水泥合同范文
時間：2023-03-17 10:17:07
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篇1
需方： (以下簡稱乙方)
供需雙方本著互惠互利，友好合作的原則，達成如下協議，以資共同遵守：
一、產品名稱、規格、數量、單價、金額
二、質量要求：甲方必須保證所提供材料質量必須符合國家標準。
三、交貨地點及交貨時間：交貨地點為 內，交貨時間根據乙方要求。
四、運輸方式和費用負擔：由甲方負責送貨到乙方指定位置，費用由甲方負責。
五、驗收標準、方法及提出異議期限：乙方收到貨物后應先進行檢測，合格后方可使用，如有質量問題應在收到貨物之日起 3 日內書面通知甲方，并提出相關的檢測報告，否則甲方為乙方提供的材料視為完全合格。經雙方確認材料質量確實不合格后，甲方應將質量不合格的材料運回，并承擔運回所發生的運費，但甲方不承擔其它責任，同時甲方在 7 日內換送合格材料。
六、結算方式及期限：合同簽訂后七天內乙方預付甲方貨款肆拾萬元整，每批貨按實際送貨量付款給甲方，直到供貨完畢。
七、解決合同糾紛的方式：雙方應嚴格遵守本合同，如果雙方有爭議應先協商解決，協商不成的，提放所在地人民法院裁決。
八、本合同雙方簽字蓋章后生效。本合同一式二份。甲乙雙方合執一份。
甲方(簽章)： 乙方(簽章)：
日期：
水泥購買合同范文二買方： 合同編號： 賣方： 簽訂地點：
二、質量要求、技術標準：
符合GB175—20xx標準。
三、交貨地點和方式：
交貨地點：賣方工廠交貨，賣方將貨物交付給買方指定的承運人即完成交貨義務;買方委托提 貨車輛在賣方工廠提貨期間，因裝運袋裝水泥整包、蓋篷布、或移動車輛等業務由買方或買方委托的運輸單位負責，賣方不負責該等責任和義務，與該等事項有關的一切責任由買方負責。運輸：買方自理;交貨后一切費用(包括交貨時的卸貨費和運雜費)由買方承擔。
四、合理損耗及計量辦法：
水泥計量以賣方工廠磅單為依據。
五、包裝標準、包裝物的供應及回收：水泥小包裝符合國家標準，包裝物不回收。
六、質量驗收標準、方法及提出異議的期限，按下列標準執行：
七、供應方法：
買方以書面或傳真方式提前 2 天通知賣方日供應數量，雙方共同確認后組織發貨，裝車按照車到達先后順序裝貨;在供貨期間，如遇集中采購，買方須提前一周書面申報需求量，經賣方確認后組織生產和保供。不可抗力因素(指受諸如戰爭、嚴重的火災、臺風、地震、洪水、停限電以及任何其他不能預見、不能避免且不能克服的事件)及工廠設備的檢修、故障，供貨時間相應順延。
八、付款方式：
付款方式：;
1、合同期內，合同價格指買方以銀行匯票、電匯、現金支付貨款執行的價格。 賣方出票方式：一票制。 九、其他約定事項：
1、根據通用硅酸鹽水泥國家標準(GB175-20xx)第10.3運輸與貯存要求，水泥自賣方交付買方后，買方應按照國家標準妥善運輸、倉儲、保管，確保最終水泥產品使用者使用的水泥均為合格的產品。水泥在買方的運輸、倉儲、保管等過程中淋雨或受潮或與其他水泥混雜或其它原因，導致買方從賣方購買的海螺水泥品質發生變化、不符合國家標準，由買方承擔全部責任。
2、買賣雙方均有保守本合同條款秘密的責任，不得向第三方泄露，如因違約方向第三方泄露而給守約方造成的損失，由違約方全部承擔。
十、解決合同糾紛的方式：
雙方友好協商解決，協商不成，執行本款第 1 項方式。
1、向本合同簽訂地人民法院起訴;
2、向 仲裁委員會申請仲裁。
十一、買賣雙方簽訂廉政協議，并承諾共同遵守，如有違約行為，守約方有權終止買賣合同。
十二、未盡事宜，雙方協商解決。
十三、本合同有效期自 年 月 日至 年 月 日。
十四、本合同一式 肆 份，雙方各執 貳 份，雙方簽字蓋章后生效。
買方名稱(章)： 賣方名稱(章)： 法定代表人： 法定代表人： 委托人： 委托人： 單位地址： 單位地址： 電話： 電話： 郵編： 郵編： 開戶銀行： 開戶銀行： 帳號： 帳號： 稅號： 稅號：
簽訂日期： 年 月 日
水泥購買合同范文三買受人：_______________(以下簡稱甲方)
出受人：__________ 水泥廠(以下簡稱乙方)
經雙方協定一致，簽訂水泥買賣合同條款如下：
一、數量、計量單位、單價、金額
品名
規格
單位
數量
單價(元)
金額(元)
備注
價金總額
(大寫) 拾 萬 仟 佰 拾 元 角 分￥
二、質量標準：水泥標號執行國家規定標準。由乙方按批甲方交送水泥出廠質量通知單。甲方憑單驗質。
三、袋貨合格率達到國家規范。
四、交貨方式、地點和運雜費負擔：甲方組織運輸工具到乙方收款人出具的證明發貨。若遇便車，甲方可以代運，起代運費用概由甲方負擔。乙方墊付的款項，隨同水泥價款一并結算。
五、交貨期限
____年____月____日前提(供)________噸。其中：______噸，______噸。
____年____月____日前提(供)________噸。其中：______噸，______噸。
____年____月____日前提(供)________噸。其中：______噸，______噸。
____年____月____日前提(供)________噸。其中：______噸，______噸。
____年____月____日前提(供)________噸。其中：______噸，______噸。
甲方逾期提貨的，乙方有權處理該貨，并不免甲方責任。
六、付款辦法和期限
1.甲方在______年______月______日前付定金______元;
2.采取先匯款后結算方式：甲方按購水泥總金額分期先匯款。
____年____月____日前電匯________元
____年____月____日前電匯________元
律師365
____年____月____日前電匯________元
____年____月____日前電匯________元
____年____月____日前電匯________元
____年____月____日前電匯________元
3.采取托收承付方式：按《支付結算辦法的有關規定執行。乙方每月______日～ ______月憑實發水泥開具銷售發票向甲方開戶銀行辦理托收。
七、違約責任
甲方責任：
1.中途退貨或違約拒收的應償付退(或拒)貨部分貨款總值百分之五的違約金。逾期提貨的，每天償付逾朗提貨部分貨款總值萬分之四的違約金，并承擔乙方實際支付的代管費用。
2.逾期付款的。每天償付逾期付款總額萬分之四的違約金。
3.其他違約責任
乙方責任：
1.不能交貨的，償付不能交貨部分貨款總值百分之五的違約金
。逾期交貨的，按逾期交貨部分貨款總值計算，每天償付萬分之四的違約金。
2.所交水泥質量、規格不符合同規定。除自費負責處理外，還要賠償實際經濟損失。
3.其他違約責任
八、合同爭議的解決方式：本合同在履行過程中發生的爭議，由雙方當事人協商解決;也可由當地工商行政管理部門調解;協商或調解不成的，按下列第______種方式解決：
(一)提交__________________仲裁委員會仲裁;
(二)依法向人民法院起訴。
甲方：______________________ 乙方：______________________
代表人：____________________ 代表人：____________________
開戶銀行：__________________ 開戶銀行：__________________
篇2
地址：____________ 郵碼：____________ 電話：____________
法定代表人：____________ 職務：____________
乙方（銷方）：____________________________________
地址：____________ 郵碼：____________ 電話：____________
法定代表人：____________ 職務：____________
經雙方協定一致，簽訂水泥購銷合同條款如下：
一、數量、計量單位、單價、金額
二、質量標準：水泥標號執行國家規定標準。由乙方按批向甲方交送水泥出廠質量通知單。甲方憑單驗質。
三、袋重合格率達到國家規范。
四、交貨方式、地點和運雜費負擔：甲方組織運輸工具到乙方倉庫提貨，運費、上、下車費等均由甲方自理，乙方憑合同和甲方收貨人出據的證明發貨。若遇便車，乙方可以代運，其代運費用概由甲方負擔。乙方墊付的款項，隨同水泥價款一并結算。
五、甲乙雙方必須按如下期限提（供）貨：
____年____月____日前提（供）________噸。其中：______噸，______噸。
____年____月____日前提（供）________噸。其中：______噸，______噸。
____年____月____日前提（供）________噸。其中：______噸，______噸。
____年____月____日前提（供）________噸。其中：______噸，______噸。
甲方逾期提（收）貨的。乙方有權處理該貨，并不免除甲方責任。
六、付款辦法和期限：
1.甲方在____年____月____日前付定金________元；
2.采取先匯款后結算方式：甲方按購水泥總金額分期先匯款。
____年____月____日前電匯________元；____年____月____日前電匯________元；
____年____月____日前電匯________元；____年____月____日前電匯________元。
3.采取托收承付方式：按《中國人民銀行結算辦法》第八條第一、二、三、五、六、七、八項規定執行。乙方每月____日～____日憑實發水泥開具銷售發票向甲方開戶銀行辦理托收。
七、違約責任：
八、本合同一式____份。經法定代表人簽字后生效。有效期自____年____月____日起至____年____月____日止。
甲方：________________________ 乙方：________________________
代 表 人：____________________ 代 表 人：____________________
開戶銀行：____________________ 開戶銀行：____________________
篇3
一、數量、計量單位、單價、金額
品 名
規格
單位
數量
單價(元)
金額(元)
備注價金總額(大寫) 拾 萬 仟 佰 拾 元 角 分 ￥
二、質量標準：水泥標號執行國家規定標準。由乙方按批向甲方交送水泥出廠質量通知單。甲方憑單驗質。
三、袋重合格率達到國家規范。
四、交貨方式、地點和運雜費負擔：甲方組織運輸工具到乙方倉庫提貨，運費、上、下車費等均由甲方自理，乙方憑合同和甲方收貨人出據的證明發貨。若遇便車，乙方可以代運，其代運費用概由甲方負擔。乙方墊付的款項，隨同水泥價款一并結算。
五、甲乙雙方必須按如下期限提(供)貨：
____年____月____日前提(供)________噸。其中：______噸，______噸。
____年____月____日前提(供)________噸。其中：______噸，______噸。
____年____月____日前提(供)________噸。其中：______噸，______噸。
____年____月____日前提(供)________噸。其中：______噸，______噸。
甲方逾期提(收)貨的。乙方有權處理該貨，并不免除甲方責任。
六、付款辦法和期限：
1.甲方在____年____月____日前付定金________元；
2.采取先匯款后結算方式：甲方按購水泥總金額分期先匯款。
____年____月____日前電匯________元；____年____月____日前電匯________元；
____年____月____日前電匯________元；____年____月____日前電匯________元。
3.采取托收承付方式：按《中國人民銀行結算辦法》第八條第一、二、三、五、六、七、八項規定執行。乙方每月____日～____日憑實發水泥開具銷售發票向甲方開戶銀行辦理托收。
七、違約責任：
甲方責任：1.中途退貨或違約拒收的，償付退(或拒收)貨部分貨款總值____％的違約金。逾期提貨的，每天償付逾期提貨部分貨款總值____％的違約金，并承擔乙方實際支付的代管費用。2.逾期付款的。每天償付逾期付款總額____ %的違約金。
乙方責任：1.不能交貨的，償付不能交貨部分貨款總值5％的違約金；逾期交貨的，按逾期交貨部分貨款總值計算，每天償付____ %的違約金。2.所交水泥質量、規格不符合同規定，除自費負責處理外，還要賠償實際經濟損失。
八、本合同一式____份。經法定代表人簽字后生效。有效期自____年____月____日起至____年____月____日止。
甲方：________________________
代 表 人：________
開戶銀行：________
帳號：____________ ____年__月__日
乙方：________________________
代 表 人：________
篇4
地址：____________郵碼：____________電話：____________
法定代表人：____________職務：____________
乙方（銷方）：____________________________________
地址：____________郵碼：____________電話：____________
法定代表人：____________職務：____________
經雙方協定一致，簽訂水泥購銷合同條款如下：
一、數量、計量單位、單價、金額
二、質量標準：水泥標號執行國家規定標準。由乙方按批向甲方交送水泥出廠質量通知單。甲方憑單驗質。
三、袋重合格率達到國家規范。
四、交貨方式、地點和運雜費負擔：甲方組織運輸工具到乙方倉庫提貨，運費、上、下車費等均由甲方自理，乙方憑合同和甲方收貨人出據的證明發貨。若遇便車，乙方可以代運，其代運費用概由甲方負擔。乙方墊付的款項，隨同水泥價款一并結算。
五、甲乙雙方必須按如下期限提（供）貨：
____年____月____日前提（供）________噸。其中：______噸，______噸。
____年____月____日前提（供）________噸。其中：______噸，______噸。
____年____月____日前提（供）________噸。其中：______噸，______噸。
____年____月____日前提（供）________噸。其中：______噸，______噸。
甲方逾期提（收）貨的。乙方有權處理該貨，并不免除甲方責任。
六、付款辦法和期限：
1.甲方在____年____月____日前付定金________元；
2.采取先匯款后結算方式：甲方按購水泥總金額分期先匯款。
____年____月____日前電匯________元；____年____月____日前電匯________元；
____年____月____日前電匯________元；____年____月____日前電匯________元。
3.采取托收承付方式：按《中國人民銀行結算辦法》第八條第一、二、三、五、六、七、八項規定執行。乙方每月____日～____日憑實發水泥開具銷售發票向甲方開戶銀行辦理托收。
七、違約責任：
甲方責任：1.中途退貨或違約拒收的，償付退（或拒收）貨部分貨款總值____％的違約金。逾期提貨的，每天償付逾期提貨部分貨款總值____％的違約金，并承擔乙方實際支付的代管費用。2.逾期付款的。每天償付逾期付款總額____%的違約金。
乙方責任：1.不能交貨的，償付不能交貨部分貨款總值5％的違約金；逾期交貨的，按逾期交貨部分貨款總值計算，每天償付____%的違約金。2.所交水泥質量、規格不符合同規定，除自費負責處理外，還要賠償實際經濟損失。
八、本合同一式____份。經法定代表人簽字后生效。有效期自____年____月____日起至____年____月____日止。
甲方：________________________乙方：________________________
代表人：____________________代表人：____________________
開戶銀行：____________________開戶銀行：____________________
篇5
乙(水泥廠)：
經雙方協定一致，簽訂水泥購銷合同條款如下：
一、數量、計量單位、單價、金額
品 名
規 格
單 位
數 量
單價(元)
金額(元)
備 注
價金總額(大寫)
拾 萬 仟 佰 拾 元 角 分 $
二、質量標準：水泥標號執行國家規定標準。由乙方按批向甲方交送水泥出廠質量通知單。甲方憑單驗質。
三、袋重合格率達到國家規范。
四、交貨方式、地點和運雜費負擔：甲方組織運輸工具到乙方倉庫提貨，運費、上、下車費等均由甲方自理，乙方憑合同和甲方收款人出據的證明發貨。若遇便車，甲方可以代運，其代運費用概由甲方負擔。乙方墊付的款項，隨同水泥價款一并結算。
五、甲乙雙方必須按如下期限提(供)貨
年 月 日前提(供)X噸。其中：X噸。
年 月 日前提(供)X噸。其中：X噸。
年 月 日前提(供)X噸。其中：X噸。
年 月 日前提X噸。其中：X噸。
甲方逾期提(收)貨的，乙方有權處理該貨，并不免甲方責任。
六、付款辦法和期限：
1、甲方在 年 月 日前付定金 元;
2、采取先匯款后結算方式：甲方按購水泥總金額分期先匯款。
年 月 日前電匯XX元;
年 月 日前電匯XX元;
年 月 日前電匯XX元;
年 月 日前電匯XX元。
3、采取托收承付方式：按《中國人民銀行結算辦法》第八條第一、二、三、五、六、七、八項規定執行。乙方每月 日- 日憑實發水泥開具銷售發票向甲方開戶銀行辦理托收。
七、違約責任：
甲方責任：
1、中途退貨或違約拒收的。除償付退(或拒收)貨部分貨款總值5%的違約金。逾期提貨的，每天償付逾期提貨部分貨款總值萬分之四的違約金，并承擔乙方實際支付的代管費用。
2、逾期付款的。每天償付逾期付款總額萬分之四的違約金。
3、承擔《工礦產品購銷合同條例》第36條第5、6項規定的責任。
乙方責任：
1、不能交貨的。償付不能交貨部分貨款總值5%的違約金。逾期交貨的。按逾期交貨部分貨款總值計算，每天償付萬分之四的違約金。
2、所交水泥質量、規格不符合同規定。除自費負責處理外，還要賠償實際經濟損失。
3、承擔《工礦產品購銷合同條例》第三十五條第七、八、九項規定的責任。
八、本合同一式 份。經法定代表人簽章后生效。有效期從 年 月 日起至 年 月 日止。
甲 方： 乙 方：
地 址： 地 址：
代 表 人： 代 表 人：
經 辦 人： 經 辦 人：
開戶銀行： 開戶銀行：
帳 號： 帳 號：
篇6
需方: 簽訂地點:
一,產品名稱,商標,型號,廠家,數量,金額,供貨時間 簽訂時間:200 年 月 日
產品名稱
商標
規格
型號
生產
廠家
計量
單位
數量
單價
元/噸
運費
元/噸
合計
元/噸
備 注
普通水泥
固力
32.5r(立)
供方
噸
普通水泥
固力
32.5r(旋)
供方
噸
普通水泥
固力
42.5r(散)
供方
噸
二,質量要求,技術標準: 供方按照gb175-1999技術要求確保產品質量.
三,交(提)貨地點,方式:
四,運輸方式及費用負擔:
五,包裝標準:
六,驗收標準方法:數量驗收(散裝) 以供方地磅單為準,需方復核如超出3%誤差,到公秤處裁決.
七,結算方式及期限:
八,解決合同糾紛的方式: 雙方協商或用"√" 選擇如下任意一項.
(一)向惠州市仲裁委員會申請依法仲裁.
(二)向 仲裁委員會申請依法仲裁(應填寫地方名).
(三)向人民法院起訴.
九,其他約定事項
供 方
單 位(章):博羅固力水泥有限公司
地 址:博羅縣公莊鎮尖石角
法人代表:李 樂
委 托 人:
電 話:0752—6125282
傳 真:0752—6125167
開戶銀行:工行博羅縣公莊辦事處
帳 號:xx025309022100366
需 方
單 位(章):
地 址:
法人代表:
委 托 人:
電 話:
傳 真:
開戶銀行:
帳 號:
鑒(公)證意見
經辦人:
鑒(公)證機關(章)
篇7
關鍵詞:泥水平衡盾構泥質粉砂巖沖刷系統改造
Abstract: according to the Nanchang Ganjiang River across the composite slurry balanced shield in argillaceous rock tunneling occurs when a "paste" cutter, flushing system of slurry balance shield itself was reformed, the transformation is complete, the main parameters of shield tunneling has been greatly improved, ensuring the smooth of shield tunneling.
Keywords: Slurry Balance Shield muddy siltstone scour transformation system.
中圖分類號： TU46文獻標識碼：A
一、引言
（一）工程概況
南昌市軌道交通1號線一期工程土建四標包括兩站三區間，標段施工內容包括2個明挖車站、3個盾構區間隧道，全長3822.254米。會展路站～豐和站區間長716.127m；豐和站～秋水廣場站區間長587.196m；秋水廣場站～中山西路站區間長1889.518m。其中秋水廣場站～中山西路站區間隧道采用兩臺泥水平衡盾構（海瑞克S367和NFM-07）掘進施工。本文主要對過江的兩臺泥水平衡盾構沖刷系統的改造進行探討。
（二）泥水平衡盾構區間地質概況
根據勘察、地層劃分和不良地質現象，對穿越部位巖土層工程特性進行分析，區間的地層分布主要有砂土、碎石土、基巖等幾種巖土類型。
其中始發段367.5米以砂卵石為主，到達段317.5米以砂卵石為主，合計685米，占總長度的37%；中風化基巖為1120米長，占總長度的60%；斷層破碎帶為50米長，占總長度的3%。
二、泥水平衡盾構自身的沖刷系統
（一） NFM-07沖刷系統
NFM-07泥漿沖刷系統采用底部兩路DN150泥漿管沖刷氣墊倉碎石機前部，上部兩路DN150泥漿管沖刷刀盤倉，中心回轉接頭采用一路DN100泥漿管沖刷刀盤中心，底部兩路DN50泥漿管沖刷刀盤倉泥漿門，下圖為泥漿循環系統和進出孔位置圖：
NFM-07 泥漿循環原理圖 NFM-07泥漿孔位置布置圖
（二） 海瑞克S-367沖刷系統
海瑞克S367泥漿沖刷系統采用底部兩路DN150泥漿管（每一出口處改造成一路DN80加一路DN50）沖刷氣墊倉碎石機前部，上部兩路DN80泥漿管沖刷刀盤倉，中部一路DN80泥漿管沖刷至開挖中心掌子面，底部一路DN50泥漿管沖刷碎石機后部格柵，另外有一路為右上膨潤土沖刷系統（現該系統改造成刀盤沖刷管路，有待討論）下圖為泥漿循環系統和進出孔位置圖：
S-367泥漿循環原理圖S-367泥漿孔位置布置圖
三、 NFM-07在掘進過程中的問題
在NFM-07泥水平衡盾構出加固體后，掘進前期200米左右以砂、卵石為主，約160米的上部為砂、卵石層下部為中風化的泥質粉砂巖，到最后的進入全斷面泥質粉砂巖，盾構機的掘進過程中盾構總推力一直從1200KN逐步增加到1800KN，盾構的扭矩從開始的1100KN?M逐步增加到2800KN?M。
在掘進至156環后，推力與扭矩大幅度的增大，推進速度明顯降低約為6mm，貫入度減少至4-6mm/min，項目組織內部技術人員進行討論，一致認定可能是刀盤被“糊”，并準備人員進行帶壓進倉，觀察開挖倉的刀具磨損情況。在人員進倉后發現開挖倉的刀盤面板結泥餅、并在扭腿位置形成大塊泥團，從而導致刀盤的扭矩增大，刀盤的貫入度減小，推進速度降低。
被 “糊”的刀箱 結泥餅的刀盤面板
在進倉后，項目組織并召開了兩次泥水平衡盾構在泥質粉砂巖中掘進技術專題會，鑒于NFM-07在掘進中出現的問題，為避免S367盾構機出現同樣的問題，會議決定在更換刀具的基礎上對兩臺泥水平衡盾構的本身的沖刷系統進行改造，改造的基本思路為：借兩臺盾構機原有的沖刷管路，通過增加沖刷泵，并減小沖刷管路的口徑，以增加沖刷壓力，達到更好的沖刷效果避免刀盤形成泥餅、刀箱堵塞。
四、NFM-07與海瑞克S367沖刷系統的改造
在對比兩臺泥水平衡盾構后可以發現兩臺盾構機的刀盤沖刷管路基本一致，可同時改進，改進的方案為：在增加的沖刷泵分別連接至刀盤倉的上部兩根DN150進漿管上，左側做一變徑將管路口徑改變成DN50增加沖刷流速及壓力，右側在改變口徑的基礎上改變沖刷口徑的同時改變沖刷方向使其沖刷至刀盤邊緣刀腔，這樣一來基本上可以沖刷刀盤三個不同的軌跡。同時對刀盤的中心沖刷進行改進，加強對中心滾刀的沖刷。
根據NFM-07實際掘進經驗,及中鐵隧道裝備有限公司對我項目的建議，我項目對NFM-07及海瑞克S367做出了如下改進：
（一）分別在兩臺盾構機上，在原有進漿泵基礎上增加一個55KW的沖刷泵，以增加刀盤倉沖刷壓力，沖刷泵的進漿在進漿管上由一個DN150的泥漿管進入，出漿管分別接到盾構機原有的刀盤沖刷管上；
（二）將刀盤倉預留DN80的進漿孔改進成沿刀盤面板的半徑方向5個直徑為16mm的沖刷小孔這樣可以對刀盤不同軌跡進行沖刷，；
（三）將海瑞克S367右側刀盤倉DN80膨潤土管管路引至泥漿門兩側對其進行單獨沖刷防止堵泥漿門；
（四）將海瑞克S367中心DN80（NFM-07中心DN100）的沖刷管改進為中間一個直徑為25mm、周邊三個直徑為25mm的沖刷孔沖刷刀盤中心區域雙聯滾刀。
泥漿沖刷管路改造系統圖
S367右上部改造的多路噴孔S367改進后的刀盤中心噴孔
NFM-07刀盤倉右上改造的噴孔 NFM-07刀盤倉左上改造后的噴孔
五 、沖刷系統改造的效果
NFM-07盾構機在對沖刷系統進行改造完成并更換刀具恢復掘進后，總推力由1800KN降至1200KN，扭矩由2800KN?M降至2000 KN?M，掘進速度約為14mm/min。從沖刷系統改造后的掘進情況來看，盾構的推力、扭矩迅速減少，掘進速度增加，加快了施工進度。
S367在改造完成后，盾構的掘進過程中發現，主要掘進參數如推力，扭矩，掘進速度，明顯好于同樣地段的NFM-07。在到達全段面中風化泥質粉砂巖巖層后，項目組織相關人員常壓進倉對刀具進行檢查，發現在正對沖刷口的雙刃滾刀基本正常磨損，未出現刀具被“糊”的情況，
NFM-07改造掘進后刀盤照片
S367的雙刃滾刀S367邊刮刀與切刀
六、 小結
盾構機是一種隧道掘進的專用工程機械，要按照不同的地質進行“量體裁衣”式的設計、改造，在本次過贛江施工中，由于在盾構大修、改造期間未對設備的沖刷系統進行整體的改造，導致在后續的施工中，影響了總體施工進度，在對兩臺泥水盾構進行沖刷系統改造后，盾構的推力、扭矩、掘進速度有了明顯的改善，保證了盾構的正常施工。在以后的盾構施工前須根據施工地質情況對整個盾構機進行系統、完整的改造。
參考文獻
[1]陳建,張寧川,呂建樂.S259號泥水盾構機改造.[J]隧道建設，2007（27）：71-75.
篇8
[關鍵詞]：粉磨系統 輥壓機 磨機 節能降耗
以預分解窯為代表的新型干法水泥生產技術是國際公認的代表當代技術發展水平的水泥生產方法，具有生產能力大，自動化程度高，產品質量好，能耗低，有害物排放量低，工業廢棄物利用大等一系列的優點，成為當代水泥生產的主要技術[1]。
我國是水泥大國，水泥粉磨技術不僅影響到水泥工業的振興和發展，而且直接影響到水泥產品的質量[2]。如何進一步優化工藝，改進操作，實現節能最佳化則是水泥行業技術和管理人員長期討論的問題[3]。據有關資料表明，在水泥廠中，每生產一噸水泥需要粉磨的各種物料就有3-4噸之多，粉磨電耗占工廠總電耗的65%-70%，粉磨成本占生產總成本的35%左右。而粉磨系統的維修量約占全廠設備總維修量的60%，其鋼鐵消耗占工廠鋼鐵總消耗的55%以上。顯而易見，提高水泥廠粉磨工藝水平對企業綜合效益的影響是十分顯著的。
顯然，全面增強節能意識、優質意識和環保意識已成為廣大水泥企業的當務之急。有專家認為，通過水泥粉磨系統的技術進步，提高水泥比表面積，不僅可以充分挖掘水泥的潛在強度，而且對改善水泥早期強度和提高混合材摻加量、降低水泥綜合電耗等都有著積極的作用[4]。
輥壓機及聯合粉磨技術經過十余年的應用與完善已日趨成熟，不僅將其自身高效節能的特點得以充分體現，而且隨著主機可靠性的提高和工藝系統的完善，系統運作率得到大幅度提高。無論在國外還是在國內都已成為新建水泥生產線，尤其是大型水泥生產線粉磨系統的優選方案。此外，由于輥壓機可以和打散分級機、球磨機、選粉機等構成多種粉磨工藝流程，滿足不同生產線的產量要求和質量要求，而且由于輥壓機系統占地面積小，布置方便，因而在水泥廠粉磨系統的技術改造中也得到了廣泛的應用。
1.聯合粉磨系統發展與現狀
水泥粉磨系統從最初的小直徑鋼球磨發展到大直徑的水泥球磨，然后又發展到超細磨，這幾個都是從球磨上的發展，雖然產量和電耗有一定的提高但是提高幅度不是太大。隨著技術的不斷提高發現應用水泥立磨和輥壓機來粉磨水泥可以大大的降低電耗，但是也出現了粉磨的水泥性能不是太好。后來經過改進把輥壓機（立磨）+球磨組合到一塊成為聯合粉磨系，使得水泥磨的臺時產量大幅度提高，電耗也降低不少，水泥性能也較好，因此聯合粉磨系統也最受人們的青睞。
2. 聯合粉磨系統工藝流程及其分類
2.1 工藝流程
聯合粉磨系統亦稱結合粉磨、二次擠壓粉磨、二段粉磨系統等，它是當今輥壓機應用的主要流程。聯合粉磨系統是將擠壓后的物料（包括料餅）先經打散分級機打散分選，小于一定粒徑的半成品（一般小于0.5-3mm）送入球磨機粉磨，粗顆粒返回輥壓機再次擠壓。球磨機系統可以開路，也可以閉路的。其代表性的工藝流程見附圖。
附圖 聯合粉磨系統工藝流程
上圖該種系統流程相對復雜，但輥壓機可吸收高達系統磨機相等的能量，承擔的粉磨工作量大大增加，為此節能效果也更大。
2.2 分類
輥壓機聯合粉磨系統的工藝流程很多，按具有的實質性差別來劃分有：后續球磨系統是開路或閉路；輥壓機部分和球磨機部分的排風收塵器是分開還是統一；即合用2臺還是合用1臺；氣體通過細選粉機的方式是直通還是循環；磨機和細選粉機的通風排放是串聯還是并聯，當然還可以分出很多。下面介紹具有代表性的四種輥壓機聯合粉磨系統工藝流程：
1.帶V型分級機的擠壓聯合閉路粉磨系統
經配料站配合后的配合料由皮帶機、提升機送入穩流稱重倉內，經輥壓機擠壓后，再由提升機送入V型分級機，出V型分級機后的粗粉返回穩流稱重倉進行二次擠壓，細粉（半成品）由風帶入旋風筒收集后入磨，出磨物料由提升機、斜槽等送至高效選粉機，分選出的粗粉通過斜槽回到磨機，細粉隨氣流進入高濃度收塵器內，收下的灰即為成品，再由輸送設備送入水泥庫。
2.帶V型分級機的擠壓聯合開路粉磨系統
經配料站配合的配合料由皮帶機、提升機送入穩流稱重倉內，經輥壓機擠壓后，在由提升機送入V型分級機，出V型分級機后的粗粉返回穩流稱重倉進行二次擠壓，細粉（半成品）由風帶入旋風筒收集后入磨，出磨水泥即為成品再由輸送設備送入水泥庫。
3.帶打散分級機的擠壓聯合閉路粉磨系統流程
經配料站配合后的配合料由皮帶機、提升機送入穩流稱重倉內，經輥壓機擠壓后，再由提升機送入打散分級機，打散分級后的粗粉返回穩流稱重倉進行二次擠壓，分級處的細粉（半成品）入磨，出磨物料由提升機、斜槽等送至高效選粉機，磨內通風也進入選粉機，分選出的粗粉通過斜槽回到磨機，細粉隨氣流進入高濃度收塵器內，收下的灰即為成品，再由輸送設備送入水泥庫。
4. 帶打散分級機的擠壓聯合開路粉磨系統流程
經配料站配合后的配合料由皮帶機、提升機送入穩流稱重倉內，經輥壓機擠壓后，再由提升機送入打散分級機，打散分級后的粗粉返回穩流稱重倉進行二次擠壓，分級處的細粉（半成品）入磨。出磨水泥即為成品，再由輸送設備送入水泥庫。
上述系統為防止鐵件和非磁性金屬進入輥壓機損壞輥面，在入穩流稱重倉的皮帶機上均需要安裝交叉皮帶式除鐵器和金屬探測儀，當有鐵件混入物料中時，除鐵器將自動除鐵，如有非磁性金屬材料通過，金屬探測儀將報警并急停皮帶機。
3. 聯合粉磨系統實施
水泥有限公司輥壓機承擔聯合粉磨任務，通過調整輥壓機的壓力來達到不同的輥壓機功率。通常在相同水泥產量和比表面積的情況下，粉磨系統中輥壓機電耗每增加1KWHt，球磨機電耗大致可以減少2-3KWHt即系統總電位電耗將降低1-2 KWHt。
輥壓機的能量利用率大大高于磨機的能量利用率，輥壓機擠壓產生的增產節能效應，既與原料自身的粉磨特性有關，也取決于系統的擠壓工藝。由于輥壓機是擠壓破碎，水泥成品中顆粒形狀呈現不規則的鱗片型，加上高效選粉機作用，使得均勻性系數n值較大，水泥的顆粒范圍較窄。因此水泥用水量較傳統單獨球磨機水泥用水量大，水泥流動性較差，對混凝土施工不利。在球磨機中水泥產量大，流速快，顆粒形狀不能得到很好的修正。在聯合粉磨系統中，輥壓機與球磨機裝機功率之比不能過大，太大雖然節能但水泥在施工時混凝土用水量大，流動性較差對施工不利；太小輥壓機高效節能的優勢不能很好的發揮。
結 論
聯合粉磨系統是水泥粉磨系統的重要組成部分。本文對整個聯合粉磨系統進行了介紹，分析了影響其能耗的主要因素。通過對輥壓機、磨機及整個系統各工藝參數進行調整，實現了水泥聯合粉磨工藝系統節能降耗。
參考文獻
篇9
關鍵詞：輥壓機水泥聯合粉磨系統
Abstract: cement griding system has been the biggest power consumption in cement production link, roller machine cement griding system as an advanced cement grinding technology, in energy saving has obvious advantages. In this paper, the roller press machine cement griding system of energy saving of joint and the design of the need for attention to some problems are primarily discussed.
Keywords: roller machine cement grinding system combined
中圖分類號：TG375+.21文獻標識碼：A文章編號：
水泥工業是國民經濟的基礎原材料產業，同時也是高能源消耗型產業。水泥生產過程中，每生產1噸水泥的綜合電耗約為105-115kwh(領先國家可降低到85kWh)，而其中水泥粉磨電耗就占了總電耗的60-70%左右。因此優質高產、節能降耗一直是水泥粉磨技術研發的重要課題。通過采用節能粉磨技術,改變以球磨、管磨為主的粉磨工藝，采用性能先進的, 以料層擠壓粉磨工藝為主的輥式磨、輥壓機以及輥筒磨技術裝備。通常能使粉磨工藝節電30%-40%,水泥單位產品的電耗降低20%30%, 甚至更高。
輥壓機水泥粉磨技術節能原理
水泥生產過程中傳統的粉磨方法是將水泥熟料直接投入球磨機，水泥熟料在旋轉的筒體中受到鋼球的沖擊和磨削而被粉碎。粉磨系統約損耗了水泥生產總能耗的70%左右，有效功只有5%左右。
輥壓機主要由固定輥、浮動輥、液壓系統、傳動部分、機架、進料裝置及電控箱等部件組成。輥子由滾動軸承座(滑塊)支承，浮動輥與液壓缸聯接，蓄能器保證液壓缸產生恒壓力，壓迫浮動輥推向固定輥。工作時兩輥相向旋轉，物料在重力作用下，以喂料斗中被強制性喂入，同時輥子旋轉時與物料的磨擦力將物料鈕入，在“高壓”作用下，將物料輥壓成片狀料卸出。
輥壓機是根據“料床粉磨”原理設計而成的，根據物料粉碎原理:采用小粉碎比、分段逐步完成的粉碎過程，比采用大粉碎比、一次完成的粉磨過程更節能。這是由于大粉碎比一方面要求更高的供能水平，另一方面將增加過粉碎和小顆粒的緩沖，降低能量利用率。由輥壓機和球磨機組成的各種粉磨流程如預粉磨、混合粉磨、聯合粉磨、半終粉磨等多種工藝，正是充分利用了這一粉碎原理達到了節能的效果。
在輥壓機粉磨系統中，高壓負荷通過雙輥直接作用于被粉磨的物料層，物料在高壓下相互擠壓、磨剝，使顆粒內部產生足夠大的內應力而導致裂紋，以達到粉碎目的。由于粉碎所需的能量直接作用于物料顆粒，大大提高了粉碎功的有效利用率，具有顯著的節能效果。同時輥壓后的物料粒度大幅度減小，易磨性也明顯改善。
輥壓機粉磨工藝的高效節能效果是由輥壓機設備本身、選用的系統流程以及與系統流程相匹配的分選設備來共同實現的。由于粉磨流程在利用輥壓機設備本身節能優勢的程度上不盡相同(如采用邊料循環、粗粉循環和粗料循環等物料循環方式)，所取得的節能效果也各不相同，但總的來說都使得整個粉磨系統的單位電耗明顯下降，生產能力大幅度提高。
二、輥壓機聯合粉磨系統
輥壓機自問世以來，機械裝備和粉磨工藝日臻發展和完善，輥壓機粉磨工藝也由早期的預粉磨流程發展到目前的混合粉磨、聯合粉磨、半終粉磨等多種工藝流程。這些粉磨系統在增產節能方面各有優勢和不足。
聯合粉磨流程比較充分地利用了輥壓機的節能優勢(即輥壓后的物料粒度減小)，由打散分選設備與料循環閉路系統，可將輥壓后產生的較細顆粒選出，從而大大改善后續磨機的粉磨狀況，提高整個系統的粉磨效率，其增產幅度可達到87%以上，同時也避免了較細顆粒混雜在循環料中，導致輥壓機和磨機做無用功而造成的能源浪費，系統主機節能幅度近26%。
因此在實際工程設計中，聯合粉磨流程得到了比較廣泛的應用。尤其在生產改造項目中，由于受到原有設備能力限制(尤其是原有選粉機的能力不足)，選用半終粉磨流程局限性較大，而預粉磨、聯合粉磨流程則具有較大的可行性，這其中又以聯合粉磨流程更能取得良好的節能增產效果。聯合粉磨系統無論在節能增產效果還是在設備選型規格上，都具有更完善的綜合優勢，值得在以后的工程設計和生產改造中大力推廣和應用。
在采用聯合粉磨流程時，宜選用大輥徑小輥寬搭配方式的輥壓機，因為這種搭配方式的輥壓機對物料的嚙入性能好，能適應較大顆粒的物料，保證料床粉磨的穩定性。同時，物料受擠壓的時間相對較長，軸與軸承的承載能力提高，安全運轉率和使用壽命都會相應延長。
三、輥壓機聯合磨粉系統設計需要注意的問題
1．重視設計方案的選擇。
如在輥壓機與球磨機組成的聯合粉磨系統中，球磨機起著細粉磨、增加比表面積的重要作用；從輥壓機系統出來進入球磨機的物料的粒度和易磨性都有了很大的改善，但是顆粒的均勻性較高，粒度分布范圍較窄；高效選粉機應該著力于提高選粉效率和穩定成品細度。因此，各廠還應該根據所用的原材料情況、產品的種類和細度要求，結合自身的工況和參考數據來選擇合理的研磨體的級配方案，并在生產實踐中不斷探索和嘗試，尋找出更合理的級配。
2．重視設備的選型和能力的匹配
設備的選型和能力的匹配是保證系統優質高產的另一個重要環節，選粉設備只有與系統工藝達到最佳匹配，才能取得良好的節能增產效果，因此針對不同的粉磨流程應分別選用不同性能的分選設備，以充分滿足系統要求。對于用途相同、特性不同的分選設備由于其工作機理和設備結構等性能方面的差異即使對于相同的粉磨流程也會給系統帶來不同的增產節能效果。因此高效分選設備的設計開發和選擇應用，對于整個水泥粉磨系統的節能降耗、優質高產都具有非常重要的作用。
3．重視節能技術的應用
筆者的經驗是,在循環風機、磨機主風機等大功率的用電設備要采用變頻技術;另在設備能力的選型和匹配方面,一定要防止“大馬拉小車”的現象。
總之，輥壓機料床粉磨技術是一項先進而成熟的水泥粉磨技術，在輥壓機的各種粉磨流程中聯合粉磨工藝具有優質、高產、低消耗等綜合優勢，將為水泥生產企業進一步增產降耗提供可靠保證。隨著目前能源緊缺趨勢的不斷惡化，輥壓機料床粉磨技術必將具有廣闊的發展前途和較大的應用空間，在為企業創造豐厚經濟效益的同時，也必將為目前存在嚴重能源危機的社會帶來良好的社會效益。
參考文獻：
耿新民，輥壓機水泥半終粉磨系統的優化措施，新世紀水泥導報，2004（6）
篇10
關鍵詞：水泥混凝土路面；病害；加固；施工工藝；綜合處治
集灌路位于廈門市集美區境內，東接杏林大橋，西至324國道是目前連接廈門本島、杏林、灌口的一條主要交通性干道。本次改造工程范圍為杏林大橋至沈海高速公路段，工程總長為5.23km，道路紅線寬62.9m，本次改造規劃為城市快速路，采用“主車道+輔道”形式，主車道為全封閉機動車專用道，輔道為城市次干道。近幾年，集灌路的交通量迅速增長，交通運營的年限也將達到設計年限，本著提高路面承載力、舒適性、維修簡便的原則，本工程采用了對原有的水泥混凝土路面病害進行處理后加鋪瀝青混凝土結構層的施工工藝（簡稱“白改黑”），以期提高了該道路運輸能力。本工程的舊路面病害主要表現為斷板、板底脫空、板面裂縫、相鄰板之間的灌縫材料老化無法起到防水作用等。而且由于滲水導致了路基結構層翻漿，繼而引起路面的結構性破壞。本文闡述路面病害及成因分析，深入探討路面改造施工的質量控制，以供大家交流。
1 病害及成因分析
本工程的水泥混凝土老路面的病害主要有網裂和破碎、筋骨外露、板底脫空、板面斷裂等，造成這些病害的主要原因：一是隨著社會經濟的快速發展，公路交通運輸量急劇增大，設計時間較早，交通量設計限載噸位小，使原有公路設計等級無法承受目前交通量；二是受經濟利益驅動，公路貨載運輸車輛嚴重超載，車輛重載造成大量水泥混凝土路面板斷裂；三是部分路面板灌縫材料由于年深日久趨于老化，形成網裂和破碎，筋骨外露；四是廈門地區雨水季節較長，水泥混凝土板裂縫進水沖刷造成板底基礎脫空，車輛行駛其上導致斷板。造成該工程水泥混凝土路面病害雖然還有很多原因，但主要成因有以上4種。因此，針對上述4種病害成因，本文著重闡述路面病害綜合處理的施工工藝及質量控制。
2 綜合處理指標控制
施工前，必須對原有板塊進行編號、登記，然后檢測水泥砼路面板彎沉，每塊板檢測4個點。測量工具：后軸軸重10t的載重汽車，5.4m長的貝克曼梁彎沉儀、百分表。測點布置：根據《公路路基路面現場測試規程》（JTGE60-2008）。
原水泥砼路面彎沉控制指標與處理方式
①單點實測彎沉值Lr≤20（0.01mm），不予處理。
②單點實測彎沉值20＜Lr≤40（0.01mm），鉆孔壓漿處理。
③單點實測彎沉值Lr＞40（0.01mm），則按脫空板處理，整板破碎，處理基層，新澆混凝土板塊。
④砼板有破碎、貫穿裂縫等情況，則按以上脫空板處理。
3 水泥混凝土路面板壓漿處理
3.1 施工方案
水泥混凝土路面板底壓漿是通過壓漿泵將膠凝填充材料壓入板底脫空處及基層空隙中，形成一薄層強度高、穩定性好、與水泥混凝土板底密貼的結構層，以恢復水泥混凝土板底的正常承托作用，起到加固水泥混凝土面板、維護面板正常使用狀態和保障路面使用壽命的穩定作用，使之符合在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土的質量要求。
3.2 路面壓漿施工工藝如下：
（1）布孔：呈梅花型，每板5孔，第一次壓漿后經測定彎沉值還在壓漿值范圍內，則需第二次布孔和壓漿，布孔則集中在不滿足條件的孔位附近補1～2孔。
（2）鉆孔：用5cm鉆頭鉆孔，通常情況下鉆3～5孔，距邊角40～50cm，孔的直徑略大于灌漿機的噴嘴直徑，同時孔應貫穿水泥混凝土板，其深度應穿越穩定的基層，要求超過板厚（板厚約為25cm），一般深度為30～35cm，安排有專人測量并記錄其深度。
（3）臨時封孔：大面積流水作業，各種施工車輛來往不斷，鉆好的孔需臨時封孔，以防雜物進入。
（4）預埋法蘭螺帽：為了壓漿管槍頭能固定于壓漿孔口上，形成整體，有足夠的壓力壓漿，先在孔口內壁埋上法蘭螺帽是必不可少的一步。粘結劑采用環氧樹脂，現場調配。普通工人封孔時間約為2min/孔。應注意的是：預埋上螺帽后，需繼續封上孔，以防雜物落入。環氧樹脂2天后即可達到強度。
（5）清孔：用空氣高壓槍插入壓漿孔中，吹出雜物。機械配備：一般有一臺發電機組放置于一臺工具車上，配備一根高壓氣槍，兩臺壓漿機。
（6）壓漿：壓漿采用沖程式壓漿機，壓力由壓力表指示，一般能穩定在2MPa左右，約1min。壓漿關鍵是壓漿槍頭與板塊上的壓漿孔能聯接牢固，不漏漿，保證壓漿壓力。當壓力在2MPa，且達1后min，關閉壓力閥，則灰漿回流到回流槽，用提桶接住，倒回灰漿缸中。
（7）封孔養生：壓漿后，應立即用木塞封孔，養生3天后，才能開放交通。壓漿期間應注意車輛通行，一般兩側通道作為施工通道。
（8）第二次壓漿：經第一次壓漿后3天，再次檢測單點彎沉值，對于單點實測彎沉值Lr＞14（0.01mm）的點，用紅漆直接標記于板塊角上，鉆孔組根據標記進行補孔，重復上面的壓漿過程。第二次壓漿布孔和壓漿時應仔細把關，以保證施工效果。
3.3 漿體的材料組成及技術要求
通過原材料的檢驗和配合比設計檢驗，最終確定漿體的材料組成及配合比情況見表1。
3.4 壓漿質量控制措施
（1）嚴格控制材料質量和配合比。
水泥必須符合GB175-2007《通用硅酸鹽水泥》中P?C32.5R的技術要求。
粉煤灰應為新近生產的F類Ⅱ級粉煤灰，所有檢驗指標均滿足F類Ⅱ級粉煤灰的技術要求。
水應使用干凈、無污染的飲用水。
外摻劑采用具有經國家權威檢測機構檢測出據的質檢報告和產品質保書或合格證的產品，嚴禁使用過期、失效、不符合要求的外摻劑。
表1 漿體的材料組成及配合比情況
（2）保證漿體的質量。
漿體應具備良好的流動性，以便在壓力不大的情況下漿體能獲得較大的擴散半徑。但對于空隙較大及土體疏松或脫空區大的地方，必須使用動性較小和觸變性大的漿體，以免擴散到不必要的地方或產生路基邊坡跑漿現象。因此在必要時可在漿體中加人適量細砂或黏土形成既經濟又能保證工程質量的漿體，提高漿體中的固體含量，減少用水量。
（3）壓漿過程的控制。
為避免壓漿的沉淀，應縮短漿體從攪拌到壓入板底時間，在存放或壓入過程中進行不間歇攪拌使漿體始終處于運動狀態，保證不發生沉淀和離析現象，但時間不應超過初凝時間。
壓漿時若發現灰漿從未壓或壓過的孔溢出時，應及時用木塞塞緊，10min后拔除，且此孔無須再進行壓漿。
當錯臺面板抬高達到0.5mm，應換下一孔壓漿，如此反復，直到面板抬升到相應的高度，否則極易形成斷板。
施工時應重視路基邊坡跑漿現象，一旦發生跑漿立即停止壓漿，并及時采取堵漏措施，待完全控制后再繼續施工，或者采取間歇式壓漿。
（4）壓漿質量檢測。
①壓漿處理7d后進行質量檢測，質量檢測采用5.4m長的貝克曼梁彎沉儀測定彎沉值，檢測頻率為單幅4點/5m，彎沉代表值符合瀝青混凝土加鋪要求，單點實測彎沉值應滿足Lr≤14（0.01mm）。
②第一次壓漿后經檢測彎沉值不符合要求，則需進行第二次壓漿，布孔集中在不符合條件的孔位附近，補1～2孔。
③每工作日（班組）制作灰漿試塊（70.7×70.7×70.7mm）一組，7d抗壓強度不得低于5.0MPa。
4 板塊破碎，處理基層，新澆水泥混凝土
4.1 破碎板更換施工工藝
工藝流程為：確定破碎板舊板破碎清運清掃基層基層處理澆筑水泥混凝土養生檢查清場。
破碎板確定：根據規范，交叉貫穿通底裂縫將板塊分割成3塊稱為破碎，破碎板通過目測確定或彎沉實測確定。
4.2 舊水泥混凝土板的破除
（1）舊水泥混凝土板的破除，采用人工配合空壓機作業，不用沖擊錘等破碎機械。
（2）舊水泥混凝土板破除時應注意對基層不造成損壞。
（3）舊水泥混凝土板破除后，立即清運水泥混凝土廢料，并保持施工場地整齊、干凈。
4.3 基層處理
（1）清運完水泥混凝土廢料后，應對基層進行清掃檢查。
（2）基層呈網狀開裂，且嚴重滲水，其面積超過原板面積2/3者，將滲水基層全部挖除后以C15水泥混凝土填充、搗實，并與原基層同高。
（3）基層局部損壞的，對基層局部損壞部位進行開挖，清理干凈后用C15水泥混凝土填充并與原基層同高。
（4）基層上僅有1條裂縫者，制作由3根縱筋（其長度視裂縫長度而定，間距為20cm），若干分布筋（長度為50cm，間距20cm）綁扎而成的鋼筋網，在澆筑時覆蓋在裂縫上。
4.4 水泥混凝土的澆筑
（1）基層不處理的，直接澆筑水泥混凝土。
（2）基層鋪鋼筋網的，鋼筋網下要留有保護層并固定牢固，然后澆筑水泥混凝土。
（3）基層處理的，待所換基層達到一定強度（抗壓3.0MPa以上）后，再澆筑面層水泥混凝土。
（4）無論基層是否處理，澆筑水泥混凝土前基層的強度、平整度、含水量、高程等都必須符合規范要求。
（5）行車道與超車道之間縱縫內的傳力桿鋼筋，予以保留或恢復；橫縫（脹縫或縮縫）中的拉桿鋼筋也予以保留。
（6）連續換板時，對舊水泥混凝土板留出縱、橫縫并進行灌縫。
表2 水泥混凝土面層所用原材料情況及配合比
4.5 水泥混凝土面層配合比及施工養護
水泥混凝土面層所用原材料情況及配合比具體表2。施工時嚴格控制原材料質量，嚴格按照下表所示配合比進行施工。施工時，要制作2～3組150*150*150mm立方體砼試件，1組試件供作7天抗壓試驗，余下1～2組試件供作28天抗壓試驗。施工后，根據現場情況和條件選用適當的方法養生，并經監理工程師同意。
5 水泥混凝土路面板灌縫處理
5.1 施工方案
（1）對寬度
（2）對于≥15mmI的嚴重裂縫采用全深度補塊。
（3）對每塊新換板的周邊必須進行切縫灌膠。
5.2 灌縫材料要求
路面灌縫必須符合部頒《公路水泥混凝土路面滑模施工技術規程》（JTJ037.1―2000）中第5.1.10條接縫材料及第7.11條填縫的具體要求，同時應滿足《公路水泥混凝土路面接縫材料》（JT／T203―95）的要求。
5.3 施工工藝
接縫維修和換板后新板縫切灌工藝流程如下：
切縫或擴縫清理壓入背襯帶配料攪拌灌膠清洗工具并清理現場。
（1）切縫或擴縫：采用混凝土切割機對新換板塊周邊和相鄰兩塊新板之間進行掛線切縫，對破損的接縫采用混凝土切割機擴縫，深度控制在25～30mm之間，寬度控制在5mm左右。
（2）接縫清理：接縫內部及表面須干燥、干凈、無浮灰。灌縫前用鋼絲刷將縫的兩個側面刷一遍，然后用高壓空氣配合油灰刀吹除縫內的浮塵和雜物。
（3）壓入背襯帶：為確保密封膠合適的深度和密封膠底部脫黏，須在接縫內壓入背襯帶。背襯帶為PE發泡材料，選用比接縫寬度大20%～40%直徑的背襯帶。壓人背襯帶使用專用壓輪，壓輪的深度即為密封膠的設計深度。壓入背襯帶以后檢查有無漏膠點，深度是否符合要求。水泥混凝土板塊端頭的背襯帶要垂直密封。
（4）配料：施工采用的產品必須對水泥混凝土具有良好的黏結力，延伸率大，彈性及低溫柔性好，耐老化，冷施工，施工方便快捷，可通車時間在8h以內。
（5）攪拌：雙組份材料攪拌均勻是關鍵，需采用配套的專用工具并由專人進行攪拌，一套料攪拌時間為10～15min，直至密封膠顏色完全均勻一致。
（6）灌膠：將攪拌好的膠倒人專用裝槍漏斗，然后裝槍，安上合適的槍頭，把膠仔細灌入縫內。灌膠時要掌握擠膠和移槍的速度，使膠在縫內均勻一致，不污染路面。為避免密封膠在天熱時凸出路面，密封膠須低于路面2～5mm。視施工時的氣溫，冬季低多一點，夏季低少一點。施工槍灌膠的后面由專人修補，把多余的膠去除，修補出現的漏點，然后用比縫略窄一點的竹片在膠面壓拉一下使其平整美觀，均勻一致。
（7）清洗工具并清理現場：施工完畢及時清洗工具備用。清洗工具可用汽油等溶劑，并將現場水泥混凝土碎塊、舊縫廢膠等雜物清出現場。施工槍清洗完畢不要立即裝槍頭以免黏住。
6 一般病害處理
舊水泥混凝土路面的一般病害不需要特殊處理，但需根據《公路水泥混凝土路面養護技術規范》（JTJ073.1-2001）規定進行一般處理。
6.1 裂縫維修
（1）對寬度小于3mm的輕微裂縫及貫穿全厚的大于3mm且小于15mm的中等裂縫，采用擴縫灌漿處理。
（2）對于寬度大于15mm的嚴重裂縫采用全深度補塊。
6.2 板邊、板角修補處治
對板邊寬度小于3mm的輕微裂縫及貫穿全厚的大于3mm且小于15mm的中等裂縫，采用擴縫灌漿處理。對板邊寬度大于15mm的嚴重裂縫采用全深度補塊。對板角處理時埋設傳力桿澆筑水泥混凝土，基層不良時采用C15水泥混凝土澆筑基層。
6.3 錯臺處理
高差小于等于10mm的錯臺，不處理。高差大于10mm的嚴重錯臺，采用磨平機磨平、人工鑿平或采用瀝青混凝土調平。采用瀝青混凝土填平前先將填平范圍涂刷乳化瀝青，再填補瀝青混凝土并用小型壓路機碾壓平整、密實。
6.4 沉陷處理
沉陷小于50mm的通過壓漿調平，壓漿不能調平的鑿除后澆筑水泥混凝土調平。沉陷大于等于50mm的鑿除后澆筑水泥混凝土調平，基層有病害予以清除，采用C15素水泥混凝土澆筑。
6.5 拱起、脹起處理
拱起小于50mm的通過壓漿調平，壓漿不能調平的鑿除后澆筑水泥混凝土調平。拱起大于等于50mrn的鑿除后澆筑水泥混凝土進行調平，基層有缺陷的予以清除，采用C15素水泥混凝土澆筑。水泥混凝土路面板的脹起與拱起的處理方法一致。
6.6 坑洞修補
對于舊水泥混凝土路面的坑洞，清除洞內雜物，用環氧樹脂混凝土修補；或涂刷乳化瀝青，再填補瀝青混凝土并用小型壓路機碾壓平整、密實。
6.7 接縫處水泥混凝土板啃邊、破損處治
縱橫向接縫寬度在15mm以上，采取全深度補塊措施；接縫出現啃邊時，將破損水泥混凝土清除，用灌縫料將板縫封閉嚴密后刷乳化瀝青，再填補瀝青砼并用小型壓路機碾壓平整密實。出現能通底破碎時，可以作為坑槽處理，瘵破碎部位切割、鑿除，重新澆筑水泥混凝土。對基層不良處清除后采用C15素混凝土澆筑。
7 結語
（1）通過對原路面全面調查和客觀評價，分析探究其破損成因，對舊水泥混凝土路面不同損壞形式提出了相應的修補措施。
（2）采用彎沉值作為舊水泥混凝土路面修復評價的控制指標，使舊水泥混凝土路面得到了較好的處治，修補技術通過應用證明是可行和有效的。
（3）舊水泥混凝土路面改建，不論采用何種結構形式，都要減輕雨水對原有路基的基層的損害，并加強對反射裂縫的處理，采用優質填縫材料，進行灌縫等手段是必不可少的重要措施。
（4）水泥混凝土路面綜合處治，是瀝青混凝土加鋪前的一項重要基礎性工作，其質量的優劣直接關系到瀝青混凝造工程的整體質量的優劣。所以，瀝青混凝土加鋪工程必須對病害綜合處治給予重視，從病害的調查判定、處理方法和合理確定以及處理過程的質量控制等環節著手控制綜合處治的質量，確保綜合處治取得良好的效果，為加鋪瀝青混凝土路面達到優質工程奠定堅實的基礎。
目前，集灌路改造工程還進行中，根據前期試驗段和部分路段的施工情況，通過相關工程檢測結果對比分析，該工程的改造效果很好，部分路段也已開放交通，車輛運行效果良好，司乘舒適，實現了舒適、安全、快捷的交通要求，滿通實際的需求。
參考文獻
［1］JTJ073.1―2001公路水泥混凝土路面養護技術規范.
