物流成本認(rèn)識專業(yè)論文

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隨著物流管理意識的增強，企業(yè)對于物流成本的關(guān)心日漸濃厚，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。但是，如果深入觀察便會發(fā)現(xiàn)，目前由于用以指導(dǎo)物流成本管理的理論和方法比較缺乏，因此對于物流成本的認(rèn)識仍比較粗淺或存在著一些偏差。鑒于此，本文擬圍繞物流成本管理的幾個基本問題談幾點認(rèn)識。

一、物流成本管理的意義

物流成本是指伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，由三部分構(gòu)成：

1.伴隨著物資的物理性流通活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設(shè)備、設(shè)施費用;

2.完成物流信息的傳送和處理活動所發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設(shè)備和設(shè)施費用;

3.物流綜合管理所發(fā)生的費用。

物流成本管理在物流管理中占有重要的位置。“物流是經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”，“物流是第三利潤源”以及“物流成本冰山說”等觀點都說明了物流成本問題是物流管理初期人們關(guān)心的主要問題。所謂“物流是第三利潤源”，是指通過物流合理化降低物流成本，成為繼降低制造成本和擴(kuò)大銷售獲取利潤之后，企業(yè)獲取利潤的第三個源泉。“物流成本冰山說”告訴我們，通常我們所能明確掌握的物流成本，只占企業(yè)物流總成本的一小部分，大部分物流成本并沒有為管理者所認(rèn)識。正是由于在物流領(lǐng)域存在著廣闊的降低成本的空間，因此物流被看作是經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸，物流問題也引起了企業(yè)經(jīng)營管理者的高度重視，可見企業(yè)物流管理開始于對物流成本的關(guān)心。

物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理最基本的課題。物流成本管理的意義在于，通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)效益的目的。

物流成本管理的前提是物流成本計算，只有搞清物流成本的大小，才能夠?qū)嵤┪锪鞒杀痉治觯幹莆锪鞒杀绢A(yù)算，控制物流成本支出。物流成本的內(nèi)涵在概念上是明確的，問題的關(guān)鍵是，在實踐中如何正確規(guī)定和劃分物流成本的范圍，如何將物流成本準(zhǔn)確計算出來。在物流成本計算方面，我們還缺乏有效的方法和操作經(jīng)驗。由于缺乏對物流成本的準(zhǔn)確把握，給企業(yè)的物流管理帶來許多障礙，不利于發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運作中存在的非效率活動，也難以對物流成本進(jìn)行縱向和橫向的比較。因此，認(rèn)識物流成本，不能只停留在概念本身的理解上，還必須對物流成本的統(tǒng)計范圍，計算方法以及物流成本分析方法等有一個全面掌握，這也是我們的企業(yè)在物流成本管理中急需要解決好的問題。

二、降低物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系

(一)從微觀的角度觀察

從微觀的角度看，降低物流成本給企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在以下兩個方面：

1、由于物流成本在產(chǎn)品成本中占有很大比重，在其他條件不變的情況下，降低物流成本意味著擴(kuò)大了企業(yè)的利潤空間，提高了利潤水平。

由經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本原理可知，在充分競爭的市場環(huán)境下，產(chǎn)品的價格由市場的供求關(guān)系所決定，但價格背后體現(xiàn)的還是產(chǎn)品的價值量，即產(chǎn)品中所凝聚的人類抽象勞動的數(shù)量。商品價值并不取決于個別企業(yè)的勞動時間，而是由行業(yè)平均必要勞動時間所決定。當(dāng)某個企業(yè)的物流活動效率高于所屬行業(yè)的平均物流活動效率，物流費用低于所屬行業(yè)平均物流費用水平的時候，該企業(yè)就有可能因此獲得超額利潤，物流成本的降低部分就轉(zhuǎn)化為企業(yè)的“第三利潤”;反之，企業(yè)的利潤水平就會下降。正是由于這種與降低物流成本相關(guān)的超額利潤的存在，而且具有較大的空間，導(dǎo)致企業(yè)積極關(guān)注物流領(lǐng)域的成本管理，致力于降低物流成本的努力。

2、物流成本的降低，意味著增強企業(yè)在產(chǎn)品價格方面的競爭優(yōu)勢，企業(yè)可以利用相對低廉的價格在市場上出售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品的市場競爭力，擴(kuò)大銷售，并以此為企業(yè)帶來更多的利潤。

(二)從宏觀的角度觀察

從宏觀的角度講，降低物流成本給行業(yè)和社會帶來的經(jīng)濟(jì)效益體現(xiàn)在以下三個方面：

1、如果全行業(yè)的物流效率普遍提高，物流費用平均水平降低到一個新的水平，那么，該行業(yè)在國際上的競爭力將會得到增強。對于一個地區(qū)的行業(yè)來說，可以提高其在全國市場的競爭力。

2、全行業(yè)物流成本的普遍下降，將會對產(chǎn)品的價格產(chǎn)生影響，導(dǎo)致物價相對下降，這有利于保持消費物價的穩(wěn)定，相對提高國民的購買力。

3、物流成本的下降，對于全社會而言，意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財富，在物流領(lǐng)域所消耗的物化勞動和活勞動得到節(jié)約。實現(xiàn)以盡可能少的資源投入，創(chuàng)造出盡可能多的物質(zhì)財富，節(jié)省資源消耗的目的。

三、物流成本水平的衡量指標(biāo)

1、企業(yè)物流費用占銷售收入的比重

物流費用占銷售收入的比重是用來衡量微觀物流成本水平高低的基本指標(biāo)，與企業(yè)物流管理水平的高低密切相關(guān)。

企業(yè)物流成本從物流活動的領(lǐng)域角度可以劃分為，采購物流費、工廠內(nèi)物流費、銷售物流費、返品物流費和廢棄物回收物流費等。

按照商業(yè)習(xí)慣，采購商品(制造企業(yè)的原材料、零部件，商業(yè)企業(yè)的采購商品)一般由供應(yīng)商支付運輸費用，并不計算在采購物流費用中。但是，這部分費用最終也會在產(chǎn)品的價格中反映出來，從而影響到物流費用的水平，對于這部分物流費用應(yīng)加以特別關(guān)注。

要準(zhǔn)確反應(yīng)企業(yè)物流費用占銷售額的比重，并且使不同企業(yè)之間該項指標(biāo)具有可比性，首先必須明確企業(yè)物流成本的核算范圍，制定出統(tǒng)一的計算標(biāo)準(zhǔn);其次，要有一套行之有效的物流成本計算方法。

2、行業(yè)物流成本占行業(yè)銷售收入的比重

同一行業(yè)所有企業(yè)物流成本的平均值，即行業(yè)總物流費用占銷售總收入的比重，反映的是某行業(yè)平均物流成本水平。不同行業(yè)的物流費用占銷售收入的比重是有一定差距的。一般說來，制造業(yè)的物流費用占銷售收入的比重要高于非制造業(yè)，其中，運輸費用所占的比重居于所有物流費用的首位，其次是保管費用。

3、社會物流成本占GDP的比重

社會物流成本占GDP的比重是用來衡量社會物流成本水平高低的基本指標(biāo)。社會物流成本的統(tǒng)計范圍包括三大部分，一是運輸費用、二是庫存維持費用、三是物流管理費用。

運輸費用包括企業(yè)使用專業(yè)運輸服務(wù)，支付給各種專業(yè)運輸業(yè)者(包括物流子公司)的運輸費用和企業(yè)使用自己的運輸工具和運輸設(shè)施開展運輸活動所支出的費用。

庫存持有費用包括用于存貨的保管費用(人工費、設(shè)施折舊、材料費、水電費等)和存貨所占用資金的成本。前者包括支付給倉庫企業(yè)的費用和企業(yè)自己從事貨物保管所發(fā)生的費用;后者參考金融機(jī)構(gòu)貸款利率和資本投資回報率確定一個固定比例，乘以存貨金額。

管理費用包括用于物流管理，物流信息系統(tǒng)及其運營方面支出的費用。管理費用的計算可以根據(jù)歷史經(jīng)驗確定一個固定比例，乘以運輸費用和庫存持有費用的總和;或確定一個固定比例，乘以制造業(yè)和流通業(yè)的GDP貢獻(xiàn)值。

由于各個國家的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和物流活動效率等方面存在著差距，因此，反映在社會物流成本占GDP的比重上也有所不同。社會物流成本的統(tǒng)計，離不開企業(yè)物流成本的統(tǒng)計，只有在企業(yè)物流成本的統(tǒng)計趨于科學(xué)合理，并且有了一套完整的統(tǒng)計體系的情況下，才有可能從宏觀上準(zhǔn)確把握物流成本的水平。

現(xiàn)行的社會物流成本的統(tǒng)計方法，是站在貨主企業(yè)，也就是物流需求方的角度去計算匯總物流費用的支出。社會物流成本占GDP的比重，從國際范圍來看，呈現(xiàn)下降的趨勢。這種現(xiàn)象首先說明，隨著企業(yè)物流活動的合理化和效率化水平的提高，在創(chuàng)造同等規(guī)模社會財富的情況下，在物流活動領(lǐng)域耗費的資源得到降低，資源配置的合理化程度得到提高。

導(dǎo)致社會物流成本占GDP的比重降低的因素主要來自以下幾個方面：

(1)企業(yè)物流管理水平的提高

正如前面所講的那樣，企業(yè)物流管理的一個重要內(nèi)容是物流成本管理，降低物流成本是物流管理要實現(xiàn)的重要目標(biāo)。盡管從物流管理發(fā)展的角度來看，已經(jīng)進(jìn)入了物流戰(zhàn)略管理的階段，但是，對于物流成本管理的任務(wù)并沒有完結(jié)。從某種意義上講，物流成本管理是物流管理的永恒課題，只是在不同的時期，對于不同的企業(yè)，物流成本管理的方式、手段以及范圍有所不同而已。在PD(PhysicalDistribution)階段，物流成本管理局限在銷售物流領(lǐng)域，進(jìn)入Logistics階段，物流成本管理擴(kuò)展到供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流領(lǐng)域，物流總成本的意識得到增強。而到了供應(yīng)鏈物流階段(SupplyChainLogisticsManagement)，對物流成本最小化的追求，已經(jīng)超過個別企業(yè)的邊界，追求的是整個供應(yīng)鏈，整個流通過程的物流成本最小化。因此，可以說，物流管理到了高級階段，同樣離不開成本這個主題。只要價格還是構(gòu)成企業(yè)競爭力的重要因素，物流成本就仍然是企業(yè)物流管理不可忽視的一個因素。

正是企業(yè)物流管理不斷向縱深發(fā)展，管理水平不斷提高，降低物流成本的潛力被陸續(xù)挖掘出來，企業(yè)物流成本水平的降低直接導(dǎo)致社會物流成本的降低。

(2)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展

現(xiàn)代物流業(yè)作為專門從事物流服務(wù)經(jīng)營的新興產(chǎn)業(yè)，它的出現(xiàn)是社會分工進(jìn)一步細(xì)化的結(jié)果，是企業(yè)物流合理化的要求。現(xiàn)代物流業(yè)憑借其專業(yè)化的運作方式，在整合物流資源，實現(xiàn)物流活動規(guī)模化方面表現(xiàn)出強大的優(yōu)勢。現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，為企業(yè)采用外包方式推動物流合理化和效率化，繼而降低物流成本、提高物流服務(wù)水平提供了外部條件。

(3)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高度化

不同的產(chǎn)業(yè)、不同的產(chǎn)品對于物流服務(wù)的需求內(nèi)容和數(shù)量是不一樣的。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一個國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在發(fā)生著變化。總體的趨勢是，第一產(chǎn)業(yè)的比重明顯降低，以服務(wù)業(yè)為主要標(biāo)志的第三產(chǎn)業(yè)的比重明顯提高。同一產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)同樣也在發(fā)生變化，如第二產(chǎn)業(yè)中的電子產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的比重逐漸加大。這種變化，導(dǎo)致物流量與GDP之間的關(guān)系，由過去那種同步、同力度增長，轉(zhuǎn)向物流量的增長幅度相對放緩，甚至出現(xiàn)與GDP增長相乖離的趨勢。換言之，由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高度化，社會經(jīng)濟(jì)增長對物流量的拉動作用在減小。

體現(xiàn)在物流成本方面，同樣會出現(xiàn)類似的現(xiàn)象。即社會物流成本占GDP的比重，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高度化，呈現(xiàn)出下降的趨勢。

因此，在對不同國家的社會物流成本水平，即社會物流成本占GDP的比重進(jìn)行比較的時候，不能夠忽略產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化對其產(chǎn)生的影響，注意來自不同主體的指標(biāo)的可比性問題，避免簡單比較和輕易下結(jié)論。

除了以上因素導(dǎo)至社會物流成本下降外，物流服務(wù)質(zhì)量的提高，則會引發(fā)物流成本的提高。物流服務(wù)水平與物流成本二者之間不能割裂開來考慮，物流成本是指在一定的物流服務(wù)水準(zhǔn)之下的物流費用支出。物流服務(wù)水準(zhǔn)越高，支出的物流費用自然也就越高。高度化的物流需求，需要高水準(zhǔn)的物流服務(wù)做基礎(chǔ)才可以得到滿足。隨著消費需求的多樣化、個性化和高度化，以及由此導(dǎo)致的企業(yè)生產(chǎn)運作方式的變化，對于物流服務(wù)的質(zhì)量提出了越來越高的要求。訂貨周期在縮短，物流的批量在減小、物流作業(yè)頻率上升，物流成本也會隨之加大。根據(jù)資料顯示，美、日兩國的社會物流成本占GDP的比重大約在10%左右，在近一、二十年中，呈現(xiàn)出下降趨勢。其主要原因，是企業(yè)庫存規(guī)模下降帶來存貨持有費用的節(jié)約。但是，運輸費用的下降幅度緩慢，其主要原因是，隨著運輸頻率的加大，及時配送、小批量訂貨比重的加大，運輸費用支出明顯提高。

四、企業(yè)降低物流成本的途徑

(1)樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制

企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行，要有專司物流管理的部門，實現(xiàn)物流管理的專門化。樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實際，尋找改善物流管理，降低物流成本的切入點。

(2)樹立物流總成本觀念，增強全員的物流成本意識

現(xiàn)代物流的一個顯著特征是，追求物流總成本的最小化。這一點對于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng)，尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識的增強和來自降低成本的壓力，不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域，這無疑是值得肯定的。但是，在實踐中發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)把降低物流成本的努力只是停留某一項功能活動上，而忽視了對物流活動的整合。其結(jié)果，一是由于忽視了物流功能要素之間存在著的效益背反關(guān)系，雖然在某一項物流活動上支付的費用降低了，但總體物流成本并沒有因此下降，甚至反而出現(xiàn)增加;二是將降低物流成本的努力變成只是利用市場的供求關(guān)系，向物流服務(wù)提供商提出降低某項服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)的要求。如果物流服務(wù)供應(yīng)商無法承受、而又可以拒絕的話，降低物流成本的努力便無功而返。

(3)加強物流成本的核算，建立成本考核制度

物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計算，物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財務(wù)會計的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此，要準(zhǔn)確計算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。

(4)優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的有效途徑

對企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，就是要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀尋找一個恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)的競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問題，應(yīng)該得到企業(yè)上層領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時，要協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，使各個部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合。

物流管理部門作為直接對企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃和運營負(fù)責(zé)的部門，理所應(yīng)當(dāng)成為企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化的主導(dǎo)者。優(yōu)化物流系統(tǒng)不僅是物流部門自身的工作，還涉及到生產(chǎn)、銷售等部門，物流部門在企業(yè)的地位的高低直接關(guān)系到物流系統(tǒng)化工作的質(zhì)量。

從物流部門的角度出發(fā)，作為優(yōu)化物流系統(tǒng)的基本方法之一，首先從改善物流作業(yè)效率入手，并以此為切入點，對物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。但僅此尚不能達(dá)到物流系統(tǒng)優(yōu)化的最終目的，還需要將企業(yè)的物流活動與生產(chǎn)和銷售活動連為一體，實現(xiàn)生產(chǎn)、銷售和物流一體化，進(jìn)而實現(xiàn)供應(yīng)鏈過程的一體化。只有這樣，才可以實現(xiàn)真正意義上的物流系統(tǒng)優(yōu)化，降低流通全過程的物流總成本。