交通運輸應急管理范文

導語：如何才能寫好一篇交通運輸應急管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關鍵詞】智能技術；交通管理系統；應用

隨著現代經濟的發展和人類的生活水平的提高，私家車數量逐年增長，使許多城市的交通運輸出現了擁堵的現象，而且傳統的交通運輸管理系統已經不能滿足目前的交通運輸現狀，因而交通運輸管理系統必須盡快改善，交通運管理部門也應該加大科技投入，積極應用智能技術，以緩解擁擠的交通運輸壓力狀況和提高交通運輸管理水平，實現交通運輸管理系統的智能化、科學化和現代化。

1 智能技術概述

（1）智能技術就是一種現代化的智能化管理技術和先進高新技術，智能技術已經在交通運輸管理中實現了系統的、全面的應用，使得系統、信息和管理更加智能化。ITS智能交通系統，是智能技術交與通運輸管理系統很好的結合，包括地理信息系統GIS、智能卡系統和車在動態智能監控系統等，ITS智能交通系統主要包括GPS技術、、GIS技術和SDSS技術等。

（2）其中GPS技術，它主要利用先進的傳感技術、智能技術、衛星定位技術、網絡技術、計算機技術、控制技術、識別技術等技術，對信息進行智能化的全方位感識、監控、控制和管理，進而可以提高管理的效率和水平，而電子數據交換技術GIS是一種不受時間和空間的信息處理技術，另外智能交通系統中的高速公里養護SDSS技術和經濟管理系統的智能卡技術都在交通運輸管理系統的各個方面得到了廣泛的引用，進而提高了交通運輸管理的質量。

（3）智能技術有很大的優點，具有高效性、便捷性、實用性、安全性、優化性、預防性的、科學性、現代化的優點，利于生產和管理，減低成本，優化系統升級，合理配置資源，提高資源利用效率，減少消耗，防止和減少環境污染，促進經濟發展、社會的發展和人類生活水平的提高。因而，智能技術廣泛應用于工業、交通行業、企事業等領域是必然趨勢。

2 現代交通運輸管理系統應用智能技術的重要性

（1）我國目前的交通運輸管理系統是交通運輸管理工作中的重要部分，隨著現代交通運輸管理的發展和智能技術的全面應用，交通運輸管理系統已經形成了一種較為完整的體系，其中主要包括交通運輸信息管理系統、車輛運輸管理系統、交通運輸控制系統以及交通運輸經濟管理系統以及其他方面的系統等。另外智能技術的應用，促使了交通運輸秩序的正常穩定，規范了交通運輸管理的制度，有效的預防了交通事故的發生提高了交通安全性，便于人們的出行。

（2）交通運輸行業是我國經濟發展的基礎性產業，在現代市場經濟制度的繁榮發展情況下，使得交通運輸需求量和運輸流量不斷增加，但也在存在一些技術上的問題，主要在降低消耗、合理分配資源、提高資源利用效率以及產業結構升級等方面科技技術水平不高，因而，加大科技投入和應用現代高科技技術，是解決技術難題的重要工作。智能化就是現代高科技技術的主要表現，所以，智能化的應用是提升交通運輸管理系統工作的關鍵。

3 智能技術在交通運輸管理系統中的應用

3.1 在交通運輸信息管理系統中的應用

21世紀是信息化時代，自21世紀以來，信息化不斷促進了我國交通運輸的發展，推動我國經濟的增長和社會的進步。我國交通運輸部于2011年8月召開了全國交通運輸信息化工作會議，這個會議的講話內容主要強調了：加快交通運輸信息化建設是交通運輸管理工作的重中之重，交通運輸管理信息化技術的應用迫在眉睫，其中電子數據交換技術（EDI技術）應用在公路運輸信息管理系統中，通過旅客自主咨詢和計算機售票等信息進行電子數據交換，進而使得乘客的出行信息與交通運輸營運的信息一致，從而提高交通運輸服務水平和質量的提高，另外也應用了GPS技術中的控制技術、智能技術、網絡技術和計算機技術等對交通路況信息進行收集和發放，從而快速發現問題和及時解決問題，推動交通運輸秩序的正常。

3.2 在車輛運輸管理系統中的應用

車輛運輸管理系統是指在車輛在調度、養護、安排上的管理系統，是交通運輸發展的重要部分，因而改善車輛運輸管理系統也是交通運輸。SDSS技術也是一種智能技術，而且在高速公路的養護系統中得到了系統的的應用，而且也使得高速公路養護系統更加完善和科學性、實用性。另外，GIS地理信息系統技術的應用也更好地解決了應急車輛調度問題中，有效的掌握了車輛超載行駛的車輛信息情況，促進了交通運輸中超速監管工作的效率，而且GIS技術在解決車輛追尾處理問題上也提供了很好的技術支持，使得車輛追尾問題處理技術和手段不但單一，有效的預防和遏制車輛追尾現象的發生和蔓延，進而提高車輛管理系統更加完善，提高了交通安全性。

3.3 在交通運輸控制系統中的應用

交通運輸控制系統主要體現在對交通信號的監測、跟蹤、收集和控制，GPS技術的應用使得交通運輸控制系統得到升級，便于信息中心更好地對交通運輸車輛調配，及時滿足人們的出行需要，另外也對公路、鐵路交通運輸中的路況信息更好地監控和跟蹤，從而有利于穩定交通運輸的正常進行。

3.4 在交通運輸經濟管理的作用

智能卡系統是智能技術的應用體現，智能卡系統主要包括一卡通系統、IC讀卡系統和考勤系統三種，而且也全面應用在交通運輸經濟管理系統中，使得系統升級，且更加智能化、科學化、實用化，使得在員工管理方面的效率得到提高，采取了智能卡系統還提高了交通運輸的服務水平，從而提高了交通運輸經濟管理效率，進而推動了交通運輸的經濟發展。另外，ITS智能交通系統中的也有效的優化配置了人力、物力、財力等資源，減少消耗，提高資源利用率和交通運輸管理的效率。

3.5 在交通運輸監控系統中的應用

交通運輸管理系統主要包括交通運輸視頻監控系統、交通運輸流量檢測、交通運輸違法行為監測系統三個部分，通過應用智能技術中的GPS技術，通過使用先進的遙感技術、網絡技術、計算機技術、智能技術、控制技術使得交通運輸監控系統在視頻監控、檢測交通運輸流量和監測交通違法行為三個方面的系統更加完善和智能化。另外ITS智能交通系統中的車載動態智能監控管理系統的應用，也使得交通管理在超載、油量和超速監控系統更加智能化，有效的防止超載、超速現象的發生，進而降低了交通運輸管理的成本，促進了交通運輸的發展。

4 結論

智能技術在交通運輸管理系統中的應用，極大改善了傳統的交通運輸管理系統，提高了交通運輸服務水平、工作效率和安全性，使得交通運輸更加人性化、科學化和使用化，滿足了人們出行和購物的需求，提高了人們的生活質量，另外，高效便捷的智能技術在應用之后，有效的緩解了城市交通的擁擠現狀，提高了交通運輸效率和質量，從而推動了城市乃至整個國家的交通運輸科技技術的進步和發展，進而也推動城市乃至國家的政治、經濟、文化、科學、衛生、生態等各個領域的發展。

【參考文獻】

[1]吳曉敏.智能技術在交通運輸管理中的應用[J].交通世界（運輸車輛），2012， 10（1）：132-133.

[2]李晶晶，姚斌.智能交通系統在交通運輸管理中的應用探究[M].長安大學，2013，1（16）：54-55.

[3]王小建.道路運輸信息化測評指標體系與方法研究[M].長安大學，2011，1（11）：1-24.

篇2

關鍵詞：信息技術；交通運輸管理；交通運輸業

1現代信息技術對交通運輸管理的影響

1.1有利因素

第一，有助于實現“智慧交通”的建設目標。隨著科學和信息技術的全面發展，智能化、科技化等成為城市建設中的重要標志，而“智慧城市”也成為我國各地區城市建設中的重點努力方向[1]。“智慧交通”是“智慧城市”的一個重要組成部分，即在交通運輸管理中，通過對現代信息技術的應用，更加緊密的結合出行者、道路以及交通運輸三者，構成全新的道路交通管理系統，在對ITS和RFID等職能交通系統和自動識別系統進行綜合應用的背景下，有效緩解城市道路車輛擁堵和交通堵塞的問題。在“智慧交通”背景下，城市交通領域的信息傳遞速度更快、數據更加精確，同時，還能夠根據對數據的分析，科學的預測可能出現的交通擁堵問題，為交通運輸管理人員提前做好準備工作，科學為人們規劃出行路線方案奠定良好的基礎。第二，有助于緩解交通運輸壓力。近年來，社會經濟飛速發展，城市發展速度加快，大量農村人口涌入城市；同時，隨著人們生活質量的提升，私家車數量逐年增加等。這些因素都給城市交通運輸帶來了極大的壓力。在這種情況下，城市相關部門必須及時加大交通運輸管理的力度[2]。在對現代信息技術進行充分應用的過程中，能夠提升城市交通運輸管理的實效性，通過全面、大量搜集城市各地區、各路段的道路交通數據，從對城市交通運輸高峰期等的統計出發，在整體上提升交通運輸管理的協調性，高效緩解動力過剩與承載力缺失之間的矛盾，最后減少交通運輸的壓力。

1.2挑戰

而要想實現“智慧交通”建設和緩解交通運輸壓力的目標，新時期，交通運輸管理部門需要迎接以下挑戰：第一，對傳統管理理念提出挑戰。應用信息技術展開交通運輸管理，是一種全新的管理模式，而傳統以人工為主的交通運輸管理理念已經無法滿足現代化交通運輸業發展的需求[3]。在這種情況下，相關管理人員必須轉變傳統的管理理念，積極學習、接受先進的信息技術，并從交通運輸管理的實際出發，同信息技術進行更加緊密的融合，確保管理工作中現代信息技術的功能能夠充分地發揮出來。也只有這樣，才能增加交通運輸管理工作中的信息化建設資金投入，不斷促進管理系統的完善。第二，對交通運輸管理網絡提出挑戰。在交通運輸管理工作中應用現代信息技術，首先需要進行一系列基礎設施的建設工作，只有這樣，才能夠構建完善的交通運輸管理網絡，為提升交通運輸管理的實效性奠定良好的基礎[4]。我國傳統的交通運輸管理網絡已經無法滿足現代化信息應用的要求，其在系統功能等方面呈現出嚴重的滯后性，過多的交通運輸站點，也不利于高效整合交通運輸信息系統，因此，現代信息技術在交通運輸管理中的應用，對交通運輸管理網絡提出了挑戰。

2現代信息技術在交通運輸管理中的應用

2.1車輛管理

車輛管理是交通運輸管理工作中的重點，其中涉及到導航管理、行車收費以及車輛調度等內容，在將現代信息技術同交通運輸管理進行有效融合的過程中，我國的車輛識別系統、車輛監控系統等都得到了完善，與此同時，我國相關部門做到了從自身發展的實際出發，在科學應用信息技術的背景下，實現了節能車輛管理的目標，不僅擁有較高的管理效率，與此同時，管理工作還體現出了較強的環保功能[5]。車輛導航是交通運輸管理體系同現代信息技術結合的基礎，這一先進的車輛檢測技術，可以確保駕駛者對車輛之間的行駛間距以及道路標識產生更加清晰的認知，因此車輛行駛中發生交通事故的概率得以下降，提升了形成安全性，高峰期車輛事故減少，由于有效減少了車輛廢棄物，為各地區的節能環保目標的實現奠定了良好的基礎。

2.2智能監管

將傳統運輸管理模式同信息技術進行融合是智能監管形成的基礎，在智能監管下，可以對各種各交通運輸問題進行有效預測，同時，還能夠將大量的數據進行搜集，為交通事故原因的判定做基礎。目前，照相系統、信號燈等共同被應用于十字路口，過往車輛如果發生超速，其基本信息是可以被及時記錄的，因此在規范駕駛行為、提升交通運輸管理工作質量具有重要意義[6]。信號燈的智能化，有助于車輛監控工作依據原有設計程序流程運行，拍照功能、自動記錄功能有助于交通運輸管理部門對路口信息進行實時掌握，因此管理人員可以對紅綠的時間進行有效調控，為高效展開車輛擁堵疏散工作提供了有力依據。與此同時，交通路口指揮工作人員在工作中的實際位置也可以在信息反饋系統進行實時定位，這樣一來，交通運輸管理部門就能夠更加合理的分配物力和人力等資源，降低違紀行為發生的概率。

2.3事故處理

交通事故通常會嚴重威脅人們的生命和財產，這同交通運輸管理工作質量較低以及駕駛人員違規操作等都具有緊密的聯系。而交通事故一旦發生，提升事故處理效率，能夠將危害降到最低[7]。新時期，在交通運輸管理工作中增加對現代信息技術的應用，能夠有效實現這一目標：第一，通過計算機，能夠在第一時間將事故現場具體路況通過圖紙的方式繪制出來，為事故處理人員更加及時的找到事故處理方法奠定了良好的基礎；第二，在將是的的文字解釋同圖紙進行結合的基礎上，可以對引發交通事故的原因進行充分的判斷，為加強管理、避免此類事故的發生提供依據。

3進一步加強現代信息技術在交通運輸管理中應用的途徑

3.1增加對現代信息技術的認知

增加對現代信息技術的了解，能夠確保交通運輸管理工作更加合理的利用現代信息技術，促進該領域的全面發展。交通運輸管理部門應加大對工作人員的培訓力度，不僅要提升其安全意識以及管理工作專業知識，同時還應加大對信息技術的學習力度，為體現出我國交通運輸管理工作的先進性而努力。

3.2加大基礎設施建設力度

要想在交通運輸管理中將現代信息技術的功能充分發揮出來，一個必要的基礎性工作就是加強基礎設施建設力度，確保現代信息技術的功能能夠充分地發揮出來[8]。在這種情況下，目前，我國交通運輸管理部門應對航空、水路、公路等交通設備的運行情況展開定期調查，并有針對性的對老舊設備進行更換，確保其可以同交通運輸信息平臺進行緊密的連接，為交通運輸管理工作人員合理調控水、陸、空交通能力奠定良好的基礎。

3.3提升工作人員綜合素質

在交通運輸管理工作中應用現代信息技術，對相關工作人員的專業能力以及綜合素質提出了更高的要求。這是因為新時期，相關工作人員不僅應局部較強的管理能力、交通運輸業專業知識，同時還應當擁有較強的信息技術水平，只有這樣，才能夠切實從我國的交通運輸業發展角度出發，對信息技術進行合理的應用，努力有針對性的開發交通運輸管理系統。值得注意的是，只有加大人才培養力度，才能夠不斷推動交通運輸管理與現代信息技術的融合，為交通運輸領域實現與時俱進的目標奠定良好的基礎。

4結語

綜上所述，交通運輸管理同城市建設以及人們的生活質量具有緊密的聯系，在信息時代，促進現代信息技術同交通運輸管理的融合至關重要。目前，現代信息技術在車輛管理、智能監管以及事故處理方面都已經發揮出了重要的作用，因此，交通運輸管理工作人員應加大對信息技術的學習力度，并努力提升相關管理人員的綜合素質，才能夠確保我國交通運輸管理工作同時展的需求保持一致。

參考文獻：

[1]陳笛.初探智能交通系統在交通運輸管理中的應用[J].城市建設理論研究(電子版),2015(5):681-681.

[2]羅軍.淺析《交通運輸物流公共信息共享平臺的試點示范項目》對我國航空貨運業信息化建設的啟示(一)[J].空運商務,2015(21):32-35.

[3]羅雄飛,伊曉強,張秀媛,等.基于多Agent的交通運輸樞紐虛擬組織信息集成框架[J].系統工程理論與實踐,2016,22(7):113-117,142.

[4]周艷芳,李為為,楊淑賢,等.交通運輸行業網絡與信息安全信息通報機制研究[J].信息網絡安全,2015(12):72-77.

[5]殷林.交通運輸行業信息安全問題與應對策略研究[J].信息安全與通信保密,2015(7):92-94,98.

[6]許曉東,趙孝鋒,鄭薇,等.通過信息化手段提高交通運輸行政執法效率[J].水運工程,2016(z1):129-132.

[7]危彥霖.淺談信息安全技術在南寧市交通運輸領域的應用研究[J].現代計算機（專業版）,2014(22):42-45.

篇3

關鍵詞：交通運輸；管理；信息技術；應用

中圖分類號：TP3 文獻標識碼：A

隨著經濟發展的速度越來越快，人們對交通運輸的依賴程度也越來越強，交通運輸是國家和社會發展的命脈，因此對于交通運輸的管理就更顯重要。交通管理中涉及到的因素有人、車、環境等，如何將這些因素平衡，做到協調統一是一個難題，傳統的管理方法在處理這一問題的時候顯得捉襟見肘，導致在我國交通運輸中擁擠、違規等問題層出不窮，給經濟的增長和人們的生活帶去了很多不必要的麻煩，在交通運輸管理中充分利用信息技術被認為是解決性這些問題的重要舉措。

1信息技術在交通運輸管理中應用的意義

1.1有助于現代物流行業的發展

當前我國物流行業正處在飛速的發展的重要階段，而物流管理鏈的控制對于物流企業來說是核心業務，物流管理鏈包括產品的交易、運輸、儲存等諸多環節，而借助于信息技術可以對物流管理形成有效支撐，使整個流程的可控性得到增強，近年來，基于信息技術和互聯網技術發展起來的網絡物流平臺被推出，并隨著電子商務業務量的爆炸式增長而不斷發展，為現代物流行業的市場開拓起到了積極的作用。

1.2 使物流管理更科學

物流企業要想實現利潤的最大化，就應當協調好各生產要素之間的關系，優化流程，使要素的利用達到最大化，以降低企業的運行成本，而這一切均取決于物流管理的科學化水平，在物流企業中建立信息技術管理系統，可將物業流通環節中的各項信息準確無誤、及時有效地反映出來，例如信息技術可對物流運輸車輛和不同貨物按照編號進行實時追蹤，可有效保證物流信息的準確性和實時性，而且信息技術還可為客戶提供貨物狀態的查詢服務，大幅提高了物流企業的服務水平，因此有助于提高物流企業工作效率，防止貨物丟失等，對于提高物流管理的科學化水平具有重要的意義。

2信息技術在交通運輸管理中的實際應用

2.1在車輛管理中的應用

車輛管理的內容包括車輛收費、車輛導航、車輛調度等。首先，在車輛收費中，傳統的車輛收費票款流失率較高，對車輛通行延誤時間較長，因此工作效率不高；將信息技術用于車輛收費系統可以使收費效率大為提高，基于信息技術的車輛收費系統包括車輛識別、車輛監控、車道系統以及計算機網絡系統等，基本上實現了車輛收費的自動化、智能化和無紙化，降低票款流失率，使車輛通行更順暢，提高了服務水平。其次，車輛導航是信息技術在交通運輸管理中的又一重要應用，車輛導航包括道路提取和車輛檢測技術，具體來說，可通過信息技術精確識別行車道的邊界，使車輛沿著規定的路線行駛，防止越界，同時還可測量車輛之間的距離，確保車輛間處于安全的行駛距離，保證行車安全。據調查，應用了信息技術的車輛導航系統應用后，車輛的通行時間可大幅縮短，因此提高了交通吞吐量，并降低尾氣的排放量，有利于節能減排。再次，車輛調度管理中對于通訊具有較強的依賴性，信息的收集、傳輸和處理為調度人員提供重要的參考。隨著科技的發展，用于車輛調度的信息通訊設備正在朝著智能化、小型化、數字化的方向發展。

2.2在交通監管中的應用

我國經濟和社會的快速發展使城市的交通管理面臨著巨大的挑戰，隨著人們生活水平的提高，車輛的數量不斷增加，與此同時道路的建設速度卻顯得相對滯后，當前我國大多數城市的交通負荷都超過了正常水平，導致車輛擁堵的現象極為常見，特別是在北方地區，當冬季來臨時車輛擁堵現象格外嚴重，交通事故屢屢發生，而且由于監管不力而加大了交通部門交通違規現象查處難度，這也在很大程度上造成車輛駕駛員的僥幸心理。鑒于此，我國交通管理部門在交通監管工作中引入信息化技術，最為常見的就是使用交通信號燈代替人力指揮交通，通過對信號燈的控制而達到對交通的自動化指揮，因此更能達到對整個交通網的全局掌控，通過對各個路段車流量信息的實時采集而合理控制并及時調整信號燈的持續時間，達到使車輛行駛更加通暢的目的。除此之外，信息技術還廣泛用于對交通違規行為的監控方面，通過在十字路口和車流密集的主要路段設置監控攝像頭，可將當前的路況圖像信息及時傳達給指揮室，通過反饋來的信息便于交通管理部門及時作出決策，以疏散和引導車流量，同時高清的圖像也給查處交通違規提供了依據，而且這樣的技術也對車輛駕駛員起到威懾和警示的作用。

2.3在交通事故現場還原中的應用

交通事故現場的處理主要是對事故現場進行勘測，然后根據勘測結果進行事故原因的推斷，在傳統的交通事故處理過程中，通過人力測量、推算等需要耗費大量的人力和時間，同時結果還具有一定的估算成分，因此結果的精確度受到了影響。而在交通事故處理過程中引入信息技術后可大大提高事故處理的精確度。基于信息技術的攝像偵查和圖像處理等技術可將以多個視角還原事故現場的圖片，然后利用圖像處理軟件對現場圖片進行校正和分析，以使圖片達到可分析的目的，標示出關鍵點的坐標，這樣通過計算機代替人工的方式，降低系統誤差和人為的偶然誤差，使圖像更加真實；對于車輛發生事故的過程，也可通過計算機對車輛輪胎軌跡等的分析而用模擬試驗的方式進行模擬，達到對事故還原的目的。

結語

綜上所述，在交通運輸管理中信息技術的使用可以克服掉很多人工管理的局限性，在車輛管理、交通監管和事故現場還原等各項事務中均可發揮重大作用，可實現交通管理各項資源的優化配置，同時可降低管理成本，改善交通狀況，降低交通事故發生概率等，隨著科技的發展，相信有更先進的信息技術將用于交通運輸管理中，為我國交通運輸業的發展做出更大的貢獻。

篇4

一、指導思想

堅持“以人為本、生命至上”的原則，牢固樹立“安全第一”的思想，充分認識惡劣天氣對公路水路運輸安全構成的嚴重影響，全力做好惡劣天氣條件下的交通運輸安全工作，預防和減少各類交通事故的發生，最大限度地減少惡劣天氣對交通運輸安全造成的損失，確保我縣交通運輸安全。

二、組織領導

成立縣交通局雨雪冰凍災害交通運輸安全管理工作應急處置領導小組：

（一）領導小組職責是：一是根據上級指示啟動應對雨雪冰凍災害交通運輸應急預案；二是我局對雨雪冰凍災害對交通運輸影響程度向上級報告經同意后決定啟動應急預案；三是對雨雪冰凍災害交通運輸安全管理工作的應急處置統一指揮、協調、部署，并組織實施；四是研究應急處置工作中出現的問題，制定應急處置的對策和處置方案；五是與安監、公安交警、城管等部門協調有關處置工作。

（二）領導小組下設辦公室和6個工作組：

1.辦公室：由任主任，任副主任成員。職責是：做好上傳下達、信息聯絡、請示報告工作，協調對各工作組之間的工作，加強各方聯系和信息溝通，及時掌握應急處置情況，及時通報、報告應急處置情況，做好應急處置工作。

2.應急處置一組：由雨雪冰凍災害公路暢通應急保障行動領導小組成員組成。按照《縣雨雪冰凍災害公路暢通應急保障行動方案》開展工作。

3、應急處置二組：由雨雪冰凍災害公路運輸旅客滯留應急處置領導小組成員組成。按照《縣雨雪冰凍災害公路運輸旅客滯留應急處置預案》開展工作。

4、應急處置三組：由水上交通突發公共事件應急工作領導小組成員組成。按照《縣水上交通突發公共事件應急保障預案》開展工作。

5、宣傳組：由沈宏任組長任副組長，成員。職責是：做好應急處置期間的信息收集、上報和宣傳報道工作，協調新聞單位對外預案信息，提示注意事項。

6、法制組：成員。職責是：應急處置期間的法制指導，對因應急處置造成的等，開展法制宣傳、勸解工作。

篇5

__年，市交通運輸局信息化建設工作在市委、市政府的正確領導下，在局黨組的高度重視與大力支持下，緊密圍繞目標任務，結合市交通運輸信息化建設的特點，繼續以“重調研、定規劃”的指導思想，穩步推進__公路運輸樞紐組織管理中心信息系統（一期）項目建設，加快交通科技推廣應用，加大專業技術人才引進，較好地推動了市交通運輸行業信息化的發展，現將主要工作總結如下：

一、本行業信息化現狀

近年來，市交通運輸行業對加快信息化發展，以信息化促進交通運輸的發展理念已取得共識。市交通運輸局進一步加大信息化建設投入，加強信息化項目的開發和應用，積極推進系統整合，采用信息化手段推進管理和服務的創新，我市交通運輸信息化建設和應用水平進一步加快，為提高交通運輸行業管理和服務水平，促進現代交通運輸業的發展發揮了積極作用。雖然我市的交通運輸信息化建設取得了顯著的成績，但與交通運輸發展的需求、公眾出行的要求和信息化發展需要相比還存在差距。一是信息資源缺乏有效共享，二是綜合管理信息化水平有待提高，三是應急指揮和決策支持有待加強，四是保障體系建設滯后。

二、信息化工作開展情況及取得的成效

__年，市交通運輸局的信息化建設在統一網絡、整合資源、構建平臺、開發應用等方面取得了重大進展，基礎設施建設不斷完善，政務信息數據庫強力推進，應用系統的開發與推廣成效明顯，管理效能普遍提升。

（一）我市公路運輸樞紐組織管理中心信息系統一期工程項目建設穩步推進

__公路運輸樞紐組織管理中心信息系統一期工程項目是市交通運輸局__年重點建設項目，也是今年信息化建設工作重點。__公路運輸樞紐組織管理中心信息系統一期工程項目的信息化單項投資__萬元。目前，項目已完成招投標程序，全面進入建設階段，項目預計__年初竣工。

（二）市民卡工程（交通一卡通系統）前期工作開局良好

為了有效開展市“交通一卡通”項目的建設工作，確保項目順利進行和實施。我市交通運輸局邀請市相關單位組成“__市交通一卡通系統”聯合開展調研工作，已完成了高質量、可操作性強的調研報告，為“__市交通一卡通”項目的建設夯實基礎。

（三）城市出租汽車服務管理信息系統試點工程申報籌備工作有條不紊

__年__月，我市被確定為全國城市出租汽車服務管理信息系統第二批試點申請城市之后，南寧市交通運輸局全力做好南寧市城市出租汽車服務管理信息系統試點工程申請。目前，項目的《工程可行性研究分析報告》已基本通過交通運輸部審核。項目初步設計方案預計于年底上報自治區交通運輸廳審核。

（四）政府信息公開與聯絡溝通能力有效提升

為進一步改進工作方式，提高辦事效率，增進南寧市交通運輸局與各級部門和公眾的聯絡與溝通，一是繼續加強與市城鄉數字化建設辦公室的溝通，積極配合上級和業務指導部門開/！/展各項工作，按時、按質、按量的完成市政府下達的各項工作指標。二是積極做好政務信息網的政務公開與信息服務，按時完成網站的信息錄入和更新等日常工作。三是認真做好政務共享信息的采集、編輯和工作。截至__年，在三個平臺上傳稿件：局政務門戶網站432篇、市政府信息公開目錄__篇、區政府信息公開統一平臺158篇，圓滿完成了自治區政府與市政府下達的共享政務信息任務。

（五）行業監管系統逐步深入

在行業監控信息化建設工作中，我市交通運輸局重點著手交通運輸視頻遠程監控平臺與市運營車輛安全監控與調度系統的建設、及智能交通先進技術的推廣應用。目前，以上系統均已啟動運行，成效明顯。

1.視頻遠程監控平臺的建設是南寧市交通運輸局今年的亮點工程之一。除了繼續完善為民辦事實項目：“在公交車上安裝車載監控系統”接入平臺的同時，更是充分利用客運站場站內的監控視頻資源，設計整合已構建完成的五大客運站與檢測站視頻監控系統的視頻數據，為整個南寧市城市客運視頻遠程監控大平臺的建設夯實基礎。

2.客運車輛安全監控與調度系統總平臺構建完成。此平臺可實現公交車、出租車輛、危險品車輛、客運車輛、旅游客運車輛及貨運車輛安全的監控與調度，可實現從源頭上和動態中對南寧市入網機動車輛進行全天候、連續、實時的定位及聯動應急處置。截止20__年10月，南寧市已有2770臺公交車、5680臺出租車、120__多臺貨車，4000多臺客車，1000多臺危險品貨車安裝了GPS終端。目前，整個交通營運車輛安全生產管理體系基礎框架已構建完畢，運行效果顯著。

（六）交通運輸科研力度進一步加大

市交通運輸局結合行業特點，積極嘗試和推廣應用智能交通信息技術，改造傳統的交通運輸生產運營的各個環節，對網絡、網絡互聯、互聯網絡環境下 的信息、查詢、監控及調度等信息技術進行深入研究，對全市交通運輸信息化的管理和信息資源的開發進行理論研究與實踐應用。今年，南寧市交通運輸局先后完成《__城市客運發展年度報告》、《市城市客運綜合信息管理系統的研究與應用》等課題報告的編制與調研工作，圓滿完成廣西交通科技重點課題《__市交通一卡通系統的應用研究》的申報與技術答辯工作。

（七）信息化人才保障進一步加強

今年，__市交通運輸局在加強信息化人才保障工作從兩個層面著手：一是通過公開考試新招聘了六名本科以上學歷的信息化專業技術人員，有效地補充了南寧市交通運輸局信息化建設力量；二是對現有交通運輸行業技術人員進行多種形式的繼續教育，組建一支技術水平高，業務素質好，能承擔本行業信息化科研和建設的專業技術隊伍。

三、主要信息化項目建設與應用情況

__年，我市交通運輸局主要的信息化項目建設是公路運輸樞紐組織管理中心信息系統一期工程項目。

（一）項目規模

根據市發改委批復，市交通運輸局安排建設資金1639.54萬元，其中土建和裝修300萬元，信息化單項__萬元，其他費用__萬元，預備費40萬元。

（二）主要建設內容

建設1個__公路運輸樞紐組織管理中心信息系統指揮控制中心平臺，處置6個業務系統；改造南寧公路運輸樞紐組織管理中心信息系統網絡平臺；升級改造南寧市電子政務內網接入網絡平臺、南寧市交通運輸局業務內網平臺及新建南寧市交通運輸局業務外網平臺；建設南寧公路運輸樞紐組織管理中心信息系統數據交換與共享平臺的基礎設施；建設南寧公路運輸樞紐組織管理中心辦公樓出入口管理系統；建設南寧公路運輸樞紐組織管理中心安防監控系統；建設南寧公路運輸樞紐組織管理中心周界防范系統；對南寧公路運輸樞紐組織管理中心綜合布線、機房、空調系統進行改造。建設滿足4個網段需求的辦公樓綜合布線系統；在新附屬用房新建數據中心主機房、網絡交換機房、電力機房共3間機房；為新建指揮控制中心、附屬用房配置空調系統；建設南寧公路運輸樞紐組織管理中心數據分中心，包括南寧市公路管理處數據分中心、南寧市交通運輸管理處數據分中心、南寧市港航管理處數據分中心共3個數據分中心。

（三）項目建設情況：

目前，項目已完成招投標程序，全面進入建設階段，項目預計__年初竣工。

四、信息安全建設情況

__年，我市交通運輸局的信息安全組織機構進一步得到健全，日常信息安全管理情況和信息安全防護管理情況良好，并進一步完善了信息安全管理方面的規章制度和信息安全應急預案，定期進行信息安全應急演練，不定期派專人參加了市政府組織的網絡系統安全知識培訓。至今，南寧市交通運輸局未發生一起信息安全事故，信息安全狀況良好。

（一）組織保障方面

在組織保障方面，市交通運輸局指定了分管信息安全工作的領導，并且明確了信息安全管理機構與信息安全專職工作機構。由__市交通運輸信息管理中心負責單位信息安全管理工作和信息安全專職工作，共任命了3名專職信息安全員，并與重要崗位人員簽訂了信息安全和保密協議。

（二）資金保障方面

針對__年我市交通運輸局自查工作當中存在的問題，以及信息技術飛快發展的特點，市交通運輸局今年進一步加大網絡與信息安全設備及軟件投入及更新力度。__年，市交通運輸局在網絡平臺改造方面投入了__萬元，在數據安全方面投入了__萬元，全面提升網絡邊界防護、安全審計、入侵防范、數據災備等能力。

（三）人員保障方面

在人員保障方面，市交通運輸局繼續增加專職信息安全員數量，著重信息安全員素質與能力的培養。__年，市交通運輸局不定期地指派專職技術人員參與市政府組織的網絡系統安全知識培訓，以及行業信息安全技術認證的培訓，定期對其進行安全教育培訓與信息安全技術培訓。目前，市交通運輸局有高級網絡工程師一名，網絡安全工程師一名。

（四）制度保障方面

目前，市交通運輸局針對信息安全工作，制定了崗位信息安全責任制度、人員離崗離職安全管理規定及外部人員訪問審批制度、計算機及網絡安全管理制度、信息安全保密管理制度、資產管理制度、設備維修維護和報廢管理制度、移動存儲介質保密管理制度、計算機及移動存儲介質的維修、更換與報廢保密管理制度以及運行維護管理制度，確保各項信息安全正常進行。

（五）等級保護方面

為了做好等級保護工作，確保市交通運輸局__年重點項目“__公路運輸樞紐組織管理中心信息系統一期工程”的順利實施，市交通運輸局根據相關政策法規要求編制了“__公路運輸樞紐組織管理中心信息系統一期工程項目信息安全等級設計方案”，并邀請市公安局網絡警察支隊、市城鄉數字化建設辦公室、南寧市保密局、南寧市密碼管理局及廣西網信信息安全等級保護測評有限公司對設計方案進行評審，對“__公路運輸樞紐組織管理中心信息系統一期工程”數據信息，以及存儲、傳輸、處理這些數據信息的信息系統分等級實行安全保護。

（六）技術保障方面

市交通運輸局目前的網絡分為內外網，內網主要上聯市政務內網（20網段），外網主要上聯市政務外網（172網段），內外網均劃分了不同的VLAN。針對 內網，市交通運輸局各接入端及網絡平臺均與互聯網邏輯隔離，內網的重要網絡設備及安全設備采用市城鄉數字辦配置設備防護策略，沒有開放多余端口及多余服務。針對外網，應用系統及門戶網站（市交通運輸局的門戶網站為政務信息網的二級網站）所在網絡具有訪問控制、安全審計、邊界完整性檢查、入侵防范、惡意代碼防范等安全措施。系統與互聯網邏輯隔離，服務器區與用戶區之間通過安全策略實現網絡內部不同重要區域之間的邏輯隔離。系統內重要數據在數據庫中采用加密存儲，對系統內的重要數據進行了災難備份。

（七）應急保障方面

在應急保障方面，市交通運輸局制定了網絡與信息安全應急處置預案和信息安全應急響應及事故管理制度、技術預案，并對預案進行了評估，本年度對預案開展應急演練2次。單位內的信息系統均對數據采用了災難備份機制；應急支援隊伍由南寧市交通運輸局專業技術人員承擔，網絡內配備了設備備機備件，單位網絡內重要資產采用雙機熱備機制。

篇6

【關鍵詞】災害；道路交通運輸；培訓；預案；管理

一、引言

隨著現代經濟社會發展，機動車數量的不斷增加，城市出現了交通擁堵的情況越來越嚴重，尤其是城市出現集中強降雨的時候，城市道路交通幾乎處于癱瘓狀態。在遇到自然災害或者緊急情況時，道路交通運輸更是一條生命線，是災害傷員運輸、救災物資輸送重要的交通線，實現更為優化的道路交通運輸管理方式，保證其運輸的順暢性。

二、道路交通運輸有效管理對災害、緊急事件的積極影響

（一）道路運輸是災害、緊急事件救援的生命通道

道路交通的順暢可以實現物質、人員運輸的有效性。在出現突發事件、地質災害之后，政府可以通過交通運輸實現傷員的有效外送，救災部隊的快速移動，從而贏得寶貴的救援時間，同時在災害發生之后，當地的人們需要外界的食物、飲用水等，這些物資都是需要通過交通運輸到災區，這一過程中，交通管理的有效性是實現救災物資快速運輸的前提和保證，因此，有效的道路交通管理是救災生命通道的重要保證。

（二）有效管理是道路運輸迅速恢復的重要手段

在遇到災害之后，道路將受到嚴重沖擊，一些嚴重的地段道路將出現損毀，損毀不嚴重的地段可能出現機動車輛嚴重堵塞的情況，這就需要管理部門在出現災害或者突發事件之后，對所轄的道路進行有效的梳理，準確掌握道路損毀情況，需要疏散車輛的時候，哪些可能是關鍵的堵點。然后在對相關的交通信息進行有效傳播的基礎上，實施路面的有效管制，另外迅速組織力量對受損道路進行修復，進一步實現其承擔運輸任務的責任。三管齊下，可以實現道路運輸迅速恢復的重要保證。

三、針對災害及緊急事件情況下的道路交通運輸管理的具體措施

（一）進一步重視交通運輸對災害、緊急事件處置的重要性

各級地方政府需要進一步重視交通運輸對地質災害和突發事件處理的重要性，國家需要進一步規范相關的法律文件，強調這一工作的重要性，一旦出現地質災害和突發事件之后，可以迅速通過交通運輸調集更為的人員和物質進行救援。各級政府也需要進一步拓展對這一方面應急資金的撥放，在緊急資金的使用上實施嚴格管理。

（二）專業人員的有效培養

在出現突發事件和地質災害事件之后，需要有更為經驗豐富的路面管理人員上路執勤，因為路面的有效管理直接決定了當時道路順暢與否。因此這類可以應對突發事件道路執勤的管理人員的培養也是各個地方需要重點關注的問題之一，在日常的備勤時，需要加強對交警的業務培訓，同時給予現場實踐的教育培訓，從而實現更為真實地體現，保證他們可以獲得更為突出的應對突發事件的能力和經驗。同時到一些應急備勤經驗豐富的地區去參觀學習，交流這種應對突發實踐道路執勤的能力。同時也需要對交通管理物質調撥、信息采取等的能力進行有效培訓，從而實現管理和實踐的有效結合，提升道路管理人員應對突發事件的能力。

（三）現代化設備的有效應用

隨著現代社會技術的發展，人工開展各類道路管理工作的效率比起機械設備來說，可能相對較低，這真是我們交通管理部門需要重點突破的問題，實現設備的現代化，可以更好地實現應對突發事件交通管理的能力。現代通信設備完善的道路前線指揮車是進行有效道路管理的重要平臺，它可以將當前道路上的交通情況進一步反饋給相關的管理部門，實現整體交通情況的有效了解和把握，也是當前道路指揮的最前沿，可以給出最為及時、合理的管理建議。同時目前國內的北斗導航等衛生定位系統已經基本建立，這一衛星通信設備可以實現機動車輛難以達到災區的有效管理，也是我們交通部門實施地質災區道路管理的有效手段之一。這一系列的現代化設備需要進一步應用到我們道路管理之中，同時需要強化交管人員對這些現代化設備的有效掌握，更好地實現管理的有序開展。

（四）構建符合當地特點的交通應急管理預案

各個地區的地質情況存在差異性，一些地區可能處在地震帶上，對這一方面的道路應急預案實施更為詳盡的設計和備勤。一些地區處在泥石流高發地區，需要對這一地質問題設置更為詳細的預案。另外還有一些城市存在強降雨集中的時段，需要對城市內澇等交通問題設計相關的應急預案。整體來說，這種交通應急管理預案需要進一步突出可操作性、針對性等特點，這樣可以實現最終實施的過程中可以有效實施，保障道路運輸的順暢。這樣預案需要涉及不同的部門，需要當地政府進行有效協調，例如交警是道路管理的主要承擔力量，在警力不足的情況下，需要進一步調動武警、甚至部隊等力量，在應急交通管理物資的調配上需要及時迅速，從而實現更為有效的交通管理。這種預案設計是否合理需要在定期的演練過程中得到驗證，從而進一步完善相關預案的有效性。

四、結語

自然災害、突發事件都是不可預料的，道路交通運輸的順暢可以實現其救援效率的提升。各級政府需要進一步突出應急預案的可操作性、針對性，構建現代化的交管隊伍和設備，一旦出現這些突發事件之后，可以提供有效的交通管理服務。

參考文獻：

篇7

關鍵詞：道路；運輸管理；保障體系；建設

1 引言

近年來我國陸續發生了一系列的重大自然災害，災害發生時如何確保道路暢通、轉移受災群眾、運送救災物資等問題給交通運輸應急機制屢屢帶來考驗，也逐漸暴露出了很多問題，集中體現在我國當前的道路交通運輸應急保障機制不夠健全。進一步完善和健全道路運輸應急保障機制，搞好公路交通安全管理及運輸保障已刻不容緩。

2 構建道路運輸管理保障體系的意義

2.1交通運輸管理保障體系建設是市場經濟條件下的必然要求

當前我國社會各個方面及各個層面都在發生深刻變化，道路交通也不例外，市場經濟形勢下的運輸業是多種經濟形式并存的交通格局，這種變化給道路交通安全帶來了很多的新情況、新問題。在此新形勢下，研究和探索道路交通運輸管理工作的新機制，已成為交通運輸管理者工作內容的重中之重。

2.2交通運輸是國民經濟發展的重要支柱

當前，道路運輸方式已發展成為交通運輸行業的主體，但與運輸業的快速發展相比，運輸安全管理還顯滯后，特別是近些年呈現的道路交通運輸安全重特大事故頻發。針對道路交通運輸的特點，構建有效的運輸安全保障體系，加強道路運輸安全管理工作，減少道路交通運輸事故發生，降低交通事故損失，對保證交通運輸安全、暢通，促進交通運輸行業發展及提高運輸企業經濟效益和社會效益，均具重要意義。

2.3客觀經濟環境促進了運輸業的快速發展

經濟的快速發展必然會有力促進運輸業的大發展，交通與經濟兩者是緊密相連的。改革開放特別是我國加入加入WTO后，經濟一體化進程逐步加快，人員的流動和物資的流通日趨頻繁，形成了全國商品大流通和全球經濟一體化的大格局。隨著交通量的大幅度增加，交通事故頻發，這是世界各國在經濟發展進程中都無法回避的有一定規律性的現象。依據國外專家的統計分析和對比研究表明，國民經濟發展速度超過6％即會引起交通事故的大幅增長升，而我國的實際情況是自1994年始GDP增長率已連續十幾年超過8％，處在一個經濟快速增長時期，所以說客觀的經濟環境是目前事故多發的一個重要誘因。

3 構建道路運輸保障體系的措施與建議

3.1不斷完善道路運輸管理技術支撐體系

與交通相關的各級行政主管部門特別是交通部，應提高交通技術支撐體系的建設速度，要重視運用科技途徑提高針對道路交通突發事件的處置能力，不斷加強道路交通保障相關理論及政策的研究，以及對決策技術和事故救援及處置等關鍵技術的研究，提高道路交通保障的科技水平。

3.2加強運輸隊伍建設，強化運輸保障體系

要加大對道路事故救援及運輸保障方面的人才建設力度，特別是要加強專業人才、技能人才及應急救援管理人才的隊伍建設，充分發揮專家學者的技術專業優勢及特長；以地市為單位整合組建應急救援及運輸保障隊伍。合理規劃省級運輸保障隊伍和應急救援布局，提高事故應急救援及運輸保障的覆蓋面；發揮和利用社會救援力量的作用，努力構建“專群結合、軍地結合”的道路交通事故應急救援及運輸保障體系。積極構建運用市場機制組織協調專業運輸企業、非政府組織等社會力量參與救援的應急管理服務長效機制，逐步形成專兼職隊伍結合的道路突發事故救援及運輸保障隊伍，勇于探索建立健全社會參與的動員機制，力爭實現道路突發事故應對工作的社會化。

3.3加快對道路運輸應急救援機制的建設進度

加快對道路運輸事故預警機制的建設步伐，結合現實情況可建立四級預警體系，形成規范科學的預警信息、更新及解除程序，并對有關的違規行為進行責任追究制度的制定和完善；逐步構建起與相關政府部門及新聞機構的信息溝通制度，及時準確地收集道路突發事故的相關信息，實現信息篩選、統計及分析的相關機制，提高信息分析研判的能力和預警水平。加強信息報告制度的建設，建立健全應急信息的報告、舉報、傳遞和共享機制，建立事故應急值班、渠道聯絡、應急會商、信息報告等制度，明確各個級別的應急信息報告標準、時限及相關程序，實行分級上報、歸口處理、同級共享的信息報告制度。加強應急決策機制建設步伐，盡快建立責任明確的科學決策機制。建立健全危機決策問責機制，明確責任追究的相關細則，積極探索構建應急保障事后獨立調查制度。加強對事故相關信息機制、社會動員機制、恢復重建機制、應急運輸補償機制等的建設。

3.4加強道路交通應急預案體系建設和應急演練

構建道路交通事故的應急預案體系，加強各級、各類交通應急預案的銜接和互補，針對事故損害嚴重程度編制相應級別的事故救援應急保障預案，形成覆蓋面廣、種類齊全，有很強實用性及操作性的應急預案體系。加強對道路交通應急危險源的相關調查，結合風險隱患進行風險評估方面的調查分析，盡快建立分級和分類管理制度，就道路突發事故整個過程的每一個環節詳細設置相關人員的工作機制，加強對工作責任的追究制度，明確工作流程，努力實現動態監控和管理。規整現有的各類各級道路事故應急救援及保障的相關培訓和演練設施等資源條件，逐步構建起事故應急科普、宣教、培訓及演練基地，進一步規范培訓內容，逐步形成基本上能覆蓋各類道路突發事故的應急培訓和演練體系，推動事故應急救援管理工作的深入全面開展。

結束語

道路運輸管理保障工作是積極有效應對當前交通工作的重要內容，也是提高道路運輸保障能力和事故應急處置效率的重要手段。因此，交通運輸管理部門務必要下大氣力積極構建運輸管理保障體系，開拓思路，提高認識，全面提升道路運輸管理保障水平，維護運輸企業合法權益，保持國民經濟健康和諧發展。

參考文獻

[1]李偉華,劉麗.淺談構建道路運輸生產安全技術保障體系及其完善措施[J]. 黑龍江交通科技,2009(8).

[2]孟明,左琳.淺析北方地區道路交通安全管理及運輸保障體系的建設[J].經濟技術協作信息,2009,(2).

[3]肖殿良,田雨佳.公路應急運輸保障體系現狀及對策[J].交通企業管理,2009,(1).

篇8

我局高度重視應急管理工作，始終將其擺在全局工作的重要位置。一是完善組織保障。成立了交通運輸系統應急管理工作領導小組，由局黨組書記、局長任組長，局黨組成員任副組長，局屬各單位、局機關各股室負責人為成員，領導小組下設辦公室（局應急辦），統籌負責應急工作的開展。二是明確責任。按照條塊結合、層級負責的原則，分別明確了各自工作職責，真正做到一級抓一級，層層抓落實。在養路段、路政大隊、__集團__166隊、__集團__分公司交通行業內成立了應急搶險救援隊伍，以及以養路段、路政大隊為主，運輸企業為輔的重點危險路段觀測、預警機構和交通運輸保障應急專家組。負責指揮、協調、制定預案和分析本單位、本轄區應急管理形勢、應急變化趨勢，對突發事件起因、過程和危害進行全面研判分析，制定有效救援方案，為決策機關提供依據，在啟動應急救援預案后，分秒必爭，快速搶修公路、疏通水路，盡快恢復通車、通航和運輸秩序。三是強化督導考核。進一步強化應急管理工作責任制，明確職責，并將此項工作列入各股室、單位年終評先樹優的重要依據。

結合我局應急管理工作實際，努力實現"科學發展、安全發展"，以提高應急管理能力為重點，全面推進應急管理分析研判、信息報送、監測預警、風險排查、應急聯動、處置評估、征用補償、情況通報等8項工作機制。一是印發了交通運輸局突發公共事件總體應急預案，就應急職責、人員安排、應急措施等進行了明確。二是向系統各單位下達了2015年度交通運輸應急演練任務，進一步提高我縣交通運輸系統的應急救援處置能力。三是在交通運輸實際工作中，分部門、業務制定了各專項應急預案（百安活動、春運、汛期、高考運輸保障等重大節日、特殊時段的交通保障），提高防范和應急處置交通運輸突發事件的能力，有效控制和減少突發事件所造成的損失，確保了交通運輸安全暢通，保障了人民群眾生命財產安全。四是加強應急值守制度建設，要求值班領導必須到崗帶班，重點時段實行24小時值班制度。

結合工作實際，緊緊依托"安全生產月"、"法制宣傳日"、 "打非治違"和"安全警示教育"等活動為載體，通過張貼標語、制作宣傳展板、發放傳單、設置安全咨詢服務臺、播放警示教育片以及對從業人員的培訓等方式，在車站、碼頭等公共場地，大力宣傳《公路法》、新修訂的《安全生產法》、《__省道路運輸管理條例》等相關法律法規，向廣大人民群眾宣傳普及交通運輸應急管理及交通法律法規知識。全年共發放宣傳資料13000余份，出動宣傳車145臺次，懸掛張貼宣傳標語300余張（幅），安全囑托駕乘人員26650人次，努力做到家喻戶曉，人人皆知。

為鞏固全省道路交通綜合整治攻堅年行動成果，按照局統一安排安排，交通行業內分塊、分期、分轄區對全縣的道路、車站、碼頭及公路附屬設施再次進行了清理排查。一是排查出公路通行安全隱患45起，清理路障6次、非公路標志16塊，設立警示標志23處，清理坍方4000 m3，，清除公路堆積物42處300余m3，確保了過往行人、車輛通行安全。二是嚴格督促檢查各項規章制度的落實。按照"三不進站、六不出站"等源頭管理規定，督促車站做好"三品"檢查和客運車輛安全例檢等各項工作，全年安全例檢客運車輛55846臺次，查出不合格車輛1187臺，現場修復16臺次，做到了無帶病車出站。"三品"及行包安檢41萬余件，查出違禁品35件，處理35起，確保了客運車輛的安全運行。督促轄區36艘客渡船舶及時參加水路客運承運人責任

保險，做到"應保盡保，不漏一船"；更新水庫不合格船只五艘。三是交通建設工程動工前，施工人員及管理人員均進行了崗前安全教育培訓工作，全面落實了安全生產責任制，嚴格基建程序和強化日常施工現場監督管理。一是根據不同季節安全工作的特點，做到"六個到位"（即：認識到位、工作到位、層層責任到位、防范措施和制度到位、投入和監督管理到位）。認真抓好了"春運"、"道路客運專項整治"、"汛期"、"黃金周"、"安全生產月"活動和夏季防高溫等季節性工作。二是在不同時期調整工作重心，特別是汛期安全工作重點做到"七個落實"（即：安全工作機構人員落實、搶險隊伍人員落實、機械車輛設備落實、物資落實、經費落實、值班制度人員落實、應急處置預案落實）。三是嚴查安全工作中存在的隱患和死角，及時整改隱患，使隱患整改不走過場。四是按照年度應急管理演練計劃，為進一步檢驗應急預案實用性，今年5、6月分別組織養路段、路政、車站、__集團166隊、__集團__分公司對公路搶險、消防、反恐防汛應急預案進行實戰演練，演練人員計300余人次。

加強了應急物資儲備管理，局屬各單位應急物資實行臺帳管理，落實專人負責。汛前,縣地方海事處落實了1艘快艇、9艘救生船只作為抗洪搶險水上交通應急保障；縣運管所落實陸上客貨運輸車輛30臺；縣養護管理段、縣路政大隊成立了40人的應急搶險隊伍，準備了推土機、挖掘機、裝載機、運輸車、發電機等應急搶險機械設備，儲備了鐵絲、砂石、麻袋等物資20余噸，同時加強了對公路的巡查力度，及時清理路障，及時搶修損毀設施，確保道路暢通。

雖然，我們在應急管理工作上取得了一定的成績，但是，離全縣應急工作的任務要求還有一定的差距，存在一定不足。主要表現在：一是各類應急物資和救援設備購置時間長，部分需填充或更換，但缺資金。二是近年來，全局應急值守等各項工作相對比較完備，未發生突發事項，應急處置的緊迫感、防范意識等有所松懈。三是應急演練缺乏專家現場指導、講評，覆蓋面還不夠全面，演練的內容還不夠豐富，不能及時總結、積累經驗。

（一）進一步做好應急值守工作。切實抓好信息報告和應急值守工作，及時掌握、準確判斷應急事態，第一時間做出反應，并按有關程序迅速上報。

（二）進一步抓好隱患排查工作。積極組織力量采取定期檢查和不定期抽查等方式，對重點部位、關鍵路段及客貨運輸企業等進行隱患排查，發現問題及時整改，確保隱患消除在萌芽狀態。

（三）進一步加大應急演練力度。積極拓寬應急演練范圍和參與面，使全系統保持應急工作的警惕性，做到突發應急時件發生后，能迅速啟動應急預案，組織調動應急資源和力量，在最短時間內控制事態發展、實施緊急救援。

篇9

目前隨著全球的經濟發展不斷加快，國內外的物流企業數量也在不斷增加，所以整個物流企業面臨的競爭也是越來越大。如何提高整個物流企業的競爭力成為了物流企業發展的關鍵，事實上想要提升物流企業的競爭力主要就在于時間和效率這兩個方面，在此基礎上還要做到送貨及時、精準并且能夠使得顧客很滿意。所以說以前的交通運輸也在物流發展的大背景下遇到了很大的挑戰，因為目前我國的運輸在管理的體制、交通樞紐的建設以及組織的銜接這些方面都存在很多問題，并且有著很大的提升空間。就交通運輸建設來看，政府也是做了很多方面的努力，對交通運輸的整個資源進行整理，并且對組織的關系進行梳理。在2013年的時候，交通運輸管理方面的負責人說一定要對交通運輸方面的各個資源進行整合；大力建設各個交通運輸方式聯網售票的系統；能夠為旅客提供更加優質、便捷的服務；積極的整個物流公共的信息平臺，提高物流的效率。構建出一些應急的機構，確保公路以及鐵路等運輸方式能夠有很好的應急措施。

二、國內目前交通運輸的綜合物流管理情況

目前我國在對于交通運輸的管理方式上是采用縱向的管理體制，這樣能夠很好地實現管理職能。但是缺點就是會使得很多部門之間不協調，工作的效率很低。對于這個缺點我國管理機構采取了很多措施，也取得了很大的成效，但是相比于一些發達國家的物流行業來說，我們國家的交通運輸體制對于綜合物流的管理仍然存在很多問題，主要就是表現在下面這幾個方面。

（一）交通運輸的成本提高

對于前幾年來說，我國的汽油價格和柴油價格都上漲了很大的幅度，但是對于整個運輸行業來說，油價是對于運輸成本影響最大的因素。除此以外，全球的通貨膨脹也給交通運輸行業的經濟方面造成了很大的壓力。就目前物流行業整個的需求看來，形式并沒有很樂觀，再加上近幾年整個物流行業的競爭非常大，使得物流行業在利潤方面的提升很小。與此同時隨著經濟全球化的進程在不斷加快，外國的一些企業也是爭搶著在我國發展物流企業，這樣激烈的競爭對我國的物流行業造成了前所未有的壓力。

（二）物流的基礎設施很差

目前我國政府在對于物流行業的整體規劃和行業指導這兩個方面都存在很大的問題，還有很多提升的空間。就比如說在一些物流的基礎設施方面應該加強建設、重復建設的問題應該得到解決、發展物流行業的無序性問題應該得到改善。

（三）過多的稅費總類使得物流的運輸成本很高

在我國運輸車輛都需要交很多各種各樣的稅費，這其中不僅僅是包括交安委的管理費用、養路保險的費用、車船的稅務，還包括了民工的建勤費、貨運的附加費以及停車的費用，各個行業都想在這個運輸當中獲得經濟利益，有的時候罰款還要分為超限的處罰、路政的處罰、環保的處罰等等一系列的費用，這樣看來一般情況下一輛運輸的車子每年都需要交納差不多7萬的稅務費用，這樣高額的稅務費用使得整個物流的運輸成本大大增高。

（四）缺乏協調能力

一般情況下物流行業涉及的領域很廣泛，不僅僅是要涉及到一些交通、貿易以及工商等等部門，還要涉及到海關、公關和稅務這一系列的政府部門。物流涉及到的這幾個部門管理權限都很大，但是在管理的方式以及管理的制度上面都有著很大的差異。在整個物流的過程中，每一個部門都想要使得自己的利益最大，這樣就會導致很大的競爭，最終會使得很多政策的制定不合理。并且因為每一個部門的規劃都不統一，加上部門之間的協調性很差，國家部門與一些地方部門在樞紐設施和服務設施之間的銜接存在很大的問題。

（五）國家的政策體制還不是很完善

我國目前對于交通運輸建立的法律法規還不是很完善，其中很多在運輸方面的政策并不具有可行性，城市的交通政策與城鄉之間的交通政策并不統一，這樣就是的整個物流的費用大大增高。

（六）物流的供應和需求還沒有取得很好的平衡

在市場經濟體制觀念和一些信任機制匱乏的影響之下，國內很多企業的物流都是通過企業自己的物流來完成，除此以外的第三方物流行業并沒有完全的打開。形成這個局面的主要因素就是目前我國的物流行業并沒有實現社會化以及專業化的管理，并且目前物流的企業一般情況下規模都不是很大，綜合方面的實力也并不是很強，所以一些企業就對于這些物流企業沒有很大的信任。

三、加快發展交通運輸的綜合物流管理

（一）國外在交通運輸方面的主要特點

1．集中起來進行管理

世界上大多數的發達國家，在對于交通運輸方面的管理都是采取集中式的管理模式，也就說中央的政府統一來設置水運、陸運、空運這三個運輸方式的部門。這種集中的管理模式也對我國交通運輸方面的管理產生了很大的影響。

2．法律法規的建設比較完善

一般情況下，國外一些發達的國家在對交通管理這一方面的管理，都是非常重視對于交通發面法律法規的完善，并且將一些管理運輸的設置以及一些運輸的政策都提升到了立法的高度。比如說：日本目前就是通過自己以前不同時期交通運輸方面的發展規律，不斷地對目前的交通運輸的管理體制進行改善，這樣能夠使得整個交通運輸行業可持續發展。與此同時這些法律法規的制定能夠使得物流企業在運輸方面更加的專業化和社會化，提高運輸的效率，節約運輸的成本。

（二）將國內的交通運輸現狀與國外的優秀管理經驗結合

1．加強對于交通基礎設施的建設

對于綜合的物流運輸體制進行規劃，并且加強對于水路運輸和鐵路運輸這些薄弱運輸環節的建設，充分發揮各個運輸方式的優點，使得最后的綜合利益能夠最大化。與此同時還要加強對于一些與物流有關聯的運輸樞紐和集疏運的投資，2012年時我國在倉儲行業、交通運輸的行業以及郵政行業的投資力度都大大提高，并且我們國家在“十二五”時期制定了一些目標都能夠充分體現我國政府對于交通基礎設施方面大力建設的決心。

2．加強對于運輸服務的銜接

目前要對公路、鐵路和民航等方面的運輸政策進行統籌的管理，是互相之間的法律和法規都能夠實現很好的統一，并且實現一體化的管理。與此同時還要積極促進聯網售票的發展，使得各個運輸方式的效率得到提高。

3．對于交通運輸綜合物流管理之間

組織的建設原則第一點就是根據我國的政策以及市場經濟的體制，來進行組織之間的建設。第二點就是堅持讓政府與企業分開、依法行政、精簡和統一的原則，對于政府的機構設置進行調整和完善，梳理好各個部門之間的分工情況，提高各個部門之間的辦事效率以及政府的管理能力。第三點就是規范行為，權利和責任制度分明，每一個部門只負責自己的工作，每一個政府的權利和責任也都是獨立的。第四點就是各個部門之間協調運作，對于政府之間的管理職能進行一個好的協調，為交通運輸綜合物流管理提供好的工作環境，同時也要重視各個部門內部的協調。第五點就是借鑒一些其他國家好的經驗，在對外國一些好的經驗進行借鑒時一定要考慮到每一個國家的經濟體制與政府政策，同時制定出屬于自己國家的好的管理體制。

4．加強對于綜合運輸管理的銜接

將很多種運輸方式之間的資源進行一個很好的整合，大力推廣民航和公路網絡售票的系統，對信息進行一個有效的管理，構建一個好的物流公共的信息服務方面的平臺，能夠很好地降低貨物之間的換裝時間，這樣就能夠提升物流的效率，與此同時構建一些好的應急措施，提高自身對于突發事件的應急能力。關于應急能力這一方面，有一些地方就是做得很好。就比如說，浙江省就正式建立了一個物流公共服務的信息平臺，讓我國在交通運輸信息平臺的建設方面翻開了一頁嶄新的篇章，并且取得了好的效果。

四、結語

篇10

[關鍵詞]屈家嶺；交通；建設

一、屈家嶺交通發展現狀及面臨的問題

“十一五”以來，屈家嶺交通運輸部門克難奮進、開拓進取，完成交通運輸建設投資6235萬元，其中新建通村公路是“十五”期間投資的3倍，交通基礎設施硬環境得以較大改善，境內交通網絡初步形成。盡管“十一五”成績可喜，仍與當前發展的愿望有較大差距。主要表現在：一是供給能力仍然不足。與先進地區相比，在網絡密度、服務水平方面，存在相當大的差距，特別是武荊高速連接線離屈家嶺仍有21公里之長，且大多在京山和太子山轄區內，嚴重影響屈家嶺對外交通，制約屈家嶺快速發展。二是結構優化矛盾突出。城鄉區域發展不平衡，各種運輸方式不協調，尚未形成高效、有序、系統的綜合運輸體系。三是交通安全形勢依然嚴峻，運輸安全保障能力有待加強。四是交通運輸發展方式粗放、單一、分散，科技含量低，科技創新能力不強，集約化程度低。

二、以“十二五”規劃為藍圖，加快加強交通基礎設施建設

1.以項目建設為核心，進一步落實好“十二五”規劃。在“十二五”規劃中，我們將圍繞轉變屈家嶺經濟發展方式這個軸心，把交通運輸工作做大做強，為又好又快建設屈家嶺現代農業示范區服好務。屈家嶺“十二五”交通運輸投資額將達到9個億，其中，公路建設項目主要有武荊高速屈家嶺一級公路連接線投資2.2億；省107公路屈家嶺段復線二級公路建設投資0.75億；縣鄉道改造160公里，投資額達到4個億：通村公路及防汛防疫公路建設285公里，投資額達到1.05億。站場建設有五三二級客運站建設項目，投資額達到0.15億；新建屈家嶺大型農產品食品物流園，投資額0.85億元等。

2.加快運力調整，完善運輸企業的市場準入、退出機制，做好車輛更新改造工作，引導車輛向清潔化、低耗能方向發展。一方面做好燃料消耗量達標車型車船參數及配置核查工作，建立并實施營運船舶燃料消耗量準入制度，對不符合燃料消耗量限值標準的車輛一律不予進入市場；另一方面做好技術落后、污染嚴重、效能低下的老舊車輛報廢及更新改造工作，發展技術先進、經濟安全、節能環保的運輸裝備，加大營運車輛結構調整力度，鼓勵實現豪華大型旅游客車比例提高5個百分點、多軸大噸位車輛比例提高1個百分點，鼓勵新能源、清潔、低碳的車輛進入運輸市場，提升客運檔次和行業競爭力，減少溫室氣體的排放。

3.積極推進物流發展。一是開展貨運企業負責人物流知識培訓班，提高企業對發展現代物流業的認識。二是建立完善貨運行業信息管理平臺，在全行業逐步推廣使用《物流遠程信息管理系統》，搭建行業管理部門與貨運企業的交流平臺，以信息化建設推動傳統貨運企業向現代物流企業轉型。

4.提高安全監管能力、應急保障能力，營造平安、健康、和諧的交通運輸發展環境。努力提高安全監管能力，繼續強化“三關一監督”，注重客運站安全源頭管理，加強長途客車中途休息、危險貨物運輸安全監管；加強駕駛員安全素質教育；加強農村公路質量檢查、橋梁轉項檢查、工程檢測機構管理、信用評價管理等工作，確保工程建設質量與安全。要提高應急保障能力，進一步完善應急管理機制，指導運輸企業完善應急預案，開展應急演練，提高行業處置突發事件的能力，提高社會各方面參與交通運輸應急救援的積極性，保安全、保疏運、保服務。

三、處理好三個關系，在提高交通運輸發展質效上下功夫

1.正確處理好政府主導和群眾主體的關系。群眾是主體，主要體現在尊重農民群眾意愿和動員社會資金和力量廣泛參與上，政府主導和群眾主體的作用相鋪相成，缺一不可。目前國務院提出的“政府投入作為主導、農民積極籌資投勞、社會力量廣泛參與”的農村公益性基礎設施建設的理念已經深入民心，應該發動群眾、組織群眾、依靠群眾、調動群眾的積極性、創造性。