水泥運(yùn)輸方案范文

導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇水泥運(yùn)輸方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石基層；底基層；粉砂土

Abstract: As an example of the highway project, the disease features of silty soil sub-base are described during constructing cement stabilized macadam base; the disease reasons are analyzed from constructional materials, constructing, maintaining, truck rolling; the measure is put forward from precaution, part damage, large area damage, etc.

Key words: cement stabilized macadam base; sub-base; silty soil;

中圖分類號(hào)：U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104（2012）

目前，水泥穩(wěn)定碎石（簡(jiǎn)稱水穩(wěn)碎石）作為路面基層在江蘇省干線公路建設(shè)中被廣為采用，其厚度為30-40cm，一般分兩層施工。水穩(wěn)碎石基層施工的前一道工序?yàn)槁坊谆鶎樱捎煤穸葹?0cm的穩(wěn)定土。根據(jù)施工工序安排，底基層施工完畢并經(jīng)驗(yàn)收后才可以進(jìn)行水穩(wěn)碎石基層的施工。在水穩(wěn)碎石施工過(guò)程中，因底基層強(qiáng)度、運(yùn)輸車輛碾壓等因素，造成對(duì)底基層的破壞，將使底基層無(wú)法滿足鋪筑水穩(wěn)碎石基層的要求。本文結(jié)合工程實(shí)例，來(lái)分析水泥穩(wěn)定碎石施工中底基層損壞的原因，并提出解決方案。

1工程概況

X省道為新建項(xiàng)目，道路等級(jí)為一級(jí)公路，總里程為73公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為100km/h，路基寬度26m，橋梁設(shè)計(jì)為公路-Ⅰ級(jí)。其中道路結(jié)構(gòu)層依次為原地面摻8%石灰處理+45cm5%灰土+80cm6%石灰土+20cm水泥石灰土底基層+32cm水泥穩(wěn)定碎石+8cmSUP-20瀝青砼+4cmSUP-13瀝青砼。

某標(biāo)段底基層施工完畢進(jìn)行養(yǎng)生，達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，合格后組織開展水泥穩(wěn)定碎石施工。但是在水穩(wěn)碎石施工期間，底基層出現(xiàn)較大面積的損壞，導(dǎo)致底基層各種性能指標(biāo)無(wú)法滿足質(zhì)量要求，需進(jìn)行病害處治，且由于底基層損壞造成了一定的工期延誤。

2底基層病害及其原因分析

2.1底基層病害描述

底基層病害分為局部破損和大面積損壞。局部破損主要表現(xiàn)在：含水量較大，出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象，表層2-4cm 范圍內(nèi)松散，壓實(shí)度、強(qiáng)度等指標(biāo)不合格。大面積損壞主要表現(xiàn)在：表層呈粉末狀，最深處可達(dá)8-10cm，整體結(jié)構(gòu)完全破壞，汽車輪跡非常明顯。

2.2原因分析

（1）路用建筑材料及設(shè)計(jì)配比

路基填筑用土所選取土坑土質(zhì)為粉砂土，粉砂土的特性為不易成型、整體性差。底基層原設(shè)計(jì)配比根據(jù)粉砂土特性設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)強(qiáng)度為0.8Mpa,設(shè)計(jì)配比采用4：8：88（水泥：石灰：土）,但因粉砂土路段經(jīng)多次試驗(yàn)無(wú)法滿足強(qiáng)度要求，所以放棄使用。如果考慮換填土質(zhì)較好的粘土，由于運(yùn)距較遠(yuǎn)、二次征地困難等因素，導(dǎo)致費(fèi)用增加較多，也未被采用。經(jīng)綜合對(duì)比，采用以下設(shè)計(jì)方案3：8：22：77（水泥：石灰：粉煤灰：土），通過(guò)實(shí)驗(yàn)強(qiáng)度滿足要求。綜合比較，粉砂土并非較理想的路基填筑材料。

（2）施工、養(yǎng)護(hù)不當(dāng)

一是底基層在雨季施工，石灰、粉煤灰含水量偏大，路基兩側(cè)排水不暢，路基土晾曬時(shí)間不足，碾壓成型后經(jīng)雨水浸泡，造成底基層含水量偏大。

二是施工時(shí)翻拌深度不足，摻灰不均勻造成底基層底部灰劑量不足形成軟弱夾層。

三是養(yǎng)護(hù)時(shí)間達(dá)到7天后水穩(wěn)基層運(yùn)輸車輛即在底基層上面通行，底基層強(qiáng)度尚未完全達(dá)到。

（3）運(yùn)輸機(jī)械碾壓

因施工時(shí)臨時(shí)便道不通暢，水穩(wěn)基層鋪筑材料運(yùn)輸車輛在底基層上行駛，而運(yùn)輸車輛多為改裝超載車輛，每輛車實(shí)際載重約為35噸，遠(yuǎn)超路面公路-Ⅰ級(jí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，且此時(shí)底基層作為直接持荷層，容易造成結(jié)構(gòu)損壞。

3處治方案

3.1 預(yù)防措施

（1）填筑材料

底基層填筑優(yōu)先選用粘性土，如果土質(zhì)為粉砂土，需要進(jìn)行土質(zhì)改性。實(shí)踐證明，采用二灰土（水泥、石灰、土）的配比方案其強(qiáng)度很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一般采用三灰土（水泥、石灰、粉煤灰、土）配比方案。三灰土配比方案的強(qiáng)度能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求，且工藝較為成熟；配比時(shí)要控制水泥用量，防止水泥用量大而造成的底基層開裂。

（2）施工要求

施工順序?yàn)椋翰纪痢⒉挤勖夯摇⒉际野凑斩彝潦┕すに嚇?biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，然后按照要求布水泥。三灰土的拌和宜進(jìn)行4次，采用寶馬路拌機(jī)，保證拌和均勻、徹底，拌和后的混合料表面顏色一致，沒(méi)有花白現(xiàn)象及含水量略大于最佳含水量2%，即可進(jìn)行整形碾壓。三灰土施工的控制要點(diǎn)是水泥的終凝時(shí)間，各道工序要緊密銜接，確保布灰、拌和、整平、碾壓等工序在水泥終凝時(shí)間內(nèi)順利完成。

雨季施工時(shí)要注意天氣變化情況，及時(shí)做好施工安排。將水泥、石灰、粉煤灰堆成大堆，表面要采用塑料布覆蓋，四周挖好排水溝排水。縮短施工長(zhǎng)度保證當(dāng)天成型。

（2）養(yǎng)生

底基層施工結(jié)束盡快覆蓋養(yǎng)生，路段成型后要及時(shí)灑水養(yǎng)生，7d內(nèi)保持其表面濕潤(rùn)，未進(jìn)行下一道工序之前禁止開發(fā)交通。進(jìn)行自檢驗(yàn)收，符合要求后再進(jìn)行下道工序施工。雨季養(yǎng)護(hù)時(shí)要挖好排水系統(tǒng)，及時(shí)排除積水，避免底基層被浸泡。

（3）避免車輛碾壓

不但養(yǎng)生期間禁止車輛通行，即使在底基層成型后強(qiáng)度達(dá)到要求的情況下也要禁止行車碾壓，特別是運(yùn)輸車輛。在水穩(wěn)碎石攤鋪時(shí)，首先要確保施工便道的通暢，讓運(yùn)輸材料的車輛不在底基層上行駛；其次，在運(yùn)輸車輛等待卸料與攤鋪機(jī)之間的路段上，要優(yōu)化交通流組織方案，盡量減少運(yùn)輸車輛在路段上行駛的距離。

3.2局部損壞處治方案

對(duì)于局部坑塘彈簧現(xiàn)象，挖除后直接填筑強(qiáng)度較高的水穩(wěn)碎石。挖除含水量較大的土體時(shí)要清除干凈，挖除后的坑塘要規(guī)則成形。局部面積不大的表層松散可以用平地機(jī)刮平，如果厚度不大，可以在鋪筑水穩(wěn)碎石時(shí)直接補(bǔ)平。

3.3 大面積損壞處治方案

對(duì)于段落較長(zhǎng)的大面積損壞要采取全部挖除的方式，重新按照三灰土施工工藝進(jìn)行鋪筑。原則上重新鋪筑的寬度為半幅路基，不能在半幅路基上進(jìn)行局部挖除重鋪，避免因新老底基層之間搭接等因素而造成質(zhì)量隱患。

4結(jié)語(yǔ)

粉砂土并不是優(yōu)質(zhì)的路基底基層填筑材料，但受到地理因素限制，無(wú)法找到其他較好的填筑材料，或者以其他填筑材料取代時(shí)代價(jià)太大，此時(shí)可以對(duì)粉砂土進(jìn)行改性，其中三灰土最為常見。底基層施工中要從材料選擇、施工到養(yǎng)生等環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制，確保底基層各種性能指標(biāo)滿足要求。而在底基層上鋪筑水穩(wěn)碎石時(shí)要特別注意盡量避免運(yùn)輸車輛對(duì)底基層的碾壓，以免造成底基層破壞而無(wú)法達(dá)到施工要求。

參考文獻(xiàn):

[1]中交第一公路工程局有限公司.公路工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)(路基、路面、隧道)[S],北京：人民交通出版社，2007.

[2]王峰、程培峰、王立軍等.粉砂土的工程性質(zhì)及路基施工工藝研究[J]，中外公路，2010,30（3）：42-45.

篇2

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石；基層施工技術(shù)；市政道路；應(yīng)用

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.11.127

0 引言

隨著科技的發(fā)展，時(shí)代的進(jìn)步，公路技術(shù)等級(jí)和公路事業(yè)的發(fā)展也不斷提高。在修建高等級(jí)公路路面基層或市政道路的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)用到水泥穩(wěn)定碎石的方法，它具有強(qiáng)度高，施工簡(jiǎn)便高效，良好的水穩(wěn)性等特點(diǎn)。下面就讓我們根據(jù)近幾年的施工實(shí)例，詳細(xì)講解這種施工技術(shù)的實(shí)行。

1 控制道路建設(shè)原材料的質(zhì)量

選擇合適的水泥。道路建設(shè)主要的施工材料是 水泥，水泥穩(wěn)定碎石基層和水泥品質(zhì)的高低有著密切的聯(lián)系，水泥品質(zhì)的高低決定著市政道路施工的質(zhì)量。通常狀況下，施工單位為了確保施工的順利進(jìn)行，保證施工的質(zhì)量，會(huì)盡力防止道路的開裂。從此處可以看出，選擇合適的水泥是很重要的。

2 控制混合料的質(zhì)量

（1）控制混合料供應(yīng)商的質(zhì)量。從目前來(lái)看，建筑市場(chǎng)不斷在發(fā)展，賣建筑材料的公司越來(lái)越多，市場(chǎng)上出現(xiàn)了多種多樣的建筑材料，質(zhì)量也不一樣，施工單位在選擇和購(gòu)買建筑材料時(shí)往往會(huì)眼花繚亂，不知道從何下手。因此，應(yīng)該建立建材檢測(cè)機(jī)構(gòu)。按照相關(guān)的要求，施工單位為了滿足對(duì)施工材料的檢測(cè)需求，通常會(huì)讓建材檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)要購(gòu)買的建筑材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，確保材料的質(zhì)量，甚至還可能現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，建立現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)驗(yàn)室。在完成了所有的檢測(cè)后，要對(duì)檢測(cè)出的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和記錄，然后打印出來(lái)，把這些書面材料交給施工單位。在進(jìn)行市政道路水泥穩(wěn)定碎石的生產(chǎn)中，難免會(huì)有一些疏漏，所以，我們不能盡僅指望施工單位和檢測(cè)單位，混合料供應(yīng)商也要檢測(cè)和控制自身產(chǎn)品的質(zhì)量，做到了這些，才能達(dá)到保障水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量的目的。（2）控制施工單位的質(zhì)量驗(yàn)證。第三方監(jiān)理單位負(fù)責(zé)控制工程建設(shè)的部分質(zhì)量，施工單位要想完成管理任務(wù)和質(zhì)量控制，就必須讓監(jiān)理單位的工作人員到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，讓他們監(jiān)督施工技術(shù)、人員素質(zhì)、安全措施的實(shí)行等。當(dāng)然，施工單位不能完全靠監(jiān)理單位進(jìn)行監(jiān)督，施工單位自身也要進(jìn)行自檢。社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市的建設(shè)離不開市政道路的管理和人民的公共利益，所以就必須要確保工程的質(zhì)量，盡可能不要出現(xiàn)差錯(cuò)，這與人民的安全息息相關(guān)。在進(jìn)行市政道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的過(guò)程中，要詳細(xì)記錄水泥的質(zhì)量、攪拌的時(shí)間和集料的質(zhì)量，這樣就可以達(dá)到讓相關(guān)人員快速檢查的目的。

3 施工過(guò)程中質(zhì)量的控制

（1）施工的準(zhǔn)備工作。在進(jìn)行施工之前，還有許多準(zhǔn)備工作要進(jìn)行。要時(shí)刻按照規(guī)范要求和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，培養(yǎng)相關(guān)的工作人員和技術(shù)人員的工作能力和責(zé)任心，定期對(duì)他們進(jìn)行培訓(xùn)。注意施工單位要時(shí)刻與監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)單位保持聯(lián)系，一旦在施工的過(guò)程中發(fā)生了與計(jì)劃不一致的情形，要及時(shí)與相關(guān)單位進(jìn)行溝通和交流，對(duì)方案進(jìn)行調(diào)整，在一定的時(shí)間內(nèi)完成施工。（2）控制測(cè)量。在進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層施工 的過(guò)程中，要將施工的地方用相關(guān)標(biāo)識(shí)圈起來(lái)，支撐支護(hù)材料，固定方木等，不要讓水泥穩(wěn)定碎石基層有向后推移的趨勢(shì)。還可以測(cè)量基層當(dāng)做第一次檢測(cè)，在測(cè)量時(shí)，盡量減少誤差，追求準(zhǔn)確性，這樣才能看出工程的設(shè)計(jì)要求是不是和基層施工相一致。要想進(jìn)行其他的施工工作，就必須要等到監(jiān)理人員驗(yàn)收和核對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)之后。（3）控制運(yùn)輸。在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，建筑材料y免會(huì)有耗損和磨損，所以，在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，要防護(hù)或隔離建材，防止雨水滲入，導(dǎo)致建材的損壞，甚至還需要使用防水性材料蓋住建材，爭(zhēng)取把損害降到最小。天氣、道路狀況等都是建筑材料運(yùn)輸中會(huì)遇到的不可避免的因素，這些因素都會(huì)影響運(yùn)輸?shù)乃俣取榱吮苊膺@些因素的發(fā)生，在運(yùn)輸材料前，要提前了解天氣的情況，最好把運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間定在晴朗的天氣。監(jiān)理人員要抽檢運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的施工材料，確保質(zhì)量問(wèn)題。（4）控制碾壓。碾壓工作對(duì)于市政道路水泥穩(wěn)定碎石基層來(lái)說(shuō)，是相當(dāng)重要的，它影響著道路的成型、強(qiáng)度和質(zhì)量，要想保證水泥穩(wěn)定隨時(shí)基層的潮濕度，就要不斷地對(duì)路面進(jìn)行灑水工作，還要不斷進(jìn)行碾壓工作。（5）防止裂縫的出現(xiàn)。水泥很有可能會(huì)出現(xiàn)裂縫，溫差的變化、水泥自身的質(zhì)量問(wèn)題都有可能是裂縫出現(xiàn)的原因。為了減少水泥的裂縫，需要注意以下幾點(diǎn)：控制施工的材料，要對(duì)才叫進(jìn)行充分的攪拌，使材料間充分接觸；從施工工地所處的氣候條件和地理位置來(lái)考慮，及時(shí)調(diào)整水泥的用量；在施工結(jié)束后，對(duì)于后期可能出現(xiàn)的問(wèn)題要想出解決的方法。

4 對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層施工進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)

要嚴(yán)格按照國(guó)家和相關(guān)部門規(guī)定的條例來(lái)對(duì)市政道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，要反復(fù)測(cè)量各個(gè)方面的指標(biāo)，尤其是檢測(cè)穩(wěn)定性。如果有任何一個(gè)方面的指標(biāo)沒(méi)有達(dá)到要求，施工單位必須要進(jìn)行重新施工，這是對(duì)施工的負(fù)責(zé)。所以，施工單位必須從本質(zhì)上保證施工質(zhì)量，不斷提高自身的施工技術(shù)，爭(zhēng)取不出現(xiàn)返工這一現(xiàn)象。在驗(yàn)收和檢驗(yàn)自身的施工技術(shù)之后，就能評(píng)估和了解了施工質(zhì)量，進(jìn)而能調(diào)整后期施工的方案和技術(shù)。

5 結(jié)語(yǔ)

這篇文章是討論市政道路施工中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的應(yīng)用的，根據(jù)目前的狀況來(lái)說(shuō)，要想提高市政道路的施工質(zhì)量，就要成立施工建設(shè)體系與監(jiān)督體系，加強(qiáng)水泥穩(wěn)定碎石基層施工的質(zhì)量控制，防止施工后出現(xiàn)質(zhì)量不過(guò)關(guān)的現(xiàn)象。市政道路建設(shè)是非常重要的，它有很多優(yōu)點(diǎn)，比如能夠促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，還能為人民提供比方便的生活方式。所以，為了推動(dòng)城市的發(fā)展，一定要重視水泥穩(wěn)定碎石基層施工的質(zhì)量，還要把水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)用到施工中去，這樣就能創(chuàng)造出更大的價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]周于磊.市政道路施工中水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的應(yīng)用及施工技術(shù)要點(diǎn)分析[J].建材與裝飾，2016（07）：277-278.

篇3

[關(guān)鍵詞]廠址選擇 影響因素 選址方法

近年來(lái)，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，沿海和內(nèi)地工廠企業(yè)數(shù)量劇增，投資建廠的浪潮可以說(shuō)是一波未平一波又起。而作為企業(yè)投資工程開展第一步的廠址選擇是每個(gè)企業(yè)家都必須重視、必須解決的首要問(wèn)題。廠址的合理選擇屬于生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)中的課題。其中，廠址選擇是生產(chǎn)系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)的第一步，也是非常重要的一步。本文對(duì)四川德陽(yáng)八角水泥廠廠址選擇做了實(shí)例分析，將理論性和實(shí)踐性有機(jī)地結(jié)合到了一起。

一、基本情況

四川德陽(yáng)金八角水泥有限公司是由四川德陽(yáng)八角水泥有限責(zé)任公司獨(dú)立投資的、專門從事電石渣制水泥的專業(yè)廠家。公司創(chuàng)建于2006年，占地223畝，職工300余人，擁有總資產(chǎn)2.4億元，設(shè)計(jì)生產(chǎn)規(guī)模80萬(wàn)噸/年。每年可實(shí)現(xiàn)處理各類工業(yè)廢渣50余萬(wàn)噸、減排二氧化碳22萬(wàn)余噸的環(huán)保效益。

公司運(yùn)用窯外預(yù)分解新型干法水泥生產(chǎn)工藝，多項(xiàng)設(shè)備屬于國(guó)家專利技術(shù)，具有質(zhì)量更好、能耗更低、更加環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

二、選址步驟

（1）準(zhǔn)備工作階段

確定選址目標(biāo)：四川德陽(yáng)八角水泥有限責(zé)任公司擬建設(shè)一條2000t/d水泥生產(chǎn)線。根據(jù)實(shí)際情況確定了三個(gè)候選廠址目標(biāo)：第一個(gè)位于羅江縣城東北的萬(wàn)安鎮(zhèn)五里村，第二個(gè)位于羅江縣城以北德大井鎮(zhèn)楊家堰村，第三個(gè)位于羅江縣城東南的鄢家鎮(zhèn)七里村。有限責(zé)任公司成立選址工作小組，確立工作小組成員。

（2）現(xiàn)場(chǎng)踏勘階段

選址工作組成員到三個(gè)廠址現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行踏勘，與有關(guān)專業(yè)部門進(jìn)行調(diào)查，收集選廠的基礎(chǔ)資料，工作組成員可以分析各種影響因素，擬定初步候選方案。

建設(shè)地點(diǎn)有五里村、楊家堰、七里村這三個(gè)地方。

地理位置的比較：五里村位于羅江縣城東北2km，萬(wàn)安鎮(zhèn)五里村；楊家堰位于羅江縣城北5km，大井鎮(zhèn)楊家堰村；七里村位于羅江縣城東南4km，鄢家鎮(zhèn)七里村。

地形條件的比較：五里村為部分農(nóng)田，地勢(shì)平坦，部分山坡荒地；楊家堰全部占用農(nóng)田，地勢(shì)為丘陵、七里村大部分為農(nóng)田，部分山坡荒地。

交通運(yùn)輸?shù)谋容^：五里村位于國(guó)道108上，緊鄰成綿廣高速公路，寶成鐵路；楊家堰離國(guó)道108約500m；緊鄰成綿廣高速公路，寶成鐵路；七里村離國(guó)道108約500m，離成綿廣高速，寶成鐵路很近。

石灰石資源的比較：五里村為本地開采，帶式輸送機(jī)運(yùn)輸200m；楊家堰為本地開采，帶式輸送機(jī)運(yùn)輸500m；七里村為本地開采，帶式輸送機(jī)運(yùn)輸2km。

水源的比較：五里村緊靠紋江河，河中取水；楊家堰離紋江河約2km，河中取水；七里村無(wú)水源，采用自來(lái)水。

（3）編制選址報(bào)告階段

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘結(jié)果、收集的資料和工程項(xiàng)目建設(shè)應(yīng)考慮的有關(guān)因素，將三個(gè)不同的廠址方案進(jìn)行綜合分析論證。采用因素比重法進(jìn)行廠址的分析比較。

列出影響選址的所有相關(guān)因素，分別對(duì)三個(gè)廠址根據(jù)其相對(duì)重要性賦予每個(gè)因素一個(gè)比重。給所有因素確定一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)值范圍，為三個(gè)候選廠址的各個(gè)因素進(jìn)行定級(jí)評(píng)分。將因數(shù)的權(quán)數(shù)乘以因數(shù)的評(píng)分，再把三個(gè)的候選廠址的乘積得分加總求和，得到每個(gè)方案的得分。最后選取總分最高的候選廠址作為優(yōu)選方案。

三、結(jié)束語(yǔ)

本文以四川德陽(yáng)金八角水泥廠水泥廠為例，介紹了當(dāng)時(shí)廠址選擇的選址原則和選址步驟。通過(guò)本文，得出廠址選擇必須結(jié)合實(shí)際，根據(jù)實(shí)際情況選取廠址選擇的影響因素，決定廠址選擇的合適步驟。按照步驟認(rèn)真有序地進(jìn)行，記錄好考察數(shù)據(jù)，認(rèn)真對(duì)每個(gè)候選廠址進(jìn)行篩選分析，最后選出最適合的廠址。

由于水泥廠屬于技術(shù)密集型企業(yè)，在對(duì)德陽(yáng)金八角水泥公司進(jìn)行實(shí)地調(diào)研時(shí)，水泥公司對(duì)一些關(guān)乎企業(yè)核心的數(shù)據(jù)采取保密，因此數(shù)據(jù)不夠完善，其改進(jìn)和充實(shí)工作有待進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]王懷德.合理選擇廠址在工程建設(shè)中的重要意義[J].有色金屬設(shè)計(jì)，2001，（02）：48.

[2]張綺，李偉峰.廠址位置選擇的實(shí)用方法[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2008，（12）：30—33.

[3]選擇廠址的重要性[J].吉林畜牧獸醫(yī)，2004，（04）：48.

篇4

關(guān)鍵詞：瀝青路面；全深式就地再生；公路維修；配合比設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：U418.8文獻(xiàn)標(biāo)志碼：BResearch on Application of Onsite Fulldepth ReclamationZHOU Dongyun

0引言

瀝青路面全深式就地再生基層技術(shù)是對(duì)舊瀝青面層和半剛性基層同時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)銑刨、破碎后，加入水泥、新料（根據(jù)需要），經(jīng)過(guò)拌和、攤鋪、碾壓等工序，最終形成新的再生基層（或底基層）[12]。

為了探索瀝青路面全深式就地再生基層技術(shù)在干線公路大修中的適應(yīng)性，在2013年浙江省S219省道縉云段的路面大修工程中，采用了該項(xiàng)技術(shù)。全深式就地再生工藝雖然在中國(guó)其他省份已有應(yīng)用，但在浙江省尚屬首次，本文將對(duì)此次應(yīng)用的成果和施工經(jīng)驗(yàn)加以介紹。

1工程概況

S219縉云段原路面結(jié)構(gòu)為：4 cm細(xì)粒式瀝青混凝土面層+18 cm水泥穩(wěn)定碎石基層。公路等級(jí)為四級(jí)，設(shè)計(jì)行車速度為20 km?h-1，路基寬70 m，行車道寬2×3.0 m，路肩寬2×05 m。設(shè)計(jì)標(biāo)高為行車道中心線標(biāo)高，行車道及硬路肩正常橫坡為2%。

2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案

K30+500～K32+200、K34+100～K36+600路段的路面病害比較嚴(yán)重，瀝青面層和半剛性基層均出現(xiàn)松散，路表面代表彎沉值在150～180（0.01 mm）之間，說(shuō)明老路面承載力已不能滿足使用要求，需要對(duì)路面強(qiáng)度進(jìn)行加強(qiáng)；同時(shí)考慮山區(qū)道路標(biāo)高不宜增加太多，須能夠快速維修，且要滿足節(jié)能環(huán)保的要求，決定采用全深式就地再生基層技術(shù)對(duì)該路段進(jìn)行大修。具體方案為：將舊的瀝青混凝土面層和水泥穩(wěn)定碎石基層一起就地再生作為基層使用，再生后的厚度為24 cm，然后再加鋪7 cm AC20C中粒式瀝青混凝土下面層和5 cm AC16C中粒式瀝青混凝土上面層。

3材料配合比設(shè)計(jì)

在施工前，首先對(duì)代表性路段按照設(shè)計(jì)方案采用銑刨機(jī)銑刨原路面材料，并送至試驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)分析和配合比設(shè)計(jì)。由于舊路面材料中含有瀝青混凝土，因此在材料設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮舊瀝青混凝土材料特性的影響。首先對(duì)舊瀝青混凝土進(jìn)行抽提，并對(duì)抽提后的瀝青進(jìn)行相關(guān)性能試驗(yàn)，具體試驗(yàn)結(jié)果如表1所示。

4.1試驗(yàn)段施工

試驗(yàn)路選擇在直線段，長(zhǎng)度為200 m，便于各個(gè)工序的銜接與交通管制。

（1） 級(jí)配驗(yàn)證。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)銑刨的試樣進(jìn)行篩分，并與目標(biāo)配合比階段級(jí)配進(jìn)行比較，認(rèn)為級(jí)配相差不大，不需進(jìn)行調(diào)整。

（2） 再生混合料性能指標(biāo)驗(yàn)證。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的再生混合料取樣，并進(jìn)行性能指標(biāo)檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果（表4）表明現(xiàn)場(chǎng)混合料的性能指標(biāo)均能夠滿足設(shè)計(jì)要求。

4.2檢測(cè)和分析

4.2.1再生層取芯和強(qiáng)度測(cè)試

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)取芯和芯樣強(qiáng)度測(cè)試結(jié)果（表8）來(lái)看，芯樣全部達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

表8芯樣7 d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度檢測(cè)結(jié)果項(xiàng)目無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度/MPa壓實(shí)度/%芯樣厚度/mmK30+6003.797.3245K31+1003.798.4247K31+6004.098.5248K32+1003.199.1246K34+6003.598.5241K35+1004.199.2247K35+6003.899.6248K36+1003.798.3243K36+6003.998.12484.2.2彎沉值的檢測(cè)

水泥就地冷再生層鋪筑養(yǎng)護(hù)7 d后，彎沉代表值均能滿足不大于55.3（0.01 mm）的要求，合格率達(dá)100%，平整度按10 mm控制，合格率達(dá)到94%，壓實(shí)度合格率100%，強(qiáng)度合格率100%。

試驗(yàn)路建成通車1個(gè)月后，采用標(biāo)準(zhǔn)的5.4 m貝克曼梁對(duì)其彎沉值進(jìn)行了檢測(cè)，瀝青路面彎沉平均值36.7（0.01 mm），代表值41.4（0.01 mm），均滿足設(shè)計(jì)值不大于48.3（0.01 mm）的要求。

4.3經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析

4.3.1經(jīng)濟(jì)效益分析

2013年S219省道縉云段全深式水泥就地再生基層共實(shí)施了4 200 m，寬度為6 m，再生層厚度24 cm。從經(jīng)濟(jì)效益的角度分析，就地冷再生與傳統(tǒng)挖除重建方案相比，主要節(jié)省了兩筆費(fèi)用：一是銑刨材料的運(yùn)輸和處置費(fèi)用，二是新石料的采購(gòu)費(fèi)用。因此，通過(guò)比較計(jì)算，采用水泥就地冷再生方案比采用傳統(tǒng)維修方案節(jié)省工程造價(jià)約15%。

4.3.2社會(huì)效益分析

（1） 路面銑刨料可以再利用，就地取材，因此對(duì)開山取石的需求量大大減少，有效地保護(hù)了自然資源；不需要運(yùn)輸大量的原材料，既節(jié)省了能源，也減少了貨車尾氣所造成的空氣污染。

（2） 該工藝節(jié)省了投資，降低了工程造價(jià)，使某些原來(lái)不能及時(shí)翻修的舊瀝青路面得以修復(fù)，從而改善了道路狀況，提高了公路的運(yùn)輸能力，降低了運(yùn)輸成本，減少可能發(fā)生的交通事故，并保證了行車的舒適安全。

（3） 按照天然石料能耗為50 MJ?t-1計(jì)算，采用水泥冷再生方案累計(jì)可減少能耗約623 851 MJ，如以規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)煤（熱值為29.3 MJ?kg-1）換算，該項(xiàng)目累計(jì)節(jié)省21 291 kg標(biāo)準(zhǔn)煤。

5結(jié)語(yǔ)

通過(guò)2013年在S219省道縉云段應(yīng)用全深式水泥就地再生基層技術(shù)，可以得出以下主要結(jié)論。

（1） 在含有17%左右的舊瀝青混凝土以及瀝青老化相當(dāng)嚴(yán)重的情況下，水泥穩(wěn)定再生混合料設(shè)計(jì)和施工可以將舊瀝青路面材料作為“黑石頭”或集料來(lái)對(duì)待，其實(shí)際顆粒組成狀況可以采用原樣篩分得到。

（2） 通過(guò)本項(xiàng)目的具體實(shí)踐，全深式水泥就地再生基層材料性能與新拌水泥穩(wěn)定碎石材料類似，可以參照新拌水泥穩(wěn)定碎石層的各項(xiàng)質(zhì)量檢測(cè)手段進(jìn)行質(zhì)量控制。各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果表明，全深式水泥就地再生基層材料性能均滿足設(shè)計(jì)要求，取得了滿意的應(yīng)用效果。

（3） 通過(guò)本項(xiàng)目的具體實(shí)踐可知，與傳統(tǒng)挖除重建工藝相比，采用全深式水泥就地再生基層技術(shù)具有顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，造價(jià)可節(jié)省15%左右，同時(shí)由于它充分利用原有路面材料，節(jié)約了大量資源和能源，減少了廢棄物的堆放，是一項(xiàng)低碳環(huán)保的公路維修技術(shù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王洪順，楊智敏，拾方治，等.冷再生成套技術(shù)在320國(guó)道桐鄉(xiāng)段維修中的應(yīng)用[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2007，24（9）：2933，37.

篇5

論文摘要：文章通過(guò)對(duì)T梁冬季施工詳細(xì)闡述冬季施工準(zhǔn)備工作、預(yù)制T梁蒸汽養(yǎng)生的技術(shù)措施和施工方案，對(duì)北方氣溫較低、工期較緊的冬季施工方案進(jìn)行總結(jié)。

Abstract: Based on the T beam construction in winter elaborate preparations for winter construction， prefabricated T beam steam health of the technical measures and the implementation plan， the lower the temperature of the North， the winter period than the tight construction program summary.

Key words: steam health; prefabricated T beam; construction program

1 冬季施工準(zhǔn)備工作

1.1 氣象資料調(diào)查冬季施工是指根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁鉁刭Y料，室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃時(shí)混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土及砌體工程的施工。符合上述所規(guī)定冬季施工的條件，可以確定為冬季施工期。根據(jù)張家口歷年氣象資料，年平均氣溫為3.2℃，最冷月在12月份至次年3月份，最低氣溫-35.1℃左右，我部由于工期比較緊迫，預(yù)制T梁需要進(jìn)行冬季施工，根據(jù)氣溫情況和經(jīng)濟(jì)的角度著想，-10℃以上進(jìn)行冬季施工，-10℃以下不再進(jìn)行施工，冬季施工時(shí)間為10月15日至12月15日、次年3月15日至4月15日。

1.2 冬季施工特點(diǎn)冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，故為工程質(zhì)量事故出現(xiàn)的多發(fā)季節(jié)，質(zhì)量事故出現(xiàn)多為隱蔽性、滯后性，即工程是冬天干的，而事故在春天才暴露，因而給事故處理帶來(lái)很大難度。

1.3 冬季施工具體要求（1）加強(qiáng)計(jì)劃安排，加緊施工準(zhǔn)備工作。其中包括材料、專用機(jī)具設(shè)備、能源等。（2）制定技術(shù)方案，確定主要技術(shù)措施，規(guī)定單項(xiàng)工程施工方案和主要的技術(shù)規(guī)定。（3）制定單項(xiàng)工程施工方案。在冬期施工技術(shù)措施等文件指導(dǎo)下，針對(duì)某單項(xiàng)工程特點(diǎn)，編制單項(xiàng)工程施工方案，內(nèi)容包括工程進(jìn)度、施工方法、勞動(dòng)組織、操作要點(diǎn)、測(cè)量監(jiān)控方法質(zhì)量要求和試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)定等內(nèi)容。（4）重視技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，保證工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度。

1.4 技術(shù)準(zhǔn)備在進(jìn)入冬季施工之前，首先編制冬季施工方案。冬季施工生產(chǎn)任務(wù)安排及施工部署；冬期施工方法及組織；熱源設(shè)備計(jì)劃；保溫材料、外加劑材料計(jì)劃；冬期施工人員技術(shù)培訓(xùn)、勞動(dòng)力計(jì)劃；工程質(zhì)量管理控制要點(diǎn)；冬期安全生產(chǎn)及消防要點(diǎn)等。

1.5 物資準(zhǔn)備材料部門應(yīng)按現(xiàn)場(chǎng)需要以及材料計(jì)劃落實(shí)進(jìn)場(chǎng)材料，冬施期間所需要使用的保溫材料應(yīng)在開工前準(zhǔn)備就緒。其主要物資材料見表冬施物資材料表1。表1 主要物資材料見表冬施物資材料梁場(chǎng)名稱 1000kg/h蒸汽鍋爐/臺(tái) 500kg/h蒸汽鍋爐/臺(tái) 棚布/套 φ50mm鋼管/m φ50mm軟塑料管/m 可以控制蒸汽流量三通及閥門/套 Ⅰ號(hào)梁場(chǎng) 1 8 350 1100 41 Ⅱ號(hào)梁場(chǎng) 1 12 280 860 32

2 混凝土配制、攪拌、運(yùn)輸及澆注

2.1 混凝土配制、攪拌、運(yùn)輸

（1）拌和物攪拌合成后所需溫度不能滿足要求時(shí)，應(yīng)首先考慮對(duì)拌和用水加熱，仍不能滿足時(shí)，再考慮對(duì)集料加熱。水泥只保溫，不得加熱。本項(xiàng)目從成本及工期方面綜合考慮，只采取水加熱，不考慮對(duì)骨料加熱。

（2）室外日平均氣溫連續(xù)5 天穩(wěn)定低于5℃，我項(xiàng)目擬采用對(duì)拌和用水采用蒸氣鍋爐加熱的方法，同時(shí)對(duì)水池采取覆蓋保溫措施，水溫控制在30-50℃之間，最高不超過(guò)80℃。詳細(xì)計(jì)算資料見附件熱工計(jì)算書。

（3）骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質(zhì)，嚴(yán)格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應(yīng)從拌合水中扣除。投料前，先用熱水沖洗攪拌機(jī)，投骨料、水泥、加熱水?dāng)嚢瑁瑪嚢钑r(shí)間比常溫延長(zhǎng)50%，使水泥顆粒充分分散并和骨料充分包裹，對(duì)于摻有外加劑的混凝土拌制時(shí)間應(yīng)取常溫拌制時(shí)間的1.5倍。注意水泥不與80℃以上的水接觸，防止發(fā)生假凝現(xiàn)象。

（4）試驗(yàn)室定期觀測(cè)拌和用水加熱溫度、混凝土出料及入模溫度。并觀測(cè)運(yùn)輸、施工等溫度損耗，若入模溫度達(dá)不到要求，后臺(tái)調(diào)整水溫，確保符合規(guī)范要求。

（5）取現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)生試塊，掌握混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)狀態(tài)。

（6）為減少、防止混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量，此時(shí)可適當(dāng)提高水泥標(biāo)號(hào)，水泥標(biāo)號(hào)不低于P.O 32.5。

（7）拌合設(shè)備進(jìn)行必要的防寒處理。我項(xiàng)目采取將拌和站料倉(cāng)用篷布覆蓋，然后在里面燒煤爐子的方法進(jìn)行骨料加熱的辦法

（8）混凝土的運(yùn)輸過(guò)程快裝快卸，不得中途轉(zhuǎn)運(yùn)或受阻，運(yùn)送中罐車覆蓋保溫防寒。當(dāng)拌制的混凝土出現(xiàn)坍落度減小或發(fā)生速凝現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)進(jìn)行重新調(diào)整水的加熱溫度。

（9）冬季施工運(yùn)輸混凝土拌和物時(shí)，盡量減少混凝土拌和物熱量損失措施： ①盡量縮短運(yùn)輸距離，選擇最佳運(yùn)輸路線，縮短運(yùn)輸時(shí)間。 ②盡量減少裝卸次數(shù)并合理組織裝入、運(yùn)輸和卸出混凝土工作。 ③現(xiàn)場(chǎng)開盤前必須做好充分的準(zhǔn)備工作，減少混凝土在施工現(xiàn)場(chǎng)的停留時(shí)間。 ④精心組織，合理安排，使混凝土運(yùn)輸時(shí)間盡可能縮短，保證混凝土運(yùn)輸過(guò)程保溫蓄熱。

2.2 混凝土澆注

（1）混凝土澆注前，清除干凈模板和鋼筋上的冰雪和污垢，當(dāng)環(huán)境氣溫低于-5℃時(shí)，將整片T梁用篷布覆蓋然后通蒸氣加熱至5℃。然后從T梁一端至另外一端邊澆注混凝土邊覆蓋保溫。

（2）混凝土的灌注溫度按照規(guī)范要求，細(xì)薄截面混凝土結(jié)構(gòu)的灌注溫度不宜低于10℃，混凝土分層連續(xù)灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不大于30cm，縮短施工間隙時(shí)間。 3 鋼筋工程施工保證措施在負(fù)溫條件下，鋼筋的力學(xué)性能發(fā)生變化，屈服點(diǎn)和抗拉強(qiáng)度增加，伸長(zhǎng)率和抗沖擊韌性降低，脆性增加，加工性能下降。（1）冬季鋼筋焊接時(shí)的環(huán)境氣溫不低于0℃。（2）鋼筋提前運(yùn)入加工棚內(nèi)，焊接完畢后的鋼筋待完全冷卻后才能搬運(yùn)往室外。（3）冬期電弧焊接或閃光對(duì)焊時(shí)，有防雪、防風(fēng)、及保溫措施，并選擇韌性較好的焊條。焊接后的接頭嚴(yán)禁立即接觸冰雪。

4 預(yù)制T梁

4.1 冬季施工蒸汽養(yǎng)生設(shè)備選擇計(jì)算根據(jù)水利水電出版社出版的《混凝土冬季施工》，采用篷罩法蒸汽養(yǎng)護(hù)每方混凝土耗用蒸汽量為300～450kg，我部按每方混凝土耗用蒸汽量375 kg計(jì)算，每片T梁養(yǎng)護(hù)3天計(jì)算，則每方混凝土每小時(shí)耗用蒸汽量為5.21 kg，按照進(jìn)度要求，由于冬季施工效率較低，每天出1片梁，Ⅰ號(hào)40mT梁場(chǎng)每天有3片梁需要養(yǎng)護(hù)，每片梁按43m3混凝土計(jì)算，則每小時(shí)需要蒸汽量為672.08 kg，Ⅱ號(hào)30mT梁場(chǎng)，按照兩天出一片梁，每天有2片梁需要養(yǎng)護(hù)，每片梁按29m3混凝土計(jì)算，則每小時(shí)需要蒸汽量為302.18 kg。根據(jù)上述計(jì)算結(jié)果，Ⅰ號(hào)梁場(chǎng)需要生產(chǎn)蒸汽1000 kg/h 的蒸汽鍋爐1臺(tái)，篷布3套，Ⅱ號(hào)梁場(chǎng)需要生產(chǎn)蒸汽500 kg/h 的蒸汽鍋爐1臺(tái)，篷布2套。

4.2 冬季施工熱工計(jì)算

（1）計(jì)算依據(jù)：人民交通出版社出版的公路施工手冊(cè)《橋涵》下冊(cè)第232頁(yè)，為滿足混凝土冬期施工對(duì)溫度要求的所制定的混凝土出罐溫度的估算公式 t=［（m1×t1+m2×t2+m3×t3）×0.2+m4×t4］/［（m1+m2+m3）×0.2+m4］式中， m1為每m3 混凝土水泥質(zhì)量，kg；m2為每m3 混凝土砂質(zhì)量，kg；m3為每m3 混凝土碎石質(zhì)量，kg；m4為每m3 混凝土水質(zhì)量，kg；t1為水泥入罐溫度，℃；t2為砂子入罐溫度，℃；t3為碎石入罐溫度，℃；t4為水入罐溫度，℃。

（2）規(guī)范規(guī)定混凝土入模溫度不低于5℃，我項(xiàng)目按混凝土入模溫度10℃來(lái)控制，考慮運(yùn)輸降溫影響，決定將拌和站出料溫度按13℃-15℃來(lái)計(jì)算。現(xiàn)場(chǎng)條件：砂、石自然條件，袋裝水泥，如氣溫較低則把澆注混凝土的時(shí)間調(diào)整在正午附近，水采用通蒸氣的方法進(jìn)行加熱。

（3）根據(jù)前期施工的情況來(lái)看，T梁澆注中拌和、運(yùn)輸、吊放正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)綜合能力在8m3/h 左右。 T梁混凝土施工配合比為： C：S：G：W：ADD-N5（北京科寧）=458：639：1288：165：2.997 每m3混凝土用水165kg，用一套拌和站時(shí)每小時(shí)用水1320kg。則拌和機(jī)附近已建的5m3小水池水加熱能滿足拌和站用水要求，拌制混凝土量能達(dá)到43 m3。砂石料由于集中堆料篷布覆蓋，溫度以0℃考慮，散裝水泥入倉(cāng)溫度以0℃計(jì)。拌和站出料溫度按13℃來(lái)計(jì)算。根據(jù)以上條件反推出水該加熱的溫度 t4=｛t×［（m1+m2+m3）×0.2+m4］-（m1×t1+m2×t2+m3×t3）×0.2｝/m4 =49℃

4.3 冬季施工工藝

4.3.1 施工工藝

（1）準(zhǔn)備保溫材料：大蓬布、鍋爐、煤塊。

（2）試驗(yàn)室前后臺(tái)安排人員值班，及時(shí)掌握施工過(guò)程混凝土狀況，保證混凝土質(zhì)量（和易性和坍落度）穩(wěn)定。定期觀測(cè)拌和用水、混凝土出料及入模溫度，并測(cè)出混凝土各階段損耗，便于及時(shí)調(diào)整確保混凝土入模溫度符合規(guī)范要求的5℃以上。

（3）如外界氣溫低于5℃，澆注混凝土前先用大蓬布把整個(gè)預(yù)制梁模板覆蓋，適當(dāng)?shù)耐ㄈ胍恍嵴羝古癫純?nèi)溫度在5℃以上。

（4）混凝土澆筑后，先覆蓋蓄熱，由于水泥的水化作用釋放出的熱量使混凝土集料溫度上升，先覆蓋混凝土面使水化熱量蓄保起來(lái)，以減少熱量的散失。要使混凝土獲得抵抗急劇升溫、體積膨脹而發(fā)生開裂所需的初期結(jié)構(gòu)強(qiáng)度后方可加熱養(yǎng)護(hù)。一般靜放時(shí)間4-6h，靜放環(huán)境溫度不宜低于10°c。

（5）混凝土養(yǎng)生采用蒸汽養(yǎng)生，即用鍋爐燒水生成熱蒸汽，通過(guò)預(yù)先安裝的管道通入預(yù)制梁內(nèi)。通氣管道沿梁兩側(cè)布設(shè)。（養(yǎng)生辦法詳見下節(jié)敘述）

（6）待混凝土終凝時(shí)就可通入蒸汽升溫進(jìn)行養(yǎng)生，升溫速度不大于8℃/h， 以防混凝土受熱急劇膨脹變形開裂。 采用低壓（小于0.07MPa）飽和（濕度90%-95%）蒸汽以防混凝土產(chǎn)生裂紋。加熱時(shí)應(yīng)保持構(gòu)件均勻受熱。并安排專人觀測(cè)棚內(nèi)溫度，養(yǎng)生時(shí)在梁兩端懸掛一支溫度計(jì)，升溫過(guò)程中觀測(cè)每小時(shí)進(jìn)行一次，并作好記錄。

（7）當(dāng)升溫至20℃左右時(shí)應(yīng)暫停通入熱蒸汽，使棚內(nèi)內(nèi)溫度保持在這個(gè)范圍內(nèi)而處于恒溫養(yǎng)生階段。恒溫養(yǎng)生階段每2-4 小時(shí)觀測(cè)一次，并作好記錄。

（8）在棚內(nèi)溫度保持20℃左右的環(huán)境下養(yǎng)生，12小時(shí)后（也即離澆注完12小時(shí)左右）可拆模。拆模前應(yīng)停止通汽，將棚內(nèi)溫度降下來(lái)，使棚內(nèi)溫度與外界溫差不大于15℃，降溫速度不大于5℃/h， 邊拆模邊用篷布將T梁覆蓋。具體可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)同期養(yǎng)生混凝土試塊強(qiáng)度，作為拆模和預(yù)應(yīng)力張拉的依據(jù)。

（9）蒸汽養(yǎng)生時(shí)間一般不少于3 天，拆模后繼續(xù)用篷布將T梁覆蓋通蒸汽養(yǎng)護(hù)，經(jīng)過(guò)升溫、恒溫、降溫三個(gè)過(guò)程，升溫速度不大于8℃/h，降溫速度不大于5℃。

（10）在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%后就可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿。張拉時(shí)油壓表工作環(huán)境溫度不低于10℃。

（11）壓漿前用蒸氣對(duì)孔道進(jìn)行預(yù)熱，使孔道內(nèi)溫度在5℃以上，拌漿用水為40℃-60℃的熱水以提高水泥漿的入孔溫度，壓完漿后用土工布塑料布包裹進(jìn)行孔道保溫。

4.3.2 蒸汽養(yǎng)生

（1）鍋爐及管道安裝：鍋爐安裝后必須由勞動(dòng)部門檢查驗(yàn)收后方可投入使用。鍋爐安放在合理位置，用Ф50mm 鋼管做主管道沿預(yù)制廠鋪設(shè)，同時(shí)分支到每排臺(tái)座之間，每個(gè)臺(tái)座位置留兩個(gè)三通，并安裝閥門。每個(gè)臺(tái)座兩側(cè)鋪設(shè)有出氣孔的橡膠管，出氣孔每1.0m 設(shè)一個(gè)。

（2）養(yǎng)護(hù)過(guò)程：將T梁用蓬布進(jìn)行覆蓋，在蓬布內(nèi)鋪設(shè)好管道，并與三通連接好，打開閥門，使飽和蒸汽通入暖棚內(nèi)，按靜置、升溫、恒溫、降溫四個(gè)程序?qū)α后w進(jìn)行蒸養(yǎng)。

5 質(zhì)量保證措施

（1）成立冬季施工工程質(zhì)量專檢小組，由項(xiàng)目總工牽頭，內(nèi)部監(jiān)理工程師帶領(lǐng)質(zhì)檢組負(fù)責(zé)實(shí)施。

（2）試驗(yàn)室加大對(duì)原材料、半成品抽檢頻率，保證所用材料及加工件符合規(guī)范要求。

（3）試驗(yàn)室每天觀測(cè)室外實(shí)際氣溫，并在施工中定期觀測(cè)加熱水、水泥、砂、石料等溫度，并且做好記錄。

（4）測(cè)量組做到每個(gè)施工控制點(diǎn)有放樣必復(fù)核，保證定位準(zhǔn)確。及時(shí)檢測(cè)儀器，保證低溫下正常工作。

（5）執(zhí)行逐級(jí)匯報(bào)制度，要求各工區(qū)、班組遇到異常情況，及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理、總工或主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

（6）成立溫度測(cè)控小組，定期觀測(cè)混凝土各環(huán)節(jié)溫度，對(duì)混凝土溫度進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，并做好記錄。

（7）做好施工過(guò)程責(zé)任檔案記錄、交接檢記錄。

（8）完善責(zé)任體系，將責(zé)任細(xì)化、明確到作業(yè)班組和作業(yè)人身上。

（9）機(jī)修部門保證施工期間機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不能因機(jī)械故障出質(zhì)量隱患。

6 安全與文明施工

（1）成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，定期進(jìn)行安全巡視。

（2）施工現(xiàn)場(chǎng)材料碼放整齊，鋼筋用彩條布覆蓋。

（3）提前對(duì)所有電器、電線等進(jìn)行檢查，磨損嚴(yán)重的及時(shí)更換，同時(shí)應(yīng)確保每個(gè)電器都使用漏電保護(hù)器。

（4）現(xiàn)場(chǎng)使用明火，注意預(yù)防火災(zāi)。

（5）避免明火接觸結(jié)構(gòu)物表面，引起結(jié)構(gòu)物破壞。

（6）禁止用電爐取暖，注意安全用電。

（7）施工現(xiàn)場(chǎng)配備足量消防器材，并組織人員學(xué)習(xí)使用方法，做到有火情時(shí)能夠及時(shí)撲滅。

（8）做好蒸氣鍋爐工的上崗培訓(xùn)工作，保證持證上崗。

參考文獻(xiàn)：

篇6

關(guān)鍵詞：灰色預(yù)測(cè) 物流需求 誤差檢驗(yàn) 運(yùn)輸問(wèn)題

1 概述

近年來(lái)，縱觀物流研究的領(lǐng)域，定性研究居多，定量研究很少，導(dǎo)致物流決策中隨意性比較大主觀判斷居多，決策結(jié)果失去客觀性和科學(xué)性。在數(shù)據(jù)少的情況下，選擇一個(gè)合適的數(shù)學(xué)模型預(yù)測(cè)物流的需求量，預(yù)測(cè)結(jié)果可以為企業(yè)的下一步生產(chǎn)提供決策和依據(jù)。[1]由于運(yùn)輸問(wèn)題是物流的核心，降低物流費(fèi)用是一個(gè)值得研究的問(wèn)題。根據(jù)預(yù)測(cè)出結(jié)果建立一個(gè)線性規(guī)劃模型來(lái)求出最優(yōu)調(diào)度方案，從而使運(yùn)輸成本達(dá)到最小。

2 灰色預(yù)測(cè)理論

3 運(yùn)輸調(diào)度問(wèn)題原理

運(yùn)輸問(wèn)題是一個(gè)典型的物資調(diào)運(yùn)問(wèn)題，根據(jù)已有的交通網(wǎng)，應(yīng)如何定制調(diào)運(yùn)方案，將這些物資運(yùn)到各消費(fèi)地點(diǎn)而使總運(yùn)費(fèi)最小，這類問(wèn)題可以用以下數(shù)學(xué)語(yǔ)言描述：已知有m個(gè)生產(chǎn)地點(diǎn)Ai，i=1，2，…，m，可供應(yīng)某種物資，其產(chǎn)量分別為ai，有n個(gè)銷地Bj，j=1，2，…，n其需求量分別為bj，從Ai到Bj的運(yùn)輸單價(jià)為cij，問(wèn)如何調(diào)運(yùn)才使總運(yùn)費(fèi)最小。設(shè)xij為從Ai到Bj的運(yùn)輸量，則運(yùn)輸問(wèn)題的數(shù)學(xué)模型為：

4 應(yīng)用實(shí)例

汶川地震之后，災(zāi)區(qū)重建工作需要大量的原料，企業(yè)在供料的同時(shí)，也應(yīng)該預(yù)測(cè)出下一個(gè)供貨周期的物流需求量，同時(shí)，物流部門也應(yīng)該制定出一個(gè)最優(yōu)的調(diào)運(yùn)方案，使其運(yùn)輸成本最小。設(shè)四川某水泥公司生產(chǎn)的水泥銷售到汶川4個(gè)使用水泥的工地，已知該公司下設(shè)有4個(gè)生產(chǎn)廠：A1、A2、A3和A4，在目前的生產(chǎn)條件下，它們每周的最大生產(chǎn)能力分別為70t、60t、50t和40t；有4個(gè)銷售地：B1、B2、B3和B4，它們前五周的銷量，見表1：

根據(jù)前面的算法，通過(guò)MATLAB的計(jì)算（以B1為例），得出如表3所示的精度表，并得到的第六周的預(yù)測(cè)值為67t。[3]

從表3不難發(fā)現(xiàn)，用灰色預(yù)測(cè)模型求出的預(yù)測(cè)值與實(shí)際值相差很小，誤差都在10%以內(nèi)。同理，還可以得出其他銷售地的預(yù)測(cè)值，B2、B3、B4的預(yù)測(cè)值，分別為：47t、59t、39t，并且都通過(guò)了檢驗(yàn)。

由于兩種誤差都在10%以內(nèi)，所以67t可以作為第6周B1的預(yù)測(cè)需求量。同理，還可以預(yù)測(cè)出其他銷售地的預(yù)測(cè)值，B2、B3、B4的預(yù)測(cè)值，分別為：47t、59t、39t，并且都通過(guò)了檢驗(yàn)。

根據(jù)上述的預(yù)測(cè)值，將數(shù)據(jù)編入LINGO運(yùn)算，得出目標(biāo)函數(shù)值為752單位，有如下的調(diào)運(yùn)方案，并用矩陣X表示：[4]

在運(yùn)輸成本最小的條件下，上述矩陣明確地給出了各生產(chǎn)廠對(duì)各工地的運(yùn)輸量，除了生產(chǎn)廠A1、A3、A4按照各自的最大生產(chǎn)能力生產(chǎn)外，只有A2生產(chǎn)廠在第六周只生產(chǎn)52t。

5 結(jié)論

灰色預(yù)測(cè)模型在物流需求預(yù)測(cè)中是非常有效的，在物流需求方面的預(yù)測(cè)精度很高，可以達(dá)到90%以上，而且需要的歷史數(shù)據(jù)可以少到只有5個(gè)。求解基于線性規(guī)劃的運(yùn)輸問(wèn)題，可以為企業(yè)制定出運(yùn)輸成本最小的調(diào)度方案，并且還可以給出各產(chǎn)地具體的產(chǎn)量，從而避免了產(chǎn)量過(guò)多而導(dǎo)致庫(kù)存費(fèi)用或者產(chǎn)量過(guò)少導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失。

參考文獻(xiàn)：

[1]張國(guó)玉，夏文匯.運(yùn)用MATLAB軟件求解物流運(yùn)輸問(wèn)題[J].技術(shù)與方法，2009，第3期：73-74.

[2]黨耀國(guó)，劉思峰，王正新等.灰色預(yù)測(cè)與決策模型研究[M].北京：科學(xué)出版社，2009.

篇7

關(guān)鍵詞：水穩(wěn)基層； 施工監(jiān)理； 體會(huì)

常熟市三環(huán)路快速化改造工程是對(duì)現(xiàn)有的三環(huán)路進(jìn)行快速化改造，工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為城市快速路，采用“主線高架+地面輔道”方案，高架系統(tǒng)及地面系統(tǒng)均按照城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，雙向六車道。東南環(huán)段總長(zhǎng)13.186Km。

項(xiàng)目監(jiān)理由蘇州路達(dá)工程監(jiān)理咨詢有限公司負(fù)責(zé)，本人在此項(xiàng)目上擔(dān)任專業(yè)監(jiān)理工程師，負(fù)責(zé)LM-2標(biāo)的駐地監(jiān)理工作。現(xiàn)就我在LM-2標(biāo)水穩(wěn)施工監(jiān)理中的體會(huì)和大家分享一下。

在水穩(wěn)基層前期準(zhǔn)備工作就緒的情況下，包括完成底基層驗(yàn)收移交；施工人員、機(jī)械到位；原材料完成備料，自檢合格并報(bào)驗(yàn)；水穩(wěn)專項(xiàng)施工方案審批并備案等。LM-2標(biāo)于2013年9月27日7：00～15：30在K23+263―K23+470段地面道路雙幅快車道進(jìn)行了水穩(wěn)基層試驗(yàn)段的攤鋪工作，試鋪當(dāng)天天氣多云，溫度在17℃～26℃之間，東南風(fēng)、風(fēng)力3-4級(jí)。長(zhǎng)度207米，試驗(yàn)過(guò)程順利，各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)記錄齊全，施工過(guò)程嚴(yán)格按照《路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）和《水泥穩(wěn)定碎石基層施工指導(dǎo)意見》進(jìn)行。在施工中，我方監(jiān)理對(duì)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)及關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)進(jìn)行了全面檢測(cè)和數(shù)據(jù)采集，并對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行旁站。現(xiàn)將施工監(jiān)理中心得總結(jié)一下。

一、施工準(zhǔn)備工作

1、施工機(jī)械檢查：試鋪前由本我方監(jiān)理人員對(duì)到場(chǎng)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了詳細(xì)復(fù)查，主要是設(shè)備完好情況及定期維修保養(yǎng)記錄。

水穩(wěn)拌和機(jī)1臺(tái)（CBW600型）、裝載機(jī)3臺(tái)（ZL521F）、運(yùn)輸車輛12輛（25T以上）、單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)22T（XS222）、單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)18T（YZ18T）、膠輪壓路機(jī)1臺(tái)（YL27-3）、粒料攤鋪機(jī)2臺(tái)（RP752）、灑水車2輛（3T、10T），以上機(jī)械性能良好，保養(yǎng)記錄齊全，滿足一個(gè)作業(yè)面施工的需要。

2、原材料檢測(cè)：試鋪前由單位中心試驗(yàn)室按照指導(dǎo)意見規(guī)定檢測(cè)頻率及檢查方法對(duì)進(jìn)場(chǎng)的水泥、碎石等原材料進(jìn)行抽檢，各種原材料檢測(cè)結(jié)果滿足相關(guān)要求。

3、配合比設(shè)計(jì)情況：

本項(xiàng)目水穩(wěn)碎石配合比由技術(shù)服務(wù)單位（江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院）提供，配合比為：1#料：2#料：3#料=36：33：31，水泥劑量為4.0%，最佳含水量為4.7%，最大干密度為2.379g/cm3。原材料進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)原材料檢測(cè)結(jié)果并根據(jù)試鋪段當(dāng)天的天氣情況及實(shí)測(cè)集料的含水量，將水穩(wěn)配合比調(diào)整為：1#料：2#料：3#料=38：30：32，水泥劑量為4.0%，含水量為5.0%。

4、 下承層檢查：該段落下承層是由S14路基標(biāo)提交的12%灰土底基層，該段落底基層已經(jīng)驗(yàn)收，交接手續(xù)齊全。施工前我方監(jiān)理檢查情況如下：下承層表面松散、浮土清理符合要求，局部坑洞、低洼填補(bǔ)密實(shí)；底基層干燥，我方監(jiān)理督促承包人施工前灑水濕潤(rùn)。

5、首件申報(bào)審查：經(jīng)總監(jiān)辦審查，首件申報(bào)各項(xiàng)資料齊全，施工組織設(shè)計(jì)、首件方案、技術(shù)交底、作業(yè)指導(dǎo)書滿足要求。

二、拌和工序控制

駐地辦安排一名監(jiān)理人員負(fù)責(zé)水穩(wěn)混合料拌和全過(guò)程旁站工作，主要控制上料速度、拌和能力、各料配比、裝料方式。

1、拌和機(jī)設(shè)定產(chǎn)量為450T/h，于當(dāng)日7：30開機(jī)至14：00結(jié)束，總產(chǎn)量2488T，實(shí)際產(chǎn)量為385T/h（含等待料車耽擱時(shí)間）；

2、所拌和的水穩(wěn)混合料均勻一致，各項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果符合要求；

3、三臺(tái)裝載機(jī)上料速度滿足生產(chǎn)需要；

4、自卸車裝料規(guī)范，裝料方法采用汽車前后移動(dòng)，混合料分三次裝入自卸車，順序?yàn)槠嚨那安卡D后部―中部，避免混合料離析。

5、不足：拌合中混合料含水量控制不均勻，存在局部拌合批次混合料含水量偏大現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)施工中發(fā)現(xiàn)局部位置碾壓后輪印無(wú)法消除。承包人應(yīng)加強(qiáng)后場(chǎng)混合料拌和工序管理，要保證含水量適中，更要重視混合料含水量的均勻性。

三、混合料的運(yùn)輸

混合料運(yùn)輸采用12輛自卸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，每車載重量均達(dá)到30噸左右。混合料出場(chǎng)前均用油布覆蓋，部分車輛油布偏小，未能完全覆蓋混合料表面；混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，由專人指揮卸料，并做好相應(yīng)記錄。但有個(gè)別自卸車因運(yùn)距短（3.5Km），混合料不用油布覆蓋，造成混合料表面失水，此類情況需指令承包人對(duì)作業(yè)人員加強(qiáng)教育；運(yùn)輸車數(shù)量基本滿足試驗(yàn)段攤鋪需要，但仍有運(yùn)輸車不連續(xù)，攤鋪機(jī)等料現(xiàn)象發(fā)生，需安排專人做好運(yùn)輸車輛前后場(chǎng)的調(diào)度。

四、攤鋪工序控制

由二名監(jiān)理人員負(fù)責(zé)攤鋪工序的旁站監(jiān)理工作，對(duì)攤鋪的速度、橫坡度、松鋪厚度、夯錘振級(jí)、料位高度、攤鋪后效果等進(jìn)行全面控制檢查。

1、采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)作業(yè)，內(nèi)側(cè)攤鋪機(jī)寬度為6米，外側(cè)攤鋪機(jī)寬度為6.5米。兩機(jī)相距5-10m，縱向搭接寬度10-15cm；

2、攤鋪速度水穩(wěn)施工指導(dǎo)意見要求為1.0m/min，實(shí)際攤鋪速度測(cè)算為1.8m/min，攤鋪速度稍快；兩臺(tái)攤鋪機(jī)夯錘震級(jí)均為3.0級(jí)，但實(shí)際攤鋪中震動(dòng)效應(yīng)不明顯，調(diào)查原因是承包人日常維護(hù)不善，皮帶污染造成過(guò)松。所以監(jiān)理人員今后大面積的攤鋪中應(yīng)注意督促承包人一方面要加強(qiáng)作業(yè)人員的作業(yè)培訓(xùn)，另一方面要做好機(jī)械設(shè)備的日常維修保養(yǎng)，確保不發(fā)生因機(jī)械故障造成停工，甚至影響工程質(zhì)量的現(xiàn)象發(fā)生。

3、高程控制：主機(jī)一側(cè)采用“走鋼絲”，另一側(cè)通過(guò)可調(diào)支架上設(shè)置的鋁合金梁方式控制。副機(jī)一側(cè)采用“走鋼絲”，另一側(cè)通過(guò)在已攤鋪混合料頂面“滑雪橇”方式控制；

4、松鋪系數(shù)根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)初定為1.3，施工中監(jiān)理人員同測(cè)量人員現(xiàn)場(chǎng)定點(diǎn)跟蹤測(cè)量高程后，經(jīng)計(jì)算確定為1.3；

5、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員需督促承包人在攤鋪前需對(duì)輔助人員做好技術(shù)交底工作，使得輔助人員在工作中做到有的放矢，攤鋪中發(fā)現(xiàn)離析、厚度高低等情況需主動(dòng)跟進(jìn)鏟料、補(bǔ)料；

6、運(yùn)輸車輛數(shù)量滿足一個(gè)作業(yè)面施工需要，卸料無(wú)碰撞攤鋪機(jī)現(xiàn)象，但料車碰撞攤鋪機(jī)是卸料中普遍存在的問(wèn)題，如監(jiān)理人員監(jiān)控松懈，此類問(wèn)題極易發(fā)生，所以在日常攤鋪中監(jiān)理人員一定要做好旁站，避免因料車碰撞攤鋪機(jī)造成平整度不良。

五、碾壓工序控制

由一名現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理負(fù)責(zé)碾壓工序的監(jiān)理工作，主要控制碾壓的遍數(shù)、碾壓順序、碾壓速度，實(shí)時(shí)制止違規(guī)操作并作好相應(yīng)的記錄，碾壓結(jié)束后形成以下結(jié)論：

1、碾壓機(jī)械：?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)18T、22T各一臺(tái)、膠輪壓路機(jī)1臺(tái)進(jìn)行碾壓。

2、碾壓順序：18T單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)初壓---22T 單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)復(fù)壓---27T膠輪1臺(tái)終壓；

3、碾壓方式分兩種：

第一種碾壓工藝：初壓：18T單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)靜壓1遍，振壓2遍；復(fù)壓：22T單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)復(fù)壓強(qiáng)振2遍；終壓：27T膠輪1臺(tái)終壓2遍。

第二種碾壓工藝：初壓：18T單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)靜壓1遍，振壓1遍；復(fù)壓：22T單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)復(fù)壓強(qiáng)振3遍；終壓：27T膠輪1臺(tái)終壓2遍。

4、碾壓速度：初壓速度為1.5-1.7Km/h，復(fù)壓速度為1.8-2.2Km/h，終壓速度為1.5-1.7Km/h。

5、碾壓效果：現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度各測(cè)點(diǎn)壓實(shí)度均已達(dá)到98%的要求；

編

號(hào) 檢測(cè)項(xiàng)目

壓實(shí)度（%） 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度（MPa）

1 第一碾壓方案 第二碾壓方案

2 99.7 98.6 98.4 98.5 3.9

6、碾壓方案選取：從現(xiàn)場(chǎng)碾壓情況來(lái)看，兩種碾壓方案組合均存在初、復(fù)、 終壓銜接時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，難以在控制含水量下完成碾壓的問(wèn)題，在今后的水穩(wěn)施工中需增加單鋼輪 1臺(tái)22T（XS222）縮短復(fù)壓時(shí)間，方可保證碾壓速度。兩種碾壓方案碾壓完成后水穩(wěn)表面密實(shí)平整，從檢測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看兩種壓實(shí)方案區(qū)別不大明顯，從考慮增加1臺(tái)XS222的角度來(lái)看，采用第2種碾壓方案較為合理。

六、橫向接縫處理工藝及養(yǎng)護(hù)情況

橫向接縫處理采用將起步和收尾端人工鏟成斜坡，壓路機(jī)正常碾壓，待碾壓完成后，人工拉線將斜端刨除，將斷面修整成垂直橫向斷面。

碾壓區(qū)段碾壓結(jié)束后，承包人能做到及時(shí)覆蓋透水土工布灑水養(yǎng)生，每天上午、下午各灑水一遍。在7天保濕養(yǎng)生期內(nèi)，由我方監(jiān)理對(duì)該段落養(yǎng)生情況進(jìn)行巡視檢查，經(jīng)檢查該段落始終保持濕潤(rùn)狀態(tài)，交通管制較好。

七、試鋪段數(shù)據(jù)采集及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)結(jié)果

我方按照批準(zhǔn)的首件施工方案對(duì)承包人進(jìn)行監(jiān)理。水泥用量109噸，集料用量2254噸，水泥劑量經(jīng)總量校核為4.3%。試鋪段完成后，我監(jiān)理方與承包人對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了檢測(cè)，雙方的數(shù)據(jù)反映各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果如下：

試鋪段試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果一覽表

序號(hào) 檢測(cè)項(xiàng)目 單位 檢測(cè)結(jié)果 質(zhì)量要求 判定

1 壓實(shí)度（右） % 99.7 98.6 不小于98 合格

2 壓實(shí)度（左） % 98.4 98.5 不小于98 合格

3 水泥劑量 % 4.2 4.4 4.5 4.2 4.3 4.2 設(shè)計(jì)4.0

±0.5 合格

4 含水量 % 4.8 4.6 4.7 4.9 設(shè)計(jì)4.7

±1.0 合格

5 強(qiáng) 度 Mpa 3.9 3.5 合格

混合料中集料的篩分試驗(yàn)結(jié)果（水洗法）

篩孔尺寸 通過(guò)下列篩孔的質(zhì)量百分率（%）

31.5 26.5 19.0 16.0 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075

第一組 100 95.0 81.4 68.5 50.7 34.6 19.7 9.8 5.2

第二組 100 95.0 81.2 68.1 50.4 34.4 19.7 9.8 5.1

設(shè)計(jì)

級(jí)配 100 91.3-100 74.2-86.2 -- 48.5-60.5 26.4-38.4 17.6-25.6 7.0-15.0 1.9-5.9

從混合料的篩分結(jié)果來(lái)看，集料級(jí)配均在設(shè)計(jì)控制范圍，集料合成級(jí)配滿足設(shè)計(jì)級(jí)配要求，混合料含水量控制較好，水泥劑量控制在4.3%左右，混合料各項(xiàng)檢測(cè)值均滿足施工規(guī)范和指導(dǎo)意見要求。

7天養(yǎng)生期結(jié)束后，在10月5日我監(jiān)理方同承包人對(duì)試驗(yàn)段進(jìn)行了鉆芯檢測(cè)，共鉆取6個(gè)芯樣，芯樣均完整，從鉆芯結(jié)果看，質(zhì)量滿足施工規(guī)范及指導(dǎo)意見要求。

八、水穩(wěn)監(jiān)理心得體會(huì)：

1）監(jiān)理方應(yīng)會(huì)同承包人做好與路基單位的交接工作，交接手續(xù)要及時(shí)、齊全，底基層的質(zhì)量必須滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。交接測(cè)量必須嚴(yán)謹(jǐn)，如在過(guò)程中發(fā)現(xiàn)底基層存在松散，高程、寬度不滿足要求等情況，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向路基施工單位提出，并向建設(shè)單位報(bào)告，交接手續(xù)不全，交接測(cè)量不符合要求，不得接收。

2）監(jiān)理人員應(yīng)隨時(shí)檢查承包人的備料能力，要按各集料的比例儲(chǔ)備，特別是水泥的備料。水穩(wěn)碎石施工關(guān)鍵是控制好水泥的初凝時(shí)間，如過(guò)程中發(fā)生斷料，極易造成施工過(guò)程中等待或中斷施工，輕則增加多道橫向接縫，影響平整度，重則導(dǎo)致碾壓時(shí)間超過(guò)水泥初凝時(shí)間，造成質(zhì)量事故。故監(jiān)理人員需隨時(shí)檢查承包人的備料，特別是施工前必須檢查。

3） 對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)料場(chǎng)，監(jiān)理人員應(yīng)督促承包人開挖好排水溝，做好防雨覆蓋措施，施工中因承包人原材料不作覆蓋，造成雨后集料含水量過(guò)高，但拌和時(shí)又不對(duì)含水量進(jìn)行調(diào)整的問(wèn)題普遍存在，反應(yīng)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)就會(huì)存在碾壓后彈簧，壓路機(jī)輪印無(wú)法消除，水穩(wěn)壓實(shí)度不到，成型后空隙多，強(qiáng)度不足等問(wèn)題。督促承包人對(duì)各類集料分開堆放，并做好隔斷，避免竄料，因水穩(wěn)場(chǎng)拌是拌合樓各集料倉(cāng)控制，無(wú)二次篩分設(shè)備，竄料后會(huì)造成合成級(jí)配超限，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)水穩(wěn)碎石不成型。監(jiān)理人員通過(guò)上述控制點(diǎn)，可從源頭上控制好水穩(wěn)混合料拌和質(zhì)量。

4） 水穩(wěn)監(jiān)理過(guò)程中，監(jiān)理人員必須檢查好承包人的機(jī)械設(shè)備，重點(diǎn)檢查機(jī)械設(shè)備同施工現(xiàn)場(chǎng)的匹配情況及設(shè)備運(yùn)行是否良好，如機(jī)械及運(yùn)輸車輛數(shù)量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余，督促承包人切實(shí)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)工作，確保不發(fā)生因機(jī)械故障造成停工，料車不足造成等料等甚至影響工程質(zhì)量的問(wèn)題發(fā)生。攤鋪過(guò)程中要連續(xù)，盡量減少橫向接縫；同時(shí)注意接縫的處理，拼接及碾壓方式，要求設(shè)專人負(fù)責(zé)。

5）后場(chǎng)監(jiān)理人員工作相當(dāng)關(guān)鍵，特別是后場(chǎng)試驗(yàn)監(jiān)理人員，對(duì)后場(chǎng)拌和出料，要加強(qiáng)水泥用量與含水量的控制。后場(chǎng)監(jiān)理人員須隨時(shí)目測(cè)混合料含水量、水泥劑量，并隨機(jī)抽樣檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)立即要求承包人糾正。

6）督促承包人嚴(yán)密組織拌和、運(yùn)輸、碾壓等工序，縮短延遲時(shí)間。盡量減少混合料運(yùn)輸過(guò)程中的水分損失，加大檢查力度，確保每一輛運(yùn)輸車覆蓋到位，對(duì)覆蓋不到位的車輛采取一定的懲罰措施，控制好混合料含水量，保證碾壓質(zhì)量。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題監(jiān)理人員應(yīng)發(fā)出書面指令、通知單等督促承包人整改。

7）前場(chǎng)監(jiān)理人員應(yīng)督促承包人在碾壓區(qū)設(shè)立明顯標(biāo)志，做到層次分明，相鄰碾壓區(qū)不得漏壓。如碾壓中有粘輪的現(xiàn)象，或混合料表面離析，監(jiān)理人員應(yīng)督促承包人派專人進(jìn)行清理，同時(shí)補(bǔ)撒混合料，以保證平整度。

8）做好作業(yè)人員的技術(shù)交底，充分發(fā)揮作業(yè)人員的作用。做好技術(shù)交底包含兩方面內(nèi)容，一方面是我方監(jiān)理人員內(nèi)部的技術(shù)交底必須詳細(xì)，把握好監(jiān)理過(guò)程中的難點(diǎn)及關(guān)鍵控制點(diǎn)，另一方面是督促好承包人對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，施工中作業(yè)人員料車不覆蓋、卸料后余料亂棄、攤鋪機(jī)速度過(guò)快等問(wèn)題相當(dāng)普遍，故監(jiān)理人員必須做好這方面的監(jiān)督工作。

9）做好現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量工作，對(duì)承包人的測(cè)量監(jiān)理人員應(yīng)及時(shí)復(fù)核，避免發(fā)生水穩(wěn)碎石厚度不均勻，層與層之間厚度相差過(guò)大情況，不能盲目相信承包人說(shuō)第一層控制差點(diǎn)，第二層補(bǔ)足的說(shuō)法，層厚過(guò)程中控制不好、平整度差也是監(jiān)理工作不到位的表現(xiàn)。

10）熨平板中間離析是國(guó)產(chǎn)攤鋪機(jī)存在的通病，不管新舊，或多或少均存在，針對(duì)此問(wèn)題監(jiān)理人員需督促承包人做好攤鋪機(jī)的日常保養(yǎng)，并且在攤鋪過(guò)程中嚴(yán)控?cái)備佀俣龋绱丝娠@著改善離析問(wèn)題。

11）對(duì)壓實(shí)度檢查時(shí)留下的試坑監(jiān)理人員應(yīng)要求承包人及時(shí)采用水泥混凝土填補(bǔ)。按照檢查頻率，每一百米每車道一個(gè)點(diǎn)，點(diǎn)數(shù)是相當(dāng)多的，不及時(shí)填補(bǔ)或不填補(bǔ)會(huì)造成大量的軟弱點(diǎn)，會(huì)對(duì)今后的路面質(zhì)量造成不良影響。

12）每次施工前，監(jiān)理人員應(yīng)督促承包人要求認(rèn)真做好一切準(zhǔn)備工作，要對(duì)相應(yīng)的底基層表面進(jìn)行清掃，灑水濕潤(rùn)并經(jīng)驗(yàn)收合格后開始攤鋪。底基層不撒水濕潤(rùn)會(huì)造成底層水穩(wěn)碎石失水而不成型，反應(yīng)在鉆芯芯樣上就是層與層位置結(jié)合不良，并且芯樣不完整。底基層上浮土等垃圾過(guò)多會(huì)造成存在軟弱夾層，車輛運(yùn)行中產(chǎn)生的水平力、豎向力傳遞不連續(xù)且不均勻，造成軟弱位置內(nèi)部應(yīng)力破壞。故這也是水穩(wěn)碎石監(jiān)理工作中的關(guān)鍵點(diǎn)。

13）養(yǎng)生期內(nèi)，監(jiān)理人員應(yīng)督促承包人灑水車盡可能在不要在養(yǎng)生路段上行駛。因?yàn)樵诖似陂g水穩(wěn)碎石強(qiáng)度尚未形成，大噸位車輛振動(dòng)后易中斷水穩(wěn)中水泥水化反應(yīng)，造成水穩(wěn)不成型或成型不好，故在條件允許下監(jiān)理人員應(yīng)建議承包人采用小噸位灑水車或讓灑水車在外側(cè)便道上行駛。

以上是本人在從事常熟市三環(huán)路快速化改造工程水穩(wěn)碎石基層監(jiān)理工作中的一點(diǎn)心得和體會(huì)，拿出來(lái)與大家分享，不足之處請(qǐng)大家批評(píng)、指正。

（錢偉：部門負(fù)責(zé)人）

主要參考文獻(xiàn)：

《常熟市三環(huán)路快速化改造工程施工圖》 （江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司）

《路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）

篇8

關(guān)鍵詞：大體積混凝土、高溫天氣、溫度控制

一、工程簡(jiǎn)介

哈薩克斯坦阿克糾賓州扎那諾爾希望油田第四油氣處理廠于2010年5月10日破土動(dòng)工，要求在12月15日竣工投產(chǎn)。土建施工集中于于2010年6―9月份。正值當(dāng)?shù)爻掷m(xù)高溫天氣。月平均氣溫30℃以上，最高溫度達(dá)40℃以上。第四油氣處理廠有六臺(tái)壓縮機(jī)基礎(chǔ)厚度超過(guò)2m，屬于大體積混凝土。混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度C30。

資源情況：水泥采用抗硫酸鹽水泥。水泥標(biāo)號(hào)400號(hào)，相當(dāng)于中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度等級(jí)37.5級(jí)左右。砂是當(dāng)?shù)夭少?gòu)河砂，中砂偏細(xì)，含泥量少。碎石當(dāng)?shù)夭少?gòu)20―40碎石、50―80碎石，含少量泥灰。自來(lái)水通過(guò)埋地管道從不遠(yuǎn)的第一油氣處理廠引來(lái)。

按規(guī)范規(guī)定，大體積混凝土施工的澆注溫度不得高于30℃。顯然如果等氣溫降下來(lái)再施工，是無(wú)法滿足12月份竣工投產(chǎn)的工期要求的。高溫天氣不僅不能停工，而且還要充分利用當(dāng)?shù)貤l件保質(zhì)保量爭(zhēng)分奪秒地按時(shí)完成施工任務(wù)。

二、溫度計(jì)算

在不采取任何措施的自然溫度條件下，對(duì)所施工的大體積混凝土進(jìn)行溫度計(jì)算。

取天然氣增壓壓縮機(jī)基礎(chǔ)為例，三臺(tái)天然氣增壓壓縮機(jī)基礎(chǔ)單個(gè)平面尺寸長(zhǎng)8.4×4.9m，厚2.3m，砼澆筑量82.32m3，施工時(shí)間為2010年8至9月份，平均氣溫為35℃。

所用材料，抗硫酸鹽水泥400號(hào)，每M3用量545kg，中砂每M3用量580kg，碎石每M3用量1090kg，水每M3 用量195kg，水灰比0.36。

1、混凝土拌合溫度。

每M3混凝土材料重量、溫度、比熱及熱量如下：

材料名稱 重量W

（kg） 比熱C(kg/kg.k) W×C

(KJ/℃) 材料溫度Ti

(℃) Ti×W×C

(KJ)

水 195 4.2 819 30 24570

水泥 545 0.84 457.8 35 16023

砂子 580 0.84 487.2 38 18513.6

石子 1030 0.84 865.2 38 32877.6

石子含泥量 50 4.2 210 35 7350

合計(jì) 2839.2 99334.2

∑TiWC    99334.2

T0 =  ―――  = ――――   =34.99℃

∑WC    2839.2    

   2、混凝土出罐溫度

   攪拌機(jī)棚為敞開式：TI=T0=34.99(℃)

   3、混凝土澆筑溫度：

   攪拌機(jī)將砼倒入罐裝車內(nèi)運(yùn)輸至澆筑地點(diǎn)需用時(shí)間50min，澆筑完畢需50min。

溫度損失：裝卸料2次A1=0.032×2=0.064

       運(yùn)料50min A2=0.0042×50=0.21

       澆搗50min A3=0.003×50=0.15

∑A=A1+A2+A3=0.424

Tj=34.99+(35-34.99)×0.424=35.00(℃)

混凝土澆筑溫度大于30度，不符合規(guī)范要求。

4、混凝土絕熱溫升

3d時(shí)水化熱最大，計(jì)算3d的絕熱溫升，混凝土澆筑層厚度2M。

   WQ          545×377

Tτ= ――(1-e-mτ)=  ――――――×0.704=62.78(℃)

   CP         0.96×2400

T3=Tτ×ξ=62.78×0.62=38.92(℃)

5、混凝土內(nèi)部最高溫度

Tmax=Tj+Tτ×ξ=35.00+38.92=73.91(℃)

混凝土內(nèi)部最高溫度大于70度，不符合規(guī)范要求。

通過(guò)以上計(jì)算可以看出，如果不采取任何措施，是無(wú)法保證混凝土澆筑質(zhì)量的。這樣的高溫將造成混凝土內(nèi)部水份汽化，混凝土脫水而失去強(qiáng)度的嚴(yán)重質(zhì)量事故。

三、因素分析

通過(guò)以上計(jì)算可以得出：

影響混凝土澆筑溫度的因素有：

1、環(huán)境溫度；

2、原材料溫度；

3、攪拌出料到澆筑成型的時(shí)間。

影響混凝土內(nèi)部最高溫度的因素有：

1、混凝土澆筑的初始溫度；

2、水泥的水化熱指標(biāo)；

3、水泥用量；

4、混凝土澆筑厚度。

四、技術(shù)措施

根據(jù)以上分析，充分利用當(dāng)?shù)貤l件，采取必要措施，達(dá)到降低混凝土澆筑溫度和混凝土內(nèi)部最高溫度的目的。

1、選擇合適的環(huán)境溫度。

環(huán)境溫度是不可以控制的，但我們可以選擇。環(huán)境溫度對(duì)混凝土施工溫度的影響是非常大的。它直接影響到原材料的自然溫度。環(huán)境溫度每降低1 ℃，混凝土的澆筑溫度和內(nèi)部最高溫度都相應(yīng)降低1℃。所以雖然在高溫季節(jié)施工，避開當(dāng)天的高溫時(shí)間段是非常必要的。每天中午11點(diǎn)到下午3點(diǎn)半是當(dāng)天溫度最高的時(shí)間段，所以這個(gè)時(shí)間段不從事混凝土澆筑作業(yè)。

2、對(duì)原材料進(jìn)行降溫處理。

要保證混凝土澆筑溫度不高于30℃，則原材料的溫度要降低至更低。水泥無(wú)法直接降溫。所以對(duì)砂石骨料降溫的要求就更高了。經(jīng)過(guò)計(jì)算證明，當(dāng)環(huán)境溫度在35℃，施工用水溫度18℃時(shí)，砂石骨料需要降溫至27℃以下，才能保證澆筑溫度小于30℃。

由于當(dāng)?shù)囟練鉁氐椭?40℃。凍土層1.5m厚。為防止冬季水管凍壞，供水管線都深埋敷設(shè)。這樣在夏季就有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，水管水溫遠(yuǎn)低于空氣溫度。這給高溫天氣施工的降溫提供了便利條件。每次在準(zhǔn)備澆筑混凝土前對(duì)所采用的砂石料進(jìn)行澆水降溫。同時(shí)還起到清洗降低含泥量的作用。另外必要時(shí)對(duì)砂石料架棚遮陽(yáng)降溫。

3、水泥保溫。

水泥是不能通過(guò)澆水來(lái)降溫的，只能搭棚遮陽(yáng)避雨，避免陽(yáng)光直射。保證水泥在儲(chǔ)存過(guò)程中不蓄熱。保持水泥在使用時(shí)處于自然環(huán)境溫度。

4、控制混凝土施工質(zhì)量。

重點(diǎn)是控制用水量，大體積混凝土通常配筋率低，所以低塌落度的混凝土并不影響施工難度。泵送混凝土對(duì)塌落度要求高，所以盡量不用泵送混凝土，不得不用時(shí)通過(guò)添加減水劑、泵送劑等措施達(dá)到減少用水量的目的。

5、縮短運(yùn)輸距離，降低溫度損失。

混凝土運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，吸收空氣熱量過(guò)多，容易造成混凝土入模溫度過(guò)高，影響混凝土施工質(zhì)量。本工程就近安裝攪拌站，用工程翻斗車簡(jiǎn)單改裝成混凝土運(yùn)輸車，進(jìn)行混凝土運(yùn)送。

6、加配大直徑骨料。

調(diào)整配合比，減少小粒徑（20―40）骨料，加配適量大粒徑（50―80）骨料。另外適量投入收集到的強(qiáng)度符合要求并清洗干凈的塊石（當(dāng)?shù)貨](méi)有采購(gòu)到大直徑塊石）。這樣增加單位體積混凝土內(nèi)的粗骨料含量，降低水泥含量，從而降低水化熱。

7、循環(huán)冷卻水降溫。

埋設(shè)冷卻水管是最后一道降溫措施。措施得當(dāng)能降低混凝土中心溫度5℃左右。冷卻水管用普通鋼管，直徑φ50，間距不大于1m。旁邊放一水池，用水泵送水經(jīng)過(guò)混凝土內(nèi)的冷卻水管后回流至水池，形成循環(huán)水。循環(huán)水4小時(shí)換一次水流方向。水池里的水同時(shí)用作混凝土表面養(yǎng)護(hù)用水，然后及時(shí)補(bǔ)充水池蓄水。這樣及時(shí)更換水池蓄水，有利于降低冷卻水的溫度。7天后進(jìn)行拆除，并用混凝土封堵。

8、選用低水化熱的水泥。

由于當(dāng)?shù)厮鄻?biāo)準(zhǔn)還是沿用前蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)號(hào)，常用的有400號(hào)、500號(hào)水泥。阿克糾賓州沒(méi)有水泥廠，水泥主要從俄羅斯、中國(guó)、土耳其等國(guó)進(jìn)口。從國(guó)外進(jìn)口來(lái)的水泥都是按當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)定向生產(chǎn)的。市場(chǎng)供應(yīng)的水泥品種單一，通常只有普通硅酸酸鹽水泥一種。

不同的水泥的水化熱對(duì)絕熱溫升的影響非常大，卻受地域條件限制無(wú)法改變。沒(méi)有粉煤灰水泥或礦渣水泥。本工程由于地質(zhì)條件影響，設(shè)計(jì)采用抗硫酸鹽水泥，抗硫酸鹽水泥水化熱相對(duì)較小。對(duì)高溫天氣施工有利。

9、減少水泥用量。

添加粉煤灰、礦渣粉，以減少水泥用量。但這個(gè)措施受當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)資源限制，不能實(shí)施。不過(guò)必要時(shí)可以考慮從中國(guó)進(jìn)口。

10、分層施工。

分層施工降低施工厚度，降低溫度折減系數(shù)。對(duì)降低混凝土內(nèi)部最高溫度非常有利。

由于壓縮機(jī)基礎(chǔ)承載的是動(dòng)力荷載。對(duì)基礎(chǔ)的整體性有技術(shù)要求。施工中盡可能地一次性施工，保證基礎(chǔ)的整體性。如果采取所有的措施都不能滿足混凝土質(zhì)量要求時(shí)，需要編制對(duì)施工縫采取加固補(bǔ)強(qiáng)的有效處理方案，確保施工縫抵抗水平荷載的能力大于其它部位時(shí)方可以考慮分層施工。

受地域條件限制，本工程實(shí)際執(zhí)行的措施有以上1―8條。經(jīng)驗(yàn)算能夠滿足混凝土質(zhì)量保證的要求。第9、10條方案作為備選方案，在驗(yàn)算結(jié)果不能滿足要求時(shí)選用。

五、溫度驗(yàn)算

對(duì)采取措施后的混凝土溫度進(jìn)行驗(yàn)算。仍取天然氣增壓壓縮機(jī)基礎(chǔ)為例，壓縮機(jī)基礎(chǔ)厚2.3m，施工平均氣溫為35℃。

所用材料，抗硫酸鹽水泥400號(hào)，每M3用量545kg，中砂每M3用量580kg，碎石每M3用量1090kg，水每M3 用量195kg，水灰比0.36。

1、混凝土拌合溫度。

每M3混凝土材料重量、溫度、比熱及熱量如下：

材料名稱 重量W

（kg） 比熱C(kg/kg.k) W×C

(KJ/℃) 材料溫度Ti

(℃) Ti×W×C

(KJ)

水 155 4.2 651 18 11718

骨料含水量 40 4.2 168 27 4536

水泥 545 0.84 457.8 35 16023

砂子 580 0.84 487.2 27 13154.4

石子 1030 0.84 865.2 27 23360.4

石子含泥量 50 4.2 210 27 5670

合計(jì) 2839.2 74461.8

∑TiWC    74461.8

T0 =       =         =26.23℃

∑WC    2889.6    

   2、混凝土出罐溫度

   攪拌機(jī)棚為敞開式：TI=T0=26.23(℃)

   3、混凝土澆筑溫度：

   攪拌機(jī)將砼倒入罐裝車內(nèi)運(yùn)輸至澆筑地點(diǎn)需用時(shí)間50min，澆筑完畢需50min。

溫度損失：裝卸料2次A1=0.032×2=0.064

       運(yùn)料50min A2=0.0042×50=0.21

       澆搗50min A3=0.003×50=0.15

∑A=A1+A2+A3=0.424

Tj=26.23+(35-26.23)×0.424=29.95(℃)

4、混凝土絕熱溫升

3d時(shí)水化熱最大，計(jì)算3d的絕熱溫升，混凝土澆筑層厚度2.3M。

   WQ          545×377

Tτ= ――(1-e-mτ)=  ――――――×0.704=62.78(℃)

   CP         0.96×2400

T3=Tτ×ξ=68.50×0.62=38.92(℃)

5、循環(huán)水降溫值

TCO=3℃。

6、混凝土內(nèi)部最高溫度

Tmax=Tj+Tτ×ξ- TCO =29.95+38.92-3=65.87(℃)

7、混凝土養(yǎng)護(hù)保溫

由于混凝土內(nèi)部最高溫度64.87℃，比大氣溫度35℃+25℃還高出4.87℃。所以混凝土澆筑后應(yīng)該保持到養(yǎng)護(hù)期后拆除模板，并頂面澆水覆蓋塑料薄膜保溫保濕。使混凝土表面溫度高于大氣溫度10℃以上。以保證不出現(xiàn)溫度裂縫。計(jì)算從略。

六、結(jié)論總結(jié)

大體積混凝土的高溫天氣施工，措施無(wú)非降溫散熱，方案也都耳熟能詳。但如何提高對(duì)混凝土的溫度的可控性，只有熟悉施工規(guī)范，收集各種數(shù)據(jù)，并通過(guò)精密計(jì)算才能把握。

以上計(jì)算可以看出，如果不采用循環(huán)冷卻水降溫，混凝土內(nèi)部最高溫度將達(dá)到68.87℃，已經(jīng)非常接近規(guī)范規(guī)定的上限臨界值。所以以上計(jì)算所選擇的條件都是極限條件，施工中盡可能把各種指標(biāo)控制在這些指標(biāo)以下：

1、環(huán)境溫度很關(guān)鍵。計(jì)算采用的35℃是一個(gè)極限值。施工中盡可能選擇一天的最低溫度時(shí)間段施工，盡可能選擇平均溫度在32℃以下的時(shí)間段。哈薩克斯坦是典型的大陸氣候，一天溫差很大，日出之前和日落之后溫度明顯下降，通常比一天最高溫度能低5℃以上。夜間最低氣溫更是比最高氣溫低10℃以上。所以選擇合適的環(huán)境溫度還是有條件的。

2、原材料降溫是重要措施。砂石骨料溫度不能超過(guò)27℃。正常應(yīng)該降溫至25℃左右才能更有效地保證質(zhì)量。

3、水泥水化熱影響很大。本工程采用了水化熱較低的抗硫酸鹽水泥。如果是使用普通硅酸鹽水泥，水化熱升高，將增加不少施工難度。計(jì)算表明，混凝土厚度2m時(shí)，普通硅酸鹽水泥的絕熱溫升是47.6℃。就是說(shuō)，混凝土澆筑溫度要小于23℃，在高溫天氣這是很難達(dá)到的。必要時(shí)就要采取另外的措施：1、與當(dāng)?shù)卦囼?yàn)室溝通，進(jìn)口粉煤灰礦渣粉，重新配制配合比；2、與設(shè)計(jì)單位溝通，采取分層施工的方案。

4、控制混凝土的澆筑厚度。澆筑厚度越薄溫降系數(shù)高。相反，混凝土越厚內(nèi)部熱量就越難散發(fā)出來(lái)，內(nèi)部溫度就越高。

5、循環(huán)冷卻水。循環(huán)冷卻水對(duì)混凝土降溫的效果很明顯，起到非常重要的作用。但受導(dǎo)流水管管徑過(guò)粗或者間距過(guò)密將影響混凝土結(jié)構(gòu)的限制，循環(huán)冷卻水降溫有一定局限性。降溫范圍2―5℃。所以只能在采取了其它所有措施后，再增加循環(huán)冷卻水，增加對(duì)內(nèi)部降溫的保障。

本工程受到當(dāng)?shù)貧夂蛴绊懀赜驐l件限制。但也同時(shí)充分利用了當(dāng)?shù)氐挠欣麠l件。在施工過(guò)程中始終保證大體積混凝土質(zhì)量處于可控狀態(tài)，保證了工程質(zhì)量，保證了工期。為后面的設(shè)備安裝提供了時(shí)間，為項(xiàng)目順利投產(chǎn)提供了保障。

主要參考資料：

大體積混凝土施工規(guī)范（GB50496―2009）；

建筑施工計(jì)算手冊(cè)，作者: 江正榮, 版本: 第2版, 中國(guó)建筑工業(yè)出版社。

篇9

關(guān)鍵詞：水泥混凝土 施工質(zhì)量 控制方法

水泥混凝土構(gòu)造物是公路工程中的重要組成部分，水泥混凝土構(gòu)造物的施工過(guò)程有水泥混凝土的制備、運(yùn)輸、澆筑和養(yǎng)護(hù)等。下面就針對(duì)水泥混凝土的施工過(guò)程中的質(zhì)量控制闡述水泥混凝土構(gòu)造物質(zhì)量控制的方法。

1 水泥混凝土構(gòu)造物

水泥混凝土構(gòu)造物就是根據(jù)水泥混凝土的配合比，把水泥、砂、石、外加劑、礦物摻和料和水通過(guò)攪拌的手段使其成為均質(zhì)的水泥混凝土構(gòu)件。在水泥混凝土構(gòu)造物中，水泥是最重要的材料，因此水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)對(duì)其品種、級(jí)別、包裝或散裝倉(cāng)號(hào)、出廠日期等進(jìn)行檢查，并應(yīng)對(duì)其強(qiáng)度、安定性及其他必要的性能指標(biāo)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。當(dāng)在使用中對(duì)水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠超過(guò)3個(gè)月（快硬硅酸鹽水泥超過(guò)1個(gè)月）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，并按復(fù)驗(yàn)結(jié)果使用。在鋼筋水泥混凝土結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力水泥混凝土結(jié)構(gòu)中，嚴(yán)禁使用含氯化物的水泥。

1.1水泥混凝土配合比

水泥混凝土應(yīng)根據(jù)實(shí)際采用的原材料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，并按普通水泥混凝土拌和物性能試驗(yàn)方法等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)、試配，以滿足水泥混凝土強(qiáng)度、耐久性和工作性能（坍落度等）的要求，不得采用經(jīng)驗(yàn)配合比。同時(shí)，應(yīng)符合經(jīng)濟(jì)、合理的原則。水泥混凝土生產(chǎn)時(shí)，砂、石的實(shí)際含水率可能與配合比設(shè)計(jì)存在差異，因此在水泥混凝土拌制前應(yīng)測(cè)定砂、石含水率并根據(jù)測(cè)試結(jié)果調(diào)整材料用量，提出施工的配合比。

1.2水泥混凝土攪拌

為了拌制出均勻優(yōu)質(zhì)的水泥混凝土，除合理地選擇攪拌機(jī)外，還必須正確地確定攪拌制度，即一次投料量、攪拌時(shí)間和投料順序等。一次投料量：不同類型的攪拌機(jī)都有一定的進(jìn)料容量，攪拌機(jī)不宜超載過(guò)多，以免影響水泥混凝土拌和物的均勻性，一次投料量宜控制在攪拌機(jī)的額定容量以下。施工配料就是根據(jù)施工配合比以及施工現(xiàn)場(chǎng)攪拌機(jī)的型號(hào)，確定現(xiàn)場(chǎng)攪拌時(shí)原材料的一次投料量。攪拌水泥混凝土?xí)r，根據(jù)計(jì)算出的各組成材料的一次投料量，按重量投料。水泥混凝土攪拌的最短時(shí)間應(yīng)滿足規(guī)范的規(guī)定。投料順序是影響水泥混凝土質(zhì)量及攪拌機(jī)生產(chǎn)率的重要因素。按照原材料加入攪拌筒內(nèi)的投料順序的不同，常用的投料順序有：一次投料法，二次投料法，兩次加水法。

2 水泥混凝土的運(yùn)輸

水泥混凝土的運(yùn)輸是指水泥混凝土拌和物自攪拌機(jī)中出料至澆筑入模這一段運(yùn)送距離以及在運(yùn)送過(guò)程中所消耗的時(shí)間。

2.1對(duì)水泥混凝土運(yùn)輸?shù)囊?/p>

在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)保持水泥混凝土的均質(zhì)性，避免產(chǎn)生分離、泌水、砂漿流失、流動(dòng)性減少等現(xiàn)象。水泥混凝土應(yīng)以最少的轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)和最短的時(shí)間，從攪拌地點(diǎn)運(yùn)至澆筑地點(diǎn)，使水泥混凝土在初凝前澆筑完畢。水泥混凝土的運(yùn)輸應(yīng)保證水泥混凝土的灌筑量。對(duì)于采用滑升模板施工的工程和不允許留施工縫的大體積水泥混凝土的澆筑，水泥混凝土的運(yùn)輸必須保證其澆筑工作的連續(xù)進(jìn)行。

2.2水泥混凝土的運(yùn)輸方法

水泥混凝土運(yùn)輸分為地面運(yùn)輸、垂直運(yùn)輸和樓地面運(yùn)輸三種情況。運(yùn)輸預(yù)拌水泥混凝土，多采用自卸汽車或水泥混凝土攪拌運(yùn)輸車。水泥混凝土如來(lái)自現(xiàn)場(chǎng)攪拌站，多采用小型機(jī)動(dòng)翻斗車、雙輪手推車等。水泥混凝土垂直運(yùn)輸多采用塔式起重機(jī)、水泥混凝土泵、快速提升架和井架等。水泥混凝土樓地面運(yùn)輸一般以雙輪手推車為主。

3 水泥混凝土的澆筑

3.1水泥混凝土澆筑

在水泥混凝土澆筑前，應(yīng)檢查模板的標(biāo)高、位置、尺寸、強(qiáng)度和剛度是否符合要求；檢查鋼筋和預(yù)埋件的位置、數(shù)量和保護(hù)層厚度，并將檢查結(jié)果填入隱蔽工程記錄表；清除模板內(nèi)的雜物和鋼筋的油污；對(duì)模板的縫隙和孔洞應(yīng)堵嚴(yán)；對(duì)木模板應(yīng)用清水濕潤(rùn)，但不得有積水。在地基或基土上澆筑水泥混凝土?xí)r，應(yīng)清除淤泥和雜物，并應(yīng)有排水和防水措施。對(duì)干燥的非粘性土，應(yīng)用水濕潤(rùn)；對(duì)未風(fēng)化的巖土，應(yīng)用水清洗，但表面不得留有積水。在降雨雪時(shí)，不宜露天澆筑水泥混凝土。水泥混凝土的澆筑，應(yīng)由低處往高處分層澆筑。每層的厚度應(yīng)根據(jù)搗實(shí)方法、結(jié)構(gòu)的配筋情況等因素確定。在澆筑豎向結(jié)構(gòu)水泥混凝土前，應(yīng)先在底部填入與水泥混凝土內(nèi)砂漿成分相同的水泥砂漿；澆筑中不得發(fā)生離析現(xiàn)象；當(dāng)澆筑高度超過(guò)3m時(shí)，應(yīng)采用串筒、溜管或振動(dòng)溜管使水泥混凝土下落。在水泥混凝土澆筑過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常觀察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。水泥混凝土澆筑后，必須保證水泥混凝土均勻密實(shí)，充滿整個(gè)模板空間，新舊水泥混凝土結(jié)合良好，拆模后，水泥混凝土表面平整光潔。

為保證水泥混凝土的整體性，澆筑水泥混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)必須間歇時(shí)，其間歇時(shí)間宜縮短，并應(yīng)在前層水泥混凝土凝結(jié)前將次層水泥混凝土澆筑完畢。水泥混凝土運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時(shí)間不應(yīng)超過(guò)水泥混凝土的初凝時(shí)間。

3.2施工縫

由于技術(shù)上的原因或設(shè)備、人力的限制，水泥混凝土的澆筑不能連續(xù)進(jìn)行，中間的間歇時(shí)間需超過(guò)水泥混凝土的初凝時(shí)間，則應(yīng)留置施工縫，施工縫的位置應(yīng)在水泥混凝土澆筑前按設(shè)計(jì)要求和施工技術(shù)方案確定。由于該處新舊水泥混凝土的結(jié)合力較差，是結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)，因此，施工縫宜留置在結(jié)構(gòu)受剪力較小且便于施工的部位。

3.3水泥混凝土的搗實(shí)

水泥混凝土的搗實(shí)就是使入模的水泥混凝土完成成型與密實(shí)的過(guò)程，從而保證水泥混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件外形正確，表面平整，水泥混凝土的強(qiáng)度和其他性能符合設(shè)計(jì)的要求。水泥混凝土澆筑入模后應(yīng)立即進(jìn)行充分的振搗，使新入模的水泥混凝土充滿模板的每一角落，排出氣泡，使水泥混凝土拌和物獲得最大的密實(shí)度和均勻性。水泥混凝土的振搗分為人工振搗和機(jī)械振搗。人工振搗是利用搗棍或插釬等用人力對(duì)水泥混凝土進(jìn)行夯、插，使之成型。只有在采用塑性水泥混凝土，而且缺少機(jī)械或工程量不大時(shí)才采用人工振搗。采用機(jī)械振實(shí)水泥混凝土，早期強(qiáng)度高，可以加快模板的周轉(zhuǎn)，提高生產(chǎn)率，并能獲得高質(zhì)量的水泥混凝土，應(yīng)盡可能采用。

4 水泥混凝土的養(yǎng)護(hù)

水泥混凝土的凝結(jié)與硬化是水泥與水產(chǎn)生水化反應(yīng)的結(jié)果，在水泥混凝土澆筑后的初期，采取一定的工藝措施，建立適當(dāng)?shù)乃磻?yīng)條件的工作，稱為水泥混凝土的養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)的目的是為水泥混凝土硬化創(chuàng)造必要的濕度、溫度等條件。常采用的養(yǎng)護(hù)方法有：標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)、熱養(yǎng)護(hù)、自然養(yǎng)護(hù)，根據(jù)具體施工情況采用相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方法。

參考文獻(xiàn)：

篇10

關(guān)鍵詞：大體積混凝土；施工質(zhì)量；措施

Abstract: Concrete in construction engineering in the role of self-evident, related to the whole process from the base to the body. Concrete construction quality directly related to the construction quality and the service life, so in the process of construction how to effectively control is a key issue. In this paper, the factors affecting the quality of concrete construction of concrete construction quality control and to improve the quality of concrete construction measures to make a brief analysis and exposition.

Key words: mass concrete; construction quality; measures

TU71

1、影響混凝土施工質(zhì)量的主要因素

1.1 原材料對(duì)混凝土質(zhì)量的影響

①水泥。水泥不合格（強(qiáng)度、體積安定性等指標(biāo)不合格）、過(guò)期水泥、使用的水泥強(qiáng)度等級(jí)達(dá)不到配合比設(shè)計(jì)要求的等級(jí)、水泥品種選擇不當(dāng)?shù)纫蛩囟紩?huì)造成混凝土質(zhì)量差。所以配制混凝土必須根據(jù)工程性質(zhì)和氣候環(huán)境以及施工條件進(jìn)行合理選擇。如厚大體積混凝土不宜選用硅酸鹽水泥；在嚴(yán)寒地區(qū)露天條件或嚴(yán)寒地區(qū)處在水位升降范圍內(nèi)的混凝土不得使用礦渣、火山灰、粉煤灰水泥等。

②砂的細(xì)度模數(shù)和含泥量等有害雜質(zhì)含量是影響混凝土質(zhì)量的重要因素。砂子太細(xì)或含泥過(guò)多，會(huì)增加混凝土的干縮裂縫。另外，砂中含泥量高，不僅影響混凝土的強(qiáng)度，而且影響抗凍性、抗?jié)B性和耐久性。因此，混凝土用細(xì)集料一般采用中粗砂，且含泥量和有機(jī)質(zhì)含量必須滿足規(guī)范要求。

③粗集料的強(qiáng)度（包括抗壓強(qiáng)度和壓碎值等）、級(jí)配、最大粒徑、粒型和有害雜質(zhì)（泥塊、硫化物、有機(jī)質(zhì)等）含量等因素對(duì)混凝土質(zhì)量影響較大。在工程實(shí)踐中，應(yīng)選用級(jí)配良好，強(qiáng)度高、有害雜質(zhì)小的石料配制混凝土。

1.2 配合比對(duì)混凝土質(zhì)量的影響混凝土配合比是根據(jù)設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度等級(jí)通過(guò)試驗(yàn)確定的，同時(shí)針對(duì)工程實(shí)際，構(gòu)造物的特點(diǎn)（包括斷面尺寸、配筋狀況以及施工條件等）確定其合適的工作性指標(biāo)，并依據(jù)其所處的環(huán)境和耐久性要求校核水灰比。工地上所用集料的含水量是隨時(shí)間和環(huán)境氣候的變化不斷變化的，與設(shè)計(jì)配合比有明顯的差異。在拌制混凝土?xí)r，按當(dāng)時(shí)工地實(shí)測(cè)砂石料含水率調(diào)整材料用量。若原材料計(jì)量不準(zhǔn)，又未根據(jù)集料的實(shí)際含水率的變化進(jìn)行施工配合比的換算，其水灰比、砂率及集漿比與理論配合比發(fā)生變化，混凝土的強(qiáng)度、工作性能則發(fā)生變化，從而影響混凝土質(zhì)量。

1.3 運(yùn)輸工具和運(yùn)輸措施混凝土選用運(yùn)輸工具和運(yùn)輸措施不當(dāng)，澆注、振搗方法和養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)纫矔?huì)影響混凝土的質(zhì)量。

1.4 人的意識(shí)人的意識(shí)也是影響混凝土質(zhì)量的因素在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，管理人員和操作人員的任何一個(gè)疏忽、失誤或過(guò)錯(cuò)，都會(huì)影響混凝土的質(zhì)量，甚至造成質(zhì)量事故。所以應(yīng)充分調(diào)動(dòng)人的積極性，發(fā)揮人的主導(dǎo)作用，堅(jiān)持施工全過(guò)程監(jiān)控。

2、澆筑前的準(zhǔn)備工作 

2.1 材料選擇 

①水泥：考慮普通水泥水化熱較高，特別是應(yīng)用到大體積混凝土中，大量水泥水化熱不易散發(fā)，在混凝土內(nèi)部溫度過(guò)高，與混凝土表面產(chǎn)生較大的溫度差，便混凝土內(nèi)部產(chǎn)生壓應(yīng)力，表面產(chǎn)生拉應(yīng)力。因此確定采用水化熱較低的礦渣硅酸鹽水泥，標(biāo)號(hào)為525號(hào)，通過(guò)摻加合適的外加劑以改善混凝土的性能，提高其抗?jié)B能力。 

②粗骨料：采用碎石，粒徑5～25毫米，含泥量不大于1%。選用粒徑較大、級(jí)配良好的石子配制的混凝土，和易性較好，抗壓強(qiáng)度較高，同時(shí)可以減少用水量及水泥用量，從而使水泥水化熱減少，降低混凝土溫升。 

③細(xì)骨料：采用中砂，平均粒徑大于0.5毫米，含泥量不大于5%。選用平均粒徑較大的中、粗砂拌制的混凝土比采用細(xì)砂拌制的混凝土可減少用水量10%左右，同時(shí)相應(yīng)減少水泥用量，使水泥水化熱減少，降低混凝土溫升，并可減少混凝土收縮。  ④粉煤灰：由于混凝土的澆筑方式為泵送，為了改善混凝土的和易性便于泵送，考慮摻加適量的粉煤灰。粉煤灰的摻量控制在10以內(nèi)。 

⑤外加劑：每立方米混凝土2公斤減水劑可降低水化熱峰值，對(duì)混凝土收縮有補(bǔ)償功能，可提高混凝土的抗裂性。  2.2 混凝土配合比 

①混凝土采用攪拌站供應(yīng)的商品混凝土，要求混凝土攪拌站提前做好混凝土試配。 

②混凝土配合比應(yīng)提高試配確定。按照國(guó)家現(xiàn)行《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》、《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》及《粉煤灰混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》中的有關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。 

③粉煤灰采用外摻法時(shí)僅在砂料中扣除同體積的砂量。另外應(yīng)考慮到水泥的供應(yīng)情況，以滿足施工的要求。

3、澆筑時(shí)采取的措施 

3.1 全面分層：即在第一層全面澆筑全部澆筑完畢后，再回頭澆筑第二層，此時(shí)應(yīng)使第一層混凝土還未初凝，如此逐層連續(xù)澆筑，直至完工為止。采用這種方案，適用于結(jié)構(gòu)平面尺寸一般不宜太大，施工時(shí)從短邊開始，沿長(zhǎng)邊推進(jìn)比較合適。必要時(shí)可分成兩段，從中間向兩端或從兩端向中間同時(shí)進(jìn)行澆筑。 

3.2 分段分層混凝土澆筑：先從底層開始，澆筑至一定距離后澆筑第二層，如此依次向前澆筑其他各層。由于總的層數(shù)較多，所以澆筑到頂后，第一層末端的混凝土還未初凝，又可以從第二段依次分層澆筑。這種方案適用于單位時(shí)間內(nèi)要求供應(yīng)的混凝土較少，結(jié)構(gòu)物厚度不太大而面積或長(zhǎng)度較大的工程。  3.3 斜面分層：要求斜面的坡度不大于1/3，適用于結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度超過(guò)厚度3倍的情況。混凝土從澆筑層下端開始，逐漸上移。 

4、養(yǎng)護(hù)階段的注意事項(xiàng) 

大體積混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)要注意溫度控制。不僅要滿足強(qiáng)度增長(zhǎng)的需要，還應(yīng)通過(guò)人工的溫度控制，防止因溫度變形引起混凝土的開裂。 

4.1 混凝土的中心溫度與表面溫度之間、混凝土表面溫度與室外最低氣溫之間的差值均應(yīng)小于20℃；當(dāng)結(jié)構(gòu)混凝土具有足夠的抗裂能力時(shí)，不大于25℃～30℃。 

4.2 混凝土拆模時(shí)，混凝土的溫差不超過(guò)20℃。其溫差應(yīng)包括表面溫度、中心溫度和外界氣溫之間的溫差。  4.3 采用內(nèi)部降溫法來(lái)降低混凝土內(nèi)外溫差。 

4.4 保溫法是在結(jié)構(gòu)物外露的混凝土表面以及模板外側(cè)覆蓋保溫材料，在緩慢的散熱過(guò)程中，使混凝土獲得必要的強(qiáng)度，以控制混凝土的內(nèi)外溫差小于20℃。 

4.5 混凝土表層布設(shè)抗裂鋼筋網(wǎng)片，防止混凝土收縮時(shí)產(chǎn)生干裂。 

5、提高混凝土施工質(zhì)量的措施

5.1 健全制度，加強(qiáng)管理。在實(shí)踐中，應(yīng)結(jié)合工程特點(diǎn)，制定切實(shí)可行的施工方案。制定出現(xiàn)場(chǎng)如遇泵送管道堵塞、運(yùn)輸混凝土車因交通堵塞、車輛故障等多種原因不能按時(shí)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急措施。要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不允許不合格原材料進(jìn)場(chǎng)，與配合比試驗(yàn)用材料不相符時(shí)，應(yīng)及時(shí)匯報(bào)，按新進(jìn)的原材料重新進(jìn)行配合比試驗(yàn)。

5.2 科學(xué)組織，嚴(yán)格施工程序，嚴(yán)禁盲目趕工，杜絕構(gòu)造物過(guò)早承受外力。

5.3 混凝土的養(yǎng)護(hù)是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵。養(yǎng)護(hù)應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行，在初凝后采用草簾、麻袋片、編織袋等進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，終凝后在覆蓋物表面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。

6、結(jié)束語(yǔ)  綜上所述，混凝土工程的質(zhì)量，是關(guān)系建筑物安全的關(guān)鍵因素，這不僅是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，又是一個(gè)管理問(wèn)題，必須以規(guī)范、規(guī)程為標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格操作、科學(xué)管理，用認(rèn)真的態(tài)度控制好每一個(gè)環(huán)節(jié)，妥善的處理施工全過(guò)程。

參考文獻(xiàn)