物流方案設(shè)計(jì)范文

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篇1

關(guān)鍵詞：A字架；物流揀貨；控制方案

中圖分類(lèi)號(hào)：F253 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

下面就結(jié)合實(shí)際情況，分析了A字架物流揀貨設(shè)備的控制方法，在進(jìn)行管理和控制時(shí)，一定要根據(jù)實(shí)際要求設(shè)置。最終技術(shù)人員將結(jié)構(gòu)設(shè)置為3層，分別是上位機(jī)結(jié)構(gòu)層、中位機(jī)結(jié)構(gòu)層、下位機(jī)結(jié)構(gòu)層。在此基礎(chǔ)上，為了提高整體的工作效率，在設(shè)計(jì)中還融入了PLC控制技術(shù)，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制，保證其正常工作。下面就對(duì)其具體結(jié)構(gòu)情況和工作原理進(jìn)行分析，希望給有關(guān)人士一些借鑒。

1.分析對(duì)物流揀貨設(shè)備控制方案的設(shè)計(jì)情況

1.1 分析設(shè)備中應(yīng)用控制系統(tǒng)的方式

在物流揀貨設(shè)備中應(yīng)用PLC技術(shù)，可以提高其操控能力，提高設(shè)備工作的效率，但是實(shí)際應(yīng)用的PLC結(jié)構(gòu)種類(lèi)很多，例如有整體式結(jié)構(gòu)和模塊式結(jié)構(gòu)，但是其具體的控制方式都是一致的。對(duì)于專(zhuān)業(yè)的人員分析，可以將這兩種結(jié)構(gòu)都視為模塊式。整體式和模塊式的主要不同就是其將不同功能模塊都集中到一起，從而縮小了整個(gè)結(jié)構(gòu)的體積，充分利用設(shè)備中的有效空間，因此其在制作成本方面很低，因此在實(shí)際應(yīng)用中占有量較大。對(duì)于一個(gè)完整的編程控制器而言，所使用的PLC模塊主要由以下幾部分構(gòu)成，可以參考圖1進(jìn)行分析。

1.2 分析選用模塊的具體參數(shù)

技術(shù)人員在對(duì)A字架物流揀貨設(shè)備控制方案進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，為了提高其工作效率，設(shè)計(jì)人員使用了PLC系統(tǒng)集中控制方式，例如選用控制器時(shí)，其型號(hào)為歐姆龍公司的CP1H-X40DR-A，選擇通信接口時(shí)，使用了RS-485接口，結(jié)合PLC容量情況，分析其具體的容量，如果其容量沒(méi)有達(dá)到實(shí)際需求，技術(shù)人員還可以在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)行容量擴(kuò)展，提高其工作效率。在對(duì)PLc進(jìn)行擴(kuò)展的時(shí)候，可以使用I/O單元進(jìn)行擴(kuò)展，開(kāi)關(guān)量一共有16個(gè)輸出點(diǎn)和24個(gè)輸入點(diǎn)，這樣就可以估算出PLC的容量。在設(shè)計(jì)CP1H系統(tǒng)時(shí)，考慮到A字架物流揀貨設(shè)備的實(shí)際需求，必須對(duì)PLC的I/O進(jìn)行擴(kuò)展，主要增加了3個(gè)I/O擴(kuò)展模塊，在此基礎(chǔ)上，還有一個(gè)CPMIA-20EDT1，這一模塊將會(huì)作為后期備用的擴(kuò)展模塊。

1.3 統(tǒng)計(jì)模塊中的輸入點(diǎn)和輸出點(diǎn)

為了掌握系統(tǒng)的整體性能，一定要對(duì)各個(gè)模塊的輸入點(diǎn)和輸出點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，先進(jìn)行輸入點(diǎn)和輸出點(diǎn)的統(tǒng)計(jì)分析，了解其數(shù)據(jù)數(shù)目之后，掌握控制方法之后，就可以將所得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和記錄，為以后的使用做好準(zhǔn)備，統(tǒng)計(jì)輸入點(diǎn)和輸出點(diǎn)非常關(guān)鍵，如果相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)出現(xiàn)錯(cuò)誤，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。主要包括光電計(jì)時(shí)檢測(cè)開(kāi)關(guān)，對(duì)物品進(jìn)行檢測(cè)；急停按鈕，用于緊急事故的處理，光電計(jì)數(shù)檢測(cè)開(kāi)關(guān)，對(duì)設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，光電缺貨檢測(cè)開(kāi)關(guān)，掌握當(dāng)前傳輸帶上的物品情況，停止按鈕和啟動(dòng)按鈕等，對(duì)于輸出設(shè)備而言，主要包括槽道中的報(bào)警燈，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)情況及時(shí)報(bào)警，槽道中電機(jī)的接觸器，出貨電動(dòng)滾筒電機(jī)接觸器，主傳送帶電機(jī)接觸器和聲光報(bào)警，保證主傳輸帶的安全運(yùn)行。通過(guò)對(duì)模塊的統(tǒng)計(jì)分析，其輸出點(diǎn)和輸入點(diǎn)共有215個(gè)。在上述條件下，估算PLC的容量時(shí)，不僅要對(duì)輸出信號(hào)進(jìn)行估算，還要對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行估算，在此基礎(chǔ)上，還要預(yù)留出備用量，以備以后設(shè)備運(yùn)行時(shí)的調(diào)整和改進(jìn)，一般備用量都會(huì)預(yù)留8%到28%，以此來(lái)保證設(shè)備運(yùn)行的安全，保證貨物分揀的實(shí)際需求。如果按照8%的備用量進(jìn)行計(jì)算，那么其輸入和輸出點(diǎn)的個(gè)數(shù)分別達(dá)到了119個(gè)進(jìn)而118個(gè)。第三點(diǎn)，需要在PLC系統(tǒng)中設(shè)置一個(gè)啟動(dòng)按鈕，還需要設(shè)置5個(gè)出貨電動(dòng)滾筒電機(jī)接觸器，這樣就可以生成所有的候選解，最后進(jìn)行最優(yōu)選擇。1個(gè)主傳送帶電機(jī)接觸器，主要進(jìn)行感應(yīng)，1個(gè)光電計(jì)時(shí)檢測(cè)開(kāi)關(guān)，進(jìn)行貨物檢查，50個(gè)光電計(jì)數(shù)檢測(cè)開(kāi)關(guān)，2個(gè)聲光報(bào)警，1個(gè)停止按鈕，4個(gè)急停按鈕，50個(gè)光電缺貨檢測(cè)開(kāi)關(guān)，50個(gè)槽道電機(jī)接觸器，50個(gè)槽道報(bào)警燈等，這樣就可以有效進(jìn)行分揀操作，通過(guò)這些設(shè)備和裝置保證運(yùn)行的安全性和高效性。

2.分析設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工藝流程

該設(shè)備主要由3部分組成，主傳送帶，斜槽道以及槽道傳送帶。A字架物流揀貨設(shè)備工藝流程并不復(fù)雜，可以參考圖2進(jìn)行分析。

設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中，傳送帶運(yùn)行速度為0.6m/s，需要在傳送帶上標(biāo)記一點(diǎn)，同時(shí)要安裝一個(gè)光電計(jì)時(shí)設(shè)備，這樣在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，所標(biāo)記的點(diǎn)就會(huì)隨著傳送帶移動(dòng)。當(dāng)光電計(jì)時(shí)裝置檢測(cè)到標(biāo)記點(diǎn)時(shí)，一般傳送距離在1.8m范圍，就可以做虛擬視窗，以此類(lèi)推就可以正常工作。具體而言，如果在9號(hào)槽道內(nèi)有甲客戶(hù)的物品，在信息系統(tǒng)中就會(huì)出現(xiàn)甲客戶(hù)的一個(gè)虛擬窗口，在傳送帶運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)這一客戶(hù)的窗口移動(dòng)到9號(hào)槽道時(shí)，控制系統(tǒng)的信號(hào)捕捉器就會(huì)感應(yīng)到這一信息，然后直接反應(yīng)給相關(guān)的控制系統(tǒng)，這樣在8槽的電機(jī)就會(huì)啟動(dòng)。但是在控制過(guò)程中要注意以下幾點(diǎn)，當(dāng)該設(shè)備開(kāi)始啟動(dòng)時(shí)，一定要同時(shí)開(kāi)啟聲光報(bào)警系統(tǒng)，這樣在運(yùn)行過(guò)程中保證工作人員和設(shè)備的安全性，當(dāng)出現(xiàn)危險(xiǎn)情況后聲光報(bào)警裝置會(huì)立即報(bào)警，保證人員和設(shè)備的安全。對(duì)于主傳送帶而言，運(yùn)行過(guò)程中需要關(guān)閉報(bào)警系統(tǒng)，確保電機(jī)勻速運(yùn)行。每個(gè)槽內(nèi)都有一個(gè)單獨(dú)電機(jī)，保證電機(jī)可以在虛擬視窗中啟動(dòng)，啟動(dòng)時(shí)間不能超過(guò)1s，這樣就可以及時(shí)將貨物打入到住傳送帶上，避免出現(xiàn)分揀錯(cuò)誤。通過(guò)實(shí)踐對(duì)設(shè)備的應(yīng)用情況分析，其作用效果良好，可以準(zhǔn)確進(jìn)行貨物分揀，而且在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，整個(gè)操作系統(tǒng)不會(huì)對(duì)貨物安全產(chǎn)生影響，例如貨物不會(huì)在運(yùn)輸過(guò)程中掉落，也不會(huì)停滯在傳輸帶上，保證整個(gè)流程的高效運(yùn)行。設(shè)備中還融入了手動(dòng)操作和現(xiàn)場(chǎng)控制，當(dāng)自動(dòng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題后，還可以使用其余兩種控制方式進(jìn)行控制。

3.分析設(shè)備的具體構(gòu)成

對(duì)于PLC設(shè)備而言，其必須具有通信模塊，同時(shí)還要具備接口模塊、CPU模塊、電源模塊等，針對(duì)這一現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，還必須增加很多個(gè)I/O擴(kuò)展模塊，為了方便理解和分析，將PLC設(shè)備具體的配置情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)整理，希望可以有利于工作人員的總結(jié)和分析，見(jiàn)表1。

結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上對(duì)A字架物流揀貨設(shè)備控制方案設(shè)計(jì)的分析，發(fā)現(xiàn)其分揀效率得到提高，主要是在設(shè)備中融入了自動(dòng)化控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，保證整個(gè)操作流程的順利銜接。雖然在使用中出現(xiàn)一些問(wèn)題，但是通過(guò)對(duì)設(shè)備、系統(tǒng)、模塊的具體分析，技術(shù)人員掌握了其基本原理，針對(duì)存在的弊端有效進(jìn)行優(yōu)化，保證整體設(shè)備的質(zhì)量。在以后的發(fā)展中，相關(guān)技術(shù)還會(huì)改進(jìn)，設(shè)備系統(tǒng)和模塊也要進(jìn)行更新，因此技術(shù)人員要及時(shí)掌握先進(jìn)技術(shù)，不斷對(duì)A字架物流揀貨設(shè)備控制方案進(jìn)行優(yōu)化。

參考文獻(xiàn)

[1]姚躍朋.某鞋服企業(yè)物流配送中心揀貨系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化[D].浙江工業(yè)大學(xué)，2013：122-124.

篇2

關(guān)鍵詞：方案設(shè)計(jì) 職業(yè)技術(shù)人才 生產(chǎn)認(rèn)知實(shí)習(xí) 課堂實(shí)訓(xùn)教學(xué) 實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)

中圖分類(lèi)號(hào)：G423.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、高職物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)方案設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想和依據(jù)

高職院校在物流專(zhuān)業(yè)建設(shè)方面的現(xiàn)有條件是物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)方案設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，它包括：

現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)教學(xué)開(kāi)設(shè)情況。如，按教學(xué)計(jì)劃進(jìn)行的生產(chǎn)認(rèn)知實(shí)習(xí)、各種課程實(shí)訓(xùn)、實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)、崗位技能實(shí)訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定、校外實(shí)訓(xùn)基地的實(shí)習(xí)等。

物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的設(shè)備條件。設(shè)備條件的內(nèi)容包括：校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建筑面積，學(xué)校已有的實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)驗(yàn)室的數(shù)量，實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備配備數(shù)量、價(jià)值及其技術(shù)先進(jìn)性，實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)驗(yàn)室教學(xué)軟件的配備等。

現(xiàn)有實(shí)踐教學(xué)的師資力量。包括：校內(nèi)現(xiàn)有實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍的職稱(chēng)、技術(shù)能力結(jié)構(gòu)，校外實(shí)訓(xùn)基地的指導(dǎo)教師的數(shù)量及技術(shù)水平，專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)的構(gòu)成。

物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)校企合作的基礎(chǔ)。包括：校外實(shí)訓(xùn)基地的數(shù)量及其各類(lèi)物流企業(yè)的情況，校企合作的方式、成果等。

二、物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)主要類(lèi)別及內(nèi)容的設(shè)計(jì)

科學(xué)地設(shè)計(jì)物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容，既有利于遵循教育規(guī)律，加強(qiáng)物流管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)活動(dòng)，又有利于對(duì)學(xué)生進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技能強(qiáng)化訓(xùn)練、實(shí)踐操作能力訓(xùn)練、綜合應(yīng)用專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技能的訓(xùn)練，提高學(xué)生的應(yīng)用能力和專(zhuān)業(yè)水平。我們把物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)分為生產(chǎn)認(rèn)知實(shí)習(xí)、課堂實(shí)訓(xùn)教學(xué)、實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)教學(xué)和校外實(shí)習(xí)基地實(shí)習(xí)四種類(lèi)型。

1.生產(chǎn)認(rèn)知實(shí)習(xí)

生產(chǎn)認(rèn)知實(shí)習(xí)是高職院校為了增強(qiáng)學(xué)生對(duì)社會(huì)活動(dòng)的感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)興趣，提高學(xué)生對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認(rèn)知水平，有計(jì)劃、有目的地引導(dǎo)學(xué)生利用假期（寒、暑假，五一、國(guó)慶長(zhǎng)假）自覺(jué)參與社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)的認(rèn)識(shí)性的實(shí)習(xí)活動(dòng)。經(jīng)濟(jì)管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)在設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容時(shí)，設(shè)計(jì)生產(chǎn)認(rèn)知實(shí)習(xí)的內(nèi)容，有利于提高學(xué)生對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的感性認(rèn)識(shí)，以增強(qiáng)學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的理解能力。物流管理專(zhuān)業(yè)也不例外。

物流管理專(zhuān)業(yè)在設(shè)計(jì)生產(chǎn)認(rèn)知實(shí)習(xí)的內(nèi)容時(shí)，應(yīng)該有針對(duì)性地設(shè)計(jì)與物流管理專(zhuān)業(yè)有關(guān)的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。設(shè)計(jì)的內(nèi)容應(yīng)包括：觀察了解和基本認(rèn)識(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的情況和過(guò)程；觀察了解企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)；認(rèn)識(shí)企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所采用的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工具和手段；觀察企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的經(jīng)營(yíng)管理行為；體驗(yàn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的方法、規(guī)則、理念和企業(yè)文化；觀察了解物流企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程等。

2.課堂實(shí)訓(xùn)教學(xué)

課堂教學(xué)是培養(yǎng)高等職業(yè)技術(shù)人才的重要形式，在設(shè)計(jì)物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)方案時(shí)，不能否定課堂教學(xué)活動(dòng)，減少其在教學(xué)計(jì)劃中的比重，更不能忽視課堂教學(xué)中實(shí)訓(xùn)活動(dòng)的設(shè)計(jì)。在課堂教學(xué)中設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)活動(dòng)時(shí)要注意：

科學(xué)規(guī)劃課堂實(shí)訓(xùn)教學(xué)活動(dòng)的實(shí)施方案。課程的課堂實(shí)訓(xùn)教學(xué)方案是物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)體系的重要組成部分。教師在進(jìn)行課堂教學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)，要認(rèn)真研究每一門(mén)課程的專(zhuān)業(yè)崗位能力在教學(xué)體系中先后順序及其地位和作用，認(rèn)真設(shè)計(jì)每一門(mén)課程的技能點(diǎn)及其教學(xué)方案，制定完整科學(xué)的課程課堂實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)施方案。

在認(rèn)真分析教學(xué)大綱和教材的基礎(chǔ)上，科學(xué)界定課堂教學(xué)中實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容，確定實(shí)訓(xùn)的課時(shí)、教學(xué)環(huán)節(jié)、教學(xué)方法和教學(xué)手段。不要采取“一刀切”的方法，簡(jiǎn)單規(guī)定實(shí)訓(xùn)活動(dòng)在課堂教學(xué)中的比重與次數(shù)。

不能片面地認(rèn)為只有看得見(jiàn)、摸得著的實(shí)操性訓(xùn)練才是實(shí)訓(xùn)活動(dòng)，以此否定理論課教學(xué)中的其他教學(xué)方法對(duì)學(xué)生能力訓(xùn)練的地位和作用。理論課教學(xué)的教學(xué)方法有多種，不同的教學(xué)方法針對(duì)不同的課程、從不同的角度對(duì)學(xué)生進(jìn)行能力培養(yǎng)，這本身就是實(shí)踐性能力的培養(yǎng)。

對(duì)教師在教學(xué)過(guò)程中設(shè)計(jì)課堂實(shí)訓(xùn)的能力和水平要進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐囵B(yǎng)、引導(dǎo)和提高。在實(shí)訓(xùn)活動(dòng)中，鼓勵(lì)教師采取靈活多樣的教學(xué)方法對(duì)學(xué)生進(jìn)行訓(xùn)練。如，啟發(fā)式教學(xué)、案例法、項(xiàng)目法、實(shí)操法等。

注意課堂實(shí)訓(xùn)教學(xué)與實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)教學(xué)的有機(jī)結(jié)合。

3.實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)教學(xué)

實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)驗(yàn)室是高職院校對(duì)學(xué)生進(jìn)行專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)單項(xiàng)技能的實(shí)踐性教學(xué)訓(xùn)練和專(zhuān)業(yè)綜合能力教學(xué)訓(xùn)練的場(chǎng)所。實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)教學(xué)是課堂教學(xué)的延伸，它把不能在課堂教學(xué)場(chǎng)所完成或在課堂完成效果不好的教學(xué)活動(dòng)，安排在實(shí)驗(yàn)室通過(guò)真實(shí)或仿真的專(zhuān)業(yè)場(chǎng)所對(duì)學(xué)生進(jìn)行技能訓(xùn)練。實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)教學(xué)又是對(duì)學(xué)生進(jìn)行專(zhuān)業(yè)綜合能力訓(xùn)練的教學(xué)活動(dòng)，當(dāng)專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃完成到一定程度時(shí)，就需要把一些相關(guān)的教學(xué)內(nèi)容連貫綜合起來(lái)，形成專(zhuān)業(yè)綜合能力訓(xùn)練的內(nèi)容，對(duì)學(xué)生進(jìn)行專(zhuān)業(yè)綜合能力訓(xùn)練。

實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)教學(xué)包括課程單元教學(xué)訓(xùn)練、課程綜合訓(xùn)練、專(zhuān)業(yè)綜合訓(xùn)練三個(gè)方面。在現(xiàn)代信息技術(shù)高度發(fā)展的今天，各個(gè)高職院校都建立以多媒體教學(xué)手段為主的專(zhuān)業(yè)教學(xué)實(shí)驗(yàn)室，通過(guò)功能強(qiáng)大的電子計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，把專(zhuān)業(yè)課程單元教學(xué)訓(xùn)練、課程綜合訓(xùn)練、專(zhuān)業(yè)綜合訓(xùn)練的軟件融入其中。再輔之于相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)化的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)設(shè)備，構(gòu)建成專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室。

高職物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的設(shè)置應(yīng)該把握以下幾個(gè)方面：

實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的設(shè)置要緊緊抓住物流管理專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，緊密配合專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃，按照教學(xué)計(jì)劃的進(jìn)度和課程教學(xué)進(jìn)度安排實(shí)訓(xùn)活動(dòng)。

實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)的目標(biāo)應(yīng)以對(duì)學(xué)生進(jìn)行專(zhuān)業(yè)崗位操作技能訓(xùn)練和應(yīng)用能力訓(xùn)練為主。學(xué)生的專(zhuān)業(yè)崗位操作技能和應(yīng)用能力包括專(zhuān)業(yè)崗位基本技能、專(zhuān)業(yè)崗位核心能力、專(zhuān)業(yè)崗位知識(shí)應(yīng)用能力。要把實(shí)訓(xùn)的重點(diǎn)放在物流管理專(zhuān)業(yè)的崗位核心能力的培養(yǎng)上。

實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)方法以學(xué)生操作為主，教師指導(dǎo)為輔，在訓(xùn)練學(xué)生掌握專(zhuān)業(yè)技能的同時(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立操作能力、分析思考能力、解決問(wèn)題的能力。切記高職物流管理專(zhuān)業(yè)不是簡(jiǎn)單地培養(yǎng)操作工人。

實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的設(shè)計(jì)以仿真企業(yè)物流管理的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)景為準(zhǔn)，進(jìn)行模擬企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作過(guò)程訓(xùn)練。

正確處理實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)與專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)的關(guān)系。實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)是為專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)作準(zhǔn)備的，是專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)的基礎(chǔ)，它不能可替代也替代不了專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)。因此，不必強(qiáng)求把實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)建成與物流企業(yè)完全相同的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)充分考慮學(xué)院自身的財(cái)力和國(guó)家有關(guān)方面的財(cái)力支持程度，不必貪大求洋，追求奢華。

4.校外實(shí)習(xí)基地實(shí)習(xí)

高職院校加強(qiáng)校外實(shí)習(xí)基地的建設(shè)，為學(xué)生建立能夠運(yùn)用其所學(xué)的知識(shí)和技能，直接參與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的平臺(tái)，使他們學(xué)習(xí)企業(yè)帶教老師優(yōu)良的品質(zhì)、敬業(yè)精神和高超技能，在實(shí)踐中檢驗(yàn)其掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技能的情況，提高他們分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。

校外實(shí)習(xí)基地的實(shí)習(xí)有四種方式：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程參觀實(shí)習(xí)，課程認(rèn)知實(shí)習(xí)，專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)。

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程參觀實(shí)習(xí)。組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程參觀實(shí)習(xí)的教師在事前必須精心設(shè)計(jì)和安排。要與校外實(shí)習(xí)基地的有關(guān)指導(dǎo)教師共同制定參觀實(shí)習(xí)方案，要求學(xué)生明確參觀實(shí)習(xí)的目的、內(nèi)容、步驟、要求，并制定相應(yīng)管理辦法，在參觀實(shí)習(xí)結(jié)束后，要求師生各自做出認(rèn)真細(xì)致的總結(jié)，教師要及時(shí)探討課程教學(xué)改革問(wèn)題，提高課程教學(xué)的水平。

課程認(rèn)知實(shí)習(xí)。課程認(rèn)知實(shí)習(xí)是學(xué)生針對(duì)某一專(zhuān)門(mén)課程的學(xué)習(xí)內(nèi)容，利用假期（寒、暑假，五一、國(guó)慶長(zhǎng)假）自覺(jué)地到校外實(shí)習(xí)基地或自己聯(lián)系企業(yè)去實(shí)習(xí)。是高職院校為了增強(qiáng)學(xué)生對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)課的感性認(rèn)識(shí)，提高學(xué)生掌握和運(yùn)用專(zhuān)業(yè)知識(shí)的能力和水平，有計(jì)劃、有目的地引導(dǎo)學(xué)生自覺(jué)參與相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程認(rèn)識(shí)性的實(shí)習(xí)活動(dòng)。這種實(shí)習(xí)方式與生產(chǎn)認(rèn)知實(shí)習(xí)有著相似之處，它與生產(chǎn)認(rèn)知實(shí)習(xí)不同之處就在于它是學(xué)生針對(duì)專(zhuān)門(mén)課程而進(jìn)行的實(shí)習(xí)，而生產(chǎn)認(rèn)知實(shí)習(xí)是學(xué)生針對(duì)學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)的需求而進(jìn)行的實(shí)習(xí)。

任課教師要依據(jù)課程教學(xué)大綱規(guī)定的課程認(rèn)知實(shí)習(xí)的目的、內(nèi)容和要求，制定課程認(rèn)知實(shí)習(xí)的方案和具體的管理辦法。學(xué)生要明確專(zhuān)業(yè)課程認(rèn)知實(shí)習(xí)的目的、內(nèi)容和要求，使學(xué)生在課程認(rèn)知實(shí)習(xí)時(shí)有的放矢。通過(guò)正確的引導(dǎo)和相應(yīng)的管理辦法促進(jìn)和提高學(xué)生進(jìn)行課程認(rèn)知實(shí)習(xí)的主動(dòng)性和自覺(jué)性。

專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)。專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)是高職院校在專(zhuān)業(yè)教學(xué)活動(dòng)進(jìn)行了一個(gè)階段后，有計(jì)劃地安排一定的教學(xué)時(shí)間，組織學(xué)生到校外實(shí)習(xí)基地進(jìn)行的專(zhuān)門(mén)實(shí)習(xí)。物流管理專(zhuān)業(yè)建立的校外實(shí)習(xí)基地，必須是專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)，或者是企業(yè)的物流管理部門(mén)。設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)的目的、內(nèi)容和要求的主要依據(jù)是物流管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)計(jì)劃，它是高職院校在課堂實(shí)訓(xùn)教學(xué)、實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)教學(xué)的基礎(chǔ)上，通過(guò)校外實(shí)習(xí)基地給學(xué)生提供進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)性操作鍛煉的專(zhuān)業(yè)平臺(tái)，通過(guò)實(shí)戰(zhàn)鍛煉，既可以檢驗(yàn)學(xué)校課堂教學(xué)的質(zhì)量，使學(xué)生在課堂、實(shí)驗(yàn)室學(xué)到的技能、崗位核心能力得到實(shí)踐的檢驗(yàn)，又可以使學(xué)生在實(shí)習(xí)中找到專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)中的不足之處，以便在畢業(yè)前補(bǔ)上所欠缺的相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和能力，通過(guò)實(shí)習(xí)還可以提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，端正學(xué)風(fēng)。

畢業(yè)實(shí)習(xí)。畢業(yè)實(shí)習(xí)是高職院校完成了全部教學(xué)計(jì)劃后，在就業(yè)前對(duì)學(xué)生有計(jì)劃地進(jìn)行的崗位能力適應(yīng)性訓(xùn)練，以縮短畢業(yè)生在工作單位的見(jiàn)習(xí)期，提高學(xué)生的社會(huì)認(rèn)可程度的實(shí)踐性教學(xué)活動(dòng)。高職院校通過(guò)學(xué)生在畢業(yè)實(shí)習(xí)中反饋的信息，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)建設(shè)改革。

畢業(yè)實(shí)習(xí)作為高職院校人才培養(yǎng)工作的一個(gè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)畢業(yè)實(shí)習(xí)的管理工作是高職院校提高人才培養(yǎng)工作水平和專(zhuān)業(yè)建設(shè)的需要。高職院校要加強(qiáng)畢業(yè)實(shí)習(xí)管理，就要與校外實(shí)習(xí)基地的有關(guān)指導(dǎo)教師共同制定畢業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)施方案，明確畢業(yè)實(shí)習(xí)的目的、內(nèi)容、步驟、要求、標(biāo)準(zhǔn)、信息反饋等辦法，總結(jié)畢業(yè)實(shí)習(xí)工作的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，探討專(zhuān)業(yè)建設(shè)的新問(wèn)題，提高專(zhuān)業(yè)建設(shè)的水平。

三、物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)方案的總體框架

1、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)認(rèn)知平臺(tái)

專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)認(rèn)知平臺(tái),主要是通過(guò)物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生利用各種假期進(jìn)行生產(chǎn)認(rèn)知實(shí)習(xí)，在教學(xué)過(guò)程中學(xué)生去校外實(shí)習(xí)基地的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程參觀實(shí)習(xí)，在課堂教學(xué)過(guò)程中學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)課、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)基本理論知識(shí)的理解和掌握，加強(qiáng)基礎(chǔ)技能的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練。這個(gè)平臺(tái)采取的訓(xùn)練方式主要有：有針對(duì)地到相關(guān)企業(yè)進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)、到相關(guān)企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)環(huán)境體驗(yàn)、參與系部組織的各種專(zhuān)業(yè)報(bào)告會(huì)、學(xué)習(xí)興趣小組、專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)、教學(xué)競(jìng)賽等。教學(xué)管理系部在設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)認(rèn)知平臺(tái)方案時(shí)，要根據(jù)物流管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)計(jì)劃，認(rèn)真研究和確定實(shí)訓(xùn)內(nèi)容、制定規(guī)范的實(shí)訓(xùn)作業(yè)及規(guī)程、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)認(rèn)知能力的鑒定或成績(jī)考評(píng)辦法等制度。

建立專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)認(rèn)知平臺(tái)的目的是把學(xué)生引入本專(zhuān)業(yè)的門(mén)檻，使學(xué)生對(duì)本專(zhuān)業(yè)的職業(yè)方向有一個(gè)比較清楚地認(rèn)識(shí)和了解，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)自己未來(lái)職業(yè)的認(rèn)同、了解和憧憬感，開(kāi)拓他們的學(xué)習(xí)視野，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)熱情，增強(qiáng)他們學(xué)習(xí)的自覺(jué)性。這個(gè)平臺(tái)又被稱(chēng)作專(zhuān)業(yè)入門(mén)訓(xùn)練平臺(tái)。

2、專(zhuān)業(yè)基本技能訓(xùn)練平臺(tái)

專(zhuān)業(yè)基本技能訓(xùn)練平臺(tái)，主要是通過(guò)對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生進(jìn)行專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程的課堂教學(xué)訓(xùn)練，實(shí)驗(yàn)室的教學(xué)訓(xùn)練，在校外實(shí)習(xí)基地進(jìn)行的課程認(rèn)知實(shí)習(xí)，培養(yǎng)與訓(xùn)練學(xué)生掌握與應(yīng)用專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)與技能的能力。這個(gè)平臺(tái)采取的訓(xùn)練方式主要有：課堂討論、課堂訓(xùn)練、案例分析、課后作業(yè)訓(xùn)練、相關(guān)單證的認(rèn)知、相關(guān)技能的演示、相關(guān)軟件的使用等。教學(xué)管理系部在設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)基本技能訓(xùn)練平臺(tái)方案時(shí)，要根據(jù)物流管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)計(jì)劃，認(rèn)真研究和確定實(shí)訓(xùn)內(nèi)容、制定規(guī)范的實(shí)訓(xùn)作業(yè)及規(guī)程、專(zhuān)業(yè)基本技能能力的鑒定或成績(jī)考評(píng)辦法等制度。

建立專(zhuān)業(yè)基本技能訓(xùn)練平臺(tái)的目的是使學(xué)生掌握較為扎實(shí)的（專(zhuān)業(yè)）單元技能，基本具備從事物流管理專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)技能，為學(xué)生順利接受下一個(gè)環(huán)節(jié)的教學(xué)訓(xùn)練，即專(zhuān)業(yè)崗位能力訓(xùn)練平臺(tái)的訓(xùn)練，打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。

3、專(zhuān)業(yè)崗位能力訓(xùn)練平臺(tái)

專(zhuān)業(yè)崗位能力訓(xùn)練平臺(tái)，主要是通過(guò)對(duì)學(xué)生進(jìn)行物流管理專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)課程的課堂教學(xué)訓(xùn)練，實(shí)驗(yàn)室的教學(xué)訓(xùn)練，在校外實(shí)習(xí)基地進(jìn)行的課程認(rèn)知實(shí)習(xí)，培養(yǎng)與訓(xùn)練學(xué)生的專(zhuān)業(yè)崗位能力，使學(xué)生具備從事物流管理業(yè)務(wù)活動(dòng)的專(zhuān)業(yè)崗位能力。專(zhuān)業(yè)崗位能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練，是學(xué)生在本專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)與訓(xùn)練的核心與重點(diǎn)環(huán)節(jié)。這個(gè)平臺(tái)采取的訓(xùn)練方式主要有：課堂單證制作演練、課堂實(shí)操訓(xùn)練、案例分析、課后作業(yè)訓(xùn)練、現(xiàn)場(chǎng)參觀、相關(guān)技能的演示、相關(guān)設(shè)備的操作能力的訓(xùn)練、相關(guān)專(zhuān)業(yè)軟件的使用等。教學(xué)管理系部在設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)崗位能力訓(xùn)練平臺(tái)方案時(shí)，要根據(jù)物流管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)計(jì)劃，認(rèn)真研究和確定實(shí)訓(xùn)內(nèi)容、制定規(guī)范的實(shí)訓(xùn)作業(yè)及規(guī)程、專(zhuān)業(yè)崗位能力的鑒定或成績(jī)考評(píng)辦法等制度。

建立專(zhuān)業(yè)崗位能力訓(xùn)練平臺(tái)的目的是使學(xué)生達(dá)到具有最基本的就業(yè)能力的要求，基本完成高級(jí)應(yīng)用型專(zhuān)業(yè)人才“由低到高”的培養(yǎng)訓(xùn)練任務(wù)。

4、專(zhuān)業(yè)綜合能力訓(xùn)練平臺(tái)

專(zhuān)業(yè)綜合能力訓(xùn)練平臺(tái)，主要是把物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在學(xué)習(xí)與訓(xùn)練中受到的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)認(rèn)知、專(zhuān)業(yè)基本技能、專(zhuān)業(yè)崗位能力等訓(xùn)練，通過(guò)科學(xué)、系統(tǒng)的集成，形成仿真的物流管理業(yè)務(wù)活動(dòng)場(chǎng)景訓(xùn)練，并充分利用校外實(shí)訓(xùn)基地，讓學(xué)生到校外實(shí)訓(xùn)基地接受和體驗(yàn)物流管理實(shí)際業(yè)務(wù)活動(dòng)的氛圍，經(jīng)受實(shí)際業(yè)務(wù)活動(dòng)的鍛煉，形成和提高學(xué)生的專(zhuān)業(yè)綜合能力。這個(gè)平臺(tái)采取的訓(xùn)練方式主要有：模擬物流管理業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)訓(xùn)練、仿真物流管理業(yè)務(wù)活動(dòng)場(chǎng)景訓(xùn)練、仿真物流管理業(yè)務(wù)應(yīng)用軟件的訓(xùn)練、在校外實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)等。教學(xué)管理系部在設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)綜合能力訓(xùn)練平臺(tái)方案時(shí)，要根據(jù)物流管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)計(jì)劃，認(rèn)真研究和確定實(shí)訓(xùn)內(nèi)容、制定規(guī)范的實(shí)訓(xùn)作業(yè)及規(guī)程、專(zhuān)業(yè)綜合能力的鑒定或成績(jī)考評(píng)辦法等制度。

建立專(zhuān)業(yè)綜合能力訓(xùn)練平臺(tái)的目的是形成和提高學(xué)生的專(zhuān)業(yè)綜合能力，使物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生完成“由專(zhuān)到精”的應(yīng)用型、技能型高等職業(yè)技術(shù)人才素質(zhì)的訓(xùn)練，使之成為符合國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要的高等物流管理職業(yè)技術(shù)人才。

5、專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新能力訓(xùn)練平臺(tái)。

專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新能力訓(xùn)練平臺(tái),是對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生中求知欲較強(qiáng)、學(xué)習(xí)成績(jī)?cè)谥械人揭陨系膶W(xué)生，在教師的指導(dǎo)下，通過(guò)對(duì)學(xué)生進(jìn)行適當(dāng)接觸物流管理專(zhuān)業(yè)前沿理論與業(yè)務(wù)知識(shí)，適當(dāng)擴(kuò)展與物流管理專(zhuān)業(yè)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)理論與業(yè)務(wù)知識(shí)的培養(yǎng)和訓(xùn)練，挖掘?qū)W生專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新能力的潛力，對(duì)學(xué)生進(jìn)行潛在的專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新能力的培養(yǎng)與訓(xùn)練。學(xué)生通過(guò)直接參與教師的研究課題、參與校企產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目、參與各個(gè)平臺(tái)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的操作作業(yè)，學(xué)會(huì)綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)認(rèn)識(shí)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。這個(gè)平臺(tái)貫穿于前四個(gè)平臺(tái)的全過(guò)程，可以說(shuō)是對(duì)中等水平以上的學(xué)生，尤其是對(duì)上游以上的學(xué)生吃的“偏飯”，也可以說(shuō)是“善于思考的學(xué)生”提升自我，完成“適當(dāng)延伸”高等應(yīng)用型、技能型素質(zhì)訓(xùn)練體系的升華和提高。教學(xué)管理系部在設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新能力訓(xùn)練平臺(tái)方案時(shí)，要根據(jù)物流管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)計(jì)劃，認(rèn)真研究和選定有潛質(zhì)的學(xué)生群，對(duì)他們的潛質(zhì)和能力進(jìn)行認(rèn)真分析，確定適合他們接受能力的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容、制定規(guī)范的實(shí)訓(xùn)作業(yè)及規(guī)程、專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新能力的鑒定或成績(jī)考評(píng)辦法等制度。

建立專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新能力訓(xùn)練平臺(tái)的目的是挖掘?qū)W生專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新能力的潛力，形成和提高學(xué)生的專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新能力，使物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生完成“適當(dāng)延伸”的應(yīng)用型、技能型高等職業(yè)技術(shù)人才素質(zhì)的訓(xùn)練，使之成為符合國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要的、具有一定創(chuàng)新能力的高等物流管理職業(yè)技術(shù)人才。

總之，通過(guò)上述高職物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)方案設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想和依據(jù)，物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)主要類(lèi)別及內(nèi)容的設(shè)計(jì)，物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)方案的總體框架等三個(gè)方面的研究，就可以形成比較完整的高職物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)方案，希望本文的粗淺探索能夠?qū)Ω呗氃盒５奈锪鞴芾韺?zhuān)業(yè)的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)方案的設(shè)計(jì)起到拋磚引玉的作用。

本文是教育部高職高專(zhuān)物流管理專(zhuān)業(yè)教育教學(xué)改革項(xiàng)目課題的子課題（教高司函［2005］202號(hào)）

作者單位：廣東松山職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系

參考文獻(xiàn)：

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篇3

關(guān)鍵詞：電渦流；巨磁電阻；缺陷檢測(cè)

無(wú)損檢測(cè)（Nondestructive Testing，NDT）是采用各種方法，以不破壞被測(cè)對(duì)象完整性和整體功能為前提，檢測(cè)、定位、分類(lèi)和定量評(píng)估完整性而進(jìn)行的檢測(cè)[1]。常用的探傷方法包括渦流探傷、射線(xiàn)探傷、超聲波探傷、磁粉探傷、滲透探傷等方法[2]。超聲檢測(cè)需要耦合劑，較難辨識(shí)缺陷性質(zhì)和種類(lèi)，需借助一定方法和技術(shù)，且難以對(duì)多層結(jié)構(gòu)試件內(nèi)缺陷進(jìn)行檢測(cè)；射線(xiàn)檢測(cè)設(shè)備復(fù)雜、昂貴、便攜性差，對(duì)人體有害，檢測(cè)成本高；超聲檢測(cè)和射線(xiàn)檢測(cè)需一定的檢測(cè)厚度，對(duì)于試件表面淺層距離內(nèi)的缺陷均難以識(shí)別；滲透檢測(cè)難于檢測(cè)內(nèi)部缺陷，通常內(nèi)部帶有支撐結(jié)構(gòu)，且被測(cè)試件厚度通常不超過(guò)10 mm[3]。

電渦流無(wú)損檢測(cè)技術(shù)相對(duì)于其他無(wú)損檢測(cè)方法，由于其在檢測(cè)過(guò)程中不需要耦合劑，能夠?qū)崿F(xiàn)非接觸測(cè)量，工藝簡(jiǎn)單且成本低，操作容易，檢測(cè)過(guò)程具有快速性和安全性，設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)工業(yè)自動(dòng)化測(cè)量較簡(jiǎn)單，在導(dǎo)電材料的無(wú)損檢測(cè)領(lǐng)域有著廣闊的前景[4]。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)外學(xué)者針對(duì)焊接缺陷的電渦流檢測(cè)熱點(diǎn)問(wèn)題開(kāi)展了大量研究。目前，在焊接過(guò)程監(jiān)測(cè)和焊縫裂紋檢測(cè)等技術(shù)領(lǐng)域，電渦流檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了初步應(yīng)用。但是由于焊接缺陷的檢測(cè)過(guò)程中常常存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、干擾量多等因素，導(dǎo)致焊接缺陷的電渦流檢測(cè)過(guò)程十分困難，因此檢測(cè)靈敏度低，檢測(cè)可靠性不高。

1 電渦流檢測(cè)方案設(shè)計(jì)

當(dāng)被測(cè)金屬中存在缺陷時(shí)，金屬內(nèi)部原有渦流和磁場(chǎng)的空間分布發(fā)生改變，進(jìn)而通過(guò)檢測(cè)渦流和磁場(chǎng)分布識(shí)別缺陷[5]。巨磁電阻（Giant Magneto Resistance GMR）傳感器的引入提高了低頻激勵(lì)條件下的檢測(cè)靈敏度，該傳感器利用GMR 效應(yīng)，指磁場(chǎng)材料的電阻率在外加磁場(chǎng)的作用下產(chǎn)生電阻率變化的現(xiàn)象[6]。由于GMR傳感器還具有敏感軸特性，即與敏感軸平行方向磁場(chǎng)對(duì)其輸出影響大，而與敏感軸正交方向磁場(chǎng)對(duì)其輸出影響小，基本可忽略不計(jì)。根據(jù)這一特性，可分別檢測(cè)不同方向缺陷磁場(chǎng)強(qiáng)度。在實(shí)際檢測(cè)中，令GMR敏感軸正交于激勵(lì)磁場(chǎng)，因而無(wú)缺陷情況下GMR無(wú)輸出，而缺陷的存在改變導(dǎo)體內(nèi)部渦流分布，使得產(chǎn)生敏感軸方向二次磁場(chǎng)，該磁場(chǎng)被GMR獲取并輸出，因而其輸出信號(hào)包含缺陷信息。因此，目前常用傳感器檢測(cè)方向?yàn)樗椒较蛘挥诩?lì)磁場(chǎng)（Hx方向）及豎直方向正交于激勵(lì)磁場(chǎng)（Hz方向）兩種。本文設(shè)計(jì)傳感器檢測(cè)方向Hz研究?jī)煞较蛘挥诩?lì)磁場(chǎng)（Hz方向），設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)如圖1所示。巨磁電阻水平放置于激勵(lì)線(xiàn)圈內(nèi)部，使其與感生磁場(chǎng)方式垂直，可獲取更多缺陷信息。

2 電渦流檢測(cè)理論

麥克斯韋方程組（1-4）是電渦流檢測(cè)中，電磁場(chǎng)分析的基礎(chǔ)，利用交變的電場(chǎng)產(chǎn)生交變的磁場(chǎng)，交變磁場(chǎng)分布在被測(cè)試件區(qū)域，形成感應(yīng)電磁場(chǎng)，當(dāng)傳感器探頭接近感應(yīng)電磁場(chǎng)時(shí)，即在探頭上形成交變電場(chǎng)。

H為磁場(chǎng)強(qiáng)度，J為電流面密度，D為導(dǎo)體表面電通量密度，E為電場(chǎng)強(qiáng)度，q為電荷量。式（1）表示全電流方程，表明傳導(dǎo)電流及變化電場(chǎng)均能產(chǎn)生磁場(chǎng)。式（2）為推廣的電磁感應(yīng)定律，其表明變化磁場(chǎng)亦可產(chǎn)生電場(chǎng)。式（3）為磁通連續(xù)性原理，其表明磁力線(xiàn)是無(wú)頭無(wú)尾的閉合曲線(xiàn)。式（4）為高斯定理，其表明電荷以發(fā)散的方式產(chǎn)生電場(chǎng)。麥克斯韋方程組微分形式為：

3 缺陷電磁場(chǎng)機(jī)理分析及仿真

建立交流激勵(lì)線(xiàn)圈在金屬導(dǎo)體上的電磁場(chǎng)分布的數(shù)學(xué)模型，分析金屬導(dǎo)體上缺陷有無(wú)缺陷時(shí)，磁場(chǎng)分布，為下一步GMR傳感器感生電場(chǎng)分析提供理論依據(jù)。在分析磁場(chǎng)模型之后，采用Comsol軟件建立電磁場(chǎng)模型如圖2所示。

3.1 無(wú)缺陷模型分析

4 GMR傳感器的電渦流檢測(cè)技術(shù)

GMR傳感器的敏感軸方向平行于圖6所示的y軸方向時(shí)，I1、I2都會(huì)產(chǎn)生平行于敏感軸方向的磁場(chǎng)分量，同時(shí)GMR傳感器芯片在線(xiàn)圈的中心位置，即渦流的中心位置，GMR 傳感器的輸出為渦流I1和I2在GMR傳感器所在位置磁場(chǎng)的疊加。

4.1 磁場(chǎng)分析

4.2 GMR傳感器輸出原理

GMR傳感器電路原理圖如圖8所示，R1、R2、R3、R4配置成惠斯通電橋，R2、R4兩個(gè)電阻被屏蔽，當(dāng)磁場(chǎng)變化是不受影響。R1、R3未被屏蔽，位于外部磁場(chǎng)時(shí)，巨磁電阻R1、R3輸出很小，位于缺陷周?chē)鷷r(shí)，R1、R3阻值變化非常大，從而GMR芯片有輸出：Uout=k3By=k3k2I，k3為GMR傳感器的靈敏度系數(shù)。

根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)原理，當(dāng)閉合導(dǎo)體回路中的磁通量發(fā)生變化時(shí)，回路中就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)及感應(yīng)電流，GMR傳感器能夠直接對(duì)磁場(chǎng)強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)量并且轉(zhuǎn)化成電壓值，所以在電渦流檢測(cè)過(guò)程中十分方便。使用常規(guī)線(xiàn)圈作為檢測(cè)傳感器時(shí)，根據(jù)法拉第定律，線(xiàn)圈的感應(yīng)電壓為：Vcoil=kc，kc為比例系數(shù)。在正弦激勵(lì)下，即B=sin（2πft+θ）時(shí)：

經(jīng)過(guò)仿真得到GMR傳感器輸出電壓變化如圖9所示，在缺陷的邊緣部分，輸出電壓迅速變化，在遠(yuǎn)離缺陷區(qū)域，輸出電壓趨于平穩(wěn)。因此當(dāng)傳感器以用平掃方式經(jīng)過(guò)缺陷時(shí)，輸出電壓信號(hào)產(chǎn)生極性、相位、幅值的變化，為電渦流無(wú)損檢測(cè)的應(yīng)用研究提供了理論依據(jù)。

5 總結(jié)與展望

本文從電渦流檢測(cè)原理出發(fā)，使用交流矩形線(xiàn)圈做激勵(lì)，通過(guò)對(duì)麥克斯韋方程的解析，定量分析了缺陷周?chē)姶艌?chǎng)的變化，定性得到電磁場(chǎng)變化對(duì)GMR傳感器輸出的影響，得出電渦流無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的理論可行性。使用Comsol軟件對(duì)激勵(lì)磁場(chǎng)、被測(cè)試件及缺陷信息分別建立模型，對(duì)缺陷周?chē)姶艌?chǎng)及GMR傳感器輸出電壓建模仿真，得出缺陷周?chē)姶艌?chǎng)傳感器輸出明顯變化，進(jìn)一步驗(yàn)證了電渦流無(wú)損檢測(cè)方法對(duì)于金屬導(dǎo)體缺陷檢測(cè)的可行性。

本文初步分析了缺陷周?chē)姶艌?chǎng)變化理論，下一步應(yīng)從實(shí)驗(yàn)角度設(shè)計(jì)電渦流無(wú)損檢測(cè)裝置，采集缺陷數(shù)據(jù)，并進(jìn)行分析，定量研究缺陷附近電磁場(chǎng)變化。同時(shí)，本文只對(duì)缺陷周?chē)姶艌?chǎng)進(jìn)行分析，未涉及到缺陷的深度，在這方面應(yīng)進(jìn)一步深入研究。另外應(yīng)深入分析缺陷數(shù)據(jù)，以求得到更多缺陷信息并定量分析。

參考文獻(xiàn)

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篇4

關(guān)鍵詞：超高層建筑；常高壓消防給水系統(tǒng)；安全可靠性。

中圖分類(lèi)號(hào)：TU97文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、工程概況：

本工程為中國(guó)-東盟國(guó)際商貿(mào)物流中心辦公大樓A座，位于南寧市民族大道南側(cè)華潤(rùn)萬(wàn)象城與南寧民族影城之間地塊，建筑高度為229m，層數(shù)為52層，為超高層綜合樓。主要功能包括餐廳、會(huì)議廳、酒店客房、公寓式辦公、銀行營(yíng)業(yè)廳及金融辦公等；其中，地下室共四層，-4層為人防車(chē)庫(kù),地下 -3～-1層為車(chē)庫(kù)、設(shè)備用房、酒店貯藏、金融相關(guān)用房等；1～6層裙房為酒店宴會(huì)廳、餐廳、多功能廳、會(huì)議室、娛樂(lè)活動(dòng)室及銀行營(yíng)業(yè)廳及銀行辦公用房等；7~20層、22~34層為酒店客房；35~52層為公寓式辦公用房；另外,21、37層為避難層，同時(shí)也作為給排水專(zhuān)業(yè)的設(shè)備層使用。下圖為功能分區(qū)示意圖：

圖一

二、設(shè)計(jì)思路：

1.消防難點(diǎn)：

1）功能復(fù)雜，火災(zāi)危險(xiǎn)性較高。本工程除酒店、辦公等基本功能外，還包括餐飲、娛樂(lè)、金融相關(guān)用房等諸多功能，部分場(chǎng)所人員相當(dāng)密集，火災(zāi)危險(xiǎn)性較大。

2）疏散、逃生困難。作為超高層建筑，樓層多，建筑高度超過(guò)200m，一旦發(fā)生火災(zāi)，疏散、逃生難度都高于普通高層建筑。

3）外部撲救難度大。目前，南寧消防隊(duì)的消防設(shè)施還不能直接撲救與本工程建筑高度

相當(dāng)?shù)慕ㄖ馂?zāi)。

2.設(shè)計(jì)要點(diǎn)：

1）立足自救。基于火災(zāi)危險(xiǎn)性大及外部撲救難度大的原因，若火災(zāi)時(shí)過(guò)分依賴(lài)外部救援，必定會(huì)延誤火災(zāi)撲救最佳時(shí)機(jī)，造成不可估量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，故本工程消防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須滿(mǎn)足于自救。

2）保證系統(tǒng)的安全性與穩(wěn)定性。超高層建筑因?yàn)榻ㄖ叨鹊膯?wèn)題，未降低消防水泵及消防管網(wǎng)所承受的壓力，建筑上部的消防供水往往不是由水泵一次性供給，而是在建筑中部設(shè)置消防轉(zhuǎn)輸水箱及轉(zhuǎn)輸水泵，建筑上部消防供水往往需要經(jīng)水泵逐級(jí)轉(zhuǎn)輸才能到達(dá)消防用水點(diǎn)。這種做法雖然降低了水泵及管網(wǎng)壓力，但增加了轉(zhuǎn)輸水泵，使建筑上部消防供水的安全性打了折扣。為解決上述問(wèn)題，本工程消防系統(tǒng)設(shè)置成常高壓系統(tǒng)，把火災(zāi)持續(xù)時(shí)間內(nèi)全部消防全部?jī)?chǔ)存在屋頂540m3消防大水箱，以滿(mǎn)足火災(zāi)持續(xù)時(shí)間內(nèi)消防水量和水壓的要求。

三、系統(tǒng)簡(jiǎn)介：

1.系統(tǒng)設(shè)計(jì)為常高壓消防系統(tǒng)，在屋頂設(shè)置540m3消防大水箱。除靠近屋頂?shù)牟糠謽菍有柙O(shè)置消防水泵加壓供水外，其余樓層均依靠重力供水，在大大減少了系統(tǒng)機(jī)械設(shè)備的使用的同時(shí)，反而增加了系統(tǒng)的可靠性。

2.負(fù)四層和避難層37層轉(zhuǎn)輸水泵及轉(zhuǎn)輸水箱，平時(shí)即可利用轉(zhuǎn)輸水箱及轉(zhuǎn)輸水泵將屋頂消防水箱貯滿(mǎn)水，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，除屋頂水箱可直接供水外，在機(jī)械設(shè)備無(wú)故障的情況下，仍能源源不斷地向屋頂消防水箱補(bǔ)水，使消防用水量進(jìn)一步得到保證。

3.避難層21層和37層設(shè)置減壓水箱。為降低建筑下部消防用水點(diǎn)的壓力，設(shè)置消防減壓水箱，并利用消防減壓水箱對(duì)消防系統(tǒng)進(jìn)行合理分區(qū)。下圖為消防系統(tǒng)供水原理圖：

圖二

四、小結(jié)：

1.本系統(tǒng)為常高壓系統(tǒng)，最大限度地減少了系統(tǒng)對(duì)機(jī)械設(shè)備及電氣設(shè)備的依賴(lài)，安全性和可靠性大大提高。

2.屋頂540噸消防水箱的設(shè)置經(jīng)與結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)人員商議，荷載對(duì)結(jié)構(gòu)安全沒(méi)有影響，而且可兼作超高層建筑風(fēng)阻尼器，有利于結(jié)構(gòu)安全。

3.屋頂消防水箱、避難層減壓水箱及管網(wǎng)上減壓閥的設(shè)置使消防分區(qū)更為合理，壓力更加恒定。

4.該系統(tǒng)在超高層建筑中已較多采用，如廣州電視塔、廣州西塔等，獲業(yè)主、專(zhuān)家及消防主管部門(mén)認(rèn)可，運(yùn)行良好。

參考文獻(xiàn)

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[2].GB50084-2001（2005年版）,自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范[S]，北京：中國(guó)計(jì)劃出版社，2005

篇5

    《物流管理課程設(shè)計(jì)》設(shè)置在《物流管理》課程之后,是與《物流管理》課程配套的一門(mén)獨(dú)立的必修課程,課時(shí)集中安排2~3周(物流管理專(zhuān)業(yè)是3周,其他專(zhuān)業(yè)為2周,一周1學(xué)分)。教學(xué)目的:使學(xué)生系統(tǒng)地掌握物流管理課程基本知識(shí)與相關(guān)技能,提高學(xué)生物流系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)能力,提高物流管理學(xué)生的實(shí)踐和創(chuàng)新能力;教學(xué)任務(wù):以全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)的最新案例集為基礎(chǔ),對(duì)某一指定類(lèi)型的物流企業(yè)圍繞某一主題展開(kāi)可行的方案設(shè)計(jì);教學(xué)要求:設(shè)計(jì)方案符合大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽的基本要求與方式。具體要求為:方案的設(shè)計(jì)內(nèi)容科學(xué)、全面、可行(方案的針對(duì)性、方案的有效性、方案的覆蓋面、方案的綜合性);方案的設(shè)計(jì)方法(設(shè)計(jì)方法的科學(xué)性、設(shè)計(jì)方法的復(fù)雜性);方案的表現(xiàn)能力規(guī)范化;具有創(chuàng)新性與應(yīng)用前景。方案設(shè)計(jì)以小組形式進(jìn)行,每組5人,這既和大賽的要求一致,也是做實(shí)際物流方案設(shè)計(jì)時(shí)團(tuán)隊(duì)的大概人數(shù),大賽案例的主體都是實(shí)際的物流企業(yè),學(xué)生既可以參觀類(lèi)似企業(yè),也可以就關(guān)心的問(wèn)題咨詢(xún)企業(yè),這樣學(xué)生的學(xué)習(xí)過(guò)程就像是真的在為一個(gè)企業(yè)設(shè)計(jì)物流方案一樣,增強(qiáng)教學(xué)效果。物流管理的課程設(shè)計(jì)安排在一個(gè)學(xué)期的最后幾周,課程設(shè)計(jì)分為兩個(gè)階段,第一階段為案例分析報(bào)告階段,安排在正式課程設(shè)計(jì)之前的兩個(gè)月,講清楚課程設(shè)計(jì)的要求與內(nèi)容,把全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽案例集中的每個(gè)案例均進(jìn)行分析,寫(xiě)出分析報(bào)告,在此基礎(chǔ)上,撰寫(xiě)并提交整個(gè)案例集的分析報(bào)告,這是方案設(shè)計(jì)的重要基礎(chǔ)。

    第二階段為方案設(shè)計(jì)階段,在第一階段案例分析報(bào)告的基礎(chǔ)上,按物流設(shè)計(jì)大賽方式的要求,以小組為單位,自己選擇某一主題進(jìn)行方案設(shè)計(jì),最后二天進(jìn)行答辯,評(píng)委組由指導(dǎo)教師與各組組長(zhǎng)構(gòu)成。每組同學(xué)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)匯報(bào)物流設(shè)計(jì)方案,評(píng)委組依據(jù)全國(guó)物流設(shè)計(jì)大賽的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)對(duì)臺(tái)上同學(xué)的案例打分及質(zhì)疑,這會(huì)幫助答辯的同學(xué)思考和發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,也有助于作為聽(tīng)眾的同學(xué)了解物流方案設(shè)計(jì)的重點(diǎn),進(jìn)而發(fā)現(xiàn)自己方案的不足,更有助于他們之間的相互學(xué)習(xí)。內(nèi)容設(shè)計(jì)。參照全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽所提供的設(shè)計(jì)內(nèi)容,結(jié)合本校學(xué)生的培養(yǎng)方案與特色進(jìn)行。以第三屆為例(不只局限這些),我們物流方案設(shè)計(jì)主題選擇為:服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局、選址戰(zhàn)略及路由優(yōu)化設(shè)計(jì);市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略及運(yùn)作方案設(shè)計(jì);系統(tǒng)運(yùn)作控制與流程優(yōu)化設(shè)計(jì)(如運(yùn)作效率、運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)化流程、運(yùn)作環(huán)節(jié)等);應(yīng)急與風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì);物流技術(shù)應(yīng)用與裝備集成優(yōu)化設(shè)計(jì);物流增值服務(wù)項(xiàng)目設(shè)計(jì);服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)與質(zhì)量管理體系設(shè)計(jì);物流績(jī)效評(píng)估體系設(shè)計(jì);物流管理理念創(chuàng)新等。教法設(shè)計(jì)。本課程屬于實(shí)踐性教學(xué)性質(zhì),整個(gè)課程設(shè)計(jì)階段以教師指導(dǎo)、輔導(dǎo)與小組研討并重,遵循在學(xué)中干,在干中學(xué)的教學(xué)方法,讓學(xué)生切身體驗(yàn)物流方案設(shè)計(jì)的全過(guò)程。首先,講解物流方案設(shè)計(jì)的目的、要求、基本規(guī)范與形式,且把前幾屆全國(guó)物流設(shè)計(jì)大賽獲獎(jiǎng)作品提供給學(xué)生供參考;其次,指導(dǎo)學(xué)生撰寫(xiě)總案例集分析報(bào)告,把各小案例中的問(wèn)題與解決思路、方法進(jìn)行匯總與梳理,從中提煉出方案主題與核心內(nèi)容;再次,指導(dǎo)學(xué)生如何收集與補(bǔ)充大賽案例中缺少的數(shù)據(jù)與資料,同時(shí)還組織學(xué)生參觀相應(yīng)的企業(yè),增加一些感性認(rèn)識(shí);對(duì)于某些定量分析方法的學(xué)習(xí)與應(yīng)用聯(lián)系相關(guān)老師做專(zhuān)門(mén)指導(dǎo)。

    教學(xué)實(shí)踐

    經(jīng)驗(yàn)。物流方案設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)是案例集的總分析報(bào)告。在平時(shí)的相關(guān)課程中,一般都是內(nèi)容單一、篇幅短的小案例分析,學(xué)生從未接觸到百頁(yè)左右的圍繞該企業(yè)的案例集,如何把一個(gè)個(gè)小案例分析串聯(lián)、集成為一個(gè)總案例分析報(bào)告,對(duì)于學(xué)生來(lái)講尚屬首次。為此,讓學(xué)生把各案例中企業(yè)各方面的背景、問(wèn)題、解決思路、方法和措施等進(jìn)行“合并同類(lèi)項(xiàng)”,再?gòu)慕?jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)運(yùn)作、管理與技術(shù)手段、所需環(huán)境與條件等方面進(jìn)行分層撰寫(xiě),形成較系統(tǒng)的總分析報(bào)告。物流方案設(shè)計(jì)中,學(xué)生很容易犯的一個(gè)錯(cuò)誤是一個(gè)個(gè)解決方案的堆砌,系統(tǒng)性差,方案不能前后呼應(yīng)甚至矛盾,缺乏一個(gè)空出的主題與明顯的邏輯主線(xiàn)。為此,讓學(xué)生單獨(dú)把各式各樣章節(jié)的摘要寫(xiě)出來(lái),并把每個(gè)章節(jié)之間的邏輯關(guān)系用框圖畫(huà)出來(lái),這樣學(xué)生就很容易發(fā)現(xiàn)哪些章節(jié)是重復(fù)的或不需要的、哪此內(nèi)容是缺少的或不足的,經(jīng)過(guò)幾輪反復(fù)練習(xí),使學(xué)生基本做到主題相對(duì)明確、邏輯較一致的物流解決方案。由于物流管理課程設(shè)計(jì)的時(shí)間有限,對(duì)物流解決方案的要求是作出一定的調(diào)整,主要是對(duì)案例的覆蓋面從80%下降到40%,使學(xué)生較易抓住關(guān)鍵,提煉企業(yè)面臨的本質(zhì)性的獨(dú)特問(wèn)題,然后對(duì)癥下藥,量身定做出物流解決方案。

    為了實(shí)踐性教學(xué)訓(xùn)練與競(jìng)賽相結(jié)合,學(xué)校每年舉辦一屆大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽(與物流管理課程設(shè)計(jì)并行,時(shí)間適當(dāng)拖后一些,一般在10~12月之間),以參加課程設(shè)計(jì)的學(xué)生為主,再動(dòng)員有興趣的學(xué)生參加,增加物流大賽的規(guī)模與影響力,具體由學(xué)校物流協(xié)會(huì)承辦,最后對(duì)做得較好的組由學(xué)校團(tuán)委、經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院、教務(wù)處聯(lián)合頒獎(jiǎng)。我們把全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽方式引入到物流管理課程設(shè)計(jì)中來(lái),把物流教學(xué)實(shí)踐性訓(xùn)練與競(jìng)賽相結(jié)合,取得了較好的成績(jī)。在前三屆全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽中,每屆均有1~2個(gè)隊(duì)進(jìn)入復(fù)賽、兩屆有均有一隊(duì)進(jìn)入決賽,第三屆一個(gè)隊(duì)獲得二等獎(jiǎng)。根據(jù)教育質(zhì)量專(zhuān)業(yè)評(píng)估機(jī)構(gòu)“麥可斯”咨詢(xún)機(jī)構(gòu)的測(cè)評(píng),我校物流管理本科專(zhuān)業(yè)學(xué)生半年后的就業(yè)率幾乎為100%。這些成績(jī)的取得,與把全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽方式引入到物流管理課程設(shè)計(jì)中來(lái),提高學(xué)生實(shí)踐性教學(xué)質(zhì)量不無(wú)關(guān)系。教訓(xùn)。由于是以小組為單位進(jìn)行課程設(shè)計(jì)的,存在一個(gè)小組內(nèi)成員的參與程度與貢獻(xiàn)大小不好評(píng)判、干多干少都一樣的問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題不解決,會(huì)助長(zhǎng)個(gè)別組員的消極行為,降低了小組合作的有效性;第二個(gè)問(wèn)題是由于全國(guó)性大賽是兩年舉辦一次,對(duì)于第二年的課程設(shè)計(jì)存在抄襲上一年優(yōu)秀作品過(guò)多的現(xiàn)象,這些問(wèn)題的解決尚處在探索中。

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Abstract： In 2010～2013 years， the occupation college（higher vocational group）“North”cup“modern logistics storage and distribution operations， optimize the design and implementation of”tournament， has been successfully held three sessions， in spite of the facilities and equipment as well as“match point”and so on have changed year by year， but the line is always the“core business link storage”and“the logistics enterprises”. In 2014， the tournament will be the integration of logistics the third party logistics enterprise as background， from the perspective of the supply chain， require participants to complete optimization， integration and processing complete logistics business process. This new trend based on， to show some new“match point”and analyzes.

Key words： higher vocational logistics； skills competition； analysis of match

1 問(wèn)題的提出

嚴(yán)格意義上的全國(guó)職業(yè)院校（高職組）物流技能大賽起始于2010年，即“中諾思”杯“現(xiàn)代物流儲(chǔ)存與配送作業(yè)優(yōu)化設(shè)計(jì)和實(shí)施”賽項(xiàng)，至今已成功舉行了三屆。該賽項(xiàng)以物流企業(yè)的核心環(huán)節(jié)――儲(chǔ)存與配送作業(yè)為背景，在強(qiáng)化物流管理控制和物流成本控制的前提下，要求選手進(jìn)行方案的設(shè)計(jì)與實(shí)施。不容置疑，幾年來(lái)該賽項(xiàng)引領(lǐng)了高職物流教學(xué)和課程改革，規(guī)范并逐步建立了物流職業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，每年也都吸引了全國(guó)超過(guò)60余所高職院校參加在天津交通職業(yè)學(xué)院舉行的總決賽。

值得注意的是，2014年1月28日，在全國(guó)職業(yè)院校技能大賽官方網(wǎng)站上公布的“關(guān)于公布2014年全國(guó)職業(yè)院校技能大賽擬設(shè)賽項(xiàng)的通知”中看到，教育部擬采用由“中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)”和“全國(guó)物流職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)”聯(lián)合申報(bào)的“一體化物流方案設(shè)計(jì)與實(shí)施”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“申報(bào)書(shū)”）作為全國(guó)高職物流技能大賽賽項(xiàng)。

在認(rèn)真研究了方方面面大量信息的基礎(chǔ)上，不難發(fā)現(xiàn)，2014年全國(guó)高職物流技能大賽，無(wú)論是在組織形式上還是在基于的背景上，都會(huì)有較大變革，即該賽項(xiàng)將完全模擬真實(shí)的第三方物流企業(yè)的一體化物流運(yùn)作，從供應(yīng)鏈角度要求選手完成完整物流業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化、整合和處理。本文將基于這一新走向，力求提煉出若干新“賽點(diǎn)”并進(jìn)行剖析。

2 典型比較

眾所周知，以往歷屆全國(guó)職業(yè)院校物流（高職組）“中諾思”杯“現(xiàn)代物流儲(chǔ)存與配送作業(yè)優(yōu)化設(shè)計(jì)和實(shí)施”比賽，盡管每年都有一定變化，但依然具有明顯的沿革性，即主線(xiàn)始終是“儲(chǔ)”和“配”這一物流企業(yè)的核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。

作者曾在《中國(guó)市場(chǎng)》雜志第10期上發(fā)表的題為“全國(guó)現(xiàn)代物流大賽（高職組）有關(guān)焦點(diǎn)問(wèn)題之辨析”一文中，進(jìn)行了概括與比較，現(xiàn)引用如下，詳見(jiàn)表1。

在從表1中，從多個(gè)維度，將歷年大賽進(jìn)行了較深入的比較和解讀，可以明顯看出以往大賽變化情況。

下面，作者將基于上述“申報(bào)書(shū)”中所給出的信息，對(duì)2014年擬定賽項(xiàng)“一體化物流方案設(shè)計(jì)與實(shí)施”和以往賽項(xiàng)進(jìn)行分析，對(duì)其中的主要區(qū)別和變化進(jìn)行預(yù)測(cè)，詳見(jiàn)表2。

從以上分析，認(rèn)為本年度的擬定賽項(xiàng)，從知識(shí)點(diǎn)、技能點(diǎn)以及選手構(gòu)成等諸多方面，并沒(méi)有革命性變化，但是更加貼近第三方物流企業(yè)真實(shí)完整業(yè)務(wù)過(guò)程，這表現(xiàn)在：一方面，弱化了傳統(tǒng)比賽中微觀層面上基本技能和操作，另一方面，卻在宏觀層面上強(qiáng)化了以物流系統(tǒng)為核心，從物流功能的一體化，到對(duì)生產(chǎn)企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)、物流企業(yè)直至消費(fèi)者的整個(gè)供應(yīng)鏈內(nèi)部和外部進(jìn)行整體化和系統(tǒng)化。總之，這些變化對(duì)各高職院校備賽以及教學(xué)都將是一個(gè)極大挑戰(zhàn)。

3 賽點(diǎn)提煉與剖析

根據(jù)教育部職業(yè)教育與成人教育司有關(guān)通知精神，2014年高職物流技能大賽正式賽項(xiàng)規(guī)程將于2014年3月30日前在大賽官網(wǎng)（chinaskills.org）予以公布，現(xiàn)僅以“中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)”和“全國(guó)物流職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)”聯(lián)合申報(bào)的“一體化物流方案設(shè)計(jì)與實(shí)施”申報(bào)書(shū)中所給出的大量信息，進(jìn)行前瞻性剖析。

3.1 賽點(diǎn)提煉

2014年大賽按上述“申報(bào)書(shū)”中要求，參賽隊(duì)員可根據(jù)比賽提供的信息，結(jié)合給定的競(jìng)賽要素，制定一體化物流作業(yè)方案，方案內(nèi)容包括人員分工方案、運(yùn)輸調(diào)度方案、場(chǎng)站作業(yè)方案、運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案、倉(cāng)儲(chǔ)出入庫(kù)及流通加工作業(yè)方案、貴重物品安全追蹤方案、成本預(yù)算方案等部分，并進(jìn)行實(shí)施。

通過(guò)以上分析，同時(shí)結(jié)合大多數(shù)高職物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀，預(yù)測(cè)本年度大賽主要有如下三大“賽點(diǎn)”：即運(yùn)輸調(diào)度方案及場(chǎng)站作業(yè)方案、各業(yè)務(wù)流程相關(guān)聯(lián)的單據(jù)流轉(zhuǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)主管和運(yùn)輸主管的協(xié)調(diào)等。其中，“運(yùn)輸調(diào)度方案”的設(shè)計(jì)，相對(duì)于高職選手來(lái)講難度較大，所以以下主要對(duì)該“賽點(diǎn)”進(jìn)行一定剖析。

3.2 賽點(diǎn)剖析

在往屆高職物流技能大賽諸多“賽點(diǎn)”中，曾明確要求選手利用節(jié)約里程法進(jìn)行配送線(xiàn)路優(yōu)化。也許是考慮到大多數(shù)高職院校選手理論水平普遍不高，因此，不僅條件給的比較充分、比較特殊，而且也較低。

2014年大賽，同樣也涉及到了運(yùn)輸（配送）優(yōu)化問(wèn)題。按照“申報(bào)書(shū)”運(yùn)輸調(diào)度方案及場(chǎng)站作業(yè)方案設(shè)計(jì)中要求，“根據(jù)客戶(hù)需求、送貨時(shí)間、客戶(hù)優(yōu)先權(quán)等級(jí)，制定運(yùn)輸任務(wù)安排表，并明確貴重貨品及特殊商品運(yùn)輸管理制度與要求、說(shuō)明操作流程與實(shí)施步驟、應(yīng)急情況處理流程。查安排表是否合理、流程操作與應(yīng)急處理方案是否正確”。根據(jù)這些要求以及“申報(bào)書(shū)”給出的“案例樣題”來(lái)分析，選手在設(shè)計(jì)方案時(shí)，預(yù)計(jì)大賽給出的條件信息量會(huì)更大、要求考慮的因素會(huì)更多、數(shù)學(xué)模型會(huì)更復(fù)雜。

因此，在備賽過(guò)程中，一定要注意運(yùn)輸（配送）由于方法的不同，其運(yùn)輸過(guò)程也不盡相同。由于影響運(yùn)輸（配送）的因素很多，如車(chē)流量的變化、道路狀況、客戶(hù)的分布狀況和配送中心的選址、道路交通網(wǎng)、車(chē)輛定額載重量以及車(chē)輛運(yùn)行限制等。

那么在“運(yùn)輸調(diào)度方案”設(shè)計(jì)中，就要整合影響運(yùn)輸（配送）的各種因素，適時(shí)適當(dāng)?shù)乩矛F(xiàn)有的運(yùn)輸工具和道路狀況，及時(shí)、安全、方便、經(jīng)濟(jì)地將客戶(hù)所需的商品準(zhǔn)確地送達(dá)客戶(hù)手中，選擇不同的線(xiàn)路設(shè)計(jì)方法，最終達(dá)到節(jié)省時(shí)間、運(yùn)距和降低配送運(yùn)輸成本的目的。

建議在備賽中，可以進(jìn)一步將這類(lèi)運(yùn)輸優(yōu)化問(wèn)題分為：

（1）“一對(duì)一”配送的最短路線(xiàn)問(wèn)題

即是在由一個(gè)供應(yīng)點(diǎn)到一個(gè)客戶(hù)的運(yùn)輸（配送）模式中，要求選擇最短的配送路線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)高效率的配送，達(dá)到快速、經(jīng)濟(jì)配送的經(jīng)營(yíng)目的，解決這種模式的優(yōu)化設(shè)計(jì)問(wèn)題預(yù)計(jì)采用“標(biāo)號(hào)法”即可解決。

（2）“一對(duì)多”配送的路線(xiàn)優(yōu)化問(wèn)題

即由一個(gè)供應(yīng)點(diǎn)往多個(gè)客戶(hù)貨物接收點(diǎn)的配送。這種運(yùn)輸（配送）模式要求，同一條線(xiàn)路上所有客戶(hù)的需求量總和不大于一輛車(chē)的額定載重量。其基本思路是：在汽車(chē)載重能力允許的前提下，每輛汽車(chē)在配送路線(xiàn)上經(jīng)過(guò)的客戶(hù)個(gè)數(shù)越多，里程節(jié)約量越大，配送線(xiàn)路越合理。解決這種模式的優(yōu)化設(shè)計(jì)問(wèn)題可以采用節(jié)約里程法。

（3）“多對(duì)多”配送的路線(xiàn)優(yōu)化問(wèn)題

多對(duì)多配送是指由多個(gè)供應(yīng)配送點(diǎn)往多個(gè)客戶(hù)貨物接收點(diǎn)的配送，當(dāng)配送路線(xiàn)成兩個(gè)或兩個(gè)以上的圈時(shí)，可以用破圈法操作。

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關(guān)鍵詞：運(yùn)輸方案優(yōu)化；運(yùn)輸模型；復(fù)合單位運(yùn)價(jià)；位勢(shì)原理；多基地

中圖分類(lèi)號(hào)：F252.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 問(wèn)題的提出

當(dāng)前，物流費(fèi)用一直在企業(yè)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用中占據(jù)較大比例，其優(yōu)化將為企業(yè)減少大量成本。為在日益激化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中謀求可持續(xù)發(fā)展，企業(yè)也越來(lái)越重視物流運(yùn)輸方案的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，尤其在醫(yī)藥企業(yè)中，藥品運(yùn)輸方案的優(yōu)化產(chǎn)生的效益非常顯著。本研究在對(duì)振東集團(tuán)下屬醫(yī)藥公司進(jìn)行深入調(diào)研后，為其提供優(yōu)化的運(yùn)輸方案。

對(duì)于振東集團(tuán)旗下的每個(gè)制藥公司而言，由于自身地理位置以及藥品銷(xiāo)售地區(qū)配送中心所處地域的不同，其對(duì)應(yīng)的單位運(yùn)價(jià)是不同的；但必須考慮的是，由于不同制藥公司的生產(chǎn)規(guī)模大小不一，在訂單下達(dá)后，規(guī)模小的公司就必然有較長(zhǎng)的生產(chǎn)提前期，這就務(wù)必會(huì)產(chǎn)生相對(duì)較高的單位存儲(chǔ)費(fèi)用（在這里，存儲(chǔ)費(fèi)應(yīng)是一個(gè)復(fù)合值，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，它應(yīng)包括因存儲(chǔ)而產(chǎn)生的貨架、盤(pán)點(diǎn)、倉(cāng)管費(fèi)用以及機(jī)會(huì)成本等）。

為了使設(shè)計(jì)的物流運(yùn)輸方案更好地適應(yīng)實(shí)際情況，在這里把單位運(yùn)價(jià)和單位存儲(chǔ)費(fèi)用合并成一項(xiàng)作為單位藥品從產(chǎn)后到抵達(dá)銷(xiāo)售區(qū)配送中心的總費(fèi)用，并以此作為復(fù)合單位運(yùn)價(jià)，這樣將使得成本最低的方案優(yōu)化設(shè)計(jì)更合理。目前，研究較為復(fù)雜的問(wèn)題類(lèi)型一般最多考慮3、4個(gè)屬性，多數(shù)研究都是針對(duì)考慮1、2個(gè)屬性的問(wèn)題展開(kāi)[1]。本文著重考慮運(yùn)輸費(fèi)用這一屬性，且假設(shè)運(yùn)輸過(guò)程中車(chē)型、單位耗油、司機(jī)人工費(fèi)等方面是均等的。

2 模型構(gòu)建及方案設(shè)計(jì)

4 結(jié)束語(yǔ)

本文研究了藥品多基地生產(chǎn)模式下，以訂單導(dǎo)向的銷(xiāo)售運(yùn)輸方案的設(shè)計(jì)和優(yōu)化。需要特別說(shuō)明的是，研究中結(jié)合了地理信息，特別是實(shí)際企業(yè)中存在的單位存儲(chǔ)綜合費(fèi)用，進(jìn)而在運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)中采用了單位復(fù)合運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)模擬，這將比單純使用運(yùn)價(jià)更為合理。然而，在影響運(yùn)輸成本的諸多要素中，本研究并未一一進(jìn)行參數(shù)設(shè)置納入到優(yōu)化模型中，運(yùn)輸中應(yīng)急問(wèn)題的影響也未涉及，這些將在后續(xù)的研究中進(jìn)一步深入和完善。

參考文獻(xiàn)：

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篇8

關(guān)鍵詞：用地分析；總圖運(yùn)輸；設(shè)計(jì)模式；生產(chǎn)物流

Abstract: this paper in combination with an iron &steel enterprise planning design example, summed up a set of engineering site analysis, two direction as the forerunner, take the two basic points for the control points, closely regarding logistics center for the assembly drawing transportation scheme design patterns, for efficient form large steel joint enterprise new construction, expansion project of the assembly drawing transportation design scheme, which is significant.

Keywords: land analysis; The assembly drawing transportation; Design mode; Production logistics

中圖分類(lèi)號(hào)：C29文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

近年來(lái)，隨著我國(guó)鋼鐵消費(fèi)量的劇增和國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的深入調(diào)整，鋼企在規(guī)模、數(shù)量上不斷迅速發(fā)展壯大的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也得到持續(xù)不斷優(yōu)化、升級(jí)換代，并逐漸進(jìn)入到從規(guī)模到產(chǎn)量均總體出現(xiàn)過(guò)剩的局面，項(xiàng)目數(shù)逐漸減少和設(shè)計(jì)公司不斷壯大的矛盾日漸突出，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸加劇。于是，各鋼鐵行業(yè)的工程設(shè)計(jì)公司紛紛將眼光盯在海外發(fā)展中國(guó)家的鋼鐵市場(chǎng)。在新的市場(chǎng)形勢(shì)、管理理念、資源條件下，各工程設(shè)計(jì)公司順應(yīng)歷史的潮流，迎接市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，積極縮短設(shè)計(jì)周期，提高工作效率，減少重復(fù)勞動(dòng)，從而降低工程設(shè)計(jì)成本。而最有效的手段之一就是形成一套行之有效的設(shè)計(jì)模式，從而實(shí)現(xiàn)快速設(shè)計(jì)。海外工程的高階段咨詢(xún)，是受?chē)?guó)際鋼鐵市場(chǎng)、鋼鐵公司的不同管理理念、廠址內(nèi)外設(shè)計(jì)條件影響最大的階段，可變性、突變性較大。咨詢(xún)階段研究整體物流的優(yōu)化，首當(dāng)其沖的是總圖方案。如何形成一套行之有效的設(shè)計(jì)模式，快速穩(wěn)定總圖方案，達(dá)到事半功倍的效果，是我們當(dāng)務(wù)之急。

1 總圖布置的形式及其主要影響因素

1.1總圖布置的形式

總圖布置形式主要是指鋼鐵聯(lián)合企業(yè)內(nèi)各主體功能單元根據(jù)各單元工藝流程需要擺放在一起，在滿(mǎn)足工藝生產(chǎn)和物料運(yùn)輸需要等條件下形成的一個(gè)固有的總平面布置形式。具體分為兩大類(lèi)，（1）根據(jù)主體功能單元的位置關(guān)系形成的總圖布置形式有：人字形布置、斜角成組布置、串聯(lián)式布置等。（2）按物料流經(jīng)全廠的流程、形態(tài)不同形成的總圖布置形式有：“L”形、“U”形、“I”（直線(xiàn)）形等布置形式，這是目前討論最多以物料流程形態(tài)來(lái)命名的總圖布置型式。“物料流程”主要是指：從原燃料入廠起到成品出廠止，大宗物料、半成品、成品在車(chē)間之間、工序之間、生產(chǎn)線(xiàn)之間的物料儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)化、包裝、運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程。

1.2總圖布置形式的主要影響因素

海外項(xiàng)目的工程建設(shè)咨詢(xún)階段，通常不具有獨(dú)立的廠址選擇階段。但在業(yè)主指定建設(shè)場(chǎng)地上研究總圖方案時(shí)，仍需研究國(guó)內(nèi)項(xiàng)目廠址選擇階段、總圖布置方案設(shè)計(jì)階段需要考慮的諸多影響因素對(duì)總圖方案的影響。

1）總體布局（規(guī)劃）階段考慮的主要因素

符合當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)城市規(guī)劃，適應(yīng)外部物料運(yùn)輸條件，重視衛(wèi)生防護(hù)距離，注意當(dāng)?shù)仫L(fēng)向和朝向，考慮項(xiàng)目施工期及投產(chǎn)后協(xié)作條件和當(dāng)?shù)厝肆Y源條件，合理確定有關(guān)配套項(xiàng)目用地（如：循環(huán)經(jīng)濟(jì)用地等），留有遠(yuǎn)期發(fā)展條件，避免拆遷或影響現(xiàn)有重要設(shè)施，統(tǒng)一規(guī)劃場(chǎng)地開(kāi)拓工程的各項(xiàng)技術(shù)措施，適當(dāng)考慮施工設(shè)施配套用地等。

2）總圖布置方案需要考慮的主要問(wèn)題

總圖布置方案需要考慮的主要問(wèn)題：在總體布局（規(guī)劃）的基礎(chǔ)上，在有關(guān)規(guī)范、規(guī)定的要求指導(dǎo)下，根據(jù)工廠規(guī)模、生產(chǎn)工藝流程、物料流向、廠內(nèi)外運(yùn)輸、廠區(qū)地形地質(zhì)、建筑朝向以及預(yù)留發(fā)展等要求，全面地、因地制宜地規(guī)劃工廠所有功能設(shè)施及其場(chǎng)地上建構(gòu)筑物、運(yùn)輸線(xiàn)路等。在符合工廠當(dāng)?shù)氐牟僮髁?xí)慣、風(fēng)俗習(xí)慣、管理模式條件下，經(jīng)多方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，擇優(yōu)推薦。

綜上所述，在海外項(xiàng)目咨詢(xún)階段總圖布置方案需要考慮如此眾多的因素，如何在這些因素中提出本項(xiàng)目?jī)?yōu)先考慮的、最重要的設(shè)計(jì)因素？形成設(shè)計(jì)模式，從而迅速穩(wěn)定總圖布置形式。

2 總圖方案的設(shè)計(jì)模式研究

總圖方案的設(shè)計(jì)原理：首先要明確項(xiàng)目的規(guī)模以及是否分期建設(shè)，其次是分析該項(xiàng)目涉及的相關(guān)設(shè)施或功能單元的主輔作用，輔助作業(yè)活動(dòng)服務(wù)于主要作業(yè)活動(dòng)，避免主要作業(yè)活動(dòng)受到干擾和延遲。再次是分析所有相關(guān)設(shè)施單位的相互關(guān)系和相互緊密程度，如何相互作用，是否有定性或定量的關(guān)系。然后是確定所有設(shè)施單元的空間需求（主要考慮用地需求）。總圖方案設(shè)計(jì)是一個(gè)隨著時(shí)間不斷變化的動(dòng)態(tài)過(guò)程，也是一個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃的過(guò)程。隨著技術(shù)進(jìn)步和新方法的不斷涌現(xiàn)，總圖方案規(guī)劃的方法也在不斷改變。

基于多年總圖設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和上述設(shè)計(jì)原理，提出如下設(shè)計(jì)模式：首先對(duì)項(xiàng)目廠址和項(xiàng)目設(shè)施的場(chǎng)地進(jìn)行分析，再通過(guò)掌握項(xiàng)目的兩個(gè)基本方向，控制項(xiàng)目的兩個(gè)基本點(diǎn)，以研究大宗物流短捷、順直、連續(xù)為中心，從而形成一個(gè)穩(wěn)定的總圖布置方案。

（1）廠址及其項(xiàng)目設(shè)施的用地分析

在項(xiàng)目規(guī)模確定的條件下，首先就要分析項(xiàng)目配套相關(guān)設(shè)施，廠址的用地是否滿(mǎn)足項(xiàng)目規(guī)模的需要，其用地的長(zhǎng)寬方向是否滿(mǎn)足項(xiàng)目中主體工藝生產(chǎn)車(chē)間布置的基本需要。其次是考慮構(gòu)成該項(xiàng)目的各主體設(shè)施的用地需求，并按物料流程合理分配單元用地面積，再其次則需要考慮項(xiàng)目分期建設(shè)，力求首期布置集中、物流短捷，預(yù)留用地相對(duì)集中以適應(yīng)市場(chǎng)和技術(shù)發(fā)展的擴(kuò)建需求。

（2）掌握兩個(gè)基本方向

鋼鐵聯(lián)合企業(yè)或工程項(xiàng)目必然有物料流、能源介質(zhì)流、信息流、人流等進(jìn)、出工廠，但對(duì)運(yùn)營(yíng)成本影響最大的是物料的運(yùn)輸。該處的兩個(gè)基本方向即指“大宗物料進(jìn)廠的方向”和“大宗物料出廠的方向”。解決好了大宗物料進(jìn)出廠順直、短捷的問(wèn)題，也就解決了方案設(shè)計(jì)的主要問(wèn)題之一。特別是大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，它的巨大運(yùn)輸量、運(yùn)輸方式的頻繁轉(zhuǎn)換對(duì)鋼鐵企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的控制顯得特別重要。對(duì)鋼鐵企業(yè)大宗物料進(jìn)出廠區(qū)的方向、運(yùn)輸方式等問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的分析，有利于減少基建投資或建成后的運(yùn)營(yíng)成本。

（3）控制兩個(gè)基本點(diǎn)

任何一個(gè)工程項(xiàng)目，必然有其主要生產(chǎn)設(shè)施、次要生產(chǎn)設(shè)施、配套公輔設(shè)施。其中主要生產(chǎn)設(shè)施是影響項(xiàng)目成功與否的關(guān)鍵，也是項(xiàng)目總圖方案設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。控制住重點(diǎn)，其它設(shè)施的布置也就水到渠成、迎刃而解。鋼鐵聯(lián)合企業(yè)的總圖布置方案設(shè)計(jì)，影響最大的關(guān)鍵控制點(diǎn)就是煉鐵工程、煉鋼連鑄工程的總圖方案及二者之間的鐵水運(yùn)輸方案。解決了它們之間的關(guān)系和總圖布置形式，并在其前后布置燒結(jié)工程、焦化工程、原料場(chǎng)工程、軋鋼車(chē)間等，形成該聯(lián)合企業(yè)總圖布置形式。

（4）以大宗物流短捷、順直、連續(xù)為方案規(guī)劃的研究中心

物流短捷、順直、連續(xù)，是總圖方案設(shè)計(jì)追求的目標(biāo)，也是一個(gè)企業(yè)不斷優(yōu)化物流的目標(biāo)。它對(duì)于減少企業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備種類(lèi)和數(shù)量、降低企業(yè)的運(yùn)輸成本和經(jīng)營(yíng)成本有著十分重要的作用。特別是大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，物流量大，運(yùn)輸設(shè)備多，運(yùn)輸方式在物料運(yùn)輸過(guò)程中不斷變化。因此，總圖運(yùn)輸規(guī)劃就必然要以物流研究為中心，使企業(yè)達(dá)到物流短捷、順直、連續(xù)的目標(biāo)，并在項(xiàng)目不斷改造升級(jí)的過(guò)程中具有不斷優(yōu)化的條件，才能不斷降低企業(yè)的物流成本，不斷提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3 案例分析

3.1項(xiàng)目簡(jiǎn)述

某海外鋼廠建設(shè)規(guī)模：22.50×106t/a，分二期4步建設(shè)。一期年產(chǎn)鋼坯7.50×106t/a，一期+1年產(chǎn)鋼坯11.25×106t/a；二期建成7.5×106t/a，二期+1建成11.25×106t/a。預(yù)留遠(yuǎn)期不銹鋼約1500×103t/a用地。總體規(guī)模約24.00×106t/a。

廠址東臨東海，南靠規(guī)劃熱電廠，西與輕工業(yè)區(qū)隔路相望，北為石化工業(yè)區(qū)。廠區(qū)用地南北寬約3.6 km～4.64km，東西長(zhǎng)約2.67km～4.93km，總占地面積約21.43km2（包括生活區(qū)和行政區(qū)用地面積2.33 km2），工廠生產(chǎn)設(shè)施實(shí)際用地約19.1 km2。

主要生產(chǎn)設(shè)施：原料場(chǎng)工程，燒結(jié)工程，煉焦工程，石灰焙燒工程，高爐工程，煉鋼連鑄工程，系列軋鋼工程。次要功能單元有：燃煤發(fā)電廠，中央水廠，制氧廠，中央機(jī)修廠，中央倉(cāng)庫(kù)，煤氣柜工程，能源中心，耐火材料車(chē)間，循環(huán)經(jīng)濟(jì)用地，預(yù)留設(shè)施（鋼鐵研究中心，不銹鋼生產(chǎn)線(xiàn)用地）等。

3.2工程用地分析

1）鋼鐵廠總體用地分析

根據(jù)有關(guān)資料測(cè)算，考慮長(zhǎng)寬的有效利用，初步確定長(zhǎng)約4.7km，寬約3.7km，長(zhǎng):寬約為1.27:1，接近于鋼鐵基地的理想用地長(zhǎng)寬的比值（長(zhǎng)寬比在1.4:1和1.6:1之間為宜）。從綜合性的鋼鐵聯(lián)合項(xiàng)目的用地指標(biāo)分析，當(dāng)該海外項(xiàng)目完成后，其噸鋼用地指標(biāo)為：0.8m2/噸鋼（24.00×106t/a的規(guī)模），指標(biāo)剛好滿(mǎn)足《鋼鐵企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50603-2010）中規(guī)定的下限值，指標(biāo)十分先進(jìn)。如果扣除耐火材料廠、海邊建廠倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地偏大等因素，其噸鋼用地指標(biāo)更優(yōu)秀。用地情況詳見(jiàn)圖1。

圖1項(xiàng)目用地情況

2）各主體設(shè)施工程用地分析

（1）原料場(chǎng)用地面積約2.5km2。考慮到海上運(yùn)輸受海洋極端氣候的影響，適當(dāng)擴(kuò)大了該功能單元的用地面積。再綜合考慮采取其它適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)措施增加物料貯存量，物料貯存天數(shù)適當(dāng)增加是合理的。

（2）根據(jù)規(guī)劃規(guī)模需要，配置6臺(tái)大型燒結(jié)機(jī)，燒結(jié)廠用地面積約0.98 km2。具體設(shè)計(jì)時(shí)通過(guò)采取設(shè)備大型化和其它設(shè)計(jì)措施如聯(lián)合布置等，占地會(huì)比這更緊湊，總面積會(huì)約小于該數(shù)值。

（3）根據(jù)規(guī)劃鋼鐵聯(lián)合企業(yè)規(guī)模需要，焦化廠配置7m大型焦?fàn)t，每?jī)勺範(fàn)t為一組共六個(gè)組合，經(jīng)濟(jì)合理，在不考慮精化工設(shè)施用地的情況下，占地約1.4 km2。

（4）高爐工程共有高爐6座，每座高爐用地按0.25 km2，共1.5 km2，用地較大。但如將高爐煤氣柜、鑄鐵機(jī)、倒罐間等包含在內(nèi)則是合理的。

（5）煉鋼連鑄工程，除去預(yù)留不銹鋼生產(chǎn)線(xiàn)用地外，常規(guī)情況下應(yīng)至少建設(shè)3座煉鋼連鑄車(chē)間才有利于生產(chǎn)組織。但本項(xiàng)目最終決定建設(shè)兩座煉鋼連鑄車(chē)間完成該企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)。規(guī)模決定用地，一二期總面積約1.54 km2。就該噸鋼用地指標(biāo)來(lái)分析，是十分先進(jìn)的。

（6）軋鋼工程。原則上軋鋼車(chē)間和煉鋼連鑄車(chē)間聯(lián)合布置，在寬度上只要煉鋼連鑄車(chē)間能布置下去，軋鋼就應(yīng)該能布置下去。但對(duì)于本項(xiàng)目，因連鑄車(chē)間后面配的軋線(xiàn)太多，該區(qū)域受制約因素的應(yīng)該是軋鋼區(qū)域的有效布置。方案估算軋鋼區(qū)域用地寬度方向與煉鋼連鑄車(chē)間寬度一致，長(zhǎng)度方向以最長(zhǎng)熱軋或厚板車(chē)間做為控制指標(biāo)。軋鋼工程用地一二期各約1.4 km2。

通過(guò)參考同類(lèi)型項(xiàng)目或經(jīng)驗(yàn)估算，各主要設(shè)施用地面積和長(zhǎng)寬如下表（除注明外均含一、二期）：

表1主要單元用地信息表

單元名稱(chēng)

項(xiàng)目 原料場(chǎng)

工程 燒結(jié)工程 煉焦工程 高爐工程 煉鋼連鑄工程 軋鋼區(qū)域

面積(km2) 2.5 0.98 1.4 1.5 1.54 1.4

長(zhǎng)×寬（km） 2.5×1.0 1.4×0.7 1.4×1.0 1.25×1.2 2.2×0.7 1.27×1.1

噸鋼用地面積（m2） 0.11 0.044 0.062 0.067 0.069

備注 一期用地

其它輔助設(shè)施就根據(jù)主體設(shè)施的布置情況，合理調(diào)整總圖布置和用地情況，以適應(yīng)總體布置需要。

3.3抓住兩個(gè)基本方向

1）物料進(jìn)廠的方向

該海外項(xiàng)目的各種運(yùn)入物料有洗精煤、動(dòng)力煤、噴吹煤、無(wú)煙煤、塊礦、石灰石、鐵礦粉、球團(tuán)、廢鋼及輔料等。運(yùn)入物料（干量）總量約：67.61×106t/a。運(yùn)輸量最大的是煤和鐵礦粉。詳見(jiàn)表2。

表2 物料運(yùn)入量表（單位：106t/a）

物料名稱(chēng) 洗精煤 動(dòng)力煤 噴吹煤/無(wú)煙煤 塊礦 石灰石 鐵礦粉 球團(tuán) 廢鋼及輔料

一期 6.115 2.780 1.893 2.834 3.290 12.636 1.454 2.811

二期 12.239 5.500 3.790 5.671 6.589 25.288 2.911 5.622

從圖1分析可知，該海外項(xiàng)目的大宗原燃料采用水路運(yùn)輸方式進(jìn)廠。根據(jù)航道和碼頭設(shè)計(jì)需要，原料從碼頭南部進(jìn)廠，基本貯存在原料場(chǎng)，該綜合原料場(chǎng)越靠近碼頭越好。因原料場(chǎng)靠近碼頭布置，與原料場(chǎng)關(guān)系密切的燒結(jié)、焦化、煉鐵等設(shè)施就應(yīng)該靠近原料場(chǎng)布置，縮短物料運(yùn)輸距離。該種布置型式以原燃料的噸鋼貨物周轉(zhuǎn)量（運(yùn)輸量與運(yùn)輸距離的積）最小為目標(biāo)。

2）物料出廠的方向

該海外項(xiàng)目的各種運(yùn)出物料有鋼材、水渣、鋼渣等。運(yùn)出物料（干量）總量約：30.00×106t/a。運(yùn)輸量最大的是各種鋼材。運(yùn)輸量詳見(jiàn)表3、4。

表3一期物料運(yùn)出量表（單位：106t/a）

物料名稱(chēng) 高線(xiàn)盤(pán)卷 棒材 小方坯/大棒 2030mm冷軋 2250mm熱軋卷 3800mm中板 合計(jì)

一期+1 1.78 0.78 0.35 2.05 3.10 1.80 9.86

表4二期+1新增物料運(yùn)出量表（單位：106t/a）

物料名稱(chēng) 1800mm冷軋 1550mm冷軋 1880mm熱軋卷 1450mm冷軋 1580mm熱軋卷 5000mm中板 型鋼 合計(jì)

二期+1 1.70 1.45 1.25 0.70 2.90 2.00 1.14 11.14

從圖1上分析，該海外項(xiàng)目的大宗運(yùn)出物料是采用的水路運(yùn)輸出廠。為縮短運(yùn)輸距離，減少二次搬運(yùn)，減少?lài)嶄撨\(yùn)輸成本。軋鋼區(qū)域用地盡量靠近碼頭北部平行或垂直海邊布置為最佳。

3.4控制兩個(gè)基本點(diǎn)

原料場(chǎng)工程、燒結(jié)工程、焦化工程等，在滿(mǎn)足原燃料進(jìn)廠短捷條件下，主要是圍繞高爐工程考慮總圖布置的。氧氣廠、廢鋼堆場(chǎng)、軋鋼工程等，主要是圍繞煉鋼連鑄工程考慮總圖布置的。其它公共輔助設(shè)施（如中央倉(cāng)庫(kù)、中央水處理廠等）也基本上圍繞這兩個(gè)主體設(shè)施考慮適當(dāng)?shù)目倛D位置。煉鐵工程、煉鋼連鑄工程的總圖布置形式和相互關(guān)系決定了大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)總圖布置型式。

1）鐵水運(yùn)輸方式選擇

煉鋼連鑄工程、煉鐵工程之間的鐵水運(yùn)輸方式目前大致共有三大類(lèi)五種運(yùn)輸方式。如下表。

表5鐵水運(yùn)輸方式比較

運(yùn)輸方式 鐵路運(yùn)輸方式 公路運(yùn)輸方式 過(guò)跨車(chē)＋吊車(chē)運(yùn)輸方式

名稱(chēng) 魚(yú)雷罐或鐵水罐鐵路運(yùn)輸方式 鐵路“一罐制” 常規(guī)鐵水罐汽車(chē)運(yùn)輸鐵水的方式 汽車(chē)“一罐制” 由煉鋼車(chē)間的受料跨延長(zhǎng)至煉鐵區(qū)接受鐵水 在煉鋼和煉鐵之間布置一重跨車(chē)間作為處理鐵水的過(guò)渡跨

說(shuō)明 技術(shù)成熟可靠，常規(guī)生產(chǎn)運(yùn)輸型式。 技術(shù)可靠，有首鋼曹妃甸鋼廠、鞍凌鋼先例。需要總結(jié)實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。 有成功的經(jīng)驗(yàn) 實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)較少 適用于兩個(gè)高爐對(duì)應(yīng)于一座煉鋼車(chē)間的布置型式。 需要總結(jié)實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

結(jié)論 適合各種規(guī)模的鋼鐵企業(yè)。 適合各種規(guī)模的鋼鐵企業(yè)。 適合中、小型規(guī)模的鋼鐵企業(yè) 適合中、小型規(guī)模的鋼鐵企業(yè) 適合場(chǎng)地受限、規(guī)模確定的鋼鐵企業(yè) 適合場(chǎng)地狹長(zhǎng)、規(guī)模適中的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)（高爐數(shù)量不宜太多）

從該海外鋼鐵項(xiàng)目的規(guī)模和設(shè)備大型化的實(shí)際情況結(jié)合上表分析，它的鐵水只能采用鐵路運(yùn)輸。

2）煉鐵區(qū)總圖布置

煉鐵區(qū)的總圖布置，需要控制高爐本體、礦焦槽的位置，以物流運(yùn)輸距離最短為原則。穩(wěn)定了這兩個(gè)位置，原料、成品的運(yùn)輸方向就基本確定了。其它設(shè)施如熱風(fēng)爐、鼓風(fēng)機(jī)站、凈循環(huán)水處理設(shè)施、濁循環(huán)水處理系統(tǒng)、除塵系統(tǒng)、煤氣清洗系統(tǒng)等就圍繞高爐出鐵場(chǎng)根據(jù)生產(chǎn)、運(yùn)輸、消防的需要緊湊布置就行了。

該海外項(xiàng)目，鐵水采用鐵路運(yùn)輸，考慮半島式總圖布置。高爐共有6座，中心距按較小的距離350m考慮，兩個(gè)相距最遠(yuǎn)的高爐中心距就是1.75km，這種布置型式鐵水運(yùn)輸距離總體上是不合理的。將高爐分成兩組沿鐵路線(xiàn)兩側(cè)布置，鐵水小站考慮共用，對(duì)應(yīng)兩個(gè)或三個(gè)煉鋼車(chē)間，鐵水運(yùn)輸距離總體上偏長(zhǎng)，這種布置也是不合理的。如果考慮鐵水小站分建，再結(jié)合燒結(jié)、焦化、原料場(chǎng)的位置統(tǒng)一考慮高爐區(qū)的總圖布置型式，兩組高爐對(duì)應(yīng)兩個(gè)煉鋼連鑄車(chē)間，中間設(shè)鐵水聯(lián)絡(luò)線(xiàn)。該總圖方案設(shè)想應(yīng)是十分合理的。

3）煉鋼區(qū)總圖布置

煉鋼工程原料進(jìn)廠的物料主要有鐵水、廢鋼、塊礦、鐵合金等，出去的物料有連鑄坯、鋼渣、除塵灰等。廢鋼需要盡量靠近煉鋼連鑄工程布置，減少?gòu)U鋼運(yùn)輸距離。煉鋼連鑄工程必須緊靠高爐工程布置，確保鐵水運(yùn)輸距離最短，減少鐵水的溫降。高爐工程的位置就決定了煉鋼連鑄工程的位置，原料場(chǎng)的位置決定了散裝料倉(cāng)的方位。鑒于該海外項(xiàng)目煉鋼連鑄工程產(chǎn)能太大，煉鋼水處理和連鑄水處理以分建為宜。以煉鋼連鑄車(chē)間為中線(xiàn)，一側(cè)緊靠軋鋼車(chē)間（確保熱裝熱送），另側(cè)主要考慮其公輔設(shè)施布置。

鐵水進(jìn)煉鋼車(chē)間常用的只有兩種方式：平行進(jìn)煉鋼車(chē)間方式和垂直進(jìn)煉鋼車(chē)間方式，這兩種方式都是可行的。這兩種進(jìn)車(chē)間的方式就決定了該鐵、鋼之間的總圖布置型式是“L形”或“I形”。再結(jié)合原料場(chǎng)、燒結(jié)、焦化、軋鋼等設(shè)施布置情況，就確定了該鋼鐵聯(lián)合企業(yè)全廠的大宗物流總體布置型式是“L形”或“U形”。如圖2和圖3所示：

圖2“U” 形布置

圖3“L” 形布置

3.5以物流研究為中心，以大宗物流短捷、順暢、連續(xù)為目標(biāo)

大宗物料的物流分析，主要是指：鐵前物流分析、鐵鋼物流分析、鋼后物流分析三部分。

1）鐵前物流分析比較

通過(guò)上面對(duì)該海外項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)，我們基本可以確定它的總圖布置型式是 “L形”或“U形”，如圖2、圖3所示。這兩個(gè)總圖布置型式，其鐵前原料場(chǎng)工程、焦化工程、燒結(jié)工程、石灰焙燒工程等的總圖布置型式基本可以調(diào)整到一致。那么，鐵前大宗物料的周轉(zhuǎn)量也就基本一致。

2）鐵鋼物流分析比較

鐵鋼物流主要比較的是煉鐵工程和煉鋼工程之間的鐵水運(yùn)輸距離。如圖3，“L形”總圖布置型式的兩期鐵水運(yùn)輸距離是一致的，以靠煉鋼連鑄車(chē)間最近的高爐中心計(jì)算最鐵水運(yùn)輸距離約1.3km。如圖2，“U形”總圖布置形式的兩期鐵水運(yùn)輸距離是不一致的，以靠煉鋼連鑄車(chē)間最近的高爐中心計(jì)算最近鐵水運(yùn)輸距離，一期約為1.3km，二期約為2.7km。由此比較，“U形”總圖布置型式的鐵水運(yùn)輸距離大于“L形”總圖布置形式的鐵水運(yùn)輸距離。

3）鋼后物流分析比較

“L形”總圖布置型式，軋鋼主要平行碼頭布置，其成品到碼頭的運(yùn)輸集中到廠址的北側(cè)，運(yùn)輸線(xiàn)路集中，隨著規(guī)模的擴(kuò)大，運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)。初步測(cè)算，一期靠碼頭最近的熱軋成品運(yùn)輸距離約0.8km，二期靠碼頭最近的熱軋成品運(yùn)輸距離約1.8km。

“U型”總圖布置型式，軋鋼系統(tǒng)布置垂直碼頭，有效利用軋線(xiàn)的長(zhǎng)度縮短成品到碼頭的運(yùn)輸距離，同時(shí)，隨著規(guī)模的擴(kuò)大，成品的運(yùn)送距離基本變化不大，而且有多條運(yùn)輸通道通往成品碼頭。一期熱軋成品距離碼頭距離最近約0.6km，二期熱軋成品距離碼頭距離最近約0.9km。同時(shí)，在一定條件下，可以滿(mǎn)足成品從軋鋼成品倉(cāng)庫(kù)直接裝運(yùn)上船，不用進(jìn)行二次搬運(yùn)。如此，“U型”總圖布置型式的成品運(yùn)輸優(yōu)于“L形”總圖布置型式的成品運(yùn)輸。

4）關(guān)注顧客的特殊需要

當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)為該工程項(xiàng)目提供多項(xiàng)優(yōu)惠條件（如成品外賣(mài)出境的例行海關(guān)檢查可以到軋鋼成品倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行），這就為成品直接從軋鋼廠成品庫(kù)裝運(yùn)上船，減少第二次搬運(yùn)創(chuàng)造了條件，提供了便利。考慮到海洋極端氣候、銷(xiāo)售策略和市場(chǎng)行情等對(duì)鋼廠生產(chǎn)的影響，其軋鋼成品庫(kù)可以通過(guò)增大儲(chǔ)量，各車(chē)間長(zhǎng)度可以做到1.5km～1.8km。如此，只有“U形”總圖布置方案滿(mǎn)足上述需求。

4 結(jié)論

一個(gè)產(chǎn)品型企業(yè)的總圖方案設(shè)計(jì)，通過(guò)采用以上設(shè)計(jì)模式進(jìn)行設(shè)計(jì)，必定能做出幾個(gè)符合廠址現(xiàn)狀條件的總平面布置形式。再綜合考慮其它因素通過(guò)方案優(yōu)化、技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，從而能夠迅速穩(wěn)定總圖。對(duì)加快項(xiàng)目的進(jìn)度、縮短設(shè)計(jì)周期、節(jié)省項(xiàng)目的人力資源會(huì)產(chǎn)生重大影響。

參考文獻(xiàn)

《設(shè)施規(guī)劃》，（美）湯普金斯（Tompkins.j.）等著；伊俊敏，袁海波等譯，北京機(jī)械工業(yè)出版社，2007.9。

《鋼鐵廠總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)手冊(cè)》，中國(guó)冶金建設(shè)協(xié)會(huì)組織編寫(xiě)。

篇9

[關(guān)鍵詞]倉(cāng)儲(chǔ)與配送 物流 標(biāo)準(zhǔn)化

中圖分類(lèi)號(hào)：C29 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）17-0146-01

一、倉(cāng)儲(chǔ)與配送方案設(shè)計(jì)的重要性

1、設(shè)備和物流信息系統(tǒng)的選擇

一個(gè)新型的現(xiàn)代物流配送中心應(yīng)根據(jù)配送企業(yè)物品的狀況，選擇不同的標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)備進(jìn)行配送，并進(jìn)行各種儲(chǔ)存及配送方案的設(shè)計(jì)。以物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)為依托，可使用標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)、標(biāo)準(zhǔn)化貨架及叉車(chē)設(shè)備。如果企業(yè)從事的是醫(yī)藥、煙草等行業(yè)，選擇自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是提高企業(yè)生產(chǎn)效率、降低成本的首選設(shè)備，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)不但能提高倉(cāng)儲(chǔ)空間的利用率，還能使貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)按照設(shè)置完成全自動(dòng)的儲(chǔ)存，各環(huán)節(jié)與生產(chǎn)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的連接。對(duì)于配送的物品種類(lèi)繁多，體積無(wú)規(guī)律性且尺寸很難統(tǒng)一的大型連鎖超市，作為現(xiàn)代物流配送中心其可以選擇現(xiàn)代物流技術(shù)電子標(biāo)簽輔助（PTL）揀選系統(tǒng)。該系統(tǒng)借助電子標(biāo)簽設(shè)備的燈光及提示鈴和數(shù)字顯示引導(dǎo)揀貨人員進(jìn)行揀選貨物，通過(guò)PTL系統(tǒng)與SuperWMS有機(jī)地連接，形成了一體化的自動(dòng)揀選線(xiàn)。目前倉(cāng)儲(chǔ)配送中心更是普遍采用更具實(shí)用性和先進(jìn)性的全自動(dòng)化揀選設(shè)備。與傳統(tǒng)的紙張揀選單方式相比，電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化作業(yè)，不需要打印出庫(kù)單、分揀單等紙張單據(jù)，降低了倉(cāng)儲(chǔ)成本的同時(shí)也增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2、倉(cāng)儲(chǔ)與配送中心區(qū)域分布設(shè)計(jì)

根據(jù)配送中心的作用流程，可規(guī)劃出各個(gè)流程作業(yè)相應(yīng)的功能區(qū)域，主要的功能區(qū)域包括收貨區(qū)（就地堆垛及上架）、存儲(chǔ)區(qū)、揀貨區(qū)（電子標(biāo)簽自動(dòng)揀選）、補(bǔ)貨區(qū)、驗(yàn)貨區(qū)、月臺(tái)碼放區(qū)、退貨區(qū)、叉車(chē)充電區(qū)和辦公區(qū)等。其中，揀貨區(qū)根據(jù)食品和非食產(chǎn)品作業(yè)電子標(biāo)簽設(shè)計(jì)分為食品線(xiàn)和非食品線(xiàn)兩條，根據(jù)貨量確定食品線(xiàn)和非食線(xiàn)來(lái)設(shè)定每條線(xiàn)的分段數(shù)量，揀選人員掃描周轉(zhuǎn)箱上的條形碼，待提示燈亮起后按照提示的數(shù)字進(jìn)行第一段的揀選，當(dāng)?shù)谝欢蔚膾x完成后出現(xiàn)AAA三個(gè)A時(shí)，說(shuō)明第二段還會(huì)有貨物需要揀選，下一段揀貨員會(huì)繼續(xù)掃條形碼揀選貨物，當(dāng)最后揀選段出現(xiàn)CCC三個(gè)C時(shí)，說(shuō)明設(shè)定的貨物已經(jīng)揀選完成，這時(shí)揀選員可以把周轉(zhuǎn)箱推到有動(dòng)力的輸送線(xiàn)上，通過(guò)光電感應(yīng)自動(dòng)向前移動(dòng)接受檢驗(yàn)。這兩條分揀線(xiàn)設(shè)為高頻分揀線(xiàn)，也就是出庫(kù)量多的商品。相對(duì)于出庫(kù)量少的叫低頻分揀線(xiàn)，采用半自動(dòng)分揀方式。如果是多層倉(cāng)庫(kù)，可將所揀的貨物放入周轉(zhuǎn)箱推到傳送帶通過(guò)升降機(jī)降到一層進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)人員掃描周轉(zhuǎn)箱上的條形碼，待電腦出現(xiàn)揀選貨物的名稱(chēng)和數(shù)量后，檢驗(yàn)員便可開(kāi)始對(duì)周轉(zhuǎn)箱里的貨物進(jìn)行核對(duì)，看是否數(shù)量相符。揀選準(zhǔn)確后打印封條（封上有店鋪編號(hào)的封條）。我們選用人工進(jìn)行檢驗(yàn)，主要是因?yàn)槊總€(gè)物品的供貨商所供的單件產(chǎn)品的重量有很大的誤差，這就是我們無(wú)法通過(guò)高速秤完成自動(dòng)檢驗(yàn)的原因。

3、倉(cāng)儲(chǔ)入庫(kù)、在庫(kù)和出庫(kù)管理的標(biāo)準(zhǔn)化

辦理入庫(kù)手續(xù)需向倉(cāng)庫(kù)管理員遞交入庫(kù)單，管理員根據(jù)入庫(kù)單進(jìn)行貨物清點(diǎn)，登記入庫(kù)物品的數(shù)量，并檢驗(yàn)物品的質(zhì)量，待數(shù)量、規(guī)格、品種、價(jià)格準(zhǔn)確無(wú)誤后在入庫(kù)單上簽字（或在入庫(kù)登記簿上共同簽字確認(rèn)）。物品進(jìn)庫(kù)需根據(jù)入庫(kù)憑證，現(xiàn)場(chǎng)交接，按所采購(gòu)物品條款內(nèi)容、物品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)物品進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并做好入庫(kù)登記。物品入庫(kù)后，要按照不同的物動(dòng)量分類(lèi)及型號(hào)、材質(zhì)、規(guī)格、功能，用標(biāo)準(zhǔn)化的托盤(pán)進(jìn)行組托放入貨架的相應(yīng)位置上儲(chǔ)存，在儲(chǔ)存時(shí)注意做好防銹、防潮處理，保證貨物的安全。根據(jù)庫(kù)存管理物動(dòng)量ABC管理法確定貨物的儲(chǔ)位和就地堆垛規(guī)范的垛型標(biāo)準(zhǔn)完成堆垛的操作。進(jìn)行在庫(kù)管理方案設(shè)計(jì)，建立查驗(yàn)進(jìn)貨帳卡，記錄進(jìn)貨的各種信息，倉(cāng)管員要仔細(xì)查驗(yàn)物品與進(jìn)貨帳卡是否相符，做到熟悉物品的特性，了解物品的各種屬性。標(biāo)準(zhǔn)化的在庫(kù)作業(yè)的操作流程包括在庫(kù)盤(pán)點(diǎn)、盤(pán)虧處理、確定盤(pán)點(diǎn)頻率，可根據(jù)物動(dòng)量管理法適當(dāng)增加部分貨物的盤(pán)點(diǎn)次數(shù)來(lái)制定標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)方案以及在庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)化管理。

二、物流設(shè)備托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化

提高物流整體效率，首先物流設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化是運(yùn)輸物流、商貿(mào)物流發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)，物流設(shè)備托盤(pán)主要是由木制、塑料制、金屬制，它是物流最基本的集中單元和搬運(yùn)器具，廣泛運(yùn)用于生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送流通等環(huán)節(jié)。在20世紀(jì)現(xiàn)代物流業(yè)中托盤(pán)是與集裝箱并舉的兩大關(guān)鍵性創(chuàng)新，一個(gè)國(guó)家托盤(pán)的擁有總量是衡量其物流現(xiàn)代化的標(biāo)志之一，與美國(guó)、日本、韓國(guó)等數(shù)據(jù)相比，我國(guó)目前各類(lèi)托盤(pán)的擁有總量也已經(jīng)超過(guò)了9億個(gè)。但是托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化率才是物流現(xiàn)代化的關(guān)鍵標(biāo)志，目前，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)的占比僅為23%左右，循環(huán)共用率更是低至2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，我國(guó)目前推出的標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)長(zhǎng)1200毫米，寬1000毫米。而使用標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)可提高裝卸效率，實(shí)現(xiàn)托盤(pán)共用和帶版運(yùn)輸，大幅度提升商貿(mào)流通的作業(yè)效率。以12米5的廂式貨柜為例，純?nèi)斯ば敦浶枰?―4個(gè)小時(shí)，使用托盤(pán)共用體系之后卸貨時(shí)間縮短為20―30分鐘，效率提升了90%，在托盤(pán)共用體系過(guò)程中機(jī)械化搬運(yùn)大大代替了人力，貨物的破損率降低了50%。為此，呼吁更多的供應(yīng)商加入到托盤(pán)共用體系中以達(dá)到各企業(yè)雙贏的目的。企業(yè)不但要使用標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)，還要配有銜接貨架、叉車(chē)等相關(guān)的物流設(shè)備，托盤(pán)循環(huán)共用是指同一使用標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)實(shí)行托盤(pán)作用一盤(pán)化，托盤(pán)隨同貨物一起流轉(zhuǎn)，中途不更換托盤(pán)，始終保持托盤(pán)貨物單元狀態(tài)并在終點(diǎn)進(jìn)行回收，回收來(lái)的托盤(pán)經(jīng)檢驗(yàn)適當(dāng)維修后再進(jìn)入商品流通環(huán)節(jié)進(jìn)行循環(huán)使用。實(shí)現(xiàn)物流機(jī)械化、自動(dòng)化的時(shí)候，首先必須把貨物整理成為一個(gè)規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的集裝單元，形成單元化物流體系，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化起到了一個(gè)關(guān)鍵性的作用。在供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中，只有使用統(tǒng)一規(guī)格的托盤(pán)，才能夠使供應(yīng)鏈運(yùn)行協(xié)調(diào)通暢，降低運(yùn)行成本，提高運(yùn)行效率。

三、配送服務(wù)是有效聯(lián)結(jié)供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商和零售商的重要手段

配送服務(wù)一方面以物品的實(shí)體流動(dòng)為傳導(dǎo)，打破了供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商和零售商之間的間隔，有效地推動(dòng)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)全過(guò)程的順利流動(dòng)；另一方面，配送服務(wù)也通過(guò)自身特有的系統(tǒng)設(shè)施以及標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)備托盤(pán)的共用來(lái)提高經(jīng)營(yíng)能力，降低成本，提高作業(yè)效率，不斷應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，創(chuàng)造超越企業(yè)的供應(yīng)價(jià)值。合理的配送服務(wù)方式不僅能夠提高物品的周轉(zhuǎn)率，而且能夠從利益上驅(qū)動(dòng)企業(yè)發(fā)展，特別是采用一些新的、先進(jìn)的配送方式（如共同配送，使用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備）提高裝卸速度有效地降低整個(gè)供應(yīng)鏈的成本。倉(cāng)儲(chǔ)與配送現(xiàn)已形成多元化和系列化的倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理，隨著物流信息技術(shù)、自動(dòng)化立體庫(kù)、電子標(biāo)簽自動(dòng)揀選等系統(tǒng)的不斷發(fā)展和完善，倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理標(biāo)準(zhǔn)化方案設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備使用，特別是托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化使用和共用托盤(pán)的實(shí)現(xiàn)，有效提高了運(yùn)輸、裝卸的速度，降低了物流成本，減少了更多野蠻裝卸的可能，使物流配送中心在合理的設(shè)備使用和倉(cāng)儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)中形成一個(gè)機(jī)械化、自動(dòng)化的現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送物流管理體系。

參考文獻(xiàn)

篇10

1.1項(xiàng)目的場(chǎng)地環(huán)境分析

建筑項(xiàng)目的場(chǎng)地環(huán)境是方案設(shè)計(jì)中一個(gè)重要的制約因素。排除建筑場(chǎng)地環(huán)境的不利因素，巧妙利用環(huán)境的有利因素，是方案設(shè)計(jì)完善、充分、合理的重要前提，也是設(shè)計(jì)師的專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)能力的一個(gè)體現(xiàn)。建筑環(huán)境的場(chǎng)地分析主要在下面幾個(gè)方面進(jìn)行：

1）建筑場(chǎng)地內(nèi)部環(huán)境:此處的內(nèi)部環(huán)境要求涉及到建筑場(chǎng)地內(nèi)是否有需要保護(hù)的植被、文物、建筑等，主要是指建筑場(chǎng)地的用地范圍，包含城市規(guī)劃的紅線(xiàn)及退線(xiàn)要求、場(chǎng)地地形高程等。對(duì)建筑場(chǎng)地內(nèi)部環(huán)境的充分考慮將直接影響到方案設(shè)計(jì)與平面圖生成的質(zhì)量。

2）地理環(huán)境的分析：建筑場(chǎng)地的地理環(huán)境與方案設(shè)計(jì)過(guò)程中的通風(fēng)采光、日照間距、平面關(guān)系、結(jié)構(gòu)形式等設(shè)計(jì)部分有著密切的關(guān)系。例如，某項(xiàng)目地理環(huán)境的主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸逼鳎敲唇ㄖ?xiàng)目設(shè)計(jì)的主要通風(fēng)區(qū)域應(yīng)該是西北方向通風(fēng)，若設(shè)計(jì)成垂直與主導(dǎo)風(fēng)向，則在建筑項(xiàng)目的完工后，其通風(fēng)問(wèn)題就會(huì)成為影響設(shè)計(jì)質(zhì)量的主要因素。

3）區(qū)位環(huán)境分析：為了全面考慮到方案設(shè)計(jì)的合理性，需要對(duì)場(chǎng)地的區(qū)位環(huán)境進(jìn)行綜合的分析。對(duì)場(chǎng)地區(qū)位環(huán)境的分析應(yīng)當(dāng)考慮到建筑場(chǎng)地周邊房地建筑的分布情況和城市設(shè)施安排以及城市地區(qū)規(guī)劃因素等。

4）建筑場(chǎng)地交通環(huán)境：交通是人類(lèi)進(jìn)行各種活動(dòng)重要基礎(chǔ)，為了建筑項(xiàng)目于外界的交流，在方案設(shè)計(jì)過(guò)程中合理的組織周邊的人流、車(chē)流情況，安排好動(dòng)靜分區(qū)，根據(jù)實(shí)際的集散情況與建筑的性質(zhì)，有針對(duì)性進(jìn)行的合理的總平面圖布局，以保證建筑的合理交通要求。

1.2項(xiàng)目功能分析與功能分區(qū)

建筑項(xiàng)目的不同往往會(huì)有不同的功能要求，其方案設(shè)計(jì)的平面圖生成應(yīng)當(dāng)充分考慮到項(xiàng)目的功能并根據(jù)其功能和結(jié)構(gòu)進(jìn)行功能分區(qū)。根據(jù)使用者在建筑使用過(guò)程中的活動(dòng)情況和各功能區(qū)之間的聯(lián)系以及各區(qū)使用的頻繁程度，可以對(duì)建筑項(xiàng)目先做出初步的功能判斷，然后根據(jù)做出的初步判斷進(jìn)行圖面操作，以形成在建筑設(shè)計(jì)中常用的氣泡圖。氣泡圖是一種對(duì)建筑功能關(guān)系的簡(jiǎn)化，是一種通行的使用手段。明確建筑項(xiàng)目的功能性質(zhì)后，要實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的方案設(shè)計(jì)與平面圖生成，需要根據(jù)建筑項(xiàng)目的空間屬性以及功能關(guān)系，對(duì)建筑空間進(jìn)行合理的功能分區(qū)。功能分區(qū)的主要目的是對(duì)建筑項(xiàng)目的各種空間進(jìn)行有效的功能設(shè)計(jì)，使各空間之間合理聯(lián)系又不會(huì)產(chǎn)生互相的干擾，以促進(jìn)建筑項(xiàng)目使用的人性化和方便性。一般情況下，我們可以先根據(jù)建筑空間的主輔、內(nèi)外等性質(zhì)進(jìn)行合理分類(lèi)，并結(jié)合它們的各種功能及其功能聯(lián)系進(jìn)行初步的功能分區(qū)，完成意識(shí)中的大概平面圖設(shè)計(jì)。

1.3項(xiàng)目的交通流線(xiàn)組織

在人流與使用量比較大的公共建筑中，其內(nèi)部功能多而復(fù)雜，為了避免建筑內(nèi)各部分之間的互相干擾，交通流線(xiàn)組織是一項(xiàng)比較重要的平面圖設(shè)計(jì)手段。比如，在某大型酒店的前臺(tái)接待區(qū)的設(shè)計(jì)中，如若忽略了水平交通與垂直交通交匯作用下的流線(xiàn)組織，則會(huì)導(dǎo)致在酒店建筑使用時(shí)，已入住客人常與等候電梯的顧客產(chǎn)生交通流線(xiàn)的互相，影響酒店的使用形象。為了避免交通流線(xiàn)在投入使用時(shí)產(chǎn)生的相互干擾，在具體的設(shè)計(jì)中我們應(yīng)當(dāng)注意到對(duì)不同性質(zhì)與功能的交通流線(xiàn)進(jìn)行合理的區(qū)分，針對(duì)建筑的功能特點(diǎn)，把項(xiàng)目的交通流線(xiàn)進(jìn)行合理組織規(guī)劃，為使用者創(chuàng)造一個(gè)方便舒適的交通環(huán)境。同時(shí)在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)注意要分區(qū)設(shè)置人流與物流，將流量較大的區(qū)域設(shè)計(jì)在建筑的主要出入口附近，流量較小的區(qū)域則要遠(yuǎn)離其主要出入口，這樣就能形成較為合理的交通流行組織，達(dá)到方便交通與流通便利的目的。平面圖中交通流線(xiàn)的設(shè)計(jì)應(yīng)該符合建筑項(xiàng)目功能對(duì)其使用程序的要求，盡量縮短交通流線(xiàn)長(zhǎng)度與方便性嗎，力求流線(xiàn)設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)潔明快。另外，在建筑平面圖設(shè)計(jì)時(shí)必須要考慮到室內(nèi)外交通流線(xiàn)的相互聯(lián)系以及城市宏觀交通與建筑項(xiàng)目?jī)?nèi)部交通的合理聯(lián)系問(wèn)題。建筑的方案設(shè)計(jì)與平面圖設(shè)計(jì)中，若沒(méi)有保證與城市交通的有效聯(lián)系，該設(shè)計(jì)無(wú)疑是低質(zhì)量的。

2面向方案設(shè)計(jì)的建筑平面圖的生成