防滑防凍應急預案范文

導語：如何才能寫好一篇防滑防凍應急預案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

[關鍵詞]移動辦公　虛擬化　ICA協議　移動終端

1　引言

隨著移動互聯網發展以及3G技術應用的推廣，手機移動辦公成為政企提升工作效率的有效方式。手機移動辦公系統解決方案，主要通過瀏覽器或特定終端軟件，通過智能手機等移動終端設備，與內部辦公系統進行實時應用數據交互。然而，采用這種解決方案的移動辦公系統，當涉及文檔編輯等需要在終端安裝功能插件時，需要對各種不同類型終端及其操作系統開發相應終端插件，兼容性較差。而且，當系統為外網用戶提供服務時，由于網絡環境的復雜性和手機等終端的限制，一般缺少較全面安全機制保護，一旦終端遭受攻擊、感染病毒等，容易造成數據丟失及泄密等問題。為此我們引入虛擬化技術，通過基于應用虛擬化的安全移動辦公解決方案來解決上述問題。

2　應用虛擬化技術介紹

應用虛擬化技術近年較受關注，屬于云計算技術范疇，其核心是把內網服務器資源通過虛擬化方式交付終端用戶使用。應用虛擬化在應用系統服務器端和終端之間增加了一層虛擬層，應用實際上是在虛擬層運行，同時虛擬層將應用系統運行的屏幕界面推送到終端上顯示，以實現“應用交付”。

應用虛擬化的原理，是在服務器端安裝和運行應用系統，同時在服務器端部署應用虛擬化軟件，應用虛擬化軟件負責把服務器運行應用產生的屏幕刷新界面傳輸到終端顯示，再把終端產生的鍵盤敲擊、鼠標移動信息返傳給服務器。應用虛擬化通過數據交換協議(如RDP協議、ICA協議)，把運行在服務器上的應用進程和客戶端設備連接起來，協議提供的虛擬通道(包括鼠標、鍵盤、圖像、聲音、端口、打印等)，把應用進程的輸入輸出數據，重新定向到客戶端設備的輸入輸出設備上。因此，客戶端設備即使沒有安裝應用系統的客戶端軟件，也沒有運行應用進程，但是使用感受與在客戶端安裝運行客戶端軟件相比沒有任何差異。

應用虛擬化常用的數據交換協議有RDP協議(Remote Desktop Protocol)和ICA協議(IndependentComputing Architectu re)。數據交換協議的效率是虛擬化應用效率的決定性因素之一，從對日常辦公應用(不包括視頻、FLASH和3D應用)的使用測試來看，RDP協議的帶寬占用約為60kbps，ICA協議約為20kbps(其傳輸的屏幕刷新和鼠標鍵盤等數據是經過壓縮和加密的)，ICA協議效率更高。而且，較之于RDP協議的只能適用于TCP／IP協議、只支持Windows系列操作系統、不支持多媒體應用。ICA協議能夠適用于TCP／IP、IPX／SPX和NetBEUI等多種協議，支持多種操作系統，并能夠支持音頻、視頻和多媒體等，非常適合互聯網上的應用虛擬化，并能以此為基礎構建豐富的應用層。

通過應用虛擬化技術，應用系統從傳統的分布式部署變成集中式部署，應用系統的安全性、硬件設備的利用效率得到有效提升，終端設備及其軟件的維護和管理工作也大為簡化。

3　基于應用虛擬化技術的安全移動辦公解決方案

基于虛擬化技術的安全移動辦公解決方案的部署結構如圖1。

我們研發的安全移動平臺，其核心就是采用應用虛擬化技術。安全移動平臺作為內部辦公系統的客戶端訪問辦公系統，安全移動平臺通過ICA協議，把應用進程的屏幕變動推送到智能手機等終端。安全移動平臺的系統結構如圖2。

安全移動平臺支持各種B／S或C／S應用，用戶訪問應用系統所需的客戶端軟件均安裝在安全移動平臺服務器中。同時，安全移動平臺提供統一的門戶portaI，支持用戶密碼、CA數字證書身份認證等多種認證方式，支持用戶統一授權單點登錄，當企業內部存在辦公自動化系統、郵件系統、ERP系統等多個應用時，終端用戶可以通過安全移動平臺的門戶，快捷方便地接入各內網應用。此外，安全移動平臺支持多用戶的并發訪問、支持負載均衡，系統可隨用戶量隨時進行擴展。

在客戶端方面，對于不包含視頻音頻、FLASH等多媒體的日常辦公應用，可直接通過移動終端的Web瀏覽器訪問安全移動平臺門戶啟動虛擬化應用。同時，安全移動平臺提供專用的虛擬化客戶端軟件，以支持視頻音頻、FLASH等的多媒體應用，該虛擬化客戶端軟件能夠支持Windows、Linux、win MobiIe、And roid等各類移動終端的操作系統。

3.1方案的終端適配性分析

安全移動平臺屏蔽了移動終端的類型差別、性能差別等，支持各種類型的終端設備及其操作系統，包括桌面電腦、筆記本、上網本、MID(Mobile InternetDevice)、各種智能手機，操作系統支持Windows、Linux、Svmbian、Windows Mobile、And roid、蘋果iOS、黑莓BlackBerry OS等，真正實現跨平臺的應用交付。

關于對移動終端屏幕適配的問題，一般辦公應用會按1024×768像素設計應用系統的界面，完全切合筆記本、上網本和平板電腦等具有較大屏幕的終端設備，對于手機終端，安全移動平臺的虛擬化客戶端軟件配有自適配引擎，按照終端用戶屏幕的分辨率和大小進行界面適配，以適應用戶在手機上的使用感受。屏幕較小的手機，用戶將通過拖拽屏幕瀏覽應用系統界面，對此也可考慮在辦公系統中另行設計針對手機用戶的小型頁面，方便手機用戶瀏覽使用。

3.2方案的運行效率分析

使用安全移動平臺后，應用系統的數據交互僅限于內網中進行，數據交換效率高，各種突發性的、大量的數據傳輸均在內網中完成。

對應用系統而言，所有需要客戶端的處理操作全部在安全移動平臺所在的服務器設備完成，確保應用系統的運行效率，完全擺脫手機終端處理能力的限制。

終端與安全移動平臺間傳輸的屏幕變化、鼠標鍵盤信息經過壓縮處理，而且數據流量大小始終保持穩定，對于日常辦公應用，安全移動平臺與終端之間的傳輸帶寬需求保持在10kbps～20Kbps之間，帶寬要求較低，各種移動終端無需高帶寬即可高效、穩定地使用企業內網的應用系統。

3.3方案的安全性分析

應用服務器和安全移動平臺部署在企業防護墻內，應用系統的數據在應用服務器和安全移動平臺之間高速、安全地傳輸交互，而安全移動平臺推送往終端上顯示的內容僅僅是運行的屏幕界面、鍵盤輸入和鼠標操作，因此終端與安全移動平臺之間傳送內容不包含企業數據，從根本上保證傳輸安全。

通過ICA協議提供的SecurelCA可配置加密機制，對安全移動平臺與客戶端之間的傳輸信息進行128位安全加密，進一步增強系統安全性。

應用系統的數據均存儲在服務器上，即使終端遭受攻擊或感染病毒，也不會造成應用系統數據丟失或泄密。

安全移動平臺支持數字證書雙因子身份認證，進一步加強了用戶認證的安全性。

4　結語

基于虛擬化技術的安全移動辦公解決方案，有效解決了傳統移動辦公系統對終端類型兼容性、安全性問題，具有以下突出優點：

(1)部署簡單，不影響和改變現有辦公系統即可實現遠程移動辦公，有效降低移動辦公成本。

(2)終端不需要安裝各種應用系統插件、不存儲應用系統數據，方案支持不同類型終端及其操作系統，適用面廣、兼容性好，并能有效降低應用系統管理維護成本。

篇2

防雨雪天氣安全應急預案

一、工作目的：

為了確保本工程在雨雪冰凍天施工，能夠迅速有效地組織對本工程進行應急救援，把事故風險降到最小程度。

二、組織機構本工程

成立應急指揮部，負責指揮與協調工作。

組長：

成員：

三、安全監控措施：

1.要求全體工作人員從思想上要高度重視雨雪冰凍天氣的做好安全工作的重要性。謀全局、想部門、思崗位，要充分估計到雨雪降溫天氣對安全工作造成的不利影響。

2. 中雪以上惡劣天氣要求現場暫停施工，小雪等天氣督促施工單位做好相應的防范措施。

3. 充分做好應對低溫雨雪冰凍天氣的人員、技術、物資和設備的應急準備工作和其它各項準備工作。

4. 加強對工人的安全教育，在雨雪冰凍天工作時，作好相應的防凍措施。

5. 加強對建設工地內工棚、活動板房等臨時設施的隱患排查，發現有安全隱患的臨時設施，堅決不得住人，人員必須要撤離到安全地區。

6. 加強對建設工地施工用電的隱患排查，防止雨雪冰凍天氣下因用電不當造成安全事故。

7. 加強對建設工地內交通路面上設置的圍欄、警示標牌、損毀凹陷的舊路面等安全隱患排查，對存在有安全隱患的.必須要進行消險加固，確保工地周邊的行人與車輛的安全。

8. 加強對建設工地內橋梁、深基坑、部分和隱蔽性溝渠、涵洞等管理，要求項目部必須要做好明顯標志，保障車輛、行人的交通安全。

9. 暢通信息報送渠道，項目經理手機必須保持24小時開機，人員必須要到崗到位，各負其責，做好對建設工地內突發性事件的應急預案工作。10. 加強值班巡查力度，做到有效防范，及時應對。

四、通訊聯系

業   主：電話：

項目總監： 電話：

項目經理：   電話：

副 經 理：  電話：

副 經 理：   電話：

工程部長：  電話：

質檢部長：  電話：

安全部長：  電話：

安 全 員： 電話：

防冰凍防雨雪應急預案

一、工程概況

本標段為杭平申線（浙江段）航道改造工程平湖段工程HD-6標段，施工內容為K21+540～K27+027的航道護岸、土方等工程施工。采用三級航道建設標準，通航1000噸級船舶，設計最小通航水深3.2m，航道最小底寬45m,標準面寬60m。

本合同段主要工程內容包括：護岸有新建、加固與修復三種形式，各種不同類型護岸結構達15種之多，其中主要有新建護岸長10366.06m，修復護岸447.31m,加固護岸G1B-12有174.61m,5m長φ800mm旋噴樁有385根式,φ700mm雙頭攪拌樁總樁長有32575.47m;新建護岸頂標高都為2.66m,基底最大開挖深度到標高-2.29m;G1護岸樁基最深達-18.44m,位于粘土區地層；圍堰工作量大，長度達10889m,根據地質與水位情況，打設鋼板樁、圓板樁或木樁長度在6-10米間；陸上土方開挖41700m3，水下疏浚土方163400m3合同工期24個月；質量目標為合格工程。

二、 編制目的

為有效防范雨雪冰凍災害性天氣帶來的影響，加強對我部防災、抗災、救災工作的統一組織和指揮，做到積極、迅速、有序、高效地處置災害事件，將冰凍雨雪災害性天氣帶來的影響減小到最低程度，特制訂了本應急預案。

三、編制依據

根據有關法律、法規、規章和規定，編制本預案。

(1)《國家突發公共事件總體應急預案》；

(2)《中華人民共和國安全生產法》；

(3) 《建設工程重大安全事故應急預案》；

(4) 《建設工程安全生產管理條》；

四、適用范圍

本預案適用于我項目所有施工過程，并適用于我項目經理部的突發冰凍雨雪事故應急救援指導工作。

五、工作原則

統一領導原則：防雨雪冰凍及暴風雪等災害性天氣工作由項目部統一領導，實行分級管理和分部門（各有關部門）負責的原則，形成整體合力。

依法規范原則：依法明確各相關部門、班組、個人的責任、權利和義務，規范冰雪天氣工作的組織、協調和指揮，切實提高工作效率。

分工負責原則：各部門、各班組、個人要根據各自職責，分別做好抗冰凍抗雨雪工作。

快速反應原則：保持快速、高效、通暢的通訊聯絡，及時收集、傳達、反饋、匯總有關信息，接到信息后請示快、處理快、反饋快。

協同配合原則：各部門、各班組要積極配合，通力協作。

資源共享原則：冰凍雨雪天氣應急需要動用人力、物力等不同資源，要做到資源共享，避免不必要的浪費。

六、應急組織機構與職責

成立防冰雪抗災應急指揮部，統一領導防雪抗災應急工作。

組長：

副組長：

成員：

指揮部職責：

(1)貫徹執行國家、省、市和縣有關防雪防災工作的相關法律、法規和政策規定。

(2)建立由應急指揮中心、應急救災通訊網、應急隊伍、應急保障所組成的應急救援系統，提高冰雪天氣應急救援快速反應能力。

(3)及時掌握冰雪信息，并將防冰雪情況及時通報各有關班組。

(4)統一組織、協調和指揮防冰雪救災工作。

(5)做好冰雪天氣預防和宣傳工作，不斷提高全員工冰雪天氣安全防范和積極參與救災工作的意識。

(6)災情發生時必須作出的其它決定。

七、預警預防機制

建立預警預防機制，通過分析預警信息，判斷危險程度，采取預防措施，有效防止事故發生。

預警信息：

氣象信息提供降溫、降雪天氣警報，及時氣象預報，提前做好準備，防患于未然。

預警預防行動：

根據氣象預警信息，指揮部辦公室確定啟動冰雪天氣應急預案，并通知有關班組。各班組應采取相應的防范措施，做好參與冰雪天氣應急行動的準備工作。

(1)指揮部辦公室密切關注冰雪天氣形勢的發展態勢。

(2)相關單位加強24小時值班、值守，采取相應的防范措施。

(3)應急保障隊伍就位，應急設備和物資準備就緒，隨時可以調動。 預警支持系統：

公眾通信網

各成員以應急預案工作小組人員的聯系方式，構成一個較全面的應急預案通訊網絡，保證應急預案的順利實施。

應急聯動機制：

（1）應急指揮部在需要時可在本項目內調動大型設備和人員、物資等。

（2）在處理應急事件中應以管理該設施的部門為主體，其他部門根據事件的不同情況采取相應措施和各種支援，并根據應急事件的程度相應通知相關單位或部門，請求支援和協助配合。

八、應急保障

人員保障:

1、應急預案的具體實施由應急指揮部辦公室負責，并成立相應的工作小組。

2、應急處置預案啟動后實行統一指揮，并成立應急處置現場指揮小組。

3、各有關部門要成立應急搶險隊伍，應急預案啟動后負責各責任區的設施運行安全。應急隊伍人員應參加業務培訓，有專業技術人員，在現場指揮領導下有序地執行所承擔的職責。

物資保障:

各責任單位應按照應急處置預案有關規定準備應急車輛、工具、材料和通訊設備，并保持良好狀態。車輛停放地點，材料堆放點、工具存放倉庫都要有明確位置，以便應急時按照指揮小組要求及時到位，投入使用。 其他保障:

在應急處置中，根據突發事件情況的需要，各司其職，行使保障職能，共同做好惡劣天氣下的應對措施。

九、應急保障措施

1、作業人員必須佩戴防滑鞋、防護手套等防滑、防凍措施，并按要求正確戴好安全帽、系好安全帶；

2、遇到雨雪等惡劣天氣時，要及時清除施工現場的積水、積雪，嚴禁雨雪和大風天氣強行組織施工作業；

3、對施工現場腳手架、安全網等防護設施，不得隨意拆除。

4、防止施工場地、運輸道路積水和結冰，造成安全隱患；腳手架，腳手板有冰雪積留時，施工前應清除干凈。

5、工地臨時水管應埋入凍土層以下或用草包等材料保溫。水箱存水，下班前應放盡。

6、應由專業電工負責安裝、維護和管理用電設備，嚴禁其它人員隨意拆、改裝電氣線路。

7、嚴禁使用裸線，電纜線破皮三處以上不得投入使用，電纜線破皮處必須用防水絕緣膠布處理，電纜線鋪設要防砸、防碾壓、防止電線凍結在冰雪之中，大風雪后應對用電氣線路進行檢查，防止電纜線斷線和破損造成觸電事故。

篇3

一、工作目標

充分認識當前旅游安全形勢的嚴峻性。按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，全面深入排查治理各種旅游行業內安全隱患，解決存在的突出問題，進一步健全各項安全規章制度，強化冬季旅游安全防范措施，提高旅游安全管理水平，確保冬季旅游市場安全運轉形勢穩定。

二、檢查范圍

全市各A級旅游景區、景點；旅行社；星級酒店。

三、時間安排

此次冬季旅游安全大檢查從11月22日至12月10日，分三個階段進行。

第一階段：企業自查（11月22日至11月30日）。各涉旅企業依據冬季旅游特點積極開展安全生產自查自糾活動，切實摸清自身生產安全事故隱患情況，對自查自糾活動中發現的問題和隱患要立即整改，一時難以整改的，要制定整改方案，切實做到整改措施、期限、資金、責任人、應急預案“五落實”。

第二階段：系統排查（12月1日—5日）。景區、景點、星級酒店及涉旅企業各主管部門在企業自查的基礎上進行拉網式排查。對發現的安全隱患督促落實整改，對存在重大事故隱患不能確保安全生產的，要從重處罰、嚴格問責，必要時要責令企業立即停產整改，確保措施落實到現場、懲處手段落實到實際，消除隱患、不留后患。

第三階段：重點檢查（12月5日—10日）。市旅服局聯合安監、消防等部門對景區景點、旅行社及星級酒店進行重點檢查。在檢查中嚴格執法，發現問題及時責令整改，確保安全隱患及時消除。

四、檢查內容

1、旅游經營單位是否依法成立了安全管理機構；是否結合實際建立了冬季旅游安全應急預案并進行了培訓和演練；是否針對可能出現的大霧、冰雪及強降溫等惡劣天氣制定專項應急預案并具備可操作性；是否建立完善應急協調聯動機制和快速反應機制；是否按照《省安全生產事故報告及調查處理辦法》的規定制定相應的應急機制；是否建立了旅游安全生產責任追究制度，形成了旅游安全生產責任網絡；是否結合實際組織冬季旅游安全知識和技能的教育培訓；旅游企業職工是否掌握了崗位要求的安全工作技能，特種人員是否持有上崗證。

2、旅游景區景點的危險路段、不安全區域、有風險的旅游項目出入口安全警示標示的設置是否規范、清晰、醒目、完善；防火、防盜、防凍、防滑、防停電、防塌方、防滑坡，防強降雪等急救設施、設備是否齊全、有效；冰雪項目設施、設備及特種游樂設施是否按規定定期接受質檢部門的檢驗檢測，取得合格證書；安全巡查人員是否及時到位，能否認真履行職責；安全值守人員通訊是否暢通。

3、旅行社是否存在租用無資質、無安全保證、無保險的交通工具；導游人員是否進行過安全培訓，能熟練掌握應急預案和安全工作技能；是否按規定購買了旅行社責任險并向旅游者介紹旅游意外險。

4、旅游飯店是否做到“四防”，即防火、防盜、防爆、防食物中毒，保障飯店安全運營；安全監控系統是否齊備、有效；安全提示是否規范、醒目；陽臺、門窗防護措施是否達到規定要求；消防設施設備是否齊備、有效；消防通道是否存在堵塞和鎖閉問題；安保人員是否認真履行職責。

5、旅游車船是否按規定通過交通部門的檢測檢查，駕駛人員是否依法取得資格證書；消防、救生設備配置是否齊備、有效；上下碼頭的安全防護欄等安全設施、警示標志是否規范、完備，安保人員能否堅持到位，有無擅離職守等問題。

五、工作要求

（一）高度重視，切實加強組織領導。此次安全生產大檢查大排查活動要牢固樹立“誰主管、誰負責”的原則，層層明確，落實責任。主管部門要切實開展系統排查工作，對系統排查出的安全隱患要立即進行整改，并制定整改方案確保整改工作落到實處。

篇4

一、領導重視，精心安排，廣泛發動

為確保“百日安全無事故”活動扎實有效的開展，12月27日及時召開全體員工大會，傳達活動通知精神，進行全員發動。成立以配送中心主任為組長、主管為副組長、各班組長為組員的活動領導小組，廣泛聽取員工意見，精心策劃，制定符合配送中心實際情況，并行之有效的活動計劃，落實責任，提出要求，確保活動按計劃部署，有條不紊的進行。各班組及時根據配送中心的活動計劃，開展班組討論、發動；配送中心主任、主管與班組定點聯系，定點管理，深入班組，進行監督指導。各班組開展針對設備、設施及崗位操作隱患查找，達到消除事故隱患，杜絕個人不安全行為，實現安全生產無事故的目標。

二、大造聲勢，宣傳手段行之有效

活動初始，在油庫大門掛橫幅一個，在庫內顯眼位置張貼宣傳標語，利用“我要安全“活動專欄張貼活動實施細則及相關知識，使每位員工每次進入油庫都能看到。在活動的中制作“百日安全無事故”黑板報一期，對活動進行引導、總結。及時采取各種宣傳方法手段，營造一個轟轟烈烈的“強意識、查隱患、保安全”活動的氛圍，提高全體員工對活動的認識，激發了大家參與活動的熱情，為安全工作的開展打下了堅實的基礎。

三、真抓實干，做好冬防工作

組織全員進行冬季油庫防火、防凍等安全專項檢查并進行了防范部署，切實做好防火、防爆、防靜電、防凍、防凝、防滑、防煤氣中毒等工作，確保不發生油庫設備損壞、人員傷害等安全事故。

具體做了以下防范工作：

1、對輸油管線、膨脹管、消防管線、消防栓、炮，放盡積水，油罐排污閥門保溫包扎，防止凍脹管線、閥門。

2、對油罐呼吸閥門進行擦拭，防止凍凝，確保活動靈活。并要求在每次接卸、輸轉等作業前都要進行檢查。

3、對庫區靜電接地裝置進行數據測量，更換部分銹蝕的螺絲墊片，確保完好有效。

4、對消防泵房設備進行防凍保暖工作，內燃機更換防凍液，電瓶充電，確保啟動靈敏迅速。

5、部署加強對露天輸油管線的巡視檢查，防止凍縮斷裂和凍壞閥門。

6、對消防道以外的雜草、落葉進行清理，清除易燃引火雜物。

7、備足木锨、掃把等應急物品，以備及時清理發貨場地、罐區等作業區域的積雪，防止打滑、摔傷。

8、進行員工自我安全保護意識教育，提高員工防范技能，確保不發生中毒、觸電、滑跌、摔傷等事故。并有針對性的進行了《防中毒》、《辦公樓火災》應急演練。

四、加強學習，提高安全意識，消除事故隱患

開展“禁令”學習和“六個一”活動，落實安全生產責任，組織員工進行崗位安全生產責任制和崗位標準化操作規范的學習，提高全員的責任感和操作技能。加強安全監督管理工作，及時制止和糾正“違章”行為。落實隱患排查治理，全面消除安全隱患，對照《2009年Xx配送中心重大危害控制及改進措施清單》中的項目，進行重新審核和學習，對發生改變的隱患項目，及時修訂防范措施，新的重大隱患，及時制定防范措施。

五、加強預案培訓演練，提高員工應急能力

針對《應急預案》人員分布及戰術動作修訂后，員工不太熟練的情況，配送中心組織預案演練，及時組織講解，使每位員工知道自己在預案中所處的位置、分工及戰術動作。在演練的過程中，及時審查完善預案的簡單實用性和可操作性。通過預案的演練，提高了全體員工撲滅油庫初始火災、抵抗自然災害、處置突發事件和自防自救的能力。

篇5

一、客車在山區三級（含三級）以下公路達不到夜間安全

行駛條件的處置對桃浮線、荷土線、雙大線等三級公路以下、達不到夜間安全行駛條件的路段，各客運經營者必須按照道路通行進行時段的要求，合理安排運行時間，禁止夜間運行或通行。特殊情況，各客運經營者必須報告鄉春運領導小組，并配置通訊工具及相關設施。

二、冰雪天氣公路受阻的處置

1、如遇冰雪天氣，對枳木山中學、清涼九人庵、大水洞、石橋壩橋等重點路段，各運輸企業和派出所、交管所要派人提前檢查路況，并安排安全人員值班，達不到安全通行條件的，不準冒險通行，交管所要準備充足的防滑物資，各運輸單位和個人要確保客運車輛，裝備好防滑鏈，配齊三角木、滅火器等附屬設施。

2、如遇公路塌方交通中斷，交管所要組織力量，全力搶修，盡快恢復通行，在修通之前，要采取各種措施，確保旅客順利通行。

3、各運輸單位和個人要建立靈活的調度機制，科學安排，做到長短途排班合理，充分提高車輛運用效率，不使旅客滯留。

三、冰凍、大風、大霧天氣，水上客運安全的處置

1、如遇冰凍、大風、大霧天氣和其他因素造成客運船舶停運和危及安全運行時，交管所、水管站要采取果斷措施，作出快速和妥善處置，確保水上春運安全。

2、各汽車輪渡要備足草袋、鹽巴等防凍防滑物資，遇大風、大霧不能渡運時，要維護好兩岸碼頭的秩序，以便車輛能及時安全上下渡。

四、如遇交通運輸重特大治安案件的處置

春運期間如遇重特大治安案件，由派出所統一指揮、調度，重拳出擊，作出快速反應，力爭在較短時間內予以解決和處置。

篇6

1月中旬，受強冷空氣影響，周邊地區出現持續雨雪冰凍天氣。根據區領導指示要求，我辦向全區各應急委成員單位下發通知，要求“關口前移、預防為主”，全面落實各項防范措施。全市普降大雪后，區領導深入抗災一線，靠前指揮，領導全區干部群眾先后開展5輪大規模掃雪除冰工作，期間區四套班子領導親自參加掃雪，極大地鼓舞了全區廣大干部群眾的斗志。據統計，在災害性雨雪天氣期間，我區各應急委成員單位共出動應急車輛2000輛次，清掃道路1000余條次，各專業隊伍、機關單位和社會力量前后共計15萬人次參加掃雪。

（一）區委、區政府周密部署、科學決策，牢牢把握抗災工作主動權。

區委、區政府高度重視此次災害性雨雪天氣，氣象部門發出強降溫預警后，陳安杰書記、宗明區長、魏偉明副書記多次作出重要批示和指示，抗災總指揮莊少勤副區長多次召開專題會議研究部署防范應對工作，明確要求各單位部門要把應對災害性天氣作為當前首要任務來抓。

出現雨雪冰凍災情后，區領導果斷決策，及時啟動《區應對特殊氣象專項應急預案》，提出“確保交通通暢、確保城區安全、確保市場供應、確保滯留人員安置”的工作目標，舉全區之力，最大限度減輕災害損失，保證人民群眾生活正常。抗災期間，區委、區政府各位領導深入一線，檢查積雪清掃、巡查危棚簡屋、勘查事故現場、慰問困難群眾、參加掃雪會戰，身先士卒、靠前指導，加強對抗災救災工作的領導指揮，為全區奪取防雪抗災工作勝利提供了堅實的保障。

（二）區應急辦高速運轉、認真履職，全力以赴做好應急管理指揮協調工作。

災害性雨雪天氣期間，特別是全區啟動應急預案后，在區委、區政府和區應急委的領導下，區應急辦高速運轉，實行24小時值守，統籌安排全區掃雪力量和應急物資，現場處置積雪坍塌事故，認真做好上情下達和下情上報，確保信息通暢、反饋及時，全力推動基層一線抗災工作并為區領導當好參謀助手，綜合協調全區防凍抗災工作。

（三）各應急委成員單位緊急動員、密切配合，扎實開展除雪抗災工作。

面對罕見的災害性雨雪天氣，全區各應急委成員單位在區委、區政府、區應急委的正確領導和部署下，緊急動員、密切配合，積極采取有效應急措施，保障群眾生產生活的正常秩序，保障全區道路交通安全，將災害性天氣的危害降到最低限度。

區公安分局第一時間啟動《冰雪迷霧天氣工作預案》，出動警力2000余人上街排堵保暢，并組織大量公安干警參與掃雪除冰工作；區建設交通委組織責任單位對全區39座橋梁、3個鐵道道口和7個下匝道的積雪進行了反復清掃，并對全區建設工地開展交叉式安全檢查；區市容局重點確保公交線路主要干道暢通，做到公交車站周邊15米沒有積雪，主干道人行道清出1.5米通道；區網格辦對全區道路積雪結冰情況實施24小時視頻監控，每天提供道路積雪情況表；區綠化局加強綠化養護，及時處置倒伏樹木，清運樹木殘枝、斷枝12車，公園樹木敲雪5881株；區經委深入全區菜場、賣場和超市檢查價格和供應，儲備并提供了足夠的草袋、工業鹽、黃沙等應急物資支援各單位除雪抗災；區房地局及時布置各房產辦事處和物業公司加強值班，配足檢修工作力量，加大對危房簡屋、動拆遷基地和施工工地的安全檢查；區城管大隊承擔了軌道交通8號線所有車站出入口的積雪清除任務，并逐戶上門動員城區內沿街商店和企業自掃門前雪；區武裝部積極聯系駐區部隊，并組織民兵以五角場副中心周邊道路、控江路商業街、東宮周邊地區為重點，參加掃雪工作；區安監局加大安全生產巡查工作力度，及時做好事故調查和處理；區發改委切實加強對全區重要主副食品的價格監測與監督檢查工作，確保市場供應穩定；區工商分局各工商所執法干部每日對轄區農貿市場進行巡檢，對囤積居奇、哄抬物價或者以短斤缺兩方式變相漲價的行為進行了嚴厲查處；區機關黨工委號召區機關各部門工作人員志愿參加掃雪，先后出動1500余人次，掃雪面積超過20萬平方米；區衛生局組織中心醫院、市東醫院等區屬醫療機構成立了五支應急醫療救護小組，配足醫療力量，做好群眾就醫就診工作；區教育局以幼兒園、托兒所和中小學生的安全為重點，加強學校設施設備尤其是學校門面的安全檢查，避免路面出現積雪和結冰；區民政局高度關注困難群眾、獨居老人和重點優撫對象，加強走訪巡視并提供各種人性化服務，做好特殊群體的防寒保暖工作。

篇7

大家好！

熱烈歡迎集團公司冬季安全檢查組的各位領導、專家蒞臨敦煌公司檢查指導工作。現就敦煌公司2018年安全環保工作及冬季安全大檢查工作開展情況作如下匯報：

一年來，敦煌公司始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，嚴格按照集團公司“細化目標、實化活動、硬化標準、量化考核”的安全管理要求，健全完善安全管理體系和機制，認真落實各級人員安全生產責任，深化隱患排查治理，強化現場管控，扎實開展各項安全生產管理工作。截至目前，未發生各類安全生產事故，安全生產形勢穩定向好。

一、2018年安全工作開展情況

（一）認真落實安全環保責任。年初制定了以“一實現、七控制、十杜絕”的安全工作目標，按照“四級控制”的原則，細化分解了各級人員安全生產責任，并以逐級簽訂安全環保責任書、消防安全承諾書的方式，將安全環保目標責任落實到部門、班組和個人，形成了橫向到邊、縱向到底的安全生產責任體系。同時，以公司“2018年制度流程年”為契機，進一步細化完善了安全管理制度、環保管理制度、操作規程，使公司安全管理工作制度化、流程化、規范化、簡單化。截至目前，安全管理制度完成公司內審20項，操作規程與設備管理制度完成部門內審29項，計劃年底執行。

（二）全方面開展安全培訓教育。以普及安全生產基礎知識、強化應急救援水平為抓手，年初認真制定了年度安全培訓計劃，積極開展員工安全環保培訓教育工作。一是開展了年度《安全工作規程》培訓學習及考試；二是舉辦了消防安全基礎知識、《職業病防治法》、應急管理知識、《特種設備安全法》及“黃金十分鐘”培訓講座；三是開展以“生命至上，安全發展”為主題的“安全生產月”系列活動；四是組織安全管理人員、特種作業人員、醫療救護人員及消防值班人員培訓取證；五是觀看安全教育影片。通過開展多種形式的安全培訓教育工作，全方位、多角度促使員工學習安全知識、掌握安全技能。截至目前，共開展安全培訓12場/次，累計參加人員約623人/次。

（三）重點抓好消防安全。一是在會展消控室和劇院消防室建立了微型消防站，配備合格及規定數量的消防戰斗服、滅火器、應急手電筒、空氣呼吸器、自救呼吸器、消防斧等應急設備；二是編制印發了大劇院、會展中心火災專項應急預案，建立了義務消防隊，并定期開展消防培訓及應急演練活動，進一步提高公司消防應急救援水平；三是定期檢查火災報警系統、消防系統、消防設備設施，對檢查發現的跑、冒、滴、漏現象及時修理，對失效滅火器及時更換，有效保證現場消防安全；四是委托第三方公司（甘肅安卓工程有限責任公司）每月對消防設施進行檢查維護保養，對查出發現的問題及時進行整改處理，確保公司消防設施設備處于正常運行狀態。

（四）深化安全隱患排查。公司堅持“風險預控、關口前移”的原則，全面推進安全風險管理、隱患排查雙預防機制建立，持續深入開展隱患排查治理工作。著力排查人員思想、規章制度、安全裝置、工程缺陷、安全措施等方面存在的隱患和薄弱環節，并按即查即改的原則，對事故隱患等級進行登記，建立事故隱患信息檔案，加強整改驗收，完成過程記錄，形成閉環管理。對工程遺留的隱患缺陷積極聯系業主（敦煌文化產業示范園區管理委員會），協調中建八局進行整改完善，進一步提高場館設施設備的安全運行水平。截至目前，查出隱患17項，完成整改13項,計劃整改5項。

（五）強化應急管理。根據七月份公司人員調整實際，公司及時調整應急管理組織架構，進一步明確細化成員職責和分工。同時，根據《安全生產法》及《事故應急預案管理辦法》等法律法規相關要求，對公司綜合應急預案、專項應急預案、事故處置方案進行了修編，并于8月份完成了專家評審，10月份完成了文化主管部門（敦煌市文化體育和廣播影視局）、業主單位（敦煌文化產業示范園區管理委員會）及安全監管機構（敦煌市安全生產管理監督局）的備案。在日常工作工作積極組織開展事故應急演練，不斷提高員工突發事件應急處置能力和公司應急管理水平。截至目前，共開展了綜合火災應急演練2次；火災事故應急演練2次；應急疏散預案演練1次；漏水事故應急處置演練1次；防觸電應急救援演練1次。

二、冬檢工作開展情況

（一）總體情況

為深刻汲取近期省內安全生產事故教訓，確保本次冬季安全大檢查活動取得實效，敦煌公司及時成立了冬季安全大檢查活動領導小組，精心制定下發了冬檢活動方案，目標明確，重點突出，要求各部門高度重視、加強領導、細化責任、即查即改，重點針對歷次檢查查出問題的整改落實情況，“兩票三制”的執行情況，冬季安全用電，外包施工安全管理，以及冬季防寒防凍、防火防爆、防觸電、防交通事故等各項安全防范措施的落實情況展開，及時查找和整治影響冬季安全生產的各類隱患及薄弱環節，落實各項防寒防凍、安全越冬措施，牢固建立安全長效機制，堅決杜絕各類安全生產事故。

（二）重點工作開展情況

1.切實落實防寒防凍措施。公司積極組織人員對會展中心、大劇院、生活基地等區域的門窗、取暖設施、上下水管、消防水管、鍋爐等進行了全面檢查。對場館及生活基地鍋爐進行了清洗；對門窗損壞、上下水管滲漏等情況及時統計修復；對場館各出入口采取裝設棉門簾和投入熱風幕等措施進行保暖；對室外給排水井蓋均已采取加裝塑料膜進行防凍；對大劇院卸貨平臺卷閘門處采取了防凍封堵措施。同時，要求進出人員及時關閉好門窗，避免人為造成凍損事件。

2.加大冬季安全用電管理。公司嚴格執行安全用電管理制度，一是及時對文博會期間展館臨時用電線路進行拆除回收；二是加強安全用電監督檢查，嚴禁在辦公室、宿舍違規使用大功率用電設備；三是加強電氣線路巡查工作，確保主供電回路正常工作；四是及時檢查、修復和更換存在故障問題的配電箱、空氣開關；有效預防了人身觸電及電氣設備引發的火災事故，保證冬季用電安全。

3.嚴防小動物事故發生。認真落實防小動物措施，對電纜井、強電間未封堵的孔、洞及時進行了封堵。對配電室、網絡機房等處擋鼠板的牢固性、完整性進行了檢查；在消控室、配電室、網絡機房、辦公室及各庫房等地方，長時間、大規模的投放了鼠藥和粘鼠板，并定期進行檢查更換，進一步預防小動物事故發生。

三、集團公司重點督查內容

（一）有關上級安全生產要求落實情況。及時轉發省政府十三屆第33次常務會議精神、《省政府國資委省屬監管企業外包隊伍規范整頓工作的通知》及《省安委會關于進一步加強安全生產工作的緊急通知》等相關文件，根據文件要求，公司及時組織開展了外包施工安全管理專項檢查、消防專項檢查、防洪防汛專項檢查等相關工作，查出外包施工單位存在問題2項，現已整改完畢；消防系統及消防設備設施存在問題17項，8月9日已發函至敦煌文化產業示范園區管理委員會，協調中建八局盡快整改完成，有效保障了公司安全生產形勢穩定向好。

（二）危險作業安全管理措施落實情況。加大高空作業、動火作業、電氣設備清掃、布展搭建施工現場等危險性較大施工作業的管控力度，嚴格執行動火作業審批制度，加強人員培訓取證工作，開展風險因素辨識與風險評估，落實各項安全防護措施，強化日常安全巡查，對于檢查發現的隱患和問題，采取現場處理、責令整改、考核處罰等措施，有效預防了各類不安全事件的發生。截止目前，公司取得高空作業證9人，電工14人，焊工3人，建（構）筑物消防員證17人（另有12人已通過考試）；辦理動火作業票22份；下發整改通知單14份。

（三）外委施工安全管理整頓情況。為深刻汲取省內上半年安全事故教訓，切實做好公司外委單位、外包工程及勞務用工安全管理工作。根據集團公司相關要求，公司建立健全外包工程“一戶一檔”管理臺賬，組織開展外包單位安全管理專項檢查活動，重點針對外委施工單位資質合格情況、合同履約情況、安全協議責任落實情況及施工方案制定落實情況等展開，查出問題2項，現已整改完畢。

（四）交通安全專項活動開展情況。嚴格執行車輛安全管理制度，落實駕駛員安全管理責任，完善車輛管理臺賬，積極組織駕駛員學習交通法律法規、典型案例及冬季安全行車知識，嚴禁駕駛員酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、帶病出車等違章行為，有效強化安全行車意識，提高冬季駕駛水平。同時，積極開展車輛安全檢查，重點針對維護保養記錄、檢查記錄，以及車輛燈光、滅火器、防滑鏈等方面展開，為冬季行車安全提供了有力保障。

（五）“區域地表無垃圾、生態治理無盲點”專項行動開展情況。根據按照集團公司“區域地表無垃圾 生態治理無盲點專項行動”要求，公司積極組織開展“區域地表無垃圾、生態治理無盲點”專項行動，及時清理場館布展撤展施工垃圾，建立危廢庫房，治理文博會展覽內甲醛超標問題。同時，在九月份完成場館公共衛生檢測工作，有效保障了場館衛生符合國家標準。

四、2018年集團公司查出問題的整改完成情況

2018年集團公司檢查組多次對會展中心及大劇院進行安全專項檢查，我公司針對檢查組提出的問題，舉一反三、細化項目、劃分部門，積極組織開展隱患整改工作，但仍有部分隱患問題未完成整改，具體如下：

（一）基建設計工程遺留問題。公司一直將場館工程遺留問題作為重點隱患整改對象，多次發函至業主（敦煌文化產業示范園區管理委員會）聯系協調中建八局完成整改，但如劇院與配電室設施無防火分隔、柴油發電機儲油間無檔油坎且無防滲漏措施、孔洞封堵不徹底等問題，仍未完成整改。

（二）標志標識不完善問題。公司在基建設計中，設備管道標識、電氣線路標識、場館指引標識設計不明確，鑒于中建八局不予整改完善，公司于8月份完成了部分消防設備、管道標識補充完善工作，剩余部分計劃于2019年年初統一完成。

（三）消防安全相關的問題。一是個別消防泵進、出口壓力表量程選型不合格，公司將量程為2.5MPA的壓力表更換量程為1.6MPa的壓力表后壓力仍顯示不明確，鑒于此，公司已將壓力表退回，現已采購量程為0.6MPa壓力表，計劃于12月份完成更換工作。二是中建八局整改工作不積極，消防系統缺陷和故障報警多，公司于7月份委托第三方公司（甘肅安卓工程技術有限公司）對公司消防設備、設施進行維護、保養，8月份完成消防檢測，并對檢測發現的問題及時進行整改，公司計劃于2019年年初完成展消防安全管理及消防設備評估工作。

（四）其他。配電室運行期間溫度高、燃氣鍋爐房無通風機，天然氣管道泄漏時不能盡快排出燃氣問題。由于今年未列入設備設施技術改造預算，公司計劃將這兩項目列入2019年設備設施技術改造計劃，通過加裝空調或安裝通風設備等方式，加強配電室空氣對流，降低溫度，以保證滿足安全運行要求。

五、目前存在的問題

（一）會展中心及敦煌大劇院工程消缺工作整體進展緩慢，有諸多問題未得到有效落實，主要包括地面塌陷、場館孔洞封堵不徹底、煙道改造成效不顯著等問題，公司多次發函至業主（敦煌文化產業示范園區管理委員會），請求協調督促中建八局加快整改速度，盡快完成工程缺陷消缺工作，但中建八局消缺工作始終不積極，望集團公司出面予協調處理，確保工程缺陷得以有效消除。

（二）安全管理制度、生產管理制度、操作規程不健全、不完善。按照公司流程年實施計劃，公司制度、流程評審處于公司內部評審階段，預計于今年12月底完成內部評審工作。

各位領導、專家，今年以來，敦煌公司在安全管理方面開展了大量工作，也取得了一定成績，但與集團公司的安全管理整體要求還有一定距離，在這里還請督查組的各位領導、專家多提寶貴建議，幫助我們更進一步做好安全生產管理工作，為敦煌公司的安全生產運營夯實安全管理基礎，為集團公司蓬勃發展提供有力保障。

篇8

一、加強領導，分工明確。

成立了春運工作領導小組，由局長李國開同志任組長，副局長龍勇、楊靜同志任副組長，李茜、喻守謙、游江龍、王志堅同志為成員，具體負責春運安全工作。下設春運辦公室，龍勇同志兼任辦公室主任，李茜同志任專干。

二、明確目標，宣傳發動。

1、制定了春運工作方案，明確了工作目標和職責，安排了春運值班表，與各執法隊、運輸企業簽定了春運安全生產責任書，將安全責任層層落實到位。

2、進一步統一了思想，提高了認識。組織全局干部職工召開了春運安全工作動員大會，及時將上級有關安全工作會議精神傳達到位，要求全體執法人員從政治高度認識安全工作的重要性，認真落實安全工作責任制，堅決克服麻痹松懈情緒，使每個執法人員牢固樹立安全無小事的觀念。

3、局安全領導小組在節前對汽車東站、湘輝旅行社等運輸企業進行了現場安全督察，督促運輸企業認真做春運安全工作，嚴禁病險車載客運輸，保障人民群眾生命財產安全。

4、積極營造春運安全氛圍，采取多種形式宣傳、引導廣大乘客乘坐有營運手續、有安全保險的客運車輛。組織人員深入各客、貨運站場，上門給司乘人員和乘客分發宣傳資料，重點教育司乘人員認真吸取安全事故的教訓，嚴禁盲目快車、疲勞駕駛和酒后駕駛，嚴禁超載運行，進一步提高了廣大乘客的交通安全意識和自我保護意識。

三、分步實施，嚴格把關。

1、嚴格規范營運牌證的發放。督促運輸企業湘輝旅行社向市運管處上報春運證、包車證和加班證的計劃，嚴格遵守包車（旅游）客運管理規定，嚴禁違規招攬散客行為發生。

2、嚴格運輸經營許可行政審批。按照市場準入要求審核運輸經營資質，嚴把運輸業主經營資質、駕駛員從業資格、車輛技術狀況關，嚴防“病車”參運。在道路運輸經營許可證年審工作中，對10臺未檢測的車輛不予年審，禁止沒有安全保障和達不到安全要求的經營戶進入市場營運。

3、嚴格規范運輸市場的秩序。進一步加大對火車站、汽車東站地區的客運市場秩序動態監控，確保兩站春運秩序安全、穩定。一是春運開始實行局領導帶領稽查隊一天三班倒，全天候駐守兩站，對所有參運車輛進行檢查排險，對車輛應具備的三角木、防滑鏈、滅火器、準駕證、營運證、從業資格證等逐項進行檢查登記，嚴禁不合格車輛參加春運，把好春運安全第一關。二是加大整治力度，嚴厲打擊非法營運“黑車”、超范圍經營、站外上客、超載行為。宣傳、說服400余輛無營運手續的“黑車”，讓他們從保障人民群眾生命安全出發，主動放棄了非法營運。對不聽從教育仍然實施營運的“黑車”進行嚴厲查處。

四、抗冰雪災害，保春運安全。

自1月13日冰雪災害發生后，區交管局立即啟動道路運輸安全事故應急預案，確保春運安全。

一是有效疏運旅客。由于冰災造成火車站部分列車晚點、停運，車站候車室及廣場滯留了大量旅客。我局緊急聯系區管客運企業湘輝旅行社，調動一批應急運輸客車對滯留旅客進行緊急疏運。1月30日公路運輸剛一恢復，區交管局就積極配合市交通局聯系長株潭客運站，開設緊急售票窗口，安排應急車輛運送滯留旅客到本市東、南、西、北各汽車客運站進行轉運，保障了火車站地區穩定。

二是完成調備應急貨運車輛。在接到市政府、警備區通過市運管處、區武裝部下達的防凍抗災應急調備貨運車輛任務后，區交管局迅速與管理的貨運車主聯系，核實貨車牌號、車型、車主聯系電話等資料，逐一做好宣傳解釋工作，讓其服從緊急調備，按時落實了市防凍抗災應急調備貨運車輛任務。

篇9

2012年春節運輸工作從1月8日開始至2月16日結束，為期40天（節前15天，節后25天），與往年相比今年春節較早，為貫徹落實國家、省市政府關于2012年春運工作總體部署，切實做好我市春節運輸工作，市春運辦于12月上旬提前啟動了春運前期準備工作，組織專人深入省高教委、市氣象臺、市交管局、祿口機場、火車站等相關部門及骨干運輸企業和客運站，對我市春運期間旅客流量流時流向、運力組織、安全保障、應急預案等進行全面調研，形成客流調查報告如下：

一、    多方調研，客流總量同比增長16%

春運工作是2012年開局的重要工作，也是貫徹落實省市黨代會精神的具體表現。做好今年春運工作具有重要意義，綜合調研情況，今年春運具有以下特點：

（一）全市經濟呈現穩定較快增長態勢，2011年GDP同比增長%左右。快速增長的經濟態勢，帶動春運客流彈性增長，春運客流人數隨經濟總量增長的總體格局沒有改變，旅客出行愿望強烈。預計2012年春運全市旅客發運量將達700萬人次，同比11年增長6%，其中公路337萬人次、鐵路286萬人次、民航77萬人次，同比11年春運分別增長了3%、11%、6%。

（二）由于今年春運啟動早，元旦后即進入春運。高校放假日期最早在元月5日啟動，高峰集中在元月13、14日。在寧53所大專院70萬學生客流大部分將會在春運前期釋放。

（三）2014青奧會臨近，相關設施建設工期緊、任務重，加上雨污分流等城建工程的加快推進，在寧74萬務工人員將會成為春運客流主要形態。但由于用工緊張及同期原因，部分工程會延遲放假時間，造成民工客流延遲出行，在臨近春運前幾天引發瞬時客流高峰。

（四）鐵路運能總體穩步增長，雖京滬高鐵開通后，緩解部分方向的運能壓力，但相對出行客流總量仍存在運能受限，特別是東北、西北方向重點城市直通運能減少，供需矛盾突出；民航面臨極端惡劣天氣應急運輸等不確定狀況，部分南方旅游城市、港澳臺等熱點線路壓力仍然較大，春運工作總體形勢較為嚴峻。

（五）隨著我市地鐵線網的增加和完善及公交車輛更新的逐步完成，地鐵和公交總體運能進一步增加，但相對節前一周、春節黃金周和元宵節燈會等瞬時客流高峰時段，市內交通壓力仍然較大，任務繁重。

（六）春節期間是***商貿活動最為活躍的時期，***一小時都市圈內相關城市來寧的商貿客流將會是春節前后客流的重要組成部分，但受天氣因素制約較大，存在一定不確定性。

（七）今年春節恰逢“四九”，雨雪冰凍等惡劣天氣的不確定性因素可能性進一步增大，對我市春運工作產生較大影響。

二、全面分析，準確把握客流流時流向

（一）客流構成。根據前期客流調查預測，春運客流將會呈現兩頭高、中間低，并呈現瞬間爆發、多種客流形態疊加形成客流高峰的總體客流特征。節前公路方面主要以學生流、民工流、探親流及部分超長途中轉客流為主；鐵路方面節前以學生客流、探親客流和民工流為主，三大客流高度疊加，節后主要是學生流和民工流到達為主；民航主要客流仍以商務客流、公務客流和探親客流為主。

（二）客流流向。根據“節前出去多、節后返程多”的出行客流特征，我市公路客運出行客流流向以省內蘇北方向中短途為主，省外中長途以上海、皖西北、河南、山東等方向為主；鐵路節前客流重點方向為云貴川、武漢、山東、河南等，管內方向為徐州、合肥、蚌埠和蘇北等，節后直通客流主要集中在北京、廣州、福建等，管內主要集中在上海、浙江等；民航方面春運客流主要發往北京、哈爾濱、重慶、昆明等大中城市。

（三）客流流時。假日客流流時。元月5日開始，在寧學生客流將會開始啟動，元月13、14日迎來學生出行客流小高峰；元月20日、21日，民工流、探親流漸次顯現客流高峰；元月29日開始，民工流將會和返鄉探親客流疊加，形成返程客流高峰，2月10日后將陸續迎來學生流的返程客流高峰。

三、運力充沛，春運運能奠定堅實基礎

今年以來，我市各運輸部門加快發展，運力運能穩步增長為春運工作奠定了堅實的基礎。

（一）交通運輸部門：我市客運站共有進站班車2465輛，日發班次4300班次，每日運能超過14萬。經過站點調整和我市市際班線經營主體整合后，盡管我市客車車輛數略減少，但企業投放的車輛以高等級大型客車為主，客座總量反而有所增加，其中千余輛公車公營班車以其集約的運輸模式、安全快捷的運營方式、優質的服務質量成為春運主力軍。面對春運期間最高日發送十幾萬的客流，目前的班車運力再輔以2600輛近10萬座位旅游客車的機動運力，加上近900輛近4萬客座的包車運力，已完全能夠滿足旅客出行需求。

公共交通方面：目前營運客車5847輛。車輛更新逐步完成，新度系數的大幅提高，直接拉動了車輛出車系數的增長，春運期間，車輛出車數不少于配車數的95%，確保足夠運力。

軌道交通（地鐵）方面：目前共有運營車輛57列。春運期間，2月12日（高峰開17），客流不大時采取抽線措施，達到量、能匹配；2月13日至17日（高峰開11備1）；2月18日（高峰開17）。時間間隔上，早晨出車至8點，間隔9分54秒；8點至20點間隔7分12秒；20點至23點，間隔9分54秒。

輪渡船舶：針對春運特點，合理配置船舶運行和人員調度，保證首末班次渡輪的運行基礎上，根據客流出行需求，適時增加運力投放和人員配置，做好現場秩序引導和調配，滿足春運需求。

（二）鐵路部門：春運期間，在原有圖定開行218對旅客列車基礎上，增開臨時旅客列車51對，臨客主要是北京、太原、阜陽、淮安、南通、徐州、銅陵等方向。東北方向歷年來都是供求不足，矛盾十分突出。今年將徐州至哈爾濱1470/1次延伸至***始發，這將在一定程度上緩解***地區沒有東北方向始發列車造成運能嚴重不足的局面，同時加開至太原臨客，有效減緩了山西方向旅客運輸壓力。

（三）民航部門：春運40天，每天投入運力約310架次，今年旅客發送量隨著旅客出行人數的自然增長將大幅提升，運力新增架次同比持平，但滿座率將由大幅提升。預計增加（尚未出臺）架飛機，日均加開（尚未出臺）架次，主要加班航向為港澳臺、海南、廣東等地。

四、科學調度，提升春運組織工作水平

春運期間客流高度聚集，是考驗各職能部門組織工作水平的測試，各部門要強化協調配合，提升我市春運工作的組織水平。

（一）交通運輸部門：

公路客運方面：通過“三優化”，切實提升組織水平。一是優化站務作業流程，大幅提升實載率和周轉率。針對春運假日客流特征，我市各汽車客運站進一步挖掘現有車輛運能，多舉措優化站務作業流程，采取提前侯班、增加候車區和發車區作業面積、適時限制加班班次時段、大客流班線實施流水發班等舉措加快運力運能流轉，最大限度保障旅客出行需求；二是優化運輸組織方式，引導旅客科學出行減緩客流壓力。多方籌措，積極聯系各高校、工地和廠礦企業，在保障安全的前提下，多種宣傳方式和手段引導旅客合理安排出行時間，千方百計開展送票送車上門服務，充分利用公路聯網售票網點多的優勢，引導旅客利用新的購票方式，緩解客運站窗口售票壓力；三是優化應急預案內容，提前應對惡劣天氣影響。積極加強與市氣象部門的溝通，出現雨雪冰凍等惡劣天氣預警時，將進一步加強對預售票和加班運力的控制力度，提前預防，消除道路路況較差時出車的安全隱患；針對“大西線”客運班線，提前落實具體措施，視天氣情況，隨時向社會相關信息，確保一旦出現惡劣天氣能夠及時應對。

公共交通方面：確保首末班車準點發車，科學調度公交運營間隔時間，提升運營質量；春運期間嚴禁客流高峰時段抽調運營車輛參與包車或其他特約經營，其他時段予以嚴格控制和審批；提前細化元宵燈會等特殊時段公交保障預案，做好機動運力組織和保障工作；維護客運出租市場穩定，統一思想認識，提升服務質量。

地鐵方面：結合地鐵建設進程，及時調整和優化2012年春運行車和組織方案，合理預測和詳細分析春運客流特征，制定和完善客流高峰時段各站客流疏導和銜接方案，及時、高效應對節點高峰客流。

公路管理方面：切實做好所轄國省道、高速公路的養護工作，根據路面現狀及時進行維修和出新，重點針對進出口和客流高峰路段的標志標識進行增補和清除；修訂春運公路組織和應對方案，細化各管養路段和區域的責任分工和人員劃分，專人負責，確保應對高效。

海事、板橋汽渡方面:結合冬運工作要求，進一步修訂和完善春運應急工作預案，確保可操作性強；重點做好汽渡各項運力組織和設施保養工作，避免運力運能短缺；提前準備防滑墊、工業用鹽等各項防滑應急物資儲備，明確具體任務、分工和應對舉措，確保海事、汽渡安全通暢。

（二）鐵路部門：細化各責任區域管理人員和職責，實施分片管理，責任到人；對車站站務作業流程進一步優化，運用停貨保客、車底套用、擴大編組、保證機車供應等有效措施，大力加強鐵路機車車輛裝備挖潛；做好旅客運輸的同時，統籌兼顧，保證關系國計民生的煤炭、石油、糧食等重點物資運輸和節日物資運輸。

（三）民航部門：新增2座登機橋，旅客登機更加舒適和便捷；機場候車大廳裝修結束，加上新一輪招租工作的結束，候機區環境更加優良和改善；對原有行李搬排設施進行改造升級，旅客提取行李更加方便和快捷。

五、安全為先，切實實現安全春運目標

安全是春運工作的核心，各部門在切好客流分析和運力組織基礎時，要多舉措、全方位做好春運安全工作。

（一）安監部門：全面履行春運安全監管職責，節前及春運過程中組織全市春運工作安全大檢查工作，對發現的安全隱患，立即責令整改，整改不到位，嚴禁參加春運。

（二）交通部門：突出源頭管理，切實做到“五加強”，確保假日旅客出行安全無事故。

公路客運方面：嚴格貫徹落實“三關一監督”，強化安全生產意識和責任，要求各客運站認真落實“三不進站五不出站”管理職能，切實做好客運站源頭管理工作；強化行包安檢，確保安全行車；加強客運企業的駕駛人員的安全教育和管理，嚴禁超速行駛和疲勞駕駛，運距單程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客車，必須配備兩名以上駕駛員，且每個駕駛員連續工作時間不得超過3小時，24小時內實際駕車時間累計不得超過8小時；結合節前安全生產大檢查，把客運企業自查、客運站日常管理和行業管理部門監督檢查三者有機結合，重點檢查營運車輛GPS監控系統的安裝和使用，發現問題，及時整改。

公共交通方面：在思想上、組織上、物質上積極做好各項準備工作，備足防凍防滑物資，在遭遇大雪、冰凍、大霧、嚴寒等惡劣天氣情況下，采取相應措施，確保主干道線路的運行暢通；多種形式強化便民服務意識，特別是一線駕乘人員的服務意識，嚴禁溜站等違規行為，營造文明乘務、優質服務的乘車氛圍。

軌道交通方面：進一步細化各項機車運行故障和旅客滯留等應急情況的處理辦法和流程，提前預防，及時應對，一旦發生故障，爭取在最短時間內迅速排除，確保地鐵正常運營；組織實施優質服務考核管理辦法，嚴格獎懲考核標準，樹立優質服務形象，打造“愛心地鐵”的服務品牌。

公路管理方面：對事故易發段、多發段公路及施工路段進行全方位巡查，對缺損護欄等設施進行及時修補，保障公路行車安全；完善雨雪等惡劣天氣下公路應急預案，細化24小時應急通訊網絡，遇有雨雪冰凍等惡劣天氣，確保及時有效應對；強化路面24小時不間斷巡查力度，重點針對公路“三超”等現象的整治，保障公路沿線環境的暢通。

海事部門、板橋汽渡方面:重點防止和杜絕車輛滑江、船舶碰撞、火災、爆炸等重大、特大事故的發生，做到有效控制和及時救助，確保汽渡安全通暢；在雨雪冰凍應急期間，做好和公交等部門的運力銜接配合，保障旅客安全出行。

（三）鐵路部門：集中力量、集中時間進行行車設備整治，保障硬件設施的正常運轉；采取切實措施，加強旅客高度聚集處所的客流引導，加強旅客行李和人身全覆蓋安全檢查，保障旅客出行更加放心；制定和完善應急處置預案，并以多種形式進行演練，確保每個站務人員能夠熟悉操作；加強信息資訊公開，增加服務查詢功能，提高信息實效性，并提供電話信息查詢和人工在線服務，受理旅客貨主的投訴、咨詢和建議。

（四）民航部門：提前組織各職能部門對冬季各項硬件設施進行了全部的保養和修護，消除各類安全隱患；增加掃雪除冰設施投入，新購置2輛推雪車，同時將原有5輛叉車改裝成為小型推雪車，吹雪車數量也增加為6臺，有效解決了機場邊角掃雪除冰難題；對機場2個行李搬排設施進行重新改造，旅客行李搬運更加快捷；對機場安檢儀進行更新，加快了旅客安檢和登機速度；同時機場掃雪除冰應急預案也全部進行重新修訂，方案對責任分工、內務管理等方面更加細化和完善，可操作性更強；除冰液、人工掃雪設備、工業用鹽等應急儲備物資全部到位，確保飛機不帶冰霜起飛；組織開展了機場冬季保障運行知識競賽，增強了機場員工冬季保障運行意識和水平。

（五）公安部門：組織實施節前春運車輛安全生產大檢查工作，重點排查各相關運輸企業安全隱患，防止“帶病”出車；嚴格控制春運臨檢合格證發放，對經安全技術檢查合格后車輛方予以發放；對參運車輛營運證件和駕駛員違章記錄情況進行嚴格審查，保障春運工作安全暢通；持續開展“平安和諧迎春運”等安全宣傳教育活動，增強安全行車和便民服務意識。

六、強化監管，營造平安和諧春運氛圍

（一）交通部門：加大市場監管力度，嚴厲查處站外經營、站外違停上客、拉客、甩客、倒客等各種非法經營行為，確保客運市場秩序。以利民、便民為出發點，大力提升行業服務水平，增強便民服務意識，將農民工平安返鄉放在突出位置，進一步擴大上門送票和團體包車范圍和數量；優化網上訂票、ATM自助售票等多種訂購票方式，為旅客購票提高更加便捷高效的服務；組織開展春運優質服務文明服務競賽活動，提升站務人員服務水平和服務意識；加強與新聞媒體的溝通和聯系，引導廣大旅客科學出行，進站購票，維護好自身權益。

（二）公安部門：加大春運期間旅客聚集場所及進出城主要道口的治安、秩序保障工作，加大對“黃牛”打擊力度；加大執法力度，依法嚴厲查處超速、超載行駛及疲勞駕駛等違章行為；加強大霧、雨雪冰凍等惡劣天氣的路況信息預警，對重點路段、區域增加警力加大巡邏管控力度，提前預防交通安全事故；對各客運站等人流、車輛密集區域，增派警力，及時疏導，保障安全出行。

 

篇10

20__年春運從1月30日開始至3月10日結束，為期40天。為確保春運期間廣大旅客和生產、生活等重要物資運輸安全、便捷、優質、有序進行，讓人民群眾在歡樂祥和的氣氛中歡度新春佳節，根據省運管局、市交通局春運工作部署，現就做好我市20__年道路春運工作通知如下：

一、加強組織領導，確保春運工作圓滿完成

春運工作事關社會主義和諧社會建設和人民群眾的生命財產安全，做好春運工作，對維護改革發展穩定具有重要意義。各所及各道路客貨運輸企業要高度重視，認真貫徹落實省運管局、市交通局有關工作部署，堅持以人為本，按照“安全優質、平穩有序、客貨兼顧”的總體要求，以安全生產為核心、運輸保障為重點、優質服務為主題，切實加強春運工作的組織領導，要成立由主要領導同志負責的春運工作領導小組，設立專門工作機構，全面負責本地區（單位）春運工作的組織、指揮、協調和督察，以務實的工作態度、高效的工作作風，科學分析20__年春運面臨的新形勢、新任務，落實安全監管、運輸組織、應急保障等措施，確保春運任務圓滿完成。

為加強對全市道路春運工作的組織領導，市運管處成立由吳葆春任組長，唐彥平、高立群、張曉文任副組長的道路春運工作領導小組（具體名單見附件1），在市交通局春運領導小組指揮下，具體負責全市道路春運工作組織和領導。各運管所春運領導小組成員名單要及時報市處春運辦。

二、精心做好準備，科學有效保障春運

20__年是我國經濟形勢總體回升轉好的一年，春節期間，在外務工返鄉和外出探親、旅游的客流量增多，對我市道路春運工作提出了新的挑戰。據分析，20__年道路春運具有五個特點：客流量將保持高位增長，重點地區運輸壓力較大，中短途運輸任務繁重，城市公共交通保障艱巨，運輸安全形勢依然嚴峻。各運管所和各運輸企業務必要高度重視，精心準備，認真做好各項措施的落實。

1、各運管所和各運輸企業要及時組織召開春運工作動員大會，認真貫徹省運管局、市交通局有關春運工作要求，全面部署本地區（單位）的春運各項工作。要教育運管人員、企業經營者、駕駛員、站務員等增強服務意識、安全意識、責任意識，以飽滿的精神，扎實的工作，優良的服務，全力以赴做好春運工作。

2、各地要結合當地實際，做好本地區的客流調查和預測分析，根據旅客的流量、流向、流時，制訂周密的運輸方案，提前與外省、外市合作企業簽訂加班、包車協議，及時調整班次密度，配備充足的運力。要對重點客源地區進行認真調查，有針對性的做出運力部署安排，滿足旅客出行需求；要認真梳理農村客運班車通達和城鄉客運一體化班車運營情況，充分發揮城鄉客運網絡的作用，滿足廣大農民群眾節日期間返鄉團聚、趕集購物、探親訪友的需要。

3、運輸企業要對所有參加春運的車輛、場站及消防救生等設施設備進行全面檢查、維護，確保車輛技術狀況良好，安全防護設施完好、各類應急物品齊備。各運管所要對企業安全檢查結果進行核查，凡不合格的車輛要收回營運牌證，杜絕技術性能不合格、安全無保障的車輛參加春運。對存在安全隱患的場站要責令整改到位。

4、根據省局《關于做好上海世博會道路運輸安全保障工作的通知》要求，20__年2月1日至4月14日為部確定的世博會道路運輸安全保障工作試運行階段，與春運在時間上重合。各運管所在做好春運各項工作的同時，要嚴格按照上海世博會道路運輸安全保障工作方案組織試運行，督促有關運輸企業加強對進滬危險品運輸車輛和班線、旅游客運車輛的管理，及時上報進滬車輛運行情況。并根據試運行情況查找問題，完善工作運行機制和措施，為正式運行做好準備。

三、加強安全管理，確保道路運輸安全

春運工作必須堅持以人為本，各相關企業要嚴格履行安全生產第一責任人的職責，把保障運輸安全放在各項工作的首位，落實各項措施。

1、強化安全責任意識。運輸企業要加強對從業人員的安全教育和管理，駕駛人員必須持有相應類別的從業資格證，長途客車必須按規定配備雙班駕駛員，實行駕駛員限時休息監督制度，嚴禁超速行駛和疲勞駕駛。要充分利用已建立的gps監控平臺，落實監控措施，加強安全行車的動態監管。

2、認真落實安全駕駛本文來源：文秘站 監督卡制度。進一步擴大長途客運車輛安全行駛的監督范圍，所有旅游客車及營運距離在200公里以上的長途客運車輛，必須按照省局有關文件要求在車廂醒目位置懸掛《安全駕駛監督卡》，自覺接受旅客監督。

3、強化汽車客運站安全源頭管理。各客運站要嚴格執行“三不進站、五不出站”制度，層層落實責任，誰簽字、誰負責。要完善必要的

檢測手段，按要求對客運車輛的安全技術性能進行例檢。要切實加強易燃、易爆危險品查堵工作，落實專門人員，對旅客托運和隨身攜帶的行包進行認真檢查。二級以上客運站要按照省局要求，實行封閉式管理，做到人車分流；要確保行包安全檢查設備正常使用，和vpn視頻聯網設備運行正常。

4、加強包車、旅游客運安全管理。包車、旅游客運企業要嚴格執行車輛例行安全檢查制度，建立檢查記錄，堅持誰檢查，誰負責，對檢查完好的車輛開具《車輛安檢合格通知單》，在異地發車時，包車企業可委托當地汽車站、機動車維修檢測企業進行安全例檢。未經檢查或檢查不合格的車輛不得承擔營運任務。車籍地運管機構要加強對本地包車、旅游客運企業的督促檢查，把包車安全管理制度落到實處。

5、嚴厲打擊客車超載行為。對因客運站超售和超檢客票造成車輛超載的，各運管所要對相關客運站依法嚴處。對累計2次超員或1次超員50％以上的經營者，車屬單位要嚴肅處理，直至取消其班線（承包）經營資格。對20__年度發生嚴重超載的車輛，要重點監控，加強預防教育工作，若有再犯從嚴處罰。

6、加強農村客運安全管理。要協調、配合有關部門，進一步加強農村客運的安全管理，做好安全宣傳，落實安全措施 。已建成的農村客運站、招呼站應張貼安全標語、安全宣傳畫和投訴舉報電話，發揮農村客運站的“宣傳站”作用，督促農村客運經營者守法經營、嚴禁超載，保證農民出行安全。

7、切實落實應對惡劣天氣應急措施。要密切關注天氣變化，根據氣候情況，及時做好防寒、防凍、防滑、防霧、防雨雪、大風等季節性惡劣氣候下的安全預防工作。客運車輛和客運站要配好必要設備、用品，做好車輛行駛中和站內滯留旅客防寒、防凍、防滑等安全預防工作。遇有惡劣天氣，及時啟動應急預案，并將受影響需要調整的客運班次及時向公眾。在客流高峰和惡劣氣候時段，運管人員必須堅守一線，加強現場管理和服務。

四、加強運輸組織，確保春運有序進行

1、加強運輸調度指揮。班線客運企業要充分利用gps，完善發車時間預報工作，合理調度，保證班車的正班正點。對因特殊情況不能正點發車的班次要停止售票，盡快調整運力，并及時班車運行信息，做好旅客疏導、解釋或免費退票工作，盡量縮短旅客等車時間。杜絕預售不能保證發車時間的班車車票。

2、加強與鐵路運輸的銜接工作。各運管所要爭取當地政府和相關部門的支持，組織客運企業在火車站等客源集中的地區，公布各客運站班線時刻信息，設立臨時汽車客運站點，最大限度方便旅客轉乘；對于無法設立臨時汽車客運站點的，盡可能做好銜接工作，以方便旅客中轉換乘，及時疏送旅客。

3、做好進出廣東春運工作。根據交通運輸部規定，春運期間進出廣東的省際加班車和包車，必須持新制的《進出廣東春運證》運行，平時使用的省際包車客運標志牌、省際臨時客運標志牌無效。《進出廣東春運證》由省局按交通運輸部規定的統一式樣印制、發放。進出廣東的加班車或包車客運企業，應當具備省際包車客運資格，或具備省際班車客運資格且車輛數符合從事一、二類班線客運的條件。進出廣東的單程去程包車回程配客時，可不到當地運管機構進行備案。

4、加強客運加班、包車管理。春運期間，從事省際加班、包車的客運經營者，應取得二類及以上班線經營資格，其中從事800公里及以上省際加班、包車的，必須取得一類班線的經營資格；從事省內市際加班、包車的，應取得三類及以上班線經營資格。經市運管處審核同意，持有省運管局核發的旅游線路牌的旅游客運車輛，可以安排從事春運期間的加班、包車業務。

需要增加班次的線路，應優先安排已在該線路上營運且符合條件的客運企業車輛加班，并與對方共營單位(或車站)簽訂加班協議，簽發相應的臨時線路牌；我省包車必須使用包車預約書和包車票，同時按經營資格，簽發相應的包車線路牌。臨時線路牌最長有效期可為整個春運期間；包車線路牌有效期為往返一個車(班)次。包車合同必須由企業與用車方簽訂，嚴禁承包、掛靠車主私自承攬包車業務。

5、加強線路牌的管理。市運管處和客運企業均要建立線路牌發放臺賬，嚴格領銷制度，誰審批、誰發放、誰負責，落實責任制。省際班線的臨時、包車牌和二級及以上客運企業春運期間臨時、包車牌由市運管處統一核發。各單位在安排加班、包車運輸時，必須確保正班車的正常運行，對擅自脫班的，應按照有關法規、規章，予以處罰。對春運期間違反規定核發、使用、倒買、倒賣臨時、包車線路牌的單位和個人，一經發現查實，將予以通報，并追究有關人員責任。

五、加強應急管理，切實提高保障能力

1、提前做好應急運力準備工作。各運管所要按照《安徽省道路運輸保障應急預案》和省局有關加強應急管理工作要求，做好春運應急運力儲備。應急運力優先安排公車、旅游車和安裝使用gps的車輛。同時，道路客運企業應做好

節后客流預測，通過采取與外省對開企業簽訂協議等措施，提前做好節后客流高峰疏運準備工作。

2、規范應急運力的調用。堅持“分級負責、條塊結合、屬地為主”，遵循“提高應急效率，減少應急成本”的原則，合理調配應急運力。當出現應急狀態時，車站先負責疏運運力調集；車站解決不了，由所屬企業負責調集；企業解決有困難的，由當地運管機構調用本轄區的應急運力；當地應急運力不足時可申請上一級運管機構支援。縣級運管機構負責本縣范圍內應急運力調用；市運管處負責本市及轄區內應急運力調用。

3、加強協作，建立對口支援機制。為應對春運期間可能出現的突發客流，及時、有效地緩解運輸壓力，各運管機構、客運企業要根據當地旅客主要流向，加強與旅客流向地的運管機構、客運企業協作，建立對口支援機制，由運力相對寬松的地區對口支援運力緊張地區，科學調配運力，確保旅客不滯留。

4、制定非營運車輛調用方案。各運管所要對當地企事業單位（包括大專院校）的非營運客車進行摸底調查、備案，制定非營運車輛調用方案。在應急運力不足時，可有組織地抽調部分單位的非營運客車，參加省內中短途客運。參加春運應急支援任務的非營運客車，必須保證技術狀況良好，達到二級及以上技術等級，并持當地縣級以上運管機構出具的證明（式樣見附件2）；駕駛員必須具有有效的大客車駕駛證件，安全駕駛大客車5年以上，年齡在55歲以下，并事先對駕駛人員進行必要的運輸安全和客運業務培訓；必須為旅客投保承運人責任險。

5、努力做好應急運輸的服務工作。各汽車客運站要組織好應急支援車輛的安排和優先售票配客等事項，對運管機構組織的應急運輸支援車輛，起訖點客運站應免收站務費用。沿途運管機構不得隨意檢查車輛，確保應急支援車輛快速通行。

6、積極做好應急運輸保障和救援工作。要加強對道路貨運市場的監測，嚴格按照《安徽省道路運輸保障應急預案》及有關應急工作要求，加強應急管理，確保煤電油和肉、禽、菜、果等人民生產、生活及節日重要物資運輸。嚴重雨雪冰凍災害時，運輸企業要在當地政府的領導下，積極投身到道路上滯留旅客、車輛的救援工作中，盡其所能保護人民生命財產安全。

六、積極開展“微笑服務、溫馨交通”活動，努力提高服務質量

各運管所和運輸企業，要牢固樹立以人為本的服務理念，加大宣傳力度，創新工作思路，深化活動內涵，切實解決“服務意識

差、服務形象差、服務能力差”等一批群眾不滿意的突出問題，并不斷總結經驗，將“微笑服務，溫馨交通”文明創建活動引向深入，把服務貫穿到春運工作的各個環節，樹立道路運輸和諧、文明的良好形象。

1、運管機構和運輸服務企業要充分發揮本單位門戶網站的作用，并利用廣播、電視等媒體，及時客運站班次、班線運行情況和天氣、公路通行信息，努力擴大服務信息的宣傳面，為旅客制訂合理的出行計劃提供方便。

2、客運企業要深入廠礦企業、大專院校、建設工地、主要鄉鎮等旅客和務工人員集中地，主動開展團體票預訂和包車業務，并采取增設售票點、上門售票、網上訂票等措施，為旅客購票提供便利條件。客運站要多設售票窗口、延長售票時間，做好售票服務工作，科學 合理地安排票務預售工作，預售票要充分考慮運輸能力。

3、運輸企業要加強對司乘人員、站務人員的教育、監督和管理，大力推行“瑞青工作法”，采取切實有效措施，努力提高服務質量和服務水平，對老幼病殘孕等有困難的旅客，要進行重點服務、照顧。堅決杜絕車站等工作人員粗暴待客、甚至打罵旅客事件的發生。

4、客運站和客運車輛要按規定配齊服務設施，推行規范化服務，保持站容站貌、車容車貌整潔衛生，定期換洗坐（臥）具，保證空調開放和開水供應，方便旅客保暖和飲食需要，為旅客提供良好的旅行環境。對夜晚有旅客滯留的客運站，要開放候車室，妥善解決旅客的吃喝保暖問題，保證旅客不餓著、不凍著。各出租汽車公司要督促駕駛員嚴格執行相關規定，樹立乘客至上、文明服務的意識，做到著裝整潔、舉止文明、禮貌待客。