二手車實訓總結范文

導語：如何才能寫好一篇二手車實訓總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：二手車交易與評估；課程改革；汽車服務工程專業

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）23-0157-02

二手車市場的蓬勃發展，得益于人們對二手車接受程度的不斷提高，同時伴隨汽車普及程度的提高與汽車消費觀念的不斷成熟。據來自中國汽車流通協會的統計數據，2015年全國二手車交易額5535.40億元，相比上年同期上漲26%。預計到2020年，中國二手車交易規模將達到2920萬輛，新車與二手車交易規模比例將接近1∶1。2014年，美國的二手車交易量是其新車交易的2―3倍，日本在1.4倍，歐洲在兩倍左右，而我國的二手車交易量只有新車交易量的。隨著國家二手車市場政策的相繼出臺，二手車市場將迎來真正的爆發。據中華汽車網消息，截至2015年1月，國內二手車評估師的需求達160萬余人，但目前具備二手車鑒定評估資質的僅有不到11萬人，供求比例高達1∶16。通過調查得知，由于對二手車評估技能的培養不夠全面、培養方法不得當、教學效果不太明顯等問題，市場上從事二手車鑒定評估工作的畢業生很少，且無法馬上勝任二手車鑒定評估工作。為了適應市場崗位需求，應對人才培養要求，我校對專業建設進行了改革。

一、《二手車交易與評估》課程教學現狀分析

二手車交易與評估課程是我校汽車服務工程專業的必修考查課。為了滿足崗位需求，本課程開設的目的是要求學生掌握汽車技術狀況鑒定方法、二手車評估的計算方法，熟悉二手車交易業務、相關規定和管理辦法等。然而，在具體的教學過程中，本課程還存在許多問題，主要體現在：第一，理論教學與實踐環節脫節。第二，課程教學經驗不足。第三，選取的教學資源較單一。第四，單一的考核方式。目前，我校二手車交易與評估課程采用的考試方式為：期末開卷考試成績（70%）+平時成績（30%）。這種考核方式雖然會在試題上采用拓展性、開放性問題，盡量做到別出心裁，但從學生的卷面結果看并不理想。針對以上問題，本專業對該課程進行了改革探索。

二、《二手車交易與評估》課程教學內容改革

二手車交易與評估課程更強調實踐操作，但該課程的理論體系基本完善，所以在教學過程中，我們應強調一體化的教學模式，實現理論教學與實踐教學的有機結合。通過實際操作，學生親自動手，更清楚二手車鑒定評估的業務流程，提高學生解決實際問題的能力。我們從以往的32個純理論教學課時中，拿出8個課時作為實踐教學課時。此外，動態檢查要求二手車評估師有較高的理論水平和豐富的經驗，學生在學習時往往認為內容過于零碎、不成系統而無從下手。在這種情況下，可將動態檢查分為發動機與底盤的技術狀態檢查，包括無負荷工況檢查、路試前檢查、路試檢查和路試后檢查四個部分。

三、《二手車交易與評估》課程教材改革

我們選取的教材是杜秀菊、賈長治主編，機械工業出版社出版的《二手車鑒定與評估實用教程》，該教材按照二手車鑒定評估的知識體系來編排，雖然基本上涵蓋二手車交易與評估所需的基礎理論，但缺乏全面的實際案例，或案例背景不現實，無法適應教學改革要求。針對這種情況，我們計劃用開放式教學資源取代傳統教材，在教授二手車交易與評估所需基礎理論知識的同時，全方位地引入實際案例，以案例來推動教學過程。

四、《二手車交易與評估》課程教學方法改革

二手車交易與評估課程作為汽車服務工程的專業課，并不是一門傳統意義上的汽車專I課程，在教學過程中，理論知識相對實踐環節的比重較小。圍繞汽車服務工程本科專業學生畢業后的就業前景和應用型本科的定位要求，在教授該課程時，不僅要突出對學生二手車鑒定、評估、交易等實際操作能力的培養，同時也不能缺少對學生市場調研和分析能力的培養。二手車交易與評估課程若采用模塊化教學模式，課程模塊設計應以二手車行業所涉及的相關工作崗位職責、技能要求為基礎，包括若干相關課程知識點、實驗課程、理論課程與實踐的組合，圍繞特定主題或內容開展單元教學。為了達到教學要求，在教學方法上應根據教學內容和目標，采用不同的教學方法，或是多種教學方法交叉使用。無論采用何種教學方法，教學設計必須以學生為中心。

（一）以學生為中心的案例引導教學法

在教學過程中，以案例引入或是通過案例分析，能引導學生重視師生間的雙向交流，鞏固教學內容，激發獨立思考的能力。案例教學的目的，應著眼于教師和學生，特別是學生和學生間的彼此互動上，不應只是傳授知識，進行政策解釋或理論詮釋。作為一門在應用型本科專業開設的課程，選取案例時，教師應注意案例與學生實際生活的相關度、時效性，選取發生在學生身邊的案例，貼近生活，能快速吸引學生的注意力，而不會招致學生對教師講解的冷漠相對。此外，還可以選取與學生將來工作崗位相關的案例，能讓學生對案例有一定的分析能力，而不是聽了案例后無法提出問題。

（二）以學生為中心的理實一體化教學法

理實一體化的教學，主要集中在二手車鑒定評估的模塊學習中。學生學習完二手車鑒定評估理論課后，在教師的指導下進行實踐操作練習，將課堂所學理論知識通過實踐練習，進一步掌握二手車評估的技能和技巧。在理實一體化的教學過程中，要注重理論與實踐的銜接，在實踐練習時掌握正確的方法，提高練習效果，加強監督，及時糾正錯誤，保證訓練的準確性，并在實踐練習后做到進一步的評價和總結。除此之外，課堂教學過程中，教學方法的應用要講究隨機應變，各類方法交叉使用、融會貫通。

五、《二手交易與評估》課程考試改革

目前，二手車交易與評估課程采取的考核方式為：期末開卷考試成績（70%）+平時成績（30%）。這種考核方式雖說能盡量在開卷試題上做到別出心裁，多采用拓展型、實物圖式、開放式等問題，但從學生的答卷效果看，并未實現預期結果。例如，對某品牌二手車市場交易的現狀分析，學生一般會回答得比較籠統、膚淺，只知皮毛，東拉西扯。通過對原有考核方式進行改革，將以理論知識為主要考核內容轉變為以技術應用能力為主要考核內容，著重考核學生的參與程度、動手操作能力，力求讓考試形式多樣化。

具體實施方案如下：

1.平時成績占30%。按學生出勤率、課堂紀律、表現、課后作業和實驗報告，給出綜合評定成績。其中，平時表現占15分，實驗報告占15分。

2.“二手車鑒定與評估仿真模擬軟件”測試成績占20%。二手車鑒定與評估仿真模擬軟件測試含鑒定評估、實訓示范、考核測試等內容。理論教學中，應用本軟件讓學生身臨其境地了解真實工作，體驗二手車的實際交易流程，激發學生學習熱情。同時，可利用考核測試進行隨堂測驗，隨時反映學生的掌握情況。考試簡單便利，成績容易統計。

3.期末考試部分占50%。該部分主要通過卷面考試的方式進行測試，考查學生對所學基本理論和基本概念及計算方法的掌握情況。

六、總結

為了給學生提供盡可能多的實驗機會與條件，本課程今后的教學目標是努力建設課程校外實訓基地。比如，一些二手車銷售服務中心，讓學生在實踐中學習，在學習中實踐。提升他們的實際工作能力。改革是新時期我國高等教育的發展主題，是一項復雜的系統工程。雖然我校二手車交易與評估課的課程設置、教學內容及方法、考核方法等仍處于摸索階段，但我們也具有自身優勢，通過不斷改革，可為培養滿足社會需求、專業知識強勁的骨干人才奠定扎實的基礎。

參考文獻：

[1]張輝，鄭安文.中國二手車市場現狀分析及發展對策[J].汽車工業研究，2012，（07）.

Research on the Reform of the Secondary Vehicle Transaction and Evaluation Course Based on the Comprehensive Reform of Automobile Service Engineering

XIA Hua-dan

（Wuhan Business University，Wuhan，Hubei 430056，China）

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關鍵詞 職業教育 人才培養模式 校企合作模式

中圖分類號：G710 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2015.02.015

On Vocational College Automotive Aftermarket Relevant

Professional Talents Training Model

DENG Shumei

（Xiamen Huatian International Vocation Institute， Xiamen， Fujian 361000）

Abstract In recent years， with a rapid development in economic of China， the demand for highly skilled professionals with high quality is increasingly urgent. Then， vocational education for the purpose of developing highly-skilled professionals in China is rapid rise. But， cultivating talent by current domestic vocational education talent training model shedding the actual demand of society， unable to meet the needs of socio-economic development. Therefore， change the current vocational education talents training mode is of great urgency. The most important thing of change vocational education talent training model， is to change the practice of teaching mode， change the practice teaching model begins with changing the mode of cooperation between schools and enterprises. Automotive aftermarket personnel training is a typical manifestation of talents training mode of vocational education development.

Key words vocational education; talent training model; the mode of cooperation between schools and enterprises

0 引言

近年來，由于經濟和社會發展的需要，國家對發展職業教育非常重視。《國務院關于大力發展職業教育的決定》明確提出：“進一步建立和完善適應社會主義市場經濟體制，滿足人民群眾終身學習需要，與市場需求和勞動就業緊密結合，校企合作、工學結合，結構合理、形式多樣，靈活開放、自主發展，有中國特色的現代職業教育體系”。新形勢下如何更好地開展符合企業需要的高職教育？按照教高[2006]16號文件精神，要辦好高職教育、培養高素質、高技能的技能型人才，其辦學方式一定要校企合作、工學結合，這是學校育人和企業用人相互結合的必經方式。

中國汽車保有量近5年來迅速上升，與此同時，中國的汽車工業也迅猛發展，由此帶來了巨大的汽車后市場人才缺口。汽車后市場，指汽車銷售后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，即汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。①包括汽車養護、汽車維修及配件、汽車金融、汽車文化及汽車運動、二手車及汽車租賃等行業。汽車后市場人才主要指各職業院校培養從事汽車后市場相關工作的人才。比如，汽車維修、汽車美容、汽車銷售、汽車理賠、二手車評估等從業人員。高等職業教育是以就業為導向，以能力為本位，培養生產第一線的高技能型人才。目前，多數高職院校培養汽車后市場專業人才模式還停留在傳統模式里――大量理論教學為主，輔以少量的實踐教學，而且實踐教學設備落后、陳舊，遠遠跟不上汽車技術更新換代的腳步，造成了學校培養出來的人才與企業實際需求脫節嚴重，給汽車后市場企業帶來了用人的困擾――畢業就能上崗的高素質、高技能人才太難找，一定程度上也阻礙了汽車產業的發展。

1 新模式探索

21世紀是一個充滿機遇與挑戰的時代，人才的培養對國家的發展至關重要。教育部在推進職業教育改革發展的工作中明確提出，要跳出教育看教育。職業教育要隨著經濟發展方式轉變而“動”，跟著產業調整升級而“走”，圍繞企業技能型人才需要而“轉”，適應市場需求變化而“變”。在這一思路引領下，國內各高職示范院校多年教學改革實踐，豐富了高職教育的新人才培養模式，均是在“校企合作、工學結合”上的不同體現。但目前我國由于缺乏學校和企業深度合作的制度環境，這些“校企合作、工學結合”多數屬于拉著一批學生到企業去實踐，而后又回到學校進行理論教學的模式。這種模式下，理論與實踐聯系不緊密。而汽車后市場企業中，能一次性接收大批量學生實踐的少之又少。對于汽車后市場相關專業而言，這種校企合作、工學結合是不切合實際的，亟需另一種模式的出現。

高職院校校企合作的形式主要有學校與行業、企業在實習實訓、專業設置與課程開發、招生與就業、師資交流與培訓、職工培訓與繼續教育、技術開發與服務、科研成果轉化等方面進行的合作。合作的模式也有“學年分段”、“訂單培養”、“冠名班”、“組建產學研聯合體”、“職教集團”等形式。近幾年，有開辦汽車后市場相關專業的高職院校在探索深度合作模式中，著力探索新“引企入校”合作模式。新“引企入校”合作模式，是圍繞直接在學校范圍內開辦的汽車后市場企業而進行合作的形式。國內目前采用這種新“引企入校”的高職院校引入的企業多數是4S店，因為4S店能提供跟汽車后市場關系最密切的汽車維修、汽車美容、汽車銷售、汽車保險等崗位。在這種新模式下，4S店所需要的人才學校給培養，而學校培養人才所需要的實訓設備、場所及部分師資由4S店提供，實現了高職院校汽車后市場相關專業專業能力培養與企業崗位對接零距離，校企互動更多，學校與企業產、學、研、鑒、賽一體化，培養全方位素質的高技能型人才，構建了高職院校汽車后市場技能型人才培養新模式。

2 新模式的優點

（1）引企入校“整體進入”，實現校企零距離接軌。學校根據人才培養方案，將學生送到4S店上課、學習，這期間，學校派教師管理，4S店派師傅指導，真正實現學校與企業的零距離接軌。（2）引企入校“車間進入”，實現教學、實習、培訓全真化。4S店技術骨干與學校共同制定人才培養方案，不斷增加新知識、新技術、新材料、新工藝等教學內容，使學生學到的汽車專業知識和技能緊跟行業的發展，更符合汽車工業產業發展需求。（3）引企入校“合作開發新專業”，實現企業參與全程化。學校可依據汽車后市場企業（比如4S店、保險公司等）需求，定制專業，并特定教學內容，教學目標。企業參與課程的設計、教學、考核、實習、推薦就業等環節，逐步形成專業配套的校本教材、系列的實訓項目、一流的指導教師、完善的管理規范。（4）引企入校“共建實訓基地”，實現實訓基地企業化管理。4S店參與人才培養方案的制定，為學校提供技術能手參與技能教學、競賽指導以及職業資格鑒定。（5）引企入校“專家大師進入”，實現學校技能特色名片化。學校若能引入汽車維修、汽車保險、汽車銷售等汽車后市場行業大師級人物作為授課老師，將極大地提高學校技能特色名聲。

3 新模式存在的問題

（1）國家政策的鼓勵與扶持。發達國家校企合作的成功經驗證明，校企合作離不開國家法律法規的保障與支持。政府在建立校企合作領導機構的基礎上，應盡快出臺支持校企合作培養高技能人才政策，如合作政策、激勵政策、扶持政策、資金政策、稅免政策、監督政策等。并由校企合作職能部門經常檢查、監督政策執行情況，不斷調整、完善各項政策，使校企合作得到政策保障和支持，走上法制化、規范化道路。（2）學校有場所、有資金建立并維持4S店運轉。在建校規劃時學校應有實力預留場所、資金建立并維持4S店運轉。（3）與該模式配套的人才培養方案、教材。高職院校根據社會需求教學，修訂與新“引企入校”模式配套的人才培養方案、教材，使培養目標與崗位標準“零距離”。

4 總結

高職院校通過新“引企入校”的校企合作模式，可以極大地緩解汽車后市場相關專業的專業建設和發展中資金、技術、師資的矛盾，并實現 “四促進”： 促進學校辦學理念、辦學水平、辦學質量的全面提升，促進專業建設的發展，促進師生的成長，促進學生的高質量就業。同時也提升了汽車后市場企業的整體服務水平，達到學校和企業的“雙贏”。

注釋

① 源于百度百科.

參考文獻

[1] 劉曉巖，王慧.校企合作辦學模式的實踐研究.中小企業管理與科技，2009.11.

篇3

［關鍵詞］集團化；經營多元化；功能轉移

北京汽車銷售政策的改變對其他城市有先導示范作用。結果如何，全國人民都在觀望中。2011年北京市全年牌照限制在24萬輛，舊車置換約20萬輛，汽車銷售量大幅度降低，準備購買汽車的客戶欲購買車型不確定因素較多，準備在哪家汽車4S服務店購買也無法預知，可能導致一些汽車4S服務店沒有銷售業績。北京市場對汽車4S服務店的需求，估計縮減1/3。北京市現在約480家4S服務店和近2000家汽車銷售店形勢嚴峻，這是擺在汽車后市場服務企業亟待解決的問題。

1 北京市汽車4S服務店發展轉型的必要性

在北京市汽車限購政策和取消小排量汽車優惠政策實施以來，2011年年初北京汽車市場失去往日的喧鬧，進入了銷售嚴冬。汽車4S服務店面臨生死存亡的關鍵時刻，經營結構轉型在諸多因素影響下勢在必行。

(1)城市汽車保有量需要嚴格控制。城市汽車數量應該有多少，與汽車的排放標準、公路交通狀況、居民購買能力、環保標準成四維立體關系，哪一個因素的變化都會影響汽車的數量變化。從全世界范圍來看，千人汽車保有量為128輛，但北京市人口為2000萬人，目前有500萬輛的汽車(不計外地牌照)，平均四個人一輛汽車，超過了世界平均水平2倍。因此政府出臺了相關控制政策，限制汽車數量的繼續增加。這一變化直接影響到汽車4S服務店經營模式的變化。

(2)交通環境改善的速度難以適應汽車的增長量。有了汽車，交通還要保持暢通。交通設施技術和交通管理方式的改進是北京市亟待解決的問題。在上班和下班時間，汽車幾乎是頭尾相接，在公路上呈爬行狀態，如遇交通事故，則這一路段很快就會陷入癱瘓狀態。即使北京市現在執行的單雙號分日行駛，也會較多出現交通不暢現象，造成了城市效率下降。人們在享受汽車文明的同時，遭受到汽車所帶來的環境污染、交通事故、堵車的麻煩等一系列問題。限制汽車的數量快速增長是一個長期政策，北京汽車市場的銷售量很難再現以往旺盛局面。

(3)城市環保要求減少汽車數量。目前北京市汽車排放大多還不能達到歐5標準，汽車數量多了后，排放不達標，尤其在汽車啟動、怠速、低速行駛時，排出大量的有害物質，給人民的生活環境帶來不良后果，嚴重時空氣質量達不到國家Ⅱ級標準，機動車排放是北京城市大氣污染的主要原因。零排放的汽車，包括各類新能源汽車，在北京尚未普及，大多汽車仍以汽油或柴油為燃料，從目前的情況來看，控制汽車在道路上行駛的數量是一個比較有效提高環境質量的辦法。因此國家制定了對人民生活有益的各類交通管理制度，來保證人們的生存環境。

(4)汽車限購政策促使行業考慮新的經營模式。北京市每月僅僅能夠銷售2萬輛，全年銷售量為24萬輛，僅相當于2004年的銷售量。但那時4S店數量不到現在的一半。在這種環境下，目前北京市480家4S店各自能夠分到多少份額，每家經銷商都不得而知，對于在這種政策下4S店經銷商將如何應對是其面臨的重大問題，事關4S店的興衰滅亡，在這種壓力下，業務量的減少會迫使各家經銷商出現裁員現象，來緩解壓力，但這并不能解決4S店生存的根本問題。因此，北京市汽車4S店經銷商要考慮其生存發展的新方式。

2 北京市汽車4S服務店的發展方向

由于上述原因，將造成北京市縮減對汽車4S服務店的需求。汽車4S服務店按照原有經營模式，可能導致部分汽車4S服務店倒閉、破產。在此，通過對北京市汽車市場的調研和分析提出了以下汽車4S服務店發展方向的解決措施。

(1)從汽車銷售轉變為以汽車維修為主。汽車4S服務店的收入結構為整車銷售、汽車維修、汽車裝飾、汽車保險、二手車、汽車配件、精彩附件等項目。北京市現有超過480萬輛汽車進入維修期，據統計汽車在進入第三年使用期時機修項目將逐漸增多，那么前幾年賣出去的汽車將會出現普遍的故障率增加的問題，即使2010年沒有限購政策，也會出現維修高峰現象，如此大的修理市場，是汽車4S服務店發揮其重要功能的時候了。

在保證質量的情況下，降低服務價格，與北京市各汽配城價格保持基本一致。這樣能維持幾年來在本店購車的顧客來4S服務店做保養、維修，從而增加業務量，同時經銷商要努力增大客戶基盤數量。北京銷售汽車的黃金時期暫時結束了，激烈競爭的后市場汽車服務時期開始了，這是以限購令為標志的一個新時期的開始。所以每家經銷商都要將精力由以前的注重銷售轉移到對北京市已存在汽車的維修服務上來。

(2)以集團化經營模式來克服傳統銷售的缺點。汽車4S服務店由傳統的單獨與總部的縱向聯系轉變為4S服務店之間產生橫向聯系，共同應對銷售銳減的影響，打破傳統的以地理位置劃分經營區域的銷售模式，實現客戶就近購車、就近保養、就近維修的目標。最終打造出汽車4S服務行業的“國美電器”、“蘇寧電器”連鎖經營式的企業。即汽車可以在任意一家4S服務店，憑借維修記錄得到最佳的維修。對于欲購車的新客戶每一家汽車4S服務店都應增加一項“S”服務，即根據客戶的需求向客戶推薦一款適合于客戶的汽車，汽車經銷商必須為顧客介紹各種汽車型號及特點，并根據客戶的居住地點、工作地點等客觀環境，向客戶推薦出能夠給客戶帶來方便的汽車4S服務店去購買，并不局限于本4S服務店購買。以集團化經營模式的汽車連鎖方式使汽車的銷售范圍擴大、客戶群擴大了，使其集團整體利益得到了提高。

(3)打造品牌“4S服務店”提升服務質量。4S服務店品牌化不是指經營的汽車品牌，而是指自己的4S服務店的知名度、美譽度、維修質量好壞程度。建立一套類似于星級賓館的衡量體系，讓顧客走進4S服務店后，就知道自己應該享受的是什么級別的待遇。目前，北京4S服務店和國外4S服務店相比，在硬件上沒有什么差距，甚至高于外國水平，但在軟件上卻存在很大差距，特別是服務理念、服務方式等。研究表明，品牌的作用非常重要，在客戶頭腦中品牌價值的體現就是經銷產品與服務體系的質量表現。

(4)汽車4S服務店向經營多元化轉變。4S服務店要由目前的傳統做法，向經營多元化的模式發展。如去大學面向大學生宣傳所經銷的品牌、講解新技術給汽車帶來的變化，發掘潛在的客戶，培養潛在客戶對這個品牌的喜愛。大力宣傳該品牌旗下的旅游娛樂型轎車、多用途汽車、運動型汽車等，為幾年后這類汽車可能主流銷售汽車做準備。大力挖掘汽車產品二次開發技術，如將汽車改裝技術、汽車外觀裝飾、車身表面彩繪藝術等引入汽車4S服務店，成為能夠被允許的新業務，將藝術融入汽車工業、融入我們的生活。并且，還可考慮建立以二手車為主新車為輔的汽車租賃業務。這些項目的開展不僅增加了就業人數，而且將汽車行業的高技術人才進一步引入汽車維修行業。同時汽車4S服務店要提高員工素質，建立不同需求業務的工作車間，為客戶做好服務。圍繞汽車這個產品開展的多層次、多領域的服務，實現經營的多元化。

(5)借鑒國外發達國家汽車銷售政策和4S服務店的運營模式。歐洲的汽車市場接近成熟，新車銷售主要是為了更換舊車，所以數量穩定。在北京市汽車銷售進入了增長的緩慢期，可以借鑒歐洲的汽車市場運營經驗。我國五年前生產的汽車排放標準大多很難實現環保政策要求，能耗也比現在生產的汽車高，汽車行駛的主動與被動安全系統技術也略為滯后，這些都難以適應北京市城市發展要求。因此，國家的政策要傾向于鼓勵對舊車的置換，將超過五年的舊車報廢，更換為節能型、零排放型及符合歐5排放標準的汽車，這樣就保證了城市汽車總量不變的情況下，依然刺激了消費，使汽車制造業、汽車經銷商依然處于火暴狀態，使汽車工業依然成為拉動國民經濟的主要支柱。同樣，目前也存在許多家用轎車使用率不高，有的家庭購車后長期不使用，根據這一現象，可以借鑒德國的汽車使用模式體系中有益于城市發展的方式，加大城市內對現有閑置汽車的回收力度，建立以租賃為主的汽車使用體系。這樣，可以限制汽車的過快增長，還可以提高汽車的使用率，也滿足了欲購車而總是抓不到購車號的客戶的實際需求。這些策略的實施必將給北京汽車市場的汽車4S服務店及各類經銷商注入新的活力與動力，尋找到新的運行軌跡。

(6)汽車4S服務店遷出北京市區去別的省市繼續發展。主要是因為北京市汽車數量多，而交通管理上暫時不能夠實現不堵車。在這個環境下，經銷商應考慮去別的省市繼續從事這個行業。我國面積大、人口多，按照美國現有情況，我國的汽車數量還有很大的可繼續增加的空間。中國目前千人汽車保有量只有52輛，不到世界平均水平的一半。如果達到世界平均水平，中國汽車保有量應該超過1.56億輛(目前我國汽車總量有1億輛左右)。雖然北京等幾個特大城市汽車銷售量會有一定下降，但對全國來說汽車銷售量還會繼續攀升，今后若干年我國仍然是汽車銷售大國。如此巨大的銷售空間，每個經銷商應充分分析自己的特點、能力來重新定位自己的發展方向、發展模式、發展地點，汽車4S服務店遷出北京市去別的省市繼續發展是一個非常值得考慮的問題。

(7)汽車4S服務店轉型改為研究機構和汽車技術實訓中心。汽車4S服務店經過多年的發展，具有許多先進的經營方法，從整車銷售、零配件銷售、售后服務到信息反饋等都有可貴的經驗，應將其進行總結，為以后發展提供借鑒。國家有汽車設計所等一類的研究機構，但目前尚無對汽車4S服務店的實際運行狀況進行研究的機構，并且就全國范圍來說，仍然繼續需要大量的汽車銷售和維修專業人才。因此建立實際的針對汽車4S服務店的研究機構和實體型培訓機構是一個重要的、有價值的做法。在北京形成汽車4S服務店的研究機構、信息服務中心和汽車技術培訓中心，對職業學校汽車專業學生進行專業技能培訓，發揮其實訓條件完善、設備先進、運營模式標準化、經驗成熟等優勢，將一些汽車4S服務店建成全國共用的高級汽車專業實訓中心。

參考文獻

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［8］鄧詠梅.關于汽車銷售中區域限制的思考［J］.企業經濟，2009(11)

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篇4

關鍵詞：示范性特色專業；專業文化；汽車營銷與服務專業

中圖分類號：G710 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2016）11-0196-02

專業文化建設是專業建設的重要推動力量，也是專業實力的集中體現。好的專業文化不僅能夠打造出一支過硬的師資隊伍，而且還能增進學生對專業的認同，提高其對崗位的適應能力，為學校教育現代化的可持續發展奠定良好的基礎。

一、背景

高職教育特有的“高等性”與“職業性”雙重屬性，使得高職教育更加具有明確職業方向，這要求高職文化建設需要更多融入職業技能、職業道德和職業素養等因素。在高職教育人才培養過程中，為了區別本科院校學科型人才培養，更加突出學生技術技能的培養，強調“技能本位”特色。但是在執行過程中有些學校過于突出“技能本位”，于是走向了另一個極端：過度強調技能培養，忽視學生的全面發展，學生人文精神缺失。

湖南汽車工程職業學院汽車營銷與服務專業2012年立項為湖南省特色專業，2013年立項為湖南省示范性特色專業，汽車營銷與服務專業實訓基地立項為湖南省生產性實習實訓（教師認證培訓）基地，汽車營銷與服務專業教學資源庫2015年度成功立項為國家教學資源庫項目。專業建設取得了顯著成就。然而，在如火如荼的專業建設過程中，專業文化卻未得到系統的梳理、提煉和建設，凸顯了專業內部結構中知識、技能技巧和人文精神的“游離”。因此，本專業文化建設研究迫在眉睫且勢在必行。

二、專業文化建設的必要性

1.提升專業辦學內涵，引領專業發展方向

專業文化一旦形成便會成為本專業師生很長一段時間內普遍接受的價值觀念、職業素養及行為準則規范等。它的獨特性成為專業賴以生存的組織精神，能夠為學院、專業創造價值，形成競爭力，同時也可以更好地獲得行業企業的認可，推動校企合作，深化校企融合，從而實現專業的良性發展。專業文化實踐中人與職業的成功結合，也使高職院校因擁有優質的專業文化資源實現了辦學效益的提高及社會聲望的提升。

2.提升學生綜合素養，增強職業認同

通過專業文化建設，讓學生感受到有企業特征的文化的熏陶，有助于增強學生職業自信心、自豪感等，使學生具有勤奮、誠信、守紀、合作、創新等方面的優良品質。學生主動參與專業文化建設，在與職業的結合中增加了職業認同感，加深對專業的認識，提升職業素養，讓學生了解專業崗位的職業要求，認同專業職業崗位的價值，明確職業目標，培養良好的職業素養，同時也獲得未來從事職業所具備的價值觀、行為準則與方式，就業后能快速地成為一個合格的職業“人”。鍛煉和培養了活動組織能力、合作能力、語言表達能力、溝通能力等多方面的能力，提升學生的綜合職業能力。

3.提高教師雙師能力，規范教師職業道德

汽車營銷與服務專業以寶馬集團、上海大眾集團、北京汽車集團及廣東有道等知名企業為依托，安排專業教師到合作企業進行生產實踐鍛煉，提升專業教師的職業能力和素養；本專業實施了“企業歷練”工程，每年派教師到相關汽車企業掛職鍛煉1個月以上，為企業提供技術服務，通過這種方式提升專任教師的實踐能力；同時讓專任教師帶著教學任務下企業，以便于在實踐中解決教學過程中存在的一些問題，更好地按照企業的綜合需求培養學生。

三、汽車營銷與服務專業文化建設的策略

高職專業的建設要為區域經濟社會發展服務，專業文化的建設需要以專業特色為核心，立足區域經濟發展，深化校企合作，培養高質量人才，服務地方經濟發展。專業文化猶如企業文化一樣，是通過表層、中層、核心層三個層次來展現的，這三個層次分別對應著：表層―物質文化；中層―制度文化；核心層―理念文化。因此，要建設專業文化，也需要從上述三個角度進行打造。

1.凝練專業核心文化

企業核心文化是指企業在長期的生產經營過程中形成的文化觀念和精神成果，是一種深層次的文化現象，在整個企業文化系統中，它處于核心的地位。企業理念文化通常包括企業使命、企業愿景、企業精神、企業價值觀等內容，是企業意識形態的總和。因此專業核心文化則應包括專業辦學理念、人才培養目標等內容。

專業理念來自專業所指向的職業或職業崗位群的職業理念，專業自身的文化理念應該包含職業精神、職業素養、職業行為準則等多種元素。湖南汽車工程職業學院汽車營銷與服務專業教師依托汽車技術服務與營銷國家教學資源庫、湖南省示范性特色專業等項目，組織了教師對寶馬汽車、保時捷中國汽車銷售有限公司、上海通用、北京汽車等品牌汽車集團及其湖南經銷商企業、湖南知名銷售服務公司的組織架構進行收集、分析和篩選，獲取了170多份企業訪談記錄、400多份調查表。通過調研，分析出本專業“懂技術、能服務、會貿易、善營銷”的專業人才培養特質。專業文化理念則提煉為“誠信、敬業、合作、創新”。

2.打造專業制度文化

專業文化建設的有效推進，很大程度上依賴于專業文化建設機制和制度保證。因此，汽車營銷與服務專業需要打造與專業核心文化相適應的專業制度文化。首先應該由專業建設指導委員會建立有利于專業文化發展的組織和決策機制，明確專業的發展目標、發展思路及頂層設計，將專業核心文化滲透于整個專業建設之中；其次建立以師生為主體、以專業理念文化和人才培養目標為核心的專業文化建設模式；最后應建立一整套以專業文化育人為導向的專業育人綜合評價體系。如將行業標準引入課程教學系統，根據行業標準制定相應的課程評價標準和教學質量評價指標體系等。

3.塑造專業物質文化

專業物質文化主要是一些有形的展示，能被人們感覺到的客觀存在的實體文化，是專業文化的物質基礎和外部形態。具有專業特色的專業環境對學生的情操是一種陶冶。因此塑造專業物質文化通過專業形象、專業主要成果展、典型校友案例、專業技術競賽等布置，體現汽車營銷與服務專業特色的職業環境；根據專業對應的職業崗位群特點，在實訓場所懸掛安全規程、操作流程、汽車服務貿易行業企業精神等營造企業氛圍，使學生在濃郁的職場氛圍內學習，接受企業文化的熏陶。根據專業理念，發掘師生創意潛力，設計專業格言與口號，使學生在潛移默化中體會和感悟專業精神，充分得到專業文化熏陶。購買對崗位對接的職業著裝，從學校開始培養其職業人的意識。

四、汽車營銷與服務專業文化建設中應注意的問題

1.充分發揮第一和第二課堂的作用

第一在專業核心課程教學中融入專業文化元素，例如在《二手車鑒定評估與交易》課程中，需要融入“專業性、誠信文化”等精神文化元素，培養學生的職業素養，第二在課程體系中開設 “演講與口才”“汽車商務禮儀”等系列的專業課程，強化學生的人文素養。第三充分利用實訓課堂推進職場文化的滲透。引入企業的管理制度與規范，如企業6S管理等，用職業精神和管理制度規范學生的實訓素養，盡量使學生對職業形成認同感、自豪感。

充分發揮第二課堂的作用，如充分發揮汽車營銷協會作用，每年舉辦校園車展，定期舉行一些其他相關活動，如舉行企業專家職業素養等系列主題講座，從思想內涵上提升學生的人文素養；另一方面大力開展服務性學習，如參與株洲市車展等知名展會賽事的服務，培養學生的社會責任感，促進專業文化的內化、積累、傳承。

2.注重引入并吸收先進的行企業文化

高職院校的專業文化具有鮮明的職業特色，專業文化與對應的行企文化是相互貫通的，因而需要將行企業文化融入專業文化中，滲透學生的思想與職業行為中。這樣，專業文化與行業文化才會有更多的“共同語言”，學生就業后那種廣泛困擾著的兩種文化所產生的“文化隔閡”和“文化不適”將會消除，有利于學生長遠發展。教師也能從這種專業文化建設中提升職業道德，促進“雙師型”教師在意識形態中形成。此外，在引入行企業文化的過程中，找準切入點，將企業文化整合到專業文化中。

五、總結

專業文化建設從某種程度上來說是一項系統工程，要做好此項工作，首先需要清楚目前本專業文化建設現狀，存在哪些亟待解決的問題，然后再結合專業實際，總結專業文化特色。此外專業文化建設過程中需要引入行企業文化，以便拓展專業文化視角。

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篇5

關鍵詞：高端技術技能型本科；學生管理；實踐

根據國家現代職業教育體系建設規劃思路，為深化教育體制改革，加快高端技術技能人才培養，從2013年起，四川省采取本科院校、國家示范（骨干）高職院校和企業三方合作培養的方式，選擇部分專業，開展了高端技術技能型本科人才培養改革試點工作。汽車服務工程專業（以下簡稱汽服專業）是首批參加試點改革的專業。該專業由四川交通職業技術學院、西華大學、四川港宏控股集團有限公司共同發揮三方的優勢聯合培養，合作三方共同確定培養目標、制定培養方案、監管培養質量。四年來，四川交通職業技術學院汽車工程系在汽服專業學生管理工作中進行了切實研究、大膽嘗試和積極探索，得出一些基本認識和經驗。

一、高端技術技能型本科學生管理工作面臨的新挑戰

（一）全新人才培養模式對學生管理工作提出新目標

以汽服專業為例，高端技術技能型本科人才培養目標是“注重培養德、智、體、美全面發展的，具有良好的職業道德和社會責任感，能適應汽車維修行業不斷變革和汽車維修企業技術創新需要的高級技術技能復合型人才”。落實對應到學生管理工作中，勢必應提出全新的學生教育管理目標。目前，由于這一全新的人才培養模式實施時間不長，在學生管理目標定位、管理服務內容側重點等方面還比較模糊，多數院校仍延續傳統的本科學生管理+高職學生管理的方式，亟待創新。

（二）“1+3”學制使學生管理工作面臨新變革

四川省高端技術技能型本科學生采用的是“1+3”新學制教學，即：學生第一學年入學后在本科院校就讀1年，第二學年至第四學年在高職院校就讀，最后一年還有3~6個月到企業頂崗實習。“1+3”的新學制不僅僅是學業時間和學業地點的變換，變換中產生的新問題、發生的新變化，讓學生管理工作將面臨前所未有的新的變革。

（三）新類型、新層次的管理對象給學生管理

工作帶來新問題高端技術技能型本科是本科教育的新類型和職業教育的新層次。面對這種新類型、新層次的教育對象，接踵而來的也是新的問題，對傳統的學生管理工作提出了新的挑戰。一方面，由于高考成績普遍偏高（四川省2013年至2015年招生層次為二本；2016年招生層次為一本），這類學生到高職學院后難以適應大的學風環境，部分調劑學生學習目標缺乏、學習興趣不高。另一方面，現階段招生的90后或00后學生，個性較為獨立、思想較為倔強，有些還有較復雜的心理問題（如自閉癥、輕度抑郁），他們對高職和本科兩種教育管理方式接受能力不同，若管理不當很容易導致對立或沖突。這一系列的新問題都需要教育管理者認真研究、因勢利導。

（四）新型學生管理模式對管理隊伍提出新要求

高端技術技能型本科學生的管理，無論從業務能力還是綜合素養方面，都對學生管理者提出了更新更高的工作要求。目前，根據筆者走訪省內試點高端技術技能型本科院校了解到，很多院校這部分學生管理隊伍建設都比較滯后。學生教育管理人員學歷、職稱和個人素質亟待提升；學校整體的培訓教育、獎懲考核、協調聯動等配套制度沒有跟上；部分老師在承擔本科班教育管理的同時，還承擔了較多的其他事務性工作，精力較為分散，高端技術技能型本科學生管理沒有達到理想效果。

二、高端技術技能型本科學生管理工作的主要內容分析

（一）思想政治教育

大學生思想政治教育是學生管理中的重要內容，在高端技術技能型本科學生中同樣如此。學生管理者需在管理過程中掌握思想政治教育的重點和一般規律，通過學習思想政治教育學理論、方法論等，結合高端技術技能型本科學生的階段特征，有計劃、有目的地系統實施學生思想政治教育；利用班團會宣傳作用，開展內容豐富、形式新穎的黨團建設活動，豐富學生的課余文化生活，提高學生思想政治教育在高端技術技能型本科學生管理中的針對性和實效性。

（二）日常事務管理

運用教育學、管理學等相關知識，對高端技術技能型學生管理工作進行服務育人體系化設計，總結凝練工作經驗，創新學生事管理的理念和方法，做好獎助勤貸、宿舍管理、資料報送等常規工作，培養學生自我管理能力。

（三）學風建設和學業指導

高端技術技能型本科人才，核心是技術技能，落腳點是人才，學生學術水平和實踐技能是檢驗改革試點成功與否的關鍵。因此，學風建設和學業指導是學生管理工作中的重要內容。在學生管理過程中與專業老師有效對接，了解學生所學專業知識，聯合導師為學生提供有針對性的專業學習建議，組織學生參與實驗或研究項目，培養學生學術愛好和研究能力，培養學生創新思維和創造性人格等，對最終實現高端技術技能型本科人才培養目標至關重要。

（四）職業能力與職業發展教育

學生的職業能力與未來的職業發展情況是檢驗高端技術技能型本科人才培養模式成敗標準之一。因此，學生管理者要結合高端技術技能型本科人才培養計劃，廣泛收集整理職業指導案例，開展職業能力與職業發展教育，包括職業素養、職業規劃、職業能力和就業創業、考研、出國等方面的系統指導。

（五）心理健康教育

學生心理健康教育是學生管理工作的重要內容。由于四川省高端技術技能型本科學生采用“1+3”學制，將在不同學校學習，學生面臨適應不同管理方式的情況加重了學生心理教育的復雜性。學生管理者必須認識到學生的新特性，加強心理學相關理論的學習，加強學生心理健康教育，為其提供心理咨詢服務、談心談話，及時解決學生在專業學習、生活等方面的心理問題，對重點學生進行危機評估、實施干預、妥善預后及跟蹤回訪。

（六）各類學生活動

學生活動的開展能有效促進高端技術技能型本科學生創新能力和綜合素質的提高。因此在管理過程中學生管理者應積極組織開展有針對性、高質量的學生活動，提供素質拓展、企業調研、開放實驗室、專業技能競賽等機會，調動學生全員參與，以專業和興趣為導向，在多種活動中鞏固專業技能，提高綜合能力。

（七）對外聯絡與研究

高端技術技能型本科學生管理由本科院校、高職院校和企業三方合力共管，院校企之間應加強聯動和交流互動。在學生培養階段，如未承擔主要教學和管理的院校（或企業）作為第三方應及時了解學生情況；對于目前承擔主要教學和管理的院校來說應主動加強與第二院校和企業的聯絡。同時，還應不斷加強科學研究，開展高端技術技能型本科學生管理工作的調研和走訪，主動總結工作實踐，研究工作規律和理論。

三、高端技術技能型本科學生管理工作探索與實踐

（一）確定“服務為本，引導為先；精準定位，突出特色”的管理理念

不同于高職學生的約束性管理，高端技術技能型本科學生學習基礎較扎實，主動性較強，思維活躍，因此，在汽服專業的管理過程中，四川交職院汽車工程系首先樹立“服務為本，引導為先”理念，時刻貫徹“以學生為本”思想，淡化“管”強調“理”。突出學生管理的服務職能，主動為學生搭建服務平臺。例如在畢業生就業服務方面，汽車工程系針對汽服專業的就業傾向，提前組織汽服專業學生開展企業調研、考研指導會等活動，滿足學生需求。針對高職本科部分學生潛在的心理波動和適應性問題，搭建心理咨詢平臺，及時對學生進行心理疏導，積極開展“不懼陰霾，我心向陽”主題心理班會、組織本科班學生進行戶外素質拓展活動，增進學生之間交流。同時，在高端技術技能型本科學生管理工作中，汽車系還以“精準定位，突出特色”的理念為指導。四川交職院院副院長陳斌教授認為：“相對于純本科而言，高職本科把本科的理論知識與高職的動手能力結合起來，力求達到理論與技術的一體化。”在汽服專業學生管理過程中，汽車系將學生管理與職業能力目標相結合，搭建專項發展平臺，鼓勵學生參與專業競賽、專業項目、完成實踐課題，開展演講比賽、辯論賽、模擬招聘、實訓室開放等，增強學生綜合能力和動手能力；以寶馬、豐田、奧迪、一汽大眾、上汽通用、東風標致雪鐵龍、芬蘭磨卡、中國平安等合作企業為依托為學生提供對口的實訓場所和實踐崗位；通過前往四川港宏集團、建國汽車等企業走訪調查的方式，依托系內的成都市汽車體驗教育科普基地、四川省安全重點實驗室等，著力培養學生的實踐能力和科研、創新能力。

（二）科學制定高端技術技能型本科學生管理系列制度

為了使汽服專業學生管理工作有章可循，四川交職院汽車工程系積極與本科院校、合作企業溝通，成立專門的工作小組，結合高端技術技能型本科專業特色、培養模式、學生特點，出臺了一系列高端技術技能型本科學生管理制度。例如：2013年在全省率先制訂并試行了《高端技術技能型本科輔導員競聘制度》，面向四川交職院全院教師公開招聘本科班輔導員，競聘者通過講解本科班管理構思及策略，通過面試答辯后擇優選拔本科班優秀學生管理人才。此外，截至目前，已出臺的針對汽服專業的學生管理制度還有：《高端技術技能型本科學生管理工作考核制度》、《高端技術技能型本科學生獎勵制度》、《高端技術技能型本科學生違紀處分條例》、《高端技術技能型本科學生宿舍管理辦法》、《高端技術技能型本科學生退休學管理辦法》、《高端技術技能型本科學生請銷假制度》、《高端技術技能型本科學生心理危機干預機制》、《高端技術技能型本科學生職業素養與職業發展教育辦法》等8個專項制度。

（三）探索構建高端技術技能型本科新型學生管理模式

1.成立了高端技術技能型本科學生管理部

為做好高端技術技能型本科學生管理工作，從2013年起，四川交職院汽車工程系成立了高端技術技能型本科學生管理部，由系分管學生工作的黨總支副書記分管，并配備學生干事1名，統籌管理全系高端技術技能型本科學生工作，聯絡高端技術技能型本科班各個輔導員和導師。

2.建立了三方一體學生管理聯動機制

通過近四年時間探索與實踐，四川交職院汽車工程系建立了“本科院校———高職院校———合作企業”三方一體的學生管理聯動機制，三方共同制定針對高職本科學生管理的統一標準和實施計劃，融合各方的管理優勢，形成了教育管理合力。通過每年高端技術技能型本科研討會、每年新生的入學教育、學生到企業的專業教育和其他三方參與的學生活動，使人才培養的三方在對學生的管理上對接更加順暢。以第一屆高端技術技能型本科2013級汽車服務工程專業學生為例，在三方一體的學生管理聯動機制下，針對大四學年學生有考研、就業、創業的不同需求這一新問題，三方迅速反應共同協商制定了科學合理的教育管理方案，讓繼續深造考研的部分學生回到大學，由西華大學主要負責屬地管理，四川交職院學生管理職能繼續保留；讓選擇就業的學生參加寶馬、奧迪、大眾等品牌定向班學習后到企業頂崗實習，由企業和四川交職院共同管理；讓有自主創業意愿的學生繼續留在高職學院，日常管理和創業由四川交職院主要負責。三方一體的聯動機制，為正在探索階段的高端技術技能型本科試點中出現的新問題找到科學的解決方案和應對措施提供了平臺，并形成了共同解決問題的合力。

3.采用了“分級兩化”的學生管理方式

在高端技術技能型本科學生管理工作中，汽服專業以年級為單位“分級”，根據學生特點，因材施教、循序漸進地實行分年級學生管理工作。通過制定各年級的學生管理工作目標，分年級有針對性地做好學生教育管理，使學生管理工作更加有的放矢、重點突出。在班級管理上采用“企業化”和學生管理內容“項目化”相結合的“兩化”方式。以汽服15-1班為例，該班以班級為單位成立了汽車4S店，企業員工由全班同學組成，輔導員出任董事長，設立總經理、部門經理和相應部門，每位學生對應各部門普通員工身份：銷售部：信息員、展廳主管、庫管、試駕員、接待員；售后服務部：前臺接待（SA）、索賠、信息員、配件員、計劃員、倉管員、車間主任、調度、救援司機、質檢員、班組長、中工、學徒、機修、機電、鈑金、噴漆、調漆員；財務部：出納、會計、收銀；客服部：回訪員、預約員、信息管理員；行政部：人力資源、行政后勤、食堂、保安、行政司機、保潔員；精品部：倉管員、精品安裝工、精品銷售員；二手車部：評估師；定損理賠部：保險員、理賠員。班級管理采用“企業化”方式，讓學生在模擬企業的環境下提前熟悉企業的管理模式，促進其“學生角色”到“社會人角色”的適應。同時，各類學生教育管理內容和學生活動實施“項目化”管理方式，把學生在班團會、課堂、社團、宿舍、公共場所的表現與個人的綜合評價、評先評優掛鉤，實施績效考核，營造職場氛圍，改變傳統死板的教育管理內容賦予新的形式和活力，最終實現高端技術技能型本科學生教育管理從“思想———態度———行為———習慣”的全面塑造和深化。

4.創新打造了高端技術技能型本科學生管理團隊

根據高端技術技能型本科人才的三方合作培養模式，四川交職院汽車工程系創新建立了“雙輔導員+三導師+學生助理”的學生管理團隊。“雙輔導員”中1名來自本科院校，1名來自我院汽車系，兩名輔導員友好結對、雙向溝通，全面負責學生在校四年的學生管理工作。“三導師”即通過人才培養三方溝通，我們為每個班級配備了本科院校學術導師1名，負責指導學生展開學術和課題研究；配備了高職院校學業導師1名，負責指導學生四年的學業生涯；配備了企業技能導師1名，負責指導學生技術技能的提升。“學生助理”主要從高端技術技能型本科班優秀學生中遴選，讓更多的有上進心、學習能力和自覺性強的學生主動參與到自我管理、自我教育、自我服務和自我激勵當中。在輔導員隊伍建設上，四川交職院汽車工程系出臺的“十三五”規劃中明確了本科班輔導員隊伍建設及相關政策，為學生管理人員提供多種專業培訓機會，加強管理隊伍的職業化與專業化，鼓勵學生管理人員提高學歷和職稱，提高工作技能，努力成為高端技術技能型本科班高水準的專業學生工作者。

5.加強高端技術技能型本科學生管理工作科學研究

四年的工作實踐中，四川交職院汽車工程系高度重視高端技術技能型本科學生管理工作的研究和總結。多次組織學生管理團隊到寧波職業技術學院、南京交通職業技術學院、成都航空職業技術學院、四川工程職業技術學院等省內外院校學習關于高職本科學生管理工作的經驗和做法；要求本科班輔導員每年定期到企業走訪，了解企業對人才的需求和高職本科學生頂崗實習的情況；有計劃地安排學生管理人員參加國內研修、學術會議、學生管理工作研討，開拓眼界，吸收高層次知識；積極爭取高端技術技能型本科學生管理工作方面的科研立項等，為進一步深入科學研究創造條件。四、成效及反思作為首批試點院校，四川交通職業技術學院自2013年參與高端技術技能型本科試點工作以來，截至目前，汽車工程系汽服專業共招收了四屆本科班，目前在我院就讀的2013級、2014級、2015級學生共計144人，2016級學生現在西華大學就讀，將于2017年9月轉入我院。在汽服專業培養的四年中，我系大力加強學生管理工作的實踐和研究，并取得了一定成果，各本科班組織參加活動多次獲得優異名次，班風正學風濃，1名學生保送研究生、2名學生考取研究生，楊文浩同學參加世界技能大賽進入國家集訓隊，學生參加各類比賽獲獎等，學生素養廣受全院師生好評。高端技術技能型本科學生管理工作才剛剛起步，未來的路還很漫長，還有許多工作需要我們去做。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”。在實踐過程中，我們將對學生管理工作不斷進行總結和分析，力爭探索出符合我國現代職業教育體系構建中更科學的高端技術技能型本科學生管理的路子，使學生管理工作在高端技術技能型本科人才培養中發揮更大的作用，使高等職業教育成為服務國家戰略和中國制造2025強有力的支撐。

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