工地管理論文范文
時間：2023-04-10 08:41:37
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篇1
通過采取一定的措施，從制度、費用、人員等方面著手，全方位地改善堤防工程管理方式，提高堤防工程管理能力，使堤防工程能夠充分發揮防洪作用，進而實現社會經濟和水資源利用的和諧發展。
2水利堤防工程管理要點
2.1堤防工程管理信息化建設
21世紀是信息化時代，任何事物的發展都離不開科技的支持。在水利堤防工程管理工作中，應該始終堅持以專業管理為基礎，把科學技術作為向導，將堤防工程的質量作為管理的終極目標，從而建設出現代化的地方工程管理體系。例如：運用遙感技術、全球定位系統、地理信息系統等先進設備去自動勘察堤防工程施工地點的狀況，并將實時情況數字化，從而提高堤防工程管理的效率。
2.2延伸堤防工程管理職能
水利堤防工程進行改革后，不僅要精簡其人員數量，還要保證其能高效行使職能，加強對水利工程的管理、以及維護，確保水利工程的正常運行，使該水利工程發揮出最大的工程效益。在對重點堤段進行管理時，要按照該堤段所處區域進行細致地分工，重點堤段重點管理，確保該水利工程正常運行。對區域內的水資源采取“統一開發、統一管理、統一利用”的原則，提高區域內水資源利用率。一般堤段則可以分級管理、分級負責、分級負擔，將各個堤段劃到專門的管理部門，實行責任制。如果管理過程中出現任何問題，都應追究其責任。另外，還要引起注意的是，堤段的管理不只局限于堤防工程，還包括該堤防工程所處整個區域內的河流、湖泊等水源管理、開發及利用。這樣能充分發揮出人力資源的利用率，還能夠加強對水利堤防工程的管理。
2.3深化堤防工程管理單位的內部改革
篇2
工程前期準備工作中，就要在充分施工調查的基礎上，組織專家和技術人員對技術方案和施工組織進行反復論證、超前策劃，不斷優化。在充分認識工程特點、重難點的基礎上，結合安全質量控制目標和建設工期的要求等對施工工法、施工組織安排、施工重點和技術難點的對策、資源配置等方面重點研究，編制技術方案策劃書，作為施工的指導性文件之一。技術方案是地鐵車站成本控制的重要環節，在進行技術方案的論證時必須同時進行經濟比較，制定的方案應真正達到安全可靠、經濟合理、節約工期、保護環境等各方面的要求。
2各工序的施工準備
地鐵車站施工系統性強，施工工序多，工序轉換頻繁，每道工序準備工作的充分與否直接影響施工的順利進展。每道工序開工前都應認真梳理準備工作的內容與相關要求，施工技術、測量、試驗、物資、設備、勞動力等各個方面都應能滿足各工序施工需要。
3深基坑穩定、變形與滲流控制
深基坑工程是一門復雜的與多方面因素相關的綜合性很強的系統工程，包含了支護、防水、降水、挖土、支撐等環節；深基坑工程也是土木工程領域最為復雜的技術領域之一，涉及到巖土和結構兩方面的知識以及土力學中的穩定、變形、滲流三個基本課題，需綜合處理。深基坑工程技術上的進步主要反映在基坑支護結構和開挖方法上。
3.1深基坑支護體系施工管理
基坑支護體系是一門系統工程，在設計與施工時，既要保證整個支護結構在施工過程中的安全，又要控制結構的變形和周圍土體的變形，以保證周圍建筑和地下管線的安全。采用何種支護方案，除了與基坑深度直接有關外，更主要的是根據地層土質的好壞采用不同的支護方案。深基坑支護結構根據地質水文情況和周邊環境以及功能要求有多種形式，每種形式根據地質水文情況不同，適用范圍各異；地下工程需要重點解決水的問題，止水效果如何也是選擇支護結構形式的重要依據。一般應在考慮地質水文條件適宜性、止水效果、經濟、技術、設備對場地要求等方面因素后綜合比較論證確定。支護體系的施工質量控制直接影響基坑安全，在選擇了合理的支護體系后，加強施工過程控制至關重要，重點做好成槽（樁）垂直度、深度和槽（孔）壁穩定、鋼筋籠加工與吊裝作業、接頭處理、墻（樁）間止水、支撐安裝精度和質量控制等環節。
3.2地下水控制
地下水主要有潛水、承壓水、上層滯水三種類型，地下水對工程施工產生的影響較大，由于地下水處理不當，會產生滲流、涌水、涌砂、坍塌等工程問題或事故，同時地下水使基坑內作業條件差而影響工程正常施工。地下水控制是地下工程施工的技術難點之一，主要方法有集水明排、降水、截水和回灌，根據土層情況、降水深度、周圍環境、支護結構種類等綜合考慮后優選。
3.3降水控制
一般情況下常用到的方法是基坑降水，降水是伴隨開挖深度控制的，始終將地下水位控制在基坑底以下0.5-1m，方可保證基坑安全；對承壓水應設降壓井以確保坑底穩定；同時還要監測基坑變形情況和周邊建構筑物的地表變形情況，防止出現因降水原因，導致周邊建筑物沉降或傾斜。開挖支撐施工是決定深基坑工程成敗優劣的關鍵工序，施工中要科學地解決兩個方面的基本問題：一是在地下水以上的穩定地層或在含水軟弱地層中，都要求基坑本身具有一定的穩定性；二是基坑開挖中不可避免地引起程度不同的坑周土體應力釋放和地下水流動，從而導致支護結構體系和坑周地層的位移而造成周圍建（構）筑物以及地下管線等設施變形。
4深基坑施工管理
處理好開挖、支撐與結構施工之間的關系是施工組織的關鍵所在。合理基坑分段，每一段基坑施工時在確保基坑穩定、變形和滲漏受控的前提下，加強設備等資源配置，隨挖隨撐，快速開挖到基底，并在最短的時間內施作車站底板結構，既是基坑安全控制的需要，也是進度控制的重點環節。基坑開挖與支撐架設階段成本控制重點在鋼支撐等周轉材料的利用率，加快后續結構施工進度，提高鋼支撐等的周轉次數，對降低成本將會有較大的貢獻。因此，基坑工程施工的組織管理對安全、工期、成本等控制至關重要，施工中應不斷優化。
5結構與防水施工管理
根據設計及規范要求劃分施工段，設置縱向、橫向施工縫，合理組織平行流水作業、均衡生產是施工組織的關鍵所在，也是工程進度控制的重點；結構鋼筋、模板支架、砼澆筑、防開裂是車站質量控制的重點，結構施工是在地下空間內施工，施工質量受作業環境等影響較大，如：可能的滲水和積水、凈空、鋼支撐、側墻單面支模等，施工中加強過程控制很重要；也應看到，結構施工成本控制重點環節之一，由于結構施工主材和周轉材料數量大、勞動力密集、工序轉換頻繁且互相影響等方面的特點，使得成本控制難度較大，但同時也是降低成本的主要環節，從降低鋼筋超耗、模板與支架體系的優化與管理、合理的施工組織以提高勞動力的利用率等方面都有通過加強管理和優化方案，都有降低成本的空間。充分發揮施工監控量測信息化施工技術的作用基坑開挖工程是一個動態的過程，在開挖過程中，包括某些土質參數在內的各種參量，如側土壓力、結構壓力、土體應力及變形等都在變化，而其變化規律還未被充分掌握。這就產生了設計結果與實際情況的差別，從而可能引發各種工程風險。動態設計及信息化施工技術是密切聯系的，在設計方案優化后，通過動態計算模型，按施工過程對支護結構進行逐次分析，預測支護結構在施工過程中的性狀，例如位移、沉降、土壓力、孔隙水壓力、結構內力等，并在施工過程中采集相應的信息，經處理后與預測結果比較，從而做出決策，修改原設計中不符合實際的部分，以指導施工。
6施工生產中應重視的幾點問題
（1）車站施工場地“動態”布置是影響車站施工組織能否順利進行的關鍵之一，根據車站分階段、分區域施工的特點，施工場地應綜合考慮各階段的施工特點和需要，合理劃分地塊用途、動態布置、及時調整，最大限度地方便施工和充分利用有限的地塊。
（2）施工進度計劃是施工組織管理的重要依據，根據建設工期的要求和施工組織安排、施工技術方案等合理籌劃安排計劃，過程中嚴格控制，均衡生產，同時也應根據工程進展進行動態調整，確保生產目標的完成。
（3）加強參建各方的溝通與協調，為施工營造良好的施工氛圍和內外部環境。
7結束語
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1.1組織保障
從事城市地下管線普查的監理單位，在接受建設單位委托任務后，首要工作就是按照投標文件的承諾，在工程實施區域建立項目監理部，配齊項目監理班子。任命素質高、監理經驗豐富、技術水平高、在行業內享有很高威望的專業技術人員為項目總監理工程師。由于地下管線普查工程涉及物探、測量、計算機等多種學科，在監理人員組成上要充分考慮到各個專業的配比，合理配置各監理崗位的人員數量，且所投入的各級監理人員均應取得與其工作相對應的由國家認可的技術資格。建立健全以總監理工程師為領導的項目監理組織機構，發揮各自專業的優勢，履行監理的各項職責，為業主提供一流的監理技術服務。
1.2設備保障
配備先進、科學的檢測設備是做好監理服務的技術基礎。城市地下管線一般埋設于城市各級道路路面之下，有不可見的隱蔽性，受地理環境等工作條件和目前探查技術手段的局限，各環節存在的質量隱患都可能造成不可預測的工程事故，因此，為了確保如期高質量地完成普查監理工作，除了配備高素質的監理班子外，投入先進、科學的檢測設備，對管線普查工程監理極為必要。
2質量與安全保證體系
2.1質量保證體系
為確保給業主提供優秀的成果和優良的監理服務，監理單位應建立完善的質量管理網絡和質量保證體系。項目總監理工程師和項目技術負責是監理項目質量直接責任人；各專業監理負責本組質量把關，保證各級監理員嚴格按《監理導則》和《技術規程》的要求實施全過程質量控制。監理部監督探測單位的三檢情況并督促其落到實處，工程施工的每一環節始終處于“受控”狀態，從而保證了工程項目的施工質量。
2.2安全保證體系
管線普查監理單位應堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，建立健全項目安全組織機構，成立以總監理工程師為組長的項目安全生產領導小組，設置專職安全員，認真遵守《中華人民共和國安全生產法》等法律、法規，完善安全生產條件，建立安全生產責任制，強化安全生產教育培訓，加強安全生產管理，確保安全生產。認真落實各專業監理的安全職責，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。監理單位在做好工程質量、進度監控的同時，要加強對探測單位安全生產的監管，具體要做好以下幾方面的工作：保障人身安全、儀器設備安全、管線設施安全和周圍群眾的安全。監理人員巡視時，要嚴格監督探測人員是否遵守安全技術操作規程，發現問題立即糾正，杜絕安全事故，確保實現安全生產目標。
3過程控制與協調
3.1過程質量控制
在普查項目實施過程中，經常性地進行安全目標值、質量目標值、進度目標值、投資目標值與實際安全目標值、實際質量值、實際進度值、投資支出值進行比較，如發現偏離目標，則采取糾偏措施，以確保項目總目標的實現，這就是地下管線普查工程項目過程控制。監理受業主的委托以合同為依據，對地下管線普查項目實施進行監督與管理。控制是監理任務的核心，從根本上講沒有控制就沒有監理，控制是項目監理目標實現的重要保證，是其目標實現的必要手段。在地下管線普查工程實施過程中要使監理控制有成效，就必須堅持控制程序化、標準化和科學化。過程質量控制監理要貫穿始終。
3.2溝通與協調
做好溝通與協調，也是監理單位的職責所在。監理單位在開展協調工作時宜采用會議（例會）協調、現場協調和書面三種協調方式，具體方法的運用要結合工程實際情況。在管線普查工程中，監理單位要積極履行溝通與協調的職能，積極協調業主單位與探測單位、探測單位與權屬單位的關系，發揮橋梁紐帶的作用。
4服務化的監理模式
4.1嚴格監理、熱情服務
監理人員應嚴格遵守監理的職業道德，做到守法、誠信、公正、科學，按照“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的監理原則，明確崗位職責，努力做好項目監理工作。做好對工程質量、工程進度、施工安全和工程費用的四大目標控制。監理人員還應具有高度的責任心和敬業精神，積極主動、勤奮刻苦、虛心謹慎地工作，依法履行監理職責，成為業主的忠誠顧問，積極維護業主和施工單位的合法權益，真正做到干一方工程，讓業主放心，讓施工單位安心。
4.2“防檢幫”結合的監理模式
“預控為主，檢驗為輔，安全第一”是地下管線普查工程監理的基本方針，必須積極貫徹執行。同時，也應該樹立“預防為主，檢驗為輔，積極幫助”的‘防檢幫’監理服務理念。
5結語
篇4
(一)民族地區公共管理環境特殊性的需要少數民族地區和諧發展的要求不僅是加快發展經濟文化，更要重視少數民族在國家和社會生活中應有的平等地位和權利，維護邊疆地區的和諧與穩定。由于少數民族地區的大量的社會事務中夾雜著民族習俗、宗教禁忌的因素，地區經濟活動、社會交往及文化生活都帶有強烈的民族、宗教特性。因此，少數民族地區公共管理工作的主要內容就是依法加強對少數民族的社會事務管理，調整和規范少數民族與社會之間的相互關系，維護其合法權益。從而，民族地區社會管理工作對公共管理人才提出了特殊的要求:對民族、宗教知識的扎實掌握;對民族、宗教政策把握的靈活性;應對突發事件的快速反應能力等。民族地區高校公共管理類人才培養應立足區域發展實際需求，培養出高素質，能夠勝任新時期公共管理與服務工作的公共管理人才，能夠兼顧少數民族同胞的民族情感和發展經濟的需要。
(二)解決公共管理類畢業生就業問題的需要目前我國公共管理類專業畢業生總體就業形勢不容樂觀，而民族地區由于經濟、社會發展相對滯后的狀況使得民族地區公共管理類畢業生面臨著更為嚴峻的就業現狀。民族地區公共管理人才培養只有突出以區域社會需求為導向的專業特色，樹立“民族特色，服務地方，輻射周邊”的辦學理念，以區域社會需求為導向，針對少數民族學生和少數民族公共管理事務的特殊性，調整教學方案，增加民族事務管理內容，將民族特色理論知識與先進的管理技術結合起來。通過教學內容和教學方式的改革調動少數民族學生的學習興趣和積極性，培養學生的民族使命感和責任心，增強學生服務地方、服務民族的學習動力，凸顯少數民族地區公共管理人才培養的辦學特色，增強地區性高校的畢業生的就業競爭力。
二、民族地區公共管理類專業特色化發展路徑
基于少數民族地區發展的特殊性及其對公共管理工作的特殊要求，少數民族公共管理人才培養應該力求保障少數民族權利，促進民族團結。民族地區高校應從現實出發，致力于培養符合少數民族地區經濟社會發展需要的，具有少數民族管理特色的，能夠適應復雜的管理環境的創新型公共管理人才。
(一)科學制定人才培養機制，凸顯民族特色在人才培養機制上，民族地區高校應針對少數民族學生和民族地區公共管理環境的特殊需求，以適應地區社會發展需求和提高教學質量為目標，調整教學方案，合理安排教學進度，完善培養過程的管理制度;充分利用教育資源，增設民族特色課程，如民俗學、民族發展史、國內外同源民族關系、邊疆地區發展歷史等教學內容，培養學生處理民族發展權利與經濟、社會變遷中出現的新問題的判斷、分析能力，激發學生的主觀能動性;開設民族特色經濟、民族宗教事務管理等專業方向，嘗試拓展民族文化產業管理學科方向，發揮民族地區高校服務地方的特色優勢。
(二)適應民族地區社會發展需要，強調實踐教學民族地區公共管理類人才培養應從少數民族地區公共管理環境的特殊性出發，案例教學應體現地方特色，培養學生處理民族地區公共事務的實踐能力，正確認識民族矛盾及民族權利保障和經濟社會發展的不和諧因素，激發學生思考、創新能力［5］。同時，通過觀摩社區特別是少數民族聚居社區管理工作現場及少數民族的節日及宗教活動，培養學生觀察能力，將所學公共管理知識同實際中的民族地區公共事務特殊性結合起來。在民族文化節日活動期間，可以組織學生參與志愿服務活動，鼓勵學生參與社會活動的策劃、實施，培養學生的社會工作能力。將多種形式的人文教育和素質教育溶入到少數民族地區公共管理人才的日常培養當中。通過強化實踐教學，擺脫傳統公共管理專業“紙上談兵”的教學弊端，通過實踐活動的歷練，使得民族地區高校的公共管理類專業學生真正成為社會發展所需要的應用型人才。
(三)整合優質教學資源，拓展師生學習空間各高校應整合優質教學資源，將各類院校原有的建設成熟，硬件設施、實驗設備齊全，師資力量雄厚，研究成果豐碩的強勢學科整合起來，為公共管理類學生的跨學科、全方面發展提供高層次，多角度的理論和實踐平臺。邀請在管理一線的工作人員做專題報告并參與編撰具有民族地方特色、反映民族地區區情、民族地區公共事業管理規律的案例教材、著作，讓學生在身邊發生的例子中學習、總結民族地區公共管理工作的實戰經驗。同時，為在教學一線的教師創造在公共管理、服務部門特別是民族事務部門掛職鍛煉的機會，增強教師的實踐經驗，為公共管理類專業的教與學拓展實習空間。
篇5
地鐵在建設過程中可能存在和發生的負面影響因素有很多，依照地鐵建設的全過程，即決策階段，設計階段，施工階段，驗收階段以及竣工后的使用階段。每一階段都受到造價、工期和工程質量三個基本要素的影響，具體又包括經濟損失、延誤工期、人員傷亡、自然環境和周圍環境改變、政治治安等各方面可能出現的風險。
1.1地鐵建設決策階段的風險因素
主要包括線路方案上與城市軌道交通網絡適應性的風險、交通客流量的預估風險、線路和工程選址風險、投融資可行性風險等。本階段的風險因素不僅影響階段性的工程造價，還可能與后期的造價相互聯系，比如場地選址不合理的話，施工材料運輸費、水電成本就會增加，項目的整體造價就會提高。
1.2地鐵設計階段的風險因素
主要包括地址勘察與環境調查中方案相關材料收集風失誤風險、潛在重大不良環境風險等因素；初步設計時水文地質等存在不當或失誤、結構設計、給排水設計、動力與暖通設計等具體設計中的潛在風險因素；工程施工圖在考慮新材料、新工藝和復雜區域施工時的潛在因素。
1.3地鐵施工階段的風險因素
主要包括工期變化對工程質量和成本的影響，可能出現設計變更、原材料供應不足、建筑工人缺乏或技術水平差從而延緩工期；材料價格波動或者被管理和控制可能造成的風險；當出現雨雪、地震等不良氣候、氣象變化時可能提升工程造價；組織施工時施工單位與相關單位的溝通不暢可能影響具體工作開展；以及可能出現的設計變更造成的造價變化。
1.4地鐵竣工階段的風險因素
主要包括驗收過程中可能出現的工程質量問題導致的返工、補救等工作提高整體造價；工程竣工收尾的廢舊材料處理、設備處置；工程驗收后向建設單位一腳各類材料如工資辦公費用等后期成本難易預計；應收工程款、質保金等能否按時回收；以及在后期試用和使用之前出現的磨合前期費用都可能難以預估。
2地鐵工程項目中的全風險造價控制
地鐵工程全風險造價管理是指在造價管理中對地鐵工程的建設實施過程中存在的各種風險和不確定因素，比如通貨膨脹、氣候環境、施工條件等，進行管理。結合工程造價管理的主要內容和工程風險的基本含義，即可以得出全風險造價的前提，即對各建設階段中影響造價控制的各種不確定因素進行梳理匯總，當發生風險事件時，對為了消除風險事件或者處理事件發生所要增加的費用進行提前合理預期，從而對地鐵工程項目的全造價進行有效控制和利用。
3地鐵項目風險性造價度量的方法
地鐵工程項目風險和風險性造價度量，是對于項目風險的概率分布及風險影響后果所進行的評價和估量，對項目風險性造價大小的估量，對項目風險影響范圍的估量，以及對項目風險發生時間進程的估量等方面。其作用是根據度量結果采取應對措施。
3.1對項目風險和風險性造價發生的概率進行度量
主要是指對項目風險和風險性造價發生可能性的大小進行分析和評估，發生概率越高，造成損失的可能性就越大，度量的主要發放是根據歷史的數據進行計算，或者根據專業人士的評價進行匯總，形成模糊性的概率分布。
3.2對項目風險后果和項目風險性造價大小進行度量
主要是指根據風險發生、造價風險發生的概率大小計算項目風險可能造成的損失大小，概率發生的越大，并不代表風險造價產生的損失會越大。度量項目風險后果和造價大小是全風險造價過程的關鍵環節，是提升風險造價準確性的重要基礎。
3.3對項目風險的影響范圍進行度量
主要是指度量項目風險可能會波及到哪些方面的工作，某個項目風險發生后可能會影響到項目各個方面的工作，包括項目的工期、工程的質量，這就需要對其進行嚴格的控制，保障整個工作順利有序地開展。
3.4對項目風險和風險性造價發生的階段和時間進行度量
主要是指分析項目風險和風險性造價可能會發生在工程的哪個階段和時期，從而決定在那個時間段采取應對措施，進行補救和控制。
4地鐵項目全風險造價控制的措施
對地鐵項目工程風險性造價的度量終歸是為了研究控制風險造價的措施和方法，從而提升地鐵工程建設的整體水平。
4.1建立項目造價風險管理部門
根據地鐵項目工程的規模和實際情況，為其配備具有過硬的政治素質、政策水平、職業資格及專業知識，有經驗且職業能力突出的專職人員，甚至可以聘請專家參與負責項目風險和風險性造價預估和評價工作，保證項目領導小組在充分調研、廣泛收集可靠資料的基礎上形成完整、有效的風險造價評估報告，并負責全程監控地鐵建設過程各個環節，對可能出現突發狀況和重大風險適時調整項目實施措施。
4.2選擇合適風險性造價管理部門負責人
該部門負責人對整個項目的風險性造價情況要全程、深入地掌握，就要去負責人既要有嫻熟的風險管理和造價管理的專業知識，又要對地鐵建設的各個環節了若指掌、對施工區域的政治、經濟、文化、地理、氣候等等各個可能會對工程建設產生負面影響的問題提前預估，同時，還要有較強的領導和溝通能力，能夠帶領風險性造價管理整個部門有條不紊地開展風險預估、問題發展和解決。
4.3制定合適的項目風險及風險性造價安排計劃
對于整體工程造價來說，任何一個實時發生的風險事件都可能造成造價的提高或損失。這就需要認真制定安排計劃，包括地鐵項目決策、設計、施工、竣工、使用等各個環節的各項具體計劃，包括工期、氣候、環節、設計變更、人員能力水平以及材料供給能可能會造成造價提高的各種風險因素及相應的解決措施，以及各項突發重大事件的應急方案，做到各項工作有計劃可依，有備無患，臨危不亂。
5地鐵工程風險性造價的控制方法
造價風險控制包括以下幾個方面：①確定風險性造價控制的目標。在明確了建設項目的總體造價和不可預見費用總額的基礎上，根據項目風險預估和各項風險因素，依據留出適當余地的原則，確定項目風險性造價的整體控制目標，及工程施工費用總額的紅色標線。②對項目全風險基本造價的控制。主要是控制具體的活動風險，這一控制，主要是通過采用各種管理會計方法，對于具體活動的風險性造價本身進行必要的控制，由業主和承包商等項目團隊共同控制。③不可預見費用的控制。主要是控制建設中不可預見的費用，是項目管理者可以使用的管理儲備費用的控制，也可以采取管理會計的基本方法，控制主體是項目的業主，這是其與項目全風險基本造價控制的最大不同。④適時調險性造價控制目標。在造價紅色標線的范圍內，根據風險因素適時調整造價控制的目標，防止出現原目標過高或者過低現象出現，直至整個建設項目結束。
6結束語
篇6
（1）產業集群轉型升級。我國產業集群以大規模的生產或制造為特點，而設計、營銷等其他部門則相對薄弱，這一現象導致我國處在全球價值鏈的底層，但是碳排放量卻比較高。因此，為了應對高碳產業集群所造成的長期的環境和資源壓力并早日實現產業轉型和升級，我國應堅定是發展低碳產業集群，逐步擺脫“碳鎖定”局面。（2）提升企業競爭力。地方產業集群的快速增長在很大程度上是以消耗大量的資源為代價的，導致了嚴重的環境問題。而綠色供應鏈管理不僅是企業運營成本最小化的有效途徑，還能增強企業的環保意識。一個國家的核心競爭力主要依賴于其工業的國際競爭力，因此，促進低碳產業集群企業實施有效的綠色供應鏈管理，有利于提高我國企業在國際市場上的競爭力，最終促進低碳生產力和國家低碳經濟的發展。（3）新型工業化和可持續經濟的發展。2006年，我國總二氧化碳排放量為62億t，超過美國并排名全球第一，人均排放量也已接近世界平均水平。在2009年哥本哈根會議之后，我國政府鄭重承諾減排。我國作為工業生產大國，必然要消耗大量的能源和資源。需要面對的關鍵問題是如何處理發展與環境之間的關系。為此，我國應該加強對新型工業化道路的認識，發展低碳產業集群，實施綠色供應鏈管理，從而實現能源消耗和排放量減少，企業和整個社會真正走向可持續發展。
2綠色供應鏈管理模式
對產業集群企業來說，實施綠色供應鏈管理是一個系統性項目。綠色理念應滲透到產品生命周期的整個供應鏈過程之中。（1）綠色設計。綠色設計的基本思路是：從根本上預防污染，節約資源和能源，而不是當產品對環境有負面影響時再采取措施。產品生命周期的所有過程包括采購、生產、物流和使用階段的設計，企業應充分考慮資源消耗和環境和諧性，優化所有的設計因素，使產品在生產、物流和消費階段實現資源的最低消耗，同時，使環境污染達到最低水平。（2）綠色采購。在產品設計上，考慮使用具有良好性能、功耗更低的綠色環保材料。在整個生產、加工甚至報廢回收過程的整個生命周期使用高度環保的材料，可反復使用，資源利用率高，易回收利用，不污染環境或污染少。實用的綠色環保材料含有可回收材料、可重復使用的材料、可再生材料、可降解材料、方便搬運材料等。（3）綠色生產。在生產加工階段，通過選擇原料和能源消耗較少的生產技術程序和工藝路線，企業要實現清潔生產，產生更少的廢物和環境污染。綠色供應鏈不僅要求生產環保且對消費者沒有健康危險的產品，同時也要求生產過程中產生的污染更少、能源消耗更低，并對工人沒有害處。（4）綠色物流。綠色物流的目的是為了提高整個產品物流過程中的環保水平，主要包括產品配送、綠色包裝和逆向物流。綠色包裝是指包裝的突出環境問題，考慮包裝的設計和實施，使用可再利用和再循環的包裝以及可降解包裝。（5）綠色營銷。綠色營銷是了解消費者的期望、滿足社會需求、帶來盈利的可持續發展的企業管理階段。從本質上說，綠色營銷是在綠色環保的前提下滿足消費者的需求。綠色營銷不同于社會營銷的傳統概念，更加注重保護地球環境問題和業務活動與環境之間的關系。（6）綠色回收。完善綠色供應鏈管理還應該包括綠色回收活動。逆向物流就是綠色回收。如果產品的生命周期結束后不回收，將會帶來資源浪費和環境污染。
3基于綠色供應鏈管理模式的低碳產業集群的發展之路
我國產業集群正處于產業轉移和升級階段，需要加快低碳技術改革，積極調整經濟結構和能源結構，特別是高耗能工業結構，促進節能減排，著力防止環境污染的突出問題，有效控制污染物排放。下面從政府政策層面、技術層面和企業管理層面對基于綠色供應鏈管理模式的低碳產業集群的發展道路給出全面解讀。
3.1政府政策層面（1）制定導向性政策和措施。在建設低碳產業集群的早期階段，企業會因為追求利潤最大化，他們不愿意實施綠色供應鏈管理，尤其是產業集群中的小企業。因此，一方面，政府可以將企業聯合起來開展宣傳節能減排，并引進一些獎勵措施和扶持政策，如低碳補貼。另一方面，相關部門也可以制定環保法規和標準，以抑制高碳行為，如排污費、燃油環境稅等，并建立企業的低碳責任制度，以控制二氧化碳排放，促進低碳經濟。這些工作需要在碳績效評價指標體系建立的基礎上完成。然后，對于那些能源消耗和污染排放較多的給處分，對于具有節約能源或綠色供應鏈管理的實施效果顯著的企業給予獎勵。（2）規劃低碳產業集群試點項目并逐步推廣。主要內容是集群系統規劃、交通物流規劃、市政基礎設施規劃和碳匯系統規劃。例如，可以建立生態工業園區，這是一種新的工業園，它以循環經濟、工業生態學原理和清潔生產要求為導向[3]。它通過物流或能源流建立不同工廠和企業的聯系，然后將它們轉化為產業共生組合，可以共享資源以及交換副產品，這樣可以模擬自然系統使工廠的廢棄物變為另一家工廠的原材料或能源，同時，為實現能量多級利用、廢物減量化和物質循環為閉環，還可以探索出從生產者到消費者再到工業分解器的循環路徑。（3）發展一批生產業產業集群，用來支持低碳產業集群。目前，我國大多數產業集群專注于工業制造，但生產業產業集群是低碳產業集群的關鍵部分。因此，有條件的地區第一步應該是構建以生產業為核心的產業集群，這就要求我們努力提高生產業內部結構的水平，而且，推動生產業產業發展是現代服務業的首要任務。此外，圍繞新服務產業集群，應該同時考慮功能區塊的規劃和建設、服務項目的推廣、服務市場主體的培育建設、服務外包產業的突破、服務投資額的增加以及服務業統計和形勢分析的完善。
3.2技術層面[4]（1）遵循最大限度地減少對環境的影響和成本，以及最大限度地提高運輸效率的原則，用供應鏈分析軟件和供應鏈網絡設計軟件來進行設計工作。降低物流設施和倉庫、車隊及其他物流資產的施用量，提高物流設施和存儲空間的利用率，并采用多種運輸方式來減少運輸時間、交貨時間和庫存水平。（2）建立整個供應鏈的碳排放監控和測量系統。通過“碳儀表盤”控制供應鏈上所有流程的碳排放量，并建立一個監測系統，監督和記錄供應鏈中溫室氣體（GHG）的碳足跡指標。（3）優化訂單和庫存：通過索引確定經濟秩序，通過軟件和精益管理工具提高庫存管理能力，分析垃圾處理和危險材料處理的隱性成本，并使準時生產系統（JIT）提高整體物流效率。（4）低碳運輸管理。優化電路設計，減少車輛行駛空閑時間，并使用電動汽車和其他環保運輸方式。（5）低碳庫存和配送管理。主要是應用訂單設置，使用可回收的箱子、設備、可回收利用的包裝材料、節能和清潔能源技術。（6）回收利用和排放管理。實現物流運輸過程中所產生的廢棄物的有效管理。（7）發展多式聯運。多式聯運具有明顯的環境效益，可以減少60％-70％的碳排放量。
3.3企業管理層面（1）確認發展以綠色供應鏈管理為基礎的低碳產業集群的戰略地位。集群企業應著眼于長遠利益，將低碳產業集群的建設作為起點，與供應鏈節點企業建立戰略合作關系，并在綠色供應鏈管理的指導下做出重要決策[5]。通過科學的戰略發展規劃以及信息共享與集成，從系統的角度出發，對每個過程進行分析和優化之后，集群企業可以實現業務流程再造。這樣，供應鏈就可以實現無縫銜接，使產業集群和供應鏈能夠適應市場競爭和環保要求。（2）發揮核心企業的主導作用。核心企業對供應鏈上其他節點企業的市場營銷和決策具有很大的影響，這使得核心企業本身成為實施綠色供應鏈管理的關鍵點[6]。環境壓力對核心企業的經濟績效具有重要的影響，而且直接關系到供應鏈上其他企業的環保性能。因此，核心企業應要求相關企業提高環保性能和低碳戰略的實施。
4結論
篇7
工程鉆探仍是當前獲得地質狀況的有效方法，而在山地勘探的常用方法有豎井和平硐勘探。經多年發展，鉆探和勘探技術日益成熟而且不斷出現新的技術，為水利水電工程地質勘測工作的順利進行提供了堅實的保障。常用的方法有6種:砂卵石層鉆進技術、金剛石鉆進技術、金剛石繩索取芯鉆進技術、套鉆技術、軟弱夾層鉆技術和大口徑鉆探技術。
1.1砂卵石層鉆進技術
砂卵礫石層因具有厚度大、埋藏深、結構復雜、質地堅硬等特點，一直是水利水電工程鉆探面臨的技術難題。后經大量的研究和實踐，研究出了SM植物膠和MY－1A植物膠沖洗液金剛石鉆進法，顯著提高了砂卵石層鉆進效率。實際施工時將膨潤土、水、堿、SM植物膠按照一定的比例配置成沖洗液應用到鉆進施工中，憑借其良好的減阻、減震性能，能夠有效防止孔壁坍塌和保護巖心的作用。
1.2金剛石鉆進技術
目前，水利水電工程地質勘測中金剛石鉆進技術較為常用。結合大量地質勘測實踐經驗，為提高金剛石鉆進效率，實際施工時應重點把握以下3項內容:
1)結合巖石的風化程度選擇合適的開孔鉆頭，通常情況下開孔時使用0.3～0.5m長的巖芯管進行施工。隨著鉆孔深度的增加，為避免孔傾斜應適當增加巖芯管長度。開孔鉆進時應使用麻花鉆，鉆進到達風化巖石時應使用短巖芯管長取粉管鉆進，以及時將巖粉撈取出來。
2)確定下套管層數時應綜合考慮孔深和孔徑情況，并且套管不能彎曲，各部位連接應牢固。同時，使用水泥或黏土將套管口封閉嚴密，以防止巖粉進入套管，給鉆進工作造成干擾。
3)下鉆時經過掉塊或孔口管換徑位置時應緩慢下鉆，遇阻時應輕輕轉動鉆具，避免猛提和猛頓鉆具。
1.3金剛石繩索取芯鉆進技術
該技術最大特點為能在不提鉆的狀況下，利用繩索將包含巖心的內管提到地面上，進而能夠方便地采取巖芯。因此被廣泛應用到淺孔、深孔鉆孔作業中。尤其在水利水電地質勘測過程中能有效避免孔壁掉塊、坍塌情況的發生，能有效提高地質勘測效率。
1.4套鉆技術
利用套鉆技術能有效地從軟弱層帶中獲取原狀巖芯，尤其在軟弱或破碎夾層中能較好地保證巖芯質量。具體施工時應做到:
1)在鉆孔段的中心位置鉆取36～46mm直徑大小的鉆孔，當鉆孔深度達到1～1.5m時進行插筋并將黏結劑灌入其中。
2)等待黏結劑凝結后，使用直徑110mm孔徑套取巖芯。主要因為在黏結劑的作用下插入的細鋼管和巖芯凝結在一起，因此能完整的取出軟弱夾層且能使其保持較好的原有狀態。該技術應用在眾多的水利水電工程地質勘測中，取得了良好的效果。
1.5軟弱夾層鉆技術
在軟弱夾層中使用一般的金剛石鉆進法施工成功率較低，為此應使用專門的技術以提高軟弱夾層鉆進效率。在軟弱夾層鉆進施工時通常使用軟夾層鉆技術，該技術運用的取芯鉆具包括巖芯阻塞報警裝置、扶正裝置、懸掛裝置等部件構成。同時還包括一些減少振動、免受擠壓和沖刷的保護系統。經實踐證明該技術在水利水電工程地質勘測中發揮巨大的經濟效益。
1.6大口徑鉆探技術
水利水電地質勘測中豎井的開鑿很大程度上使用機械設備，一方面它能提高勘測施工效率，另一方面能降低勞動強度提高勘測作業安全系數，而且作業中能減小對巖體結構的影響。當前，大口徑鉆探技術使用的設備可開鑿直徑為800～1200mm的鉆井，而且鉆井深度可結合鉆井方法調整，取芯操作時雖鉆井直徑不超過1200mm，但鉆進深度可達50～60m。如進行全斷面鉆進孔徑為800～1200mm，孔深可超過100m。總之，利用大口徑鉆探技術可通過孔壁和巖芯不但能觀察地質風化、斷層、透水性、巖性等狀況，而且還可研究水文地質結構和巖體結構。
2遙感技術勘測方法
遙感技術在水利水電工程地質勘測上的應用，大大提高了地質勘測的靈活性和準確性。依據遙感平臺高度可將遙感勘測技術分為地面遙感、航空遙感和航天遙感3種類型。且利用該技術獲得的陸地攝影照片、航片、衛星照片等材料均是真實自然景觀的圖像，因此能夠較清晰、全面的反映出巖溶、泥石流、崩塌、滑坡等地質現象，同時還能從中觀察出地質構造、地層巖性和地貌形態。遙感勘測技術具有信息豐富、視野廣闊、獲得的影像具有一定周期性等優點，被廣泛應用在水利水電工程地質勘測工作中。
2.1研究區域構造穩定性
利用遙感技術能夠獲得大量的高質量線性構造信息，因此能夠準確地反映出地貌形態、水系分布以及地質特征等信息，進而幫助地質勘測技術人員更好地研究水利水電工程周圍地區構造格架，評估工程周邊地區構造穩定性提供準確素材。
2.2調查自然災害
水利水電工程附近諸如泥石流、滑坡、崩塌自然災害的調查是地質勘測工作的重要組成部分。針對該項內容的勘測如借助遙感技術提供的彩紅外片或航衛片，結合現場勘查提供的資料進行全面的分析，能較詳細的了解影響水利水電工程穩定性的自然災害情況，對保證水利水電工程穩定性運行具有重要意義。
2.3調查巖溶情況
遙感技術提供的影像材料尤其彩紅外影像，能為分析水利水電工程巖溶情況提供準確參考。一方面從影像中能很好的判讀巖溶地貌狀況，另一方面能從介質紅外光譜差異性上分析泉水和地下水分布信息。國內很多水利水電工程地質勘測時，利用該方法研究巖溶及其滲漏問題取得較好效果。
2.4地質測繪填圖
地質測繪時要求在保證成圖現場校準和確保野外工作量的基礎上，提倡使用遙感圖進行地質測繪。而且部分地區大比例尺工程地質圖應首先考慮遙感成圖。這些要求均在我國水利水電工程勘測相關文件中有所體現。
2.5地質編錄巖土工程開挖面
為更好的完成水利水電工程施工中存檔備查、安全預報、反饋設計等環節工作，應借助遙感技術進行地質編錄以指導水利水電工程地下工程開挖施工。為此，我國相關研究部門，在完善高邊坡快速地質編錄系統的基礎上，成功應用到水利水電工程項目中。實際施工時結合使用數碼攝像機，并進行現場采集和數據預處理，運用專門的軟件系統進行處理后能夠獲得任意方位的線劃圖和連續的彩色影響。
2.6研究防洪、水土保持情況
我國相關科研單位曾利用TM衛片，對負責區域的水利水電工程附近的泥石流、滑坡情況進行解譯，同時對其發育情況進行劃分最終獲得了區劃圖，并在此基礎上提出了治理和建立預警系統意見，進而為負責區域的水利水電工程防洪、水土保持工作的開展提供價值較高的資料。
3工程物探方法
我國水利水電工程地質勘測中工程物探方法的應用起步較晚，直到20個世紀90年代，一些研究單位中才配備管線儀、聲波儀、透視儀、電法儀以及綜合測井儀等設備，使地質勘測野外數據采集精度得到較大提高，一定程度上促進了我國地質勘測技術的發展。
3.1地球物理層析成像技術
該技術借助已存在的鉆孔或平洞，對發射和接受的投射波進行采集和處理，進而獲得孔洞間波速值，最終對區間的巖體做出判斷。實際勘測施工中如未找到有效且經濟的方法，采用該技術往往能取得較好的效果，它不但減少操作勞動量，而且還能提高巖體物理力學整體評價質量。因此，我國非常重視該種技術在水利水電工程項目中的應用。
3.2鉆孔彩色電視系統
該系統在確定泥化夾層位置、形狀和尺寸方面發揮重要作用。經過多年的發展鉆孔彩色電視系統經過了a91mm、a53mm、50mm階段，其中a53mm彩色電視系統中的鉆孔在a56mm金剛石鉆孔基礎上發展而來，50mm的鉆孔彩色電視系統為在地質勘測中更好的觀察水平風鉆情況研制而成，該系統中首次運用了CCD光電耦合器件，具有性能穩定、集成度高、設計合理等優點。在科技發展推動下，鉆孔彩色電視系統融合了數字和圖像處理技術，功能越來越強大，例如主機將錄像機、監視器、控制器融合為一體，能接入口徑不同的鉆孔電視探頭，不但實現了數字化壓縮存儲，而且為后期的處理提供較大便利。
3.3高密度電法勘探
高密度電法工作依據的原理仍包含在電阻率法的范疇之內，不過其將地震勘探數據采集方法引入進來。進行野外實際勘測時能將所有電極設置在測點上，并利用電測儀和程控電極開關的轉換實現數據的及時采集，同時將采集的數據進行處理進而獲得地電剖面圖。該方法融合了計算機和現代電子技術，能顯著提高地電數據采集效率。
4總結
篇8
在國際范圍內事實上對管線形變控制標準較少并且相關標準并不統一，一般是根據當前的工程標準進行編改所得到。筆者結合一些實際工程標準對管線形變標準進行了分析，具體如下:(1)柔性管道形變標準:若管線直徑為D則其最大豎向位移不得超過0．0005D。(2)煤氣管線形變標準:煤氣管線的沉降位移、水平位移以及變形位移不得超過1公分，而位移速率不得超過0．2公分/日。(3)供水管道形變標準。供水管道沉降位移、水平位移以及變形位移不得超過3公分，位移速率不得超過0．5公分/日。(4)水管接頭位移標準。柔性(承插式)接頭水管接頭間局部傾斜值小于0．25%，剛性(焊接)接頭水管接頭間局部傾斜值小于0．6%，剛性(焊接)煤氣管接頭間局部傾斜值小于0．2%，另外允許管線水平變形為0．6毫米/米，傾斜變形為1至2毫米/米。
2管線安全風險因素分析
管線安全風險因素主要包括了以下幾個方面:(1)管線本身影響。對于管線本身而言管線的承受荷載以及形變抵抗能力是維持管線能否正常工作的基本前提，另外管線的腐蝕情況、滲漏情況對管線的安全也會帶來一定程度的影響。(2)施工影響。施工管理是影響管線安全風險的主觀原因之一，在施工過程中必然會對管線周圍的土體平衡狀態產生破壞從而使得重力重新分布并造成沉降影響，這就會給管線帶來附加壓力讓其應力出現變化并造成附加形變。(3)土質參數影響。由于管線都是以網絡形式存在，即便是在同一個區域內的管線如果土質層參數不同則對管線的影響也會產生一定的差異。在衡量安全風險的過程中主要以內摩擦角、彈性模量以及粘聚力來作為評定標準。(4)相對位置。相對位置主要是指管線與地鐵的相對豎直距離以及相對水平距離，而管線變形情況與距離則表現為反比關系。
結合以上風險因素筆者總結出了以下安全風險等級評價:1級，管線沉降極小，煤氣管線沉降低于5毫米，供水管線沉降小于10毫米，排水管線沉降值小于20毫米;2級，管線沉降較小，煤氣管線沉降在5至8毫米之間，供水管線沉降在10至20毫米之間，排水管線沉降在20至30毫米之間;3級，管線沉降正常，煤氣管線沉降在8至10毫米之間，供水管線沉降在20至30毫米之間，排水管線沉降在30至40毫米之間。4級:管線沉降較大，煤氣管線沉降在10至20毫米之間，供水管線沉降在30至40毫米之間，排水管線沉降在40至50毫米之間;5級:管線沉降極大，煤氣管線沉降超過20毫米，供水管線沉降超過40毫米，排水管線沉降在超過50毫米。
3管線安全風險管理控制措施
當風險等級在1級、2級時管路基本處于安全狀態，只需要進行簡單的保護即可，對管路沉降進行監控，另外在坑洞內采取一般性保護措施來對管路進行保護。當風險等級達到3級時此時已經較為危險，此時就需要在土體和隧道施工過程中采取針對性的保護，在施工過程中對施工參數進行有效的控制同時加強安全監測并對土體進行加固。當風險等級達到4級時需要進行專業性保護，施工前將影響管線的荷載消除，并對管線采取支撐體來進行加固，可對周邊的松散土體進行注漿加固。風險等級為5級時除了上述的專項保護措施以外還需要制定出專項性的緊急預案，對管線荷載進行徹底清除，用注漿加固和鋼板隔離加固的方式來強化管線，特別需要對施工參數進行密切觀察，加強管線固定。（本文來自于《江西建材》雜志。《江西建材》雜志簡介詳見。）
4結語
篇9
關鍵詞：無線收發可編程跳頻CC1000
引言
CC1000是根據Chipcon公司的SmartRF技術，在0.35μmCMOS工藝下制造的一種理想的超高頻單片收發通信芯片。它的工作頻帶在315、868及915MHz，但CC1000很容易通過編程使其工作在300～1000MHz范圍內。它具有低電壓（2.3～3.6V），極低的功耗，可編程輸出功率（-20～10dBm），高靈敏度（一般-109dBm），小尺寸（TSSOP-28封裝），集成了位同步器等特點。其FSK數傳可達72.8Kbps，具有250Hz步長可編程頻率能力，適用于跳頻協議；主要工作參數能通過串行總線接口編程改變，使用非常靈活。
圖1CC1000的簡化模塊圖
1電路結構
圖1所示為CC1000的簡化模塊圖。在接收模式下，CC1000可看成是一個傳統的超外差接收器。射頻（RF）輸入信號經低噪聲放大器（LNA）放大后翻轉進入混頻器，通過混頻器混頻產生中頻（IF）信號。在中頻處理階段，該信號在送入解調器之前被放大和濾波。可選的RSSI信號和IF信號也可通過混頻產生于引腳RSSI/IF。解調后，CC1000從引腳DIO輸出解調數字信號，解調信號的同步性由芯片上的PCLK提供的時鐘信號完成。
在發送模式下，壓控振蕩器（VCO）輸出的信號直接送入功率放大器（PA）。射頻輸出是通過加在DIO腳上的數據進行控制的，稱為移頻鍵控（FSK）。這種內部T/R切換電路使天線的連接和匹配設計更容易。
頻率合成器產生的本振信號，在接收狀態下送入功放。頻率合成器是由晶振（XOSC）、鑒相器（PD）、充電脈沖、VCO以及分頻器（/R和/N）構成，外接的晶體必須與XOSC引腳相連，只有電感需要與VCO相連。
圖2CC1000的典型應用電路圖
2應用電路
CC1000工作時元件很少，典型的應用電路如圖2所示。當配置CC1000不同的發射頻率時,元器件參數也不同,具體參數請見參考文獻[1]。
3三線串行數據口
CC1000可通過簡單的三線串行接口(PDATA、PCLK和PALE)進行編程，有36個8位配置寄存器，每個由7位地址尋址。一個完整的CC1000配置，要求發送29個數據幀，每個16位（7個地址位，1個讀/寫位和8個數據位）。PCLK頻率決定了完全配置所需的時間。在10MHz的PCLK頻率工作下，完成整個配置所需時間少于60μs。在低電位模式設置時，僅需發射一個幀，所需時間少于2μs。所有寄存器都可讀。在每次寫循環中，16位字節送入PDATA通道，每個數據幀中7個最重要的位（A6：0）是地址位，A6是MSB（最高位），首先被發送。下一個發送的位是讀/寫位（高電平寫，低電平讀），在傳輸地址和讀/寫位期間，PALE（編程地址鎖存使能）必須保持低電平，接著傳輸8個數據位（D7：0），如圖3所示。表1是對各參數的說明。PDATA在PCLK下降沿有效。當8位數據位中的最后一個字節位D0裝入后，整個數據字才被裝入內部配置寄存器中。經過低電位狀態下編程的配置信息才會有效，但是不能關閉電源。
表1串行接口時序說明
參數名稱符號/單位最小值說明
PCLK頻率fCLOCK/MHz--
PCLK低電平持續時間tCL,min/ns50PCLK保持低電平的最短時間
PCLK高電平持續時間tCH,min/ns50PCLK保持高電平的最短時間
PALE啟動時間tSA/ns10PCLK轉到下降沿前，PALE保持低電平的最短時間
PALE持續時間tHA/ns10PCLK轉到上升沿后，PALE保持低電平的最短時間
PDATA啟動時間tSD/ns10PCLK轉到下降沿前，PALE上數據準備好的最短時間
PDATA持續時間tHD/ns10PCLK轉到下降沿后，PALE上數據準備好的最短時間
上升時間trise/ns-PCLK和PALE上升時間的最大值
下降時間tfall/ns-PCLK和PALE下降時間的最大值
微控制器通過相同的接口也能讀出配置寄存器。首先，發送7位地址位，然后讀/寫位設為低電平，用來初始化讀回的數據。接著，CC1000從尋址寄存器中返回數據。此時，PDATA用作輸出口，在讀回數據期間（D7：0），微控制器必須把它設成三態，或者在引腳開路時設為高電平。讀操作的時序如圖4所示。
圖3CC1000寫操作的編程時序圖圖4CC1000讀操作的編程時序圖
4與微控制器連接
微控制器使用3個輸出引腳用于接口（PDATA、PCLK、PALE），與PDATA相連的引腳必須是雙向引腳，用于發送和接收數據。提供數據計時的DCLK應與微控制器輸入端相連，其余引腳用來監視LOCK信號（在引腳CHP_OUT）。當PLL鎖定時，該信號為邏輯高電平。圖5為P87LPC762單片機與CC1000接口示意圖。
P87LPC762單片機寫CC1000內部寄存器的程序如下：
write_com(ucharaddr,ucharcom_data)//寫內部寄存器子程序
{chari;
addr<<=1;
pale=0;//允許地址鎖存
for(i=0;i<7;i++){//送地址
addr<<=1;
p_data=CY;
pclk=0;//上升沿
pclk=1;
}
p_data=1;//寫操作
pclk=0;
pclk=1;
pale=1;//禁止地址鎖存
for(i=0;i<8;i++){
com_data<<=1;
p_data=CY;
pclk=0;
pclk=1;
}
}
篇10
一個精力充沛、辦事果斷、善于溝通的項目經理能很好的控制整個項目的節奏，能把項目團隊的決議實施到實處。項目經理要責、權相匹配；有責無權，是空架子，有權無責，將有不測之患；在項目管理來說，項目經理的權力行使到哪里，責任就要追究到哪里；項目團隊同樣如此，團隊賦予項目經理管理權限，同時也受到項目經理的管理，所以，項目經理的責、權，也是整個項目團體的責、權。有了強將，還需精兵，一個再精明能干的項目經理，也需要相匹配的項目團隊，管理起項目來才能指哪打哪。所以，組建一個精干高效的項目管理團隊，制定一個結構科學合理的項目組織管理機構體系，也是項目管理環節別重要的一環。項目管理團隊人員配置不求多，多則亂，少則精，項目管理團隊選人應選擇有特長的，能獨當一面的；用人則應根據項目自身特點和個人自身特長，技能，性格等方面綜合考慮。用此人之長，補他人之短，是項目團隊組建的精髓所在，團隊成員能夠長短互補，團結協作，互相支持，則團體凝聚力強，辦事效率高，才能夠保證項目管理機制最有效的發揮。優秀的項目經理與精干的項目團隊組成了整個項目的管理層，那么，有了管理層，必然就有被管理者，管理者與被管理者組成了項目管理的動態循環。對于項目管理來說，最直觀的被管理者就是項目的施工作業人員，好的管理也需對應好的實施，管理落不到實處便成了一紙空文。所以，沒有好的施工作業人員，也無法保證項目的順利實施。本應隨著科學技術的發展，由機械作業逐漸取代人力作業的工程施工卻由于地質災害治理項目施工作業面往往處于災害已發生的地質不穩定區域，大中型機械化設備很難進場，這造成了在地災治理項目施工中進度的快慢往往取決于人力的多少，很多原本依靠機械作業的環節只能使用人力，所以這也是地質災害治理項目相比普通工程項目所存在的特殊性。地質災害治理項目的作業特殊性決定了項目的實施環節需要大量人力；隨著更多人力的投入，首先帶來的更流動的施工人員、更復雜的人際關系，一些相熟的勞務人員在一起也更容易組成各自的小利益團體；所以，更多的人并不一定代表更高的效率，反而會對項目管理工作帶來更大的挑戰，這也是地質災害施工項目管理的特殊性之一。因此，在地質災害治理施工項目管理中，對施工人員的入場要求也應更加嚴格，項目與勞動隊伍間應長期保持聯系，培養用于自身項目的熟練工種，做到技術熟練、來之會干、干則干好這幾點要求；可給予優秀勞動者一定的物質和精神獎勵，盡量減少項目施工人員的流失率，不要這個項目培養了一批人，到了下個項目卻都是新面孔。對于地質災害施工勞務管理來說，堅決不使用“人情、關系”隊伍，這類勞務隊伍人員素質往往參差不齊，勞務方自持情面與關系，管理方礙于情面和關系，管理難度非常大，這種隊伍在工程質量、進度、安全等方面只會拖后腿。
2建立并嚴格執行項目管理制度
“人管人”難免存在感情上的弊端，為保證項目管理順利實施與良性運轉，項目建設過程中規章制度的建設和健全也是重點之一，特別是對于地質災害治理項目來說，安全隱患大，人力使用多，工期時間緊，所以更應該建立安全保障體系、質量保證體系和各項施工管理制度，從項目經理到現場作業人員都應約束在規章制度內，制定相應的獎賞、懲罰標準，靠制度管理人，靠制度激勵人，確保人員的思想、管理、安全、責任一一落實到位。
3安全管理是地質災害治理項目的重中之重
對于地質災害治理工程項目來說，施工作業區域本身就已經發生災害，造成了生命或財產上的損失，地質災害治理工程項目的工作任務就是清理地質危險因素，防治二次災害的發生。但在實際施工作業過程中，受地質不穩定因素影響，作業區域在暴雨、暴曬等自然因素干擾下極易產生二次災害，此時防治工程尚未完工使用，所以一旦在施工期間突發災害會對我們現場作業人員的生命財產安全造成很大的威脅。安全就是效益，落實安全生產責任制，層層落實安全生產責任人，成立專門安全生產檢查小組，才能夠調動人的主觀能動性和積極性，只有深入現場，才能發現安全隱患潛藏的細枝末節，從而順藤摸瓜的找出不安全因素所在，制定相應的安全技術措施。同時，項目應加強安全知識、安全制度培訓與考核，所有專業崗位作業人員都應經過系統的崗位培訓。除了安全教育培訓和檢查外，還應制定系統的安全保證措施，例如施工現場關鍵點、疑難點、危險部位都應懸掛各種安全警示牌；施工現場臨邊、危險地段均相應設置安全防護欄桿、防護網，通過對機械設備的安檢，每天的現場安全巡查和定期與不定期的安全大檢查，從嚴格的檢查中及時的發現問題，及時整改，消除安全隱患；對抗滑樁、基坑開挖、護坡施工等施工安全關鍵點，必須經安全檢查合格后方允許開工，對每次安全檢查的結果都在項目內部進行通報，通過嚴格的檢查，確保整個項目實施過程中不發生任何安全事故。
4文明施工與項目形象
作為與當地百姓生命財產安全息息相關的地質災害治理工程項目，勢必會比普通建設項目吸引更多的群眾關注。如何樹立良好的項目形象，以工程樹豐碑，以形象造口碑，是地質災害治理工程項目管理中必然會面對的問題。既然是形象，那么肯定首先要從外觀上講，施工人員統一著裝，管理人員佩戴崗位工作證進入工地，施工現場實行標準化管理，合理規劃施工臨時用地，建筑材料碼放、堆放整齊，棄渣外運及時等都是項目形象建設的要求。外觀上干凈亮麗了，環保作業也應該同步進行，一個外表光鮮、內里卻污水橫流的工地肯定不會受到認可的，所以項目現場排污措施、防塵降噪等工作也應同步跟進。
5結語
