客運箱梁規劃與設計芻議

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本文作者：明玉泉工作單位：中鐵大橋局集團第一工程有限公司

梁場的布置

梁場的布置原則梁場布置要合理，按照制梁、移梁和運梁工藝要求布置制梁區、存梁區、攪拌站和生活區，結合供氣要求、制梁場生產箱梁的數量確定制梁臺座和存梁臺座的數量，再確定攪拌站和料場的大小，可從存梁臺座中選一個作為靜載試驗臺座。梁場的布置形式目前在客運專線梁場建設過程中，梁場的布置形式主要有縱列式和橫列式兩種，所謂縱列式就是鋼筋綁扎、制梁、存梁、提梁上車等區域首尾相接，出梁方向與梁體縱向中心線一致；而橫列式則是制梁臺座與存梁臺座平行設置，出梁方向與梁體縱向中心線方向垂直。不同的布置形式對地形要求、場地規劃與占地數量、以及配置的主要設備也不一樣，單日制梁效率及總體規模也不同，根據漢沽梁場的規模、工程投入及工期要求結合地形情況，決定梁場采用橫列式布置。梁場規模梁場的規模主要由所需要的箱梁生產能力確定，而生產能力與工藝要求時間、箱梁供應范圍、制架梁工期、架梁進度以及總工期有關。確定制、存梁臺座數量根據生產箱梁數量、工期要求確定制、存梁臺座數量，再根據臺座數量確定梁場占地、拌合站規模、模板套數等。制梁場臺座數量確定：臺座數量X=M/N；式中：M梁場預制箱梁效率（計劃確定的梁場一天生產箱梁數量），N每個臺座生產效率。存梁臺座數量的確定：臺座數量Y=M×T；式中：T為箱梁在存梁臺座上的最少存放時間，T值理論最小值為30天，但施工中有諸多影響因素，應根據實際情況確定。制、存梁臺座設計制、存梁臺位是箱梁預制及存放的載體，制、存梁臺位基礎結構形式的選擇、設計和后期施工質量的控制，是確保箱梁施工時預拱度設置、基礎沉降控制的關鍵環節，進而控制箱梁徐變上拱、防止箱梁產生裂紋的關鍵。

箱梁預制施工方法

目前國內整孔箱梁預制施工方法大致有兩種，分別為：滑道移梁施工和提梁機移梁施工。滑道移梁施工：制梁臺座的布置形式呈一線縱向平行于橋梁軸線，預制箱梁從制梁臺位通過縱、橫移（或只有橫移滑道）滑道上的移梁小車將箱梁移至存梁臺位上。提梁機移梁施工：臺座可單列、雙列及更多列布置。900t龍門吊機縱跨制梁臺座，將箱梁直接提吊出臺座，并存放到存梁臺座上。兩種施工方法的優缺點比較：①滑道移梁施工方式優缺點表現在：移梁過程不需要大型的起吊設備，移動臺車的體積較小，質量很輕，一次性投入的移設備費用較少，但滑移軌道數量多，軌道基礎需要處理。臺座之間實施時的干擾較小，利于各道工序施工。箱梁移梁時不易產生裂紋，存梁位置的靈活性受到一定的限制，只能單層存梁。②提梁機移梁施工的優缺點表現在：使用方便快捷，一般一個制梁場配一套吊機即可但一次性投入的設備費用較高。模板整體拼裝速度較快，鋼筋在綁扎胎具上整體成型，直接調入以拼裝好的外模內，整體性好不易變形。提梁機可90度轉向行走，箱梁的存放相對靈活，在應急情況下可考慮雙層存梁的方案。結合施工任務、綜合工期以及兩個施工方式的適用范圍及優缺點綜合考慮本梁場采用提梁機移梁施工方式。

梁場主要機械設備

預制梁場主要機械設備有提梁機、鋼筋裝卸龍門吊、移梁設備（移梁方式不同選擇不同設備）、拌和站、混凝土罐車、混凝土輸送泵、布料機、蒸汽養生系統以及模板系統。

漢沽梁場從2008年底組織進場以來，本著“緊湊、合理、共用、節約投資”的原則來規劃，前期經過反復論證、方案比選、優化和設計，最后選取了上述設計作為梁場的整體布局并付諸實施。制梁過程中，梁場從制梁的各道工序施工及物流組織來看，銜接合理順暢，充分體現了橫列式梁場的優點。有以下幾點體會：①本梁場采用橫列式設計及布局，充分利用有限的可供征地范圍，將橫列式梁場的優點發揮極致，取得了較好的經濟效益和社會效益。②梁場內作為主要構件的制、存梁臺座，基礎設計穩固，制、存梁過程中，臺座變形很小，為保證梁體質量發揮了重要作用。③本梁場設計的雙層存梁臺座結構形式，節約了施工用地、降低了工程造價，充分發揮存梁臺座的存梁效率，體現了存梁臺座設計的先進性。④提梁臺座的設計合理，提高出梁效率。靜載試驗臺座與8#存梁臺座共用，有效的利用了現有資源。

隨著我國鐵路客運專線的高速發展，現場預制橋梁已經成為客運專線鐵路橋梁的最主要施工技術之一。制梁場的規劃建設是預制橋梁產品的質量和生產能力的保障，科學合理的規劃和建設梁場，能有效的控制施工質量、降低成本，經濟效益明顯。