物流業(yè)向綠色物流發(fā)展策略

時(shí)間:2022-01-10 08:49:00

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物流業(yè)向綠色物流發(fā)展策略

摘要:本文對(duì)我國(guó)綠色物流發(fā)展存在的一些問(wèn)題進(jìn)行剖析,并提出相應(yīng)的對(duì)策,以便我國(guó)綠色物流更好地發(fā)展。

關(guān)鍵詞:綠色物流;發(fā)展問(wèn)題;對(duì)策建議

一、引言。

自上世紀(jì)七十年代開(kāi)始,人們對(duì)環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越關(guān)注,幾乎融入到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的每一個(gè)領(lǐng)域中,這其中也包括環(huán)境問(wèn)題對(duì)物流行業(yè)的影響,綠色物流應(yīng)運(yùn)而生。然而,綠色物流是20世紀(jì)九十年代中期才被提出的一個(gè)概念,到目前還沒(méi)有統(tǒng)一的較為成熟的定義。一般而言,綠色物流是指通過(guò)降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo),利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)。

而《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》指出,綠色物流是在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。它的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,其活動(dòng)范圍也涵蓋了產(chǎn)品的全部生命周期。

二、我國(guó)綠色物流發(fā)展問(wèn)題。

自從我國(guó)引進(jìn)物流概念,物流業(yè)便取得了較大的發(fā)展,在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要地位。但由于我國(guó)正處在經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)時(shí)期,不僅要面臨提高社會(huì)生產(chǎn)力、增強(qiáng)綜合國(guó)力和提高人民生活水平的發(fā)展任務(wù),同時(shí)又面臨著相當(dāng)嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題和困難,再加之我國(guó)綠色物流起步較晚,與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家相比,仍具有相當(dāng)程度的差距,所以在其發(fā)展過(guò)程中存在諸多如觀念沒(méi)有被廣泛認(rèn)同、技術(shù)和管理水平落后等不足。

(一)綠色物流的觀念未被接受。由于我國(guó)的綠色物流業(yè)剛剛興起,人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還非常有限,有的甚至完全不了解,再加上它屬于新興產(chǎn)業(yè),無(wú)論是政府還是企業(yè)或是消費(fèi)者,對(duì)它都不是很熟悉。有的即使稍微有些清楚,也認(rèn)為那只是概念理論的東西,要運(yùn)用到實(shí)踐中是不可能的事情,再加上社會(huì)上綠色物流的思想基本不存在,因此其觀念也不可能向西方國(guó)家那般深入人心,與國(guó)際上先進(jìn)技術(shù)國(guó)家綠色物流的觀念存在較大差距,由此對(duì)它的發(fā)展也就缺乏前瞻性。

(二)綠色物流的體制不完善,政策缺失。

由于綠色物流對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和人們生活水平的提高有著重要意義,所以說(shuō),綠色物流不僅僅是物流企業(yè)需要關(guān)心的,同時(shí)也需要政府和消費(fèi)者等多方面的關(guān)注。雖然綠色物流可以通過(guò)市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制進(jìn)行自發(fā)調(diào)節(jié),但它同時(shí)也需要政府的扶持與引導(dǎo),這樣才能使綠色物流行業(yè)更好地發(fā)展。自從20世紀(jì)九十年代以來(lái),我國(guó)便一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)建設(shè),也頒布了一系列的法律法規(guī),但針對(duì)物流行業(yè)的還不是很多。再加上物流行業(yè)涉及的行業(yè)、部門較多,我國(guó)又沒(méi)有設(shè)立專門的物流部門來(lái)進(jìn)行規(guī)劃、管理、監(jiān)督,而且我國(guó)的管理部門職責(zé)劃分不清,缺乏統(tǒng)一的管理思想,導(dǎo)致了物流行業(yè)的秩序混亂、資源配置的巨大浪費(fèi)。

(三)綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施裝備和技術(shù)落。

后。由于物流行業(yè)與運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通等基本環(huán)節(jié)有著緊密聯(lián)系,所以它的發(fā)展也就對(duì)道路、碼頭、配送場(chǎng)所基礎(chǔ)裝備設(shè)施有著較高的要求。然而,我國(guó)的物流行業(yè)還未形成較好的規(guī)模,其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善,裝備水平較低,配套性和兼容性也比較差,各種運(yùn)輸方式之間的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,造成了物流業(yè)的發(fā)展緩慢。而且,我國(guó)的綠色物流技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家有著一定程度的差距,特別是機(jī)械化和自動(dòng)化水平的落后,使得物流效率大大降低。物流行業(yè)內(nèi)部的惡性競(jìng)爭(zhēng)與無(wú)序發(fā)展,不僅對(duì)環(huán)境造成了很大的影響,也限制了綠色物流的較好發(fā)展。

(四)綠色物流缺乏專業(yè)的高素質(zhì)復(fù)合型人才。當(dāng)代物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),歸根結(jié)底就是物流人才的競(jìng)爭(zhēng)。然而,由于我國(guó)物流行業(yè)的起步較晚,人們對(duì)物流的研究也就相對(duì)較少。再加上我國(guó)在物流教育方面還比較落后,物流專業(yè)的職業(yè)教育及高等教育還沒(méi)有形成規(guī)模,高等學(xué)院雖然設(shè)有物流專業(yè),但其課程不是很多,而職業(yè)教育學(xué)院則參差不齊,水平并不是很高,至于物流人員的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)更是缺乏專業(yè)知識(shí)和導(dǎo)師的指導(dǎo),并沒(méi)有進(jìn)行專業(yè)教育。對(duì)于綠色物流的研究生教育剛開(kāi)始發(fā)展。還有很多已經(jīng)從事物流行業(yè)的人員,不僅素質(zhì)不高,而且大多數(shù)都沒(méi)有進(jìn)行專業(yè)的物流學(xué)習(xí),只是按照已有的經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行運(yùn)作、安排,加之沒(méi)有不斷汲取外界的新知識(shí),導(dǎo)致了對(duì)他人的教育方式比較落后,從而使得企業(yè)沒(méi)有新鮮血液的流入,企業(yè)停步不前。因此,我國(guó)物流行業(yè)需要高素質(zhì)的復(fù)合型專業(yè)人才。

以上問(wèn)題表明,我國(guó)的綠色物流在將來(lái)的發(fā)展道路上還要走很長(zhǎng)的路。而且,隨著經(jīng)濟(jì)的全球化,我國(guó)勢(shì)必要加入物流這場(chǎng)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中,因此建立和完善我國(guó)的綠色物流體系,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和資源利用的最大化,有利于我國(guó)綠色物流的更好發(fā)展,同時(shí)也有助于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

三、我國(guó)發(fā)展綠色物流的建議。

(一)樹(shù)立綠色物流觀念。當(dāng)今社會(huì),不僅要求低碳,還要求綠色,綠色產(chǎn)品、綠色消費(fèi),當(dāng)然也要綠色物流。然而,綠色物流作為一種全新的理念,還未被人們所接受,舊的物流觀念仍根深蒂固,因此我們要轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊挠^念,讓人們意識(shí)到綠色物流在生活中的重要性,積極主動(dòng)地了解、認(rèn)知綠色物流。這就要求政府采取一切措施,大力宣傳和倡導(dǎo)綠色物流,為綠色物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境;同時(shí),也利用一切可以利用的大眾媒體向公眾提供有關(guān)綠色物流的信息,讓人們更加深入地了解綠色物流的概念。當(dāng)然,綠色物流不僅僅是政府需要關(guān)心的,同時(shí)也是企業(yè)需要關(guān)注的,因?yàn)樾碌奈锪骼砟钣兄谄髽I(yè)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展,有助于長(zhǎng)遠(yuǎn)效益的提高,所以這就要求企業(yè)及時(shí)改變員工的觀念,樹(shù)立全新的物流理念,更新思想。

(二)完善綠色物流體制與法律法規(guī)。由于綠色物流的發(fā)展需要政府強(qiáng)有力的政策保障,因此我們必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來(lái)有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵(lì)物流企業(yè)的行為。如,通過(guò)排污收費(fèi)制度、建立綠色物流標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境立法、許可證制度來(lái)約束、干預(yù)物流活動(dòng),通過(guò)制定稅收扶持政策、綠色補(bǔ)貼政策、貸款優(yōu)惠政策激勵(lì)和引導(dǎo)物流的主流行為,促進(jìn)綠色物流的健康發(fā)展。然而,由于物流行業(yè)涉及的行業(yè)、部門較多,所以這就要求我們建立統(tǒng)一的體系來(lái)對(duì)物流進(jìn)行規(guī)劃管理,確保各部門協(xié)調(diào)一致,避免物流行業(yè)發(fā)展混亂。同時(shí),也要理清各管理部門的職責(zé)劃分,讓各部門各司其職,并運(yùn)用統(tǒng)一的思想來(lái)進(jìn)行管理。只有這樣,才能實(shí)現(xiàn)資源的最大利用,從而使得綠色物流行業(yè)取得較快的發(fā)展。

(三)加強(qiáng)綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施裝備。由于物流的發(fā)展與公路、鐵路、水運(yùn)、航運(yùn)、管道等交通基礎(chǔ)設(shè)施有著緊密聯(lián)系,所以要讓物流行業(yè)快速發(fā)展,就必須加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與規(guī)劃。但是,我國(guó)目前物流基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善,這就要我們重視物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造,并在其基礎(chǔ)上進(jìn)行合理規(guī)劃和整體設(shè)計(jì),提高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率,發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的綜合效能。同時(shí),我們還要統(tǒng)一各種運(yùn)輸方式之間的標(biāo)準(zhǔn),注重加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式之間的銜接,完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),使物流發(fā)展的道路更為暢通。并且還要引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)理念,既要重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的更新改造,避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi),又要加強(qiáng)新建設(shè)施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合。

(四)引進(jìn)國(guó)外綠色物流先進(jìn)技術(shù)。目前,我們正面臨著全面大開(kāi)的局面,政府不僅要引進(jìn)先進(jìn)的信息技術(shù),包括全面質(zhì)量管理(TQM)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、射頻技術(shù)(RF)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)等技術(shù),全面提高企業(yè)信息管理水平,同時(shí)還要建立信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),加快信息的交流與傳遞,實(shí)現(xiàn)資源最大范圍的共享,也可以利用這一平臺(tái)來(lái)有效地縮短采購(gòu)周期,節(jié)約成本,為物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。

(五)培養(yǎng)綠色物流專業(yè)高素質(zhì)復(fù)合型人才。由于綠色物流是新興事物,人們對(duì)于它并不是很了解,更不用說(shuō)是專業(yè)人才,所以我們要加強(qiáng)對(duì)綠色物流人才的培養(yǎng)。首先,政府要大力支持和引導(dǎo)綠色物流的研究工作,加強(qiáng)應(yīng)用型技術(shù)的開(kāi)發(fā)與運(yùn)用,并且要充分加強(qiáng)相關(guān)科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)及物流企業(yè)的合作,形成生產(chǎn)、市場(chǎng)、研究相結(jié)合的良性循環(huán),實(shí)現(xiàn)理論向?qū)嵺`的轉(zhuǎn)換;其次,各大高等院校也要多設(shè)立一些有關(guān)物流專業(yè)方面的課程,開(kāi)展多層次、多樣化的物流教育,同時(shí)也要引進(jìn)海外物流人才,不斷擴(kuò)充物流師資隊(duì)伍,提高物流教育水平,這樣才會(huì)出現(xiàn)更多高素質(zhì)的物流專業(yè)人才。但由于我國(guó)的學(xué)歷制度剛開(kāi)始不久,而人才的培養(yǎng)又需要一個(gè)較為漫長(zhǎng)的過(guò)程,這就要求我們開(kāi)展物流培訓(xùn)和資格認(rèn)證工作,從而提高我國(guó)物流人員的整體素質(zhì),滿足物流人才的需求。對(duì)于已經(jīng)走上工作崗位的物流人員,也可以通過(guò)短期的專業(yè)培訓(xùn)或在崗培訓(xùn)來(lái)加強(qiáng)其專業(yè)知識(shí),提高自身素養(yǎng),并不斷汲取外界的新鮮事物,成為企業(yè)需要的人才。

四、結(jié)束語(yǔ)。

總而言之,盡管我國(guó)綠色物流目前的發(fā)展水平還不高,并且存在很多不足,但我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)的一部分,我們勢(shì)必要加快物流行業(yè)在國(guó)際中的競(jìng)爭(zhēng)力,加快綠色物流的建設(shè)。而且,綠色物流不僅是21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的客觀要求,也是我國(guó)物流發(fā)展的必然選擇。它不但可以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化,還能將對(duì)環(huán)境的破壞降到最低,并有利于我國(guó)物流管理水平的提高和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展,對(duì)于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重大意義。