多層結構4S店平面設計論文

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1汽車4S店

1．1目前國內汽車市場狀況

4S店是十年前在中國市場普遍開來的，最早進入中國市場是在20年前。近年來，依然有多家4S店在武漢陸續開設，可見武漢汽車市場還遠未飽和，4S店仍然擁有巨大的商業機會。但是在可觀的利益前提下，國家和地區的政策收縮也讓人十分無奈。由于國家處在快速發展的時期，土地成為了真正稀缺的資源。所以說，現在國內4S店的趨勢就是在同等大小的土地上創造更大的利潤，簡而言之，便是要提高土地的利用率，從而創造更大的收益。

1．24S店基礎功能區域

一家完備的汽車銷售4S店應該具備幾大主要業務功能，最基本的車輛銷售的功能以及與其配套的保養及修復業務。為了滿足上述4S店基本功能，在4S店功能布局中需要著重注意最主要的幾大區域的配置。展廳部分:負責完成新車的展示與銷售任務。維修接待區域:包括負責待修車輛的登記預檢的預檢區域與負責提供安靜休息場所的客戶的休息區。備件庫區域:用于儲備汽車零件并將損耗零件歸檔保存。車間區域:負責對售后車輛進行保養服務和事故修理以及部分局部組改裝業務。行政管理區域:負責設置管理人員的辦公室。管理人員負責聯系管理上述的四個區域的有關部門。

2武漢長江4S店平面布置分析

2．1武漢長江上海大眾汽車4S店簡介

武漢長江汽車服務發展有限公司成立于1994年，占地15000㎡，總投資1500萬元，是一家實力強大的大眾特許經銷商。公司一貫堅持“讓用戶滿意是我們永恒的追求”的經營理念和“以人為本、誠實守信”的經營方針，積極為廣大用戶提供整車銷售、車輛維修、配件銷售、二手車置換、車輛裝潢、技術咨詢等服務。

2．2武漢長江汽車4S店平面布置分析

武漢長江上海大眾4S店總占地面積6500m2，設有展示大廳，售后接待部，快修快保車間，鈑金車間與食堂和后勤大樓等。實際建筑面積約5000m2。展銷大廳門前設有新車停放處和試駕車停放處，快修快保和鈑金車間門前則是修理完畢后的車輛停放處，用地拮據。車輛進入4S店區域時可直線行駛至維修接待與預檢處，工作人員會對車輛進行登記與簡單的檢查，交由接車專員將車輛開至快修車間或者鈑金車間。進入大門后左側為試駕車停放區域，共有九個標準車位。右側為事故車停放區與來訪車輛停放區，管理較為困難。在整個4S店占地區域右上角為單獨建設的備件倉庫，內有工作人員常駐，臨近鈑金車間出口，缺點是隔斷了整個右側的通路，使車輛繞行變得十分困難。

(1)汽車展銷大廳布置。一層展銷大廳區域分為汽車展銷區和辦公區兩部分建筑面積為35*38=1330平方米。展銷區后半部與休息區相連。展銷大廳為設有多個新車展示位，前臺面對入口，并配有六個汽車零部件展示位。展銷廳后半部分一樓設置有七個洽談桌位，并設置有培訓師，總經理室，會議室，大宗交易洽談室，電話營銷處與網絡推廣處及各類辦公區域。

(2)售后服務區布置。服務部設有一個維修接待預檢處，可容兩車并行，入口處設有工作臺，車輛進入后在進行了例行登記與預檢之后，接車人員可以將車輛右轉進入快修快保車間或者進入鈑金車間。客戶可以由入口直接走入，經過售服部辦公區域后可以進入顧客休息區。顧客休息區與快修車間之間用一整面玻璃墻隔開，便于車主觀看車輛的維修和保養情況。休息區的另一側與銷售區的信息咨詢處相連。顧客休息區設置有零備件展示柜并有相關的咨詢處，有興趣購置零備件的客戶可以直接與工作人員進行交流。但是由于整個售服區域為通透的直線型區域，容易受到噪音等外界條件的干擾，會影響到顧客的休息質量，所以仍然存在改進空間。

(3)快修快保車間布置。由接車處進入快修車間的車輛首先經過質檢處，然后被分配進入各個工位。快修車間共設有十個維修工位與一個四輪定位儀，維修完畢的車輛可直接駛出車間開至停車場。快修車間由于要兼顧工具室與更衣室的存在，工位四周的通道位置都不寬裕，員工行走時無法與工位保持足夠距離，存在安全隱患。

(4)鈑金車間布置。鈑金車間與快修車間直接相連，中間設置有一個質檢處，車間內設有八個鈑金工位和兩個烤漆房，鈑金車間單獨入口處右側設置有調度室和洗手間。車間入口外一側設置有洗車處，提供維修完畢的車輛進行清洗．

3多層結構汽車4s店設計

3．1新設計目的

由于本設計是基于原有4S店基礎上進行改建，由單一的單層結構建筑改造為新型設計的多層結構，所以在原有建筑面積的基礎上由于樓層數目的增加，實際可利用面積大大增加，本設計力求在不影響原有功能的前提下，完善原有建筑設施，并增設新的4S店配套設施。具體的設計目標如下:

(1)一樓層高加大，使進店參觀的客戶視野更加開闊，不顯擁擠。由于位置更加寬裕，一層會適量增加商務洽談雅座。

(2)一樓將會設置有必須的保險業務辦公室與財務室，方便購車業務順利快捷的完成。

(3)將車間設置在二樓與三樓，二樓為快修車間，三樓為鈑金噴漆車間。快修快保占據客流量的大多數，所以在兩架車輛電梯運行的前提下，設有專門的坡道供車輛駛入快修車間。

(4)增設一個地下停車場用于停放員工車輛和來訪車輛。

(5)在二層的右邊區域增設員工食堂與部分后勤辦公室以及一個大的員工休息區。

(6)在三層鈑金車間右側設置有事故車臨時停放處，可將排隊待修車輛暫時停放，不會在樓下造成擁堵。

3．2新4S店設計規劃

經過了前期的介紹，下面來著重介紹這次設計的新型4S店的結構分布。新設計的多層結構4S店沒有改變原有的建筑面積，建筑外一層改造空間的思路如下:

(1)，新增設了地下車庫，增大了行車路徑寬度，增加了車流的流暢性，避免4S店運營流程產生滯澀。地下車庫設在左側展銷廳的負一層，布置如圖所示，共設置有54個4*7的停車位。設有一個出入口，車用電梯也可以直接將修理完畢的車輛運送至地下車庫停放。

(2)移除了原先設置在右上區域的備件庫，將其改至二層快修車間和三樓鈑金車間處，使整個4S店車輛運行無阻。

(3)在大樓左側設有一條6*45的坡道供車輛上下，由于快修快保車間車流量較大，所以才用坡道上下，切合4S店運營要求。

3．34S店一層設計

多層4S店一樓部分主要是展銷廳與銷售辦公室，以中間的車輛檢修接待處為分界分為了左右兩塊區域，左邊為新款車與主打車型銷售區域，右側為部分新車及二手車銷售展廳。

3．3.1展銷區域介紹

左側展廳面向外部設置為全玻璃墻面，給人通透敞亮的觀感。進門后左側為服務咨詢臺，由專門人員對欲購車客戶提供咨詢服務。展廳前半部視情況設有8－9個精品車展示臺，臺面設置為圓形，選擇側向擺放新車，讓客戶對車輛可以由全面的感官認識。整個展廳內穿插有洽談雅座，力爭做到顧客看見心儀的車輛后就能就近找到洽談雅座進行洽談。精品展銷區后半部分為辦公區域，設置有必備的財務室和保險業務辦公室。后方依次設有銷售人員辦公室，展廳經理辦公事，關鍵客戶洽談區，會議室和交車專員待命區。展銷區還設置有顧客休息室，進行快修業務需要等待的客戶可以進入休息。休息區內設置有大熒幕，有需要的顧客可以選擇觀看自己車輛的修理情況，體現公司的認真嚴謹的工作態度和公司透明化服務的決心。展廳中穿插設置有精品車輛備件展示柜，有興趣的客戶可以向工作人員進行咨詢。左側展廳角落設置有洗手間與上下樓的員工專用樓梯。樓梯可以直接下至地下車庫。一層右側區域設置有新車及二手車銷售的區域。由于國內二手車市場還在進行大踏步的發展，但是還沒有像國外一樣成為可以媲美新車銷售的大宗業務，在此對右側展區進行我的設計思路分析:

(1)由于二手車的銷售在4S店銷售中不算主要部分，所以前期右側展區將會混搭新車與部分二手車。在國內二手車銷售份額增大之后，可以將其設置為二手車銷售專場。

(2)展廳內設置有7－8個展位，同樣穿插有洽談雅座。門口設置有咨詢臺，給有意向二手車購置的客戶提供詳細的咨詢服務。

(3)此展銷廳也設置有單獨的財務室與保險業務室，用以對于二手車業務的客戶服務，使條理更清晰，提高工作效率。

(4)設置有服務總監與銷售辦公室，負責二手車銷售的必須是經過培訓的專門銷售人員。

(5)右側展廳設置有供食堂使用的貨運電梯，還有工作人員使用的樓梯。

3．3.2維修接待預檢區域介紹

維修預檢區域設置在一層正中，需要進行維修保養業務的客戶可以直接經由質檢處登記后，將車輛交由工作人員。客戶則只需要進入設置在展銷區域的客戶休息區。客戶可以在客戶休息區觀看車輛休息情況。車輛可經由質檢處進入鈑金或快修車間。需要進入鈑金車間的車輛回經由左側的車用電梯直接進入鈑金車間。而需要進行快修快保服務的車輛則會由建筑后方開至直達快修車間的坡道。在排隊位置不足的情況下，可以暫時停入地下停車場，杜絕了阻塞車輛的情況發生。由質檢到快修和鈑金是經由兩條不同的行進路線，不會互相影響。

3．44S店二層區域設計

二層的設計主要的填補清理一層空間過程中進行挪動的必須部門，并且進行了一些新部門新空間的加置。二層的設計首先需要滿足下面幾點需求:

(1)由于一層清理過程中將原本設于一樓的備件庫移除，在上層設計中需要考慮備件庫和備件辦公室的位置擺放。

(2)需要新建一個員工食堂，建設員工休息處和員工活動中心。

(3)二層的基礎設施以滿足快修車間各項要求為準，需要配置的調度室，工具室，更衣室與備件辦公室以及備件庫必須配備齊全，有條件的情況下需要配置員工休息室。

(4)快修車間設置在二樓之后，必須不能影響原有的工作能力。將車間設置在二層必然會帶來一些不便，但是要合理安排部門，使工作流程簡化。

(5)快修車間內工位必須符合國家相關行業標準，并且在原有的工位數量上有所增加。

(6)快修車間內通道設置必須合理，必須留有足夠的車行通道和工作人員移動空間。

(7)車間的各項設施必須嚴格按照國家安全規定建設，確保車間的防火防電設施。要標注出最快捷的逃生通道，規避一切可能發生的安全事故。共設置有11個標準維修工位，車輛視情況可以由坡道進入或者經由車用電梯直達二層。在坡道上樓的入口處設置有調度室，工作人員可以根據現有的工位狀況對工人和車輛進行調動安排。調度室旁設置有工具室和四輪定位工位。一樓工作人員可以由樓梯到達二樓，樓梯西側設有洗手間，另一側為舊件倉庫。二樓設置有單獨的備件辦公室與備件倉庫，由于快修車間與鈑金車間需要用到的工具與備件種類差別較大，所以工具室與備件倉庫都是單獨設置。車間右側設置有車間主任辦公室，并且有通向食堂的通道，車間主任辦公室旁設置有一間后勤辦公室與一間雜物間。車間內有嚴格要求的排水與排氣設施，確保了車間干燥通風的適宜工作環境，并確保了工作人員的人身安全。整個二層的右側被劃為兩片區域，分別用作食堂和員工休息區。好的員工福利與員工休息環境的打造也是企業文化的一部分，一個設施齊全的員工休息處可以最大限度的給工作人員集體的歸屬感，而一個設施齊全的食堂與可口的飯菜則是員工身體健康的基礎，有了好身體才能有激情與動力為公司創造價值。

3．54S店三層區域設計

三層區域為鈑金車間，由于鈑金車間會有一定的噪音與異味，所以我將其設置在最上層，這樣可以不影響樓下的辦公與顧客的選車和休息。需要到三樓進行鈑金噴漆處理的車輛會由車用電梯到達樓上，三層設有11個鈑金及噴漆工位，設有完備的排水排氣體系以及防火設施。鈑金車間也設置有單獨的備件辦公室與備件倉庫，省略了跨層調用備件的麻煩。如圖5，鈑金車間的右側設置為事故車及待修車臨時停放區，三層的停車區也可以讓修理完畢等待領取的車輛停放，節省樓下停車空間。

4結束語

汽車行業在我國還有巨大的上升空間。武漢作為中部城市崛起的中心，未來的發展前途不可限量。本課題對于目前城市土地資源稀缺的武漢來說，有巨大的研究價值。現在城區的4S店在政策要求下逐漸遷往三環線以外，能夠在內環線擁有一家4S店的幸運企業必然會追求土地資源利用的最大化。本文以對單層4S店進行改造的方式探究多層結構4S店的設計方法及思路，希望能為今后的研究工作提供一些幫助。未來4S店多層化高層化將會成為必然趨勢，我為參與本課題的研究而感到榮幸。本篇尚存在的些許不足，沒能及時深入探討的一些方向，都將成為未來我深入學習提升自己的目標。在未來的學習生活中我仍然需要加倍努力。

作者：陳思琦單位：江漢大學機建學院