芻議道路運(yùn)輸成本控制問題及其措施

時間:2022-04-11 04:13:00

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芻議道路運(yùn)輸成本控制問題及其措施

[摘要]本文就運(yùn)營成本控制的概念、內(nèi)容、原則、方法進(jìn)行闡述,著重剖析當(dāng)前道路運(yùn)輸企業(yè)成本控制存在的一些問題,并就這些問題如何解決提出了應(yīng)采取的相應(yīng)措施。

[關(guān)鍵詞]道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本成本控制

目前我國許多運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本控制還相當(dāng)脆弱,而有效的運(yùn)營成本控制是企業(yè)在激烈的市場競爭中成功的關(guān)鍵。但成本控制絕對不是單純的成本壓縮,需要建立起科學(xué)合理的成本控制系統(tǒng),讓企業(yè)的管理者清楚地掌握成本構(gòu)架、成本控制要點(diǎn),從根本上改善企業(yè)成本狀況,從而真正實現(xiàn)有效的成本控制。

一、道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本控制的概念

所謂道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本控制,就是指企業(yè)在運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營活動中,用一定的標(biāo)準(zhǔn)對成本的形成進(jìn)行監(jiān)測、調(diào)整,保證企業(yè)達(dá)到成本目標(biāo)的過程。其目的是以最少的資金消耗完成更多的運(yùn)輸工作量,并要在運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營過程的各個環(huán)節(jié),厲行節(jié)約,降低成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。其任務(wù)是通過建立健全成本控制系統(tǒng),運(yùn)用各種控制手段與方法,對成本的開支進(jìn)行適時、全面、有效的控制,防止運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營活動中的損失和浪費(fèi),避免成本偏差的發(fā)生,保證企業(yè)成本目標(biāo)的實現(xiàn)。

二、目前道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本控制中存在的問題

道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本控制是隨著單位對內(nèi)強(qiáng)化管理,對外滿足社會需要而不斷豐富和發(fā)展起來的。我國企業(yè)在長期的實踐中總結(jié)出了一些運(yùn)營成本控制管理方面的方法和措施,如成本管理、成本否決法等等,但由于受種種因素的限制,這些方法和措施還不夠完善,存在著一些缺陷和不足。

1.總體認(rèn)識上存在的問題

相當(dāng)部分人認(rèn)為運(yùn)營成本的控制只是單位管理人員的控制,與其他人無關(guān)。筆者曾對福建省道路運(yùn)輸九大公司進(jìn)行抽樣調(diào)查,結(jié)果顯示:大部分人對運(yùn)營成本控制概念模糊,特別是駕駛員和修理人員,他們認(rèn)為這是基層管理人員的控制,而基層管理人員認(rèn)為是上級管理人員的控制,一些未改制的企業(yè)更加明顯。

2.油料控制存在的問題

(1)油耗標(biāo)準(zhǔn)難于制定。運(yùn)營成本的控制關(guān)鍵在于制定比較合理的消耗標(biāo)準(zhǔn),而在制定車輛油耗標(biāo)準(zhǔn)時存在難于準(zhǔn)確制定的問題。

(2)燃料消耗的獎懲辦法難于確定,獎懲實際效果往往事與愿違。曾經(jīng)出現(xiàn)每個駕駛員都嚴(yán)重超定額消耗,而他們卻愿意接受處罰的不正常現(xiàn)象。

(3)考核執(zhí)行難。在實際測量每位駕駛員的油箱內(nèi)實際庫存油量時,測量者往往忙于日常的業(yè)務(wù),沒有去認(rèn)真測量記錄,而是根據(jù)駕駛員自行申報的數(shù)量進(jìn)行填寫,造成考核數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。

(4)加油發(fā)票報銷監(jiān)管存在漏洞。駕駛員與定點(diǎn)加油站互相勾結(jié),虛開發(fā)票多報銷的現(xiàn)象難以監(jiān)管控制。

3.修理費(fèi)控制存在的問題

一方面,車輛的維修需要較強(qiáng)的專業(yè)知識,修理費(fèi)用與修理人員技術(shù)的好壞有關(guān),即修理技術(shù)好壞直接影響修理成本。另一方面,如果沒有設(shè)置技術(shù)監(jiān)督部門,就很難界定是否需要修理,是更換小零件還是更換總配件。此外,如果車輛在長途運(yùn)行過程中,駕駛員打電話說要更換某個配件,在沒辦法到達(dá)現(xiàn)場的情況下,企業(yè)管理者也往往難于適從。

三、運(yùn)營成本控制應(yīng)采取的措施

1.加強(qiáng)全體職工成本控制規(guī)范的培訓(xùn),努力提高成本控制意識

基層管理人員、駕駛員及修理人員在運(yùn)營成本控制中尤其重要?;鶎庸芾砣藛T在貫徹執(zhí)行運(yùn)營成本的考核方面擔(dān)負(fù)著重要的角色;駕駛員在燃料、輪胎及修理費(fèi)等方面是最直接的控制者,消耗量的多少與他們密切相關(guān);修理人員在維修控制方面也是及其關(guān)鍵的,他們的技術(shù)水平?jīng)Q定著修理費(fèi)用的多少。因此,運(yùn)營成本的控制不是單位管理人員的控制,而是全員、全過程的控制,職工對一些新頒布的成本控制規(guī)范知之不多,對新的成本控制方法缺乏了解,這就要求單位職工應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)營成本控制規(guī)范的定期培訓(xùn)、考核,努力提高成本控制意識。

2.加強(qiáng)燃料控制

(1)制定合理的油耗標(biāo)準(zhǔn)。每一輛車在制造完成出廠時,一般都有最低的油料消耗標(biāo)準(zhǔn),但是此標(biāo)準(zhǔn)并不能作為考核依據(jù),企業(yè)要根據(jù)實際線路進(jìn)行測算,以取得各種車型的油耗定額標(biāo)準(zhǔn)。油料的消耗與車輛的車型、駕駛員操作、路面等級、車輛新舊程度、季節(jié)變化等有關(guān)。例如:企業(yè)新購一輛宇通客車,線路是漳州至福州,說明書上給定最低的油耗是22升/百車公里。企業(yè)在制定油耗考核標(biāo)準(zhǔn)時,不能以22升/百車公里做為考核依據(jù),而是要根據(jù)漳州往還福州線路,用正規(guī)操作的駕駛員,總共消耗多少升的油料,然后除以總行程,進(jìn)行多次測算,以求取平均值來做為考核油耗標(biāo)準(zhǔn)。

(2)制定合理的獎罰措施。目前很多企業(yè)采取“半獎同罰”的方法,即按節(jié)油金額的五成來獎勵,按超支的全額罰款。其實這是企業(yè)油耗控制的又一個盲點(diǎn)。例如:某駕駛員在一個月內(nèi)本來可以節(jié)油100升,當(dāng)時的油價是5元/升,可是這個駕駛員卻多開200升油的發(fā)票,他可得到報銷款1000元,在月末考核的時候,因為他超支了100升,而被罰款500元,這樣相抵后可得500元。如果這個駕駛員按節(jié)油100升來算,他只能領(lǐng)到250元的獎勵,與虛開發(fā)票相比,他可多賺250元。因此,考慮到駕駛員每月節(jié)油有限,在制定獎懲方面,應(yīng)采取“半獎雙罰”較為合理,即按節(jié)油金額的五成獎勵,按超支的雙倍罰款。

(3)重視油箱庫存檢查,提高考核效果。測量者往往忙于日常的業(yè)務(wù),無遐顧及看似簡單的測量,造成考核不準(zhǔn)確的問題。車輛交接班時,應(yīng)測量車箱剩余油量,測量者不能為圖省事,具體在測量油箱庫存油量多少時,可以用油標(biāo)測量法,也可以用加滿油箱的方法來確定。

(4)加強(qiáng)燃料發(fā)票管理,改變加油方式,堵塞報銷漏洞。企業(yè)應(yīng)對每一輛車的油耗嚴(yán)加控制,最好的辦法是同一輛車、同一線路、不同駕駛員,把他們的油耗進(jìn)行對比,或與同一車型、不同線路的油耗進(jìn)行對比。如果有明顯超支,則應(yīng)進(jìn)行分析每一次加油所行駛路程,是否與實際相符。另外應(yīng)采取磁卡加油方式,嚴(yán)禁與定點(diǎn)加油站互相勾結(jié),一旦發(fā)現(xiàn)有不正當(dāng)?shù)慕灰祝瑢Ξ?dāng)事者按貪污和相關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅處理。

3.加強(qiáng)維修費(fèi)的控制

(1)規(guī)范維修站點(diǎn)管理,提高維修人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。正常的保養(yǎng)及小修都應(yīng)要在修理廠內(nèi)進(jìn)行,月底由單位統(tǒng)一結(jié)算。由于車輛的維修需要很強(qiáng)的專業(yè)知識,一般管理人員是很難全面掌握的。這就要求業(yè)務(wù)人員提高素質(zhì),不斷加強(qiáng)自我學(xué)習(xí),努力提高業(yè)務(wù)水平。如果企業(yè)沒有自已的修理廠,應(yīng)指定修理廠定點(diǎn)維修,月底由單位統(tǒng)一結(jié)清費(fèi)用。如果車輛需要大修理時,應(yīng)經(jīng)有關(guān)技術(shù)鑒定部門審核及領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)。

(2)嚴(yán)格把好臨時維修費(fèi)用關(guān)。如果車輛是在行駛過程中損壞,那么這就有可能存在維修時駕駛員與臨時維修點(diǎn)相互勾結(jié),存在虛開發(fā)票多報銷的現(xiàn)象,以及修理人員為圖方便,不更換小零件而更換配件的現(xiàn)象。對于這種情況,企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)原則上應(yīng)同意進(jìn)行更換修理,但是,所更換的零部件一定要帶回,以備技術(shù)鑒定人員對整個更換的零件進(jìn)行仔細(xì)檢查。

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