物流業(yè)統(tǒng)計體系思路論文

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【關(guān)鍵詞】物流統(tǒng)計國民經(jīng)濟核算指標體系

【摘要】近年來我國物流產(chǎn)業(yè)取得了迅速發(fā)展，但物流統(tǒng)計發(fā)展卻相對緩慢，不能適應物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。文章針對我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及物流統(tǒng)計體系現(xiàn)狀，構(gòu)建了物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標體系的基本框架，提出以增加值為核心指標設置物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標體系的基本思路。

物流作為國民經(jīng)濟中一個新興的服務部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在我國，物流作為一種實現(xiàn)經(jīng)濟高效運行的先進管理技術(shù)與組織方式，也得到了快速發(fā)展。特別是2001年我國六部委聯(lián)合出臺了《關(guān)于加快我國物流發(fā)展的若干意見》，提出將現(xiàn)代物流培育為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點，物流迅速成為國內(nèi)政府部門和企業(yè)關(guān)注的焦點和投資熱點。物流基礎(chǔ)設施建設紛紛啟動，但物流統(tǒng)計發(fā)展相對相慢．遠不能適應當前我國物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要。**年5月中國物流與采購聯(lián)合會提出的社會物流統(tǒng)計核算與報表制度試行方案通過專家評審，標志著物流統(tǒng)計制度的正式出臺。但現(xiàn)行物流統(tǒng)計制度中側(cè)重于宏觀統(tǒng)計，對于微觀企業(yè)統(tǒng)計特別是第三方物流統(tǒng)計涉及內(nèi)容很少，無法滿足行業(yè)管理、企業(yè)管理的需求。目前我國部分省市紛紛制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，急需物流需求的統(tǒng)計數(shù)據(jù)作為物流業(yè)發(fā)展的可靠依據(jù)。尤其是在加速發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)、一些地方政府把物流產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況下，執(zhí)行完善的物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計核算體系變得尤其迫切和重要。因而研究建立適應我國社會主義市場經(jīng)濟特點的現(xiàn)代物流統(tǒng)計，構(gòu)建物流統(tǒng)計指標體系，是理論和實踐中的重大問題。

一、物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標體系的發(fā)展現(xiàn)狀

(一)國外物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標體系特點分析

從國際物流統(tǒng)計現(xiàn)狀來看，各國普遍重視物流業(yè)規(guī)模和結(jié)構(gòu)的統(tǒng)計，其中有些國家如美國將第三方物流作用獨立的產(chǎn)業(yè)來統(tǒng)計。多數(shù)國家普遍采用物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比例來表示物流市場規(guī)模和物流業(yè)總體水平，并根據(jù)比例預測進行未來產(chǎn)業(yè)規(guī)模預測，還有一些國家使用全社會物流費用總開支指標，但對物流產(chǎn)業(yè)增加值這類的價值統(tǒng)計指標涉及較少。

(二)我國現(xiàn)行物流統(tǒng)計核算體系的特點分析

目前反映我國物流產(chǎn)業(yè)運行狀況的指標數(shù)據(jù)主要來自《中國統(tǒng)計年鑒》以及**年起開展的社會物流統(tǒng)計及社會物流總量核算的試算統(tǒng)計數(shù)據(jù)。前者由于并未將物流作為獨立的產(chǎn)業(yè)進行核算，因此只有基本的貨物運輸量和貨轉(zhuǎn)量統(tǒng)計，缺乏反映現(xiàn)代物流內(nèi)涵最重要的兩個指標是物流總成本和物流服務水平，也缺乏反映物流組成要素和物流產(chǎn)業(yè)價值的指標，如：運輸包裝、配送等要素包含在有關(guān)工業(yè)統(tǒng)計指標或零售業(yè)統(tǒng)計指標中，無法剝離這些數(shù)據(jù)，更沒有對物流產(chǎn)業(yè)增加值的核算。

正在試算的社會物流統(tǒng)計及社會物流總量核算體系，從物流業(yè)的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、成本、價值等多方面進行了設計，為物流產(chǎn)業(yè)建立了較完整的統(tǒng)計體系，能比較全面和系統(tǒng)地反映物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟宏觀運行狀況，但仍存在以下問題：其一，由于尚未將物流產(chǎn)業(yè)定義與中國國家標準局編制和頒布的《國民經(jīng)濟行業(yè)分類與代碼》銜接，可能造成對物流產(chǎn)業(yè)的劃分界定不清，各地統(tǒng)計口徑不一致，造成數(shù)字可信度低尤其是企業(yè)物流方面。其二，關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)的一些重要指標仍未設立專項統(tǒng)計。如第三方物流企業(yè)統(tǒng)計，在數(shù)量、業(yè)務量、指標和價值指標等方面均有待開發(fā)。

二、我國物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標體系的基本框架

(一)構(gòu)建我國物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標體系的基本原則

根據(jù)國外物流統(tǒng)計體系的特點及中國現(xiàn)行物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計體系的特點，我們認為，構(gòu)建我國物流統(tǒng)計指標體系的基本原則如下：第一，以現(xiàn)行的社會物流統(tǒng)計及社會物流總量核算體系制度為指導，把握物流業(yè)宏觀發(fā)展狀況。第二，須與現(xiàn)行國民經(jīng)濟核算體系相銜接，以增加值指標為核心指標。國民經(jīng)濟核算體系作為國際上大多數(shù)國家通用的一種核算方法，具有國際可比性，物流統(tǒng)計指標體系應滿足國民經(jīng)濟核算對物流產(chǎn)業(yè)核算的要求。第三，強化對第三方物流企業(yè)的統(tǒng)計，充分反映現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢和特點。第三方物流是物流業(yè)實現(xiàn)價值增值的核心，第三方物流比重和發(fā)達程度，代表物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達程度，因此，通過分析第三方物流企業(yè)的基本情況的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，能有代表性地反映物流業(yè)整體的經(jīng)營狀況。

(二)物流產(chǎn)業(yè)范疇和行業(yè)劃分

目前，我國對物流產(chǎn)業(yè)的界定還比較模糊。在《國民經(jīng)濟行業(yè)分類與代碼》對產(chǎn)業(yè)的劃分中，并未將物流產(chǎn)業(yè)設為獨立的產(chǎn)業(yè)。為了準確地反映物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，參考國際的有關(guān)資料，按照國民經(jīng)濟行業(yè)的分類，確定我國物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計范疇和行業(yè)分類。現(xiàn)代物流是指以滿足客戶需求為目標，把生產(chǎn)商、零售商，甚至到最終消費者銜接成供應鏈，使銷售、倉儲、運輸、加工、配送等環(huán)節(jié)串聯(lián)起來，提供多種功能相結(jié)合的服務活動。我們認為，物流產(chǎn)業(yè)主要包括以運輸、儲存、搬運、包裝、商品流通信息處理等為主要業(yè)務活動的企業(yè)構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)。在現(xiàn)行國民經(jīng)濟統(tǒng)計中，物流產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)成果分布在國家規(guī)定的各行業(yè)中，如工業(yè)部門、交通運輸及郵電部門、商業(yè)和服務業(yè)部門。在進行物流統(tǒng)計時，要對現(xiàn)有行業(yè)統(tǒng)計資料進行再加工，即對各相關(guān)部門的統(tǒng)計資料進行專業(yè)調(diào)查，運用科學的測算方法，將其生產(chǎn)經(jīng)營成果，按照物流產(chǎn)業(yè)的界定進行重新整合，使之成為一個獨立的產(chǎn)業(yè)部門，以避免產(chǎn)生重復，引起指標體系的混亂。

(三)我國物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標體系的基本框架

通過分析，我們認為，我國物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標體系的基本框架由以下七個統(tǒng)計指標子體系構(gòu)成。

1．供需統(tǒng)計指標子體系。物流供需統(tǒng)計指標是指從量的方面對反映物流宏觀層面和總體物流活動方面的供需狀況進行統(tǒng)計，主要包括市場供給和市場需求兩方面指標。這方面指標主要側(cè)重于物流市場規(guī)模、結(jié)構(gòu)方面的統(tǒng)計，涵蓋了運輸與配送、倉儲和保管、裝卸、包裝、物流加工、物流信息等活動環(huán)節(jié)的內(nèi)容，從宏觀層面對物流市場供應狀況和需求狀況等進行統(tǒng)計，以反映出物流業(yè)的總體規(guī)模、物流服務水平。

2．生產(chǎn)設施統(tǒng)計指標子體系。高度發(fā)達的物流設施是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的特征之一，它對提高物流能力與效率、降低物流成本和保證服務質(zhì)量等方面有著十分重要的影響。研究物流生產(chǎn)設施統(tǒng)計，對于發(fā)展現(xiàn)代物流，改善物流狀況，促進現(xiàn)代化大生產(chǎn)都具有十分重要的地位和作用。物流設施統(tǒng)計涉及物流活動的各個環(huán)節(jié)，分為倉儲、運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等環(huán)節(jié)來的物流生產(chǎn)設施統(tǒng)計指標群。以運輸設施統(tǒng)計指標為群例，它分為鐵路運輸系統(tǒng)技術(shù)設施、公路運輸系統(tǒng)技術(shù)設施、水路運輸系統(tǒng)技術(shù)設施、航空運輸系統(tǒng)技術(shù)設施和管道運輸系統(tǒng)技術(shù)設施五部分。每部分下又設有若干統(tǒng)計指標組，如鐵路運輸系統(tǒng)技術(shù)設施主要由線路、機車車輛、信號設備和車站四部分統(tǒng)計指標組組成。各統(tǒng)計組下包括具體的統(tǒng)計指標。

3罔定資產(chǎn)投資統(tǒng)計指標子體系。固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計是物流統(tǒng)計的重要組成部分，它通過準確、及時、全面地反映固定資產(chǎn)投資的規(guī)模、速度、結(jié)構(gòu)和效果，為物流企業(yè)的管理和決策提供依據(jù)，是物流企業(yè)和社會認識物流、管理物流、監(jiān)督物流經(jīng)濟活動的重要手段之一。它包括建設項目統(tǒng)計、固定資產(chǎn)投資額統(tǒng)計、新增生產(chǎn)能力統(tǒng)計、新增固定資產(chǎn)統(tǒng)計、固定資產(chǎn)投資效果統(tǒng)計等統(tǒng)計指標群。

4．人力資源統(tǒng)計指標子體系。人力資源統(tǒng)計子體系是對物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員基本狀況的統(tǒng)計，包括從業(yè)人數(shù)統(tǒng)計、勞動時間利用情況統(tǒng)計、勞動生產(chǎn)率統(tǒng)計、勞動報酬和勞保福利統(tǒng)計、物流企業(yè)員工安全生產(chǎn)統(tǒng)計等指標群。指標群下又包括多個指標組，以勞動生產(chǎn)率統(tǒng)計指標群為例，它包括勞動生產(chǎn)率、分物流活動環(huán)節(jié)的勞動生產(chǎn)率、勞動生產(chǎn)率指數(shù)等一系列指標。

5．物流成本利潤統(tǒng)計指標子體系。成本利潤統(tǒng)計指標子體系重點反映了物流活動的效率、效益。其中物流總成本是物流過程中的費用總和。西方發(fā)達國家的物流統(tǒng)計和通常將物流總成本分成庫存費用、運輸費用、物流管理費用三大類。庫存費用是指保存貨物的費用，除了包括倉儲、殘損、人力費用、保險費用及稅收外，還包括庫存占壓資金的利息。把庫存占壓的資金利息計人物流成本，是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別，只有這樣，降低物流成本和加速資金周速度才從根本利益上統(tǒng)一起來。運輸費用包括公路運輸、其他運輸方式及貨主費用。公路運輸包括城市內(nèi)運送費用與區(qū)域間卡車運輸費用。其它運輸方式包括：鐵路運輸費用、航空運輸費用、貨代費用、油氣管道運輸費用。貨主費用包括運輸部門運作及裝卸費用。物流管理費用是指相關(guān)的物流行政管理費用。通常該項費用是由庫存費用與運輸費用總和乘以比例系數(shù)計算而來，該系數(shù)是按照專家判斷法確定的比例。公務員之家

6．物流增加值統(tǒng)計指標子體系。物流增加值統(tǒng)計指標子體系可以反映物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位，是物流統(tǒng)計指標體系中的核心內(nèi)容。物流業(yè)增加值是貨物經(jīng)過物流活動前后的價值之差，在扣除物流成本后就是物流活動所創(chuàng)造的增加值，物流業(yè)增加值的構(gòu)成涉及到物流統(tǒng)計的各行業(yè)的增加值，其核算涉及到多個指標。

7．物流質(zhì)量統(tǒng)計指標子體系。為衡量物流活動質(zhì)量和效率狀況，特設立物流質(zhì)量統(tǒng)計指標子體系。它主要包括信息、運輸、配送、倉庫、流通加工、包裝等質(zhì)量指標群。各指標群下包括具體的統(tǒng)計指標，如倉庫質(zhì)量指標組包括倉庫吞吐能力實現(xiàn)率、商品收發(fā)正確率、商品完好率、庫存商品缺損率等統(tǒng)計指標。

三、結(jié)論與建議

為適應當前我國物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的形勢，應大力推進物流統(tǒng)計工作，在國民經(jīng)濟行業(yè)劃分中明確物流產(chǎn)業(yè)的定義，建立以增加值為核心指標的物流統(tǒng)計指標體系，并將物流產(chǎn)業(yè)核算體系盡快正式納入我國國民經(jīng)濟核算體系，以為我國物流產(chǎn)業(yè)政策制定及企業(yè)投資決策提供重要的參考依據(jù)，引導我國物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。