段、路段的管控，尤其重視對上午上班前時段，中午下班時段、黃昏及夜間的道路交通管控，消除盲區(qū)，并堅持每周

一、

三、五三次專項統(tǒng)一行動。由各股隊室在掌握各自轄區(qū)責任路段成因分析的基礎上，按照大隊每月的量化考評方案及工作安排，嚴厲打擊、查處可能導致重特大交通事故的嚴重交通違法行為，進一步創(chuàng)建“平安大道”，實施“暢通工程”及“三大生命防護工程”，開展“嚴管街”“文明路”管理，打擊公路上影響交通和整治影響城市交通秩序的各類交通違章違法行為，同時積極查找事故隱患，向有關部門、單位、個人發(fā)出交通安全隱患整改通知書，加以限期整改，落實有關安全責任制，最大限度地把事故隱患消滅于萌芽之中。

(三)、強化路面監(jiān)控，適時開展交通安全專項整治活動，強化對二輪摩托車及營運車輛的交通違法行為的查處力度，重點打擊無證、酒后駕車、占道行駛、不按規(guī)定變更車道、不按道行駛、超速行駛、超載及二輪摩托車無牌上路，后載人員不戴安全頭盔等嚴重違法行為。

(四)、科技強警，用高科技的手段對路面動態(tài)交通違法行為有效的管控。通過對動態(tài)交通違法行為進行攝像、記錄，嚴查嚴處，有效地打擊酒后駕車、二輪摩托車超員乘載、超速行駛等嚴重危害交通安全的違法行為。

(五)、加強和完善客運車輛安全聯(lián)系管理工作，從源頭上對營運機動車及駕駛員進行教育，培訓管理工作，提高其安全、文明，遵法行車意識。并做到以下幾點：一是嚴把客運車輛技術狀況安全關，堅決杜絕存在安全隱患的車輛進行客運營運。二是嚴把駕駛員從業(yè)資格關，對與準駕車型不符合或駕齡未達到要求的駕駛員，堅決不允許他們從事客運駕駛員工作。三是加強對客運企業(yè)及其駕駛員的交通安全監(jiān)督，并建立客運企業(yè)和客運駕駛員臺帳，對其營運路線、時間、車輛數(shù)及每日日趟檢不合格車輛存在隱患的車輛做到底細清、情況明，及時將客運駕駛員嚴重交通違法行為，多次違法的駕駛員通報給所其所屬的客運公司，責成所在單位進行嚴肅處理，必要時予以辭退。

(六)、全面貫徹落實節(jié)假日期間安全保衛(wèi)工作，為節(jié)假日的交通安全暢通提供了強有力的保障。特別是春節(jié)、“××1”“××1”等黃金周期間，大隊領導要親自帶隊，深入各客運公司企業(yè)，召集相關負責人及駕駛員，進行客運安全知識講座，檢查各中隊對轄區(qū)內客運公司的安全管理的落實情況，發(fā)現(xiàn)隱患，現(xiàn)場辦公，及時整改，使節(jié)假日的客運安全工作落到實處。

(七)、把握重點，積極協(xié)調公路、交通、國土局等相關部門做好事故多發(fā)點、段的排查整治工作。大隊要結合“三大生命”防護工程的開展，對轄區(qū)內各主要道路進行的危險路面路段及公路沿線醫(yī)院、中小學校、幼兒園、人行橫道、繁華路口路段的標志標線、交通安全設施不齊全的情況進行全面的排查，在一邊完成整改的同時，一邊以書面形式向區(qū)政府提出相應的整改措施，同時在上述路段的整改工作一時未完成的階段，各轄區(qū)中隊要加強對上述路段的路面管控、提高路面見警率、糾違力度。

(八)、廣泛深入地開展交通安全宣傳工作。一是抓好社會各界的交通安全宣傳，深入開展“交通安全宣傳五進”活動，深入學校、農村、社區(qū)及各有車單位和事故多發(fā)單位，如汽運公司、出租車公司、企業(yè)、廠礦等進行授課，提高其交通安全意識和自我防護意識，確保這些單位的行車安全，預防事故多發(fā)的勢頭。二是要聯(lián)合區(qū)教育局、廣電局、文體局，在我區(qū)電視臺設立的“交通與安全”宣傳欄目中廣泛深入地宣傳《中華人民共和國道路交通安全法》及其配套法規(guī)，采取群眾喜聞樂見的形式，使交通安全意識深入人心，從而形成了人人關注交通安全，自覺維護交通秩序的良好氛圍。三是**隊、**中隊與山腰中隊，各自在轄區(qū)內與各學區(qū)聯(lián)合，設立交通安全教育基地，使其作為交通安全宣傳的前沿陣地，重點加強中小學生的交通安全宣傳教育，通過制作交通安全宣傳圖片發(fā)放給中小學生，開展交通安全宣傳授課等活動，提高中小學生遵守交通法律法規(guī)的自覺性。

篇3

記者從河南省高速交警總隊獲悉，今天上午10點左右，京珠高速河南漯河段發(fā)生特大交通事故，4輛汽車相撞，造成數(shù)十輛汽車追尾。目前，事故傷亡人員正在緊急搶救中，具體傷亡人數(shù)正在清查。

據(jù)河南臺報道，23號夜至24號上午，河南中部地區(qū)出現(xiàn)大霧，能見度較差。事故發(fā)生在京珠高速自北向南行駛距漯河市14公里處，緊接著造成數(shù)十輛汽車追尾，堵車長約4公里。

目前，河南省公安高速交警和有關部門正在抓緊搶救傷員，疏導交通。

中國廣播網

 

篇4

同志們：

縣委、縣政府決定召開這次由道路交通安全委員會成員以及各有車企業(yè)負責人參加的會議，主要任務是：迅速貫徹落實全省、全市預防重特大道路交通事故電視電話會議精神，深入分析當前全縣道路交通安全形勢，通報“3.12”群死群傷重特大道路交通事故情況，分析事故發(fā)生的原因，研究對策措施，對預防重特大道路交通事故進行再動員、再部署，開展道路交通安全百日整治，全力抓好道路交通安全管理工作，堅決杜絕再次發(fā)生有影響的重特大道路交通事故，努力為我縣營造更加安全、暢通的道路交通環(huán)境。下面，我代表縣委、縣政府強調三點意見。

一、牢記事故教訓，認清嚴峻形勢，切實增強做好道路交通安全工作的責任感和使命感

在座的各位都知道：3月12日，我縣萬良路段發(fā)生了死亡21 人、受傷24人的特大道路交通事故。這是我縣有史以來的最大的一次交通事故，在全國來講也是屈指可數(shù)的。

從調查情況看，貨車超載、剎車失靈、車輛失控、采取措施不當、客車超員是導致事故的直接原因。但是仔細想一想，我們政府的相關職能部門是不是也有責任？是不是也存在著這樣或那樣的問題？隱患整改不徹底、源頭管理不落實、企業(yè)駕駛人安全教育不到位也是這起事故發(fā)生的重要原因。

“3.12”特大交通事故的發(fā)生，使得我縣道路交通安全形勢異常嚴峻，在給我們敲響了警鐘的同時，也給我們今后的道路交通安全工作帶來了較大的壓力。分析這起事故發(fā)生的主要原因：一是有的部門和單位領導對當前嚴峻的道路交通安全形勢認識不足、重視不夠，仍然存在著麻痹大意思想。二是在道路交通安全宣傳、道路交通安全隱患排查整治等方面還存在許多薄弱環(huán)節(jié)，監(jiān)管措施不到位。三是駕駛員交通安全意識淡薄，超速、超載、超員、超車和酒后駕車是導致事故發(fā)生的根本原因。四是大貨車超載運輸、剎車失靈和大型客車違法行駛是導致群死群傷事故發(fā)生的直接原因。對此，我們一定要深刻總結和反思這次事故教訓，認清當前嚴峻形勢，從關注民生、關愛群眾生命安全的角度，充分認識抓好道路交通安全工作的重要意義，切實增強抓好道路交通安全工作的責任感、使命感和緊迫感，以求實務實的工作態(tài)度,采取超常規(guī)舉措，強化道路交通管理工作，最大限度地預防和減少道路交通事故，確保不發(fā)生重特大交通事故，為全縣經濟社會發(fā)展和人民群眾生命財產安全提供保障。

事故發(fā)生后，3月19日白山華龍運輸公司松江河分公司的由松江河發(fā)往露水河的吉f43966大客車超員被露水河交警中隊處罰；無獨有偶，3月22日撫松分公司由松江發(fā)往撫松的吉f42527號大客車又超員6人被撫松交警大隊給查獲。“3.12” 特大交通事故才發(fā)生幾天，仍然有部分大客車車主、駕駛員存在僥幸心理，血的教訓給我們的警醒難道還不夠嗎？

二、突出重點，強化措施，全面做好道路交通安全集中整治工作

道路交通安全工作是一項系統(tǒng)工程，必須統(tǒng)籌兼顧、突出重點、強化措施、狠抓落實,全力推進道路交通安全工作，努力實現(xiàn)“壓事故、保安全、保暢通”的目標。

（一）突出抓好交通安全宣傳。一要制定宣傳提綱，對全縣的道路交通安全宣傳工作進行認真安排部署，集中開展專項整治活動。二要充分發(fā)揮新聞媒體覆蓋面廣、時效性好的優(yōu)勢，利用電視、廣播和互聯(lián)網等媒介，做好道路交通安全宣傳工作。三要在城區(qū)街道和國道、省道、縣道重點路段懸掛宣傳橫幅，形成濃厚的宣傳氛圍。四要對典型交通事故進行廣泛宣傳，制作光碟和專題片，把近期全國、全省、全市的典型事故，通過多媒體表現(xiàn)出來。要在駕駛員培訓班進行宣講和播放，通過駕駛人自身違法行為引發(fā)交通事故的典型案例，現(xiàn)身說法，以案說法，用典型事例和案例教育駕駛人和群眾。五要設立交通違法行為有獎舉報電話，在客運站張貼，在電視臺等媒體公布。

（二）嚴格道路交通事故源頭管理。預防道路交通事故是道路交通安全工作的中心任務，要從人、車、運輸企業(yè)入手，切實將道路交通安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。一要加大運輸企業(yè)監(jiān)督管理力度。現(xiàn)階段天氣轉暖，旅游季節(jié)將至，我縣轄區(qū)即將進入交通事故的高發(fā)期，對此，交警、交通、安監(jiān)等部門要監(jiān)督運輸企業(yè)落實道路交通安全主體責任，加強對運輸企業(yè)、客運車輛及駕駛人的監(jiān)管，運輸企業(yè)要對企業(yè)道路交通安全負總責。交通運輸部門要嚴把運輸經營者市場準入關、營運車輛技術狀況關、營運駕駛人從業(yè)資格關，加強對公路客運站的安全監(jiān)管。交警部門要定期會同安監(jiān)、交通、公安部門對客運企業(yè)安全生產責任制和各項規(guī)章落實情況、安全投入和教育培訓、車輛及設施設備的安全管理情況進行檢查，對不具備基本安全條件的客運企業(yè)，要限期整改；逾期不能達標的，要停業(yè)整頓直至取消經營資質。交警、運管所要與運輸公司建立客運車輛交通違法行為反饋制度，將客運車輛違法駕駛人違法信息及時抄告給客 運企業(yè)，客運企業(yè)也要把對駕駛人處理的信息反饋給交警和運管所。如若同一輛客運機動車經交警和運管所處罰后仍不改正、再次發(fā)生超員違法行為的，將對車主、企業(yè)法人進行處罰，造成后果要的追究其法律責任。二要加大駕駛人管理力度。要進一步完善駕駛證申領考試監(jiān)督制約機制，嚴把駕駛人審核、考試、發(fā)證關。公安交警、交通運輸部門要重點對客運、貨運、危險化學品運輸?shù)锐{駛人員從業(yè)資格加強管理，對不符合規(guī)定的駕駛人，要堅決予以取締。要通過狠抓駕駛人的教育和管理，提高他們的交通安全意識、車輛駕駛技術和遵法行駛的自覺性。三要加大事故隱患路段排查整改力度。今后凡是重大事故隱患路段，一律按照等級分級整改，國道、省道由縣交通局負責上報省公路管理局并落實整改，縣道由縣交通局負責整改，鄉(xiāng)道、村道由當?shù)劓?zhèn)政府負責整改，要全力確保重大事故隱患路段整改到位。縣委、縣政府已經確定國道鶴大線泉陽至萬良段（852 公里至855 公里）、國道鶴大線砬子河至沿江段（783公里至797公里處）、省道朝長線松江河至撫松段（139 公里加600 米至148公里）為全縣重點事故隱患路段，全部由縣交通局實施整改，撫松至抽水8至17公里處與興隆鄉(xiāng)至四季村路段缺少警示標志，由當?shù)卣M行整改，切實將以上5個路段整改落到實處。

（三）全面提高路面管控能力。一要提高見警率。隨著公路建設的快速發(fā)展，過往車輛逐年增多，給我縣道路交通安全帶來了較大隱患。對此，縣公安局要整合交警、巡警、公安派出所等部門的警力資源，集中開展統(tǒng)一行動。交警大隊要有90%以上的警力上道執(zhí)勤，采取定人、定崗、定責等辦法，全面落實包路責任制。要及時掌握易發(fā)事故路段、時段和轄區(qū)公路通行的客運車輛情況，把警力重點投入到路況復雜、易發(fā)事故路段和時段上。路面執(zhí)勤交警要認真履行職責，切實加強巡邏管控，做到嚴格執(zhí)法、文明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法，準確適用法律，對客運車輛違法行為予以重點監(jiān)管。二要提高管事率。好的交通秩序，主要是靠管出來的，嚴管嚴罰在當前一個時期是最主要、最直接、最有效的手段。要有針對性地開展專項整治活動，啟用全部的測速、測酒設備，用好用足法律規(guī)定，管出、罰出法律的尊嚴，形成嚴管嚴罰的高壓態(tài)勢。要切實加強對客運車輛通行的安全管理，尤其是對在我縣境內通行的客車、大貨車，要堅持“逢車必查”、“逐車登記”，嚴格各項管理制度，嚴查客車超員、超速、酒后駕車等違法行為。三要強化道路管控。要密切關注和及時掌握天氣預報信息，加大夜間和多發(fā)時段的巡邏，確保冬季惡劣天氣條件下的路面故障車輛、事故車輛和違法停車、違法行駛的車輛能及時發(fā)現(xiàn)、及時施救、及時查處、及時清除現(xiàn)場，努力預防事故的發(fā)生。交通部門要對事故多發(fā)路段、險橋險段進行排查，及時采取措施，力爭早發(fā)現(xiàn)、早整治，徹底消除影響交通安全的道路隱患。

三、加強領導，合力攻堅，確保春、夏道路交通安全

篇5

接到事故報告后，貴州省委、省政府對此高度重視。省委書記、省長趙克志立即作出指示，要求千方百計組織力量搶救受傷人員，切實做好死者的善后工作，確保社會穩(wěn)定；盡快查明事故原因，依法處理事故責任人；要舉一反三，認真汲取事故教訓，防止類似事故的再次發(fā)生。受書記、趙克志省長指派，孫國強副省長隨即率省政府辦公廳、省公安廳、省安全監(jiān)管局、省交通運輸廳等有關部門負責人趕赴事故現(xiàn)場組織指揮搶險救援工作。車禍現(xiàn)場

陳懷虎從東莞乘車回家過年。出事時，他坐在客車第四排。由于乘車近22個小時，車至小河附近時，他已感覺有一絲倦意。

突然，客車車身受到猛烈撞擊。陳懷虎心想：“壞了，出事了!”來不及多想，他一下子抱緊了前排的座位靠背。

車禍，在瞬間發(fā)生了。幸運的是，車翻了，但陳懷虎受傷并不嚴重。他清醒過來時，看見車里一片狼藉，濃烈的汽油味讓他警覺起來，如果發(fā)生爆炸或燃燒，整個車里的人就全完了。

陳懷虎忍住疼痛，一口氣從車里拉出了4人。

這時，后方的路上駛來一輛大客車。看到車禍現(xiàn)場后，大客車緊急剎車，但仍撞壞隔離欄朝陳懷虎所在方向沖了過來，陳懷虎忙和幾名傷者往路邊的坡上跑。

追尾的車停穩(wěn)后，陳懷虎回到現(xiàn)場，聽到車里有微弱的求救聲。仔細一看，一名十八九歲的小伙被保險杠卡住腹部，呼吸已十分困難。

情急之下，陳懷虎找來一把拖把，準備用拖把桿撬開保險杠。經過他的努力，被卡住的小伙感覺好了些。

可木質的拖把桿經受不住用力，一下子斷了。于是，陳懷虎和另外一名熱心的乘客用斷了的拖把桿繼續(xù)撬住保險杠，讓被卡的小伙能夠呼吸。

陳懷虎認為，這只能緩一時之急，倘若時間久了，小伙子肯定受不了。于是，他讓這名乘客繼續(xù)撬住保險杠，自己則跑到附近農家借了一塊木方子，用這塊木方子，他們把這個小伙救了出來。

當天下午，陳懷虎躺在小河區(qū)44醫(yī)院急診室內，他的手指和腿部都受了傷。陳懷虎說，他最難忘的場面是，一個年輕人脫下衣服裹住傷勢嚴重的母親，在路邊求助。

陳懷虎回憶，當時自己在救人，一名年輕人從車里把母親也拉了出來。這名年輕人脫下自己的衣服，陳懷虎也迅速上前去幫他用衣服包住其受傷的母親。

“這位母親滿身是血，著急的小伙抱著母親在路邊攔車求救，聲音喊得嘶啞。但好幾輛車都從他們旁邊駛過，沒有停下來。”陳懷虎說到這里，眼圈不禁紅了。

十多分鐘過去后，抱著母親的小伙非常著急。這時，一輛奔馳而來的轎車停在了母子身邊。

車上的司機從后備箱里拿出毛毯，將受傷的母親包好，抱上車就準備送往醫(yī)院。就在車準備走的時候，120急救車趕來了，于是大家又七手八腳將這對母子送上了急救車。

陳懷虎沒有記住那輛救人轎車的車牌，對于那對遭遇不幸的母子，他也不知道他們叫什么名字。他只記得，那小伙說一口標準的普通話。

此刻，陳懷虎躺在病床上，唯一能做的就是祝福那位受傷的母親能夠挺過難關。

換座位救了他一命

在此次車禍中，家住清鎮(zhèn)的孫艾可謂非常幸運。他剛從最后一排的位置換到前面第三排，不到兩分鐘，車禍就發(fā)生了。之前和他一起坐在后排的乘客已經遇難，他坐過的位置也被撞得粉碎。

孫艾今年33歲，在深圳一家石材公司工作，和其他乘客一樣，他這次也是準備回家過年。客車駛入貴州境內后，車上的乘客們陸續(xù)下車。孫艾記得，在事故發(fā)生之前，已經有6名乘客下車了。因此，進入貴陽后，孫艾就坐到了前面第三排的空座位上，他剛坐下沒兩分鐘，車禍就發(fā)生了。

事故發(fā)生前，孫艾感覺車搖晃很厲害，之后就翻車了，他沒了知覺。迷迷糊糊中，他感覺自己的雙腿被壓住，于是他使勁掙脫跑出車外。等他清醒時，自己已和其他乘客跑上了路邊的一個山坡。他立即拿出電話，打給家人報平安。周圍的農民告訴他，這個地方叫做毛栗坡。

此次車禍中，孫艾的頭部和胸部都受到撞擊，目前已在44醫(yī)院接受治療，傷情并無大礙。

逝者的家人正等她回家

對于安順東關街道辦事處水溪莊的魯?shù)旅饕患襾碚f，201_年1月22日是黑色的一天。因為這天，他20歲的女兒被車禍奪走了生命。此前一天，他還打電話囑咐女兒路上小心點，平安回家過年。

1月22日上午10時許，魯?shù)旅髡秊橹蹲蛹业臐M月酒去買酒菜，他剛走出家門不遠就接到了一個電話。電話是交警打來的，電話里的消息讓魯?shù)旅魅缥謇邹Z頂，1月21日從廣東乘車回家的女兒竟然在車禍中遇難了。

魯?shù)旅骺酥谱∽约海丶腋嬖V了家人。他的妻子患有乳腺癌，剛做化療回來，聽到消息，頓時昏倒過去。醒來后，又哭昏倒過去。

魯?shù)旅髟谛睦锲砬罅藷o數(shù)次，希望是交警部門搞錯了。他和親友15人租了輛車，從安順趕到事故發(fā)生的毛栗坡。可到達那里后，并沒有看到女兒，交警告訴他，人已經送往南明區(qū)殯僅館。

但魯?shù)旅鞑凰佬模匀蛔屓嗽谑♂t(yī)、市一醫(yī)等醫(yī)院尋找。當天下午3點，他和親友在南明區(qū)殯儀館已經守了3小時。而在離他十來米的地方，就是法醫(yī)在清理遇難者。他幾次想；中過去看看究竟遇難者中有沒有女兒，但都被殯儀館保安勸住了。

“我們原本打算等她回家過年，沒有想到會是這樣一個結果……”四十多歲的魯?shù)旅髡f著說著，忍不住老淚縱橫。

【編后語】

道路交通安全警鐘須長鳴

世界上每年死于交通事故的總人數(shù)平均100余萬人，受傷者約3000萬人，永久性傷殘者約300萬人。而中國和印度就占據(jù)了其中的半壁江山。中、印死于車禍人數(shù)居高不下的原因固然有與人口眾多、經濟落后、民眾素質偏低等因素有關，但更多是因為這兩個國家的變通設施不健全、交通管理不嚴格、法規(guī)建設不完善等。

有關專家并解釋說：“交通執(zhí)法嚴格能使交通事故死亡率降低6％，而超速電子警察能減少14％，而交通安全知識的普及非常關鍵。”

導致交通事故的原因很多很復雜，但主要原因是超速駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛，以及受惡劣的交通環(huán)境影響。此外，不系安全帶或騎摩托不戴頭盔也是造成交通事故傷亡的重要原因。專家指出，預防交通事故需要政府機構、社會和個人的共同努力。

車禍中的超速駕駛易引發(fā)交通事故／，Z／k，很好理解。這就要求各個國家的交通管理跟得上汽車的“行駛速度”。一定要有嚴厲的懲罰制度、嚴格的管理，這樣才能使“超速”減緩。

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近年來我國+大最悲慘的交通事故

我國汽車保有量只占全世界的2％～70，但事故死亡人數(shù)卻占全世界的20％左右，已成為世界上道路交通事故最為嚴重的國家，也是死亡人數(shù)最多的國家。引發(fā)交通事故的原因有多種，在我國，根據(jù)國家交通部門的相關統(tǒng)計，疲勞駕駛是絕對的頭號殺手，每年造成數(shù)十萬人的死亡和傷殘，為無數(shù)家庭帶來巨大痛苦!

下面列舉了近年來在中國發(fā)生的十大最悲慘的交通事故，大部分是由疲勞駕駛造成的!請廣大開車的朋友為了自己和家庭，也為了他人，珍惜生命!千萬不要疲勞駕駛！

1.湖北恩施“七一六”特大車禍

2005年7月15日1 7時左右，司機鄧長清、羅運福(己在事故中死亡)輪換駕駛渝ANl029號峨嵋牌大型臥鋪客車，載客55人，由重慶市開縣臨江鎮(zhèn)駛出，沿318國道駛向深圳。7月16日凌晨3時55分，當車行駛至318國道1528km+60m上坡緩彎路段時，因鄧長清長時間駕車，極度疲勞，致車撞擊行駛方向左側路邊3個瞽示墩并向前沖出十多米后觸地，翻入崖下，釀成1 7人死亡、38人受傷的特大車禍。

2.山西“――一四”沁源特大交通事故――建國以來最悲痛的交通事故

2005年11月14日，山西省沁源縣郭道鎮(zhèn)發(fā)生特大交通事故，一輛大貨車沖向路邊跑操的學生，造成21名師生遇難，堪稱建國以來最悲痛的交通事故，震驚全國!在貨車撞向學生的一瞬間，學校青年教師姜華舍身把兩名學生推向路邊，學生得救了，姜老師卻英勇犧牲。

在宣布事故調查結論時，山西沁源縣委宣傳部部長杜天云沉痛地說：‘一一?一四’沁源特大交通事故直接原因是司機疲勞駕駛。”據(jù)悉，事故發(fā)生時肇事司機李孝波完全處于睡眠狀態(tài)l

3.河北“一二?一九”京石高速特大交通事故

2005年12月19日下午5時20分許，京石高速路河北望都段發(fā)生一起特大交通事故，兩輛正在由南向北行駛的大貨車追尾后先后飛越護欄與由北向南行駛的一輛中巴車相撞，當場造成三輛車上共20人死亡，其中13人為中巴車上的乘客。

據(jù)河北省公安廳高速交警總隊政委劉東介紹，經“一二?一九”特大交通事故專案組現(xiàn)場勘查和調查取證，已初步認定發(fā)生事故的原因為遼P41215大貨車駕駛員疲勞駕駛，以及冀HN0576大貨車所載貨物(鋼管)超長。

4.貴陽“二二四”特大交通事故造成23死22傷

2006年2月24日上午6時30分許，貴州省貴陽市境內的貴新公路1 2公里處發(fā)生一起特大交通事故，一輛從廣東方向開往四川的雙層臥鋪大客車失控撞破護欄沖出路基，翻下7米多高的路坎，墜入一條小河中。車內45名乘客，23人當場死亡，另22名受傷乘客被當?shù)鼐剿屯t(yī)院搶救。傷者中，一名年僅2歲的小女孩，臉部受重創(chuàng)，傷口縫了100多針。事故發(fā)生后，貴州省安監(jiān)局、交警、高速公路管理局、醫(yī)療等部門相關負責人相繼趕到現(xiàn)場，組織施救。經過警方初步調查，了解到客車司機經過一整夜的駕駛沒有休息，警方初步認定為疲勞駕駛引發(fā)事故。

5.廣東韶關“八二六”特大車禍

2006年8月26日凌晨，在京珠高速韶關乳源段一輛滿載鐵礦石的湘L 90715大貨車因車輛發(fā)生故障，在路邊停車維修，但沒有及時在車尾處設置瞽示標志；隨后的大客車司機因長時間疲勞駕駛處于精神恍惚狀態(tài)，誤以為大貨車是處于緩慢行駛狀態(tài)，于是加大油門想超過大貨車繼續(xù)行駛，沒想到大客車此時的車速較快，未能敏捷地“越位”，發(fā)生碰撞，導致大客車半邊車身被鏟掉。“八二六”特大車禍共造成50余人死傷，其中喪生的17人中竟有3名是拿著大學錄取通知書去報到的準大學生，在人生即將展開燦爛篇章的時刻殞命黃泉，可悲可嘆!

6.貴州“五七”貴畢公路特大交通事故

2007年5月7日凌晨，在貴州省黔西縣境內貴畢公路上，一輛從浙江省金華市開來的雙層巴士在上坡時沖出左行車道前面的波形防護欄后，翻到斜高137米的路坎下。翻車造成21人死亡，25人受傷。當?shù)亟痪块T調查后得出結論，事故的主要原因是駕駛員疲勞駕駛。

7.浙江金麗溫“九四”特大交通事故

2008年9月4日零時20分許，浙江省金麗溫高速公路麗水段發(fā)生一起特大交通事故，當場死亡10人，多人受傷。事故車是一輛從福建莆田開往浙江義烏的大巴，初步了解車上有司乘人員46名。零時20分許，當車子行駛至金麗溫高速公路麗水段俞莊隧道時，由于事發(fā)午夜時分，司機疲勞駕駛神志恍惚，大巴車撞上隧道口，導致大巴車從車頭的中間部位開始，被隧道“劈”成兩半，車子的左側被撞粉碎，當時情形極為慘烈!

8.四川巴中“九一三”特大交通事故――近年來死亡人數(shù)最多的交通事故

2008年9月13日13時30分左右，四川巴中運輸(集團)有限公司川Y08668號大客車行至南江縣境內陳家山時，在S101線525km+700m左右處，撞擊左側波形護欄，翻入約百米深懸崖下的溪溝中，所載51人全部遇難。因車上所有人員均遇難，難以準確判定是否存在人為因素造成車禍，但在大白天路況良好的情況下墜人懸崖，疑為司機疲勞駕駛或剎車失靈所致。

9.新疆庫車“一二?二”11特大交通事故

2008年12月2日8時30分左右，國道314線庫車縣境內762km處發(fā)生一起特大交通事故，造成22人死亡，3人重傷。據(jù)阿克蘇地區(qū)庫車縣委宣傳部提供的消息說，一輛從阿圖什開往烏市的臥鋪客車與一輛相向行駛的拉煤貨車相撞。拉煤貨車滿載煤塊，車上有3人。客車上載有司乘人員及乘客共30人。在距事故發(fā)生地前7公里處，貨車司機因疲勞駕駛曾被執(zhí)勤交警強制休息20分鐘，但仍未能阻止這次悲劇的發(fā)生。另外，從事故照片中看到，客車的左半部(司機駕駛位)被整齊地從頭到尾削掉一半，由此推斷客車司機在事發(fā)當時也極可能處于熟睡狀態(tài)，根本沒有做出本能的保護躲避動作!

10.黑龍江哈同公路“三一九”交通事故

2009年3月19日下午16點到17點，黑龍江省哈同公路哈爾濱去往佳木斯447公里處發(fā)生一起重大交通事故，造成19人死亡，多人受重傷。當時眙同公路上先是一輛轎車由于路滑撞到公路的護欄，隨后一輛車號為“黑B29033'’的貨車發(fā)生輕微的碰撞，停在路邊，這輛車停車以后設置了標志，但是一輛從哈爾濱開往方正縣方向車號是“KL49970”的大客車，因司機疲勞駕駛打瞌睡，直接和貨車相撞，造成了19人死亡的重大交通事故。

篇6

今天,我們在這里召開全區(qū)預防道路交通事故工作會議,主要任務是深入貫徹落實全市預防道路交通事故工作會議精神,分析當前全區(qū)道路交通安全工作形勢,總結經驗,安排部署20*年的工作。剛才,王偉大隊長通報了我區(qū)20*年及近期的道路交通安全情況,客觀的分析了存在問題,并對20*年的工作進行了安排部署,我完全同意。

今天,我們與各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、街道辦事處簽訂的20*年度預防道路交通事故責任狀,是我們面對日益嚴峻的道路交通安全形勢,借鑒先進地區(qū)經驗所做的一個新的嘗試,希望大家結合各自實際,認真貫徹落實。下面,我就圍繞做好預防道路交通事故工作,講三點意見。

一、認清形勢,提高認識,切實增強做好預防道路交通事故工作的責任感和緊迫感

道路交通運輸是國民經濟的重要組成部分,道路交通管理工作關系國計民生,涉及各行各業(yè)、千家萬戶,是一項復雜的社會系統(tǒng)工程。交通安全工作的好壞,不僅關系到我區(qū)交通運輸業(yè)的健康發(fā)展,而且直接影響全區(qū)經濟社會發(fā)展的大局;不僅關系到國家與人民生命財產的安全,而且關系到全區(qū)社會的穩(wěn)定和政府的形象。各部門、各單位一定要以對國家和人民生命財產安全高度負責的態(tài)度,切實把思想統(tǒng)一到中央、自治區(qū)和烏海市關于加強道路交通安全工作的一系列精神上來,并真正從思想上重視起來,克服畏難情緒、麻痹思想和僥幸心理,切實消除那種只說不干、紙上談兵的不良作風,正確處理安全與生產、安全與效益、安全與發(fā)展、安全與穩(wěn)定的關系,集中精力抓好交通安全工作,堅決把道路交通事故上升的勢頭壓下去,防止和減少重特大交通事故的發(fā)生。

從20*年我區(qū)發(fā)生的交通事故來看,事故四項指數(shù)三降一升,全年未發(fā)生特大交通事故,道路交通安全形勢基本穩(wěn)定。但從全區(qū)各類交通事故死亡人員的絕對數(shù)和今年以來我區(qū)道路交通事故發(fā)生的情況來看,形勢不容樂觀,甚至是相當嚴峻的。20*年,我區(qū)發(fā)生交通事故68起,死亡14人,傷22人,死亡和受傷人數(shù)分別比上年同期增長了100%和175%,特別是今年年初在世紀大道發(fā)生了一起特大交通事故,死亡3人、傷2人。因此,我們必須要有清醒的認識,一定要從講政治、顧大局的高度出發(fā),牢固樹立“興一方經濟、保一方安全、保一路平安”的思想,切實增強責任感和緊迫感,花大力氣、下真功夫,堅決把交通事故預防好、控制好,為全區(qū)經濟社會發(fā)展營造一個安全、暢通的道路交通環(huán)境。

二、綜合治理,標本兼治,著力解決影響道路交通安全的突出問題

預防道路交通事故工作作為一項復雜的社會系統(tǒng)工程,僅靠公安交警的力量是遠遠不夠的,必須動員全社會方方面面的力量,聯(lián)合行動,綜合治理,標本兼治。我們今天的會議,參加的部門和單位很多,大家的主要工作職責也并不是道路交通安全管理,但也間接或直接地肩負著宣傳、教育、監(jiān)督、審核等各方面的責任。今天,我們以這樣的規(guī)模和方式召開會議,專題研究部署此項工作,就是要把過去由公安交警一家管交通安全向各部門各盡其職、通力合作、齊抓共管的方向轉變,盡快構筑起全社會綜合治理交通安全的工作格局。特別是今天會上簽訂責任狀的各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、街道辦事處,一定要切實擔負起本轄區(qū)預防道路交通事故的安全責任,將道路交通安全工作列入重要議事日程,要像抓經濟工作一樣,抓緊抓好道路交通安全工作,定期組織相關部門召開會議,認真分析道路交通安全形勢,大力開展各類交通安全宣傳教育活動,不斷增加道路交通安全投入,切實消除事故隱患,努力提高本地區(qū)的道路交通安全管理水平。

做好新形勢下的道路交通安全管理,必須準確把握交通安全形勢,抓住影響交通安全的突出問題,逐項整治,逐一突破。當前,影響交通安全的突出問題概括地講,主要集中在交通安全宣傳、交通事故黑點治理、交通違法行為整治、交通安全源頭監(jiān)督管理這四個方面。對此,各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、街道辦事處和有關職能部門要認真研究,強化措施,狠抓落實。同時,各部門、各單位之間也要加強協(xié)調,主要領導要親自過問,組織聯(lián)合整治。對一時無法完成整改的,必須落實必要的安全防范措施,并制定應急預案。安監(jiān)部門要組織開展專項督查,對整改措施不到位、隱患沒有徹底消除的要責令重新整改;對整改工作不力或工作難度較大的,要組織有關人員蹲點、督辦,直至問題解決。

三、加強領導,落實責任,逐步建立做好道路交通安全工作的長效機制

為切實加強道路交通安全管理工作,區(qū)政府成立了專門組織機構,明確了各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、街道辦事處和各部門的職責任務,初步建立起了“政府統(tǒng)一領導、部門各司其職,社會齊抓共管”的交通事故預防工作機制。今后,要緊緊圍繞人、車、路、環(huán)境的綜合治理,盡快建立完善各項工作制度,并落實相關措施,不斷提高管理水平。

加強道路交通安全管理,必須認真落實事故責任倒查和責任追究制度。今后,凡因事故預防措施落實不力,工作嚴重失職,釀成特大交通事故的,要堅決追究相關單位責任;對于不負責任,,構成違法違紀的工作人員和領導要從嚴依法處理。通過加大事故責任追究力度,徹底解決道路交通安全管理工作中“落實不下去、嚴不起來”的問題。安監(jiān)部門要積極配合公安交警、交通等部門,做好交通事故的調查處理工作,對已經發(fā)生的特大道路交通事故,要按照求實原則,抓緊調查事故原因,分清事故責任。對事故責任人查處不力、責任追究不到位的有關人員要進行嚴肅處理。對已查明原因的典型事故及處理情況,要及時公開報道,以教育廣大干部群眾。要督促有關部門和企業(yè)認真吸取事故教訓,制定整改措施,舉一反三,建立健全道路交通安全管理長效機制,并加強對整改措施、整改情況的監(jiān)督檢查,確保事故防范措施落到實處。

篇7

過去的道路交通事故就是現(xiàn)在的明鏡，對照發(fā)生在全國的這幾起慘痛的重特大道路交通事故的案例，我認真查找了我們自己在工作中的不足和存在的許多隱患從而制定一系列的預防交通事故中工作措施。

打鐵還得自身硬，所以做好中隊的工作安排是十分必要的。第一是搞好勤務安排。安排好執(zhí)勤和備勤人員，定好巡邏路線和巡邏區(qū)域，制定好工作預案。第二是搞好勤務保障。配備好警務車輛和個人警務裝備，保障中隊和大隊信息交流溝通的順暢。第三是搞好業(yè)務學習，提高和強化業(yè)務技能。

預防發(fā)生在道路上的重特大交通事故光有工作安排是不夠的，關鍵是落實在工作行動中即落實在路面執(zhí)勤中。為了把預防道路交通事故的工作落實到實處，我們在工作中做了以下幾點。第一是全天候實行警務巡邏，保證24小時路面不失控。第二是加強對重點路段的監(jiān)控和管理，特別是對事故易發(fā)路段和事故黑點監(jiān)控與管理。第三是加強對重點車輛的查處和重點違法行為的查處。加大對報廢車、拼裝車、載運危險物品車輛、不參加安全技術檢驗車輛的查處力度，該收繳的就收繳，該報廢的堅決予以報廢，該扣留的予以扣留直至消除其違法行為。加大對無機動車駕駛證仍駕駛機動車的違法行為、飲酒后喝醉酒后駕駛機動車的違法行為、超速行駛的違法行為、客運車輛超員的違法行為、貨運車輛超載的違法行為、農用車輛違法載人的違法行為等。第四是加強對轄區(qū)重點人員的管理與教育，特別是對現(xiàn)在仍駕駛機動車輛有重大交通事故的駕駛者監(jiān)督與管理。第五是加強轄區(qū)易發(fā)交通事故重點單位的指導與監(jiān)督。

篇8

依舊有許多人在生與死的抉擇中，在紅燈的警告下，大步流星，“千里之行，慎于足下”。我們必須時時刻刻注意交通安全。

近一段時間，交通事故已經成為了我國主要的死亡原因之一，就在11月16日，在山西省沁源縣發(fā)生了一起特大交通事故，一輛大貨車突然沖進了學生隊伍，造成21死、16傷的慘劇，而事故的原因，已經初步查明，是卡車司機疲勞駕駛所致。其實在11月14日，該校的一名學生在跑步時被摩托車撞傷，但教訓卻沒有被吸取！

而傷亡最多的一個班總計死亡39名學生，多么令人心痛的數(shù)字，多么 令人疼痛的數(shù)字，在它的下面只有一顆顆沉重的心。

“11·16”特大交通事故 在血的教訓中又加上了沉重的一筆，厚重的一筆，那血色的場面，怎能不讓人心。

試想，如果沒有這次事故，將會多有二十條鮮活的生命，多出二十個快樂，少去眾永遠 的傷痕，少去人們心頭最沉重的陰影。

生命！紅燈！生命的紅燈常常亮起，但并不是每個人都認真面對，紅燈，它提醒我們生命的脆弱，容 不得半點的差錯，因為差錯則意味著生命將一去不復返，它是我們 的警鐘，當危機臨近，提醒 我們 去偷竊面對，將規(guī)則融入行動。

篇9

現(xiàn)場很凄慘――大客車玻璃和輪胎全被燒毀

23日早晨，記者驅車前往事發(fā)的長深高速306公里處，離現(xiàn)場有五六公里時，車輛就已經擁堵不能前行。記者步行趕到現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)事發(fā)地點已經被警方封閉，周圍停了數(shù)十輛公安和消防車輛，一消防車正在向燒毀的大客車噴水。記者看到，相撞的大客車和大貨車均被燒毀，只剩下空殼和框架。其中，傷亡集中的大客車前臉已經嚴重變形，幾乎看不出原貌，車窗玻璃和輪胎全部燒毀。客車里的臥鋪也只剩下扭曲變形的架子，物品幾乎全部燒毀，依稀還能看出一個沒有燒掉的車載滅火器。事發(fā)現(xiàn)場的高速公路護欄與地面也是一片漆黑。現(xiàn)場工作人員正在緊張地清理現(xiàn)場，以盡快恢復事發(fā)路段的交通。

當日12時許，焚毀的兩輛車被吊裝到運載車上后運往彰武縣。由于處理事故，長深高速公路306公里處半幅封閉，雙向混行。盡管高速公路已經恢復通行，但車輛行駛緩慢。

原因很雷人――大貨車出了服務區(qū)竟逆行

據(jù)遼寧省公安廳介紹，5月23日3時左右，G25長深高速公路306公里+200米處，一輛大貨車駛出服務區(qū)后，由于司機方向辨別錯誤，逆向行駛，與天津長途客運公司一輛正常行駛的由天津開往哈爾濱的豪華臥鋪大客車相撞起火。事故造成貨車上3人當場死亡，大客車上有28人當場死亡，1人經搶救無效死亡；另外24名受傷乘客，在第一時間被送往附近的遼寧省彰武縣人民醫(yī)院進行救治。

救援很及時――事發(fā)后僅2分鐘救護車就趕赴現(xiàn)場

事故發(fā)生后，國務委員、公安部部長孟建柱立即指示分管副部長黃明和公安部交通局主要負責同志趕赴現(xiàn)場。遼寧省委書記王珉作出批示，要求全力搶救受傷人員，遼寧省省長陳政高同志趕赴現(xiàn)場。遼寧省公安廳在省委、省政府的指揮領導下，立即啟動應急預案，組織相關警種趕赴現(xiàn)場。

記者了解到，事故發(fā)生2分鐘后，距離事發(fā)現(xiàn)場最近的彰武縣人民醫(yī)院接到消息后，迅速派出1輛救護車奔赴現(xiàn)場。隨后，首批到達的救護人員發(fā)現(xiàn)傷亡嚴重，要求迅速增援。隨后，又有兩輛救護車趕赴現(xiàn)場，緊急往返4次運送傷員。至3時50分，25名傷員被陸續(xù)送到彰武縣人民醫(yī)院。

據(jù)彰武縣人民醫(yī)院副院長張智晶介紹，6時20分，一名重傷員經搶救無效死亡，其余24名傷員，生命體征平穩(wěn)。其中，有3人重傷，但都已經手術完畢，均已脫離生命危險。

張智晶說，這些傷員有3例轉出，其中一人送往彰武縣燒傷醫(yī)院，一人因腰椎骨折送往沈陽，一人因神經損傷送往阜新市中心醫(yī)院。其余傷員中大部分都是骨折等外傷。

事故發(fā)生后，彰武縣人民醫(yī)院立即成立了搶救指揮小組，各科業(yè)務骨干以最快時間，集中醫(yī)護人員迅速開通綠色通道，科室準備病房，手術室準備器械。醫(yī)院血源充足，遼寧省衛(wèi)生廳和中國醫(yī)科大學派出的專家組已經趕到醫(yī)院，對傷員做了會診。

幸存者哭訴――兩月大的孩子被壓扁

“孩子就壓在下面，我卻怎么也拽不出來……”在彰武縣人民醫(yī)院病房里，22歲的韓美玲泣不成聲，無法回溯當時的情景。她和丈夫在此次車禍中僅受了些皮外傷，傷情最輕，但卻失去了他們僅2個月大的孩子。

韓美玲的丈夫面臨這一打擊，面無血色，渾身癱軟，甚至無法張口說話。

跟韓美玲夫婦住在同一病房的，還有一對夫妻，傷勢較輕。

做生意的李繼敏和丈夫去河北進貨，從天津乘車返回哈爾濱，坐在最后一排。睡夢中，李聽到“嘭”的一聲，第一反應就是找自己的丈夫。

“我記得他睡在我右邊，后來卻在左邊摸到了他。”隨后，李奮力拖出被壓住腿的丈夫，一起跳出了車外。“當時我兩手全是血，都是我丈夫身上的。整個人都懵了，不知道是怎么出來的，就是憑本能。”

“我們跳出車10多分鐘后，整輛車就都著火了。”

低級的錯誤――高速路上竟然逆向行駛

相信對于這樣一起車禍，每一個司機在痛心之余，都會覺得匪夷所思。出了高速公路服務區(qū)，怎么可能掉過頭來逆向行駛呢?!

記者有兩年駕齡，上高速公路不下幾十次，也經常到服務區(qū)吃吃飯歇歇腳。一個口進，一個口出，這種簡單到極致的道理真想不出怎么會弄錯。退一步說，就算司機當時頭腦發(fā)熱走了回頭路，但逆向行駛過程中就沒發(fā)現(xiàn)路況不正常?要知道，大貨車上有3個人吶!任何一個人發(fā)現(xiàn)問題不對，一場慘劇都可能會避免。

不僅是記者想不通，很多交警也想不通。記者曾詢問了南京周邊幾個高速大隊的交警朋友，他們都說這么多年從來沒聽說過在高速公路服務區(qū)，有車輛掉頭不辨方向結果導致發(fā)生車禍的消息，這種事情即使放在全國也很罕見。

但，這起車禍中，服務區(qū)就沒有一點值得反思的嗎?從現(xiàn)有的調查情況來看，大貨車是一出了服務區(qū)就逆向行駛了，如果服務區(qū)能在第一時間發(fā)現(xiàn)并阻攔，慘劇或能避免。還有，正如不少網友所言，如果在進出服務區(qū)附近的高速公路路段(無論是路邊還是地面上)用箭頭醒目地標出前進方向，大貨車上的幾位司乘人員可能也不會犯如此低級的錯誤。

32條鮮活的生命瞬間逝去，我們無比哀傷，我們更希望這樣的悲劇永遠不會再發(fā)生。(來源：2010年5月24日《揚子晚報》)

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1、廣西河池發(fā)生12死31傷特大交通事故。5月24日凌晨零點40分，位于國道050線金城江區(qū)保乎鄉(xiāng)境內發(fā)生一起重特大交通事故，一輛從南寧往金城江方向大客車與一輛從金城江往南寧方向的大客車發(fā)生碰撞。事故造成12人死亡，31人受傷，其中2人為危重傷員。

篇10

今年以來，我省連續(xù)發(fā)生多起群死群傷特大道路交通事故，給人民群眾生命財產造成了嚴重損失，特別是“10.7”重特大交通事故造成35死，20傷的嚴重后果。為此，省政府作出重要批示，要求深刻汲取教訓，從現(xiàn)在做起、從自身做起，全力抓好交通等各項安全管理工作，防止類似事故再次發(fā)生。同時，省市先后組織召開了專門會議對此項工作進行了再安排再部署。就我縣而言，三季度連續(xù)發(fā)生多起交通事故，道路交通安全形勢不容樂觀，安全管理工作中存在著不少問題，預防和減少道路交通事故的工作仍然十分艱巨，不能有絲毫的麻痹思想和松懈情緒。現(xiàn)就如何加強我縣道路交通安全管理工作作如下通知：

提高認識，統(tǒng)一思想，切實抓緊抓好道路交通安全管理工作

近期我縣連續(xù)發(fā)生多起交通事故，充分暴露出當前我縣公路施工維修改造工作不規(guī)范、施工安全管理不嚴格，管理制度沒有得到完全落實，事故多發(fā)路段的排查整治力度不夠、質量不高、效果不明顯，縣鄉(xiāng)以下公路失管失控面大、漏管失察情況突出等問題。我縣由于受到自然地理條件和經濟社會發(fā)展因素的制約，現(xiàn)已通車的公路等級低，且多為盤山公路，路窄、彎急、坡陡，路況差，事故多發(fā)點、段及危險路段多，大量縣鄉(xiāng)道路無交通安全設施，容易引發(fā)交通事故。加之廣大交通參與者的法制觀念、交通安全意識比較淡薄，人民群眾的自我防范能力和自我保護意識不強，農村群眾違法乘坐低速載貨汽車、拖拉機的情況極為普遍，重特大交通事故隱患十分突出，一旦發(fā)生交通事故后果將不堪設想。因此，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關部門要統(tǒng)一思想，提高認識，認清當前交通安全的嚴峻形勢，高度重視道路交通安全工作，增強危機感、責任感和使命感，把交通安全擺在更加重要的位置，主要領導要親自抓、負總責，層層落實安全生產責任制，突出重點，采取有力措施，強化源頭管理，建立健全工作機構，完善道路交通事故防范體系和工作考核評比體系，全力做好道路交通安全工作，有效防止道路交通事故尤其是重特大交通事故的發(fā)生。

明確職責，嚴格落實預防道路交通事故各項工作措施

針對道路交通管理工作存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣道路交通安全協(xié)調領導小組成員單位，要加大工作力度，強化防范措施，開展一次為期一個月的專項整治行動，做好預防重、特大道路交通事故工作。

（一）公安部門

1、要充分發(fā)揮主力軍的作用，全力以赴，不惜一切代價，把預防道路交通事故工作放在首位，從各個安全環(huán)節(jié)上全面強化措施，努力消除各種安全隱患，最大限度地減少事故，保障人民群眾生命財產安全。

2、要認真貫徹落實省市電視電話會議精神，在要口、要點、要段上都要部署警力，強化路面巡查力度，堅持7座以上客車逢車必查，嚴密監(jiān)控客運車輛情況和嚴厲查處低速載貨汽車、拖拉機、三輪載貨摩托車違法載人的行為，要做到查獲一起處理一起，該罰款的上限處罰，該行政拘留的堅決拘留，決不姑息遷就。對危及行車安全的超速行駛、無證駕駛、占道行駛、酒后駕車、超載超員、違法超車、違法會車等七種嚴重交通違法行為，要堅決依法嚴肅處理。

3、要加大宣傳教育力度，創(chuàng)新宣傳內容和形式，強化工作手段，落實宣傳教育措施，繼續(xù)深入開展道路交通安全宣傳進農村、進社區(qū)、進單位、進學校、進家庭活動，努力提高廣大人民群眾道路交通安全意識。

（二）交通部門

1、要加強客運車輛和客運站點的管理，嚴禁旅客攜帶易燃易爆危險品進站、上車和超員車輛、帶病車輛出站，嚴厲打擊不進站經營、無證經營、非法載人等行為，進一步規(guī)范客運市場。

2、對公路運輸單位和個人的經營技術條件、行駛線路要認真審核，依法管理，依法治理，對不符合規(guī)定的要堅決取締。

3、督促客運單位建立健全安全生產制度，落實交通安全責任制，努力解決城鄉(xiāng)人民群眾及學生乘車難和無安全感的問題。

4、近期內對客運市場進行一次檢查，對管理措施不落實，以及不具備道路營運條件的單位和企業(yè)要堅決整改；對違規(guī)營運發(fā)生重特大道路交通事故的，一律停業(yè)整頓，后果嚴重的取消其營運資質；對掛靠營運客車的運輸證、線路牌進行清理，加強對掛靠客運駕駛員的資質和營運質量檢查。

5、嚴厲打擊超限超載經營行為，會同相關部門扎實做好源頭治超工作，確保貨運車輛行車安全。

6、要會同有關部門聯(lián)合對縣鄉(xiāng)道路狀況進行一次全面排查，對道路交通事故多發(fā)點段和危險路段，采取完善道路標志標線、增加安全防護設施等措施，實施道路安全改造，消除安全隱患。加強對翻新施工道路的安全管理，通過設置標志、施劃標線、向社會公告等形式，加大管控力度。

（三）教育部門

1、各中、小學校要把交通安全知識教育列入教程的內容，加強學生上學、放學交通安全的教育，教育學生遵守交通法規(guī)，增強交通安全意識，防止交通事故的發(fā)生。

2、要會同有關部門加強對接送學生的校車和駕駛員的管理，切實保障學生放學、返校乘車安全，堅決杜絕租用拖拉機、低速貨車及無牌無證車輛運送學生。

3、要對中、小學校及幼兒園周邊的交通安全隱患進行一次全面排查，對地處公路沿線的學校，要采取交通安全保障措施，完善公路沿線學校周邊的交通標志標線，確保學生生命安全。

（四）工商部門

1、嚴格交通運輸單位和個體客運戶營業(yè)執(zhí)照的審查、核發(fā)工作。對公路和城市街道占道開辦的農貿市場、趕集交易點等危及交通安全的問題，要進行專項整治。

2、要加大對店外經營的管理，堅決取締以路為市、擺攤設點的非法行為，確保道路暢通。

3、積極配合住建、公安等相關部門，抓好城市停車場的選址、建設工作，進一步規(guī)范市場秩序。

（五）住建部門

要扎實搞好城市道路規(guī)劃、建設和維護，對占用、挖掘、損壞城市道路和破壞市政設施的違規(guī)行為按照有關法律、法規(guī)要依法查處。

（六）農業(yè)部門

要切實加強對農用拖拉機的管理，做好農機駕駛員的審驗和教育。建立農村拖拉機及駕駛員安全管理檔案，要積極配合公安交警部門大力整治無牌無證及拖拉機載人經營客運的違法行為。

（七）安監(jiān)部門

要做好道路交通安全的綜合監(jiān)督管理工作，牽頭組織對重特大交通安全事故進行調查處理。

（八）宣傳部門

要利用新聞媒體，開辟專欄、專刊、專版、專頁，大規(guī)模開展交通法律法規(guī)的宣傳，切實做到家喻戶曉。大力推進宣傳進農村、進企業(yè)、進社區(qū)、進學校活動，提高宣傳的針對性，強化人民群眾特別是學生和農村居民的道路交通安全意識。

（九）發(fā)改、衛(wèi)生、監(jiān)察、質監(jiān)、氣象等有關部門要強化責任意識，確保按職責分工履職到位。

工作要求

一是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關部門要提高思想認識，轉變作風，強化責任，嚴格落實道路交通安全工作責任制度，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和各相關部門的主要領導為道路交通安全第一責任人，分管領導是直接責任人。要將道路交通安全管理工作作為本單位、本部門的一項重點工作抓實抓好抓出成效。