二手車交易市場范文

導(dǎo)語：如何才能寫好一篇二手車交易市場，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：二手車交易；市場調(diào)研

1 市場前景分析

1.1 近幾年來，我國二手車交易量增速較快

自1998年以來，二手車交易量每年以高于25%的速度增長。根據(jù)專家預(yù)測，我國二手車市場的成長期至少需要20年時間，在成長階段，二手車的交易量增長速度會至少保持在每年15%以上。

1.2 未來5年內(nèi)，二手車交易量將超過新車交易量

在發(fā)達(dá)國家汽車交易市場中，二手車交易要比新車交易更火熱，汽車經(jīng)銷商通常是通過二手車交易來擴(kuò)大影響力，從而促進(jìn)新車的銷售。發(fā)達(dá)國家的二手車交易量占機動車交易總量的70%以上，而我們的二手車交易量僅占總交易量的20%多。依據(jù)國外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，二手車的銷量大約是新車的2倍，目前國內(nèi)這一比例僅為三分之一，我國將迎來二手車市場的急速擴(kuò)容期，未來二手車交易量有望達(dá)到或超過新車銷量。

1.3 南北差異較大

由于南部地區(qū)城市對汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)要求較高，車輛更新快，車況佳，吸引北部地區(qū)的消費者前來購車，因此南方地區(qū)的二手車交易平均價格明顯高于北方地區(qū)，同類中低檔車的交易價格南方地區(qū)的交易價格低于北方地區(qū)的交易價格（見圖1、圖2）。

在目前北方二手車交易市場中交易量最大的轎車車型為桑塔納、富康、捷達(dá)和夏利，與發(fā)達(dá)南部地區(qū)城市比較，同類二手車的交易價格要高20%以上。目前北方市場對桑塔納、富康、捷達(dá)和夏利等低檔車的需求量猛增，出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。在未來幾年，二手車從城市到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、從發(fā)達(dá)地區(qū)到落后地區(qū)、從高收入者向中低收入者流動，從而使得二手車市場充滿活力。

2 行業(yè)競爭分析

由于二手車交易市場（中心）規(guī)模發(fā)展速度明顯要慢于二手車交易量的增長速度，市場競爭壓力不大，目前全國的交易市場業(yè)務(wù)仍是以地域劃分，還沒有形成一個全國性的二手車交易網(wǎng)絡(luò)，在未來幾年，隨著二手車交易規(guī)模化、規(guī)范化，必將出現(xiàn)全國性的二手車交易市場。

3 二手車市場相關(guān)法規(guī)與管理條例的調(diào)研

篇2

為貫徹落實縣委經(jīng)濟(jì)工作會議精神，推進(jìn)“鄉(xiāng)村振興”重點工作，促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高農(nóng)村居民，特別是貧困戶收入，壯大村集體經(jīng)濟(jì)，結(jié)合柏村城郊地理位置條件和縣委發(fā)展城郊經(jīng)濟(jì)，特制訂本項目實施方案。

一、項目概況

1、項目名稱：天壇鎮(zhèn)柏村二手車交易市場建設(shè)項目

2、項目實施單位：天壇鎮(zhèn)柏村村委會

3、項目法人：高記鴻

4、項目實施地點：浮山縣天壇鎮(zhèn)柏村

二、實施單位基本情況

柏村位于天壇鎮(zhèn)西北2.5公里處，共1個自然村，村支部書高平生,村委會主任高記鴻,共有村民623名，常住519人；貧困戶2戶2人，總面積2.3平方公里，耕地1500畝。

柏村是一個傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)村，主要以種植中藥材、玉米、小麥為主，核桃、草果為輔。少數(shù)農(nóng)戶養(yǎng)羊、豬、為副業(yè)增收，受封山禁牧、技術(shù)限制，村養(yǎng)殖業(yè)發(fā)展受限。

三、項目概述

1.現(xiàn)有基礎(chǔ):目前具有項目所需非耕地1300平方米，臨近道路，水電齊全，已實現(xiàn)“三通一平”。

2.項目建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模：占地1300平方米，建設(shè)600平方米展廳一座、700平方米硬化地面的車輛存放區(qū)及相關(guān)附屬設(shè)施。

3、項目資金來源及用途：項目預(yù)算總投資22萬元，其中爭取市級財政資金20萬元，自籌資金2萬元。主要用于建設(shè)600平方米展廳1座（每平方米造價約200元）約12萬元，700平方米車輛存放區(qū)（每平方米造價約100元）約7萬元，相關(guān)附屬設(shè)施3萬元。

4、項目預(yù)計完成時間:項目預(yù)計于2021年10月完成并投入使用。

5、項目經(jīng)濟(jì)效益：項目所建基礎(chǔ)設(shè)施及購置的設(shè)備全部歸村集體所有,預(yù)計項目年收益20000元。

6、收益分配方式：收益100%歸集體所有，優(yōu)先用于防止本村居民致貧返貧。

四、項目可行性和社會效益分析

在新車銷售趨于飽和的形勢下，利潤越來越低。現(xiàn)階段利潤高的就是二手車銷售，利潤達(dá)到48%，在一個成熟的汽車市場，舊車交易量相當(dāng)于新車交易量的1.5——3倍。我國目前成百上千萬輛新車走入千家萬戶，二手車交易的井噴即將到來，能夠先一步搶到商機，就能夠賺到錢。目前浮山縣還沒有專門的二手車交易市場，部份從事該行業(yè)的人員都是在城郊租個門面，把車輛放在馬路邊，即不規(guī)范，也給行車造成了安全隱患，還沒有知名度，造成二手車交易好多人跑臨汾市場。柏村即有城郊城理位置優(yōu)勢，也有閑置地塊適合建造二手車交易市場，更符合縣委發(fā)展城郊經(jīng)濟(jì)的總體思路。項目實施后，具有良好的經(jīng)濟(jì)盜和社會效益，項目建設(shè)是必要的，經(jīng)濟(jì)、市場方面論證是可行的。

篇3

為加強我市二手車流通行業(yè)管理，規(guī)范二手車經(jīng)營活動，維護(hù)二手車交易雙方的合法權(quán)益，促進(jìn)二手車流通行業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)《二手車流通管理辦法》（商務(wù)部、公安部、工商總局、稅務(wù)總局令**年第2號）、《汽車品牌銷售管理實施辦法》（商務(wù)部、國家發(fā)展改革委、工商總局令**年第10號）、《二手車交易規(guī)范》（商務(wù)部公告〔2006〕22號）、《汽車貿(mào)易政策》（商務(wù)部令**年第16號）、《**市商品交易市場管理條例》（1997年11月28日市人大常委會第22號公告）等法規(guī)政策規(guī)定，結(jié)合我市實際，現(xiàn)就加強二手車流通行業(yè)管理提出如下意見，請認(rèn)真貫徹落實。

一、二手車流通行業(yè)的發(fā)展應(yīng)遵循統(tǒng)籌規(guī)劃，分類指導(dǎo)，合理布局，鼓勵競爭，促進(jìn)發(fā)展和公開、公平、公正的原則。原則上主城區(qū)不再增設(shè)專門的二手車交易市場，主城區(qū)以外的區(qū)縣（自治縣）規(guī)劃設(shè)置1個二手車交易市場。除主城區(qū)、雙橋區(qū)以外的其他各區(qū)設(shè)立二手車交易市場，汽車保有量（不含摩托車）應(yīng)達(dá)到1萬輛以上；綦江、潼南、銅梁、大足、榮昌、璧山、梁平、豐都、墊江、忠縣、開縣、云陽、奉節(jié)等縣設(shè)立二手車交易市場，汽車保有量（不含摩托車）應(yīng)達(dá)到8000輛以上；雙橋區(qū)及城口、武隆、巫山、巫溪、石柱、秀山、酉陽、彭水等區(qū)縣（自治縣）設(shè)立二手車交易市場，汽車保有量（不含摩托車）應(yīng)達(dá)到6000輛以上。支持、鼓勵現(xiàn)有二手車交易市場經(jīng)營者到有條件的區(qū)縣（自治縣）設(shè)立分市場（分支機構(gòu)），支持有條件的汽車市場經(jīng)營者開展二手車交易市場經(jīng)營業(yè)務(wù)，支持有條件的汽車品牌經(jīng)銷商開展二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)。

二、二手車交易市場經(jīng)營者應(yīng)符合《二手車流通管理辦法》、《二手車交易規(guī)范》的規(guī)定，具備企業(yè)法人條件、固定的交易場地、必要的配套服務(wù)設(shè)施及供用戶辦理二手車鑒定評估、保險、納稅等手續(xù)的條件，應(yīng)建立嚴(yán)格的市場管理規(guī)則和內(nèi)部管理制度，保證良好的市場環(huán)境和交易秩序。市場選址應(yīng)當(dāng)符合城市商業(yè)發(fā)展有關(guān)規(guī)定及本意見要求。

二手車經(jīng)銷企業(yè)應(yīng)當(dāng)具有企業(yè)法人條件，有固定營業(yè)場所和展示場地，其營業(yè)場所及展示場地應(yīng)當(dāng)符合城市商業(yè)發(fā)展有關(guān)規(guī)定。汽車品牌經(jīng)銷商增加二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)的，應(yīng)有與經(jīng)營范圍和規(guī)模相適應(yīng)的場地、設(shè)施和專業(yè)技術(shù)人員，其二手車營業(yè)場所及展示場地應(yīng)當(dāng)符合城市商業(yè)發(fā)展有關(guān)規(guī)定。

三、對二手車交易市場經(jīng)營權(quán)實行公開拍賣。由市商委組織對二手車交易市場經(jīng)營權(quán)進(jìn)行拍賣，對買受人發(fā)放同意從事二手車交易市場經(jīng)營的文件。拍賣所得按照有關(guān)規(guī)定繳入當(dāng)?shù)刎斦僧?dāng)?shù)刎斦硕▌潛鼙匾呐馁u工作經(jīng)費。買受人應(yīng)當(dāng)完善有關(guān)條件，依法取得相關(guān)手續(xù)后，方可營業(yè)。汽車市場經(jīng)營者增加二手車交易市場經(jīng)營業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)向原工商登記機關(guān)申請變更登記，工商行政管理部門變更登記前，應(yīng)當(dāng)向市商委書面征求是否符合城市商業(yè)發(fā)展有關(guān)規(guī)定的意見。

設(shè)立二手車經(jīng)銷企業(yè)（包括汽車品牌經(jīng)銷商增加二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)），應(yīng)當(dāng)依法辦理工商登記（變更）手續(xù)和稅務(wù)登記手續(xù)，并向市商委備案。工商行政管理部門在辦理工商登記（變更）手續(xù)時，應(yīng)當(dāng)向市商委書面征求是否符合城市商業(yè)發(fā)展有關(guān)規(guī)定的意見。

四、二手車經(jīng)營主體和二手車交易市場經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照《二手車流通管理辦法》、《二手車交易規(guī)范》等法規(guī)政策規(guī)定，依法開展經(jīng)營活動，遵守商業(yè)道德，接受依法實施的監(jiān)督檢查。

五、全市各級商貿(mào)流通主管部門要會同公安、工商、國稅、地稅、物價等部門加強對二手車交易市場和經(jīng)營主體的監(jiān)督管理，做好二手車交易市場和二手車經(jīng)營主體備案管理工作和信息統(tǒng)計上報工作，及時了解、掌握二手車流通行業(yè)發(fā)展情況，及時二手車流通信息。取得營業(yè)執(zhí)照的二手車交易市場和二手車經(jīng)營主體，應(yīng)當(dāng)自取得營業(yè)執(zhí)照之日起2個月內(nèi)向市商委備案，市商委定期將備案情況匯總上報商務(wù)部。

六、全市各級公安部門要會同商貿(mào)、工商、國稅、地稅、物價等部門做好二手車交易轉(zhuǎn)移登記手續(xù)和治安管理工作。二手車轉(zhuǎn)移登記手續(xù)應(yīng)當(dāng)在原汽車注冊登記所在地公安機關(guān)交通管理部門辦理，禁止經(jīng)銷、買賣、拍賣和經(jīng)紀(jì)在本市以外的公安機關(guān)交通管理部門注冊登記的車輛；二手車交易市場和經(jīng)營主體不得出售已報廢、盜竊、搶劫、詐騙、偽造證照、偽造車牌等違法車輛及擅自更改發(fā)動機號碼、車架號碼和調(diào)整里程表等車輛。

七、全市各級工商行政管理部門要會同商貿(mào)、公安、國稅、地稅、物價等部門做好二手車交易市場和經(jīng)營主體的監(jiān)督管理，要對交易雙方履行二手車交易示范合同文本的情況進(jìn)行檢查，依法查處無照經(jīng)營等違法違規(guī)行為，維護(hù)市場秩序，加強對二手車交易市場和經(jīng)營主體的監(jiān)督檢查，保護(hù)消費者的合法權(quán)益。要會同商貿(mào)流通主管部門建立二手車交易市場和二手車經(jīng)營主體信用檔案，定期向社會公布違規(guī)企業(yè)名單。

八、全市各級國稅、地稅管理部門要會同商貿(mào)、公安、工商、物價等部門做好二手車流通增值稅和服務(wù)業(yè)發(fā)票的監(jiān)督管理。《二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票》的領(lǐng)用，必須是依法到工商部門注冊登記和到稅務(wù)部門辦稅務(wù)登記并具有企業(yè)法人資格且經(jīng)當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)流通主管部門備案的二手車交易市場、二手車經(jīng)銷企業(yè)、二手車拍賣企業(yè)，否則不得領(lǐng)用《二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票》。國稅部門根據(jù)有關(guān)規(guī)定，做好《二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票》的印制和發(fā)放管理，加強對二手車交易市場、二手車經(jīng)銷企業(yè)和二手車拍賣企業(yè)的稅務(wù)征管及監(jiān)督檢查工作，防止國有資產(chǎn)與稅收的流失。二手車交易市場、二手車拍賣公司、二手車經(jīng)紀(jì)機構(gòu)、二手車鑒定評估機構(gòu)涉及二手車交易的服務(wù)收費，必須使用地稅機關(guān)監(jiān)制的服務(wù)業(yè)發(fā)票，并接受地稅機關(guān)的監(jiān)督管理。

九、全市各級價格主管部門要會同商貿(mào)、公安、工商、國稅、地稅等部門做好二手車交易市場的價格管理工作，加強價格監(jiān)督檢查，依法查處違法違規(guī)價格行為。

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隨著汽車的普及和消費觀念的轉(zhuǎn)變，有像Lily這樣想法的消費者也越來越多。二手車是一個前途不可限量的市場，2007年中國新車銷量達(dá)超過600萬輛，如果以此計劃，達(dá)到成熟市場水平時，二手車市場的容量甚至可以高達(dá)1200萬輛。以前每個城市都會有若干個二手車市場，通過正規(guī)的二手車經(jīng)紀(jì)人或者不那么正規(guī)的黃牛進(jìn)行交易，自然在產(chǎn)品的質(zhì)量、交易的透明度、誠信度、手續(xù)的正規(guī)等許多方面難以得到保障，因此，從2005年起，國內(nèi)的汽車廠商紛紛推出了自己的品牌認(rèn)證二手車服務(wù)，不管是舊車置換新車，還是購買二手車，都可以在一些品牌的4S店進(jìn)行。

賣二手車：哪個渠道更合算?

既然二手車交易市場和4S店都可以收購舊車。那么把車賣給誰比較合算呢?

一般來說，影響二手車估價的5大因素，包括年限、價格、里程、品牌和手續(xù)等，從年限上來看，向來有新車落地打8折的說法，在1～3年為二手車的快速折舊期，而3～6年的二手車價格較為平穩(wěn)。

在2006年《二手車交易規(guī)范》出臺之前，二手車交易市場可以說是黃牛泛濫、誠信缺失，二手車價格是黃牛說了算，甚至一些黃牛會串通一起壓價。因此認(rèn)證二手車推出這后，廠商就揪住這個軟肋，大張旗鼓地宣傳自己的誠信，比如說，二手車評估師是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的、拿到證書的，4S店是廠家授權(quán)的，一些廠商如上海大眾和東風(fēng)日產(chǎn)，都明確保證自己的收購價格會高于市場價。

在這樣的形勢下，二手車交易市場也根據(jù)《二手車交易規(guī)范》取消了原來的二手車評估方法。而采用第三方評估的方法，改由獨立注冊的評估公司為消費者提供評估服務(wù)。評估公司最終會提交一份詳細(xì)報告，包括車輛手續(xù)的問題，各種重要的車況，以及影響二手車的價格因素市場行情的參考以及最終評定的價格。

這樣來看，4S店反而比二手車交易市場要顯得“一言堂”，不過公正也是需要付出一定代價的，在二手車交易市場評估要收取一定的費用，一般來說是500元到1000元左右。不過針對這種情況，51汽車和世界專業(yè)車型及相關(guān)價格信息服務(wù)提供商RedBook合作，向希望買賣二手車或者以舊換新的消費者提供“Red Book個人車輛行情價評估報告”，通過在51汽車網(wǎng)上選擇相關(guān)車型和參數(shù)，只要付20元就可以得到一份評估報告。

這樣，消費者在賣車的時候，不妨像買車時一樣，“價比三家”，反正現(xiàn)在從事二手車業(yè)務(wù)的4S店收購舊車時是不限品牌的。可以在不同品牌的4S店、同品牌的不同店之間先做個初步的比較，另外，還可以上一些二手車交易的網(wǎng)站，查詢和自己相同品牌、車況近似的車輛的價格，然后再讓二手車交易商進(jìn)行一下預(yù)估，最后待善價而沽。

買二手車：哪里更有保障?

一般來說，二手車交易市場更類似于“大賣場”，好處是品種多，可以選擇的面也廣，在同一市場內(nèi)可以進(jìn)行更多的比較；而廠商認(rèn)證二手車則大多數(shù)是“專賣店”，基本上只能夠買該品牌的二手產(chǎn)品。只有少數(shù)的一些，東風(fēng)日產(chǎn)二手車中心，可以買到其他品牌的二手車，或者像北京的真容二手車4S店或者51認(rèn)證二手車，才會有更多的選擇。不過雜牌二手車在保修期和售后服務(wù)上還是不能夠和4S店的二手車售后服務(wù)相比較，在這一回合上，二手車交易市場勝出。

第二點是二手車的質(zhì)量。雖然認(rèn)證二手車店對于本品牌之外的車型也沒有發(fā)言權(quán)，但是在本品牌的二手車上。他們提供的產(chǎn)品無疑會更加讓人信服，特別是許多品牌二手車都明確保證杜絕事故車、水淹車、火燒車，整修時都是用的原廠純正配件，二手車交易市場雖然也能夠由第三方為車輛提供評估報告，但是相對而言就沒有認(rèn)證二手車那么理直氣壯。第二回合是認(rèn)證二手車勝出。

在價格上，二手車只是4S店的“副業(yè)”，而且在二手車業(yè)務(wù)中，他們最希望的是消費者賣掉舊車然后以舊換新，因此，大部分的營銷和優(yōu)惠措施針對的都是置換，對于“以舊換舊”或者僅買舊車的消費者來說，政策相對就比較少了。而且據(jù)統(tǒng)計，一般單店經(jīng)營認(rèn)證二手車，品牌標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證、人員培訓(xùn)等前期投入較大，再加上零部件整修的成本、后續(xù)服務(wù)承諾都決定了認(rèn)證二手車的價格要高于二手車交易市場，一般的幅度在5％～10％。

而在二手車交易市場，副業(yè)就成了主業(yè)，因此在價格上，消費者的還價空間更大一些。第三回合，二手車交易市場小勝。

不過，二手車交易市場的最大不足是，不提供售后服務(wù)，對于汽車這種“三分修，七分養(yǎng)”的產(chǎn)品，這個影響是比較致命的。而認(rèn)證二手車通常會承諾給予品牌認(rèn)證的二手車1年或者1萬～2萬公里的質(zhì)保期，有的還會贈送一定里程內(nèi)的免費保養(yǎng)。而二手車交易市場整修過的車，只能夠由維修廠給予一些更換的部件的有限質(zhì)保，萬一質(zhì)保期過去而車還未售出，質(zhì)保就更無從談起了。第四回合則是認(rèn)證二手車完勝。

二手車品牌認(rèn)證選誰家?

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前市場上許多廠商都推出了認(rèn)證二手車，此外，還有例如北京真容二手車4S店、51認(rèn)證二手車等非廠牌，那么在這些認(rèn)證二手車中，又該如何進(jìn)行選擇呢?

這次我們就選擇了目前市場上主流認(rèn)證二手車，來看一下，它們各自有什么樣的撒手锏。

一般而言。認(rèn)證二手車在收車時，就會把事故車、水淹車、報廢車、抵押車等拒之門外，在收車時會進(jìn)行專業(yè)的評估，在價格上甚至?xí)哂谑袃r；一般只有本品牌、在一定使用年限內(nèi)的車型才能夠成為認(rèn)證二手車，而且經(jīng)銷商會用原廠配件對二手車進(jìn)行整修，并經(jīng)過若干檢測標(biāo)準(zhǔn)合格，最終才能夠獲得認(rèn)證，并提供一定期限的質(zhì)保

上海通用是國內(nèi)廠商中最早推出品牌認(rèn)證二手車的廠商，2004年就推出了這個品牌，上海通用目前在全國在250多家4S授權(quán)經(jīng)銷商，約1／3的經(jīng)銷商可以經(jīng)營誠信二手車業(yè)務(wù)。上海通用有著出色的市場營銷能力，不僅在二手車業(yè)務(wù)上拔得頭籌，而且還領(lǐng)先把二手車服務(wù)和汽車金融服務(wù)相結(jié)合。例如近期在在北京地區(qū)推出過“雪佛蘭樂風(fēng)一年回購打9折”活動。一年后可以買價9折的價格把舊車賣給經(jīng)銷商，不回購的還可以享受13000元的價格補貼。

奧迪3A二手車是目前最高端的品牌認(rèn)證二手車服務(wù)，作為中國市場上最為成功的豪華車，奧迪在該市場上保有量最大。殘值率也較高，如保有量最大的奧迪A6，一般3年的二手車殘值率可達(dá)70％。

由于上海大眾在中國市場上的超過400萬輛的巨大保有量，再加上眾口相傳的口碑，上海大眾的二手車向來在市場上是“硬通貨”，而且殘值率較高，不管是帕薩特、桑塔納還是POLO，三年二手車的保值率都超過了60％以上。而且隨著上海大眾的車型矩陣不斷充實，也為置換舊車的消費者們提供了從A0級小車到B級車的多種選擇。

廣州本田于2007年推出了“喜悅二手車”業(yè)務(wù)，雖然推出的時間比較短，但是二手車認(rèn)證是目前所有廠家中比較嚴(yán)格的。它以覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和24小時的緊急救援服務(wù)等優(yōu)良服務(wù)，實行全品牌置換。強調(diào)每一個用車環(huán)節(jié)讓用戶感受到信心、省心和悅心。

東風(fēng)日產(chǎn)二手車(北京)交易中心是中國首家由汽車制造廠和經(jīng)銷商共同投資組建的二手車經(jīng)營實體，由于廠家的深層次介入，要比一般的4S店兼營更加專業(yè)。“中心”除了銷售東風(fēng)日產(chǎn)品牌認(rèn)證二手車外。還經(jīng)營達(dá)到一定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的其他品牌二手車。

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如果您認(rèn)為二手車都很便宜，那就錯了，在北京花鄉(xiāng)舊車市場二手名車匯大廳里，998萬元的邁巴赫足夠讓普通工薪階層咂舌；如果您覺得二手車還是比較貴，那就是您對二手車市場還不夠了解，現(xiàn)在市場上也有不少萬元以內(nèi)的二手車。

無論是何種價位的二手車，都正在使二手車市場成為汽車行業(yè)里一道搶眼的風(fēng)景線，越來越多的人開始參與到了二手車交易中。

業(yè)內(nèi)專家表示，二手車交易已成為除新車交易之外汽車市場的一個晴雨表，預(yù)計未來中國二手車市場的規(guī)模將穩(wěn)定放大，到2014年有望出現(xiàn)“井噴”的發(fā)展趨勢。雖然二手車市場形勢樂觀，但中國二手車市場長期存在的一些問題并不能被忽略。

多樣化的賣方市場

“二手車市場變了！”中國道路運輸協(xié)會高級工程師張一兵如此告訴記者。

他說，這幾年二手車銷售的經(jīng)營者發(fā)生了重大變化。在前些年，活躍在二手車交易市場的主要是一些經(jīng)紀(jì)公司，他們利用一個大的舊車交易市場，像超市里入駐很多商家一樣，在這個交易平臺上進(jìn)行二手車買賣。隨著二手車市場的發(fā)展，越來越多的新賣家出現(xiàn)在了二手車市場里，包括很多大的公司，如汽車廠家、經(jīng)銷商，甚至一些從事汽車租賃的公司，如神州租車。各種經(jīng)營者的出現(xiàn)，使二手車市場規(guī)模越來越大。

“二手車置換業(yè)務(wù)已經(jīng)成為汽車經(jīng)銷商的主流業(yè)務(wù)。”第一車網(wǎng)數(shù)據(jù)經(jīng)理林琳表示，汽車廠商和經(jīng)銷商正在逐步調(diào)整策略，從過去的以新車銷售為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐远周嚇I(yè)務(wù)為主。

據(jù)媒體報道，以寶馬為例，自2011年開始，該品牌已經(jīng)陸續(xù)有5家二手車4S店落戶中國。而過去多年，與寶馬在新車投入達(dá)到4億多元相比，二手車投入則只有區(qū)區(qū)5，000萬元。談到銷售重心向二手車置換方向轉(zhuǎn)移，有經(jīng)銷商表示：“這也是不得已而為之，我們現(xiàn)在是用利潤來換取置換率，為的就是擴(kuò)大市場占有率。”

而對于經(jīng)營汽車租賃的神州租車公司來講，進(jìn)軍二手車市場，是為了回籠資金。作為國內(nèi)租車業(yè)的龍頭老大，神州目前擁有近5萬車輛。為了擴(kuò)大車隊規(guī)模和租車網(wǎng)點，神州每年采購大量新車，成為公司最大的財務(wù)支出。

為了促進(jìn)汽車流通，及時回籠資金，神州于2012年10月18日啟動了二手車經(jīng)營業(yè)務(wù)，當(dāng)月銷量是100多輛，之后逐月增加，到2013年3月銷量接近1，000輛。據(jù)神州租車公司公共關(guān)系部總監(jiān)崔睿介紹，目前神州每月的二手車銷量基本是1，000多輛。

記者了解到，神州的二手車主要通過兩個渠道銷售。一是分銷渠道，神州內(nèi)部有一個競拍系統(tǒng)，全國30多個城市的二手車經(jīng)銷商都可以登陸這個系統(tǒng)來拍賣。由于這些城市里都有神州租車的網(wǎng)點，二手車經(jīng)銷商可以現(xiàn)場去看車，同時在線拍賣；另外一種是直銷模式，神州租車已經(jīng)在全國三十多個城市開設(shè)了門店，進(jìn)行神州準(zhǔn)新車的銷售。

崔睿介紹說，神州準(zhǔn)新車指的是車齡在9個月以上，但不超過15個月，里程在4萬公里以下，無大事故，有完成維修保養(yǎng)記錄的二手車。若購買這種從神州租賃業(yè)務(wù)上退下來的二手車，依然帶有原廠2萬公里或9個月以上的保修等，對購買人來講更加有保障。

穩(wěn)中有升中的差距

經(jīng)歷過酷暑時期的銷售淡季后，北京花鄉(xiāng)舊車市場的二手車交易逐漸恢復(fù)正常。在各個交易區(qū)里，總能看到看車的消費者，咨詢的、議價的、試車的，還有正在辦理過戶手續(xù)的。

市場東側(cè)名車匯大廳里，某舊機動車經(jīng)紀(jì)公司的銷售人員王先生告訴本刊記者，5月之前，他有時三四天內(nèi)就能賣出兩輛車，業(yè)績還算不錯。“現(xiàn)在終于熬過去了淡季，希望剩下幾個月里銷量也能恢復(fù)。”

在這個大廳里，停放的都是二手國外進(jìn)口名車，每輛車基本都在百萬元以上，記者探訪之日，售價最貴的是998萬元的邁巴赫。

王先生說，現(xiàn)在人的觀念有所放開了，對二手車并不是很介意，即使是百萬元以上的豪車。因為很多豪車并沒有多少里程數(shù)，保養(yǎng)得也不錯，算得上準(zhǔn)新車，但因為已經(jīng)交易過一次，所以一旦進(jìn)入二手市場，掉價是肯定的。對想買豪車但考慮價格的人來說，在二手名車市場購車是非常劃算的。據(jù)他透露，一些體育、娛樂明星也來這里買過二手名車。

消費者對于二手名車的認(rèn)可，在北京某寶馬經(jīng)銷商處得到了驗證。他說，“用好不容易搖上的號購買新車和二手車的幾率幾乎一樣高，這倒是出乎意料。”

在花鄉(xiāng)舊車市場的低檔二手車區(qū)，成交也算可觀。與二手名車大廳里夾雜著不少慕名而來參觀的人不同的是，停留在露天的低檔二手車區(qū)域的人，成交的可能性更大一些。因為他們都是奔著自己看好的品牌、車型來的。

張一兵說，現(xiàn)在北京、上海等城市的限購政策，對二手車的流通也造成了不小的影響。“如果他非常不容易獲得了一個車輛指標(biāo)，他肯定不太樂意去買二手車。相反，如果他能很容易地獲得一個指標(biāo)，就不會很在意買二手車了。”

“但是，二手車市場發(fā)展起來是必然趨勢。”張一兵指出，“原來第一次買車時以購置新車為主的那一部分消費者，想要換車，必然就需要把原來的車賣掉。隨著汽車保有量的增加，二手車市場規(guī)模會越來越大，人們也會逐漸考慮購買二手車。因此，未來中國二手車的交易規(guī)模有可能向著國外二手車市場的情況發(fā)展，交易量甚至?xí)^新車。”

據(jù)汽車流通協(xié)會相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，去年全國二手車交易479萬輛，較2011年增長11%；2012年，中國二手車交易額達(dá)2，590億元，較2011年增長23%。中國二手車市場交易額持續(xù)12年保持增長。近4年二手車交易額增長率穩(wěn)定在20%左右。

從上述一系列數(shù)據(jù)可以看出，我國二手車交易市場正在以穩(wěn)中有升的態(tài)勢存在。但如果與國外的二手車市場規(guī)模比較，就會發(fā)現(xiàn)其中的差距。

國外二手車市場發(fā)展史，主要分為四個階段：首先是二手車市場萌芽階段，車輛流通自發(fā)集貿(mào)市場形成。其次，二手車市場培育階段，市場交易度活躍度增強。再次是發(fā)展階段，二手車市場快速發(fā)展，大型連鎖二手車企業(yè)出現(xiàn)。最后，二手車市場穩(wěn)定階段，這時已經(jīng)發(fā)展為成熟的二手車市場了，二手車市場交易量大于新車交易量。

目前，發(fā)達(dá)國家的二手車市場已進(jìn)入成熟的穩(wěn)定期，顯示出的特點是交易量大，已形成規(guī)模效應(yīng)。發(fā)達(dá)國家二手車交易量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過新車交易量，一般比新車高出一倍以上。據(jù)不完全統(tǒng)計，日本二手車年銷量已連續(xù)6年超過其新車的銷量，德國和美國二手車年銷量已分別是其新車銷量的兩倍和2.5倍，英國則達(dá)到3.5倍。

從今年上半年的全國二手車交易總量看，交易量248.16萬輛，相比去年同期增長7.64%；交易額1381.42億元，相比去年同期增長22.39%。與新車1078.22萬輛的同期市場銷售量相比，二手車交易量與新車銷售量之比為0.23，與發(fā)達(dá)國家差距極其明顯。

尋找良方

與國外二手車市場相比，我國二手車市場差的不僅僅是二手車交易量在汽車銷量中的占比，還有險象環(huán)生的交易環(huán)境。從這幾年的市場反映來看，主要存在著車輛手續(xù)不全、里程表上動手腳、新漆掩蓋“外傷”、“調(diào)理心臟”抬價錢等問題，致使眾多消費者對購買二手車始終心存芥蒂。

張一兵說，之所以會存在這些問題，主要是因為我國缺少一個公正的信息化交易平臺。“在國外，要買二手車，可以查到車的各種詳細(xì)記錄，但在中國，只能單方面聽賣車人的介紹，但是有很多不良二手車銷售者會偽造里程，瞞報交通事故，導(dǎo)致二手車交易中買賣雙方之間信息不對稱，影響了二手車市場的發(fā)展。”

他說，要解決這個問題，就必須建立一個具有權(quán)威性的全國二手車交易信息平臺。“這個平臺或許應(yīng)該與車輛管理部門、公安的車輛登記部門、汽車維修行業(yè)及保險部門聯(lián)網(wǎng)。如果車輛出了事故，公安那邊有記錄；維修的話，在修理廠家那里有記錄。在汽車交易時，只要買家輸入車輛牌照，就可以在這個信息系統(tǒng)中檢索到車輛的相關(guān)記錄。”

記者了解到，目前全國范圍內(nèi)尚未建立這么一個信息平臺，一些企業(yè)為了促進(jìn)二手車銷售，已建立了自己的平臺，如神州租車公司的準(zhǔn)新車交易系統(tǒng)。

好消息是，國家已經(jīng)意識到了統(tǒng)一的二手車交易信息平臺的重要性。今年7月11日，商務(wù)部召開“汽車流通發(fā)展促進(jìn)綠色循環(huán)消費”專題新聞會，提出要“加快二手車信息化建設(shè)進(jìn)程，支持建立全國性和區(qū)域性的二手車公共信息平臺和拍賣平臺”。

對于培育二手車市場而言，信息化是不可避免的。想必這個信息平臺的出爐將不會太晚，彼時，收錄落戶日期、報廢年限、來源及維修記錄等信息，如此的信息公開化、交易規(guī)范化，將有效治愈二手車交易市場多年來的頑疾。

篇6

關(guān)鍵詞：二手車市場；現(xiàn)狀；問題；建議；前景

1 我國二手車市場的特點

我國自改革開放以來汽車行業(yè)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，尤其是我國自加入世貿(mào)組織以后發(fā)展更是日新月異，而隨著我國新車銷量的不斷攀升，二手車的業(yè)務(wù)也的到了長足的發(fā)展，其特點具體表現(xiàn)為：

1.1 二手車市場起步晚，發(fā)展快

我國二手車市場從上世紀(jì)九十年代初期起步，隨著國民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，二手車市場作為汽車市場的重要組成部分，實現(xiàn)了從無到有，從小到大的根本性轉(zhuǎn)變。

1.2 交易相對集中，流向趨勢明顯

我國二手車交易主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、汽車保有量大的大中型城市，且流向趨勢明顯。二手車流向呈現(xiàn)四大趨勢：一是從城市流向鄉(xiāng)鎮(zhèn)；二是從東部流向西部；三是從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)流向經(jīng)濟(jì)相對落后地區(qū)；四是從高收入者流向中低收入者。

1.3 二手車交易市場功能日趨完善

二手車交易市場是我國現(xiàn)階段二手車流通主要渠道，這種集貿(mào)市場形式比較符合中國人的消費習(xí)慣，經(jīng)過幾年的培育和發(fā)展，已初具規(guī)模，主要有以下幾個特點：⑴為供需雙方提供集中交易場所，使消費者在一個交易市場內(nèi)就能夠?qū)Ρ镜嘏f車市場行情一目了然；⑵政府相關(guān)職能部門統(tǒng)一現(xiàn)場辦公，實行“一站式”服務(wù)，為消費者提供方便；⑶市場制訂相關(guān)的管理辦法和交易程序，保證了入場交易車輛的合法性；⑷市場通過加強對經(jīng)紀(jì)公司的管理，規(guī)范經(jīng)紀(jì)公司的交易行為，在一定程度上有效地保護(hù)了消費者的權(quán)益。

1.4 置換業(yè)務(wù)開始起步

海大眾、一汽大眾、廣州本田、北京現(xiàn)代、長安鈴木等品牌轎車企業(yè)陸續(xù)開展了汽車置換業(yè)務(wù)，但由于政策限制，由生產(chǎn)企業(yè)推出的置換業(yè)務(wù)尚處于探索階段。

2 我國二手車市場存在的問題

近來年我國二手車市場雖然取得了較快的發(fā)展，但作為新車流通的延伸，發(fā)展相對滯后，與汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比差距十分明顯。主要表現(xiàn)在：交易行為不規(guī)范，鑒定評估隨意性大；交易主體和交易市場功能單一，交易方式落后，不具備現(xiàn)代營銷手段；缺乏完善的市場信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，交易量與新車銷量比例明顯偏低。二手車流通滯后已成為制約汽車市場發(fā)展的瓶頸。

3 完善二手車市場體系的建議

3.1 統(tǒng)一二手車交易稅收標(biāo)準(zhǔn)，確保國家稅款的合理征收

二手車進(jìn)入市場再流通，屬固定資產(chǎn)的轉(zhuǎn)移和處置范疇，按國家有關(guān)規(guī)定應(yīng)交納一定的稅費。我國各地對二手車交易中的稅收基本上都按當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)政策，因此各地稅收的種類和標(biāo)準(zhǔn)都不一樣。造成了一些地區(qū)二手車的成本過高，經(jīng)營二手車的企業(yè)利潤微薄，一些地區(qū)采用交易不過戶來逃稅，場外交易、私下交易、非法交易，擾亂了二手車交易秩序，可以說二手車交易稅收問題制約著二手車市場的發(fā)展，因此，舊機動車鑒定估價的準(zhǔn)確與否直接關(guān)系到國家稅收和財政收入的多少及其公正、合理性。

3.2 統(tǒng)一二手車鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)管機制

我國目前的二手車鑒定評估，人為因素起主導(dǎo)作用。二手車鑒定評估行業(yè)不統(tǒng)一、不規(guī)范、不科學(xué)。很多二手車市場仍然采用簡單的平均年限折舊法進(jìn)行價值的評估。因此，建立一套真正適合我國二手車市場的評估標(biāo)準(zhǔn)及方法尤為重要。這需要科研機構(gòu)、監(jiān)管部門和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合起來制定評估標(biāo)準(zhǔn)，從根本上規(guī)范我國的二手車鑒定評估業(yè)務(wù)。并建立包括法律規(guī)范和準(zhǔn)則規(guī)范在內(nèi)的二手車鑒定評估規(guī)范體系，指導(dǎo)行業(yè)行為向合法化、合理化、有效化方向發(fā)展；在適當(dāng)時機建立自上而下的二手車鑒定評估協(xié)會，實施行業(yè)自律管理。

3.3 加強二手車技術(shù)檢測，消除安全隱患

目前二手車鑒定評估可以采用技術(shù)設(shè)備進(jìn)行，共有五大項，一是車輛信息驗證，比如手續(xù)的合法性，是否是盜搶和拼裝車等；二是發(fā)動機性能檢測及電子故障碼解讀；三是環(huán)保檢測；四是電子底盤檢測，判斷車輛是否發(fā)生過碰撞及修復(fù)是否合格；五是二手車動態(tài)安全檢測及外觀檢測，通過對側(cè)滑、懸架、軸重、制動檢測，確保車輛行駛安全是否達(dá)標(biāo)，漆面厚度檢測判斷車輛是否經(jīng)過鈑金維修等等。這些檢測項目能基本對一輛二手車進(jìn)行價值判斷。

3.4 建立我國二手車鑒定評估信息系統(tǒng)

長期以來，我國二手車鑒定評估基本用手工來處理信息資料，鑒定評估人員要花費大量的時間收集、整理、分析、貯存各種信息資料。將計算機技術(shù)和信息技術(shù)應(yīng)用到鑒定評估工作中去，建立二手車鑒定評估信息系統(tǒng)，可以方便、快捷地處理有關(guān)信息，減輕鑒定評估人員的勞動強度，提高工作效率，把工作重點轉(zhuǎn)移到對信息的分析、判斷、決策等創(chuàng)造性工作中來。

3.5 培養(yǎng)優(yōu)秀的二手車鑒定評估師

要規(guī)范二手車市場鑒定評估行為就需要培養(yǎng)大批格的二手車鑒定評估師。二手車市場發(fā)展十分迅速，評估方法及評估標(biāo)準(zhǔn)不斷更新，需要建立二手車鑒定評估師的再培訓(xùn)制度，取消職業(yè)資格終身制，使二手車鑒定評估師不斷接受再教育以適應(yīng)市場的發(fā)展。

[參考文獻(xiàn)]

篇7

目前我省汽車保有量約180萬輛，汽車經(jīng)銷商400多家，品牌汽車銷售企業(yè)160家，4S店50家，汽車維修及售后服務(wù)網(wǎng)點5000多個，報廢汽車回收拆解企業(yè)10戶，二手車鑒定評估機構(gòu)28個。全省新車年交易量約60000輛，二手車年交易量約30000輛，報廢汽車年回收量約10000輛。近年來，從我省汽車市場流通發(fā)展總體情況看，呈現(xiàn)以下兩個主要特征：

（一）汽車銷售量實現(xiàn)持續(xù)快速增長

據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，*年至20*年我國汽車市場總量從236.2萬輛增長到737.09萬輛，增長了212%。二手車交易由25.2萬輛增長到145.02萬輛，增長了475%。我省的新車及二手車年銷售增長與全國增幅大體持平。一是新車銷售大幅度增長。20*年全省新車銷售達(dá)到60000輛，銷量排名前6位的轎車品牌依次是捷達(dá)、凱越、伊蘭特、夏利、桑塔那、奇瑞QQ，經(jīng)濟(jì)型、小排量轎車市場走俏。產(chǎn)生這一現(xiàn)象原因是多方面的，如油價持續(xù)上漲對大排量汽車要征收高額消費稅預(yù)期等；但從另一個更重要的因素看，就是隨著人民生活水平的普遍提高，消費結(jié)構(gòu)的不斷升級，汽車已經(jīng)走進(jìn)普通消費者的家庭。同時，也反映出消費觀念趨于理性化，更加注重經(jīng)濟(jì)節(jié)能環(huán)保的車型。二是二手車交易量進(jìn)一步擴(kuò)大。汽車生產(chǎn)廠、經(jīng)銷商、拍賣公司、境外企業(yè)、投資機構(gòu)等，紛紛看好國內(nèi)二手車市場潛力，正在通過各種形式和渠道涉足二手車市場，使汽車二次流通更加活躍。近兩年來我省二手車交易市場、二手車經(jīng)銷公司、二手車經(jīng)紀(jì)人隊伍加速擴(kuò)大，有力地促進(jìn)了二手車市場流通發(fā)展。

（二）汽車流通業(yè)經(jīng)營模式發(fā)生了新的變化

1、新車市場走向品牌化經(jīng)營。經(jīng)過近十年發(fā)展，連鎖經(jīng)營、品牌專賣已經(jīng)成為我省汽車銷售的主導(dǎo)模式，品牌專賣店及4S店已經(jīng)成為汽車銷售與服務(wù)的主渠道。目前有形市場中有的拓展了二手車業(yè)務(wù)，有的增加了其它服務(wù)項目，還有的整體升級成為綜合性汽車貿(mào)易園區(qū)，實現(xiàn)了集新車、二手車交易、新舊車置換、汽車零配件供應(yīng)、汽車檢測、維修、汽車美容以及信息等多種功能為一體的綜合服務(wù)體系，不但繼承了傳統(tǒng)有形市場的優(yōu)勢，發(fā)揮了群體效應(yīng)，而且將國際通用的品牌專賣模式與國內(nèi)特有的有形市場模式進(jìn)行了充分的整合。

2、二手車市場流通實現(xiàn)了多元化。隨著《二手車流通管理辦法》《二手車交易規(guī)范》的實施，我省二手車市場格局正由過去的單一的集貿(mào)交易市場模式向多種經(jīng)營主體互補、多種經(jīng)營模式共存的多元化的二手車市場體系轉(zhuǎn)變。一是部分品牌汽車供應(yīng)商從原來的試探性開展二手車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向全面進(jìn)軍二手車市場，品牌二手車的出現(xiàn)，豐富了二手車的品種，增加了消費者的選擇。二是二手車交易市場服務(wù)升級成為趨勢。新的經(jīng)營主體出現(xiàn)后，為提高競爭力，部分二手車交易市場開始轉(zhuǎn)變經(jīng)營機制，拓寬服務(wù)領(lǐng)域，延伸服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，變原有交易過戶單一功能為維修―美容―交易―質(zhì)量擔(dān)保等多環(huán)節(jié)的一條龍服務(wù)模式。三是一些拍賣企業(yè)已經(jīng)涉足二手車流通。專業(yè)二手車拍賣企業(yè)將隨著二手車市場的逐步完善而發(fā)展壯大，成為二手車流通體系中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。

3、不同細(xì)分市場之間的相互融合成為汽車流通發(fā)展的潮流。傳統(tǒng)的新車市場、二手車市場、進(jìn)口汽車市場、零配件市場以及汽車后市場等各細(xì)分市場之間正在不斷相互滲透相互融合。比如品牌專賣店已不再是單純的新車銷售店，有的在銷售國產(chǎn)汽車的同時也銷售進(jìn)口汽車，另外還有汽車零配件銷售、維修、二手車置換、汽車美容、消費信貸、保險和汽車俱樂部等多項服務(wù)內(nèi)容；有形市場不單純?yōu)樾萝囀袌觥⒍周囀袌龌蚱嚵闩浼袌觯瓉淼男萝嚱灰资袌鲆查_始提供二手車交易服務(wù)，新車經(jīng)銷商也開始在二手車交易市場租場地開展置換業(yè)務(wù)。這種融合提高了企業(yè)利潤水平，也為廣大消費者提供了便利。

二、汽車市場流通存在的主要問題

在當(dāng)前的汽車服務(wù)起步階段，我省汽車流通行業(yè)發(fā)展還存在一些問題：

（一）經(jīng)銷商處于弱勢地位，不利于行業(yè)健康發(fā)展。按照現(xiàn)行政策，企業(yè)要進(jìn)入汽車銷售領(lǐng)域，必須首先要得到汽車品牌供應(yīng)商的授權(quán)，而供應(yīng)商一般又是產(chǎn)品、品牌、配件乃至維修技術(shù)等核心資源的提供者，這勢必形成汽車供應(yīng)商對銷售環(huán)節(jié)的絕對控制和壟斷。由于授權(quán)經(jīng)營合同具有周期性的特點，使經(jīng)銷商長期處于弱勢地位，將導(dǎo)致短期行為，不利于汽車流通的健康發(fā)展。

（二）4S店投資規(guī)模過大，加大了經(jīng)銷商的經(jīng)營風(fēng)險。汽車4S店投入過大。一個4S店建店最少建筑面積是7千平方米，從而浪費了大量的土地資源。就投資額來說，一個店一般在兩三千萬元之間，過多的投入勢必造成經(jīng)銷商經(jīng)營壓力增大，這樣既不利于提高服務(wù)質(zhì)量，同時也不利于經(jīng)銷商的可持續(xù)發(fā)展。

（三）營銷網(wǎng)絡(luò)過密，經(jīng)銷商苦不堪言。有的供應(yīng)商無節(jié)制地發(fā)展?fàn)I銷網(wǎng)絡(luò)，銷售服務(wù)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過當(dāng)?shù)貙嶋H市場需求量，造成了經(jīng)銷商之間的惡性競爭，導(dǎo)致經(jīng)營利潤降低，為數(shù)不少的品牌經(jīng)銷商貼錢賣車，甚至將所有的返利提前支付給消費者，造成了一部分經(jīng)銷商經(jīng)營困難，有的甚至出現(xiàn)了資金鏈斷裂退出經(jīng)銷商隊伍的現(xiàn)象。

（四）二手車市場缺乏規(guī)范，惡性競爭加劇。一是備案管理缺乏有力的約束，加大了行業(yè)主管部門的管理難度。二是由于缺乏對二手車交易市場的宏觀調(diào)控和市場準(zhǔn)入條件，造成二手車市場及經(jīng)銷企業(yè)數(shù)量過多，致使有的地方已出現(xiàn)惡性競爭的苗頭。三是二手車鑒定評估體系不健全，二手車鑒定評估機構(gòu)存在生存危機。由于沒有一個全國統(tǒng)一的鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)，在交易中存在定價不合理，隨意性較大的問題。國家取消了強制評估，使很多二手車鑒定評估機構(gòu)處于停業(yè)或半停業(yè)狀態(tài)。

（五）報廢汽車回收拆解企業(yè)的經(jīng)營行為需要規(guī)范，報廢汽車市場需要進(jìn)一步整治。目前報廢車回收拆解企業(yè)中仍有個別企業(yè)存在違規(guī)經(jīng)營行為，出租執(zhí)照、場地、倒買“五大總成”等違法違規(guī)現(xiàn)象仍有發(fā)生。非法回收拆解行為還沒有得到有效的治理，有的地區(qū)非法拆解點還在不同程度的擾亂正常的回收拆解秩序。

三、汽車市場流通發(fā)展的對策措施

（一）牢牢把握國際汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展趨勢，為全省汽車流通業(yè)發(fā)展提供戰(zhàn)略導(dǎo)向。品牌化、廠家化、維護(hù)化、科技化、終身化是國際汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展趨勢。我們要認(rèn)清汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展階段，制定應(yīng)對措施和辦法，完善相關(guān)政策及規(guī)范，使汽車流通行業(yè)的發(fā)展和管理緊跟時代步伐，逐步建立與國際接軌并具有競爭優(yōu)勢的現(xiàn)代汽車服務(wù)體系。

（二）實施規(guī)劃引導(dǎo)，優(yōu)化空間和行業(yè)布局。指導(dǎo)各市州把品牌車市場、二手車市場、二手車拍賣公司、二手車鑒定評估機構(gòu)的發(fā)展切實納入行業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃。指導(dǎo)汽車流通企業(yè)也相應(yīng)制定自身企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)重點、發(fā)展布局規(guī)劃，避免短期行為和盲目發(fā)展。搞好部門綜合協(xié)調(diào)，嚴(yán)格按照規(guī)劃要求行使職能，避免重復(fù)建設(shè)、無序競爭。

（三）貫徹國家汽車貿(mào)易政策和法規(guī)，結(jié)合實際制定和完善具體實施辦法。積極推廣長春市整頓和規(guī)范二手車流通行業(yè)的做法和經(jīng)驗。在各地基本完成整頓和規(guī)范的基礎(chǔ)上，研究制定《汽車品牌銷售管理實施辦法》《二手車流通管理辦法》具體實施細(xì)則，為全省品牌車市場、二手車市場的整治提供保障。

篇8

關(guān)鍵詞：二手車 市場 現(xiàn)狀 對策

引言

二手車交易業(yè)務(wù)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要的組成部分之一，同時二手車交易也是一個可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，同樣能創(chuàng)造大量的就業(yè)機會。二手車市場的繁榮程度是判斷一個國家汽車流通領(lǐng)域是否發(fā)達(dá)、成熟的重要標(biāo)志。在汽車產(chǎn)業(yè)較為成熟的國家和地區(qū)，汽車經(jīng)銷商的利潤來源中新車銷售占10%，零部件銷售占10%，售后服務(wù)占50%，二手車經(jīng)營占20%，由此可見二手車行業(yè)的利潤在汽車銷售及后市場中處于較高水平。

1、汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家二手車市場現(xiàn)狀

美、日、德、法等汽車生產(chǎn)大國汽車工業(yè)高度發(fā)達(dá)，汽車保有量大，因而二手車交易量也很大，二手車市場成熟。相關(guān)政策健全、完善，擁有健全的中介組織和完善的稅收政策、過戶轉(zhuǎn)籍便利、鑒定評估科學(xué)。另外，國外二手車的評估一般由第三方評估機構(gòu)或評估公司進(jìn)行。實行認(rèn)證制度，由汽車生產(chǎn)企業(yè)或者大型經(jīng)銷商對二手車進(jìn)行全方位的質(zhì)量檢測，以確保汽車的品質(zhì)達(dá)到一定的出售標(biāo)準(zhǔn)，同時享受一定時期內(nèi)與新車同樣的售后服務(wù)。第三方評估和認(rèn)證制度建立了二手車交易的公信力和良好的售后保障體系，為二手車消費者解除了后顧之憂。總體上來講，汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家二手車交易數(shù)量大、價格低、市場潛力巨大、售后服務(wù)完善，政府監(jiān)管到位、行業(yè)自律性強，這正是我國二手車行業(yè)所欠缺的地方。

2、我國二手車市場發(fā)展的現(xiàn)狀

2.1 我國二手車市場發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

我國二手車交易始于上世紀(jì)80年代中期。以1998年為界，車輛擁有者和使用者出現(xiàn)了明顯的變化。98年以前基本上是政府機關(guān)和企業(yè)擁有汽車，保有量不大，選擇少，價格高。此時，汽車從出廠到報廢，基本上沒有中途交易的現(xiàn)象。98年后，家庭用車逐漸成為主體，市場保有量不斷提高。在此期間，出現(xiàn)了車輛產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓的現(xiàn)象，究其原因，主要是因為個人消費的特點和觀念所致。人們開始考慮和衡量汽車與身份地位的對等、汽車使用年限與經(jīng)濟(jì)性的關(guān)系等多方面的問題。借此，二手車市場應(yīng)運而生。

2006年我國的新車銷售量達(dá)600多萬輛，二手車交易量達(dá)200余萬輛，新舊車銷售比率約為3：1，與國外新舊車銷售比率2：5相比還有較大的差距，市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?007年國內(nèi)二手車市場急速擴(kuò)張，新的競爭態(tài)勢逐漸形成，預(yù)示著我國二手車市場開始邁入新的階段。另外，國家有關(guān)部門一系列有利于二手車市場規(guī)范發(fā)展的政策相繼出臺，二手車行業(yè)空間日漸拓寬和趨于成熟。

2.2 我國二手車市場存在的問題

二手車行業(yè)是技術(shù)性強、業(yè)務(wù)構(gòu)成復(fù)雜、設(shè)涉及面較廣的特殊行業(yè)。我國二手車交易市場存在發(fā)展水平偏低、交易量偏小、價格偏高，從業(yè)人員嚴(yán)重缺乏、水平參差不齊、鑒定評估水平較低，缺乏完善的評估體系，缺乏健全的法規(guī)和科學(xué)的管理體系等問題。具體表現(xiàn)為：缺乏真正意義上的二手車經(jīng)銷商；行業(yè)誠信缺乏有效監(jiān)督；落后的二手車售后服務(wù)理念；二手車法規(guī)嚴(yán)重滯后，實效性不足；交易行為不規(guī)范，缺乏相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；評估缺乏標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，評估行為隨意性大尚無完善的全國二手車交易市場信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

2.3 我國二手車市場面臨的挑戰(zhàn)

傳統(tǒng)二手車經(jīng)營者正在迎接汽車廠商的挑戰(zhàn)。汽車經(jīng)銷商為促進(jìn)新車銷量，同時兼取二手車豐厚的利潤，借助汽車生產(chǎn)廠商的品牌影響力和技術(shù)支持紛紛開展二手車置換業(yè)務(wù)，其經(jīng)營的二手車具有交易便捷、價格較低和完善且有保障的售后服務(wù)等突出優(yōu)勢。外資二手車巨頭進(jìn)軍中國二手車市場，使國內(nèi)二手車經(jīng)營企業(yè)的發(fā)展受到鉗制。國內(nèi)新車市場動蕩不定，直接導(dǎo)致二手車交易價格起伏，使二手車經(jīng)營風(fēng)險加大。

3、我國二手車市場的發(fā)展對策

針對我國二手車市場發(fā)展所存在的問題與矛盾，應(yīng)該從提高二手車從業(yè)人員執(zhí)業(yè)水平、完善二手車鑒定評估體系、建立健全法規(guī)和科學(xué)管理體系等方面入手，以適應(yīng)日趨膨脹的二手車市場。

3.1 提高二手車從業(yè)人員執(zhí)業(yè)水平

提高二手車從業(yè)人員執(zhí)業(yè)水平可以通過高校增設(shè)相關(guān)專業(yè)和在職人員培訓(xùn)等方面入手。近年來，相關(guān)高校紛紛設(shè)置了汽車服務(wù)工程專業(yè)，旨在培養(yǎng)能夠適應(yīng)汽車技術(shù)服務(wù)、貿(mào)易服務(wù)、金融服務(wù)等汽車服務(wù)領(lǐng)域工作的高級工程人才。可利用該專業(yè)技

資源，在此基礎(chǔ)上增設(shè)二手車鑒定與評估相關(guān)課程或?qū)I(yè)方向，從而為二手車行業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)從業(yè)者，同時拓寬該專業(yè)學(xué)生的就業(yè)渠道。另外，應(yīng)鼓勵和組織從業(yè)人員參加職業(yè)道德、車輛維修與鑒定、二手車價值評估等方面的業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)與進(jìn)修，以提高從業(yè)人員執(zhí)業(yè)水平。

3.2 完善二手車鑒定評估體系

借鑒國外先進(jìn)的二手車鑒定評估體系，結(jié)合我國實際情況和二手車市場現(xiàn)狀，制定適應(yīng)我國二手車市場發(fā)展的科學(xué)、完善的二手車鑒定評估體系。

3.3 建立健全的相關(guān)法規(guī)和科學(xué)的管理體系

設(shè)立嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度，二手車交易市場或二手車經(jīng)銷企業(yè)開設(shè)店鋪，由所在地市二手車市場監(jiān)管聯(lián)席會議和工商管理部門嚴(yán)格把關(guān)。加強監(jiān)管力度，二手車經(jīng)銷、拍賣企業(yè)只能為本企業(yè)銷售或拍賣成交的二手車開具《二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票》，不得為直接交易以及通過二手車經(jīng)紀(jì)企業(yè)交易的二手車買方代開《二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票》。建立完善的售后服務(wù)體系，二手車經(jīng)銷企業(yè)應(yīng)建立售后服務(wù)技術(shù)檔案，包括車輛、客戶基本信息和維修保養(yǎng)記錄等。鑒定評估企業(yè)不得經(jīng)銷二手車，稱為完全獨立的第三方評估機構(gòu)。

結(jié)語

隨著我國二手車市場的發(fā)展，必須從提高二手車從業(yè)人員執(zhí)業(yè)水平、完善二手車鑒定評估體系、建立健全法規(guī)和科學(xué)管理體系等方面入手，以適應(yīng)日趨膨脹的二手車市場。健全二手車貿(mào)易的各項功能，開展全過程、全方位的二手車貿(mào)易。

參考文獻(xiàn)

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交易量增長靠轎車?yán)瓌印＝衲?-5月，我國二手車?yán)塾嫿灰琢繛?0.49萬輛，同比增長18.36%。其中轎車交易28.75萬輛，同比增長31.21%；客車交易17萬輛，同比增長14.39%；貨車交易14.59萬輛，同比增長4.44%。

交易額增長明顯。1-5月二手車交易額總計325億元，同比增長39.67%。其中轎車200.52億元，同比增長51.06%；客車53.21億元，同比增長20.06%；貨車43.99億元，同比增長21.47%；越野車14.84億元，同比增長50.05%。

圖11-5月交易量排前十位地區(qū)情況

圖21-5月轎車交易量排前十位地區(qū)情況

圖3轎車比重繼續(xù)提升

二手車平均交易價格繼續(xù)回升。今年1-5月全國二手車平均交易價格為4.02萬元，比去年同期高出0.59萬元。

單位：萬元

轉(zhuǎn)籍?dāng)?shù)量明顯增多，跨區(qū)域流通加快。二手車跨區(qū)域流通需求比較旺盛，異地轉(zhuǎn)移登記的車輛占20%，比去年同期高出3.32個百分點。

準(zhǔn)新車越來越多。二手車逐年向低齡化方向發(fā)展已成為二手車市場一大特點。3年以內(nèi)的準(zhǔn)新車占交易總量的37.07%，高出去年同期2.98個百分點；使用時間3-10年的二手車占交易總量的56.62%，比去年同期下降3.03個百分點；而使用年限在10年以上的老舊車僅占交易總量的6.31%，與去年同期基本持平。

圖4二手車向低齡化方向發(fā)展

今年1-5月二手車市場直接交易占總交易量的90%，仍然占據(jù)較大的份額，但比去年同期下降了2.53%；通過機構(gòu)實現(xiàn)交易的比例呈上升趨勢。另外，在二手車交易中私家車占總交易量的73.43%，比去年同期提高4.91%；國產(chǎn)車占總交易量的93.36%，與去年同期基本持平。

二手車市場存在的問題

目前我國二手車的經(jīng)營企業(yè)主要以經(jīng)紀(jì)公司為主，雖然其經(jīng)驗豐富、經(jīng)營靈活，但這類企業(yè)多數(shù)規(guī)模較小，信息不對稱，行業(yè)誠信度低（主要表現(xiàn)為商戶隱瞞車輛真實技術(shù)狀況、調(diào)整里程表等現(xiàn)象。）

稅收不平等，使二手車經(jīng)銷企業(yè)、拍賣企業(yè)有“票”不敢開，甚至個別企業(yè)為逃避稅收而出現(xiàn)虛開、低開發(fā)票的違法行為。

一些地方政府部門之間缺乏協(xié)調(diào)，干預(yù)過多。

沒有進(jìn)入門檻，二手車交易市場設(shè)立過多，“開票公司”又有所抬頭，正常的市場經(jīng)營秩序受到干擾。

有些地方仍采用二手車原始的交易方式。

二手車的鑒定評估過于簡單，隨意性大，缺乏科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u估標(biāo)準(zhǔn)和評估手段，過于強調(diào)價格估值，消費者普遍不認(rèn)可。

二手車資源獲取渠道不暢通，收車成為二手車企業(yè)的難題。

二手車消費信貸還沒有開展起來。

二手車企業(yè)間流通的批發(fā)環(huán)節(jié)還沒有形成。

二手車市場發(fā)展趨勢

今年仍是二手車市場的行業(yè)調(diào)整年，行業(yè)結(jié)構(gòu)在不斷完善，高速增長是主旋律，增速預(yù)計在20%以上。

二手車流通企業(yè)準(zhǔn)入門檻低，新的企業(yè)繼續(xù)源源不斷涌入，一些地區(qū)圍繞交易服務(wù)費、資源、客戶、服務(wù)的激烈競爭仍將持續(xù)一個時期。

有形市場經(jīng)營模式的盈利水平會大幅下降，但目前仍是二手車市場的主流模式。

國內(nèi)主流汽車品牌供應(yīng)商已經(jīng)全面推廣二手車業(yè)務(wù)，目前的困難是人才匱乏、經(jīng)驗缺少。

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關(guān)鍵詞：二手車；買賣合同；注意事項

手車車況復(fù)雜，加上二手車交易市場魚龍混雜，導(dǎo)致很多消費者購買到問題二手車。為了防止這一現(xiàn)象，購買二手車時一定要簽訂好二手車買賣合同，確保不會出現(xiàn)有問題沒處找的現(xiàn)象。

1 二手車交易流程

二手車交易流程見圖所示。舊機動車市場在車輛過戶時實行經(jīng)營公司制，過戶窗口不直接對消費者辦理。將車開到市場，有舊機動車經(jīng)營公司為其完成過戶程序：評估―――驗車 ―――打票。買賣雙方需簽訂由工商部門監(jiān)制的《舊機動車買賣合同》，合同一式三份，買賣雙方各持一份，工商部門保留一份。經(jīng)工商部門備案后才能辦理車輛的過戶或轉(zhuǎn)籍手續(xù)。

等評估報告出來后，開始辦理過戶手續(xù)。辦理好的過戶憑證由買方保留，賣方 最好也保留一份復(fù)印件，以備日后不時之需。

2 二手車買賣合同

二手車買賣合同是指政府為規(guī)范二手車交易市場設(shè)定的適用于買賣雙方的，保護(hù)雙方權(quán)益的地方性細(xì)節(jié)法規(guī)。目前，全國越來越多省市已經(jīng)二手車買賣規(guī)范合同。

3 簽訂二手車買賣合同的注意事項

二手車買賣合同樣本之注意事項一：違約責(zé)任要細(xì)致。

在拿到買賣合同樣本時，如果原合同沒有明文規(guī)定違約責(zé)任，消費者應(yīng)該根據(jù)自己的實際情況，將具體要求補充進(jìn)去，特別是對那些不能及時過戶的消費者，更是應(yīng)該在合同中強調(diào)，若交易過程中過不了戶，對方無論出于任何原因都應(yīng)無條件全額退款。

但是要注意，如果消費者考慮到可能通過其他渠道查詢到該車屬于“問題車”，則應(yīng)注明相關(guān)事項，并盡快提出退車要求。退車時間盡量盡快，如果拖到三個月以上，對方可能就會合理提出扣除折舊費之類的要求，消費者就很難得到全額退款了。

二手車買賣合同樣本之注意事項二：車況問題上合同。

建議消費者在拿到買賣合同樣本時，將車況問題注明于合同之上。如果對方難以提供詳細(xì)的車輛狀況說明，或者找權(quán)威的第三方評估機構(gòu)進(jìn)行評定，經(jīng)過與對方協(xié)商后，體現(xiàn)在合同中。亦或者讓對方在合同中著名"原車保證無大事故，無大的機械隱患"，并根據(jù)協(xié)商，在合同中說明，在排除自己使用不當(dāng)?shù)那闆r下，對方保證在雙方都認(rèn)可的一段確切時間內(nèi)，可對原車免費進(jìn)行維修。

二手車買賣合同樣本之注意事項三：車輛手續(xù)要齊全。

在較為詳細(xì)的二手車買賣合同樣本中，一般都會有是否交付該車行駛證、購置附加費憑證及發(fā)票，路票憑證，車船使用稅憑證，年票憑證、原車發(fā)票及購買的車輛保修憑證。有一點也不要忽視哦，就是原車鑰匙應(yīng)該有兩條，交車的時候應(yīng)一起交付給購車者，如車行只是提供給購車者一條鑰匙，那就應(yīng)該在合同中明確注明，若是事后發(fā)現(xiàn)，可能就會與對方產(chǎn)生不必要的糾紛。

二手車買賣合同樣本之注意事項四：合同描述應(yīng)清晰。

現(xiàn)在有些二手車買賣合同樣本原文描述含糊不清，易導(dǎo)致雙方理解誤差造成買賣糾紛。如某車行提供的一份購車合同：“如在辦理該車有關(guān)手續(xù)時，發(fā)現(xiàn)資料與有關(guān)部門檔案不符及有被盜搶記錄或扣車記錄、則按購車款及維修費退回總款數(shù)，以實際數(shù)及單據(jù)為準(zhǔn)。”這里對“按購車款及維修費退回總款數(shù)，以實際數(shù)及單據(jù)為準(zhǔn)”的說明，就極易在退款依據(jù)及退款實際數(shù)額方面，讓人糊涂。特別是“維修費”在實際中難以界定，若消費者就此與車行爭論，肯定會出現(xiàn)各執(zhí)一詞的場面，因為類似條款應(yīng)以書面形式補充在合同上。