公路工程質(zhì)量控制范文

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關(guān)鍵詞：公路；路面工程；質(zhì)量控制

隨著我國(guó)交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，交通建筑工程規(guī)模不斷擴(kuò)大，在工程檢測(cè)方面也對(duì)工作人員的專業(yè)素質(zhì)有了更高的要求。尤其是在公路的工程建設(shè)過程中，出現(xiàn)任何一個(gè)問題都可能會(huì)給工程整體帶來無法估量的嚴(yán)重后果，甚至返工重建，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。為了防止公路工程質(zhì)量隱患與質(zhì)量事故的發(fā)生，公路工程質(zhì)量管理工作一定要在施工前將準(zhǔn)備工作做好。

1公路工程質(zhì)量控制現(xiàn)狀

質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)與工程建設(shè)施工單位是獨(dú)立存在的機(jī)構(gòu)，但兩者之間有著缺一不可的重要關(guān)系。在工程建筑施工過程中，管理機(jī)構(gòu)工作人員只有腳踏實(shí)地的履行好安全監(jiān)督職責(zé)，才能夠保證工程項(xiàng)目在投資、施工以及制定工作目標(biāo)的過程中順利完成任務(wù)，杜絕重大安全質(zhì)量事故發(fā)生。為了盡可能地消除施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患，監(jiān)管單位在公路工程施工過程中必須做到嚴(yán)格監(jiān)督工程的每一個(gè)步驟，隨時(shí)掌握工程建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的施工工序，盡量減少甚至杜絕施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全事故隱患，將安全事故發(fā)生概率降到最低。路面工程管理工作指的就是工程建筑方借助工程項(xiàng)目管理人員的相關(guān)專業(yè)知識(shí)以及經(jīng)驗(yàn)為施工過程中提供必要的監(jiān)督管理幫助，也是為了路面工程建筑能夠按照施工設(shè)計(jì)方案按時(shí)保質(zhì)保量的完成工作計(jì)劃。

2公路工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的過程中，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)檢查工程質(zhì)量薄弱的環(huán)節(jié)，確保工程建筑的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性、安全性以及耐久性等達(dá)到安全指標(biāo)，提早預(yù)防工程質(zhì)量通病。質(zhì)量管理工作要注意的問題如下：（1）在原材料的采集過程中，必須做到材料不合格不得進(jìn)入施工場(chǎng)地，自己采集的材料必須經(jīng)過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，確保材料的質(zhì)量與規(guī)格都符合標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)禁施工單位與質(zhì)量檢測(cè)指標(biāo)不達(dá)標(biāo)的材料企業(yè)合作。（2）路面面層施工不僅要加強(qiáng)耐久性、均勻性以及強(qiáng)度的質(zhì)量管理，在施工過程中還要加強(qiáng)對(duì)交通的管理疏導(dǎo)。在使用磚石預(yù)制件結(jié)構(gòu)的同時(shí)還要加強(qiáng)底層與墊層的質(zhì)量監(jiān)控；黑色路面上拌下灌期間要重點(diǎn)監(jiān)控灌入層均勻性以及攪拌層的密實(shí)度；利用布撒法進(jìn)行瀝青的表面處理時(shí)要注意層間的整潔，保證粒料干凈，瀝青布撒的均勻，工程初期的養(yǎng)護(hù)工作也要做到位；在使用瀝青碎石以及瀝青混凝土的時(shí)候一定要按照有關(guān)施工規(guī)范嚴(yán)格管理監(jiān)控；加強(qiáng)水泥用量、拌和、配比以及養(yǎng)生切縫等質(zhì)量的管理。

3公路工程質(zhì)量的具體控制策略

3.1工程建設(shè)質(zhì)量管理的檢查和驗(yàn)收

工程質(zhì)量管理的主要針對(duì)對(duì)象是路面施工中各個(gè)結(jié)構(gòu)的施工步驟，為了確保公路工程施工的良好施工質(zhì)量，保證路面施工質(zhì)量不受到公路基層施工的不良影響，工程管理人員需要對(duì)施工質(zhì)量以及工程外觀設(shè)計(jì)情況進(jìn)行抽檢，同時(shí)也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)基層施工的監(jiān)督管理。路面工程中路基施工的管理主要包括水泥穩(wěn)定碎石以及級(jí)配碎石基層，水泥穩(wěn)定碎石基層要求集料級(jí)配符合工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要去，7d無側(cè)抗壓強(qiáng)度限制在3.5～4.5MPa之間，壓碎值不能夠大于30%。級(jí)配碎石的管理重點(diǎn)主要是檢查集料的級(jí)配是不是符合項(xiàng)目工程的設(shè)計(jì)要求。

3.2施工階段的整體管理

（1）施工之前的準(zhǔn)備階段。工程施工質(zhì)量的基本就是施工材料的安全達(dá)標(biāo)，合理采購(gòu)、儲(chǔ)存運(yùn)輸材料是一項(xiàng)工程使用材料符合技術(shù)指標(biāo)的前提條件。只有在確保材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)的情況下才能保證工程施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。因此在材料采購(gòu)運(yùn)輸過程中一定要做到公開化采購(gòu)，流程化儲(chǔ)存以及在運(yùn)輸過程中盡量減少材料在施工開始之前準(zhǔn)備過程中的損耗。在管理施工材料質(zhì)量階段的工作中，管理人員的工作重點(diǎn)就是強(qiáng)化材料的入場(chǎng)管理，排除一切可能導(dǎo)致施工建材性能指標(biāo)損耗減弱的風(fēng)險(xiǎn)。（2）施工設(shè)備的監(jiān)控。施工設(shè)備在路面工程上的應(yīng)用可以提升施工速度，一些專業(yè)的施工設(shè)備還可以彌補(bǔ)人力在施工關(guān)鍵技術(shù)上的不足之處，是項(xiàng)目工程質(zhì)量保證的基礎(chǔ)。所以為了確保施工設(shè)備在長(zhǎng)期施工過程中能夠保持穩(wěn)定的技術(shù)性能，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，工程管理人員必須要按照相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)。同時(shí)在項(xiàng)目施工設(shè)備與工程路段的技術(shù)難度和投入的施工設(shè)備上，管理人員一定要認(rèn)真確認(rèn)，保證施工設(shè)備與技術(shù)水平高度匹配，避免因設(shè)備性能或數(shù)量以及工程路段施工難度與實(shí)際作業(yè)量不符合，從而降低工程施工效率。（3）為了確保施工質(zhì)量，做好工程質(zhì)量管理工作，管理工作人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自身建設(shè)，提升崗位責(zé)任感，在監(jiān)管過程中以施工工序?yàn)橐c(diǎn)，做好施工薄弱環(huán)節(jié)的管理，保證工程施工的質(zhì)量。施工階段的主要工作內(nèi)容包括配料拌和、壓實(shí)工序、攤鋪工序以及整平階段。在配料拌和過程中必須嚴(yán)格按照工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行配置，保證施工原料各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到施工要求標(biāo)準(zhǔn)；管理人員必須做好現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)工作，若是施工結(jié)果檢測(cè)代表值不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)當(dāng)返工。同時(shí)在此環(huán)節(jié)施工中如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷，應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理，確保在施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之后才能接著進(jìn)行下一步。（4）工程驗(yàn)收以及人員管理。在工程驗(yàn)收過程中管理人員應(yīng)當(dāng)對(duì)工程的外觀以及設(shè)計(jì)進(jìn)行抽檢，確保各個(gè)條件都符合設(shè)計(jì)情況。同時(shí)施工單位在自我檢測(cè)完成后還應(yīng)提供自檢報(bào)告，判斷已完工項(xiàng)目工程的質(zhì)量等級(jí)，結(jié)合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及分項(xiàng)工程的結(jié)果判定來評(píng)定整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量等級(jí)。同樣，在施工過程中管理人員也要嚴(yán)格履行管理職責(zé)，確保施工中技術(shù)人員與普通工作人員的數(shù)量，一線員工需要接受一定程度的專業(yè)訓(xùn)練，保證其在工作中愿意聽從管理人員的管理指導(dǎo)，并能聽從管理人員的技術(shù)指導(dǎo)。

4結(jié)語

近年來，我國(guó)交通事業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的局面，在發(fā)展的同時(shí)問題也隨之出現(xiàn)，隨著市民生活質(zhì)量的提高，人們自駕交通出行量越來越大。公路施工質(zhì)量的高低不僅關(guān)系到施工單位的信譽(yù)問題，也關(guān)系到廣大人民群眾的財(cái)產(chǎn)安全，因此工程質(zhì)量管理工作在確保工程進(jìn)度與保障工程質(zhì)量的問題上意義重大，也是工程項(xiàng)目之中不可缺少的一部分，在路面工程的每一個(gè)階段都少不了質(zhì)量監(jiān)督管理工作。

作者:王佳佳 單位:承德路橋建設(shè)總公司

參考文獻(xiàn)：

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篇2

關(guān)鍵詞：公路工程；檢測(cè)；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的主要內(nèi)容

1、施工前的材料檢測(cè)

公路工程的實(shí)施的關(guān)鍵就是公路材料的選取，包括土、砂、石灰、水泥、鋼材、碎石、瀝青以及預(yù)制構(gòu)件等材料，這些原材料、成品、半成品等均需按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行科學(xué)的檢測(cè)，只有檢測(cè)結(jié)果符合施工標(biāo)準(zhǔn)才能夠入場(chǎng)，在進(jìn)場(chǎng)前還要對(duì)其出廠證明以及產(chǎn)品質(zhì)量合格證書進(jìn)行檢驗(yàn)，入場(chǎng)后還要對(duì)材料進(jìn)行相應(yīng)的復(fù)檢，符合要求才可使用。檢驗(yàn)過程中必須要熟悉工程對(duì)各種材料的相關(guān)要求，對(duì)土的要求，首先要通過試驗(yàn)檢驗(yàn)其含水量、密度、顆粒分析以及強(qiáng)度是否符合工程對(duì)土質(zhì)的要求，不能使用高液性粘土及有機(jī)質(zhì)土。對(duì)于人工軋制碎石要檢測(cè)其實(shí)密度、堅(jiān)固性、含水率、級(jí)配、壓碎值以及磨耗損失等指標(biāo)。工程用砂的主要指標(biāo)則是顆粒級(jí)配與含泥量，如果砂的總空隙率能夠達(dá)到最小，就必須要有良好的級(jí)配，盡量使用含泥量低和總空隙率較小的砂子。氣硬性無機(jī)膠結(jié)材料石灰的有效氧化鈣和氧化鎂含量均要求在Ⅲ級(jí)以上，而消解是否完全、用量是否適宜在施工控制中也十分重要。對(duì)于工程的原材料不僅要進(jìn)行常規(guī)的試驗(yàn)檢測(cè)，還要根據(jù)工程的具體要求和材料的特點(diǎn)進(jìn)行一些非常規(guī)試驗(yàn)，以測(cè)其能否達(dá)到工程的施工要求。

2、標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)

在道路工程開工前或者材料配合比變更前,為了檢測(cè)和評(píng)價(jià)材料是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求，需標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)來檢驗(yàn)擬采用材料的基本性能，標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的檢測(cè)結(jié)果是施工質(zhì)量跟蹤檢測(cè)的依據(jù)。粒徑在38mm以下的路基土，以及半剛性基層材料、石灰土、石灰粉煤灰和水泥穩(wěn)定粒料等路基填料等可按照規(guī)范要求用重型擊實(shí)來確定最大的干密度和最佳含水量，然后利用無側(cè)限抗壓強(qiáng)度校核配合比是否滿足強(qiáng)度要求。對(duì)于水泥混凝土配合比的設(shè)計(jì)，首先要考慮基本的組成材料、水泥、細(xì)集料、粗集料、外摻劑以及水在混凝土中的相對(duì)含量，然后根據(jù)周圍環(huán)境和設(shè)計(jì)施工的和易性、抗?jié)B、強(qiáng)度、保水性以及耐水性來選擇合適的水泥。

在高溫的作用下，瀝青路面處于塑性狀態(tài)，容易發(fā)軟，而在低溫時(shí)，路面的脆性較大容易產(chǎn)生裂縫。瀝青混合料由粗集料、細(xì)集料和礦粉組成,瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)在很大程度上取決于混合料的配合比，混合料中不僅含有粗骨料而形成骨架，還要加入一定的細(xì)料，因此骨架密度實(shí)結(jié)構(gòu)是比較理想的結(jié)構(gòu)形式。試驗(yàn)中主要以其滲入度、高溫強(qiáng)度與穩(wěn)定性等作為主要技術(shù)指標(biāo),通常用馬歇爾試驗(yàn)法來評(píng)定測(cè)試。除此以外，瀝青的最佳用量可根據(jù)混合料的流值、空隙率、穩(wěn)定度、密度、飽和度等5項(xiàng)指標(biāo)來確定，以保證混合料技術(shù)性能滿足工程設(shè)計(jì)要求。

3、施工質(zhì)量跟蹤檢測(cè)

對(duì)于工程中的每一分項(xiàng)工程項(xiàng)目都需要進(jìn)行檢測(cè)，以其實(shí)測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)頻率和方法作為施工質(zhì)量跟蹤檢測(cè)的依據(jù)。在試驗(yàn)檢測(cè)過程中，對(duì)于道路中心線以及橋涵等構(gòu)造物軸線的偏移情況要加以重視，即測(cè)量軸線的偏移量；路基和路面的壓實(shí)度也是一項(xiàng)重要的測(cè)試內(nèi)容，通常采用環(huán)刀法、灌砂法、核子密度濕度儀法，在使用核子密度濕度儀時(shí)，為了檢測(cè)其可靠性，要將檢測(cè)結(jié)果與常規(guī)方法進(jìn)行比較；路基和路面承載能力通常采用回彈彎沉值來表示，回彈彎沉值越大則表示其承載能力越小，反之則越大。試驗(yàn)檢測(cè)的各項(xiàng)內(nèi)容均應(yīng)符合工程規(guī)范，加之路面彎沉儀進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)路基的邊部、挖方以及低填土地段，要增加檢測(cè)頻率；水泥混凝土的抗壓抗折強(qiáng)度試驗(yàn)要按照規(guī)程要求來控制加荷載速度，不宜過快或者過慢，于此同時(shí)還要準(zhǔn)確處理測(cè)試值。還應(yīng)充分重視瀝青混合料中瀝青含量或油石比的測(cè)定以及混合料中礦料級(jí)配的檢驗(yàn)，檢測(cè)值要能夠滿足瀝青路面的質(zhì)量要求，保證瀝青混合料能抵抗高溫下不能產(chǎn)生車轍，在低溫下不能產(chǎn)生裂縫。

如何加強(qiáng)公路工程的檢測(cè)

1、建立完善的檢測(cè)制度

對(duì)于公路工程檢測(cè)來說，制度永遠(yuǎn)都是不可缺少的一項(xiàng)重要因素。在實(shí)際的操作中，很多人都認(rèn)為公路工程檢測(cè)的制度只是虛擬的條文，沒有任何的作用。這種觀點(diǎn)是完全錯(cuò)誤的。公路工程檢測(cè)在應(yīng)用到公路工程質(zhì)量控制中的時(shí)候，檢測(cè)制度具有強(qiáng)大的指導(dǎo)性作用，先檢測(cè)哪一項(xiàng)，后檢測(cè)哪一項(xiàng)，都需要有明確的規(guī)定，否則會(huì)在工作的過程中，形成混亂的局面。另外，在公路工程檢測(cè)方面，制度還是約束所有工作人員的重要條文。主要原因在于，公路工程檢測(cè)雖然需要一些機(jī)械設(shè)備，但畢竟所有的工作都需要由人來進(jìn)行，因此需要制度來輔助，否則會(huì)在工作的過程中，出現(xiàn)種種不良的現(xiàn)象，這對(duì)公路工程的質(zhì)量控制來說，具有很大的消極影響。在實(shí)際的工作中，很多人都對(duì)制度非常的不重視，這就導(dǎo)致公路工程檢測(cè)沒有良好的運(yùn)用到公路工程質(zhì)量控制中，不僅沒有達(dá)到預(yù)期的效果，反而產(chǎn)生了一定的消極影響，在尋找原因的時(shí)候，也很迷惘，為了避免這樣的情況出現(xiàn)，必須建立完善的檢測(cè)制度。

2、合理分配檢測(cè)人員和檢測(cè)設(shè)備

對(duì)于進(jìn)行檢測(cè)的人員應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)以及專業(yè)考核，從而提高檢測(cè)人員的素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)，確保其工作的質(zhì)量。在檢測(cè)人員上崗的時(shí)候應(yīng)該根據(jù)工程的規(guī)模合理地配置檢測(cè)人員。另外，對(duì)于實(shí)驗(yàn)室以及實(shí)驗(yàn)設(shè)備也應(yīng)該根據(jù)工程的規(guī)模以及其他情況來進(jìn)行布置，以確保能在施工進(jìn)行時(shí)進(jìn)行施工跟蹤檢測(cè)的具體工作，并且能夠及時(shí)地掌握數(shù)據(jù)。在公路工程檢測(cè)方面，合理分配檢測(cè)人員和檢測(cè)設(shè)備是比較難以把握的一個(gè)方面，主要原因在于，公路工程質(zhì)量控制所涉及到的方面比較廣，要想達(dá)到較好的效果，就需要對(duì)每一位檢測(cè)人員和檢測(cè)設(shè)備有一個(gè)比較透徹的了解。為了達(dá)到這樣的效果，就需要在日常的工作中，多和工作人員進(jìn)行交流和探討，同時(shí)在檢測(cè)設(shè)備方面，多一些研究，成立專門的研究小組，只有這樣才能達(dá)到合理的分配，從而在公路工程檢測(cè)方面，對(duì)公路工程質(zhì)量控制產(chǎn)生較大的積極影響。

3、加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)操作管理

在公路工程檢測(cè)方面，有一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，那就是實(shí)驗(yàn)操作管理，這是一個(gè)核心的環(huán)節(jié)，將這個(gè)環(huán)節(jié)處理好會(huì)對(duì)公路工程質(zhì)量控制起到較大的積極影響。就現(xiàn)階段的情況而言，在實(shí)驗(yàn)操作管理方面還是需要進(jìn)行加強(qiáng)，無論是設(shè)備方面，還是人員管理方面，都需要根據(jù)實(shí)際的情況，進(jìn)行一定的加強(qiáng)。對(duì)于公路工程檢測(cè)來說，主要的目的就是為了提高公路工程的質(zhì)量，至于使用的方法和手段，只要符合實(shí)際的情況，結(jié)合當(dāng)今的科技就是最好的，對(duì)于實(shí)驗(yàn)操作管理來說，就需要結(jié)合實(shí)驗(yàn)室的情況，來加強(qiáng)管理，這樣才能達(dá)到最好的效果。

結(jié)束語

公路工程檢測(cè)對(duì)于公路工程質(zhì)量控制具有十分重要的意義，需要對(duì)其進(jìn)行重視，并盡量做好相關(guān)準(zhǔn)備和配合工作，以便完成檢測(cè)，更好地為公路工程的建設(shè)提供支持。做好公路工程檢測(cè)工作不僅需要法制建設(shè)和保障，相關(guān)專業(yè)的技術(shù)支持，具有豐富理論知識(shí)和技術(shù)水平的檢測(cè)人員的努力，也需要全民加強(qiáng)重視，使科學(xué)而合理的公路工程檢測(cè)為公路質(zhì)量安全保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)

[1]饒關(guān)洪，劉昌明.加強(qiáng)工程試驗(yàn)檢測(cè)在公路工程質(zhì)量管理中的作用[J].建筑技術(shù),2010,41(10):949-950.

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關(guān)鍵詞：公路工程；施工；質(zhì)量；影響因素

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1 概述

公路在我國(guó)交通運(yùn)輸中占有重要的地位，公路工程建設(shè)也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)中的關(guān)鍵影響因素。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)公路的需求不斷加大，公路工程的施工面積和施工量也不斷的增長(zhǎng)。并且，施工條件也不在限于平原地區(qū)，諸如高原、高寒和高山地區(qū)的公路建設(shè)不斷出現(xiàn)，這就給我國(guó)公路建設(shè)帶來了挑戰(zhàn)。因此，加強(qiáng)公路工程質(zhì)量控制因素研究，分析出影響公路工程施工過程的主要細(xì)節(jié)，提出新的研究?jī)?nèi)容，能夠有效地促進(jìn)我國(guó)公路施工水平，保證我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)。關(guān)于公路工程施工研究中，諸多專家和學(xué)者分別結(jié)合公路施工涉及的各方面進(jìn)行研究，獲得了重要的研究成果和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于提高我國(guó)公路工程的建設(shè)水平有著重要意義[1-2]。本文在前人研究的基礎(chǔ)之上，結(jié)合工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，探析了影響施工質(zhì)量的主要因素，使公路工程研究更加的豐富和實(shí)際，為施工提出更好的理論指導(dǎo)。

2 公路工程施工的主要特點(diǎn)和要求

公路工程施工涉及因素較多，工程的周期較長(zhǎng)，分析主要特點(diǎn)如下：

（1）工程復(fù)雜，需要處理工程量大。對(duì)于公路工程設(shè)計(jì)到從地基建設(shè)，到正常施工，再到后期工程的校驗(yàn)，整個(gè)過程包含的大量的人力和機(jī)械設(shè)備等，需要管理和控制的因素復(fù)雜。并且，整個(gè)工程中會(huì)出現(xiàn)隨機(jī)的施工困難，需要設(shè)立專業(yè)的工作小組。

（2）施工工程與施工環(huán)境有著直接關(guān)系。由于公路施工是在地面、水面或者隧道中開展建設(shè)，這些都涉及到所要建設(shè)地域的地理?xiàng)l件。地質(zhì)環(huán)境對(duì)于所建設(shè)的公路工程也有重要的影響，在施工中需要充分考慮施工對(duì)象和施工環(huán)境，保證工程施工的合理性。

（3）施工需要系統(tǒng)化的管理和控制。公路工程有著嚴(yán)格的工序要求，必須結(jié)合工程實(shí)際，進(jìn)行系統(tǒng)化的工程管理和控制[3]。

3 公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵因素

結(jié)合公路施工工程的特點(diǎn)，并通過結(jié)合工程的實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)，影響公路工程質(zhì)量的主要因素包括：施工材料質(zhì)量管理、現(xiàn)場(chǎng)施工工程管理和工程質(zhì)量驗(yàn)收管理。

3.1 施工材料質(zhì)量管理

材料是公路工程的基礎(chǔ)，只有把握施工材料才能建設(shè)處質(zhì)量?jī)?yōu)良的工程。由于公路工程涉及的材料數(shù)量巨大，需要監(jiān)管的范圍較廣。其中，材料監(jiān)督的主要內(nèi)容包括：材料初始質(zhì)量，材料使用規(guī)范性和材料配比等。合理把握材料質(zhì)量，為良好的公路工程打下基礎(chǔ)。采取合理的監(jiān)控措施，并對(duì)重要的材料進(jìn)行試查，確保使用材料質(zhì)量。在材料質(zhì)量監(jiān)督過程中，實(shí)施全流程的材料質(zhì)量管理，并采用專門人員管理的辦法，最大程度的保證工程使用材料的質(zhì)量。

3.2 施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理

施工現(xiàn)場(chǎng)管理是公路工程質(zhì)量控制的最主要環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)主要指從地基施工到最終的竣工階段，涉及的管理內(nèi)容廣泛，工期最長(zhǎng)。主要管理因素如下：

（1）工程技術(shù)的合理性和正確性。對(duì)于公路工程施工質(zhì)量，技術(shù)性的失誤會(huì)導(dǎo)致工程出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，甚至影響工程的安全，有著重要的影響。在工程施工過程中，首先要進(jìn)行核對(duì)工程設(shè)計(jì)圖紙，確定好圖紙后必須嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)圖紙和說明進(jìn)行施工。在工程中應(yīng)結(jié)合施工要求，技術(shù)人員應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，嚴(yán)格把控施工質(zhì)量。

（2）工程施工質(zhì)量管理。由于公路工程施工是一項(xiàng)積累的工程，工程有著嚴(yán)格的施工工序，整個(gè)工程施工過程有著緊密的聯(lián)系。在施工過程中，若存在施工質(zhì)量問題，必須建立專門的技術(shù)指導(dǎo)小組，針對(duì)具體問題進(jìn)行專業(yè)化的指導(dǎo)。當(dāng)工程需要返工時(shí)，應(yīng)將工程整體質(zhì)量放在首位。

（3）工程施工人員和設(shè)備的管理。公路工程施工任務(wù)繁重，需要大量的人力資源和機(jī)械設(shè)備，進(jìn)行合理管理人力和設(shè)備進(jìn)行控制能夠保證施工質(zhì)量。當(dāng)人員調(diào)度出現(xiàn)問題，施工工作任務(wù)會(huì)驟然加劇，導(dǎo)致施工人員安排不合理。機(jī)械設(shè)備是工程大型施工的重要保證，合理的監(jiān)管機(jī)械設(shè)備也是影響工程施工質(zhì)量的重要因素。

3.3 工程質(zhì)量驗(yàn)收管理

質(zhì)量檢驗(yàn)質(zhì)量檢驗(yàn)是評(píng)檢施工質(zhì)量能否符合工程要求。工程驗(yàn)收管理是保證工程投入使用的最后環(huán)節(jié)，也是彌補(bǔ)工程失誤的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在驗(yàn)收過程中，就要明確工程質(zhì)量檢驗(yàn)的技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)以及檢驗(yàn)的手段，明確質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)該從平時(shí)檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部位到收尾工序，都必須強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格要求。工程質(zhì)量驗(yàn)收管理必須采取合理的責(zé)任追究制，防止工程事故的發(fā)生。

4 總結(jié)

公路工程施工質(zhì)量對(duì)于我國(guó)的交通運(yùn)輸順利發(fā)展有著特殊的意義。通過分析施工過程中存在的關(guān)鍵因素，找出影響施工質(zhì)量的內(nèi)容，制定相應(yīng)的防治措施，從根本上提高工程施工質(zhì)量，不斷地促進(jìn)我國(guó)公路工程的施工質(zhì)量，維護(hù)我國(guó)國(guó)家財(cái)產(chǎn)和利益。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳樹平.淺談公路工程施工中的質(zhì)量管理問題[J]. 中國(guó)科技信息. 2007(05)

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關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量控制；試驗(yàn)檢測(cè)

Abstract: The highway engineering life depends on the project quality, and the test is the soul of quality inspection. The scientific basis of the guidance, control and assessment the engineering quality from timely, accurate and objective testing data. As an important means of the engineering quality management, it is necessary to further improve the highway engineering test method, give full play to the important role in its project quality evaluation and control.

Key words: highway engineering; quality control; test detection

中圖分類號(hào): TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào)：2095-2104（2012）

我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展而呈現(xiàn)出日漸增大的趨勢(shì)，作為提高公路工程質(zhì)量的有效手段，試驗(yàn)檢測(cè)的作用就顯得尤為重要。試驗(yàn)檢測(cè)不僅在工程驗(yàn)收或質(zhì)量控制方面發(fā)揮著重要的作用，同時(shí)在道路施工技術(shù)管理中也具有舉足輕重的地位。試驗(yàn)檢測(cè)不僅可以有效的對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的評(píng)定以及合理的控制，也可以對(duì)各種構(gòu)件和材料的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定。因此，公路工程施工技術(shù)的不斷進(jìn)步、工程造價(jià)的進(jìn)一步降低、工程進(jìn)度的進(jìn)一步加快以及工程質(zhì)量的再次提高等都離不開工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。

1對(duì)公路工程質(zhì)量控制中試驗(yàn)檢測(cè)的作用還需進(jìn)一步加強(qiáng)

1.1 檢測(cè)影響公路工程質(zhì)量的各種半成品或成品、原材料的質(zhì)量

提高公路工程施工質(zhì)量最有效的措施就是杜絕不合格的材料被用到工程建設(shè)之中。為了保證工程的質(zhì)量，有效的避免施工時(shí)遺留下來的隱患，需在施工過程中對(duì)每道工序和每個(gè)構(gòu)件的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。為了更好地實(shí)現(xiàn)工程施工的質(zhì)量控制、養(yǎng)護(hù)管理以及驗(yàn)收評(píng)定，需將試驗(yàn)測(cè)試操作技術(shù)與檢測(cè)基本理論、公路工程與試驗(yàn)檢測(cè)的基礎(chǔ)知識(shí)集于一體，從而為其提供科學(xué)合理的理論與技術(shù)支撐。

1.2 原材料的優(yōu)選

為提高經(jīng)濟(jì)效益，降低工程成本，在充分結(jié)合工程實(shí)際的前提下，通過各種試驗(yàn)試配，優(yōu)選出較為經(jīng)濟(jì)合理的原材料。通過研究鑒定與試驗(yàn)檢測(cè)各種新技術(shù)、新工藝和新材料，確定其是否符合工程設(shè)計(jì)與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，是否具有一定的實(shí)際意義。

1.3工程的抽檢

為預(yù)防工程事故的發(fā)生，應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)程規(guī)范及文件的要求，對(duì)已完成的各項(xiàng)工序及工程嚴(yán)格按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢，可以及時(shí)對(duì)工程中出現(xiàn)的缺陷進(jìn)行查處，以便于采取有效的改進(jìn)措施；評(píng)定工程的質(zhì)量等級(jí)，便于在工程驗(yàn)收時(shí)為工程合格與否提供科學(xué)的依據(jù)。

2試驗(yàn)檢測(cè)公路工程質(zhì)量的各項(xiàng)內(nèi)容

2.1 檢測(cè)材料

根據(jù)相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公路工程建設(shè)所需的構(gòu)配件、成品、半成品以及原材料進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范的檢驗(yàn)，在材料進(jìn)場(chǎng)前，需對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量證明書或質(zhì)量檢驗(yàn)合格證、出廠證明等相關(guān)資料進(jìn)行檢查，且在這些產(chǎn)品的質(zhì)量達(dá)到要求才允許使用。同時(shí)，對(duì)于進(jìn)場(chǎng)后的材料進(jìn)行重新抽檢，對(duì)于不合格材料嚴(yán)禁使用，只有符合工程設(shè)計(jì)要求以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的材料方可使用。對(duì)公路工程中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，在檢驗(yàn)過程中要熟悉。通常對(duì)于工程材料的檢測(cè)需結(jié)合具體材料及工程的特點(diǎn)做一些非常規(guī)檢驗(yàn)，以便其滿足工程的施工要求[1]。

2.2試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

針對(duì)某一材料是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求，需在材料與配合比變更前，通過標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)來對(duì)材料的基本性能進(jìn)行檢驗(yàn)。作為道路施工基礎(chǔ)的路基工程，針對(duì)以水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰及石灰土等路基填料主要用于粒徑在37 .5 mm以下的路基土，其最佳水含量及最大干密度可通過重型擊實(shí)試驗(yàn)來確定。針對(duì)水泥選擇所需考量的耐久性、保水性、強(qiáng)度、抗?jié)B、和易性等指標(biāo)，選擇符合工程設(shè)計(jì)所需的水、粗細(xì)集料、外加劑與水泥等材料的最佳配比。礦粉、細(xì)集料與粗集料構(gòu)成了瀝青混合料，主要針對(duì)穩(wěn)定性、高溫強(qiáng)度與針入度等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。瀝青混合料的質(zhì)量受瀝青用量的影響非常大，其最佳用量可根據(jù)混合料的飽和度、穩(wěn)定度、空隙率、密度、流值等五項(xiàng)指標(biāo)來決定[2，3]。

2.3跟蹤檢測(cè)施工的質(zhì)量

2.3.1 根據(jù)工程項(xiàng)目的規(guī)定及工程質(zhì)量的評(píng)定檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)完工后的各項(xiàng)工程進(jìn)行跟蹤試驗(yàn)檢測(cè)。

2.3.2 對(duì)于橋涵等構(gòu)造物的中心部位及道路的中心線等位置，在測(cè)量中需對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)檢測(cè)，同時(shí)對(duì)于軸線設(shè)計(jì)及實(shí)際位置的偏移量進(jìn)行檢測(cè)。

2.3.3基于使用核子密度濕度儀法、灌砂法及環(huán)刀法等檢測(cè)方法，檢測(cè)路面與路基的壓實(shí)度。

2.3.4 基于使用路面彎沉儀檢測(cè)路面與路基路的承載能力，用回彈彎沉值來表示其承載能力的大小。通過對(duì)檢測(cè)頻率的適當(dāng)增加來克服低填方塊路段、路基邊部、挖方等薄弱環(huán)節(jié)。

2.3.5為了確定水泥混凝土抗折、抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的混凝土的實(shí)際強(qiáng)度，需對(duì)加載荷的速度進(jìn)行合理控制，防止速度過慢或過快而導(dǎo)致偏差的出現(xiàn)。瀝青路面的施工質(zhì)量在一定程度上可以通過檢驗(yàn)礦料級(jí)配與瀝青混合料中油石比或?yàn)r青含量進(jìn)行評(píng)定[4]。

3公路工程試驗(yàn)檢測(cè)如何進(jìn)一步加強(qiáng)

3.1試驗(yàn)檢測(cè)公路工程管理制度需進(jìn)一步完善

為了對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行有效的監(jiān)管，需在公路建設(shè)的基礎(chǔ)上對(duì)相應(yīng)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)督。交通主管部門需對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的考核與審批加大監(jiān)管力度，對(duì)于不合格的質(zhì)檢單位堅(jiān)決予以取締。各試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)需制定相應(yīng)的質(zhì)量管理制度，以加強(qiáng)質(zhì)量管理力度，并將質(zhì)量檢測(cè)的責(zé)任分工落實(shí)到每一個(gè)員工，以使得質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)工作能夠順利進(jìn)行 [5]。

3.2試驗(yàn)設(shè)備及檢測(cè)人員的合理配備

布置中心試驗(yàn)室及確定工地試驗(yàn)室的數(shù)量，配備檢測(cè)所需的儀器設(shè)備，并定期檢查各儀器設(shè)備是否正常，從而可以及時(shí)有效的掌握各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)。對(duì)于檢測(cè)所需的試驗(yàn)技能與基礎(chǔ)知識(shí)，試驗(yàn)室的相關(guān)檢測(cè)人員要十分熟悉，同時(shí)，各檢測(cè)人員需在上崗資格證考試合格之后方可上崗。

3.3對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)就試驗(yàn)操作管理進(jìn)一步加強(qiáng)

3.3.1 在工程開工前需完成工地試驗(yàn)室的建立，監(jiān)理試驗(yàn)室將工地試驗(yàn)室試驗(yàn)記錄的各項(xiàng)混合料、材料的配合比的結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，而中心試驗(yàn)室則完成監(jiān)理試驗(yàn)室抽檢結(jié)果的復(fù)檢工作。

3.3.2在工程施工期間，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)需嚴(yán)格遵照“ 自檢、 抽檢、 巡檢”的原則，即由施工方將自檢合格后的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)提供給監(jiān)理試驗(yàn)室，而監(jiān)理試驗(yàn)室將驗(yàn)收后的結(jié)果呈報(bào)給中心試驗(yàn)室，中心試驗(yàn)室則負(fù)責(zé)核檢和備案驗(yàn)收評(píng)定報(bào)告[1]。

3.3.3 為了獲得最準(zhǔn)確的檢測(cè)、試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)在試驗(yàn)檢測(cè)完成后，需對(duì)其進(jìn)行科學(xué)處理。

4結(jié)論

綜上所述，為促進(jìn)公路工程質(zhì)量管理工作的順利進(jìn)行，充分發(fā)揮從業(yè)人員的試驗(yàn)檢測(cè)工作的積極性及社會(huì)責(zé)任感，凈化試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)較合理的工程造價(jià)，較快的工作進(jìn)度以及較高的工作質(zhì)量，需對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)從業(yè)人員的繼續(xù)教育培訓(xùn)進(jìn)一步加強(qiáng)、對(duì)考核監(jiān)督力度進(jìn)一步加大、并建立公路工程試驗(yàn)檢測(cè)信息的管理平臺(tái)、對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員與檢測(cè)機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)檢測(cè)活動(dòng)進(jìn)一步規(guī)范，對(duì)于公路工程施工技術(shù)進(jìn)步等都將起到積極的推動(dòng)作用。對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展也起到積極的推動(dòng)作用，對(duì)于順利實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)質(zhì)量管理目標(biāo)提供了強(qiáng)有力的保障。

參考文獻(xiàn)

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[3] 季世杰.提高路基質(zhì)量需注意的幾個(gè)問題[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2012（1）.

篇5

關(guān)鍵字：高速公路工程；施工階段；項(xiàng)目質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

道路的四通八達(dá)、高速發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用，相信我們每個(gè)人都有目共睹，并且很多人都從中受益頗深。也正是道路的不斷發(fā)展，給我們的國(guó)家?guī)砹烁粡?qiáng)之路。高速公路工程正是順應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的趨勢(shì)發(fā)展起來的。為確保高速公路工程的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，要加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量的嚴(yán)格控制。高速公路工程設(shè)計(jì)依托施工階段實(shí)現(xiàn)所要建設(shè)的工程實(shí)體。所以施工階段是高速公路項(xiàng)目整個(gè)建設(shè)過程中四個(gè)階段（包括項(xiàng)目決策階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段和竣工驗(yàn)收階段）中的重點(diǎn)。工程項(xiàng)目質(zhì)量控制，要重點(diǎn)抓項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量控制。從開工到竣工投入運(yùn)營(yíng)的施工過程中每一個(gè)環(huán)節(jié)都和工程質(zhì)量息息相關(guān)。只有高度重視各個(gè)環(huán)節(jié)的施工過程，以適合我國(guó)國(guó)情，并具有鮮明時(shí)代特點(diǎn)的質(zhì)量管理方式和保證體系來約束、規(guī)范施工過程，才能對(duì)提高高速公路的施工質(zhì)量提供基本保障。

一、對(duì)高速公路工程質(zhì)量控制的認(rèn)識(shí)

無規(guī)矩不成方圓。高速公路工程質(zhì)量控制正是按照一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有選擇、有依據(jù)得采取一系列措施、方法來滿足工程質(zhì)量控制的要求。

高速公路施工項(xiàng)目質(zhì)量控制包括預(yù)防措施和過程措施，前者是通過分析各種技術(shù)活動(dòng)的影響因素，確立控制計(jì)劃與標(biāo)準(zhǔn)，形成質(zhì)量預(yù)控體系；后者則是依工程建設(shè)順序，將連續(xù)跟蹤、監(jiān)督、糾編、評(píng)價(jià)及驗(yàn)收貫穿在整個(gè)施工過程中。

二、高速公路質(zhì)量控制存在的問題及其影響因素

近年來，高速公路緊跟時(shí)展的步伐，這就要求施工技術(shù)和質(zhì)量跟得上節(jié)奏，可在高速公路快速發(fā)展的新形勢(shì)下，高速公路建設(shè)不可避免得會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。我們都知道施工階段有其自身鮮明的特點(diǎn)，施工基本上都是露天作業(yè)，受天氣狀況、周圍環(huán)境及社會(huì)條件的影響較大。從管理方面而言，先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)不足，承包商甚至是頭一次做高速公路工程建設(shè)，建設(shè)方面經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重匱乏。工程要求的新型材料不合格，設(shè)備供應(yīng)不足，不夠先進(jìn)等等都是影響工程質(zhì)量控制的因素。

三、高速公路工程項(xiàng)目施工階段質(zhì)量控制措施

（一）嚴(yán)抓施工人員的崗前培訓(xùn)，保證施工階段順利開展

嚴(yán)抓施工人員的崗前培訓(xùn)，確保施工人員的素質(zhì)是影響公路建設(shè)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。這是由于施工人員是整個(gè)施工流程的直接或間接的操控者。各總包、分包必須對(duì)施工人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，每一次施工開工前對(duì)工人進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的再教育。總結(jié)施工過程中的常見質(zhì)量問題，提醒施工人員要特別注意，并制定應(yīng)急預(yù)案，防患于未然。即便問題出現(xiàn)，也能及時(shí)有效的解決問題，為工作的順利開展保駕護(hù)航。這不僅可以保證質(zhì)量，也加快了施工的進(jìn)度，減少不必要的開支，符合工程經(jīng)濟(jì)性的要求。

保證質(zhì)量的前提是安全，就要求所有施工人員增強(qiáng)安全意識(shí)，對(duì)其紀(jì)律方面的要求，相關(guān)制度方面的培訓(xùn)教育就顯得尤為重要。在現(xiàn)場(chǎng)，工人要牢記“三寶”、“四口”、“五臨邊”，時(shí)刻警惕，確保自身和他人的安全。施工人員要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)院的圖紙、方案，經(jīng)研究分析制定合理的施工工序施工組織順序，并嚴(yán)格要求自己，做到全程監(jiān)管，最大限度減小不同工序間的不利影響，保證每道工序的順利、有質(zhì)量的完成，確保滿足工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。為保證工作的順利進(jìn)行，可以制定施工人員操作規(guī)范，并做到獎(jiǎng)罰分明。對(duì)執(zhí)行紀(jì)律、技能規(guī)范的施工人員大加獎(jiǎng)賞，同事也不允許擾亂施工秩序的人員過于無視紀(jì)律的存在。只有施工人員綜合素質(zhì)提高了，高速公路施工質(zhì)量才有堅(jiān)實(shí)的人員保障和技術(shù)支持。

（二）加強(qiáng)監(jiān)理的監(jiān)管作用

如果還拿過去的內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)理以及行政監(jiān)督來規(guī)范當(dāng)今高速公路質(zhì)量監(jiān)理工作就錯(cuò)了。高速公路質(zhì)量監(jiān)理工作要求每一起監(jiān)理人員持證上崗，其工作依據(jù)是國(guó)家的法律法規(guī)。為確保監(jiān)理工作的可靠性和有力性，監(jiān)理部門和人員要清楚自己、承包商以及業(yè)主之間的管理關(guān)系，充分利用自己在質(zhì)量控制中的權(quán)力，保證監(jiān)理的權(quán)威性。

監(jiān)理人員要明確其自身工作職責(zé)，對(duì)承包單位情況了然于心，并根據(jù)工程項(xiàng)目的重要程度和施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，決定采用一定辦法保證監(jiān)理工作的順利開展，如：見證、旁站監(jiān)理、巡視、平行檢驗(yàn)。對(duì)工程的重點(diǎn)部位、易出現(xiàn)常見問題的部位重點(diǎn)檢查，可設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)和待檢點(diǎn)，對(duì)工程進(jìn)行定期不定期的多次檢查，按照法律條文規(guī)定核對(duì)施工、監(jiān)理單位的路基、試驗(yàn)、合同等等進(jìn)行檢查核對(duì)，確保工程質(zhì)量，確保法律的規(guī)范性和有效性。

（三）材料合格，為工程質(zhì)量提供基本保障

工程材料是工程實(shí)體的基本組成單位，所以其質(zhì)量對(duì)工程質(zhì)量有一定的決定性作用。伴隨高速公路工程的快速發(fā)展，工程質(zhì)量問題時(shí)有發(fā)生，“豆腐渣”工程層出不窮。稍作調(diào)查，就會(huì)暴露出偷工減料、使用不合格的材料或者材料的不合格使用等等諸如此類的問題。這就要加強(qiáng)對(duì)材料來源、采購(gòu)、驗(yàn)收存放、正確使用等各個(gè)環(huán)節(jié)的管理工作，并規(guī)范相關(guān)人員工作，杜絕投機(jī)取巧，用不正當(dāng)行為為個(gè)人謀取私利。施工過程中嚴(yán)格按照技術(shù)要求正確使用合格工程材料，保證所用材料的高質(zhì)量。

（二）施工過程中的變更，要依法正確處理

眾所周知，現(xiàn)場(chǎng)施工可能與施工組織設(shè)計(jì)允許存在細(xì)微差別，但要有專業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)承包單位所做的調(diào)整、補(bǔ)充或者變動(dòng)嚴(yán)格審查，并進(jìn)行機(jī)構(gòu)簽認(rèn)，要求提出變更一方做出正確的處理辦法，若設(shè)計(jì)單位對(duì)其原設(shè)計(jì)的不合理性做相應(yīng)工程變更，要求其編制設(shè)計(jì)變更文件。

結(jié)語

綜上所述，高質(zhì)量的工程與每一個(gè)人的職業(yè)道德和責(zé)任心是分不開的。質(zhì)量，隨著高速公路工程的迅猛發(fā)展，質(zhì)量問題日益突出，相關(guān)部門和工作人員身上的責(zé)任也越來越重。工作人員要保證工程建設(shè)過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)的正規(guī)性和法制性，不斷研究推出新工藝、新材料，實(shí)行全面質(zhì)量管理，合理采取可行性措施，加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量控制，保證施工工作的順利開展，為建設(shè)合格公路不懈奮斗，為工程質(zhì)量得以更上一層樓做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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篇6

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著我國(guó)交通現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)得到了極大地發(fā)展和提高，在一定程度上促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但公路工程對(duì)于路基路面的施工質(zhì)量具有一定的要求，為了使公路可以正常的運(yùn)用到交通運(yùn)輸中，就必須做好路基路面的質(zhì)量控制工作。盡管今年來，我國(guó)的公路建設(shè)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步和發(fā)展，但在發(fā)展的過程中仍然存在許多問題和不足，成為了我國(guó)公路建設(shè)邁向國(guó)際化的掣肘。公路的；路基施工具有很強(qiáng)的復(fù)雜性，施工的過程中涉及到了挖土、運(yùn)料以及填料、壓實(shí)等各種具體工藝流程，并且公路的路基施工還具有一定的唯一性，在完工后不可能對(duì)其再次進(jìn)行改變，所以路基路面的施工質(zhì)量對(duì)于公路的建造來說至關(guān)重要。

一、當(dāng)前路基路面中常見的問題

路基沉陷

當(dāng)前我國(guó)公路工程在路基路面的施工上存在許多問題和不足，并且這種生產(chǎn)過程中的不足直接影響到了公路的正常使用，為交通運(yùn)輸帶來了許多困擾。這些問題體現(xiàn)在多種方面，首先就是路基沉陷所帶來了問題。產(chǎn)生這類問題的主要原因有填方路基壓實(shí)不足、路基的用料不當(dāng)以及路基施工時(shí)的土壤含水量過大，嚴(yán)重威脅到了交通運(yùn)輸安全。

縱向裂縫

其次，就表現(xiàn)在公路的縱向裂縫上。公路的縱向裂縫問題直接影響到了公路正常的運(yùn)輸功能，也為安全運(yùn)輸埋下了重大的隱患。產(chǎn)生縱向裂縫的原因也是多方面的，有可能是路基起始填筑高度不足，并在建筑過程中沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，使得工程竣工后鑲邊下沉，造成縱向裂縫。也可能是由于清淤不到位的原因，在進(jìn)行清除植被時(shí)，沒有將相關(guān)的淤泥完全的清除干凈就進(jìn)行填土施工，從而促成了縱向裂縫的產(chǎn)生。

路基通病所帶來的影響

當(dāng)前公路路基路面工程中所存在的通病給我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)帶來了很大的消極影響，無論是在經(jīng)濟(jì)安全上，還是人身安全上都給我國(guó)的交通行業(yè)造成了很大的阻礙。這些問題會(huì)在一定程度上影響到公路的正常使用，并縮短使用壽命。也會(huì)在車輛行駛的過程中，增加對(duì)車輛自身的損耗，影響到乘車的安全性和舒適性，也增加了車輛使用者的保養(yǎng)費(fèi)和維修費(fèi)的支出，加重了行車的成本。此外，從路容、路貌的角度來看的話，也會(huì)影響到公路的形象。

二、路基路面工程應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)要求

路基結(jié)構(gòu)要與行車荷載相適應(yīng)

公路路面路基施工的主要目的就是為了滿足人們對(duì)于交通方面的需求，使公路可以應(yīng)用于正常的交通運(yùn)輸。為此，路基路面工程必須達(dá)到相應(yīng)的目標(biāo)和要求。首先，就要保證路基的承受能力。通常情況下，負(fù)載車輛會(huì)將自身的重力傳遞給路基，如果路基的承受能力不足的話就會(huì)造成路基、路面的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生形變，甚至出現(xiàn)沉陷、斷裂的現(xiàn)象。

具有足夠的穩(wěn)定性

其次，還要使路基路面具有一定的穩(wěn)定性。一般來說，在進(jìn)行路基路面的修建時(shí)，肯定要對(duì)原有的底層結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定的改變和調(diào)整。這就使得在未達(dá)到新的平衡之前，路基的穩(wěn)定性還不夠強(qiáng)，可變性較大。所以，在路基路面的具體施工中要保持路基具有一定的穩(wěn)定性，確保工程的順利進(jìn)行以及公路修建的質(zhì)量。

具備足夠的水溫穩(wěn)定性

與此同時(shí)，路基路面受多種因素的影響，外部因素的變化以及內(nèi)部因素的變化都會(huì)影響到公路的建造。為此，在路基路面的施工過程中一定要注意對(duì)各種因素的把握，考慮到大氣溫度、濕度以及降水的影響。在地面水和地下水的作用下以及氣溫的驟降下，都會(huì)會(huì)使路基的強(qiáng)度受到一定的影響，所以要求路基必須具備足夠的水溫穩(wěn)定性。

保證排水系統(tǒng)的通暢

最后，就是排水系統(tǒng)的構(gòu)建上。路面積水過多不僅會(huì)影響到車輛的正常行駛，也會(huì)帶來很大的安全隱患，為此要保證排水系統(tǒng)的通暢性。并且在路基的施工過程中，也要一直保持良好的排水性。在施工前，可以適當(dāng)?shù)耐晟婆R時(shí)排水系統(tǒng)，為排水的通暢性做到充分的保障，避免在路基施工的過程中出現(xiàn)意外的變故。同時(shí)排水系統(tǒng)的修建，要力求做到美觀與實(shí)用的統(tǒng)一。

三、如何做好公路路基路面施工中的工程質(zhì)量控制

路基路面施工前的質(zhì)量控制措施

為了做好公路路基路面施工中的工程質(zhì)量控制工作，必須考慮周全，從多方面的角度來確保工程的質(zhì)量。在路基路面施工前的質(zhì)量控制措施中，要做好對(duì)實(shí)際情況的勘察工作，制定合理的施工質(zhì)量控制體系。在對(duì)實(shí)際情況的勘察中對(duì)土質(zhì)最大干密度進(jìn)行確定，保證土質(zhì)可以使路基的建設(shè)具有足夠的穩(wěn)定性以及耐久性。還要在施工前將具體的施工過程和施工步驟進(jìn)行明確，嚴(yán)格遵循相關(guān)的流程。并根據(jù)季節(jié)性的變幻，做好路基的凍脹翻漿保護(hù)。

路基路面施工中的質(zhì)量控制措施

在路基路面的具體施工過程中除了要嚴(yán)格遵循工藝流程和工作標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)注意到其他的細(xì)節(jié)性工程上。首先，要做好對(duì)公路路基路面的試驗(yàn)工作，將路基的試驗(yàn)放到道路修建的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中。有效的路基試驗(yàn)結(jié)果可以合理有效的把土層的含水量控制在掌控的范圍內(nèi)。并且對(duì)于公路修建的質(zhì)量來說，也是一種重要的現(xiàn)實(shí)保障。其次，還要對(duì)公路路基碾壓的質(zhì)量予以嚴(yán)格的控制，在壓路機(jī)的選擇上要使噸位和型號(hào)與實(shí)際需要相匹配。對(duì)于碾壓的相關(guān)數(shù)據(jù)做好實(shí)時(shí)的記錄，保證碾壓的均勻。除此之外，還要對(duì)施工過程中的施工排水、挖方路基的質(zhì)量以及填方路基的質(zhì)量予以嚴(yán)格控制，做到全方面的質(zhì)量把控。

除了在工程質(zhì)量上要做到嚴(yán)格的把關(guān)外，還要在員工的激勵(lì)制度上給予適當(dāng)?shù)耐晟啤Ｍㄟ^有效的激勵(lì)機(jī)制來提升員工的工作熱情和積極性，營(yíng)造一種公平、公正、公開的施工氛圍。根據(jù)人員能力和素質(zhì)的不同做到量才適用，最大程度上激發(fā)員工的整體意識(shí)，做到員工利益與企業(yè)利益的結(jié)合。

路基路面的排水和防護(hù)

最后，為了保證路基路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度還要做好防水、排水工作。大多數(shù)路基路面的損耗、侵蝕都是由于水的沖刷所導(dǎo)致，因此無論是從安全方面還是路基養(yǎng)護(hù)方面都要使路基具有較強(qiáng)的排水性能。在地面排水方面，可以通過修建邊溝、截水溝以及急流槽等設(shè)施來進(jìn)行；而對(duì)于路面排水來說，一方面要分散排水，使雨水排入兩側(cè)的排水溝中。另一方面則要建構(gòu)排水溝中的積水排數(shù)路基。地下排水最有效的手段就是利用暗溝、盲溝以及滲井等設(shè)施，在水量較大時(shí)則可以采用帶滲水管的滲溝。

在公路工程中，路基路面的施工難度不大，但是工藝比較復(fù)雜、繁瑣，在施工的過程中會(huì)受到各種內(nèi)在因素和外在因素的制約。為此，一定要強(qiáng)化路基路面的施工管理，遵循相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)和要求，切實(shí)保證公路工程的質(zhì)量。總之，公路工程作為一項(xiàng)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要影響的工程，施工方一定要認(rèn)識(shí)到施工質(zhì)量控制的重要性，通過全方面的舉措，來提升路基路面施工的質(zhì)量控制管理水平。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：公路工程

設(shè)計(jì) 過程 質(zhì)量控制

1. 前言

公路工程項(xiàng)目從立項(xiàng)到竣工通車，設(shè)計(jì)是最重要的階段，它是業(yè)主招標(biāo)文件的基礎(chǔ)，是施工單位施工的依據(jù)。所以必須保證設(shè)計(jì)的質(zhì)量，才能保證業(yè)主的投資控制和工程安全。如何保證設(shè)計(jì)質(zhì)量，是公路設(shè)計(jì)院幾年來不斷探索的問題。在八十年代提出全面質(zhì)量管理時(shí)，制訂“二校三審”制度，通過自校、復(fù)核、組審、處審和院審來保證設(shè)計(jì)的質(zhì)量。進(jìn)入九十年，隨著國(guó)家加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度，每年的公路建設(shè)投資越來越大，公路設(shè)計(jì)院每年需要完成的勘察設(shè)計(jì)任務(wù)也就越來越多。為了保證項(xiàng)目的正常開工和建設(shè)，設(shè)計(jì)工作必須按期、按質(zhì)完成。如何解決質(zhì)量與工期這個(gè)矛盾成為面臨的首要問題。1996年11月，院領(lǐng)導(dǎo)在科教大會(huì)上提出用4年時(shí)間通過ISO9001質(zhì)量管理體系的認(rèn)證，目的就是為了建立科學(xué)的質(zhì)量管理體系，保證過程的管理科學(xué)化，從而保證設(shè)計(jì)質(zhì)量。

2. 公路工程設(shè)計(jì)的過程控制

公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)過程是從接受設(shè)計(jì)任務(wù)開始的，部門在接受項(xiàng)目的同時(shí)也接受了顧客對(duì)項(xiàng)目在時(shí)間、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和功能等方面的要求。如何實(shí)現(xiàn)顧客的要求，需要在設(shè)計(jì)過程中充分考慮。根據(jù)ISO9001∶2000標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于設(shè)計(jì)和開發(fā)過程的7個(gè)方面的要求，結(jié)合公路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)過程的控制分七個(gè)階段實(shí)施，①設(shè)計(jì)策劃―――②設(shè)計(jì)輸入―――(設(shè)計(jì))―――③設(shè)計(jì)評(píng)審―――④設(shè)計(jì)驗(yàn)證―――⑤設(shè)計(jì)輸出―――⑥設(shè)計(jì)確認(rèn)―――⑦設(shè)計(jì)更改。每一階段都有相應(yīng)的策劃文件或留有相應(yīng)的質(zhì)量記錄，目的就是為了加強(qiáng)策劃，提高質(zhì)量，使職工在設(shè)計(jì)過程中做到3W和1H，即什么時(shí)間(when)、在哪兒(where)、做什么(what)、怎么做(how)，并在出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)能夠通過質(zhì)量記錄追溯問題的根源，采取糾正措施，持續(xù)不斷地改進(jìn)。

2.1 設(shè)計(jì)策劃階段

設(shè)計(jì)策劃是為確保顧客要求完全滿足而進(jìn)行的事先策劃，即要保證有充分的人力資源、設(shè)備和技術(shù)，還要確定質(zhì)量控制手段和實(shí)施時(shí)機(jī)，并規(guī)定項(xiàng)目要達(dá)到什么樣的質(zhì)量目標(biāo)。有了這些策劃的內(nèi)容，才能保證工作內(nèi)容不漏項(xiàng)，并按期交付。

2.2 設(shè)計(jì)輸入階段

設(shè)計(jì)輸入是設(shè)計(jì)的依據(jù)，為滿足顧客的要求，把項(xiàng)目本身的技術(shù)和功能的要求、法律和法規(guī)的要求及其他單項(xiàng)工程的特殊要求、設(shè)計(jì)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)的要求等，編制形成作業(yè)大綱。作業(yè)大綱還把設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和制圖標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一起來。有了作業(yè)大綱，使產(chǎn)品在設(shè)計(jì)的開始就充分體現(xiàn)顧客的要求。

2.3 設(shè)計(jì)評(píng)審階段

設(shè)計(jì)評(píng)審是為了確保設(shè)計(jì)結(jié)果的適宜性、充分性、有效性，達(dá)到規(guī)定的目標(biāo)，保證各階段的結(jié)果滿足要求所進(jìn)行的系統(tǒng)活動(dòng)。所有的項(xiàng)目都要進(jìn)行設(shè)計(jì)評(píng)審，不同的是有的項(xiàng)目需要做方案評(píng)審，有的項(xiàng)目需要做成果評(píng)審，有時(shí)遇具有系統(tǒng)性技術(shù)問題時(shí)也需要評(píng)審。一般公路工程的工程可行性研究應(yīng)重視方案評(píng)審、初步設(shè)計(jì)必須重視成果評(píng)審，獨(dú)立的特大橋、大橋及隧道工程應(yīng)進(jìn)行方案評(píng)審，施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)性問題的評(píng)審。評(píng)審的方式可以采用會(huì)議評(píng)審、專家評(píng)審、逐級(jí)評(píng)審或同行評(píng)審。設(shè)計(jì)評(píng)審是解決“宏觀”技術(shù)性問題的重要手段，保證整體的設(shè)計(jì)思路不要偏離顧客的要求。

2.4設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段

為保證設(shè)計(jì)合理，滿足設(shè)計(jì)輸入的要求，對(duì)所有的設(shè)計(jì)文件都要進(jìn)行驗(yàn)證。針對(duì)上述“宏觀”，我們認(rèn)為設(shè)計(jì)驗(yàn)證是解決“微觀”技術(shù)問題的重要手段。驗(yàn)證通常采用兩種方式，一種是各級(jí)校審，根據(jù)不同的質(zhì)量職責(zé)和技術(shù)難度，通過自校、復(fù)核、審核、審查和審定，把錯(cuò)、漏、碰、差等問題解決在過程中。另外一種是特殊方法的驗(yàn)證，即對(duì)特殊結(jié)構(gòu)、三新項(xiàng)目或技術(shù)復(fù)雜的工程所采取的變更計(jì)算方法、將設(shè)計(jì)成果與已經(jīng)證實(shí)過的類似設(shè)計(jì)進(jìn)行比較、試驗(yàn)或模擬法。

2.5 設(shè)計(jì)輸出階段

設(shè)計(jì)輸出是在設(shè)計(jì)完成后所進(jìn)行的活動(dòng)，即把設(shè)計(jì)過程形成的結(jié)果輸出來。輸出前，確保設(shè)計(jì)結(jié)果滿足設(shè)計(jì)輸入的全部要求(包括顧客要求、合同要求、社會(huì)要求和施工安裝驗(yàn)收規(guī)定要求等)。設(shè)計(jì)圖紙的技術(shù)部分及質(zhì)量控制部分是否符合要求需要經(jīng)過審批。兩部分的審批都符合規(guī)定的要求，則可以將產(chǎn)品交付給顧客。

2.6 設(shè)計(jì)確認(rèn)階段

至此內(nèi)部已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品，但顧客是否滿意，需要通過由投資主管部門/顧客主持、有關(guān)方面參加的外部設(shè)計(jì)評(píng)審活動(dòng)來確定。設(shè)計(jì)確認(rèn)會(huì)上顧客所提出的問題和意見，是我們重點(diǎn)關(guān)注的，還要識(shí)別顧客對(duì)本項(xiàng)目的補(bǔ)充要求，并負(fù)責(zé)研究制定改進(jìn)的措施及修改意見的執(zhí)行。通過設(shè)計(jì)確認(rèn)的產(chǎn)品，可以正式啟用于設(shè)計(jì)招投標(biāo)和建設(shè)中。

2.7 設(shè)計(jì)更改階段

設(shè)計(jì)更改是發(fā)生在產(chǎn)品交付后或項(xiàng)目施工過程中的服務(wù)活動(dòng)。由于云南近幾年每年都有開工的項(xiàng)目，對(duì)設(shè)計(jì)后期服務(wù)的需求也越來越大。保證設(shè)計(jì)產(chǎn)品按期、按質(zhì)交付同時(shí)，更要保證后期服務(wù)的及時(shí)是公路設(shè)計(jì)院滿足顧客要求的宗旨。對(duì)大型、重點(diǎn)項(xiàng)目都安排現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)代表，駐地服務(wù)以保證服務(wù)的及時(shí)。對(duì)其他中小型項(xiàng)目不定期到現(xiàn)場(chǎng)回訪或隨時(shí)有問題隨時(shí)現(xiàn)場(chǎng)解決。急顧客之所急，想顧客之所想，合理、及時(shí)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。

3. 設(shè)計(jì)質(zhì)量在過程控制中得到提高

以上闡述的七個(gè)過程一環(huán)扣著一環(huán)，已經(jīng)成為公路設(shè)計(jì)院產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程規(guī)定的程序。通過方案評(píng)審，把問題解決在設(shè)計(jì)的初始階段。通過復(fù)核、審核、審查和審定，再次把問題解決在設(shè)計(jì)過程中。通過成果評(píng)審，把一份滿意的產(chǎn)品交付給顧客。通過執(zhí)行這樣的控制程序，可以保證設(shè)計(jì)產(chǎn)品的質(zhì)量，也能使產(chǎn)品的科技含量逐年加大，產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)步提高。顧客滿意度也逐漸增強(qiáng)，逐漸滿足公路建設(shè)的需要。

參考文獻(xiàn)：

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篇8

關(guān)鍵詞：公路工程；路基施工；質(zhì)量控制

為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的出行需求，當(dāng)前我國(guó)公路工程建設(shè)規(guī)模和數(shù)量都呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，如果沒有加強(qiáng)對(duì)公路工程的質(zhì)量控制，就無法為人們創(chuàng)造安全的出行環(huán)境，嚴(yán)重的還會(huì)引起重大交通意外。由于我國(guó)國(guó)土面積遼闊，不同地區(qū)的地質(zhì)條件、地形狀況等都存在差異，不僅如此，如果沒有解決好地下水、地下巖層的處理，會(huì)讓路基施工無法順利開展。因此，要根據(jù)工程的實(shí)際情況，合理選擇施工技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)路基施工質(zhì)量的控制，全面提升公路工程質(zhì)量以及使用壽命，以我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。

1公路路基施工的重要意義

在公路工程建設(shè)中，路基施工是最基礎(chǔ)，同時(shí)，也是最重要的環(huán)節(jié)，能夠?yàn)檎w工程質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)人員、施工人員要綜合考慮多方面內(nèi)容，包括環(huán)境因素、地質(zhì)因素、材料質(zhì)量、技術(shù)應(yīng)用、人力資源的合理分配等，做好質(zhì)量管理、安全管理和進(jìn)度管理工作。路基項(xiàng)目的工程量大，施工較為復(fù)雜，對(duì)技術(shù)應(yīng)用有著較高要求，在前期也需要相關(guān)單位在材料、設(shè)備、人力上投入很大成本。加強(qiáng)路基施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，就是為整體工程質(zhì)量提供保障，可有效提升工程使用壽命，降低工程后期反復(fù)維修所造成的成本浪費(fèi)。在工程開展中，施工人員需要嚴(yán)格遵守規(guī)章制度相應(yīng)的流程，根據(jù)實(shí)際情況選擇應(yīng)用合適的技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)細(xì)節(jié)的把控，提升工程的安全性。

2當(dāng)前公路路基施工存在的質(zhì)量問題

2.1環(huán)境問題

不同地區(qū)的地質(zhì)條件區(qū)別較大，部分地區(qū)地質(zhì)較硬，難以通過合適的方法對(duì)其進(jìn)行處理，為工程的順利開展帶來不便。不僅如此，很多地區(qū)地下水位較高，水壓大，對(duì)地基的沖擊力較強(qiáng)，如果沒有采取合適的方式進(jìn)行應(yīng)對(duì)，很容易對(duì)整體工程造成嚴(yán)重影響。而且在城市、山區(qū)等不同地區(qū)的公路工程，在建設(shè)中的側(cè)重點(diǎn)也有所不同，在城市道路路基施工中，要盡量避免對(duì)周圍居民的日常生活造成影響，減少對(duì)環(huán)境的破壞；而在山區(qū)的路基工程建設(shè)中，要盡量避開泥石流、地震等自然災(zāi)害頻發(fā)的地區(qū)，這部分工程對(duì)路基質(zhì)量有著更高要求，需要引起施工人員的充分重視。

2.2技術(shù)問題

（1）對(duì)不良地基的處理能力較差。公路工程往往具有很大的跨度，尤其是偏遠(yuǎn)地區(qū)的工程，在建設(shè)過程中不可避免地會(huì)受到不良地基的影響，如軟土地基、淤泥地質(zhì)等，如何正確應(yīng)對(duì)該類型的地基，是施工人員需要思考和解決的問題。就目前情況來看，部分施工人員處理突發(fā)事件的能力還有待提升，只能應(yīng)對(duì)某幾種固定的情況，如果經(jīng)驗(yàn)不夠豐富，在處理不良地基時(shí)的效率就會(huì)很低，難免造成工程停滯，延長(zhǎng)工期。或者是施工水平達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，影響工程整體質(zhì)量。（2）路線選擇不當(dāng)。總的來說，公路工程可以分為國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道以及專用道路，不同類型的道路對(duì)施工技術(shù)的選擇、路基要求等都存在著差異，在線路選擇方面也要保證科學(xué)合理。在城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程如此迅速的今天，道路路線的選擇在城市規(guī)劃中起著越來越重要的作用。例如，在遇到文物、名勝古跡或是居民區(qū)時(shí)，如何進(jìn)行合理的線路選擇，對(duì)施工團(tuán)隊(duì)是較大的考驗(yàn)。（3）道路維護(hù)成本、難度高。路基建設(shè)周期長(zhǎng)，其維護(hù)成本、難度也比較高，目前很多公路工程的維護(hù)只包括路面的裂縫處理、積水處理，很少涉及路基修復(fù)。路面的裂縫修復(fù)往往是治標(biāo)不治本，很難解決深層次路基中存在的問題，如果問題長(zhǎng)期得不到解決，就會(huì)對(duì)人們的安全出行帶來巨大威脅。

2.3管理問題

（1）材料管理不當(dāng)。想要有效提升路基工程建設(shè)質(zhì)量，就要充分意識(shí)到材料質(zhì)量管控的重要性，但部分人員專業(yè)素質(zhì)不強(qiáng)，在材料采購(gòu)環(huán)節(jié)，抵擋不住利益誘惑，選用廉價(jià)材料，為工程帶來隱患。材料必須具備出廠合格證明，在運(yùn)輸前往施工現(xiàn)場(chǎng)之前，做好抽樣檢查，保證其質(zhì)量符合要求。（2）人員問題。路基工程施工難度大，工藝復(fù)雜，對(duì)施工人員要求較高，要根據(jù)工程規(guī)模、工程量的大小、工程難易程度來合理安排人力資源，要合理安排工種，確保其在合適的崗位上實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，避免管理混亂。

3公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)分析

3.1做好施工前的準(zhǔn)備工作

路基施工質(zhì)量直接影響著整體工程質(zhì)量，在施工之前需要嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)行，做好準(zhǔn)備工作，為后續(xù)工程的順利開展奠定良好基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)人員、施工人員、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要前往施工現(xiàn)場(chǎng)開展勘察工作，了解地質(zhì)、自然環(huán)境等方面的情況，從而制定合理的施工計(jì)劃，抓準(zhǔn)工程的重難點(diǎn)，降低松軟土質(zhì)對(duì)路基的損害。由于我國(guó)國(guó)土面積遼闊，不同地區(qū)在地質(zhì)環(huán)境上存在較大區(qū)別，在施工中不可避免會(huì)遇到軟土地基這一類強(qiáng)度不符合要求的地質(zhì)條件，或是某地區(qū)降水十分嚴(yán)重，雨水滲透到地下，嚴(yán)重影響地基的穩(wěn)定性。這就需要施工人員提前做好準(zhǔn)備，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況合理選擇軟土地基的應(yīng)對(duì)方法，如換填法、強(qiáng)夯法等，同時(shí)，嚴(yán)格把控填土厚度，做好壓實(shí)工作，對(duì)施工材料質(zhì)量進(jìn)行抽樣檢查，明確混凝土、瀝青混合料的配合比例，為公路路基工程的高質(zhì)量開展提供穩(wěn)定保障。除此之外，還要做好道路規(guī)劃工作，明確道路所需要的路基類型。如果是城市公路，則需要考慮施工中的堵車、人們?nèi)粘３鲂械葐栴}，處理好細(xì)節(jié)方面的工作，盡可能避免后期的大規(guī)模維護(hù)和保養(yǎng)；而如果公路建設(shè)在山區(qū)、縣級(jí)道路，來往車輛往往為負(fù)載較大的重型運(yùn)輸車，要保證路基的承載能力、負(fù)荷能力符合公路設(shè)計(jì)、建設(shè)要求。在線路規(guī)劃時(shí)，盡量避免山體、河流等環(huán)境，以防山體滑坡或洪澇災(zāi)害對(duì)公路工程帶來負(fù)面影響。種種考慮都要在工程建設(shè)之前進(jìn)行，從而為工程的順利開展提供必要保障。

3.2確定工程起始日期

公路工程是連接不同地區(qū)的重要紐帶，也是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在建設(shè)過程中要根據(jù)工程量、施工難度、人員配置、材料供應(yīng)等各方面，預(yù)留一定彈性空間，做好進(jìn)度管理工作，確保工程能夠在規(guī)定的工期內(nèi)完成。例如，城市道路和山間道路工程的環(huán)境就截然不同，在季節(jié)選擇方面，盡量避開梅雨季節(jié)，減少?gòu)?qiáng)降水對(duì)工程帶來的負(fù)面影響，這也是提升路基質(zhì)量管控的關(guān)鍵。通常來說，工程最好在3～5月開展，這段時(shí)期氣溫溫和，不會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)降水；工程結(jié)束日期要避開高溫和洪澇災(zāi)害，在高溫作用下，不管是混凝土還是瀝青材料，其質(zhì)量都會(huì)發(fā)生變化，增加工程難度。

3.3加強(qiáng)施工要點(diǎn)管理

（1）保證路基平整度。路基、路面的平整度是衡量公路工程質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)，如果其平整度不符合要求，則很難保證正常的行車安全，會(huì)帶來嚴(yán)重的安全隱患，而且在環(huán)境較為嚴(yán)峻的地區(qū)，還很有可能出現(xiàn)路基滑坡，造成不必要的傷亡。因此，施工人員、設(shè)計(jì)人員要對(duì)此充分重視，在工程開展之前，對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行全面考察，根據(jù)實(shí)際情況制定合理的施工計(jì)劃，選出最符合的路基平整處理方案。當(dāng)前，我國(guó)科學(xué)技術(shù)發(fā)展十分迅速，越來越多的先進(jìn)技術(shù)都被廣泛應(yīng)用到公路路基工程項(xiàng)目施工中，超聲波就是其中之一，可以通過聲波的反射檢驗(yàn)路基是否平整，也可以探測(cè)到不同地區(qū)下的地質(zhì)運(yùn)動(dòng)情況。在全面掌握了各方面的數(shù)據(jù)后，施工人員就可以對(duì)這些信息進(jìn)行分析，對(duì)地基進(jìn)行表面、深層次的處理，或是利用不透水結(jié)構(gòu)、瀝青乳液等來起到路基的保護(hù)效果。在實(shí)際工程開展之前，施工人員要清理施工現(xiàn)場(chǎng)存在的各種雜物，包括樹葉、石頭、建筑垃圾等，如果某段路基較高或較低，可以適當(dāng)進(jìn)行刮平或修補(bǔ)處理，也可利用激光找平，或是其他先進(jìn)設(shè)備，來提升路基的平整度，為工程質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（2）保證路基的穩(wěn)定性。在不同地質(zhì)環(huán)境下開展公路路基工程項(xiàng)目施工時(shí)，不可避免地會(huì)遇到各種不良地基，施工單位要及時(shí)向上級(jí)部門進(jìn)行匯報(bào)，要求適當(dāng)延長(zhǎng)施工期限，或是要求補(bǔ)充額外的資源，包括人力資源、施工材料等，以更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜地質(zhì)帶來的困擾。軟土地基不可避免，尤其是含水量較高的柔軟土層，或是淤泥土質(zhì)，可利用換填法、強(qiáng)夯法等，簡(jiǎn)而言之，就是用強(qiáng)度更高的材料結(jié)構(gòu)來替代柔軟土層；或是在土質(zhì)中填充混凝土以及其他材料，對(duì)柔軟土層中的水、淤泥進(jìn)行固化處理。不管采用哪種方式，最終目的都是為了提升地基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，以滿足工程的質(zhì)量要求。

3.4關(guān)注質(zhì)量控制要點(diǎn)

（1）材料配比。施工材料是工程質(zhì)量的決定性影響因素，在公路路基工程施工中，做好材料質(zhì)量管控，能夠?yàn)楣こ藤|(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。從以往的工程來看，外摻料使用量的多少，并不會(huì)對(duì)壓實(shí)質(zhì)量、含水量等造成較大影響，主要是因?yàn)橥鈸搅虾屯寥乐谱鞯幕旌狭厦芏却嬖谝欢ú町悾趬簩?shí)處理后，土層中的水分會(huì)被排干，地基密度大大提升，這也進(jìn)一步提升了土質(zhì)的穩(wěn)定性。想要有效提升工程質(zhì)量，就要對(duì)各種混合料的質(zhì)量加強(qiáng)控制，嚴(yán)格按照要求對(duì)其進(jìn)行配比，為后續(xù)工程的順利開展提供保障。（2）施工標(biāo)準(zhǔn)。在公路工程施工正式開展之前，要加強(qiáng)路基土方工程的質(zhì)量控制，出臺(tái)嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工標(biāo)準(zhǔn)管控體系。通常，要密切關(guān)注所使用的石灰穩(wěn)定土材料的使用方法，詳細(xì)記錄擊打試驗(yàn)的結(jié)果，保證氧化鈣、氧化鎂等物質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)結(jié)果滿足要求。路基的質(zhì)量往往會(huì)通過壓實(shí)度反映出來，為了保險(xiǎn)起見，可以利用EDTA滴定曲線、擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)等，要加強(qiáng)施工質(zhì)量控制。

3.5路基壓實(shí)質(zhì)量控制

（1）選擇合適的壓實(shí)設(shè)備。從使用功能以及作用原理的角度來看，可以將路基壓實(shí)設(shè)備分為碾壓式、震動(dòng)式和夯擊式這幾種，要根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際環(huán)境進(jìn)行合理選擇，確保不同類型的設(shè)備能夠充分發(fā)揮其作用，為提升路基平整度、穩(wěn)定性而服務(wù)。碾壓式壓實(shí)設(shè)備的主要原理在于，通過對(duì)地基增加一定負(fù)荷，擠壓出地基中多余的水分含量，通過提升地基的密度讓其具有更高的穩(wěn)定性，值得注意的是，在應(yīng)用過程中，要嚴(yán)格控制碾壓速度和碾壓次數(shù)，確保壓實(shí)工作能夠貫徹落實(shí)。振動(dòng)式壓路機(jī)的主要原理在于，在振動(dòng)輪的高速作用下，不斷對(duì)地基形成沖擊，可以有效改變土壤中顆粒物的排列形式，從而起到壓實(shí)的效果。夯擊式壓路機(jī)和軟土地基中的強(qiáng)夯法有類似之處，主要是利用夯錘在自由落體中產(chǎn)生的重力，對(duì)路基進(jìn)行不斷的夯擊，不同高度、不同重量的夯錘所產(chǎn)生的沖擊力不同，要根據(jù)地基的實(shí)際情況來決定夯擊次數(shù)和夯錘重量，排出土壤中的空氣、水分等，提升地基的穩(wěn)定性。（2）加強(qiáng)壓實(shí)階段的控制。首先，控制路塹開挖作業(yè)的控制。可以根據(jù)工程的實(shí)際情況來選擇單層橫向還是多層橫向開挖法。前者對(duì)作業(yè)標(biāo)高的要求較高，適用于開挖深度在4m以下的基坑。后者適用于4m以上的深坑，要在路塹的一端或兩端同時(shí)進(jìn)行，其次，要處理好臨土層和風(fēng)化巖層的問題。在路基工程施工中，會(huì)遇到各種不同的地質(zhì)環(huán)境，在面對(duì)風(fēng)化土層時(shí)，可以利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行攏堆處理，標(biāo)注出工程開展的起始點(diǎn)，遵循由淺入深的原則，嚴(yán)格按照施工順序的要求，在機(jī)械設(shè)備無法觸及的地區(qū)，可以進(jìn)行爆破作業(yè)，松動(dòng)堅(jiān)固的巖層，為后續(xù)施工的順利開展創(chuàng)造良好條件。最后，還要做好邊坡的修整作業(yè)。在以上各道工序完成后，可以通過人工或設(shè)備的方式，對(duì)邊坡中的坍塌部位進(jìn)行修整，如果公路工程處于較為危險(xiǎn)的地區(qū)，需要設(shè)置隔離防護(hù)網(wǎng)，避免石頭掉落，對(duì)施工人員生命安全帶來威脅。

3.6沖孔灌注樁地基處理技術(shù)

地下巖層結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，需要根據(jù)具體環(huán)境選擇合適的處理方法，在施工過程中，要盡可能避免巖層出現(xiàn)過大的起伏，清理干凈現(xiàn)場(chǎng)的雜物，營(yíng)造良好的施工環(huán)境，為工程正式投入使用打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。施工人員可以利用沖孔灌注樁地基法，對(duì)復(fù)雜的巖層結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理處理，該方法的主要操作流程如下：首先，要利用鉆孔機(jī)在巖層中打出一定數(shù)量的孔洞，將鋼筋籠放入其中，隨后利用混凝土進(jìn)行灌注。由于混凝土本身就具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，在和天然巖層進(jìn)行混合后，能夠大大提升地基的承載能力，而且可以有效減少地下巖層不平整的問題。但是，該方法對(duì)施工人員的專業(yè)能力有著更高要求，在實(shí)際操作中需要克服種種困難，要嚴(yán)格按照相應(yīng)的流程開展工作，因此，在沖孔灌注樁地基處理法應(yīng)用時(shí)，一定要全程進(jìn)行監(jiān)督和管理，確保各項(xiàng)工序按照規(guī)章制度進(jìn)行。

3.7加強(qiáng)對(duì)排水的控制

由于公路工程常年暴露在室外環(huán)境中，很容易受到自然氣候的影響，在其路面產(chǎn)生積水，如果積水無法及時(shí)排出，就會(huì)通過裂縫滲透到路基的深層結(jié)構(gòu)中，對(duì)其穩(wěn)定性造成破壞，也無法營(yíng)造安全的行車環(huán)境。因此，在公路路基工程施工過程中，需要采取合理的措施，全面提升路基表面的排水能力，避免因?yàn)榉e水引起的裂縫、沉降、路面塌陷等問題。在施工時(shí)，要做好排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，安裝排水設(shè)施，做好橫坡、縱坡的積水收集、積水排放工作，全面提升積水排放效率。在工程完成后，還要對(duì)容易出現(xiàn)塌陷、積水的部位進(jìn)行重點(diǎn)處理，全面提升其排水性能，提升公路工程使用壽命。

4結(jié)語

篇9

關(guān)鍵詞：公路橋粱 施工 質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，公路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施越來越發(fā)揮了重要作用。公路施工的質(zhì)量，直接關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到企業(yè)的形象。公路橋梁施工的質(zhì)量控制，廣義上是指對(duì)建設(shè)項(xiàng)目全過程-實(shí)施公路橋梁工程質(zhì)量控制， 即從工程項(xiàng)目立項(xiàng)審批、勘測(cè)設(shè)計(jì)、工程實(shí)施、竣工驗(yàn)收、項(xiàng)目后評(píng)價(jià)全過程而建立的質(zhì)量控制及其監(jiān)督信息管理系統(tǒng)；而狹義上是指在工程實(shí)施過程中對(duì)公路工程實(shí)體進(jìn)行質(zhì)量控制的管理系統(tǒng)，主要對(duì)工程、質(zhì)量、原材料等進(jìn)行動(dòng)態(tài)前瞻性的控制管理。只有從設(shè)計(jì)施工到道路竣工階段的全過程進(jìn)行質(zhì)量控制，加強(qiáng)工程施工質(zhì)量管理，才能確保項(xiàng)目質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)程度。

一、施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量管理

施工合同簽訂后，項(xiàng)目部將監(jiān)理（甲方）提供的設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料指定專人管理，編制有效文件清單。使所有需要的人員及時(shí)獲得有關(guān)文件和資料。對(duì)本工程采用的新材料、新工藝等進(jìn)行技術(shù)調(diào)查，了解、掌握施工方法和施工要點(diǎn)。項(xiàng)目工程師應(yīng)及時(shí)組織項(xiàng)目技術(shù)人員審核圖紙，并聯(lián)系甲方、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行圖紙會(huì)審，形成會(huì)審紀(jì)要。及時(shí)編制施工組織設(shè)計(jì)。工程測(cè)量準(zhǔn)備：項(xiàng)目部依據(jù)設(shè)計(jì)文件和甲方提供的測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，進(jìn)行工程控制網(wǎng)測(cè)量，并形成記錄。落實(shí)工程材料檢驗(yàn)：與確定的試驗(yàn)室進(jìn)行聯(lián)系，委托其進(jìn)行原材料試驗(yàn)。進(jìn)行工程計(jì)量器具及設(shè)備的狀態(tài)檢查。編制材料、設(shè)備采購(gòu)計(jì)劃的技術(shù)要求。編制外購(gòu)成品、半成品、加工件計(jì)劃和技術(shù)要求。認(rèn)真執(zhí)行工序三檢制度，組織或參加中間驗(yàn)收和分部分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定，組織指導(dǎo)“QC”活動(dòng)和新技術(shù)新工藝的推廣應(yīng)用工作，組織檢查工程檔案資料的歸檔工作，要求施工進(jìn)度與資料歸檔同步，并建立動(dòng)態(tài)管理的交工資料電子文檔。

二、施工階段的質(zhì)量控制

鋼筋綁扎：鋼筋插筋為保證位置的準(zhǔn)確，施工混凝土前對(duì)插筋定型模具進(jìn)行加固，加固位置不少于兩道。鋼筋保護(hù)層控制：液壓滑動(dòng)模板采用同鋼筋保護(hù)層相同直徑的圓鋼控制；其它鋼筋保護(hù)層應(yīng)用與結(jié)構(gòu)混凝土等級(jí)相同的混凝土或砂漿墊塊，禁止用磚、石塊及強(qiáng)度很低的墊塊，也不能用短鋼筋節(jié)作墊塊(上下層鋼筋之間應(yīng)用于短節(jié)鋼筋、鋼筋凳、鋼筋架支墊)。墊塊的厚度按設(shè)計(jì)要求，寬度應(yīng)為厚度的1·5~2倍，內(nèi)部安放鉛絲，以便扎緊在主鋼筋上，安放墊塊的間距應(yīng)能保證鋼筋架不撓曲變形。支墊上下層鋼筋網(wǎng)架的鋼筋凳、鋼筋支架的尺寸和安放的間距應(yīng)通過計(jì)算和試驗(yàn)確定，有足夠的剛度、能保證鋼筋骨架的整體穩(wěn)定性。

模板安裝工程：模板的基本要求是：位置及斷面準(zhǔn)確，剛度好，立面垂直、平整，平面水平平整，梁起拱適度，拼接合理，接縫嚴(yán)密、孔、洞、位置符合要求、楞角方正。模板及支撐系統(tǒng)都有方案設(shè)計(jì)，立柱、方木、對(duì)拉螺栓等的斷面和行列間距、支撐、緊固方式都有明確規(guī)定，立柱的上下端應(yīng)有螺旋調(diào)節(jié)器，對(duì)拉螺栓應(yīng)在模板內(nèi)緊臨模板處安裝塑料或木制的杯形墊片，在拆除模板后形成一個(gè)凹坑，便于嵌補(bǔ)。

混凝土工程：隱蔽工程檢查驗(yàn)收合格后且現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作已完成，即應(yīng)澆灌混凝土。澆筑大體積混凝土、特殊結(jié)構(gòu)混凝土、鋼筋特別密集的結(jié)構(gòu)混凝土必須有針對(duì)性、指導(dǎo)性都很強(qiáng)的施工方案，旨在加強(qiáng)組織管理；防止振搗不實(shí)，結(jié)合不好，模板變形，發(fā)生混凝土開裂等質(zhì)量事故。

布料及振搗方法：混凝土澆筑中每層澆筑厚度須按方案執(zhí)行，混凝土工長(zhǎng)應(yīng)統(tǒng)籌考慮，采取分區(qū)、分層的布料方式。混凝土入模后，須盡快攤鋪振搗，一般混凝土從攪拌機(jī)卸料后30分鐘之內(nèi)須使其達(dá)到最終位置并振搗密實(shí)不再擾動(dòng)。振搗器不應(yīng)作為使混凝土攤鋪到位的方法，振搗器插入時(shí)間不應(yīng)過長(zhǎng)，一般控制在10~25s之間，且振搗器應(yīng)從混凝土中慢慢退出。振搗完成的標(biāo)志是：振動(dòng)部位的混凝土混合物變成塑性，砂漿開始出現(xiàn)在表層和氣泡停止出現(xiàn)。

混凝土表面的平整度控制：在澆注混凝土之前，應(yīng)在固定部位作出明顯的混凝土標(biāo)高控制標(biāo)志，標(biāo)志應(yīng)明顯、醒目，且不易受到施工擾動(dòng)或被混凝土埋沒、污染。混凝土抹面：在混凝土澆筑振搗后，即可進(jìn)行抹面工作。施工時(shí)須精心操作，一般情況下使用木抹子沿混凝土表面抹壓2~3遍。觀察外模有無漏漿及局部跑模現(xiàn)象。

混凝土養(yǎng)護(hù)措施：墊層、散水、樓板混凝土采用一層塑料布上鋪一層草袋灑水養(yǎng)護(hù)；框架柱混凝土采用外包塑料布養(yǎng)護(hù)；大體積混凝土養(yǎng)護(hù)除了保濕以外，同時(shí)控制混凝土的內(nèi)外溫差。養(yǎng)護(hù)時(shí)間：對(duì)于采用普通硅酸鹽水泥拌制的混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天，對(duì)于摻用外加劑或有抗?jié)B性要求的混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14天，澆水次數(shù)應(yīng)能保證混凝土處于濕潤(rùn)狀態(tài)。

三、交竣工階段的質(zhì)量控制

公路橋竣工階段的質(zhì)量控制是施工質(zhì)量控制的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是審查工程質(zhì)量是否合格的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)于確保工程投入使用后的安全性和可靠性具有重要作用。公路橋梁工程的驗(yàn)收要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以竣工項(xiàng)目的各項(xiàng)數(shù)據(jù)、既定形貌、施工記錄為內(nèi)容，以項(xiàng)目建設(shè)時(shí)各方所達(dá)成的協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)涉及結(jié)構(gòu)試樣以及有關(guān)材料，安全的試塊，公路橋梁項(xiàng)目也是如此，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行見證取樣檢測(cè)。竣工項(xiàng)目只有經(jīng)歷了驗(yàn)收和檢驗(yàn)階段，并取得合格結(jié)果才可以投入使用。公路橋梁工程驗(yàn)收項(xiàng)目主要包括地基的驗(yàn)收，對(duì)基地平面位置、基地排水情況、基地承載能力和地質(zhì)情況進(jìn)行驗(yàn)收；沉入樁的驗(yàn)收；灌注樁的驗(yàn)收，對(duì)樁身混凝土的抗壓強(qiáng)度以及整體的承載能力進(jìn)行實(shí)驗(yàn)；對(duì)模板進(jìn)行檢查和驗(yàn)收；對(duì)鋼筋的性能及規(guī)格進(jìn)行檢查和驗(yàn)收；對(duì)混凝土原材料及其配合比進(jìn)行分析和驗(yàn)收；對(duì)混凝土預(yù)應(yīng)力的驗(yàn)收。對(duì)鋼筋冷拉、孔道預(yù)留、孔道壓漿、鋼材預(yù)應(yīng)力等施工工序進(jìn)行驗(yàn)收。在確認(rèn)工程質(zhì)量符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)文件及合同要求后，重要部分工程應(yīng)進(jìn)行抽樣檢測(cè)。向發(fā)包人、監(jiān)理部提出工程竣工報(bào)告，對(duì)查出的施工質(zhì)量缺陷應(yīng)予以糾正，并簽定質(zhì)量保修書。

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篇10

關(guān)鍵詞：公路工程；監(jiān)理；施工階段；質(zhì)量控制

Abstract: with the recent years, our country's highway engineering supervision work appeared in the highway engineering construction process, the highway engineering quality formation have significant effect. In this paper the highway engineering supervision in the construction phase quality control basis and concrete highway engineering based on the construction phase quality control made certain discussed.

Keywords: highway engineering; Supervision; Construction stage; Quality control

中圖分類號(hào)：U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）

施工階段是公路工程的質(zhì)量形成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是進(jìn)行公路工程監(jiān)理工作的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。對(duì)施工階段進(jìn)行質(zhì)量控制，就是為了能夠保證公路工程能夠?qū)崿F(xiàn)相關(guān)文件中所要求達(dá)到的公路質(zhì)量，并且能夠?qū)⒐吩O(shè)計(jì)中所有的目標(biāo)都實(shí)現(xiàn)。在對(duì)公路工程的質(zhì)量進(jìn)行控制的過程中，具體所要達(dá)到的目標(biāo)包括基本技術(shù)方面的有效控制、所需要工藝手段方面的控制以及公路建設(shè)所需要的材料方面的有效控制。對(duì)基本技術(shù)方面的有效控制，就是要按照所簽合同中規(guī)定的要求，對(duì)在審查過程中不符合要求的施工單位的機(jī)械設(shè)備、工作人員、設(shè)計(jì)圖紙等等，都可以按照要求作出需要撤換的處理；而對(duì)公路工程所需要的工藝手段進(jìn)行必要的控制則是要求施工方能夠按照既定的質(zhì)量計(jì)劃中的目標(biāo)和要求，對(duì)所使用的工藝進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓芾恚瑖?yán)格按照規(guī)定進(jìn)行相關(guān)的操作，最大限度的提高公路的質(zhì)量；在對(duì)公路工程所需要的材料進(jìn)行控制的過程中，對(duì)公路建設(shè)所需要的各種材料都必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)和謹(jǐn)慎的實(shí)驗(yàn)，保證所使用的材料能夠達(dá)到所需要大標(biāo)準(zhǔn)，從源頭上保證建造之后的公路工程質(zhì)量。

一、公路工程監(jiān)理在施工階段進(jìn)行質(zhì)量控制的依據(jù)

對(duì)按照合同進(jìn)行管理的所有工程建設(shè)當(dāng)中，合同相關(guān)文件是業(yè)主、監(jiān)理工程師和承包方都必須嚴(yán)格遵守的最基本的行為準(zhǔn)則。因此，在對(duì)公路工程監(jiān)理在施工階段對(duì)公路工程進(jìn)行質(zhì)量控制的依據(jù)就是當(dāng)初的合同文件、設(shè)計(jì)文件、相關(guān)的技術(shù)規(guī)范以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等等。這些相關(guān)的文件中將三方所需要承擔(dān)起來的責(zé)任和應(yīng)盡的義務(wù)都做了詳細(xì)的論述，是三方所有行為都必須遵守的最基本準(zhǔn)則。

第一，合同文件方面。幾乎所有的公路工程有關(guān)的質(zhì)量方面的保障責(zé)任、費(fèi)用支付、問題處理程序等等都在相應(yīng)的合同條款中進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。這些合同中的條款規(guī)定就是公路工程監(jiān)理工程師進(jìn)行公路工程質(zhì)量控制的最基本依據(jù)，也是施工方在進(jìn)行公路工程施工過程中必須承擔(dān)起來的法定義務(wù)。

第二，設(shè)計(jì)文件方面。對(duì)于施工方而言，按照協(xié)議好的設(shè)計(jì)文件圖紙和相關(guān)的文件來進(jìn)行公路工程施工也是必須遵守的準(zhǔn)則之一。這些相關(guān)的公路工程設(shè)計(jì)圖紙與文件，除了業(yè)主與施工方在簽訂合同時(shí)候已經(jīng)包含了的正式的設(shè)計(jì)圖紙之外，還包括了經(jīng)過業(yè)主同意之后，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)之后所頒發(fā)的已做修改或者有所變更的設(shè)計(jì)圖紙，這也是公路工程監(jiān)理工程師在施工階段進(jìn)行質(zhì)量控制的一項(xiàng)重要依據(jù)。

第三，技術(shù)規(guī)范方面。所謂技術(shù)規(guī)范就是我國(guó)相關(guān)部門頒發(fā)的行業(yè)基本通用技術(shù)規(guī)范，也可以說是專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)規(guī)范。因?yàn)榧夹g(shù)規(guī)范一般都具有廣泛性、嚴(yán)肅性、綜合性和權(quán)威性等等特點(diǎn)，所以它是公路工程施工過程中進(jìn)行質(zhì)量控制的一個(gè)主要依據(jù)之所在，各方都必須按照規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。

第四，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面。所謂公路工程是施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)就是施工過程中所有的過程和所需要的材料都必須是符合相關(guān)的公路設(shè)計(jì)規(guī)范，所有的工程質(zhì)量都應(yīng)該是能夠達(dá)到合同當(dāng)中所規(guī)定的質(zhì)量底線。在沒有監(jiān)理工程師的同意之下，是不能夠引用其他任何的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

二、公路工程建立在施工階段的質(zhì)量監(jiān)控

首先，對(duì)公路工程的路基工程施工階段進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。施工階段是公路工程的質(zhì)量形成關(guān)鍵階段，即使擁有最先進(jìn)的設(shè)計(jì)圖紙也必須將其落實(shí)到實(shí)際當(dāng)中才能夠發(fā)揮作用。不過在施工過程中，施工方往往因?yàn)閷?duì)原有地面進(jìn)行填實(shí)、對(duì)坑塘進(jìn)行填筑或者在路基的排水等方面設(shè)計(jì)考慮不夠全面，使得公路工程的許多隱患都被埋在了路基之中，使得成型之后的公路有著嚴(yán)重的質(zhì)量隱患，對(duì)公路的正常使用造成影響。因此，保證公路工程路基施工階段的質(zhì)量問題是保證整體公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵階段。監(jiān)理工程師在施工方進(jìn)行路基建設(shè)的過程中應(yīng)該著重的抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)公路路基建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)質(zhì)量控制，對(duì)所需要的每道工序都進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，并嚴(yán)格要求施工方必須按照相關(guān)的質(zhì)量規(guī)定對(duì)施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證公路路基的建造不出現(xiàn)任何影響質(zhì)量的問題。一旦發(fā)現(xiàn)任何影響公路工程質(zhì)量的不合格工序，只要沒有監(jiān)理工程的檢查同意，就不能夠進(jìn)入下一道工序的施工。而對(duì)于公路路基施工階段的其他并非關(guān)鍵的施工工序，在施工的過程中監(jiān)理工程師也必須在路旁進(jìn)行必要的監(jiān)督。對(duì)公路路基施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，監(jiān)理工程師有權(quán)利讓施工方就發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行修復(fù)甚至進(jìn)行返工。

其次，對(duì)公路工程的路面工程施工階段進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。公路路面是能夠?qū)饭こ藤|(zhì)量產(chǎn)生直觀感受的部分，對(duì)于公路工程的整體質(zhì)量形成起著十分重要的作用。所以在對(duì)公路工程的任何環(huán)節(jié)都應(yīng)該保證所需要材料的質(zhì)量，從源頭上保證公路工程的施工質(zhì)量。然后對(duì)公路工程中涉及到的所有工作程序都進(jìn)行嚴(yán)格的操作規(guī)定，要求工作人員嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行操作，保證公路工程不會(huì)因?yàn)楣ば騿栴}而造成公路質(zhì)量問題。對(duì)公里路面建造中所需要的材料要按照適當(dāng)?shù)谋壤M(jìn)行調(diào)試，最大限度保證公路的質(zhì)量和美觀。在此基礎(chǔ)上對(duì)公路進(jìn)行適當(dāng)?shù)膲簩?shí)操作，保證公路工程混合材料的強(qiáng)度達(dá)到需要的程度，再進(jìn)行必要的整平等工作，就可以保證所建成的公路是質(zhì)量與美觀的結(jié)合體。

三、結(jié)束語

總之，公路工程監(jiān)理在施工階段進(jìn)行質(zhì)量控制對(duì)公路工程的整體質(zhì)量形成起著十分重要的作用。公路工程建立在施工階段進(jìn)行質(zhì)量控制的依據(jù)就是所簽訂的合同、行業(yè)通用的技術(shù)規(guī)范、相關(guān)的設(shè)計(jì)文件和其他的各種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上對(duì)公路工程的路基工程、路面工程進(jìn)行施工，保證材料的質(zhì)量和施工程序的符合規(guī)范，就能夠最大限度的保證公路工程的整體質(zhì)量，使得公路工程的整體質(zhì)量受到有效的控制。

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