建設節約型機關，節約公車很值得推廣

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現在的交通應該說是很方便的，無論是去向上級領導匯報，或者到兄弟單位聯系，還是下基層調查，各種各樣的公共交通工具隨叫隨到，而且有的速度跟小轎車比也不差多少。事實上，在目前城市交通阻塞越來越嚴重的情況下，公私不分到處跑的公車不僅毫無優勢可言，反而成了造成交通阻塞的“主流”。減少公車既緩解了城市交通壓力，還可以充分提高公共交通工具的效能，對城市空氣質量的改善也大有益處。而且到農村辦公務，嬌貴的小轎車之類公車往往走不到田間地頭，以至我們的公仆也“不方便”深入基層，接近百姓——好像不會走路了。可見小轎車一點都不比公共汽車更方便，只會讓公仆們更會享受而忘記工作。因此，可以說公車絲毫都沒有提高公務員的辦事效率，純屬多余而且浪費。公務員之家版權所有

其次，眾所周知，公仆們所買的車，說是公車，往往車輪一轉就公私不分。所謂公車，在常人看來，定義為“專車”更確切，因為絕對不是每一個公仆（或者該稱作公務員）都有享受公車的資格。一般的公務員上班下班要么騎自己的自行車、摩托車，要么乘公交車，還沒有補助。只有那些頭銜比較過硬的帶“長”的公務員才能專車專用。“長”們執行公務一定要坐公車，上班下班也要公車接送———哪怕只有幾百米。反正只要他出門，公車就得隨叫隨到。說他們已經不會走路了，一點都不夸張。出行坐車不但花不著自己的錢，國家還得給他配司機。在咱中國，要是選一個帶“長”的，你同時就得給他“選”一輛“符合”他身份地位、檔次使“公仆”們感到足夠風光的車，外加一個司機。換個說法，我們養一個帶“長”的，其實得養兩個人和一輛車。許多高檔豪華車投入大、維護成本又很高，有關專業人士稱，公車每萬里使用成本高出社會車輛至倍。要是沒有那么多的“公車”，“車輪腐敗”也該自行消亡了。有人老說我們的公仆工資太低，所以難保證他們廉潔，但我們可憐的納稅人卻一點都沒少花錢。誰更冤枉？

更值得考慮的是，假如取消“公車”，那些入不敷出挖肉補瘡寅吃卯糧的貧困地區在內的全國各個靠財政養活的單位，就沒有理由動輒數百萬元的攀比購車。一個小縣就能省下數百萬，全國該省下的就更可觀了！有數字為證，全國公車消費占單位行政經費％左右，占到全部國家財政支出的％！如果全面推廣公車降低檔次、減少數量，或者進行社會化市場化運作，國家財政負擔必將大大減輕。