&

導(dǎo)語：如何才能寫好一篇二手車流通管理辦法，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

二手車流通管理辦法

篇1

【文號(hào)】寧政辦發(fā)（2009）113號(hào)

【日期】2009-10-10

【生效日期】2009-10-10

【失效日期】-----------

【所屬類別】地方法規(guī)

【文件來源】南京市

南京市二手車流通管理實(shí)施辦法

(寧政辦發(fā)（2009）113號(hào))

各區(qū)縣人民政府，市府各委辦局，市各直屬單位：

市商貿(mào)局、工商局、公安局、物價(jià)局、國稅局、地稅局共同擬定的《南京市二手車流通管理實(shí)施辦法》已經(jīng)市政府同意，現(xiàn)轉(zhuǎn)發(fā)給你們，請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。

二九年十月十日

南京市二手車流通管理實(shí)施辦法

（市商貿(mào)局市工商局市公安局市物價(jià)局市國稅局市地稅局 2009年7月）

第一條為加強(qiáng)二手車流通管理，規(guī)范二手車經(jīng)營行為，保障二手車交易雙方的合法權(quán)益，促進(jìn)二手車流通市場(chǎng)健康發(fā)展，根據(jù)《二手車流通管理辦法》（商務(wù)部、公安部、國家工商總局、國家稅務(wù)總局令2005年第2號(hào)）（以下簡稱《辦法》）和《二手車交易規(guī)范》（商務(wù)部公告2006第22號(hào)）（以下簡稱《規(guī)范》）等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制定本辦法。

第二條在本市行政區(qū)域內(nèi)從事二手車經(jīng)營活動(dòng)，以及對(duì)二手車相關(guān)經(jīng)營活動(dòng)進(jìn)行管理，適用本辦法。

第三條本辦法所稱二手車，是指從辦理完注冊(cè)登記手續(xù)到達(dá)到國家強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)之前進(jìn)行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的汽車（包括三輪汽車、低速載貨汽車，即原農(nóng)用運(yùn)輸車,下同）、掛車和摩托車。

第四條二手車流通管理工作應(yīng)當(dāng)遵循統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、反對(duì)壟斷、鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)、促進(jìn)發(fā)展、規(guī)范經(jīng)營和有序競(jìng)爭(zhēng)的原則。

第五條市政府成立市二手車流通管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)宏觀指導(dǎo)、統(tǒng)一管理和綜合協(xié)調(diào)本市二手車流通管理工作。領(lǐng)導(dǎo)小組由市商貿(mào)、工商、公安、國稅、地稅、物價(jià)、環(huán)保、法制、發(fā)展和改革、經(jīng)委、規(guī)劃、國土資源、安全生產(chǎn)監(jiān)督等部門組成（領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單附后）。

市商貿(mào)、工商部門牽頭組織相關(guān)部門建立二手車流通管理工作聯(lián)席會(huì)議制度，負(fù)責(zé)履行下列職責(zé)：

（一）制定二手車交易市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃及相關(guān)政策。

（二）研究分析二手車流通發(fā)展趨勢(shì)和存在問題，提出對(duì)策與建議。

（三）協(xié)調(diào)解決二手車流通工作中聯(lián)合執(zhí)法檢查的有關(guān)問題。

（四）其他二手車流通管理工作中重要事項(xiàng)。

第六條在本市設(shè)立二手車交易市場(chǎng)，開展經(jīng)營活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：

（一）具備企業(yè)法人條件，依法注冊(cè)登記。

（二）具備有市場(chǎng)性質(zhì)用地不少于30000平方米，固定營業(yè)交易場(chǎng)所不少于1000平方米，展示場(chǎng)地不少于10000平方米。

（三）具備配套服務(wù)功能齊全的設(shè)施，能為客戶提供辦理車輛鑒定評(píng)估、交易過戶、轉(zhuǎn)籍登記、保險(xiǎn)、納稅等服務(wù)。

（四）具備規(guī)范的內(nèi)部管理制度，具備專業(yè)管理人員。

（五）出具二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票。

（六）符合其他法律、法規(guī)和政策的有關(guān)規(guī)定。

二手車交易市場(chǎng)不得從事二手車中介服務(wù)，不得從事二手車鑒定評(píng)估。二手車交易市場(chǎng)應(yīng)當(dāng)按照價(jià)格行政主管部門核定的標(biāo)準(zhǔn)收取交易費(fèi)，不得惡意競(jìng)爭(zhēng)，隨意降低或提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

第七條二手車所有人不通過經(jīng)銷企業(yè)、拍賣企業(yè)和經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)將車輛直接出售給買方的直接交易行為，應(yīng)當(dāng)在二手車交易市場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行。

第八條設(shè)立二手車交易市場(chǎng)和二手車經(jīng)銷企業(yè)設(shè)立店鋪應(yīng)當(dāng)符合本市城市

商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃布局發(fā)展的要求。根據(jù)城市道路交通、環(huán)境保護(hù)等方面的情況，本市主城范圍不再批準(zhǔn)設(shè)立新的二手車交易市場(chǎng)。

市商貿(mào)、工商部門牽頭負(fù)責(zé)組織召開聯(lián)席會(huì)議，對(duì)新申請(qǐng)?jiān)O(shè)立二手車交易市場(chǎng)進(jìn)行論證。對(duì)已經(jīng)開辦的二手車交易市場(chǎng)擅自縮小規(guī)模、改變用途、挪作他用的，予以限期整改，依法處理。

第九條在本市設(shè)立二手車經(jīng)銷企業(yè)，開展經(jīng)營活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：

（一）具備企業(yè)法人條件，依法注冊(cè)登記。

（二）注冊(cè)資本金與企業(yè)經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)。

（三）有固定的經(jīng)營場(chǎng)所和配套設(shè)施，經(jīng)營場(chǎng)所面積不少于500平方米。

（四）銷售的車輛應(yīng)當(dāng)具有車輛收購合同等能夠證明經(jīng)銷企業(yè)擁有該車所有權(quán)或處置權(quán)的相關(guān)材料。

（五）具備規(guī)范的內(nèi)部管理制度，具備專業(yè)管理人員。

（六）以注冊(cè)核準(zhǔn)的企業(yè)名稱開展經(jīng)營活動(dòng)。

（七）以本企業(yè)的名義收購、銷售二手車，必須辦理備案手續(xù)。

（八）兌現(xiàn)二手車銷售合同中明確的質(zhì)量保證和售后服務(wù)承諾。

（九）二手車交易市場(chǎng)內(nèi)辦理交易手續(xù)。

（十）符合其他法律、法規(guī)和政策的有關(guān)規(guī)定。

二手車經(jīng)銷企業(yè)不得從事二手車經(jīng)紀(jì)活動(dòng)，不得以本企業(yè)的名義獨(dú)立進(jìn)行二手車鑒定評(píng)估業(yè)務(wù)。

第十條在本市設(shè)立二手車經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)，開展經(jīng)營活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：

（一）進(jìn)駐合法經(jīng)營的二手車交易市場(chǎng)開展二手車經(jīng)紀(jì)活動(dòng)，接受二手車交易市場(chǎng)管理。

（二）經(jīng)紀(jì)活動(dòng)必須在二手車交易市場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行。

（三）聘用二手車經(jīng)紀(jì)職業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)自聘用之日起20日內(nèi)，向工商部門辦理備案手續(xù)，申領(lǐng)《南京市二手車經(jīng)紀(jì)職業(yè)人員明示牌》。

（四）解聘二手車經(jīng)紀(jì)職業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)收回《南京市二手車經(jīng)紀(jì)職業(yè)人員明

示牌》。

（五）二手車經(jīng)紀(jì)職業(yè)人員應(yīng)當(dāng)掛牌上崗，接受監(jiān)督。

（六）符合其他法律、法規(guī)和政策的有關(guān)規(guī)定。

二手車經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)不得以任何方式從事二手車收購、銷售活動(dòng)，不得以個(gè)人名義從事二手車經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)。

第十一條在本市設(shè)立二手車拍賣企業(yè)（含外商投資二手車拍賣企業(yè)），開展經(jīng)營活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：

（一）符合《中華人民共和國拍賣法》和商務(wù)部《拍賣管理辦法》的有關(guān)規(guī)定。

（二）按照規(guī)定的程序經(jīng)商貿(mào)部門批準(zhǔn)，工商部門依法登記。

（三）按照要求對(duì)拍賣車輛進(jìn)行確認(rèn)，并按照法定程序拍賣。

（四）對(duì)外公告拍賣車輛信息和成交確認(rèn)書必須一致。

（五）符合其他法律、法規(guī)和政策的有關(guān)規(guī)定。

進(jìn)入拍賣程序但未拍賣成交的車輛，拍賣企業(yè)不得開具二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票。拍賣成交的車輛憑拍賣成交確認(rèn)書到二手車交易市場(chǎng)辦理過戶等相關(guān)手續(xù)。

第十二條在本市設(shè)立二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)，開展經(jīng)營活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：

（一）必須是獨(dú)立的中介機(jī)構(gòu)，接受二手車交易市場(chǎng)委托，進(jìn)入市場(chǎng)開展鑒定評(píng)估業(yè)務(wù)。

（二）具備企業(yè)法人條件，依法注冊(cè)登記。

（三）有固定的經(jīng)營場(chǎng)所和從事經(jīng)營活動(dòng)的檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備設(shè)施。

（四）有5名以上從事二手車鑒定評(píng)估業(yè)務(wù)的專業(yè)人員，其中高級(jí)舊機(jī)動(dòng)車價(jià)格鑒證員或高級(jí)舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估師不少于2名，舊機(jī)動(dòng)車價(jià)格鑒證員或舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估師不少于3名。

（五）持有國家商務(wù)部及其他有權(quán)部門頒發(fā)的二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)證書和省以上價(jià)格主管部門頒發(fā)的價(jià)格評(píng)估機(jī)構(gòu)資格證書。

（六）從事二手車價(jià)格鑒定評(píng)估業(yè)務(wù)的人員，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)取得國家頒

發(fā)的舊機(jī)動(dòng)車價(jià)格鑒定估價(jià)師或鑒定估價(jià)員職業(yè)資格證書。并依法辦理注冊(cè)登記手續(xù)。

（七）按照規(guī)定的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)、程序和方法開展業(yè)務(wù)，對(duì)出具的車輛鑒定評(píng)估報(bào)告負(fù)責(zé)。

（八）符合其他法律、法規(guī)和政策的有關(guān)規(guī)定。

二手車鑒定評(píng)估應(yīng)當(dāng)遵循自愿的原則，不得強(qiáng)制進(jìn)行鑒定評(píng)估；但屬于國有資產(chǎn)的，必須進(jìn)行鑒定評(píng)估。

第十三條在本市設(shè)立品牌汽車專營店開展汽車置換業(yè)務(wù)，其置換的二手車必須進(jìn)入二手車交易市場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行交易。未取得二手車經(jīng)營資格的品牌專營店不得收購、銷售二手車，不得從事二手車經(jīng)紀(jì)活動(dòng)。

第十四條交易違法車輛的，二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任和其他相應(yīng)的法律責(zé)任。

二手車賣方應(yīng)當(dāng)向買方提供車輛的使用、修理、事故、檢驗(yàn)以及是否辦理抵押登記、交納稅費(fèi)、報(bào)廢期等真實(shí)情況和信息。買方購買的車輛如因賣方隱瞞和欺詐不能辦理轉(zhuǎn)移登記，賣方應(yīng)當(dāng)無條件接受退車，并退還購車款等費(fèi)用。

第十五條二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營者和二手車經(jīng)銷、拍賣、經(jīng)紀(jì)、鑒定評(píng)估等經(jīng)營主體，應(yīng)當(dāng)實(shí)行“十統(tǒng)一制度”，即“統(tǒng)一亮照經(jīng)營，統(tǒng)一車輛信息牌，統(tǒng)一經(jīng)紀(jì)執(zhí)業(yè)人員明示牌，統(tǒng)一合同文本，統(tǒng)一交易評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一交易流程，統(tǒng)一交易審驗(yàn)，統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一制度公示，統(tǒng)一檔案管理”。

第十六條市舊機(jī)動(dòng)車交易行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用，承擔(dān)下列工作：

（一）在有關(guān)主管部門指導(dǎo)下負(fù)責(zé)制訂和組織實(shí)施行業(yè)自律。

（二）配合政府部門做好二手車交易市場(chǎng)管理工作。

（三）建立、健全和完善全市二手車流通網(wǎng)絡(luò)。

（四）對(duì)二手車交易市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)行調(diào)查研究。

（五）制定二手車鑒定評(píng)估地方評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)并提出有關(guān)參考建議。

（六）受有關(guān)主管部門委托，承擔(dān)行業(yè)從業(yè)人員培訓(xùn)和從業(yè)資格評(píng)定。

（七）統(tǒng)計(jì)匯總分析二手車流通經(jīng)營的有關(guān)數(shù)據(jù)信息，并報(bào)送市商貿(mào)、工商等行政主管部門。

第十七條二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營者和二手車經(jīng)銷、拍賣、經(jīng)紀(jì)、鑒定評(píng)估等經(jīng)營主體，應(yīng)當(dāng)在依法取得營業(yè)執(zhí)照后二個(gè)月內(nèi)，按照《辦法》第三十三條和三十四條規(guī)定，向當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)主管部門報(bào)送備案材料，同時(shí)通過登陸汽車貿(mào)易管理信息系統(tǒng)（http：//qcscjss.mofcom.gov.cn）上報(bào)省級(jí)主管部門并按照規(guī)定填報(bào)信息數(shù)據(jù)。

第十八條市政府各行政主管部門應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)，協(xié)調(diào)配合，密切協(xié)作，共同做好二手車流通的管理工作。

（一）市商貿(mào)部門應(yīng)當(dāng)履行下列職責(zé)：

依法負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)立二手車交易市場(chǎng)和二手車經(jīng)銷企業(yè)，出具符合城市發(fā)展及城市商業(yè)發(fā)展的意見，會(huì)同相關(guān)職能部門共同磋商解決二手車流通環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題，牽頭組織制定二手車交易市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃和有關(guān)政策；負(fù)責(zé)二手車市場(chǎng)經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體備案和信息統(tǒng)計(jì)工作；負(fù)責(zé)對(duì)二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)資質(zhì)材料的匯總上報(bào)；負(fù)責(zé)外商投資申請(qǐng)人設(shè)立二手車交易市場(chǎng)、經(jīng)銷企業(yè)、經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)、鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)出具符合城市發(fā)展及城市商業(yè)發(fā)展意見的工作。

（二）市工商行政管理部門應(yīng)當(dāng)履行下列職責(zé)：

依法對(duì)二手車交易市場(chǎng)設(shè)立辦理企業(yè)登記。確認(rèn)市場(chǎng)經(jīng)營主體資格和辦理經(jīng)紀(jì)執(zhí)業(yè)人員的執(zhí)業(yè)備案，對(duì)其經(jīng)營行為實(shí)施監(jiān)督管理；依法查處二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體的違法違規(guī)經(jīng)營行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益；建立二手車市場(chǎng)經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體信用檔案，確保二手車交易市場(chǎng)主體資格的合法性。依法對(duì)無照從事二手車經(jīng)銷、拍賣、經(jīng)紀(jì)、鑒定評(píng)估的單位和個(gè)人以及對(duì)非法設(shè)立、無場(chǎng)地、無資金和無專業(yè)人員的二手車交易市場(chǎng)給予取締，堅(jiān)決打擊強(qiáng)買強(qiáng)賣等違法行為，規(guī)范二手車交易行為；加強(qiáng)對(duì)舊機(jī)動(dòng)車交易行業(yè)協(xié)會(huì)的指導(dǎo)工作，倡導(dǎo)自我管理，自我服務(wù)，自我教育等自律相關(guān)措施；建立二手車流通行業(yè)長效管理與定期檢查制度，了解和掌握二手車流通的全面情況；會(huì)同公安部門建立規(guī)范、有效的二手車交易驗(yàn)證蓋章工作制度。

（三）市公安部門應(yīng)當(dāng)履行下列職責(zé)：

加強(qiáng)二手車交易市場(chǎng)的治安管理。負(fù)責(zé)二手車違法違紀(jì)車輛的查處；對(duì)從事二手車交易的經(jīng)紀(jì)人資格會(huì)同工商部門審查和發(fā)證;依照《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》和《機(jī)動(dòng)車登記工作規(guī)范》對(duì)二手車交易發(fā)生的轉(zhuǎn)移登記，審查來歷憑證、確認(rèn)車輛，符合規(guī)定，準(zhǔn)予辦理轉(zhuǎn)移登記手續(xù)；杜絕走私、盜搶、非法拼（組）裝機(jī)動(dòng)車辦理轉(zhuǎn)移登記；對(duì)違反規(guī)定進(jìn)行車輛交易，會(huì)同相關(guān)職能部門查處；對(duì)違反治安管理行為，依法給予治安處罰；對(duì)構(gòu)成犯罪，依法追究刑事責(zé)任。

（四）市稅務(wù)部門應(yīng)當(dāng)履行下列職責(zé)：

根據(jù)國家稅務(wù)和地方稅務(wù)的職責(zé)分工，加強(qiáng)對(duì)二手車流通征稅和發(fā)票的監(jiān)督

管理，防止稅收的流失，依法查處虛假申報(bào)、違法使用發(fā)票等行為。負(fù)責(zé)二手車交易市場(chǎng)和二手車經(jīng)營主體的稅務(wù)登記注冊(cè)；負(fù)責(zé)《二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票》的管理；國家稅務(wù)部門負(fù)責(zé)二手車交易市場(chǎng)、經(jīng)銷企業(yè)、拍賣企業(yè)《二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票》使用的監(jiān)督管理。地方稅務(wù)部門負(fù)責(zé)二手車交易所使用的服務(wù)業(yè)發(fā)票的監(jiān)督管理以及相關(guān)稅收征收管理。

（五）市物價(jià)部門應(yīng)當(dāng)履行下列職責(zé)：

依法制定舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)服務(wù)費(fèi)和舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格管理二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營者及二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)的收費(fèi)行為，推行二手車交易明碼標(biāo)價(jià)和交易服務(wù)費(fèi)、價(jià)格評(píng)估收費(fèi)公示制度，接受社會(huì)監(jiān)督；加強(qiáng)二手車行業(yè)價(jià)格自律指導(dǎo)和二手車交易市場(chǎng)價(jià)格監(jiān)督檢查，依法查處不明碼標(biāo)價(jià)和亂收費(fèi)等違法行為。

（六）市二手車流通管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組的發(fā)展和改革、經(jīng)委、規(guī)劃、國土資源、環(huán)保、安全生產(chǎn)監(jiān)督和法制等其他部門應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)，做好二手車流通的管理工作。

篇2

在全國二手車流通行年會(huì)上的講話

各位嘉賓、各位代表，女士們、先生們：

首先我代表中國物流與采購聯(lián)合會(huì)向大會(huì)表示衷心的祝賀。

在去年會(huì)議上，根據(jù)大家的要求決定；將每年舉行一次的二手車流通行業(yè)聯(lián)系會(huì)議，更名為行業(yè)年會(huì)。為了開好這次年會(huì)，我們希望能夠改變作風(fēng)，提高效率，為此會(huì)前進(jìn)行了兩次調(diào)查。一次是征求部分地方行業(yè)協(xié)會(huì)的意見，確定年會(huì)的內(nèi)容；另一次是對(duì)部分二手車市場(chǎng)的基本情況進(jìn)行調(diào)查研究。從反饋的情況看，各地行業(yè)協(xié)會(huì)和市場(chǎng)都非常重視，給我們工作提出了一些很好的建議和意見。我們會(huì)在今后的工作中逐步改進(jìn)。這次會(huì)議的目的是交流情況，交流經(jīng)驗(yàn)，研究探討適合中國特色的二手車經(jīng)營模式．，研究探討如何建設(shè)二手車交易的經(jīng)營規(guī)范，使二手車流通行業(yè)能夠更加健康、有序的發(fā)展。同時(shí)這次會(huì)議也為政府和企業(yè)提供一個(gè)對(duì)話的機(jī)會(huì)，希望通過這樣的形式，爭(zhēng)取得到政府有關(guān)部門的理解和和支持。這次會(huì)議得到了北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)、上海二手車交易市場(chǎng)、一汽一大眾銷售有限責(zé)任公司、神龍汽車有限公司的大力支持，同時(shí)還得到了北京汽車流通協(xié)會(huì)、山東舊機(jī)動(dòng)車流通協(xié)會(huì)、湖南舊機(jī)動(dòng)車流通協(xié)會(huì)、上海舊機(jī)動(dòng)車流通管理協(xié)會(huì)、云南省物資再生舊車流通協(xié)會(huì)、河南舊機(jī)動(dòng)車協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組等地區(qū)行業(yè)組織的大力支持。對(duì)于以上單位對(duì)我們工作的支持，我代表聯(lián)合會(huì)表示衷心的感謝。

下面就我國二手車流通行業(yè)的現(xiàn)狀、問題和發(fā)展談幾點(diǎn)意見，供大家參考。

一、目前二手車市場(chǎng)發(fā)展的新特點(diǎn)

當(dāng)前我國的汽車市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，一方面是政府部門出臺(tái)了一系列促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，另一方面是企業(yè)積極應(yīng)對(duì)，開拓創(chuàng)新，加快發(fā)展。二手車市場(chǎng)也出現(xiàn)了許多值得關(guān)注的新動(dòng)向、新特點(diǎn)：

一是扶植政策的實(shí)施，使二手車交易量快速增長，消費(fèi)者得到了實(shí)惠。2002年3月3日，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于舊貨和舊機(jī)動(dòng)車增值稅政策的通知》(財(cái)稅[2002)29號(hào))，對(duì)售價(jià)未超過原值的二手車免征增值稅，降低了二手車的銷售價(jià)格，減輕了消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。具體表現(xiàn)在，2002年全國二手車?yán)塾?jì)交易量比200土年增長32．6％，特別是上述政策出臺(tái)后，二季度比一季度的交易量增長六成。北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)，每天辦理過戶手續(xù)相當(dāng)于過去的4倍，上海的交易量同比增長43．7％，政策的實(shí)施，為消費(fèi)者減輕了少則2000元至3000元，多則上萬元的經(jīng)濟(jì)壓力，給消費(fèi)者帶來了實(shí)惠。

二是整頓二手車市場(chǎng)秩序、規(guī)范二手車交易行為取得成效、為貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于整頓和規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序的決定》(國發(fā)[2001)11號(hào))和國家經(jīng)貿(mào)委、公安部《關(guān)于加強(qiáng)舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)管理工作的通知》(國經(jīng)貿(mào)貿(mào)易[2001)18號(hào))文件，各地區(qū)加大了對(duì)二手車市場(chǎng)的整頓力度，使二手車交易法制化，交易行為規(guī)范化。如湖南、湖北、山東、北京、廣州、太原等地通過整頓，禁止了一些不規(guī)范市場(chǎng)的二手車交易；北京、廣州二手車交易市場(chǎng)，針對(duì)交易中的法律糾紛，分別出臺(tái)了《北京市舊機(jī)動(dòng)車買賣合同》、《廣州舊機(jī)動(dòng)車銷售合同文本》，保護(hù)了消費(fèi)者合法權(quán)益；北京、上海、河南等地二手車市場(chǎng)與公安部聯(lián)網(wǎng)，對(duì)進(jìn)入二手車市場(chǎng)的車輛進(jìn)行前置審檢，有效的防止非法車輛流入市場(chǎng)；北京、上海二手車市場(chǎng)推出了先行賠付和保證金承諾以及經(jīng)紀(jì)人持證上崗等制度，從法制上和管理上遏制了二手車交易過程中的違法行為。

三是引進(jìn)二手車拍賣機(jī)制為二手車市場(chǎng)注入了活力。目前消費(fèi)者在轉(zhuǎn)讓二手車的過程中遇到突出問題是轉(zhuǎn)讓繁瑣，價(jià)格不理想，車輛兌現(xiàn)貨幣慢，特別是政府批量換車和出租車批量更新，急需快捷的營銷方式。北京、上海、廣州、河南、山東、山西等地將拍賣弓1入二手車交易市場(chǎng)。將一部分公務(wù)改革車、企業(yè)改制車、走私罰沒車、抵債車等在市場(chǎng)進(jìn)行拍賣，以其快捷訂價(jià)、快捷轉(zhuǎn)讓，快捷兌現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)迎合了市場(chǎng)的需求。特別是非典疫情時(shí)期，北京二手車市場(chǎng)的網(wǎng)上競(jìng)拍，以其安全衛(wèi)生、公開、公正、公平的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)了二手車的流通。

四是許多廠商打破單一的營銷模式，積極穩(wěn)步的開展汽車置換。自去年上海通用汽車汽車有限公司在上海、北京、廣州、深圳等別克授權(quán)銷售中心推出了收舊賣新、新車置換試點(diǎn)后，今年上半年上海大眾、一汽捷達(dá)、廣州本田、北京吉普、北京現(xiàn)代、長安鈴木等一些品牌轎車企業(yè)也都有計(jì)劃、有步驟的推進(jìn)汽車置換業(yè)務(wù)的展開。意味著原有形二手車市場(chǎng)交易的單一模式將打破。一種以品牌轎車供應(yīng)商為中心，品牌銷售商為依托的二手車置換體系正在全國逐步形成。

五是進(jìn)一步完善二手車售后服務(wù)功能。針對(duì)二手車售后服務(wù)不規(guī)范。北京開通了二手車尋呼業(yè)務(wù)，開辟了“競(jìng)價(jià)寄賣”交易模式，縮短了辦理機(jī)動(dòng)車輛登記時(shí)間。上海二手車市場(chǎng)在完善市場(chǎng)管理功能的基礎(chǔ)上，努力建立售前、售中、售后等服務(wù)，下一步將推出“二手車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”，“信譽(yù)保證金”等一系列售后服務(wù)措施。

六是我國新、舊車市場(chǎng)開始融合溝通。例如北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)和北京花鄉(xiāng)汽車市場(chǎng)(舊機(jī)動(dòng)車)，開始出現(xiàn)業(yè)務(wù)的相互延伸。北京舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)出現(xiàn)了奔馳、寶馬等專賣店吸引眾多消費(fèi)者，同時(shí)北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)也準(zhǔn)備在新建市場(chǎng)增加舊車交易。除此之外,牡丹江、四川的攀枝花、太原等也都在二手車市場(chǎng)出現(xiàn)了新車銷售、新車超市、汽車置換。同時(shí)多品牌轎車供應(yīng)商也在積極推出收舊賣舊，收舊賣新等，從新車銷售向二手車銷售延伸。

七是各地區(qū)行業(yè)組織發(fā)展迅速。繼山東在全國首家成立舊機(jī)動(dòng)車流通協(xié)會(huì)后，上海、湖南、云南、河南、青海等地區(qū)也相繼成立了行業(yè)組織。這些行業(yè)組織在地區(qū)行業(yè)管理和行業(yè)自律中發(fā)揮了非常重要的作用。如上海二手車流通管理協(xié)會(huì)，承擔(dān)了上海市二手車交易市場(chǎng)的規(guī)劃，，二手車經(jīng)營公司的審查，經(jīng)紀(jì)公司及人員的培訓(xùn)以及區(qū)域舊車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定等，如湖南舊機(jī)動(dòng)車流通協(xié)會(huì)，協(xié)助公安、公商等部門整頓二手車交易市場(chǎng)，遏止違法交易等。如山東、河南、云南等舊車流通協(xié)會(huì)定期組開展行業(yè)活動(dòng)等。

八是二手車市場(chǎng)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐加快。為了促進(jìn)二手車的異地流通，北京、上海、山東、河南、湖北、太原等地相繼建立了二手車交易網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，特別是北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)利用互聯(lián)網(wǎng)成功地實(shí)現(xiàn)了二手車拍賣，山東省實(shí)現(xiàn)了區(qū)域性的聯(lián)網(wǎng)，加快了信息的傳遞，實(shí)現(xiàn)了信息資源共享，促進(jìn)了二手車市場(chǎng)快速發(fā)展。信息化是新型工業(yè)化道路的關(guān)鍵，未來市場(chǎng)的發(fā)展必將伴隨其信息化程度的提高。

總的來看當(dāng)前出現(xiàn)的市場(chǎng)好形勢(shì)，是政府、企業(yè)和行業(yè)組織共同努力的結(jié)果。我們注意到在市場(chǎng)需求和消費(fèi)政策的拉動(dòng)下，整個(gè)汽車市場(chǎng)的變化方向正開始呈現(xiàn)四大趨勢(shì)，即從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向欠發(fā)達(dá)地區(qū)擴(kuò)展；從東部地區(qū)流向西部地區(qū)；從中，心城市流向鄉(xiāng)鎮(zhèn)；從高收入者流向低收入者。當(dāng)然我們也要看到市場(chǎng)的發(fā)展不是均衡的，與新車市場(chǎng)相比，二手車市場(chǎng)的發(fā)展還相對(duì)滯后。據(jù)專家分析，今年轎車市場(chǎng)的顯著特點(diǎn)是上市新品種多，價(jià)格下降快，降幅較大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年l至8月共有近80種車型，20多個(gè)轎車品牌調(diào)整了價(jià)格，平均降幅7％左右。降價(jià)幅度低則3％，高則30％，如威資奇瑞等。在新車價(jià)格的影響，二手車價(jià)格產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。據(jù)二手車市場(chǎng)反映，二手車的購進(jìn)價(jià)格趕不上新車的降價(jià)幅度，使得二手車的進(jìn)價(jià)和銷價(jià)空間較少，對(duì)二手車經(jīng)營沖擊較大，在一定程度上影響了二手車的交易。

二、我國二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀及問題

從長遠(yuǎn)來看，要正確地制定發(fā)展目標(biāo)，還必須正確地評(píng)價(jià)我國二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀基礎(chǔ)，研究存在的主要問題。我認(rèn)為以下幾點(diǎn)可能是必須充分引起重視的：

一是我國二手車市場(chǎng)起步晚發(fā)展快。自1998年，國內(nèi)貿(mào)易部頒布了《舊機(jī)動(dòng)車交易管理辦法》后，我國舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)開始步入規(guī)范化軌道。短短的5年時(shí)間，舊機(jī)動(dòng)車交易量就翻了一翻。以平均每年25％的速度增長，特別是2002年舊車交易量與新車交易量實(shí)現(xiàn)了同步增長，同比雙雙超過了30．％。舊車交易量占新車交易量的三分之一，北京、上海兩地舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)是我國啟動(dòng)最早、交易量最大的省份，目前兩個(gè)市場(chǎng)的交易量總和占全國交易量的20％左右。我國已經(jīng)制定了到2020年經(jīng)濟(jì)再翻兩番的目標(biāo)，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車市場(chǎng)必將在一個(gè)較長時(shí)期內(nèi)保持快速發(fā)展的勢(shì)頭，其中二手車市場(chǎng)可能會(huì)發(fā)展得更快一些。

二是二手車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮髈 2002年我國汽車保有量同比增長土3．9％，而私人汽車保有量同比增長26．04％，私人汽車保有量的增長速度快于全國增長速度。目前私人汽車保有量占全國保有量的比重為47％，北京、成都；廣東等地私人汽車保有量超過了50％，特別是近年來人們生活水平的提高和消費(fèi)觀念的改變，公路建設(shè)、城市基礎(chǔ)建設(shè)的大發(fā)展以及旅游業(yè)的發(fā)展，使汽車市場(chǎng)需求急劇擴(kuò)大，汽車產(chǎn)量快速增長，帶動(dòng)了舊機(jī)動(dòng)車交易的活躍，使車輛更新?lián)Q代的頻率加快。據(jù)調(diào)查，廣州每百人有20人有私人轎車，北京每百人有19人有私人轎車，而發(fā)達(dá)國家每百人有40--50人有私人轎車，與國外相比差距較大。近期國家統(tǒng)計(jì)局，在10個(gè)城市5000戶家庭調(diào)查，有7．7％的家庭5年內(nèi)將有車，有42．9％想購車，而選擇購買車輛在7萬元以下的占51。2％o這說明質(zhì)量好價(jià)位低的舊機(jī)動(dòng)車具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著政府、企：業(yè)、事業(yè)公務(wù)車輛的改革，以及城市車輛環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高，舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)的潛力巨大。

三是我國二手車市場(chǎng)交易主體單一是影響市場(chǎng)活力的重要因素。我國的二手車市場(chǎng)是從1992年小平同志南巡講話以后才開始形成并逐步活躍起來的。由于起步晚、發(fā)展快，市場(chǎng)管理體制的建設(shè)跟不上，所以很不健全。存在著場(chǎng)外交易，偷稅漏稅，國有資產(chǎn)流失以及非法車輛流入市場(chǎng)等現(xiàn)象。針對(duì)這些問題，國內(nèi)貿(mào)易部于1997年下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)舊機(jī)動(dòng)車流通行業(yè)管理的意見》，土998年制定了《舊機(jī)動(dòng)車交易管理辦法》等。主要是針對(duì)當(dāng)時(shí)二手車交易市場(chǎng)的管理，因此我國二手車市場(chǎng)交易主體單一，是在當(dāng)時(shí)歷史條件下形成的。隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高以及汽車工業(yè)、汽車保有量、汽車消費(fèi)、汽車需求的增長，原有的辦法已經(jīng)不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，否則將嚴(yán)重影響市場(chǎng)的活力。

四是行業(yè)組織不健全是市場(chǎng)不成熟的標(biāo)志。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)程中，加快行業(yè)組織建設(shè)成為一項(xiàng)重要的任務(wù)，目前上海、山東、湖南、福建、云南等地都成立了二手車行業(yè)組織。因此各地和企業(yè)呼吁盡快成立全國性二手車行業(yè)協(xié)會(huì)(專業(yè)委員會(huì))，加強(qiáng)行業(yè)自律，加強(qiáng)行業(yè)規(guī)劃、統(tǒng)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)等工作。

根據(jù)對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀的基本認(rèn)識(shí)，我認(rèn)為我國二手車市場(chǎng)亟待解決的問題是：交易手續(xù)煩瑣、交易行為不規(guī)范、交易功能落后、交易服務(wù)不健全。這些問題也是以往歷次行業(yè)會(huì)議中普遍反映出來的，具體表現(xiàn)為：

(一)我國二，手車流通管理涉及工商、公安、環(huán)保、稅務(wù)、交通等諸多方面的管理，使得交易過程的煩瑣，近期我們進(jìn)行了一次調(diào)查，一次交易過程完成最快的30分鐘左右，最慢的3天。

(二)由于我國基礎(chǔ)設(shè)施落后，絕大部分尚未實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，因此個(gè)別地方未能有效的控制非法車輛流入市場(chǎng)。

(三)有相當(dāng)一部分舊機(jī)動(dòng)車售前未進(jìn)行車況的技術(shù)檢測(cè)，因此很難保證車輛的安全和環(huán)保要求。

(四)舊車交易中的誠信問題。對(duì)于買賣雙方以及經(jīng)紀(jì)公司、經(jīng)紀(jì)人各自的行為約束，缺少法律依據(jù)。

(五)新舊車經(jīng)營權(quán)未放開，存在著不平等的競(jìng)爭(zhēng)。無論是品牌置換公司還是舊車市場(chǎng)中的置換公司，都存在經(jīng)營權(quán)問題，前者是舊車經(jīng)營權(quán)，后者是新車經(jīng)營權(quán)。前者只有通過市場(chǎng)成立經(jīng)紀(jì)公司實(shí)現(xiàn)置換，后者利用全國汽車連鎖試點(diǎn)企業(yè)，可以異地銷新車的優(yōu)勢(shì)，變相連鎖獲取新車經(jīng)營權(quán)。市場(chǎng)反映個(gè)別汽車連鎖試點(diǎn)企業(yè)形式上的連鎖。實(shí)際上是在收取新車經(jīng)營權(quán)的管理費(fèi)。

(六)個(gè)別省市沒有按照地區(qū)市場(chǎng)規(guī)劃、汽車保有量以及地區(qū)消費(fèi)市場(chǎng)需求情況建二手車市場(chǎng)，出現(xiàn)了同一城市多個(gè)市場(chǎng)，如太原8家，昆明地區(qū)9家，廣州市4家等，造成惡性無序競(jìng)爭(zhēng)，各地反映十分強(qiáng)烈。

(七)我國絕大部分有形市場(chǎng)僅限于為買賣雙方提供集中交易場(chǎng)所，并收取一定的手續(xù)費(fèi)。但由于全國沒有統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一交易發(fā)票和憑證，造成交易后的車輛產(chǎn)權(quán)不清晰和稅收的流失。

(八)在二手車市場(chǎng)引進(jìn)拍賣營銷方式時(shí)，按照《拍賣法》中必須是具有法人資格的拍賣企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)才能實(shí)現(xiàn)，否則無法開展。

(九)目前北京、上海等部分城市推出了二手車售后服務(wù)的承諾，大部分二手車市場(chǎng)存在著售后服務(wù)無保證的情況。

篇3

下面就我國二手車流通行業(yè)的現(xiàn)狀、問題和發(fā)展談幾點(diǎn)意見，供大家參考。

一、目前二手車市場(chǎng)發(fā)展的新特點(diǎn)

二、我國二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀及問題

二是二手車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮髈2002年我國汽車保有量同比增長土3．9％，而私人汽車保有量同比增長26．04％，私人汽車保有量的增長速度快于全國增長速度。目前私人汽車保有量占全國保有量的比重為47％，北京、成都；廣東等地私人汽車保有量超過了50％，特別是近年來人們生活水平的提高和消費(fèi)觀念的改變，公路建設(shè)、城市基礎(chǔ)建設(shè)的大發(fā)展以及旅游業(yè)的發(fā)展，使汽車市場(chǎng)需求急劇擴(kuò)大，汽車產(chǎn)量快速增長，帶動(dòng)了舊機(jī)動(dòng)車交易的活躍，使車輛更新?lián)Q代的頻率加快。據(jù)調(diào)查，廣州每百人有20人有私人轎車，北京每百人有19人有私人轎車，而發(fā)達(dá)國家每百人有40--50人有私人轎車，與國外相比差距較大。近期國家統(tǒng)計(jì)局，在10個(gè)城市5000戶家庭調(diào)查，有7．7％的家庭5年內(nèi)將有車，有42．9％想購車，而選擇購買車輛在7萬元以下的占51。2％o這說明質(zhì)量好價(jià)位低的舊機(jī)動(dòng)車具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著政府、企：業(yè)、事業(yè)公務(wù)車輛的改革，以及城市車輛環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高，舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)的潛力巨大。

(二)由于我國基礎(chǔ)設(shè)施落后，絕大部分尚未實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，因此個(gè)別地方未能有效的控制非法車輛流入市場(chǎng)。

(三)有相當(dāng)一部分舊機(jī)動(dòng)車售前未進(jìn)行車況的技術(shù)檢測(cè)，因此很難保證車輛的安全和環(huán)保要求。

(四)舊車交易中的誠信問題。對(duì)于買賣雙方以及經(jīng)紀(jì)公司、經(jīng)紀(jì)人各自的行為約束，缺少法律依據(jù)。

(九)目前北京、上海等部分城市推出了二手車售后服務(wù)的承諾，大部分二手車市場(chǎng)存在著售后服務(wù)無保證的情況。

三、借鑒國外的規(guī)律和經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)我國二手車市場(chǎng)的發(fā)展

借鑒發(fā)達(dá)國家的發(fā)展歷史可以少走彎路。近期我們研究了國外的二手車的發(fā)展情況，從美國、德國、瑞士、日本、臺(tái)灣等二手車市場(chǎng)的情況看有如下特點(diǎn)：

一是舊車銷量大于新車的銷量，舊車的利潤大于新車。目前美國、德國、瑞士、日本、臺(tái)灣等二手車的銷售分別是新車銷售的3．5、2、2、1．4、2倍，其中美國舊車?yán)麧櫿祭麧櫩傤~的45％。舊車銷售促進(jìn)新車銷售，舊車的客戶是新車潛在的客戶。

二是交易主體多元化、交易方式多樣化、交易手續(xù)簡便化。從發(fā)達(dá)國家和發(fā)展國家情況看，隨著各國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，舊車作為一般商品進(jìn)入市場(chǎng)，其銷售多渠道，導(dǎo)致形成了品牌專賣、大型超市、連鎖經(jīng)營、舊車專營、舊車拍賣等并存的多元化經(jīng)營體，其交易方式直接銷售、代銷、租賃(實(shí)物和融資)拍賣、置換等多樣化，盡可能減少交易環(huán)節(jié)，使交易手續(xù)靈活簡便，為消費(fèi)者營造了購買舊車方便的消費(fèi)環(huán)境。

三是舊車交易規(guī)范化售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。各國主要是通過制定法規(guī)和行業(yè)協(xié)會(huì)管理以及品牌汽車企業(yè)來確定經(jīng)營者的資質(zhì)資格，規(guī)范其交易行為。從發(fā)達(dá)國家看，通過技術(shù)質(zhì)量認(rèn)證，保證售出二手車的質(zhì)量，2002年經(jīng)過美國認(rèn)證的二手車的銷量上升46％。同時(shí)通過統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，使購買舊車的消費(fèi)者，在一定時(shí)期內(nèi)，享受與新車銷售相同的待遇。

四是稅收、價(jià)格評(píng)估等方面。從北美、歐州情況看，絕大部分國家在舊車交易中是按照購進(jìn)銷售之間的差價(jià)征稅，英國按照差價(jià)毛率征收，臺(tái)灣也是按照差價(jià)征收5％的增值稅。一般情況舊車的評(píng)估是由第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)和評(píng)估公司來實(shí)現(xiàn)。

五是信息現(xiàn)代化。越是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家，信息化程度越高，如美國、英國、德國、日本等國，品牌專賣店基本是新舊車同店銷售，在互連網(wǎng)上進(jìn)行舊車拍賣，利用先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)舊車各種信息的查詢，極大方便了舊車的交易。

六是行業(yè)組織作用突顯。無論從發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展國家看，政府基本上不干預(yù)舊車交易，行業(yè)協(xié)會(huì)在加強(qiáng)行業(yè)管理和行業(yè)自律，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面的作用越來越突出。美國有汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)，德國有汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)，臺(tái)灣有車輛商業(yè)同業(yè)公會(huì)等，，這些協(xié)會(huì)在汽車流通行業(yè)管理中，起到很重要的作用，從發(fā)達(dá)國家舊車交易情況看，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，舊車交易越活躍，一方面可以促進(jìn)新車的銷售；另方面可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此我們應(yīng)在學(xué)習(xí)借鑒國外先進(jìn)理念、先進(jìn)管理、先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)營銷方式的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國國情建立中國特色的二手車流通體系。發(fā)展的指導(dǎo)思想應(yīng)從以下方面考慮：

一是便民。讓消費(fèi)者購買新車置換舊車方便；

二是規(guī)范。交易行為規(guī)范，做到交易手續(xù)費(fèi)統(tǒng)一二交易發(fā)票和憑證統(tǒng)一；

三是服務(wù)。新舊車銷售服務(wù)及售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一；

四是監(jiān)管。一定要強(qiáng)化市場(chǎng)管理與監(jiān)督。

重點(diǎn)是鼓勵(lì)品牌汽車供應(yīng)商及品牌汽車經(jīng)銷商開展機(jī)動(dòng)車置換，發(fā)展一批二手車經(jīng)營公司，進(jìn)一步規(guī)范有形二手車交易市場(chǎng)。其發(fā)展的方向是：營銷模式多元化；營銷方式多樣化；規(guī)范市場(chǎng)法制化；信息平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化；評(píng)估體系公正化；營銷服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、行業(yè)組織健全化。形成以中心城市有形市場(chǎng)和品牌汽車供應(yīng)商為主體的全國二手車市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系。力爭(zhēng)2008年我國二手車的交易量占新車交易量的一半。我們聯(lián)合會(huì)主要任務(wù)是：努力完成政府有關(guān)部門賦予我們行業(yè)規(guī)劃、行業(yè)統(tǒng)計(jì)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的職能，接受政府有關(guān)部門的委托，參與行業(yè)有關(guān)政策法規(guī)的制定。竭誠為政府、行業(yè)、企業(yè)服務(wù)，努力做到政府與行業(yè)、企業(yè)的紐帶和橋梁作用。

四、2004年二手車流通行業(yè)的主要工作

明年的工作重點(diǎn)就是根據(jù)上述指導(dǎo)思想提出來的，有以下幾方面，提交大家討論。

一是盡快成立全國性二手車行業(yè)組織(二手車專業(yè)委員會(huì))。目前我們正在積極籌備，鼓勵(lì)各地區(qū)發(fā)展行業(yè)組織，形成以全國行業(yè)組織為中心，區(qū)域組織為依托的行業(yè)組織體系。

二是積極開展行業(yè)的調(diào)查研究工作，有針對(duì)性的開展行業(yè)活動(dòng)，為政府部門制定相關(guān)法規(guī)提供依據(jù)乙

三是抓行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作，通過制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高行業(yè)的整體水平，進(jìn)行行業(yè)自律，近日國家發(fā)改委已經(jīng)批準(zhǔn)由我會(huì)牽頭，承擔(dān)《小型乘用車銷售及售后服務(wù)規(guī)范》和《小型乘用車運(yùn)輸及裝載規(guī)范》兩個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。同時(shí)我們已向國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)申請(qǐng)《二手車銷售及售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》的制定等。這些標(biāo)準(zhǔn)的制定將進(jìn)一步規(guī)范我們的交易行為，提高行業(yè)整體素質(zhì)和管理水平。同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)制定后，我們將引進(jìn)認(rèn)證機(jī)制，真正樹立一批高品質(zhì)的企業(yè)。

四是協(xié)助有關(guān)部門，盡快統(tǒng)一二手車合同文本、交易發(fā)票和交易憑證，針對(duì)二手車流通行業(yè)中的問題，調(diào)查研究向有關(guān)部門反映，爭(zhēng)取得到有關(guān)部門的支持。

五是積極推動(dòng)品牌汽車供應(yīng)商開展汽車置換，不斷總結(jié)

六是針對(duì)消費(fèi)者購買二手車時(shí)所擔(dān)心的車況質(zhì)量及售后服務(wù)問題，結(jié)合《小型乘用車銷售及售后服務(wù)規(guī)范》的制定和貫標(biāo)及IS09000質(zhì)量管理認(rèn)證，在全國樹立一批先進(jìn)的實(shí)例，目前太原、上海兩地二手車交易市場(chǎng)已在全國率先通過了IS09000質(zhì)量管理體系的認(rèn)證，為全國樹立了榜樣。

七是進(jìn)一步完善二手車經(jīng)營情況的統(tǒng)計(jì)工作。

(一)根據(jù)二手車市場(chǎng)的實(shí)際情況修改統(tǒng)計(jì)指標(biāo)；

(二)將原季度報(bào)表改為月度報(bào)表，加快信息的反饋頻率；

(三)發(fā)揮區(qū)域協(xié)會(huì)作用，凡是已經(jīng)成立協(xié)會(huì)的地區(qū)，我們將逐步直接對(duì)協(xié)會(huì)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，減少重復(fù)報(bào)送。

八是加快二手車信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。建立以二手車專業(yè)委員會(huì)為中心，地區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)的信息平臺(tái)。

篇4

這是美國消費(fèi)者網(wǎng)上購車體驗(yàn)的一個(gè)縮影。其不僅體現(xiàn)了一個(gè)由互聯(lián)網(wǎng)沖擊引發(fā)的消費(fèi)者消費(fèi)行為的轉(zhuǎn)變，也意味著互聯(lián)網(wǎng)向汽車流通領(lǐng)域的銷售環(huán)節(jié)的延展和變化正在到來。比如：美國的知名電商TrueCar和整車廠Ford Motor，都已經(jīng)開始嘗試為消費(fèi)者提供一種像在Amazon購物一樣的購車體驗(yàn)。而今年冬天，AutoFi，這家成立了兩年的硅谷新興企業(yè)，將嘗試向福特的經(jīng)銷商提供汽車金融的軟件支持。

在業(yè)界看來，汽車電商的興起，不是經(jīng)銷店的終結(jié)者，相反，恰好是傳統(tǒng)的汽車銷售網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充。在美國線下經(jīng)銷商轉(zhuǎn)化率為70%，而電商的轉(zhuǎn)化率僅為千分之一。這令美國汽車電商開始嘗試加強(qiáng)自己的線下業(yè)務(wù)，打通流通環(huán)節(jié)。 Carvana為目前美國最大的二手車電商，年銷量約為3到5萬臺(tái)。其四年前開始陸續(xù)開建的“自動(dòng)售車機(jī)”，極為酷炫。以其建在田納西州納什維爾的汽車自動(dòng)售貨機(jī)自動(dòng)版為例，一座五層玻璃塔，每次可容納20輛汽車。消費(fèi)者在網(wǎng)上購買汽車后，可在全程不與人打交道的情況下，取走這輛車。而Carloha“懶人汽車”二手車交易平臺(tái)，已在美國實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上下單，送車到家，在家看車試駕，不滿意就退貨的銷售模式。汽車流通領(lǐng)域中線上線下的融合，已是大勢(shì)所趨，風(fēng)聲水起。

美國汽車電商的前生今世

回顧美國汽車電商的成長軌跡，充滿了商海浮沉的意味。初期，，Auto Trader等企業(yè)，以集客導(dǎo)流的形式試水汽車電子商務(wù)。此后，進(jìn)入純電商C2C階段。Beepi、Shift、Carloha 都是各有特色的企業(yè)，也飽嘗了電商業(yè)務(wù)“成長的煩惱”。

比較有代表性的是二手車C2C創(chuàng)業(yè)的鼻祖Beepi，其贏利模式是向買方抽取9%的傭金，而由于海量燒錢造勢(shì)、大舉擴(kuò)張，這筆不低的傭金數(shù)依然不能為其帶來盈利。再加上以eBay為代表的免費(fèi)C2C平臺(tái)，以及消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)銷商二手車業(yè)務(wù)的依賴，Beepi并沒有開拓出新的市場(chǎng)。最終，在歷經(jīng)三年融資1.5億美元之后，于2016年12月關(guān)閉。Beepi 的“流星之旅”，使得業(yè)界開始重新審視汽車電商的贏利模式和發(fā)展路徑。

在美國，發(fā)展多年的汽車流通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)非常成熟，對(duì)于汽車經(jīng)銷商來說，新車銷售已經(jīng)無利可圖。因此，大部分還是靠銷售二手車、汽車金融、保養(yǎng)維修等來獲益。而電商領(lǐng)域，美國其實(shí)發(fā)展得并不激進(jìn)，至少遠(yuǎn)沒有中國如此大刀闊斧。比如，在中很容易查到網(wǎng)上購物的物流信息，貨在哪里。而在美國，不僅物流遲緩，且物流信息并不精細(xì)。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起與滲透，汽車電商的價(jià)值開始體現(xiàn)。“在購車過程中，普通消費(fèi)者和所謂的專業(yè)經(jīng)銷商之間的差異在于：對(duì)于汽車商品本身及周邊服務(wù)等信息的了解廣度及深度。”Stahl教授如此表示。而汽車電商的出現(xiàn)與興起，則縮小了這一差異。

這也引發(fā)了一系列變化――經(jīng)銷商所能起到的“購車咨詢”這一職能被削弱，價(jià)格越來越透明，經(jīng)銷商無法依靠“信息不對(duì)稱”來獲益。在美國，消費(fèi)者可以非常容易的到Kelly Blue Book上比較價(jià)格，到上看有關(guān)不同車型的消費(fèi)者報(bào)告。

據(jù)JD Power的數(shù)據(jù)顯示：2016年，消費(fèi)者購車前，平均要親自去經(jīng)銷店2.8次；而2012年這一數(shù)據(jù)是3.5次。汽車電商的發(fā)展，節(jié)省了消費(fèi)者在整個(gè)購車環(huán)節(jié)中花費(fèi)在經(jīng)銷店詢價(jià)的時(shí)間。

而這也導(dǎo)致了汽車經(jīng)銷商的不滿。去年， TrueCar就因經(jīng)銷商競(jìng)價(jià)排名、“底價(jià)”，一度成為美國“汽車行業(yè)的公敵”，引發(fā)了經(jīng)銷商的解約威脅。TrueCar曾被看成是易車、汽車之家等平臺(tái)的轉(zhuǎn)型范本。由于其主要收入來自于經(jīng)銷商和廠家投放的廣告，對(duì)于消費(fèi)者的購買意向有多少轉(zhuǎn)化為實(shí)際銷售并不關(guān)心，也沒有掌控力，所以不得不向經(jīng)銷商讓步。

除此之外，轉(zhuǎn)化率，也是汽車電商特別是二手車電商的壓力與挑戰(zhàn)。“消費(fèi)者在汽車電商上的信息搜集行為在沒有去經(jīng)銷店實(shí)際試車之前，很難轉(zhuǎn)化為最后的購買行為。”美國知名二手車平臺(tái)“懶人汽車”聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO龍亮表示：汽車電商的轉(zhuǎn)化率不足，每天的購買轉(zhuǎn)化率大概只有千分之一左右。梁龍舉例稱，在實(shí)體店讓消費(fèi)行為有可能沖動(dòng)，消費(fèi)者在經(jīng)銷店可以完成70%的轉(zhuǎn)化率，只要銷售人員全力以赴，消費(fèi)者難免會(huì)在興奮中采取購買的決定。而在線電商，消費(fèi)者會(huì)不斷對(duì)比，很難決斷。

其次，美國的用戶習(xí)慣于先看，再試，最后再購買，而成熟的線下銷售體系，很難讓汽車電商迅速分羹。再加上在消費(fèi)層面，去熟悉的經(jīng)銷商處看車和購車，是很多美國消費(fèi)者的習(xí)慣。在美國，有一種“關(guān)聯(lián)文化（ Connection Culture）”，一家人、兩三代人幾乎全在一個(gè)經(jīng)銷商處購車，或者習(xí)慣于熟人介紹、去熟悉的經(jīng)銷商處購買，這也使得美國電商想改變消費(fèi)者原有的選擇略有難度。更為重要的是，汽車屬于大型消費(fèi)品，用戶對(duì)于網(wǎng)上支付方式的擔(dān)心，也為在線購車提升了難度。種種的壓力與挑戰(zhàn)擺在面前，美國汽車電商在告別了燒錢模式之后，開始以汽車流通渠道延展的定位謀求破局。

線上+線下

目前，在美國二手車交易更為活躍，而新車銷量則要看二手車臉色。二手車已經(jīng)擁有了成熟的市場(chǎng)――價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)化；質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，車輛歷史清晰，客戶已經(jīng)形成了成熟的二手車消費(fèi)習(xí)慣。汽車租賃份額增加，增大了二手車的供應(yīng)量。在電商領(lǐng)域，二手車電商也更為激進(jìn)和成熟。

直至目前，汽車新車電商業(yè)務(wù)仍以導(dǎo)流為主。而二手車電商，則過度到線上線下相結(jié)合的階段。也就是說，二手車電商正由線上走向線下，代表企業(yè)包括Carvana，Vroom，Carloha。

“近年中，美國的汽車銷售，更加互聯(lián)網(wǎng)化。“梁舉例說，以前買車，用戶直接在經(jīng)銷商處購買；而現(xiàn)在，越來越多的導(dǎo)流，使得70%用戶先到網(wǎng)上查詢，這使得經(jīng)銷商非常重視在網(wǎng)上產(chǎn)生的導(dǎo)流。擁有線上資源的電商，底氣更加十足，通過延長流通環(huán)節(jié)，形成汽車銷售流通閉環(huán)。

也就是說，美國二手車電商正試圖強(qiáng)化線下業(yè)務(wù)，開始線上與線下的融合，彌補(bǔ)二手車短板。成立于2013年的Carvana為目前美國最大的二手車電商。其“自動(dòng)售車機(jī)”極為酷炫。整個(gè)購車流程是，用戶首先可以在公司的互動(dòng)網(wǎng)站上以360度虛擬瀏覽每輛汽車的內(nèi)部和外部。之后可選擇電商送車上門，也可以在自動(dòng)售車機(jī)處提車。此外Carvana在全美各地都設(shè)有相關(guān)設(shè)施，這使其有能力在20多個(gè)市場(chǎng)上向當(dāng)?shù)鼐用裉峁┟赓M(fèi)的次日送貨服務(wù)。在2015年“ 福布斯 ”美國最有希望的公司名單中名列第五。為提升轉(zhuǎn)化率，使客戶直接試到車、打通購車最后一“環(huán)”，懶人汽車在美國實(shí)施網(wǎng)上下單，全美免費(fèi)配送到家，十天包退。其目標(biāo)是“讓每一個(gè)用戶像在亞馬遜購物一樣買車”。

去年，美國二手車交易平臺(tái)Vroom宣布完成5000萬美元的E輪融資，并推出VR汽車展廳項(xiàng)目。通過使用HTC Vive應(yīng)用，能夠帶領(lǐng)用戶進(jìn)入VR世界，近距離查看車輛的細(xì)節(jié)。汽車電商正通過種種努力，實(shí)現(xiàn)購車網(wǎng)絡(luò)化的轉(zhuǎn)變。這一切，才剛剛開始。

中國電商4歲？美國電商2歲？

“事實(shí)上，中國電商如果有4歲，美國電商也就是2歲”，在被問及中美電商發(fā)展程度和差異時(shí)，梁龍如此笑談。在他看來，中國消費(fèi)者對(duì)于電商、網(wǎng)上購物行為的接受程度，要強(qiáng)于美國。而在二手車電商領(lǐng)域，中國也仍有大量的提升空間。

據(jù)Accenture2015年對(duì)于來自美國、法國、德國、巴西、意大利、日本、印度和中國的10，000名消費(fèi)者，有關(guān)網(wǎng)上購車體驗(yàn)的調(diào)查結(jié)果顯示：53%的受訪者愿意在網(wǎng)上購車。甚至有75%的受訪者表示：如果條件允許，他們希望在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)：車型信息查詢、價(jià)格協(xié)商，相關(guān)購車手續(xù)、汽車金融和提車手續(xù)等整個(gè)購車過程。特別是，53%的中國消費(fèi)者愿意在線完成整個(gè)購車過車。

整個(gè)在線消費(fèi)的行為，特別是在線購車行為與文化因素密切相關(guān)。調(diào)查指出：美國、中國和巴西的受訪者要比其它國家，特別是歐洲國家的受訪者，對(duì)線上的購物體驗(yàn)更有興趣。其中，特別是中國的受訪者，90%的中國受訪者愿意通過在線拍賣的方式購車，而只有35%的法國受訪者有這個(gè)意愿。

梁龍?jiān)谏虾Ｆ嚰瘓F(tuán)、美國豐田汽車工作過，因此，對(duì)于中國二手車電商的提升，頗有心得。他建議，首先，中國二手車電商要在價(jià)格、質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化上進(jìn)一步強(qiáng)化；對(duì)每一輛車的交易大數(shù)據(jù)，盡可能完備清晰；強(qiáng)化汽車金融領(lǐng)域的產(chǎn)品支持。

篇5

北京白領(lǐng)李小姐計(jì)劃購置新車，依據(jù)北京市現(xiàn)行小客車限購搖號(hào)政策，她需將自己使用三年多、原價(jià)12萬元的日本鈴木小轎車出售，以換取過戶指標(biāo)。經(jīng)朋友介紹，李小姐找到二手車經(jīng)紀(jì)人彥先生。彥先生簡單查閱了該車的維修記錄與各種證件，開車“溜”一圈便隨即給出了6.3萬元的收購價(jià)――這比她一星期前在4S店咨詢的價(jià)格高出了4，000多元，溢價(jià)6%。雙方當(dāng)場(chǎng)成交，彥先生支付全額現(xiàn)金。三天后，李小姐、彥先生及買家同時(shí)到車管所辦理過戶。據(jù)買家透露，他給彥先生的出價(jià)為7萬元，相當(dāng)于彥先生獲得了10%的毛利，李小姐拿到過戶指標(biāo)，很快購置了新車。

根據(jù)美國經(jīng)驗(yàn)，二手車的換手年限多集中在6?8年，而中國私家汽車市場(chǎng)的起步始于2000年，在2007年迎來了全國性爆發(fā)，照此推算，2013年的二手車市場(chǎng)交易量將迎來首次“井噴”。再加上今年計(jì)劃出臺(tái)的《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》的政策引導(dǎo)，以及愈來愈高的新車搖號(hào)中簽難度，二手車交易的春天似乎不遠(yuǎn)。

“黃牛”主宰的灰色市場(chǎng)

即使進(jìn)入“微增長”年份，去年的中國新車銷售仍達(dá)到1，931萬輛，這是一個(gè)創(chuàng)世界紀(jì)錄的數(shù)字。而相比之下，二手車市場(chǎng)卻還遠(yuǎn)沒有成型。北京、深圳的二手車與新車的銷售比率直到2011年才達(dá)到11，在全國，去年仍然維持在0.51的水平；而在美國，這個(gè)數(shù)字是41，二手車是汽車銷售市場(chǎng)的主力。

這是一個(gè)目前由“黃牛”主宰的市場(chǎng)。

在北京南部花鄉(xiāng)二手車交易市場(chǎng)有許多像彥先生這種個(gè)體二手車經(jīng)紀(jì)，俗稱“黃牛”。記者以銷售自己的二手車為名咨詢一位朱姓經(jīng)紀(jì)人，很快引起眾“黃牛”的圍堵?lián)屬彛麄兘o予的吸引條件無非是“最快速的過戶及資金到賬”。朱先生告訴記者，他一般把車外銷到天津，一手交錢一手交車，只需要把車先過戶給他，后面的事就不用車主管了，很快可以解決過戶指標(biāo)。當(dāng)記者問到能否開二手車交易發(fā)票及相關(guān)憑證等，朱先生胸有成竹地說：“車管所有朋友，這些都不是問題。”

對(duì)于買賣雙方來說，這種以個(gè)體經(jīng)紀(jì)為主導(dǎo)的模式，優(yōu)勢(shì)是簡單快捷，一錘子買賣當(dāng)場(chǎng)“錢貨兩清”，但它的弊端卻也是顯而易見的。在過戶之前，買賣雙方素未謀面，不透明的價(jià)格使交易體驗(yàn)差，而買家購置的二手車一般要經(jīng)過3?4層“黃牛”之手，對(duì)車輛信息了解更加模糊，售后保障服務(wù)幾乎為零。“人治”的環(huán)境也提供了尋租的成本，且不說“黃牛”與車管所的微妙關(guān)系，4S店銷售顧問將收購而來的二手車低價(jià)賣給“黃牛”，收取中介費(fèi)也是業(yè)內(nèi)公開的秘密。

供不應(yīng)求的“賣方市場(chǎng)”是“黃牛”活躍的原因。據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前每年國內(nèi)的二手車保有量為480萬輛，而潛在需求為800萬輛左右。相比于美國使用期兩年內(nèi)的二手車50%左右的平均殘值，國內(nèi)的這個(gè)數(shù)據(jù)一般在70%以上。對(duì)于“黃牛”，沒有注冊(cè)企業(yè)的門檻、沒有大量的員工成本支出、更沒有太大的庫存壓力，只需要“車管所有朋友”，兩三個(gè)人每年銷售50輛左右的二手車，就可以坐享幾十萬元的純收入。

據(jù)北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理遲亦楓介紹，全國年銷量超過100輛的經(jīng)紀(jì)公司總共不到20家。

但這兩年似乎開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。據(jù)去年流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，二手車交易量兩年內(nèi)翻了1.5倍，2015年的二手車市場(chǎng)將達(dá)到1，000萬輛，這個(gè)市場(chǎng)容量遠(yuǎn)不是年均銷售50輛的“黃牛”黨可以消化的。

限購擠出規(guī)模化車源

在美國，二手車的來源除了個(gè)人賣家外，主要有4S店的置換車、汽車租賃公司的舊車及罰沒車輛拍賣等規(guī)模化車源，規(guī)模化的車源能攤平收車成本，是二手車行業(yè)做大的關(guān)鍵。在中國，汽車租賃是近兩年才開始興起；而罰沒車輛拍賣權(quán)掌握在政府手里，對(duì)于經(jīng)銷商而言，4S店幾乎是唯一的規(guī)模化車源渠道。

另一方面，對(duì)于4S店而言，二手車一直是雞肋一般的存在。21世紀(jì)前十年，新車市場(chǎng)平均增速20%以上，新車的廠家返點(diǎn)及增值服務(wù)更加豐厚，與零散的二手車個(gè)人賣家打交道反而是一件吃力不討好的事。“對(duì)二手車是否重視，主要取決于廠商的態(tài)度。”運(yùn)通集團(tuán)的劉昆告訴記者，他從2007年成立二手車中心，當(dāng)年僅售出4輛，利潤8，800元，對(duì)于整個(gè)集團(tuán)的營收可謂九牛一毛。

2010底，限購政策出臺(tái)后，這在劉昆看來是二手車市場(chǎng)的“里程碑”。2011年的新車銷售增速迅速掉至2.5%，同比縮水90%，今年的車牌搖號(hào)比率更是高達(dá)71：1。在增量客戶幾近飽和下，廠商開始把戰(zhàn)略聚焦二手車置換的存量客戶。去年，運(yùn)通集團(tuán)二手車交易量4，700輛，95%均是置換新車的需求，利潤總額近1，300萬元，而廠商置換補(bǔ)貼卻達(dá)700萬元。對(duì)于客戶而言，4S店正規(guī)渠道獲得的廠家補(bǔ)貼及老舊車政策補(bǔ)貼逐步高于黃牛的差價(jià)，而它所提供的“賣舊車、買新車”一站式服務(wù)優(yōu)勢(shì)開始凸顯。

據(jù)劉昆介紹，4S店進(jìn)入二手車市場(chǎng)不為利潤。他將此稱為“冰山理論”：“二手車的差價(jià)利潤僅是冰山的海面上一角，更多的價(jià)值來自于新車的后續(xù)增值服務(wù)以及減少客戶流失。”也因此，他對(duì)員工的KPI考核僅考慮二手車數(shù)量，不考核利潤。而運(yùn)通集團(tuán)新車銷售中的置換滲透率逐年上升。

對(duì)于4S店而言，收車價(jià)格遠(yuǎn)低于黃牛的主要原因是缺乏銷售渠道。為數(shù)不多的展廳必須優(yōu)先給予新車銷售，而二手車貶值速度之快更讓其敬而遠(yuǎn)之。“庫存超過3個(gè)月的二手車，綜合考慮其租金與折價(jià)必然是虧損的。”劉昆說，他要求的二手車庫存周轉(zhuǎn)率必須在2天以內(nèi)。

今年底，運(yùn)通集團(tuán)計(jì)劃在亞運(yùn)村建立二手車展廳，但是置換的廠家認(rèn)證卻要求精選車型，更多的冷門車型很難自己消化。這也催生了對(duì)接4S店與零售商的拍賣中介平臺(tái)，其中以2011年先后成立的車易拍、優(yōu)信拍成績單最好。以運(yùn)通集團(tuán)今年3月398輛的二手車銷量來看，車易拍占了181輛，而其余的個(gè)體經(jīng)紀(jì)每人僅消化10余輛。

拍賣平臺(tái)的契機(jī)

汽車交易平臺(tái)的始祖是美國的美瀚（Manheim），其在2005年進(jìn)入中國后卻水土不服，五年后全面撤出。車易拍聯(lián)合創(chuàng)始人、副總經(jīng)理蔡旭說，美翰生長在美國成熟的二手車市場(chǎng)，有規(guī)模化的車源，以現(xiàn)場(chǎng)拍賣會(huì)的形式促成交易。這些在中國都很難實(shí)現(xiàn)。

不同于“一口價(jià)”的新車市場(chǎng)，“一車一價(jià)”的二手車是典型的非標(biāo)準(zhǔn)品，除了買賣雙方分散，沒有明確的全國統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與政策條例更是讓上下游形成了不信任的對(duì)立壁壘，這類似于近兩年開始火爆的短租、租車等業(yè)務(wù)模式。

在誠信體系相對(duì)成熟的美國市場(chǎng)，美翰的現(xiàn)場(chǎng)拍賣把分散化資源聚集起來，并依托實(shí)體提供更多的增值服務(wù)；但在中國，非標(biāo)準(zhǔn)品市場(chǎng)首先需要解決的是信任問題，而互聯(lián)網(wǎng)的透明化及信息跨區(qū)域流通則更易為消費(fèi)者接受。也因此，車易拍、優(yōu)信拍等均采用了電商模式開展。

以車易拍為例。消費(fèi)者在4S店表達(dá)置換需求，支付300元的平臺(tái)使用費(fèi)，車易拍的駐店人員對(duì)車輛進(jìn)行30分鐘左右的檢測(cè)，在平臺(tái)上檢測(cè)信息，全國經(jīng)銷商及經(jīng)紀(jì)公司在15分鐘內(nèi)實(shí)時(shí)競(jìng)價(jià)，最終拍賣價(jià)如果被消費(fèi)者接受，賣家立即付款。車易拍當(dāng)天將二手車提到二手車交易市場(chǎng)的倉儲(chǔ)。最慢的外遷過戶15天內(nèi)完成。過戶完成后，車易拍將車款打給消費(fèi)者，再向賣家收取3%的傭金。

相比黃牛，車易拍的最大優(yōu)勢(shì)是實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域外遷。“以深圳、北京為代表的一線城市的汽車業(yè)起步于2001年，而三、四線城市則在2007年才開始興起，消費(fèi)觀念有階段性的地區(qū)差異。同時(shí)，北京許多老舊車已經(jīng)無法滿足北京新頒布的‘國五’排放標(biāo)準(zhǔn)要求，北京最高達(dá)1萬元的老舊車外遷補(bǔ)貼也刺激了賣家。”在蔡旭看來，這是二手車交易的更大需求。據(jù)其透露，在車易拍上外遷比率占到70%以上。

不過像美翰一樣，車易拍目前是一種C/B2B模式，很難進(jìn)入銷售終端。“網(wǎng)上拍賣的形式需要買家有一定專業(yè)性，我們更愿意把服務(wù)下游消費(fèi)者交給合作伙伴。”蔡旭如是表示。目前，車易拍在下游的合作伙伴（e車商）有3，000多家，絕大多數(shù)是個(gè)體經(jīng)紀(jì)的形式。

繞了一大圈，二手車還是回到了“黃牛”手中。車易拍似乎解決了上游信息不對(duì)稱的“幫賣”難題，但下游的“幫買”問題依舊無解。

走向大賣場(chǎng)模式

以上海車王、深圳澳康達(dá)為代表的零售大賣場(chǎng)似乎帶來了一種新的解決方案，但他們面臨更多的是政策環(huán)境問題。

車王、澳康達(dá)模式均效仿美國的carmax模式，與Manheim進(jìn)入中國時(shí)一樣，carmax同樣面臨中國特色的難題。2011年3月，在車王成立的8個(gè)月前，由carmax投資的第一家二手車零售賣場(chǎng)、成立于2008年的帥車正式停止?fàn)I業(yè)。

稅收政策讓車王等經(jīng)銷企業(yè)與黃牛在收車環(huán)節(jié)就處在不公平地位。依照2005年頒布的《二手車流通管理辦法》，以二手車經(jīng)紀(jì)公司為代表的中介平臺(tái)繳納一年幾百元的服務(wù)費(fèi)，而直接購銷的經(jīng)營公司需要繳納全車價(jià)2%的增值稅。據(jù)了解，車王客單價(jià)10萬元左右，毛利率5%?6%，稅賦就占去了1/3，這還是建立在其售價(jià)比市場(chǎng)平均售價(jià)高出5%左右的基礎(chǔ)上。

車王CEO李海超告訴《新商務(wù)周刊》，車王提供7天包退換等保障政策，比起4S店及黃牛，車王認(rèn)證的二手車相對(duì)高端，使用期限不能超過六年12萬公里，客單價(jià)10萬元以上，這也制約了毛利空間。

另一方面，牌照也是購銷的痛點(diǎn)。不同于新車，二手車從買家到賣家同樣要有牌照。在美國，carmax可以申請(qǐng)經(jīng)營性臨時(shí)牌照，而李海超則只能為二手車上常規(guī)牌照。目前，車王的二手車牌照主要是外地牌照或郊縣牌照，去年車王的過牌費(fèi)用也花了上千萬元。相比之下，車王的日常開銷為每月幾百萬元，包括300多人的人力成本及店面的租金成本。同時(shí)，中國的汽車不只是純粹的商品，還有車主產(chǎn)權(quán)等軟信息，這不僅加大了車輛信息的復(fù)雜性，也為車王增加了過戶等只能依托人力的煩瑣程序。

而更大成本則來自于庫存占有資金，這對(duì)于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)、家庭作坊式的黃牛黨不是問題。據(jù)李海超介紹，車王按消化能力來控制收車數(shù)量，考慮到二手車“三個(gè)月滯壓即虧損”，庫存周轉(zhuǎn)控制在45天左右，若單月銷量400輛，收車規(guī)模則為500輛左右。

篇6

二手車交易協(xié)議書模板

車主:__________ 買方(承買人):__________

車主地址:___________________________ 電話:__________

買方地址:___________________________ 電話:__________

車主根據(jù)《舊機(jī)動(dòng)車輛交易管理規(guī)定》,與買方就下列車輛的交易達(dá)成如下協(xié)議:

第一條: 車輛情況:車類型號(hào):__________________車身顏色:________ 行駛公里:_____________發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào):___________________________ 車架號(hào)碼:________________

第二條：汽車質(zhì)量: 因雙方交易車輛為舊機(jī)動(dòng)車車輛，故雙方簽定協(xié)議時(shí)均對(duì)車身及發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況表示認(rèn)同.車主保證該車的來源合法,手續(xù)齊全,真實(shí)有效.

第三條: 汽車價(jià)格:經(jīng)雙方協(xié)商該車的轉(zhuǎn)讓成交價(jià)為人民幣(大寫)____________________________元整( _______元).本協(xié)議簽訂后,買方一性付清全車款.

第四條: 權(quán)利義務(wù):

1.甲方向乙方轉(zhuǎn)讓車輛時(shí)向買受人提供車輛證件;說明汽車的現(xiàn)狀.

2.乙方在購車時(shí)應(yīng)認(rèn)真檢查甲方所提供的車輛證件、手續(xù)是否齊全.并且應(yīng)對(duì)所購車輛的功能及外觀進(jìn)行認(rèn)真檢查、確認(rèn).乙方在購買該車后，負(fù)責(zé)車輛的維修以及相關(guān)規(guī)費(fèi)的繳納。

第五條: 車輛過戶:賣方在收到買方購車款項(xiàng)后,將積極協(xié)助買方辦理安戶、過戶手續(xù),一切費(fèi)用均由買方承擔(dān).雙方共同到車管所辦理車輛過戶手續(xù).

第六條:該車在20__年__月__日__時(shí)以前發(fā)生一切交通事故,經(jīng)濟(jì)糾紛,法律責(zé)任均由原車主或轉(zhuǎn)讓人負(fù)責(zé), 該車在20__年__月__日__時(shí)以后發(fā)生一切交通事故,經(jīng)濟(jì)糾紛,法律責(zé)任均由承買人負(fù)責(zé).

第七條:當(dāng)該車從車方名下過戶到買方名下,買賣雙方辦理完移交手續(xù)后,本協(xié)議即執(zhí)行完畢.

第八條:本協(xié)議地式貳份,買方一份,賣方一份,自簽字之時(shí)起生效即成.

買方: (簽章) 賣方: (簽章)

年月日年月日

二手車交易合同范文閱讀

賣方：

身份證號(hào)碼：_____電話號(hào)碼：_____

車主：

身份證號(hào)碼：_____電話號(hào)碼：_____

根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《二手車流通管理辦法》等有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，就二手車的買賣事宜，買賣雙方在平等、自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上簽訂本合同。

第一條車輛基本情況

1、車主名稱：_____車牌號(hào)碼：_____廠牌型號(hào)：_____

2、車輛狀況說明見附件一。

3、車輛相關(guān)憑證見附件二。

第二條車輛價(jià)款、過戶手續(xù)費(fèi)及支付時(shí)間、方式

1、車輛價(jià)款及過戶手續(xù)費(fèi)

本車價(jià)款(不含稅費(fèi)或其它費(fèi)用)為人民幣：_____元(小寫：元)

過戶手續(xù)費(fèi)(包含稅費(fèi))為人民幣：_____元(小寫：元)

2、支付時(shí)間、方式

待本車過戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)辦理完成后_____個(gè)工作日內(nèi)，車主向賣方支付本車價(jià)款。(采用分期付款方式的可另行約定)

過戶手續(xù)費(fèi)由_____方承擔(dān)。_____方應(yīng)于本合同簽訂之日起_____個(gè)工作日內(nèi)，將過戶手續(xù)費(fèi)支付給雙方約定的過戶手續(xù)辦理方。

第三條車輛的過戶、交付及風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)

承擔(dān)方應(yīng)于本合同簽訂之日起_____個(gè)工作日內(nèi)，將辦理本車過戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)所需的一切有關(guān)證件、資料的原件及復(fù)印件交給_____方，該方為過戶手續(xù)辦理方。

賣方應(yīng)于本車過戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)辦理完成后_____個(gè)工作日內(nèi)在______(地點(diǎn))向車主交付車輛及相關(guān)憑證(見附件一).

在車輛交付車主之前所發(fā)生的所有風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)和負(fù)責(zé)處理;在車輛交付車主之后所發(fā)生的所有風(fēng)險(xiǎn)由車主承擔(dān)和負(fù)責(zé)處理。

第四條雙方的權(quán)利和義務(wù)

1、賣方應(yīng)按照合同約定的時(shí)間、地點(diǎn)向車主交付車輛。

2、賣方應(yīng)保證合法享有車輛的所有權(quán)或處置權(quán)。

3、賣方保證所出示及提供的與車輛有關(guān)的一切證件、證明及信息合法、真實(shí)、有效。

4、車主應(yīng)按照合同約定支付價(jià)款。

5、對(duì)轉(zhuǎn)出本地的車輛，車主應(yīng)了解、確認(rèn)車輛能在轉(zhuǎn)入所在地辦理轉(zhuǎn)入手續(xù)。

第五條違約責(zé)任

1、賣方向車主提供的有關(guān)車輛信息不真實(shí)，車主有權(quán)要求賣方賠償因此造成的損失。

2、賣方未按合同的約定將本車及其相關(guān)憑證交付車主的，逾期每日按本車價(jià)款總額的_____%向車主支付違約金。

3、車主未按照合同約定支付本車價(jià)款的，逾期每日按本車價(jià)款總額的_____%向賣方支付違約金。

4、因賣方原因致使車輛不能辦理過戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)的，車主有權(quán)要求賣方返還車輛價(jià)款并承擔(dān)一切損失;因車主原因致使車輛不能辦理過戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)的，賣方有權(quán)要求車主返還車輛并承擔(dān)一切損失。

5、任何一方違反合同約定的，均應(yīng)賠償由此給對(duì)方造成的損失。

第六條合同爭(zhēng)議的解決方式

因本合同發(fā)生的爭(zhēng)議，由當(dāng)事人協(xié)商或調(diào)解解決;協(xié)商或調(diào)解不成的，按下列第_____種方式解決：

1、提交仲裁委員會(huì)仲裁;

2、依法向人民法院起訴。

第七條合同的生效

本合同一式_____份，經(jīng)雙方當(dāng)事人簽字或蓋章之日起生效。

第八條其他約定

備注：

甲方簽字：乙方簽字：

日期：年月日日期：年月日

二手車交易協(xié)議書樣本

出賣人(以下簡稱甲方)____________________

買受人(以下簡稱乙方)____________________

第一條目的

依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，甲、乙雙方在自愿、平等和協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，就甲方擁有的二手車過戶給乙方的相關(guān)事宜，簽訂本合同。

第二條當(dāng)事人及過戶車輛情況

(一)甲方基本情況：

身份證

號(hào)碼____________________

現(xiàn)居住地址____________________

郵政編碼____________________聯(lián)系電話____________________

(二)乙方基本情況：

身份證號(hào)碼____________________

現(xiàn)居住地址____________________

郵政編碼____________________聯(lián)系電話____________________

(三)要過戶的二手車的基本情況：

車輛牌號(hào)_____________車輛類型_____________

廠牌、型號(hào)_____________顏色_____________

初次登記日期_____________登記證號(hào)_____________

發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼_____________車架號(hào)碼_____________

行使里程_____________km使用年限至______年______月______日

車輛年檢簽證有效期至______年______月______排放標(biāo)準(zhǔn)

車輛購置稅完稅證明證號(hào)______(征稅、免稅)

車船使用稅納稅記錄卡繳付截止期______

車輛養(yǎng)路費(fèi)交訖截止期______年______月(證號(hào)______)

車輛保險(xiǎn)險(xiǎn)種______

保險(xiǎn)有效期截止日期______年______月______日

配置______

車輛非重大事故車輛(重大事故包括泡水、嚴(yán)重撞擊、火燒、發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)等)

第三條車輛價(jià)款、過戶手續(xù)費(fèi)

本車價(jià)款為人民幣_(tái)_____元(大寫______元)，其中包含車輛、備胎以及______等款項(xiàng)。

過戶手續(xù)費(fèi)約為人民幣_(tái)_____元(大寫______元)，由______承擔(dān)(以實(shí)際發(fā)生費(fèi)用為準(zhǔn)支付)

第四條定金和價(jià)款的支付、過戶手續(xù)、車輛交付

(一)乙方應(yīng)于本合同簽訂時(shí)，按車價(jià)款______%(20%)人民幣_(tái)_____元(大寫______元)作為定金支付給甲方。

(二)車輛在過戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)完成前，選擇以下第項(xiàng)方式使用和保管：

1.繼續(xù)由甲方使用和保管。

2.交由乙方使用和保管。

(三)方應(yīng)于本合同簽訂后______日內(nèi)，將本車辦理過戶/轉(zhuǎn)籍所需的有關(guān)證件原件及復(fù)印件交付給______方(做好簽收手續(xù))，由______方負(fù)責(zé)辦理手續(xù);______方為二手車經(jīng)銷企業(yè)時(shí)，由______方負(fù)責(zé)辦理(過戶/轉(zhuǎn)籍)手續(xù)。

(四)自過戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)完成之日起______日內(nèi)，乙方應(yīng)向甲方支付車價(jià)款人民______元(大寫______元)，同時(shí)______方付清過戶手續(xù)費(fèi)。支付方式：(現(xiàn)金/轉(zhuǎn)帳)

(五)如由甲方辦理過戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)的，應(yīng)于收到全部車價(jià)款之日起______日內(nèi)將有關(guān)證件交給乙方;如車輛由甲方使用和保管的應(yīng)于收到全部車價(jià)款之日起______日內(nèi)將車輛交給乙方(交付地點(diǎn)______)

(六)______________________________

第五條雙方的權(quán)利義務(wù)

(一)甲方承諾出賣車輛不存在任何權(quán)屬上的法律問題和尚未處理完畢的道路交通安全違法行為或者交通事故;應(yīng)提供車輛的使用、維修、事故、檢驗(yàn)以及是否辦理抵押登記、海關(guān)監(jiān)管、交納稅費(fèi)期限、使用期限等真實(shí)情況和信息。

(二)甲方屬二手車經(jīng)銷企業(yè)的，還應(yīng)向乙方提供質(zhì)量保證及售后服務(wù)承諾。

(三)對(duì)轉(zhuǎn)出本市的車輛，乙方應(yīng)了解、確認(rèn)買受車輛能在轉(zhuǎn)入所在地辦理轉(zhuǎn)入手續(xù)。

(四)雙方應(yīng)在約定的時(shí)間內(nèi)提供各類證明、證件并確保真實(shí)有效。

(五)______________________________

第六條違約責(zé)任

(一)違反本合同第四條第3款，致使車輛不能過戶、轉(zhuǎn)籍，合同無法繼續(xù)履行的，本合同解除。甲方違約的，甲方向乙方雙倍返還定金并賠償乙方相應(yīng)損失;乙方違約的，則乙方無權(quán)要求返回定金并賠償甲方相應(yīng)損失。

(二)違反本合同第四條第4款，乙方未按合同約定支付的，應(yīng)按延期天數(shù)向甲方支付違約金每天人民幣_(tái)_____元。

(三)違反本合同第四條第5款，甲方延期交付過戶、轉(zhuǎn)籍的有關(guān)證件或車輛的，應(yīng)按延期天數(shù)向乙方支付違約金每天人民幣_(tái)_____元。

(四)違反本合同第五條第1款，乙方有權(quán)解除本合同，甲方應(yīng)無條件接受退回的車輛并退回乙方全部車款，雙倍返還定金并賠償乙方相應(yīng)損失。

(五)違反本合同第五條第2款，甲方應(yīng)向乙方支付車輛價(jià)款的______%(人民幣_(tái)_____元)的違約金，并繼續(xù)提供質(zhì)量保證及售后服務(wù)承諾。

(六)違反本合同第五條第3款，致使車輛不能在轉(zhuǎn)入所在地辦理轉(zhuǎn)入手續(xù)的，本合同解除，乙方無權(quán)要求返還定金，并賠償甲方相應(yīng)經(jīng)濟(jì)損失。

(七)違反本合同第五條第4款，致使出讓車輛不能過戶、轉(zhuǎn)籍的，守約方有權(quán)解除本合同，違約方應(yīng)支付人民幣_(tái)_____元給守約方，守約方另有損失的，由違約方賠償損失。

(八)________________________

第七條風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)

本合同簽訂后，車輛在過戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)完成并實(shí)際交付前：

(一)甲方使用和保管的，由甲方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。

(二)乙方使用和保管的，由乙方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。

第八條爭(zhēng)議解決方式

因本合同發(fā)生的爭(zhēng)議，由雙方協(xié)商解決，或向有關(guān)行業(yè)組織及消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)申請(qǐng)調(diào)解。

當(dāng)事人不愿協(xié)商、調(diào)解，或協(xié)商、調(diào)解不成的，按下列第______種方式解決：

(一)向上海仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁;

(二)向人民法院起訴。

第九條其它

(一)本合同未約定的事項(xiàng)，按照《中華人民共和國合同法》、《二手車流通管理辦法》以及有關(guān)的法律、法規(guī)和規(guī)章執(zhí)行。

(二)雙方因履行本合同而簽署的補(bǔ)充協(xié)議及提供的其它書面文件，均為本合同不可分割的一部分，具有同等法律效力。

(三)本合同經(jīng)雙方當(dāng)事人簽字或蓋章后生效。本合同一式三份，由甲方、乙方和二手車交易市場(chǎng)各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

篇7

從普遍情況來講，一次完整的二手車交易手續(xù)應(yīng)該包括買賣交易、過戶登記轉(zhuǎn)移以及稅費(fèi)變更登記這三個(gè)步驟。以下是小編給大家整理的一些賣車協(xié)議書范文，希望對(duì)大家有所幫助，歡迎閱讀與借鑒。感興趣的朋友可以了解一下。

賣車協(xié)議書范文1賣方：身份證號(hào)碼：電話號(hào)碼：

買方：身份證號(hào)碼：電話號(hào)碼：

第一條車輛基本情況

1、車主名稱：_____

車牌號(hào)碼：____

第二條車輛價(jià)款、過戶手續(xù)費(fèi)及支付時(shí)間、方式

1、車輛價(jià)款及過戶手續(xù)費(fèi)本車價(jià)款(不含稅費(fèi)或其它費(fèi)用)為人民幣：___

__ 元(小寫：元)。過戶手續(xù)費(fèi)(包含稅費(fèi))為人民幣：_____元(小寫：元)。

2、支付時(shí)間、方式

待本車過戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)辦理完成后_____個(gè)工作日內(nèi)，買方向賣方支付本車價(jià)款。(采用分期付款方式的可另行約定)

第三條車輛的過戶、交付及風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)

賣方應(yīng)于本車過戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)辦理完成后_____個(gè)工作日內(nèi)在 ______(地點(diǎn))向買方交付車輛及相關(guān)憑證 .

在車輛交付買方之前所發(fā)生的所有風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)和負(fù)責(zé)處理;在車輛交付買方之后所發(fā)生的所有風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)和負(fù)責(zé)處理。

第四條雙方的權(quán)利和義務(wù)

1、賣方應(yīng)按照合同約定的時(shí)間、地點(diǎn)向買方交付車輛。

2、賣方應(yīng)保證合法享有車輛的所有權(quán)或處置權(quán)。

3、賣方保證所出示及提供的與車輛有關(guān)的一切證件、證明及信息合法、真實(shí)、有效。

4、買方應(yīng)按照合同約定支付價(jià)款。

(面試網(wǎng) diyifanwen.com)

5、對(duì)轉(zhuǎn)出本地的車輛，買方應(yīng)了解、確認(rèn)車輛能在轉(zhuǎn)入所在地辦理轉(zhuǎn)入手續(xù)。

第五條違約責(zé)任

1、賣方向買方提供的有關(guān)車輛信息不真實(shí)，買方有權(quán)要求賣方賠償因此造成的損失。

2、賣方未按合同的約定將本車及其相關(guān)憑證交付買方的，逾期每日按本車價(jià)款總額的_____%

向買方支付違約金。

3、買方未按照合同約定支付本車價(jià)款的，逾期每日按本車價(jià)款總額的_____%

向賣方支付違約金。

4、因賣方原因致使車輛不能辦理過戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)的，買方有權(quán)要求賣方返還車輛價(jià)款并承擔(dān)一切損失;

因買方原因致使車輛不能辦理過戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)的，賣方有權(quán)要求買方返還車輛并承擔(dān)一切損失。

5、任何一方違反合同約定的，均應(yīng)賠償由此給對(duì)方造成的損失。

第六條合同的生效

本合同一式_____份，經(jīng)雙方當(dāng)事人簽字或蓋章之日起生效。

賣方：__________ 買方：_____證明人：_____

年月日

賣車協(xié)議書范文2賣方(甲方)：

身份證號(hào)碼：電話號(hào)碼：

買方(乙方)：

身份證號(hào)碼：電話號(hào)碼：

第一條車輛基本情況

1、車主名稱：

車牌號(hào)碼：廠牌型號(hào)：

2、車輛相關(guān)憑證：營運(yùn)證、道路運(yùn)輸證、機(jī)動(dòng)車行駛證、出租手續(xù)、經(jīng)營權(quán)歸乙方。

第二條車輛價(jià)款

車輛價(jià)款：本車價(jià)款為人民幣：壹萬元整 (小寫：10000元)。

第三條違章

年月日之前的違章歸甲方，以后的由乙方負(fù)責(zé)。

第四條合同爭(zhēng)議的解決方式

全車款為10000元整，先付8000元，剩余20__元在5月2日過戶后交清。

本合同一式兩份，經(jīng)雙方當(dāng)事人簽字或蓋章之日起生效。

甲方(公章)：_________

乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日

賣車協(xié)議書范文3賣車方(甲方)：__________

買車方(乙方)：__________

經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，甲方現(xiàn)將牌號(hào)為;_____，車主_____，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)_____，車架號(hào)_____的_____色_____車壹輛，轉(zhuǎn)賣給乙方，本著雙方自愿的原則，達(dá)成以下協(xié)議：

一、該車_____年月_____日成交。成交價(jià)格人民幣_(tái)____拾_____萬_____仟_____佰元整。

二、甲方保證該車來源合法，該車的一切證照手續(xù)齊全合法有效與檔案相符，保證乙方隨時(shí)過戶轉(zhuǎn)籍。

三、乙方購買該車后，如發(fā)現(xiàn)該車在交付給乙方之前出現(xiàn)下列情形之一者，甲方必須立即無條件全額退還乙方購車款_____拾_____萬仟_____佰元整，并賠償乙方直接及間接經(jīng)濟(jì)損失，負(fù)責(zé)相關(guān)法律責(zé)任。1、有盜搶嫌疑;2、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)車架號(hào)與檔案不符;3、車身顏色未經(jīng)審批改造;4、遺留交通違章肇事未結(jié)案;5、有債權(quán)債務(wù)抵押借款扯皮糾紛;6、分期付款購車未付清余款或其他原因被車管部門或相關(guān)執(zhí)法機(jī)關(guān)凍結(jié);7、非法組裝拼裝車輛;8、不能按約定時(shí)間提供原車主過戶證件手續(xù)致使乙方不能過戶;9、檔案審驗(yàn)的簽字簽章，如有任何一種屬偽造致使乙方不能過戶或過戶后被發(fā)現(xiàn)追究的;10、該車在轉(zhuǎn)賣給乙方后，無論是否辦理過戶轉(zhuǎn)籍，無論賣出時(shí)間長短，一旦被發(fā)現(xiàn)在本次轉(zhuǎn)賣有盜搶行為的;11、非法轉(zhuǎn)賣他人車輛的。

四、20_____年_____月_____日時(shí)前，該車發(fā)生的一切民事、法律責(zé)任、經(jīng)濟(jì)糾紛、債權(quán)債務(wù)、交通違章事故等一律由甲方負(fù)責(zé)，20_____年_____月_____日_____時(shí)后，該車發(fā)生的上述責(zé)任由乙方負(fù)責(zé)。

五、該車過戶費(fèi)由_____ 方負(fù)責(zé)，現(xiàn)雙方確定：甲方在 20_____年月_____日前提供該車一切過戶手續(xù)，并協(xié)助乙方過戶。

六、甲方現(xiàn)已于_____ 年月日將該車及該車行駛證購置證， 20_____年_____月_____日養(yǎng)路費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)單證交給乙方，乙方已付清車款人民幣_(tái)____拾_____萬_____仟_____佰元整。

七、本協(xié)議甲乙雙方一旦簽字，即被視為完全領(lǐng)會(huì)協(xié)議條款并愿意按各條款內(nèi)容執(zhí)行。

八、本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)壹份，雙方簽字生效并隨附對(duì)方證復(fù)印件為憑。

九、補(bǔ)充條款;____________________ 。

甲方簽字：__________乙方簽字：__________

電話：______________ 電話：_______________

篇8

關(guān)鍵詞:汽車營銷方式;創(chuàng)新;法律環(huán)境;現(xiàn)實(shí)路徑

中圖分類號(hào):DF41文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A文章編號(hào):1673-291X(2009)18-0102-03

產(chǎn)品銷售本是企業(yè)的市場(chǎng)行為,企業(yè)采用什么樣的銷售模式,政府一般不宜進(jìn)行法律上的強(qiáng)制性規(guī)定,和管理上的行政干預(yù)。對(duì)于一般行政來說,這是不言而喻的。然而,對(duì)于汽車這種特殊商品來說,采取什么樣的銷售模式,不僅要由市場(chǎng)自主選擇,它還應(yīng)當(dāng)由政府通過法律加以規(guī)范,應(yīng)是市場(chǎng)和政府共同作用的產(chǎn)物。本文先從政府層面分析中國汽車銷售模式的法律規(guī)定性,然后從市場(chǎng)角度分析中國汽車營銷方式的發(fā)展趨勢(shì),最后提出汽車經(jīng)銷商進(jìn)行汽車營銷方式創(chuàng)新的思路和方案。

一、汽車營銷方式創(chuàng)新的法律環(huán)境

由于“汽車具有生產(chǎn)資料和生活資料兩重性,是事關(guān)消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全的重要商品”,①因此國家通過法律規(guī)范汽車銷售行為,“對(duì)促進(jìn)汽車生產(chǎn)企業(yè)建立先進(jìn)的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò),增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)和參與國際競(jìng)爭(zhēng)的能力;加強(qiáng)汽車經(jīng)營監(jiān)督管理,規(guī)范汽車市場(chǎng)秩序,保護(hù)企業(yè)和消費(fèi)者的合法權(quán)益都具有重要意義。”①基于此,世界各國都對(duì)汽車銷售行為進(jìn)行了法律規(guī)制,中國也不例外,具體的規(guī)定體現(xiàn)在《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《汽車貿(mào)易政策》、《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》和《二手車流通管理辦法》等幾個(gè)法律文件中。中國對(duì)汽車銷售行為的規(guī)制主要有以下幾方面:

1.銷售模式:特許經(jīng)營和品牌銷售。《汽車貿(mào)易政策》第11條規(guī)定,“實(shí)施汽車品牌銷售和服務(wù)。自2005年4月1日起,乘用車實(shí)行品牌銷售和服務(wù);自2006年12月1日起,除專用作業(yè)車外,所有汽車實(shí)行品牌銷售和服務(wù)。”該條第2款規(guī)定,“從事汽車品牌銷售活動(dòng)應(yīng)當(dāng)先取得汽車生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)其授權(quán)的汽車總經(jīng)銷商授權(quán)”。此即所謂“特許經(jīng)營”和“品牌銷售”的汽車銷售制度。

中國的“特許經(jīng)營”汽車銷售制度,是指汽車銷售企業(yè)要想經(jīng)銷某品牌的汽車,必須先取得該汽車供應(yīng)商的許可,工商行政部門才進(jìn)行工商登記并頒發(fā)工商執(zhí)照,否則工商行政部門不進(jìn)行工商登記和頒發(fā)工商執(zhí)照,汽車供應(yīng)商也不會(huì)向該企業(yè)發(fā)貨,汽車銷售企業(yè)也無法經(jīng)銷該品牌的汽車。但這里的“特許經(jīng)營”并非壟斷經(jīng)營。獲得汽車供應(yīng)商的許可和獲得工商營業(yè)執(zhí)照是汽車銷售企業(yè)獲得品牌經(jīng)營權(quán)的兩大前提,而并且后者以前者為條件。

“汽車品牌銷售,是指汽車供應(yīng)商或經(jīng)其授權(quán)的汽車品牌經(jīng)銷商,使用統(tǒng)一的店鋪名稱、標(biāo)識(shí)、商標(biāo)等從事汽車經(jīng)營活動(dòng)的行為。”②品牌銷售的含義是指,店鋪的顯著位置上應(yīng)標(biāo)注統(tǒng)一的與該汽車品牌有關(guān)的名稱、標(biāo)識(shí)、商標(biāo)等區(qū)別性標(biāo)志。

通過上面論述可知,國家實(shí)行“特許經(jīng)營”和“品牌銷售”的汽車銷售模式,這是國家的強(qiáng)制性規(guī)定,任何一個(gè)汽車品牌經(jīng)銷商都不可逾越。

現(xiàn)行法律作出的特許經(jīng)營和品牌銷售的強(qiáng)制性規(guī)定,即只要有汽車供應(yīng)商的許可工商部門就頒發(fā)給經(jīng)銷商營業(yè)執(zhí)照,這種法律規(guī)定性淡化了工商部門對(duì)汽車銷售企業(yè)的市場(chǎng)干預(yù),是符合行政法的精神和要求的。但法律并沒有把汽車銷售這種市場(chǎng)行為完全交給汽車銷售企業(yè)自主行使,相反,法律規(guī)定了汽車供應(yīng)商授權(quán)的前置條件,使汽車供應(yīng)商來制約汽車銷售商的市場(chǎng)行為,導(dǎo)致雙方市場(chǎng)主體之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系嚴(yán)重失衡,有違民法原理。這種失衡的權(quán)利義務(wù)關(guān)系必將制約中國汽車營銷方式的創(chuàng)新,同時(shí)也決定了中國汽車營銷方式的創(chuàng)新將是汽車供應(yīng)商的事情,汽車經(jīng)銷商將在一定程度上不是真正的創(chuàng)新主體,這與國際上通行做法和趨勢(shì)背道而馳。

2.營銷方式:多樣化銷售。國家雖然在銷售模式上作出了兩個(gè)強(qiáng)行性的規(guī)定,但在具體的經(jīng)營方式上國家并沒有任何強(qiáng)行性的規(guī)定,相反,國家鼓勵(lì)汽車營銷方式的創(chuàng)新。國家鼓勵(lì)汽車銷售“實(shí)現(xiàn)集約化、規(guī)模化、品牌化及多樣化經(jīng)營。”①《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》第33條規(guī)定,國家鼓勵(lì)借鑒國際上成熟的汽車營銷方式。

首先,新車營銷方式的多樣化。第一,店鋪名稱、標(biāo)識(shí)、商標(biāo)的統(tǒng)一,并不意味著汽車品牌經(jīng)銷商只能采用“4S”店這種唯一的店鋪形式。在店鋪的規(guī)格、規(guī)模、空間布局和結(jié)構(gòu)等方面,品牌經(jīng)銷商完全有權(quán)利自主選擇,也受法律的保護(hù)。也就是說,除了“4S”專賣店之外,中國的汽車經(jīng)銷商也可以采用其他的營銷方式,如汽車超市(汽車大賣場(chǎng)、汽車商場(chǎng))、汽車交易市場(chǎng)(汽車園區(qū))、汽車大道等。國家商務(wù)部市場(chǎng)建設(shè)司負(fù)責(zé)人也解讀并申明了這一觀點(diǎn)[1]。為了充分保障汽車品牌經(jīng)銷商的自力,《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》第24條對(duì)汽車供應(yīng)商的授權(quán)行為作出了以下禁止性規(guī)定,“汽車供應(yīng)商不得干預(yù)汽車品牌經(jīng)銷商在授權(quán)經(jīng)營合同之外的施工、設(shè)備購置及經(jīng)營活動(dòng)”。這個(gè)規(guī)定在很大程度上是針對(duì)現(xiàn)在的市場(chǎng)而言的,“4S”專賣店遍地開花,但建立“4S”專賣店違背了汽車經(jīng)銷商的意志,違背了經(jīng)銷商“低成本、高收益”的市場(chǎng)追求。從法律層面上來說,尤其是《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》實(shí)施后,汽車供應(yīng)商強(qiáng)制汽車經(jīng)銷商建立“4S”專賣店將是違法的,但鑒于現(xiàn)在“4S”專賣店的營銷方式依然居于主流地位,汽車供應(yīng)商與汽車經(jīng)銷商之間經(jīng)過理性的正和博弈,會(huì)逐漸降低“4S”專賣店的市場(chǎng)地位,但短期內(nèi)汽車經(jīng)銷商企圖用另一種營銷方式取代“4S”專賣店既不現(xiàn)實(shí)又不可行。第二,“品牌銷售并不等于品牌專賣”[2]。換句話說,只要獲得汽車生產(chǎn)商的授權(quán),汽車銷售企業(yè)既可以銷售這個(gè)品牌的汽車,也可以銷售那個(gè)品牌的汽車;既可以銷售新車,也可以銷售二手車。

其次,舊車經(jīng)銷主體的多樣化和經(jīng)營模式的多樣化。第一,經(jīng)銷主體的多樣化。銷售二手車的主體將放開,二手車交易市場(chǎng)不再對(duì)二手車進(jìn)行壟斷經(jīng)營,二手車經(jīng)銷商、二手車拍賣商、汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車專賣店等經(jīng)營主體都可以進(jìn)入二手車市場(chǎng)進(jìn)行二手車經(jīng)營。另外,二手車買賣還可以由買賣雙方直接交易,但二手車直接交易應(yīng)當(dāng)在二手車交易市場(chǎng)進(jìn)行。第二,經(jīng)營模式的多樣化。二手車銷售模式和營銷方式都不受法律限制,二手車經(jīng)營者可以實(shí)行二手車專賣、二手車混合經(jīng)營和新舊車混合經(jīng)營等多種銷售模式和營銷方式。

但特許經(jīng)營和品牌銷售的強(qiáng)行性規(guī)定,賦予了汽車供應(yīng)商強(qiáng)權(quán),汽車供應(yīng)商會(huì)拿品牌授權(quán)對(duì)汽車營銷方式的設(shè)計(jì)進(jìn)行市場(chǎng)干預(yù),這可能使鼓勵(lì)汽車營銷方式創(chuàng)新的法律初衷大打折扣。

3.汽車銷售商必須提供售后服務(wù)保障。不管是新車銷售還是二手車銷售,不管是“4S”店?duì)I銷方式還是汽車銷售園區(qū)、汽車大道、汽車超市、汽車大賣場(chǎng)等其他營銷方式,銷售商都必須保證對(duì)其售出的汽車提供完善的售后服務(wù)。

《汽車貿(mào)易政策》第15條第1款規(guī)定,“汽車供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)按國家有關(guān)法律法規(guī)以及向消費(fèi)者的承諾……提供售后服務(wù)。”第2款規(guī)定,“汽車經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營場(chǎng)所向消費(fèi)者明示汽車供應(yīng)商承諾的汽車質(zhì)量保證和售后服務(wù),并按其授權(quán)經(jīng)營合同的約定和服務(wù)規(guī)范要求,提供相應(yīng)的售后服務(wù)。”《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》第29條規(guī)定,“汽車品牌經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營場(chǎng)所向消費(fèi)者明示汽車質(zhì)量保證及售后服務(wù)內(nèi)容,按汽車供應(yīng)商授權(quán)經(jīng)營合同的約定和服務(wù)規(guī)范要求,提供相應(yīng)的售后服務(wù),并接受消費(fèi)者監(jiān)督。”

《汽車貿(mào)易政策》第22條規(guī)定,“二手車經(jīng)營企業(yè)銷售二手車時(shí),應(yīng)當(dāng)向買方提供質(zhì)量保證及售后服務(wù)承諾。在產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任擔(dān)保期內(nèi)的,汽車供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)按國家有關(guān)法律法規(guī)以及向消費(fèi)者的承諾,承擔(dān)汽車質(zhì)量保證和售后服務(wù)。” 《二手車流通管理辦法》第18條規(guī)定,“二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售二手車時(shí)應(yīng)當(dāng)向買方提供質(zhì)量保證及售后服務(wù)承諾”。

二、中國汽車營銷方式的市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

從汽車經(jīng)銷商與汽車供應(yīng)商的關(guān)系來分,中國的汽車經(jīng)銷商可分為一級(jí)經(jīng)銷商和二級(jí)經(jīng)銷商;從店鋪形式來分,可分為“4S”專賣店、汽車超市、汽車交易市場(chǎng)、汽車園區(qū)、汽車大道;從交易方式上來分,可分為新車交易、二手車交易、汽車拍賣、汽車經(jīng)紀(jì)和汽車置換。這里著重從店鋪形式劃分方面,從是否有利于汽車經(jīng)銷商的角度,對(duì)各種營銷方式進(jìn)行優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析。

1.“4S”專賣店。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,“4S”專賣店這種營銷方式都是汽車供應(yīng)商在授權(quán)汽車經(jīng)銷商“特許經(jīng)營”時(shí)要求建立的,并且按合同約定這種專賣店只能經(jīng)營一種品牌,即實(shí)行“品牌專賣”。盡管“4S”專賣店也在不斷的發(fā)展,但這種變化只是提供服務(wù)的內(nèi)容的變化,其規(guī)格、規(guī)模等店鋪硬件建設(shè)方面的要求并沒有什么根本的改變。

“4S”專賣店的優(yōu)勢(shì)在于,“汽車專賣店具有品牌和服務(wù)優(yōu)勢(shì)”[3]。由于“4S”專賣店的經(jīng)銷商大多具有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,汽車供應(yīng)商愿意為其提供汽車資源。同時(shí),由于其通過合同承擔(dān)了更多法定的本由生產(chǎn)商提供的服務(wù)保障義務(wù),這不僅能為客戶提供品牌質(zhì)量保證和良好的售后服務(wù)保障,而且也分享售后服務(wù)的一部分利潤。

“4S”專賣店也存在明顯的劣勢(shì),對(duì)客戶來說,它提供的汽車資源一般品牌單一、車型單一、價(jià)位單一,因而其對(duì)客戶的吸引力較弱。對(duì)汽車經(jīng)銷商自身來說,店鋪的建設(shè)投資成本過高、收回成本周期過長。“4S”專賣店既不能最大限度地給汽車經(jīng)銷商帶來利潤,又不能給客戶帶來最大的便利。

2.汽車超市(或汽車商場(chǎng)、大賣場(chǎng))。這種營銷方式是將各品牌的汽車集中在一起銷售,給客戶提供品牌、車型、價(jià)格等方面更多的選擇權(quán)。其最大的優(yōu)勢(shì)是,由于經(jīng)銷商的經(jīng)營成本較低,因此能為客戶提供價(jià)廉的汽車。劣勢(shì)是由于供應(yīng)商不愿將汽車交給汽車超市經(jīng)營,經(jīng)銷商只有從一級(jí)經(jīng)銷商那里獲得汽車資源。這樣一方面增加了汽車超市的進(jìn)貨成本,另一方面在車市供不應(yīng)求時(shí)又很難獲得汽車資源,更為重要的是,其在售后服務(wù)方面還無法做到“4S”店那樣的規(guī)范和有保障。

3.汽車交易市場(chǎng)(或汽車園區(qū))。這種營銷方式是各品牌的經(jīng)銷商云集一起,是各品牌汽車經(jīng)銷商聯(lián)盟的產(chǎn)物。這種營銷方式具有汽車超市的一切優(yōu)勢(shì),它能夠向客戶提供售前、售中到售后的一條龍服務(wù),是最有利于客戶的汽車營銷方式之一。

但這種營銷方式受到諸多限制,一是受制于各品牌汽車供應(yīng)商的布點(diǎn)規(guī)劃的限制。二是受經(jīng)銷商發(fā)展戰(zhàn)略的限制。汽車交易市場(chǎng)的建立非一家經(jīng)銷商能力所能,它更多的是對(duì)市場(chǎng)的管理,而不是直接經(jīng)銷汽車。汽車交易市場(chǎng)的運(yùn)行靠的是各品牌汽車經(jīng)銷商的落戶,招商不成則汽車交易市場(chǎng)終歸流產(chǎn)。

4.汽車大道。這種營銷方式是在道路兩側(cè)設(shè)立眾多品牌的汽車專賣店,他們各自獨(dú)立經(jīng)營、自主經(jīng)營,是各品牌專賣店的聚集。與汽車交易市場(chǎng)不同的是,汽車大道是開放性的。如上海的“聯(lián)合汽車大道”、北京的“京西汽車大道”。

“汽車大道”營銷方式的優(yōu)勢(shì)是,汽車經(jīng)銷商能為客戶提供“方便省力選擇多”[4]。劣勢(shì)和汽車交易市場(chǎng)相同,同樣不能使經(jīng)銷商擺脫高成本的投資困擾。

三、汽車營銷方式的創(chuàng)新路徑

營銷方式創(chuàng)新的動(dòng)力主體是汽車經(jīng)銷商,創(chuàng)新的價(jià)值取向是“低成本、高收益”。經(jīng)銷商為了實(shí)現(xiàn)其“低成本、高收益”的價(jià)值追求,就要和汽車供應(yīng)商和客戶進(jìn)行正和博弈,其結(jié)果就是要達(dá)到最大限度地從汽車供應(yīng)商那里分得銷售的和售后的利潤,同時(shí)又要把客戶緊緊地拉到自己的市場(chǎng)圈內(nèi),做到利潤和市場(chǎng)“魚與熊掌兼得”。

汽車營銷方式的創(chuàng)新,必須是在現(xiàn)行法律框架內(nèi),另外還受汽車供應(yīng)商的合同約定和客戶需求的影響。(1)法律的強(qiáng)制性規(guī)定是經(jīng)銷商能夠提供售后服務(wù)保障,以最大限度地保護(hù)消費(fèi)者的利益。(2)汽車供應(yīng)商的關(guān)注是經(jīng)銷商能夠?yàn)樽约悍謸?dān)一部分售后服務(wù)義務(wù),維護(hù)其品牌形象。(3)消費(fèi)者的硬性和軟性要求是購車的便利、價(jià)廉、質(zhì)量和售后服務(wù)保障。

根據(jù)上述三個(gè)要求,汽車營銷方式創(chuàng)新應(yīng)遵循以下原則:既要做一級(jí)經(jīng)銷商,又要做二級(jí)經(jīng)銷商;既要新舊車混合經(jīng)營,又要多品牌多元;既要重視售中服務(wù),又要重視售前和售后服務(wù);既要做主打業(yè)務(wù),又要做“一條龍式”的其他輔助業(yè)務(wù);既要做好單一品牌專賣店,又要拓展連鎖經(jīng)營;既要做好有形市場(chǎng),又要做好網(wǎng)上市場(chǎng)。

為了自身的價(jià)值追求,在兼顧各方利益主體的要求的情況下,根據(jù)汽車營銷方式的創(chuàng)新原則,汽車經(jīng)銷商營銷方式的出路在于:以二級(jí)經(jīng)銷方式整合一級(jí)經(jīng)銷方式,實(shí)現(xiàn)一級(jí)經(jīng)銷方式和二級(jí)經(jīng)銷方式在經(jīng)銷商內(nèi)部的戰(zhàn)略組合。其戰(zhàn)略組合,是在一個(gè)汽車經(jīng)銷商內(nèi)部實(shí)現(xiàn),不是兩家商的外部企業(yè)間的業(yè)務(wù)支持。

首先,汽車經(jīng)銷商從汽車供應(yīng)商那里獲得“特許經(jīng)營”權(quán),成為該品牌的品牌汽車經(jīng)銷商,成為一級(jí)經(jīng)銷商。這是戰(zhàn)略步驟的第一步,是“特許經(jīng)營和品牌經(jīng)營”法律制度和汽車供應(yīng)商對(duì)店鋪(“4S”專賣店)特別要求的需要。作為一級(jí)商的營銷方式,“4S”專賣店雖然面臨諸多挑戰(zhàn),贏利空間極其微弱甚至虧損,但它依然具有重要的戰(zhàn)略意義,因?yàn)槠嚱?jīng)銷商申請(qǐng)辦理工商營業(yè)執(zhí)照的前提是獲得汽車供應(yīng)商的授權(quán)許可,而汽車供應(yīng)商在授權(quán)許可時(shí)通常的附帶條件就是建立“4S店”。因而,建立“4S店”才能獲得營業(yè)執(zhí)照,同時(shí)建立“4S店”才能獲得汽車資源。在中國,不建立“4S店”的汽車營銷方式如同巧婦難為“無米之炊”。

其次,建立汽車超市、大賣場(chǎng)、汽車商場(chǎng)之類的二級(jí)商,實(shí)行二級(jí)經(jīng)銷方式,二級(jí)商從企業(yè)內(nèi)部的一級(jí)商那里融通汽車資源。在這種營銷方式下,汽車經(jīng)銷商每種汽車品牌獲得一次授權(quán)許可后,無須重復(fù)建立同品牌的“4S店”,而是在自己認(rèn)為合適的地方完全自主地建立若干個(gè)汽車超市或汽車連鎖超市,這無須汽車供應(yīng)商進(jìn)行“4S”專賣店布點(diǎn)的可行性論證和批準(zhǔn)。

再次,著力解決汽車超市的發(fā)展瓶頸――售后服務(wù)保障。為了解除客戶對(duì)售后服務(wù)的后顧之憂,二級(jí)商的售后服務(wù)保障義務(wù)由其內(nèi)部的一級(jí)商即“4S”專賣店承擔(dān),或由該經(jīng)銷商企業(yè)建立連鎖維修店承擔(dān),實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部售后服務(wù)的資源共享和共贏。

四、結(jié)論

不少專家認(rèn)為“4S店和大賣場(chǎng)只能共存”[5],然而其共存的機(jī)制如何則缺少論證。筆者認(rèn)為,對(duì)于某家汽車經(jīng)銷商來說,“4S”店和大賣場(chǎng)的共存存在著三種機(jī)制,一是汽車經(jīng)銷商只擁有“4S”店而沒有大賣場(chǎng),與其他汽車經(jīng)銷商的大賣場(chǎng)營銷方式共存;二是汽車經(jīng)銷商只擁有大賣場(chǎng)而沒有“4S”店,與其他汽車經(jīng)銷商的“4S”店?duì)I銷方式共存;三是汽車經(jīng)銷商既擁有“4S”店又擁有大賣場(chǎng),“4S”店和大賣場(chǎng)在一個(gè)汽車經(jīng)銷商內(nèi)部的共存。前兩種共存機(jī)制對(duì)于一個(gè)經(jīng)銷商而言沒有任何意義,只有第三種共存方式才是創(chuàng)新,這種共存方式既不違反“特許經(jīng)營”和“品牌經(jīng)營”的法律強(qiáng)制性規(guī)定,又最大限度地適應(yīng)了買方市場(chǎng),同時(shí)又規(guī)避了汽車供應(yīng)商對(duì)店鋪的特別要求。這種創(chuàng)新也將會(huì)在贏得利潤的同時(shí)做大市場(chǎng),做到利潤和市場(chǎng)兼顧,“魚與熊掌兼得”。

參考文獻(xiàn):

篇9

民生卡代收出租車管理費(fèi)

北京出租車市場(chǎng)主要以出租車公司為主，占北京市出租車業(yè)的絕對(duì)多數(shù)，約6．6萬輛。出租車司機(jī)需按月給公司交納數(shù)千元管理費(fèi)與租金。傳統(tǒng)方式的現(xiàn)金繳納為出租車司機(jī)和公司帶來了很多不便和風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)這些問題，近期，民生卡及時(shí)推出了“民生卡代扣出租車管理費(fèi)”和“刷POS繳納出租車管理費(fèi)”兩種繳費(fèi)方式。

0首付、0利率

蘇寧、招行聯(lián)手首推分期付款買家電

6月底，蘇寧電器宣布與招商銀行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，推出家電信貸服務(wù)，實(shí)行零首付、零利率分期購買家電，這在國內(nèi)家電市場(chǎng)尚屬首次。凡持有招商銀行信用卡的持卡人可以零首付、零利率分期付款方式在蘇寧15家連鎖店選擇家電產(chǎn)品。首期推出消費(fèi)額度為0．15―3萬元，還款時(shí)間為3個(gè)月和6個(gè)月兩種。

央行改革人民幣匯率形成機(jī)制

中國人民銀行7月21日公告，規(guī)定自2005年7月21日起，我國開始實(shí)行以市場(chǎng)供求為基礎(chǔ)、參考一籃子貨幣進(jìn)行調(diào)節(jié)、有管理的浮動(dòng)匯率制度。人民幣匯率不再盯住單一美元，形成更富彈性的人民幣匯率機(jī)制。中國人民銀行于每個(gè)工作日閉市后公布當(dāng)日銀行間外匯市場(chǎng)美元等交易貨幣對(duì)人民幣匯率的收盤價(jià)，作為下一個(gè)工作日該貨幣對(duì)人民幣交易的中間價(jià)格。

1．625％和1．5％境內(nèi)美元港幣小額存款利率上調(diào)

中國人民銀行決定自7月22日起上調(diào)境內(nèi)商業(yè)銀行美元、港幣小額外幣存款利率上限。其中，一年期美元、港幣存款利率上限均提高0．5個(gè)百分點(diǎn)，調(diào)整后利率上限分別為1．625％和1．5％。

活期存款將按季度計(jì)息

9月21日起，以往按年計(jì)息的活期存款將按季度計(jì)息，這意味著活期存款每年將多出三次“利滾利”的機(jī)會(huì)。同時(shí)，對(duì)于通知存款、協(xié)定存款、定活兩便、存本取息、零存整取5種類型存款的計(jì)、估息規(guī)則，各家銀行將有一定的自。

保險(xiǎn)

1．62億元合眾人壽北分開業(yè)

7月5日，我國第一家將公司總部設(shè)在武漢的全國性人壽保險(xiǎn)公司――合眾人壽保險(xiǎn)股份有限公司，在北京人民大會(huì)堂召開了北京分公司成立慶典儀式，并向首都科學(xué)家代表贈(zèng)送了價(jià)值1．62億元的人壽保險(xiǎn)。

45家保險(xiǎn)公司作出兩項(xiàng)服務(wù)承諾

7月12日，全國45家保險(xiǎn)公司在北京共同簽署了全國保險(xiǎn)行業(yè)《機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)服務(wù)承諾》和《個(gè)人意外傷害保險(xiǎn)、健康保險(xiǎn)服務(wù)承諾》。此次簽署的這兩項(xiàng)服務(wù)承諾的內(nèi)容為消費(fèi)者普遍關(guān)心的，強(qiáng)調(diào)了保險(xiǎn)公司的告知義務(wù)，并要求各公司要向社會(huì)公布報(bào)案、咨詢電話，切實(shí)為消費(fèi)者提供便利、周到的服務(wù)，讓廣大消費(fèi)者清晰地了解在承保理賠等環(huán)節(jié)，保險(xiǎn)公司應(yīng)該提供的服務(wù)內(nèi)容。

05年上半年北京保險(xiǎn)市場(chǎng)運(yùn)行情況分析會(huì)召開

7月20日，北京2005年上牛年產(chǎn)險(xiǎn)、壽險(xiǎn)市場(chǎng)運(yùn)行情況分析會(huì)分別召開。會(huì)上北京保監(jiān)局朱藝副局長回顧了上半年北京保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展和監(jiān)管情況，明確了下半年北京保險(xiǎn)業(yè)的重點(diǎn)工作，主要包括大力拓展養(yǎng)老保險(xiǎn)、健康保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)等領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，加強(qiáng)誠信建設(shè)，綜合治理欺詐誤導(dǎo)、理賠難等問題。

友邦北分成立3周年

7月23日晚，為慶祝公司成立3周年，美國友邦保險(xiǎn)有限公司北京分公司特邀中國歌舞團(tuán)在北京展覽館劇場(chǎng)舉行了一場(chǎng)主題為“秘境之旅”的大型歌舞晚會(huì)，部分客戶、各界人士以及公司內(nèi)外勤員工共約2500人觀看了演出。同時(shí)，公司還推出了一系列慶典活動(dòng)，包括日前對(duì)昌平區(qū)流村中心小學(xué)的捐贈(zèng)活動(dòng)、以關(guān)愛為主題的兒童有獎(jiǎng)?wù)魑睦L畫攝影比賽、兒童萬能壽險(xiǎn)產(chǎn)品促銷活動(dòng)等等。

中英人壽率先涉足體育保險(xiǎn)

由中國羽毛球協(xié)會(huì)、國家體育總局及北京市體育局主辦，中英人壽保險(xiǎn)有限公司冠名贊助的中英人壽大師賽將于8月31日―9月4日在北京大學(xué)生體育館舉行。中英人壽在外資壽險(xiǎn)公司中率先涉足體育保險(xiǎn)，除贊助25萬美金的比賽獎(jiǎng)金外，還將向所有選手捐贈(zèng)累積保額達(dá)9300萬元的賽事期間意外傷殘及醫(yī)療保障。

基金

博時(shí)穩(wěn)定價(jià)值基金發(fā)行

國內(nèi)首只手續(xù)費(fèi)全免債券基金――博時(shí)穩(wěn)定價(jià)值債券投資基金(博時(shí)6號(hào))于7月18日起發(fā)行，這也是我國首只業(yè)績基準(zhǔn)為兩年期定期存款稅后利率的基金。該基金托管人為中國建設(shè)銀行，基金投資目標(biāo)是在追求價(jià)值穩(wěn)定的基礎(chǔ)上通過主動(dòng)式管理及量化分析獲得高于投資基準(zhǔn)的回報(bào)，主要投資于銀行間債券市場(chǎng)的中短期債券，不投資股票和可轉(zhuǎn)債，組合久期控制在3年以內(nèi)。

首個(gè)銀行系基金產(chǎn)品發(fā)售

由首家銀行系基金公司工銀瑞信基金管理公司發(fā)行的第一個(gè)基金產(chǎn)品――工銀瑞信核心價(jià)值股票型證券投資基金于7月26日正式發(fā)售。中國工商銀行、中國銀行同時(shí)發(fā)售該基金，投資者還可通過中信、國泰君安、銀河、華夏、招商、興業(yè)等券商基金銷售網(wǎng)點(diǎn)購買。

新世紀(jì)優(yōu)選分紅基金發(fā)售

新世紀(jì)基金管理公司旗下首只產(chǎn)品――新世紀(jì)優(yōu)選分紅混合型證券投資基金于7月28日起正式公開發(fā)售，投資者可在中國農(nóng)業(yè)銀行、國泰君安等15家代銷券商的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以及新世紀(jì)直銷中心認(rèn)購。該基金采用剩余收益模型綜合測(cè)評(píng)，優(yōu)選分紅能力和成長性強(qiáng)的公司，輔以國際競(jìng)爭(zhēng)力比較選擇市場(chǎng)估值合理的股票，明確提出“強(qiáng)制分紅”概念，力求為持有人帶來穩(wěn)定的投資收益。

湘財(cái)荷銀風(fēng)險(xiǎn)預(yù)算基金逆市分紅

湘財(cái)荷銀基金管理公司8月1日公告，其旗下的湘財(cái)荷銀風(fēng)險(xiǎn)預(yù)算基金于8月4日實(shí)施自成立以來的首次分紅，比例為向全體持有人每10份基金單位派發(fā)現(xiàn)金紅利0．2元。

股票

四部委規(guī)范被處置券商個(gè)人債權(quán)及客戶結(jié)算資金收購

國家相關(guān)部委日前聯(lián)合《個(gè)人債權(quán)及客戶證券交易結(jié)算資金收購實(shí)施辦法》和《關(guān)于證券公司個(gè)人債權(quán)及客戶證券交易結(jié)算資金收購有關(guān)問題的通知》，就被處置券商個(gè)人債權(quán)及客戶證券交易結(jié)算資金收購作出規(guī)范性安排。《辦法》規(guī)定，三種資金不能界定為客戶證券交易結(jié)算資金：客戶與券商間存在經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)外的書面形式違規(guī)委托理財(cái)或借貸類關(guān)系的；客戶承諾資金或證券存人或托管一定期限不提取或不動(dòng)用的，券商已直接向客戶支付過返還傭金外收益的。

國信證券“金理財(cái)”集合理財(cái)產(chǎn)品獲批

日前，國信證券首只集合理財(cái)產(chǎn)品――國信“金理財(cái)”穩(wěn)得受益集合資產(chǎn)管理計(jì)劃已獲得中國證券會(huì)批準(zhǔn)，即將在全國范圍內(nèi)公開發(fā)行，這是創(chuàng)新試點(diǎn)券商發(fā)行的第八只集合資產(chǎn)管理計(jì)劃。該計(jì)劃存續(xù)期為2年，目標(biāo)規(guī)模為20

億元，投資者可以通過國信證券的任一營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行認(rèn)購，認(rèn)購的最低金額為5萬元。

權(quán)證管理暫行辦法正式推出

經(jīng)中國證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)通過，上海證券交易所和深圳證券交易所分別推出《權(quán)證管理暫行辦法》。修改后的《辦法》嚴(yán)格了權(quán)證的上市條件，放寬了權(quán)證的存續(xù)期間，增加了信用擔(dān)保作為履約擔(dān)保方式，適當(dāng)縮小了權(quán)證的漲跌幅度，明確了權(quán)證的信息披露和市場(chǎng)監(jiān)管措施，細(xì)化了違規(guī)的處罰措施等，從而更具有可操作性。

上證綜指調(diào)整日股計(jì)算匯率

鑒于中國人民銀行7月21日公告調(diào)整匯率，22日，上證綜指的計(jì)算涉及B股交易時(shí)，采用匯率為1美元兌8．11元人民幣。上證綜指作為覆蓋滬市全市場(chǎng)的綜合指數(shù)，包含了以美元計(jì)價(jià)和交易的滬市B股，將其計(jì)人綜指時(shí)需按匯率折算成人民幣進(jìn)行計(jì)算。上證所表示，自7月25日起，上證綜指計(jì)算采用匯率仍按照原來每周調(diào)整一次的方法，即按上周最后一個(gè)交易日銀行間外匯市場(chǎng)人民幣兌美元收盤價(jià)計(jì)算匯率。

300億元財(cái)政部發(fā)行2005年憑證式(四期)國債

根據(jù)國家國債發(fā)行的有關(guān)規(guī)定，財(cái)政部決定向社會(huì)公開發(fā)行2005年憑證式(四期)國債。本期國債發(fā)行總額300億元，其中3年期210億元，票面年利率3．24％，5年期90億元，票面年利率3．60％。發(fā)行期為2005年8月1日―9月30日，采取按月分段的方式發(fā)行，其中，8月1日―31日發(fā)行150億元，9月1日～30日發(fā)行150億元，各承銷機(jī)構(gòu)在規(guī)定的額度內(nèi)發(fā)售本期國債。本期國債從購買之日開始計(jì)息，到期一次還本付息，不計(jì)復(fù)利，逾期兌付不加計(jì)利息。

本期國債為記名國債，以填制“憑證式國債收款憑證”的方式按面值發(fā)行。在購買本期國債后如需變現(xiàn)，投資者可隨時(shí)到原購買網(wǎng)點(diǎn)提前兌取。提前兌取時(shí)，按兌取本金的1‰收取手續(xù)費(fèi)，并按實(shí)際持有時(shí)間及相應(yīng)的分檔利率計(jì)付利息。

汽車

北京公布?xì)WⅢ標(biāo)準(zhǔn)車型

自7月1日起，北京開始全面銷售符合歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的油品后，市環(huán)保局在其網(wǎng)站上公布了符合歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的各種車型，首批公布的絕大多數(shù)為歐洲車。奔馳E500、奔馳C320、寶馬M6、奧迪A4 1．8TCVT、奧迪A6 L2．4、奧迪A6L2．8、東風(fēng)標(biāo)致牌DC7164307等榜上有名。

全國范圍汽柴油調(diào)價(jià)

經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，國家發(fā)展和改革委員會(huì)決定，自7月23日起汽油、柴油出廠價(jià)格每噸分別提高300元和250元，零售中準(zhǔn)價(jià)格按出廠價(jià)格調(diào)整幅度等額提高。

北京汽柴油的價(jià)格調(diào)整后每升價(jià)格分別為：90號(hào)汽油3．99元，93號(hào)汽油4．26元，97號(hào)汽油4．54元，0號(hào)柴油4．04元。

上海汽柴油的價(jià)格調(diào)整后每升價(jià)格分別為：90號(hào)汽油3．93元，93號(hào)汽油4．28元，97號(hào)汽油4．53元，0號(hào)柴油4．03元。

深圳汽柴油的價(jià)格調(diào)整后每升價(jià)格分別為：90號(hào)汽油4．04元，93號(hào)汽油4．34元，97號(hào)汽油4．69元，0號(hào)柴油4．09元。

車貸險(xiǎn)7月內(nèi)重現(xiàn)京城

安邦保險(xiǎn)在7月份重新推出車貸險(xiǎn)，保險(xiǎn)期限為3年，購買者需接受工行和安邦保險(xiǎn)的雙重資信調(diào)查。這意味著在停辦兩年之后，車貸險(xiǎn)重現(xiàn)京城。新車貸險(xiǎn)推出后，市民購買汽車的貸款門檻有望降低，部分不能從銀行貸款買車的人，將有可能通過購買保險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)貸款買車。

上海駕校啟用新培訓(xùn)信息管理系統(tǒng)

從8月1日起，上海市機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校統(tǒng)一啟用新的培訓(xùn)信息管理系統(tǒng)，對(duì)學(xué)員培訓(xùn)進(jìn)行“寫實(shí)計(jì)時(shí)”。新的培訓(xùn)管理系統(tǒng)與現(xiàn)在實(shí)行的“采集指紋、集體計(jì)時(shí)、均攤學(xué)時(shí)”的考核方法相比，最大的區(qū)別是延長了培訓(xùn)的時(shí)間，考試的內(nèi)容沒有太大變化。

新版《二手車流通管理辦法》即將開始實(shí)施

日前，新版《二手車流通管理辦法》的配套體系《二手車交易規(guī)范》已送達(dá)各舊車交易市場(chǎng)，預(yù)計(jì)《二手車流通管理辦法》及其配套體系將很快實(shí)施。

《二手車交易規(guī)范》在售后服務(wù)和統(tǒng)一發(fā)票的使用上明確規(guī)定，二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售使用年限在3年以內(nèi)或行駛里程在6萬公里以內(nèi)的車輛，應(yīng)向直接用戶提供不少于3個(gè)月或5000公里的質(zhì)量保證二手車經(jīng)銷企業(yè)買賣車輛應(yīng)按規(guī)定開具國家稅務(wù)機(jī)關(guān)監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票。

房產(chǎn)

銀行保險(xiǎn)聯(lián)合推出房貸險(xiǎn)新舉措

6月30日，中國農(nóng)業(yè)銀行與中國太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司、太平保險(xiǎn)有限公司在北京簽訂合作協(xié)議并舉行新聞會(huì)，宣布聯(lián)合推出房貸保險(xiǎn)創(chuàng)新措施。本次活動(dòng)的核心內(nèi)容有兩項(xiàng)：一是房貸保險(xiǎn)創(chuàng)新，二是贈(zèng)送保險(xiǎn)。從7月18日起，凡到中國農(nóng)業(yè)銀行北京、上海等24個(gè)省(市)分行辦理個(gè)人住房貸款業(yè)務(wù)并向太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司或太平保險(xiǎn)有限公司購買房貸保險(xiǎn)的，均可體會(huì)到這種創(chuàng)新帶來的實(shí)惠。

北京二環(huán)內(nèi)土地受限

近日，北京市國土資源局了《北京市2005年度土地供應(yīng)計(jì)劃安排評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)(試行)》，規(guī)定二環(huán)路以內(nèi)今年將不再新增住宅商品房項(xiàng)目用地，而東、西、北四環(huán)路以內(nèi)和南三環(huán)路及其延長線與四環(huán)交界以內(nèi)也將限建經(jīng)濟(jì)適用住房項(xiàng)目。

廣州商品房進(jìn)入系統(tǒng)必須銷售

7月起實(shí)施的《關(guān)于實(shí)施廣州市商品房買賣合同網(wǎng)上備案的通知》明確規(guī)定：進(jìn)入廣州市“房屋管理系統(tǒng)”的預(yù)售房都要向外銷售，開發(fā)商不能留起部分住宅逐批推出，也不能拿了預(yù)售證一直不賣樓。

6710套

篇10

出賣人(以下簡稱甲方)：____________________

買受人(以下簡稱乙方)：____________________

第一條目的

第二條當(dāng)事人及過戶車輛情況

(一)甲方基本情況：

身份證

號(hào)碼____________________

現(xiàn)居住地址____________________

郵政編碼____________________聯(lián)系電話____________________

(二)乙方基本情況：車輛情況

身份證號(hào)碼____________________

現(xiàn)居住地址____________________

郵政編碼____________________聯(lián)系電話____________________

(三)要過戶的二手車的基本情況：

車輛牌號(hào)_____________車輛類型_____________

廠牌、型號(hào)_____________顏色_____________

初次登記日期_____________登記證號(hào)_____________

發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼_____________車架號(hào)碼_____________

行使里程_____________km使用年限至______年______月______日

車輛年檢簽證有效期至______年______月______排放標(biāo)準(zhǔn)

車輛購置稅完稅證明證號(hào)______(征稅、免稅)。

車船使用稅納稅記錄卡繳付截止期______

車輛養(yǎng)路費(fèi)交訖截止期______年______月(證號(hào)______)

車輛保險(xiǎn)險(xiǎn)種______

保險(xiǎn)有效期截止日期______年______月______日

配置______

車輛狀況說明見附件一

車輛相關(guān)憑證見附件二

第三條車輛價(jià)款、過戶手續(xù)費(fèi)

本車價(jià)款為人民幣_(tái)_____元(大寫______元)，其中包含車輛、備胎以及______等款項(xiàng)。

過戶手續(xù)費(fèi)約為人民幣_(tái)_____元(大寫______元)，由______承擔(dān)(以實(shí)際發(fā)生費(fèi)用為準(zhǔn)支付)。

第四條定金和價(jià)款的支付、過戶手續(xù)、車輛交付

(一)乙方應(yīng)于本合同簽訂時(shí)，按車價(jià)款______%(≤20%)人民幣_(tái)_____元(大寫______元)作為定金支付給甲方。

(二)車輛在過戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)完成前，選擇以下第()項(xiàng)方式使用和保管：

1.繼續(xù)由甲方使用和保管。

2.交由乙方使用和保管。

(四)自過戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)完成之日起______日內(nèi)，乙方應(yīng)向甲方支付車價(jià)款人民______元(大寫______元)，同時(shí)______方付清過戶手續(xù)費(fèi)。支付方式：(現(xiàn)金/轉(zhuǎn)帳)。

(六)______________________________

第五條雙方的權(quán)利義務(wù)

(二)甲方屬二手車經(jīng)銷企業(yè)的，還應(yīng)向乙方提供質(zhì)量保證及售后服務(wù)承諾。

(三)對(duì)轉(zhuǎn)出本市的車輛，乙方應(yīng)了解、確認(rèn)買受車輛能在轉(zhuǎn)入所在地辦理轉(zhuǎn)入手續(xù)。

(四)雙方應(yīng)在約定的時(shí)間內(nèi)提供各類證明、證件并確保真實(shí)有效。

(五)______________________________

第六條違約責(zé)任

(二)違反本合同第四條第4款，乙方未按合同約定支付的，應(yīng)按延期天數(shù)向甲方支付違約金每天人民幣_(tái)_____元。

(八)________________________

第七條風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)

本合同簽訂后，車輛在過戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)完成并實(shí)際交付前：

(一)甲方使用和保管的，由甲方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。

(二)乙方使用和保管的，由乙方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。

第八條爭(zhēng)議解決方式

因本合同發(fā)生的爭(zhēng)議，由雙方協(xié)商解決，或向有關(guān)行業(yè)組織及消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)申請(qǐng)調(diào)解。

當(dāng)事人不愿協(xié)商、調(diào)解，或協(xié)商、調(diào)解不成的，按下列第______種方式解決：

(一)向上海仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁;

(二)向人民法院起訴。

第九條其它

(一)本合同未約定的事項(xiàng)，按照《中華人民共和國合同法》、《二手車流通管理辦法》以及有關(guān)的法律、法規(guī)和規(guī)章執(zhí)行。

(二)雙方因履行本合同而簽署的補(bǔ)充協(xié)議及提供的其它書面文件，均為本合同不可分割的一部分，具有同等法律效力。

(三)本合同經(jīng)雙方當(dāng)事人簽字或蓋章后生效。本合同一式三份，由甲方、乙方和二手車交易市場(chǎng)各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

(四)附件

附件一：車輛狀況說明書(車輛信息表)

附件二：車輛相關(guān)憑證

1、《機(jī)動(dòng)車登記證書》

2、《機(jī)動(dòng)車行駛證》

3、有效的機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志

4、車輛購置稅完稅證明

5、車船使用稅繳付憑證

6、車輛養(yǎng)路費(fèi)繳付憑證

7、車輛保險(xiǎn)單

8、購車發(fā)票

二手車流通管理辦法范文

篇1

篇2

篇3

篇4

篇5

篇6

篇7

篇8

篇9

篇10

熱門標(biāo)簽

相關(guān)文章

相關(guān)期刊

汽車與社會(huì)

安家

精品范文