冰雪路面駕駛技巧范文

導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇冰雪路面駕駛技巧，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

在積雪比較厚的路面行車，如果路上有前車留下來(lái)的車轍，那順著車轍駕駛是最安全也是速度最快的方法。首先輪胎不容易發(fā)生橫向打滑，同時(shí)也減小了前保險(xiǎn)杠和底盤與積雪發(fā)生摩擦造成損壞，而且與直接在積雪中行走相比，沿著前車的車轍走可以把車速稍稍提高。不過(guò)順著車轍走，剎車的時(shí)間一定要提早，也要更輕，因?yàn)楸磺败噳簩?shí)的積雪，已經(jīng)接近于冰面，要比純積雪路面更滑，剎車距離也會(huì)更長(zhǎng)。

冰面行車：方向盤和擋位的控制很重要

在結(jié)冰路面行車要比積雪路面更難，首先這里幾乎沒(méi)有前車之鑒可以參考，大部分結(jié)冰路面都要自己一點(diǎn)點(diǎn)摸索著前進(jìn)，因此車速降低是最基本的。同時(shí)，方向盤在結(jié)冰的路面上也有可能會(huì)變得不那么聽(tīng)話，或許會(huì)出轉(zhuǎn)方向盤但車不拐彎的情況，這就意味著前輪已經(jīng)失去了橫向抓地力。在冰面轉(zhuǎn)向，車速要慢，方向盤轉(zhuǎn)向也要慢。如果需要減速，靠剎車也不再那么有效。最好的辦法就是利用變速箱降擋，靠發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)使車輛減速，在車速降到很低的時(shí)候再配合剎車來(lái)把車停下。

上坡下坡：提前預(yù)判、一氣呵成

在冰雪路面上下坡，是讓很多人頭疼的事情，因?yàn)樵谶@里稍稍不小心，就會(huì)讓車輛失控。首先，要確保足夠安全的跟車距離，這樣一旦車輛失控，可以有足夠的距離和時(shí)間來(lái)補(bǔ)救，并且在遇到上坡之前，一定要提前判斷，在上坡前保證足夠的速度，在上坡過(guò)程中盡可能的少加油，多利用慣性一氣呵成的通過(guò)坡道。下坡的時(shí)候利用低檔位的怠速來(lái)控制車速，并且在不需要停車的情況下，盡量減少使用剎車。

保持大燈的清潔：看得見(jiàn)也要被看見(jiàn)

陰天下雪，能見(jiàn)度差或光線昏暗，這時(shí)要使用示寬燈、霧燈，甚至前照燈，在保證自己可以看到前方路況的前提下，也要盡可能的讓其他車上的駕駛員能容易看到你的車，保障安全，所以要保持前、后車燈的清潔。

盡量不在冰雪路面停車：冰面起步會(huì)是一個(gè)噩夢(mèng)

在冰雪路面停車，起步的時(shí)候很容易出現(xiàn)打滑，尤其是在破道上，盡量不要停車。如果是要停在車位里面，那么在前后都要留出足夠的空間，方便起步的時(shí)候駛離車位。盡量選擇太陽(yáng)可以直接照射得到的地方，可以在長(zhǎng)時(shí)間停車后，更容易的啟動(dòng)車輛。

篇2

“從賽道駛上公路”，這樣的變遷稱得上瑪莎拉蒂百年征程的一個(gè)縮影。而在新的百年，瑪莎拉蒂的目光又盯上了off-road，尤其是旗下Q4適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的橫空出世，更為新車型“駛離公路”提供了可能。于是，瑪莎拉蒂品牌歷史上第一款SUV車型Levante應(yīng)運(yùn)而生，乘著這一東風(fēng)，兩款四門轎車總裁與Ghibli，也迎來(lái)了自己的Q4車型。轉(zhuǎn)眼間，瑪莎拉蒂的四門車型都有了自己的四驅(qū)版本，這一下子體內(nèi)的荷爾蒙又蠢蠢欲動(dòng)了，眼看寒冬已至，不玩?zhèn)€冰雪怎對(duì)得起這副好身板呢？

白雪皚皚的長(zhǎng)白山不僅是滑雪愛(ài)好者的樂(lè)園，其山腳下白樺樹密林深處也是Levante撒歡的好去處。與一般的冰雪試駕不同，本次瑪莎拉蒂選取的試駕路線并非限定在一個(gè)類似冰湖或雪地的封閉場(chǎng)地內(nèi)，而是“穿林海，跨雪原”的撒野式路線，穿越冬季大雪封山的林區(qū)，不僅路面情況復(fù)雜多變，也能更加真實(shí)地反應(yīng)試駕車輛的狀態(tài)。

輪胎輪胎輪胎，重要的事情說(shuō)三遍

冰雪駕駛的第一要?jiǎng)?wù)，一定是為你的坐駕更換一套冬季輪胎。無(wú)論四驅(qū)系統(tǒng)多強(qiáng)大、電子穩(wěn)定系統(tǒng)功能多豐富，都不要盲目迷信，它終歸都要通過(guò)輪胎與地面（冰、雪面）之間所產(chǎn)生的抓地力來(lái)發(fā)揮作用，從本質(zhì)上說(shuō)，它們不生產(chǎn)抓地力，而只是抓地力的搬運(yùn)工。如此說(shuō)來(lái)，要提高冰雪駕駛的安全性，首當(dāng)其沖要做的，就是換一套可以在冰雪路面攫取更大抓地力的冬季輪胎，切記。

是四驅(qū)，也是后驅(qū)

對(duì)于Levante來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)白山的雪道密林似乎并不難應(yīng)付。標(biāo)配空氣懸架系統(tǒng)的Levante在標(biāo)準(zhǔn)模式下?lián)碛?07mm的最小離地間隙，在越野模式1下空氣懸架會(huì)升高25mm，越野模式2再升高15mm，最高離地間隙達(dá)到247mm，接近角22°，離去角26°，指標(biāo)相當(dāng)過(guò)硬。

而瑪莎拉蒂的四驅(qū)系統(tǒng)是我們此行體驗(yàn)的重點(diǎn)，這套四驅(qū)系統(tǒng)，是ZF 8前速自動(dòng)變速箱+Magna-Steyr四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這個(gè)組合其實(shí)我們并不陌生，寶馬的x-Drive也是采用相同的組合，但兩者的結(jié)構(gòu)不同，x-Drive能將100%的動(dòng)力傳遞到前輪，而Q4的這個(gè)比例為50%。瑪莎拉蒂的這套系統(tǒng)是一個(gè)適時(shí)四驅(qū)，也就是說(shuō)在正常路面時(shí)，Q4與其他瑪莎拉蒂車型一樣采用后輪驅(qū)動(dòng)，只有在監(jiān)測(cè)到后輪打滑的情況下，動(dòng)力才會(huì)自動(dòng)分配給前輪，極端情況下前后輪的動(dòng)力分配比例為50：50，而這一過(guò)程會(huì)在150毫秒之內(nèi)完成。

明眼人都看的出來(lái)，這套適時(shí)四驅(qū)并不是用來(lái)應(yīng)對(duì)極端困難的越野路況的，但它如此設(shè)計(jì)是有自己核心訴求的，那就是在最大程度保持瑪莎拉蒂后輪驅(qū)動(dòng)特性（駕駛樂(lè)趣）的基礎(chǔ)上，增加其惡劣路面的通過(guò)性。當(dāng)然，對(duì)于激烈駕駛愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，Q4還有一個(gè)用處，那就是在公路駕駛時(shí)，如果你的油門動(dòng)作過(guò)大，它還會(huì)提供一點(diǎn)挽救的余力。這也許終究會(huì)體現(xiàn)出意大利人那一點(diǎn)點(diǎn)固執(zhí)、一點(diǎn)點(diǎn)堅(jiān)持，對(duì)于駕駛樂(lè)趣并不愿放棄太多，畢竟“這首先是一臺(tái)瑪莎拉蒂，其次才是SUV”。

聰明的汽車替代人？

篇3

等待的意義其實(shí)就是收獲驚喜，在收到主編轉(zhuǎn)發(fā)的“最高指示”后，我知道我有了一次難得的冰雪駕駛培訓(xùn)機(jī)會(huì)，隨后我十分榮幸地在二月末登上了飛往海拉爾的班機(jī)。此行受保時(shí)捷的邀請(qǐng)，目的地則是距離海拉爾1小時(shí)30分鐘車程的牙克石郊區(qū)，在這里有一個(gè)人工開(kāi)鑿的湖，每年冬季長(zhǎng)達(dá)150天的冰凍期使它成為了一個(gè)優(yōu)質(zhì)的試車場(chǎng)。據(jù)說(shuō)這塊湖面由專門的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)打理，此次他們專門為保時(shí)捷的培訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)了賽道。

保時(shí)捷與鐘擺效應(yīng)

這次活動(dòng)分為兩天，第一天是理論課程以及熟悉車輛和場(chǎng)地，在第二天的安排上保時(shí)捷設(shè)置了一個(gè)挑戰(zhàn)賽環(huán)節(jié)，目的就是為了檢驗(yàn)大家掌握技巧的同時(shí)增加一些趣味性。回到第一天的課程，我還清楚地記得保時(shí)捷中國(guó)首席駕駛教練施拓曼先生為我們講解了冰雪駕駛的注意事項(xiàng)，以及保時(shí)捷四驅(qū)系統(tǒng)的特點(diǎn)，這其中還提到了我曾著迷的“斯堪的納維亞式過(guò)彎”。在理論講解結(jié)束后，來(lái)自各個(gè)媒體的記者像開(kāi)閘的洪水般涌向了整齊排列的車隊(duì)，由25輛各色保時(shí)捷組成的隊(duì)伍著實(shí)讓我震撼了一番，這些來(lái)自德國(guó)的大玩具將陪伴我們度過(guò)兩天的快樂(lè)時(shí)光。

我所在的小組第一堂課是用后驅(qū)911練習(xí)如何讓車飄起來(lái)，這個(gè)動(dòng)作要領(lǐng)看似簡(jiǎn)單做起來(lái)則需要手腳腦的協(xié)同配合。駕駛后驅(qū)911原本就需要一定的技巧，更何況在冰湖的雪地上關(guān)閉PSM穩(wěn)定系統(tǒng)駕駛了。為了讓大屁股911產(chǎn)生鐘擺效應(yīng)，在即將入彎前需要小幅度反打方向，然后收油進(jìn)入彎道，大概需要等那么兩秒鐘，繼續(xù)含著油門，車尾就開(kāi)始甩動(dòng)，這時(shí)需要將911從慣性漂移接駁到動(dòng)力漂移上，接下來(lái)就是修正方向享受斜著看車頭的樂(lè)趣了。

各種驅(qū)動(dòng)方式的樂(lè)趣

篇4

摘要：通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，很大一部分交通事故是由于對(duì)道路險(xiǎn)情處置不當(dāng)或沒(méi)有做到安全行車造成的。主要就安全行車和道路險(xiǎn)情處置的情況作出分析，以期對(duì)降低道路交通事故的發(fā)生率給出有益的借鑒。

關(guān)鍵詞：道路險(xiǎn)情處置;安全行車

1道路險(xiǎn)情處置的基本原則

首先，堅(jiān)持先人后物的思想，也就是先重視人，后重財(cái)物的原則。因?yàn)槿说纳菍氋F的，而物質(zhì)的損失則是可以再補(bǔ)償?shù)模黄浯危确较蚝笾苿?dòng)的原則，也就是遇到緊急險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)采取先打方向后制動(dòng)的操縱程序，因?yàn)榕R險(xiǎn)打方向能使車輛避開(kāi)事故的中心位置,減輕事故后果,有時(shí)能避免事故的發(fā)生。如果先制動(dòng),就會(huì)失去操縱方向的機(jī)動(dòng)性,眼睜睜地看著車輛往前撞去。當(dāng)然,某些需要盡量縮短制動(dòng)距離的事故,可在打方向的同時(shí)采取緊急制動(dòng)措施的。

2爆胎險(xiǎn)情的處置

行車過(guò)程中，輪胎在短時(shí)間內(nèi)突然失去全部空氣，叫做爆胎。對(duì)于爆胎險(xiǎn)情的處置，除了及時(shí)預(yù)防外，還應(yīng)做好應(yīng)變措施。當(dāng)輪胎突然放氣,在行車中,駕駛?cè)藭?huì)感覺(jué)到車子突然下沉,車輛控制困難,無(wú)法轉(zhuǎn)向。此時(shí)千萬(wàn)不能使用緊急制動(dòng),應(yīng)將車輛安全停放在路肩上。如果車輛在行駛中前輪爆胎,車輛會(huì)立即出現(xiàn)跑偏或嚴(yán)重?fù)u擺,稍不注意就可能翻車，此時(shí)駕駛?cè)瞬荒芑艁y,應(yīng)雙手用力控制住方向盤,放松油門踏板,讓汽車沿原方向繼續(xù)行駛一段路程,使之自行停下。切忌緊急制動(dòng)。若后輪爆胎,車輛會(huì)出現(xiàn)較大顫動(dòng),當(dāng)車輛傾斜度不會(huì)太大,方向也不會(huì)出現(xiàn)大的擺動(dòng)時(shí),只要輕踩制動(dòng),就不會(huì)出現(xiàn)意外。關(guān)鍵在于把握好前后胎的情況，及時(shí)采取措施即可。

如果爆胎后，汽車出現(xiàn)翻車時(shí)，駕駛?cè)艘M量用力蹬跳,向翻車的反方向跳出,落地后再滾動(dòng),以減輕落地撞擊力和盡量遠(yuǎn)離車輛。如果來(lái)不及跳車,就要抓住方向盤穩(wěn)住身體,并將身體盡量往下縮,以避免車輛在滾翻中身體受傷。為了預(yù)防行駛中的爆胎，在平時(shí)就要隨時(shí)做好輪胎的檢查工作，即檢查輪胎有無(wú)裂痕，輪胎氣壓是否合乎標(biāo)準(zhǔn)。而且在夏日高溫行駛時(shí)，應(yīng)注意輪胎溫度的變化，停車時(shí)要注意輪胎的防曬等。

3水中險(xiǎn)情處置

在雨季，由于降雨次數(shù)增多，極易形成特大洪水，不少路面會(huì)被雨水淹沒(méi)。而汽車又不得不通過(guò)這些涉水路面。此時(shí)，由于水的浮力作用，車輪與路面的摩擦力減小，會(huì)減小車的穩(wěn)定安全。如果穿越橫向急流的河段，流水還會(huì)對(duì)車產(chǎn)生側(cè)向作用力，使車的操縱性變壞。此外，當(dāng)車進(jìn)入水中時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)因進(jìn)水產(chǎn)生熄火等不利情況。因此掌握好水中行車的技巧，對(duì)于預(yù)防交通事故和保障行車安全非常重要。

當(dāng)要通過(guò)涉水區(qū)域時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)該自己下車查探水的流速、流向，水的深度及河床等情況，并根據(jù)車輛的涉水性能考慮能不能通過(guò)。其次要探明汽車自身的溫度，當(dāng)汽車已經(jīng)行駛較長(zhǎng)距離以后，自身的溫度必然升高，此時(shí)不宜再涉水通過(guò)。如果強(qiáng)行通過(guò)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度急劇下降，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。當(dāng)在流速較緩的情況下，可用木板擋住保險(xiǎn)杠和前輪一側(cè)，以便在發(fā)動(dòng)機(jī)位置形成臨時(shí)淺水區(qū)，保證安全通過(guò)。當(dāng)路況信息不明時(shí)，應(yīng)該按照可見(jiàn)物設(shè)立標(biāo)志，沿靠近標(biāo)志處一側(cè)，緩慢行駛。

涉水時(shí)，采用低速檔，保證足夠驅(qū)動(dòng)力；入水要平穩(wěn)，防止水進(jìn)入電路系統(tǒng)，造成短路。油門要穩(wěn)住，不要急速變換擋位，保持車速穩(wěn)定。當(dāng)漫水路面較短時(shí)，應(yīng)該等前車通過(guò)后再涉水。當(dāng)漫水路面較長(zhǎng)時(shí)，要及時(shí)與前車保持一定距離，以免前車事故造成自己的車也無(wú)法通過(guò)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)水流有漩渦時(shí)，要及時(shí)探明路況，將凹處填平后再通過(guò)。

汽車通過(guò)涉水區(qū)后，要及時(shí)檢查車的狀況，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和電路有無(wú)損毀。

如果車輛掉進(jìn)河中后不必急于開(kāi)車門,因?yàn)樗酀M駕駛室需要一定時(shí)間,未灌滿時(shí)由于水的壓力作用車門是打不開(kāi)的,此時(shí)先判斷水深。若駕駛室不會(huì)被淹沒(méi),只要待停穩(wěn)后爬出即可;若要淹沒(méi)駕駛室,就要看清方向,待水快要淹沒(méi)頭頂時(shí),深吸一口氣,用力打開(kāi)車門或砸破車門玻璃游出。4制動(dòng)失靈的應(yīng)急處置

制動(dòng)分為液壓制動(dòng)和氣壓制動(dòng)兩種。對(duì)于液壓制動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，如果連續(xù)踩幾腳，沒(méi)有制動(dòng)效果，對(duì)于氣壓制動(dòng)的汽車如果踩下踏板也沒(méi)有反應(yīng)，抬起時(shí)也沒(méi)有排氣聲，這些都屬于制動(dòng)失靈，這是行車中最危險(xiǎn)的情況。

當(dāng)駕駛?cè)擞龅街苿?dòng)失靈時(shí)，首先要握穩(wěn)方向盤，而后用“搶擋”的方法，由高速擋依次搶掛中速、低俗擋，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引作用降低車速。如果在平路行駛，應(yīng)該開(kāi)大燈和鳴笛，給予其他車輛警示。此外，要及時(shí)尋找障礙物，將車輛靠擦在障礙物上，強(qiáng)制迫使汽車停住。對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)，平時(shí)要多檢查，以此預(yù)防制動(dòng)失靈情況的發(fā)生。

5汽車失火的緊急處置

汽車失火多是由于車內(nèi)漏油漏電點(diǎn)燃可燃物引起的。當(dāng)發(fā)生失火時(shí)，要及時(shí)停車，采取緊急滅火措施，如果找不到可滅火的裝置，可就近取一些沙土壓住火焰。如果是車身電路引起，要及時(shí)關(guān)閉電源與百葉窗。在行車過(guò)程中，突發(fā)火災(zāi)最重要的是及時(shí)保護(hù)好電源和油箱，以免發(fā)生爆炸。如果火勢(shì)不可控制，應(yīng)遠(yuǎn)離汽車，等待相關(guān)人員來(lái)救援。在平時(shí)要做好檢查工作，查看發(fā)動(dòng)機(jī)處有無(wú)漏油漏電現(xiàn)象，如果有要及時(shí)修理排除。

6汽車遭遇溜坡險(xiǎn)情的應(yīng)急處置

(1)撞沙堆。路邊經(jīng)常堆有修路用沙石子等路料,可將車輛對(duì)正直撞沙石堆,利用沙石子的阻力來(lái)減速,但撞沙石堆時(shí)盡量對(duì)直并把穩(wěn)方向,以免翻車。

(2)靠山。用車體的側(cè)面與山壁碰擦,使之減速停車。

(3)落溝。山路坡道內(nèi)側(cè)常有淺水溝,可將車輛一側(cè)輪子駛進(jìn)溝里,增大行駛的阻力來(lái)減速。如果上坡時(shí)熄火或其他原因造成后溜,千萬(wàn)不要踩離合器,應(yīng)利用剎車控制下溜速度。同時(shí),要沉著地操縱方向盤,使車輛慢慢地溜向有山、石或樹的方向,利用這些障礙物抵住車輛,當(dāng)車停穩(wěn),再重新起步。

7冰雪道路上的險(xiǎn)情處置

出行前，應(yīng)先對(duì)汽車進(jìn)行檢查，保證轉(zhuǎn)向和剎車系統(tǒng)靈敏，花紋磨損的要及時(shí)更換。為防止甩尾，應(yīng)檢查制動(dòng)是否有單邊現(xiàn)象，而且還要在驅(qū)動(dòng)輪上裝防滑鏈，防滑鏈的松緊要合適。此外還需要挾帶一些防寒取暖的物品和鐵鍬、鎬頭、三角木等防滑用具。汽車起步前，發(fā)現(xiàn)輪胎凍在路面，要及時(shí)用十字鎬挖開(kāi)輪胎周圍的冰雪，泥土，以防損壞輪胎和傳動(dòng)裝置。

在行車過(guò)程中，首先要做到平穩(wěn)起步。冰雪路面附著力小，驅(qū)動(dòng)輪易打滑，起步時(shí)可用比平時(shí)高一級(jí)的檔位，以減小驅(qū)動(dòng)輪的牽引力，避免起步打滑；其次，做到車速適中。此外，還要正確使用制動(dòng)，制動(dòng)時(shí)動(dòng)作應(yīng)該輕柔，緩緩踏下制動(dòng)踏板，待身體稍有前傾感覺(jué)，保持踏板位置或抬起少許，以消除車輛前沖的慣性，切不可使用緊急制動(dòng)。而且在行車過(guò)程中，要根據(jù)行道兩旁的樹木和路標(biāo)判明行車路線，沿道路中心積雪淺處行駛。行車時(shí)要盡量避免超車和跟車太近，轉(zhuǎn)向時(shí)要加大轉(zhuǎn)向半徑。

篇5

關(guān)鍵詞：駕駛汽車技巧

2010年，全國(guó)共接報(bào)道路交通事故3906164起，其中：涉及人員傷亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失9.3億。這也就意味著全國(guó)平均每天有10702人死于交通事故，給無(wú)數(shù)家庭帶來(lái)了難以磨滅的傷痛。根據(jù)交通安全管理部門的調(diào)查，大多數(shù)交通事故都是由于駕車者的駕駛行為不當(dāng)造成的，換言之，如果這些駕駛者始終嚴(yán)格規(guī)范自己的駕駛行為，就能避免許多人間悲劇的發(fā)生。基于此，本人結(jié)合自身近二十年的駕駛實(shí)踐對(duì)駕駛員平時(shí)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、提高駕駛技巧提出一些個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)和看法。

一、季節(jié)變化的駕駛技巧

（一）夏季駕駛技巧

1、在出車前做好車輛檢查，對(duì)車輛冷卻液、機(jī)油、輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)等逐一進(jìn)行檢查，防止爆胎、爆燃、蓄電池?fù)p壞、供油系統(tǒng)氣阻和制動(dòng)失效。發(fā)現(xiàn)液面、油面過(guò)低時(shí)應(yīng)及時(shí)添加，避免發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。對(duì)汽車電路進(jìn)行檢查，避免電路短路造成車輛火災(zāi)。

2、要掌握高溫行車規(guī)律，針對(duì)高溫下氣候、路況、行人等發(fā)生的變化及其規(guī)律，采取正確的處理方法。上坡時(shí)，容易發(fā)生水溫偏高現(xiàn)象，應(yīng)密切注意車輛水溫變化；下長(zhǎng)坡時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)剎車偏“軟”等狀況，應(yīng)及時(shí)停車檢查，并給制動(dòng)系降溫；避免在車內(nèi)吸煙或使用明火；瀝青路面表層在高溫下易軟化，造成車輛打滑、失控，車行在這樣的路面一定要輕踩剎車，注意控制車速。

3、防止疲勞駕駛。夏季，人的睡眠時(shí)間較短，易出現(xiàn)精神不振，加之駕駛室內(nèi)溫度高，駕駛員失水多，體力消耗大，更易疲勞，反應(yīng)能力下降。車行路上，

陽(yáng)光灼熱易造成視覺(jué)上的恍惚和錯(cuò)覺(jué)。因此，駕駛員應(yīng)保證足夠的休息和睡眠。車內(nèi)可準(zhǔn)備一些飲料、濕毛巾等防暑降溫用品。

4、駕駛時(shí)要保持良好心態(tài)。高溫下，駕駛員容易心情煩躁、手足失措，應(yīng)當(dāng)保持良好心情，不要帶著情緒駕車。

（二）冬季駕駛技巧

1、車輛檢養(yǎng)。天氣比較寒冷時(shí)車主首先要做的，就是對(duì)車輛的安全檢查和保養(yǎng)。如應(yīng)及時(shí)更換、添加防凍液，更換、添加防凍的玻璃水和冬季適用的機(jī)油等。其次，車輛蓄電池和輪胎的保養(yǎng)及更換也非常重要，尤其是輪胎，作為汽車接觸地面的唯一部件，是直接關(guān)系到汽車行駛安全的重要因素之一。一些交通事故多是因?yàn)檩喬ヂ狻⒈鸦蛘呃匣稹Ｒ虼耍喬ス收希徽J(rèn)為是高速公路上的頭號(hào)殺手。而氣溫的降低導(dǎo)致車輛啟動(dòng)初期輪胎較硬，抓地力不強(qiáng)，駕駛者應(yīng)該注意不要急加速、避免緊急并線和急剎車。

2、車速慢。冬天本身人的反應(yīng)就會(huì)慢一些，所以開(kāi)車時(shí)慢行可以給自己留出更多的時(shí)間判斷。一般在城市駕駛時(shí)要輕加油，切忌大腳油門猛加速、急減速，因?yàn)槎据喬サ母街?huì)大幅降低，而且地面本身的摩擦力也會(huì)下降，所以在寒冷的季節(jié)更應(yīng)該謹(jǐn)慎慢行，給自己和他人留出更多的提前量。行車，慢踩油門，打輪動(dòng)作要小，避免突然加油、收油、猛打方向、猛踏剎車。盡可能少變線行駛，如遇側(cè)滑或跑偏時(shí)，要及時(shí)減油，同時(shí)往側(cè)滑方向打輪，輕點(diǎn)剎車，調(diào)正車身。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，打方向盤要圓順緩和，車速要慢，轉(zhuǎn)彎半徑要適當(dāng)增大，不要急轉(zhuǎn)猛回。

3、要多看。俗話說(shuō)“眼觀六路耳聽(tīng)八方”，一點(diǎn)不假。冬天許多騎自行車的人都會(huì)穿厚厚的棉服，他們?cè)谵D(zhuǎn)彎時(shí)可能有更多的盲區(qū)，或者根本就不會(huì)想到后面還有汽車，這種情況下就需要駕駛員始終保持對(duì)駕駛環(huán)境的掌控，開(kāi)車時(shí)可以看一下更遠(yuǎn)的地方和路口，提防行人和自行車。

二、惡劣天氣的駕駛技巧

（一）雨天駕駛技巧

1、減速防滑。由于雨天路面情況的特殊性，行車時(shí)應(yīng)適當(dāng)降低車速，準(zhǔn)備停車時(shí)最好提前100～200 m開(kāi)始減速，給后方的車輛留出足夠的反應(yīng)時(shí)間，也為自己留夠制動(dòng)距離，以免發(fā)生追尾。還需要注意的是雨天行駛不要跟車太近，更不要頻繁超車。尤其在超越大型車輛時(shí)，大車濺起的水花會(huì)讓小車司機(jī)看不清車外的情況，容易發(fā)生危險(xiǎn)。雨天車輛打滑時(shí)，如果是前輪側(cè)滑，應(yīng)當(dāng)將方向朝側(cè)滑的相反方向糾正；如果是后輪側(cè)滑，則要將方向朝側(cè)滑的相同方向糾正。

2、輕踩制動(dòng)。雨天行車使用制動(dòng)時(shí)要采取“點(diǎn)剎”的形式，連續(xù)輕踩制動(dòng)踏板，使制動(dòng)力輸出平穩(wěn)均勻，避免車輪抱死。因制動(dòng)發(fā)生側(cè)滑時(shí)，應(yīng)立即取消制動(dòng)，并把變速器換入低擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力達(dá)到減速的目的。

3、低速涉水。在經(jīng)驗(yàn)豐富的老駕駛員和自駕游愛(ài)好者中，流傳著“急走沙，慢走水”這樣一句話，其中“慢走水”所說(shuō)的就是面對(duì)雨天涉水時(shí)采取的有效措施。車輛在涉水時(shí)不能車速過(guò)快，因?yàn)檫^(guò)快的車速會(huì)將水花濺起，進(jìn)而吸進(jìn)空氣濾清器，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

4、視線清晰。隨雨量的增減，應(yīng)調(diào)整雨刮器的刮水速度，保持風(fēng)擋玻璃透明。下雨時(shí)，封閉的車內(nèi)空間空氣流動(dòng)性差，容易在車窗上形成霧氣，此時(shí)可以利用汽車空調(diào)冷風(fēng)或暖風(fēng)功能除霧。所不同的是，空調(diào)冷風(fēng)除霧速度快，關(guān)閉空調(diào)后霧氣很快又會(huì)出現(xiàn)。空調(diào)暖風(fēng)雖然在除霧速度上稍慢，但除霧效果徹底，關(guān)閉暖風(fēng)功能后不易再起霧。

（二）冰雪天駕駛技巧

1、清理積雪，除霜除霧，檢查雨刷和玻璃水是否正常。上路前，及時(shí)清理前擋玻璃、后窗以及車頂?shù)姆e雪，保證視線清晰。若玻璃上有結(jié)霧結(jié)霜情況，可用專用清潔劑除霧除霜，以免阻礙視線。車頂?shù)难┰谌诨髸?huì)從風(fēng)擋流下來(lái)，可用雨刷刷干凈。

2、起步慢，油門緩，建議用二擋起步，保證有一定扭矩的輸出的同時(shí)也可以減少輪胎滑動(dòng)的幾率。自動(dòng)擋車帶有"雪地模式"，則更換到雪地車行擋即可。在這種模式下，車輛以二擋起步，能減少動(dòng)力輸出，防止打滑；若不帶雪地模式，那就將變速桿推至二擋位，緩踩油門即可起步。這樣，一來(lái)可以"熱車"，二來(lái)可以適應(yīng)車輛（雪天上車，由于鞋底濕，腳感和平時(shí)很不同，粘雪水時(shí)發(fā)澀；粘泥時(shí)很滑，需留神適應(yīng)）。

3、行車上路，"慢"字記心頭最關(guān)鍵。行車途中，勻速慢行，不要加速太猛，以防兩驅(qū)動(dòng)輪因突然增加轉(zhuǎn)速而打滑。"慢"是防滑的最好方式，若城區(qū)道路無(wú)積雪未結(jié)冰情況，速度可以稍快，但最好控制在50碼以下；若在偏遠(yuǎn)郊區(qū)積雪厚有冰凍的路面，則最好控制在20碼以下。

4、特殊路段的行駛，應(yīng)格外注意。雪地坡道行車難度較大，上下坡都要低檔位平穩(wěn)通過(guò)，中途不宜換擋。上坡防熄火，下坡絕對(duì)禁止空檔滑行。特別是在坡度較大的立交橋上行駛，新手雪天開(kāi)車可改走輔路，避免多次上下橋的危險(xiǎn)。另外，白天有融雪路段，夜間可能結(jié)冰，特別是橋梁、高架路面，需格外小心。

（三）霧天行駛技巧

由于能見(jiàn)度降低，視野變窄，視線模糊，行進(jìn)車輛中的駕駛員很遲才能看清前方障礙（行人、慢行車、事故車和凹坑等），或者由于自己未及時(shí)開(kāi)啟防霧燈等燈光而不能被其他車輛的駕駛員發(fā)現(xiàn)，很容易發(fā)生交通事故。所以霧天行駛千萬(wàn)記住：

1、霧中行車，不能以前車尾燈為判斷安全距離的依據(jù)。

2、多使用喇叭可引起對(duì)方注意。聽(tīng)到對(duì)方車輛鳴喇叭，也應(yīng)鳴喇叭回應(yīng)。

3、時(shí)刻注意車速和可視距離的關(guān)系，加大跟車距離。

4、視線不清時(shí)，千萬(wàn)不要在道路中央開(kāi)車，也不要壓線，以避免會(huì)車時(shí)發(fā)生碰撞。

5、霧中行車一定要打開(kāi)示寬燈，如果有前霧燈也應(yīng)打開(kāi)。慎用后霧燈。只有可視距離小于50m時(shí)才能使用。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹尚合. 淺談汽車駕駛遇到的幾種險(xiǎn)情處理.科技信息.2010年第1期

篇6

關(guān)鍵詞：取件；送件；作業(yè)流程；安全駕駛

中圖分類號(hào)：C93文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1009-0118（2012）04-0169-02

一、快遞員取件業(yè)務(wù)

（一）快遞員取件作業(yè)流程圖

（二）快遞員取件作業(yè)流程圖的說(shuō)明

1、顧客來(lái)電要求取件，客服人員通過(guò)客服系統(tǒng)下單，將下單數(shù)據(jù)傳給調(diào)派系統(tǒng),調(diào)派檢查下單的數(shù)據(jù)，并指派遞送員按正確的路線提貨拿單。

2、快遞員通過(guò)手持終端,接受下單的信息,帶上必備的設(shè)備（掃描筆）、物料（包裝、運(yùn)單等）上門收件。

3、鎖好車輛的門和窗，保持快步步行到收件點(diǎn)，友好地向客戶打招呼，以獲得客戶的注意，收取包裹，指導(dǎo)，檢查客戶所填快件運(yùn)單，在客戶處完成取件掃描，先處理包裹，再處理單證。

4、設(shè)法獲得更多的業(yè)務(wù)，在客戶處表現(xiàn)出專業(yè)、自信、有禮貌和對(duì)客戶的關(guān)心，感謝客戶對(duì)業(yè)務(wù)上的支持，展現(xiàn)高效的工作節(jié)奏，回答關(guān)于快遞服務(wù)上的問(wèn)題，不要在客戶面前處理私人事情，包括打私人電話。

5、處理包裹：檢查包裹的包裝方式，完成一個(gè)包裹的處理后，再去完成下一個(gè)包裹的處理，在客戶處完成取件記錄。

6、保持快步從遞送點(diǎn)返回車輛，到達(dá)車輛前將鑰匙準(zhǔn)備好，收好設(shè)備工具，整理好單證返回車輛。

7、將包裹按順序放好，確保安全，從正確的車門來(lái)裝載大批次的貨物，貨物要擺放緊密。

二、快遞員送件業(yè)務(wù)

（一）快遞員送件作業(yè)流程圖

（二）快件送件作業(yè)流程圖的說(shuō)明

1、將屬于自己派送區(qū)域的包裹按順序放好，確保安全，從正確的車門來(lái)裝載大批次的貨物，貨物要擺放緊密。

2、車輛駕駛。熟悉服務(wù)區(qū)域道路情況，熟知客戶在本區(qū)域的分布，了解車輛狀況，安全行駛到收件人處。

3、快件派送。帶上必備的設(shè)備，準(zhǔn)備好包裹，鎖好車輛的門和窗，保持快步步行到收件點(diǎn)，友好地向客戶打招呼，以獲得客戶的注意到送件客戶，在客戶處完成貨件的掃描，設(shè)法獲得更多的業(yè)務(wù)，在客戶處表現(xiàn)出專業(yè)、自信、有禮貌和對(duì)客戶的關(guān)心。感謝客戶對(duì)業(yè)務(wù)上的支持，展現(xiàn)高效的工作節(jié)奏，回答關(guān)于快遞服務(wù)上的問(wèn)題，不要在客戶面前處理私人事情，包括打私人電話。

4、收件人簽收POD。

5、保持快步從遞送點(diǎn)返回車輛，到達(dá)車輛前將鑰匙準(zhǔn)備好，收好設(shè)備工具，整理好單證。

三、遞送員工作項(xiàng)目的優(yōu)化策略

（一）與客戶溝通技巧的提高

作為快遞公司的派送員，常常是出銷售外，唯一一個(gè)代表公司與客戶接觸的人。因此您代表了公司的形象，公司需要您替客戶解決問(wèn)題，而對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)您又是一個(gè)能第一時(shí)間面對(duì)面溝通的公司代表。因此派送員的工作非常重要。

1、保持標(biāo)準(zhǔn)的職業(yè)形象

人們對(duì)于一個(gè)人的第一印象，有55%來(lái)自視覺(jué)，38%來(lái)自聽(tīng)覺(jué)，而只有7%來(lái)自于您說(shuō)話的內(nèi)容。所以視覺(jué)對(duì)于第一印象的影響最大，因此您要注意您的工作時(shí)間的儀容和外表。

工作中必須始終穿著公司的工作服。保持工作服的干凈和整潔；保持發(fā)型的整潔和面部的干凈。

聽(tīng)覺(jué)是我們給與客戶的第二重要因數(shù)，因此我們需要使用標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)候語(yǔ)進(jìn)行問(wèn)候。例如：您好！我是xxxx公司的，現(xiàn)有貴公司王女士的一個(gè)快件。溝通時(shí)我們需要面帶微笑，微笑能讓更多的客戶愿意使用您的服務(wù)。當(dāng)我們結(jié)束服務(wù)時(shí)，不要忘記表示感謝。

2、表達(dá)技巧和傾聽(tīng)

良好的溝通的前提是我們能夠傾聽(tīng)到客戶的意見(jiàn)。傾聽(tīng)是對(duì)溝通對(duì)象的尊重，是您能持續(xù)溝通的前提。注意不要隨意打斷客戶的話題，保持視覺(jué)上的溝通，對(duì)客戶的話題表示出興趣，重復(fù)客戶的內(nèi)容進(jìn)行溝通。

3、準(zhǔn)確而完整的反饋

我們需要完整和正確的掌握業(yè)務(wù)知識(shí)，當(dāng)客戶對(duì)于一個(gè)問(wèn)題質(zhì)疑時(shí)，請(qǐng)完整而準(zhǔn)確的回答客戶，如果我們不能回答時(shí)，請(qǐng)致電客戶部門或讓公司更有經(jīng)驗(yàn)的同事給與解答。

當(dāng)我們?nèi)∷图r(shí)，對(duì)于常規(guī)的一些知識(shí)，如客戶不能將文件準(zhǔn)備齊全，請(qǐng)給客戶一個(gè)準(zhǔn)確的講解，幫助到他能了解到這些。

4、情緒的控制

每天當(dāng)我們?cè)诘谝淮谓佑|客戶時(shí)，我們會(huì)非常高效積極的與客戶溝通和服務(wù)。但當(dāng)我們工作了7小時(shí)后，而且這一天我們或許會(huì)遇到許多不痛快的事情，那么我們可能會(huì)變得消極而不耐煩，那么控制我們的情緒就變得非常重要。

首先我們要了解是什么讓我們心煩了，我們要平靜一下我們的情緒。保持對(duì)工作的熱情，保持積極的態(tài)度，保持禮貌的溝通。

5、時(shí)間管理

每天我們要對(duì)我們的工作進(jìn)行有效的整理，首先要合理的安排好我們的工作。

當(dāng)我們面對(duì)客戶時(shí)，要變現(xiàn)出我們對(duì)時(shí)間的緊迫，首先再與客戶打招呼時(shí)就可以對(duì)單據(jù)進(jìn)行審核，如果客戶需要我們協(xié)助，不要猶豫，詢問(wèn)客戶那些需要幫助？及時(shí)提供幫助，并且要讓客戶了解到我們的一些業(yè)務(wù)要求，讓客戶更好的配合我們，這樣我們不僅能減少時(shí)間延誤，更能讓客戶更加專業(yè)。

（二）遞送員安全駕駛的分析及改進(jìn)

1、安全駕駛的受益方

我們的駕駛?cè)藛T本人及其家庭；整個(gè)社會(huì)將因此受益；公司將受益。

2、不安全駕駛的后果

駕駛?cè)藛T本人：可能受傷或喪失生命；可能被降職及扣減薪資；可能失去工作；不良駕駛記錄。

公司：公司形象受損；業(yè)務(wù)受損；法律訴訟；客戶丟失；失去員工；利潤(rùn)減少；保險(xiǎn)成本增加。

社會(huì)：公眾的財(cái)產(chǎn)受損；公眾安全環(huán)境的缺失；公眾受傷或喪失生命；公眾將失去對(duì)我們貨件安全保障的信心。

3、車輛事故的成本

首先對(duì)于公司來(lái)說(shuō)，員工是最珍貴的財(cái)產(chǎn)，生命是最寶貴的，所以安全駕駛是對(duì)員工家庭和社會(huì)的最大保護(hù)。

交通事故成本包括直接成本和間接成本。直接成本：由車輛事故直接導(dǎo)致的成本，其包括車輛修復(fù)費(fèi)用、人員受傷醫(yī)療費(fèi)用、民事責(zé)任賠償。間接成本：營(yíng)運(yùn)需要的成本（增加員工、車輛）、解決事故的相關(guān)人員的費(fèi)用、服務(wù)受影響，客戶丟失的成本，保險(xiǎn)費(fèi)用增加的成本、社會(huì)公眾對(duì)公司安全營(yíng)運(yùn)信心喪失的成本、服務(wù)失敗的成本、法律訴訟成本。間接成本難以估計(jì)，其數(shù)倍于直接成本。

4、安全駕駛的態(tài)度

駕駛員的駕駛態(tài)度是決定駕駛表現(xiàn)的最重要的因數(shù)，正確的態(tài)度能夠讓駕駛員有效避免車輛事故。

負(fù)面的態(tài)度：個(gè)人的意愿落空；與人發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，同事、家人、客戶等；長(zhǎng)時(shí)間的堵車及對(duì)外界環(huán)境不滿引起的憤怒。

所有的情緒，無(wú)論是正面的還是負(fù)面的都會(huì)影響到我們的駕駛行為，例如：正面的情緒如興奮，或負(fù)面的情緒如憤怒，都能分散我們的注意力。

不良的駕駛習(xí)慣比如超速、隨意變更車道、強(qiáng)行超車等不僅會(huì)對(duì)自己帶來(lái)嚴(yán)重的后果，而且還會(huì)危及他人安全。

5、影響駕駛安全的因數(shù)

車況：車況的好壞直接可以影響到行車安全。所以在行車前車輛檢查對(duì)于車輛的安全駕駛非常重要。

道路狀況：道路狀況影響到您對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向等的操控能力。比如路面的狀況，彎道的幅度，路面結(jié)冰、冰雪路面。

光線：光線過(guò)強(qiáng)及過(guò)暗都對(duì)行車安全有影響。過(guò)強(qiáng)：將遮陽(yáng)板往前掀開(kāi)，調(diào)至眼睛的位置在陰影區(qū)。請(qǐng)佩戴太陽(yáng)眼睛。過(guò)暗：夜間、黃昏、大霧，減速，保持足夠的跟車距，打開(kāi)車燈。

駕駛狀況：不良的駕駛狀況，酒后、藥物、身體疲勞、情緒等。

天氣：下雨，路面濕滑、視線模糊，能見(jiàn)度差。大霧，光線差，減速慢行；冰雪,路面濕滑，減速慢行，避免急加速和減速。

6、遞送員安全駕駛的改進(jìn)

正確控制車速。是安全行駛的一個(gè)必要條件，所謂“中速行駛，安全禮讓”，講的就是這個(gè)道理。一般來(lái)說(shuō)，許多司機(jī)根據(jù)自己所駕駛車輛的車型和性能，經(jīng)過(guò)實(shí)踐和測(cè)試，大都能摸索出自己最喜愛(ài)、感覺(jué)最自如的一種車速。如果這種行車速度能夠符合交通法規(guī)中的有關(guān)規(guī)定和交通環(huán)境，即可把這種車速定為自己的安全車速。

減遞會(huì)車。車輛在沒(méi)有設(shè)置中心分隔護(hù)欄的道路行駛，與前方來(lái)車交會(huì)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低車速，并選擇比較空闊、堅(jiān)實(shí)的路段，靠路右側(cè)緩行交會(huì)通過(guò)（在視線不良的情況下會(huì)車時(shí)，要降低車速，開(kāi)近光燈，即使是在路面較寬的雙車道，也應(yīng)該慢車交會(huì)）。會(huì)車時(shí)，必須注意保持足夠的安全側(cè)向間距，做到“禮讓三先”——先慢、先讓、先停，絕對(duì)不可搶行爭(zhēng)路，互不相讓，以致形成僵持局面。

不可強(qiáng)行超車。超車，是汽車行駛中的正常現(xiàn)象。但是，超車又是比較復(fù)雜和危險(xiǎn)的操作過(guò)程，因此，必須具備一定的條件才能進(jìn)行。根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定和從實(shí)踐中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)，超車應(yīng)選擇道路寬直，視線良好、道路兩側(cè)均無(wú)障礙，被超車前方150米以內(nèi)沒(méi)有來(lái)車，并在交通法規(guī)許可的路段和情況下進(jìn)行。

安全通過(guò)平交路口。交叉路口是道路網(wǎng)中道路與道路的交叉點(diǎn)。交叉路口分為平面交叉路口和立體交叉路口。通過(guò)有交通標(biāo)志或信號(hào)的平面交叉路口時(shí)，司機(jī)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）控制行車速度。

（2）注意平交路口的交通標(biāo)志和信號(hào)，服從指揮。

（3）為了保證在平交路口停車后能及時(shí)起步，停車時(shí)不要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

篇7

經(jīng)過(guò)8000公里冰雪路，歸來(lái)后我們回答

――“我們追尋到了冬之極美！”

阿拉斯加公路

此行道路中阿拉斯加公路的沿途風(fēng)景是最美的。它像一條美麗的金絲帶，連系著如珍珠般閃閃發(fā)亮的著名城鎮(zhèn)道森克里克、尼爾森堡、瓦森湖鎮(zhèn)、白馬市等。

道森克里克是卑詩(shī)省北部著名的小城，之所以著名，是因?yàn)榘⒗辜庸菲瘘c(diǎn)在此。

這條公路除了堪稱土木工程上的奇跡之外，風(fēng)景也非常優(yōu)美，其橫穿落磯山脈最北端，沿途山峰、湖泊、溫泉眾多，是最適于開(kāi)車旅行的線路之一，金秋是最具觀賞價(jià)值的時(shí)節(jié)。但在冬季，更能感受到它的壯美。

公路兩旁白雪皚皚，但大部分路段維護(hù)得很好，柏油路面幾乎沒(méi)有結(jié)冰和積雪，車開(kāi)起來(lái)很爽，一不留神，竟然超速到140公里。路面蜿蜒伸展，窗外風(fēng)景如畫。遠(yuǎn)處高高的雪山白光閃爍，路邊密布的杉樹掛滿積雪，途經(jīng)的湖泊都被冰雪覆蓋，一片茫茫，但溫泉小溪潺潺流動(dòng)，蒸汽在寒冬里造就了美麗的樹掛。

阿拉斯加公路風(fēng)景優(yōu)美的路段，是野生動(dòng)物出沒(méi)的地方。大角羊比較膽小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就躲我們而去了。遠(yuǎn)處湖面上，有羊群在頭羊的帶領(lǐng)下，跨越有齊腰深積雪的湖面，在深雪中穿行。頭羊開(kāi)道，其他的沿著頭羊踏出的雪道緊隨前進(jìn)，是雪地行走最有效的組織方式，哪怕是人類，也會(huì)采用這樣的方式。看來(lái)大自然不是人類所能獨(dú)享的。

前行不遠(yuǎn)，突然出現(xiàn)數(shù)百只野牛，占領(lǐng)有利地形和往來(lái)車輛對(duì)抗，幾十噸重的卡車也奈何不得。我們也只得老遠(yuǎn)停下。野牛在馬路上悠閑自在，絲毫沒(méi)有退讓的意思。

還是第一次如此近距離和大型野生動(dòng)物對(duì)視，別看它們表情木訥，但發(fā)起狂來(lái)可不是好惹的。大概野牛也覺(jué)得玩得有些過(guò)分了，過(guò)了半個(gè)小時(shí)，大噸位卡車的汽笛聲起了點(diǎn)作用，牛群撤離了公路。

到了瓦森湖鎮(zhèn)，就進(jìn)入育空地區(qū)，著名的標(biāo)牌森林就在這里。1942年修建阿拉斯加公路的時(shí)候，一個(gè)想家的美國(guó)大兵在這里釘了個(gè)路標(biāo)，標(biāo)明這里與自己的家鄉(xiāng)伊利諾依州的距離。從此后，來(lái)往的游客，都會(huì)在這里釘一塊牌子，作為永久的留念，據(jù)說(shuō)已經(jīng)有5萬(wàn)多塊標(biāo)牌了。

在眾多標(biāo)牌中，我們發(fā)現(xiàn)了寫著“中國(guó)－北京－新鄉(xiāng)”字樣的木牌，頓感親切。下次一定也釘上一個(gè)，就寫最具中國(guó)特色的“某某到此一游!”。

育空地區(qū)首府白馬市，中國(guó)版的加拿大地圖音譯稱為懷特霍斯，此名來(lái)自于育空河，白馬市曾是育空河的渡口，河的上游峽谷河水湍急，飛濺的浪花高似白馬的鬃毛，因此取名為白馬。

城市入口處的河岸邊，停泊著的克朗代克號(hào)輪船是白馬市的地標(biāo)，它是一艘由英國(guó)育空航空公司于1929年制造的客、貨兩用輪船，主要航行在道森市和白馬市之間的育空河上，直到1956年因公路興建后才停駛，1981年獲頒為國(guó)家史跡。加拿大的歷史真是太短了!

因穿越北極圈的戴珀斯特公路封閉，我們決定淘金圣地道森市。雖然金子早已被掏空，人員盡數(shù)離去，但保留下來(lái)的眾多古建筑及遺跡，卻訴說(shuō)著北方的曾經(jīng)絕無(wú)僅有的財(cái)富和輝煌。無(wú)論歲月如何變化，這里依舊以最自然粗獷的面貌示人，讓人感到壯麗潔凈的神奇世界，以及自然景觀的野性之美。

小鎮(zhèn)當(dāng)時(shí)的娛樂(lè)賭場(chǎng)也保留著，大概也算北美最古老、歷史最悠久的賭場(chǎng)之一了，賭場(chǎng)還保留著法國(guó)康康舞表演。嚴(yán)冬時(shí)節(jié)，這里真是冷清，超過(guò)半數(shù)的旅館和餐館冬天歇業(yè)，人們都到溫暖的南方度假去了。冷清的街上，雪地摩托挺扎眼，雪地摩托是這里最普遍的交通工具，就像中國(guó)的自行車或摩托車，幾乎家家都有。當(dāng)?shù)氐难┑啬ν芯銟?lè)部正好舉行集會(huì)，阿拉斯加的雪地摩托愛(ài)好者也來(lái)助興，陣勢(shì)頗大。

跨進(jìn)北極圈

告別道森市，著名的戴珀斯特公路就在眼前，這是加拿大惟一一條穿越北極圈的公路，以一位淘金潮時(shí)期的下士名字命名。這條671公里的雙線公路全部用砂礫鋪就，有的路段，為了防止凍土的沉陷和裂縫，砂礫的厚度高達(dá)1.2－2.4米，可見(jiàn)工程之浩大，成本之昂貴。早聽(tīng)說(shuō)夏季穿越時(shí)，爆胎和車窗玻璃被擊碎是常有的事。不過(guò)冬季冰雪覆蓋后，猶如行在柏油馬路，感覺(jué)反而很好。

進(jìn)入戴伯斯特路，同樣是讓人窒息的美景，荒原、雄鷹，美，卻更添了一種悲壯。

翻越奧麗文山時(shí)，雖然陽(yáng)光燦爛，但車內(nèi)的溫度顯示，氣溫幾乎以一分鐘一度的速度驟降，從－32℃降到－36℃，用了不到3分鐘。－39℃顯示是此行最低溫度!

鷹原，一望無(wú)盡的高地。這里也是戴珀斯特高速公路上惟一的休息站，凡進(jìn)入北極圈的人都會(huì)在此休息、進(jìn)餐、加油。由于氣候多變，道路封閉是常有的事情。非常幸運(yùn)，封閉了將近半月的道路在我們到達(dá)鷹原前半個(gè)小時(shí)前開(kāi)通了!

領(lǐng)取了跨越北極圈證書之后，興致高昂地向著北極的懷抱沖去。此次道路封閉的原因不是因?yàn)榻笛谴箫L(fēng)，車窗外面狂風(fēng)呼嘯，本來(lái)路面積雪不多，但狂風(fēng)卷起路邊的積雪，橫掃公路，能見(jiàn)度僅有十幾米，從未體驗(yàn)過(guò)這樣狂風(fēng)肆虐和積雪飛舞，前后不見(jiàn)車影、人影，心中掠過(guò)一絲恐懼。

鷹原以北37公里處，北緯66度33分，西經(jīng)136度11分，海拔651米，2007年3月10日15點(diǎn)55分，此地，此刻，我們跨越了北極圈，寫有“北極圈，北緯66度33分”的標(biāo)志可以作證。

踏在北極圈上，極目遠(yuǎn)眺，四周都是白茫茫的荒原，風(fēng)非常大。

大家懷著異常興奮的激情，在狂風(fēng)中欣賞理查德山脈的壯觀景象，體驗(yàn)跨入北極圈時(shí)激動(dòng)的心情，彼此拍照留念。盡管寒冷，當(dāng)時(shí)還是感到渾身發(fā)熱，老路和老李不止一次跨越過(guò)北極圈，但是自駕車，在寒冷的冬季，跨越北極圈，感受真的不一樣。

北極之光

北極光是吸引我們千里而來(lái)的另一個(gè)原因，就好像追尋夢(mèng)中的情人，總是如此渴望揭開(kāi)她美麗的面紗。

過(guò)了白馬后，我們每天晚上都會(huì)到空曠的地方守候，企盼北極光的出現(xiàn)。沒(méi)想到初次見(jiàn)面卻是那樣不期然。

到達(dá)伊努維克的當(dāng)晚，在不經(jīng)意間，北極光就出現(xiàn)了，仰望天空，我們驚呆了，美麗得令人震撼的極光!一束縹緲壯麗，千變?nèi)f化的光帶滑過(guò)繁星璀璨的夜空，如云如煙般地彌散在夜幕中，隨著顏色與亮度的變化，忽遠(yuǎn)忽近，似有似無(wú)，這美輪美奐的奇異光彩，讓我們興奮得躺倒在雪地里，靜靜地看著縹緲的極光在夜空變幻著，流瀉著，輝映著，展示出一種在天界才會(huì)有的奇妙景觀。

當(dāng)?shù)匾蚣~特人認(rèn)為，極光是鬼神引導(dǎo)死者靈魂上天堂的火炬，是讓人忘卻痛苦的快樂(lè)的舞者。眼前的這束極光，猶如在雪白的舞臺(tái)上的綠色精靈，絢麗夢(mèng)幻般的在空中舞動(dòng)，那瑰麗、魔幻般的變化深深吸引了我們的目光，不僅對(duì)這片天空產(chǎn)生無(wú)盡的向往與驚嘆，更對(duì)大自然產(chǎn)生無(wú)限的敬佩和折服。

因紐特人

圓頂屋教堂又稱雪屋教堂，是地球最北的大教堂，是伊努維克當(dāng)?shù)氐臉?biāo)志性建筑之一。

雪屋是原來(lái)因紐特人所居住的圓頂雪屋，如今他們都住進(jìn)了政府建造的樓房，很少有人掌握雪屋的建筑技巧，所以才有了這個(gè)紀(jì)念性的建筑。教堂建于1958年，全部由義工興建。

位于北緯69.69度北冰洋畔小鎮(zhèn)塔克是我們此行的終點(diǎn)，也是最北點(diǎn)。如果夏天來(lái)，必須要乘船或飛機(jī)，冬春和秋冬季節(jié)轉(zhuǎn)換時(shí)節(jié)，冰雪溶化期和冰雪結(jié)凍期，陸航和水行都不通。

東河大道連接伊努維克和塔克冰原大道，是修筑在結(jié)冰的河面和海面上的名副其實(shí)的冰道。冰層很厚，超過(guò)5英尺，光滑透亮，人為雕刻的防滑紋和天然的裂紋交錯(cuò)，花花綠綠，猶如兒時(shí)玩的萬(wàn)花筒。雖然在冰面上，可限速仍可保持在80公里。

在冰道上一路飛馳，進(jìn)入一個(gè)冰雪覆蓋的世界，隨著河道不斷向北延伸，冰面越來(lái)越開(kāi)闊，當(dāng)我們接近北冰洋的波福特海時(shí)，路面由剛開(kāi)始出發(fā)時(shí)的三十幾米最終變?yōu)榻倜讓挕４藭r(shí)，我們已經(jīng)奔馳在北冰洋的洋面上了。站在北冰洋的冰面上，猶如置身于月球的表面的荒漠，周圍一片寂靜，只有呼呼的風(fēng)聲時(shí)而揚(yáng)起的積雪，偶爾呼嘯而過(guò)的大卡車或雪地摩托。在接近塔克的一片凍土地帶，我們看到了世界奇觀，北極特有的地質(zhì)地貌，因凍土效應(yīng)而產(chǎn)生的冰核丘 (PlNGOS，也稱蘋果丘)，教科書上描繪冰核丘像金字塔，我們說(shuō)它更像一座火山。

塔克，意思是很多人的地方，這里生活著土著因紐特人，世世代代過(guò)著男人打獵、捕魚，女人織網(wǎng)、做飯的生活，夏天住帳篷，冬天住冰屋。現(xiàn)在，他們的生活也在發(fā)生變化，住上了房屋，男人已很少數(shù)從事漁獵，女人主要做些特色工藝品。我們遇到一個(gè)獵戶，他的天然冰箱里堆著獵捕到的鹿、魚。我們有心想討一塊鹿肉或熊肉之類的，他猶豫片刻之后拒絕了，因?yàn)椴皇潜镜厝耍钟幸吧鷦?dòng)物的肉、皮、毛都是違法的。

原以為是他小氣借故推脫，但第二天，我們?cè)谝僚S克的商場(chǎng)里對(duì)一件狐貍皮毛制成的圍領(lǐng)感興趣時(shí)，被商場(chǎng)職員告知游客是不許購(gòu)買的。看來(lái)，加拿大對(duì)野生動(dòng)物的保護(hù)真的很到位。

要體驗(yàn)因紐特人的極地生活，最直接也最有趣的當(dāng)屬駕駛狗拉雪橇了。兩次到過(guò)芬蘭的老李，曾經(jīng)乘坐過(guò)狗拉雪橇，但駕駛雪橇，也是大姑娘上轎――頭一回。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的培訓(xùn)，其實(shí)就是掌握減速和剎車，學(xué)習(xí)指揮口令，“氣”就是向右轉(zhuǎn)，“愁”就是向左轉(zhuǎn)，至于前進(jìn)嘛，當(dāng)然是“GO GO GO”的叫喚就行，人都聽(tīng)得懂，狗也聽(tīng)得懂的。半個(gè)小時(shí)的培訓(xùn)，就可以駕狗上路，比考汽車駕照簡(jiǎn)單多了。

一路狂奔，同樣是穿林海，跨雪原，氣沖霄漢。這狗拉雪橇的自駕游還是比開(kāi)車自駕游爽多了，轉(zhuǎn)眼跑了十幾公里，還沒(méi)找到感覺(jué)呢，就已經(jīng)轉(zhuǎn)回來(lái)了，開(kāi)始沒(méi)掌握竅門，剛熟悉，到點(diǎn)了，沒(méi)過(guò)癮，心想，下次考慮一下狗拉雪橇到北極點(diǎn)吧，來(lái)回兩個(gè)月。

原以為在這個(gè)季節(jié)，我們是惟一的游客，很引以為豪。可比起遇上的幾位游客，簡(jiǎn)直是小兒科。自行車、步行，在冰天雪地里，走哪算哪，晚了，累了，在雪地里支個(gè)帳篷，就這么從容，樂(lè)在其中。回程時(shí)，我們碰到一對(duì)溫哥華老夫婦，70多歲了，一輛皮卡拉著一個(gè)旅行房車，帶著10條狗，2架雪橇，從圣誕節(jié)就出門，計(jì)劃游到4月份才回家，讓我們感嘆不已。

但老路說(shuō)前年夏天在伊努維克，在戴珀斯特公路上遇到一對(duì)夫婦，也從溫哥華出發(fā)，各牽著一匹駝羊，徒步穿越北極圈。

世界之大，天外有天。

北冰洋的五星紅旗

此次北極的冰雪之旅，從零上10度的太平洋之濱，縱向穿越加拿大西部，飲馬于零下39℃的北冰洋畔，歷時(shí)14天共8000公里，收獲的不僅是北極的風(fēng)土人情，還有友誼。參加此次旅行的四人都是旅居加拿大的中國(guó)人，最值得說(shuō)的是路明，一個(gè)旅行家，中國(guó)攝影家協(xié)會(huì)會(huì)員，足跡遍及50多個(gè)國(guó)家，曾七進(jìn)。旅居加拿大之后，仍未停止旅行的腳步，先后6次進(jìn)入北極地區(qū)。我們?cè)诒泵乐形木W(wǎng)上認(rèn)識(shí)并召集，共同策劃實(shí)施了此次北極之行。

順便記下老路的一段話――

“從溫哥華租車，5月5號(hào)駕車北上，開(kāi)始了北極探險(xiǎn)之旅。3000公里之后氣溫急劇下降，第六天的行程氣溫已經(jīng)下降到了零下38℃。從此，路已不是路，是冰、是雪。

接連幾天我們的車滑下公路、在冰道的行駛中打轉(zhuǎn)、撞向路邊的雪堆等多次發(fā)生險(xiǎn)情，又多次險(xiǎn)中逃生。經(jīng)過(guò)激情燃燒的兩周，結(jié)束了第一次北極之旅。

多少年來(lái)，我走了很多國(guó)家，總是被人視為是日本人、韓國(guó)人，他們根本不相信中國(guó)的普通老百姓也會(huì)有這樣的探險(xiǎn)之旅。

回到溫哥華，我們向中國(guó)駐溫哥華領(lǐng)事館申領(lǐng)了一面中國(guó)國(guó)旗。5月21日，踏上了第二次去北極的路。乘飛機(jī)比汽車快得多了，當(dāng)天我們又回到了加拿大的北部小城伊努維克。第二天，5月22日我們?cè)俅务{車經(jīng)冰河大道繼續(xù)北行200公里，雖然路上再次發(fā)生險(xiǎn)情，但是我們還是克服重重困難，下午到達(dá)了北冰洋畔的北極村塔克。

在零下40℃的氣溫中我脫去上衣，只穿了一條單褲，在凜凜寒風(fēng)中展開(kāi)了那面五星紅旗，在北冰洋畔的小村我拍下了這張照片。沒(méi)有其他目的，只是借此張揚(yáng)一下一個(gè)普通中國(guó)人的個(gè)性。”