電子商務(wù)物流系統(tǒng)完善研究

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1電子商務(wù)運(yùn)營模式

當(dāng)前關(guān)于電子商務(wù)物流體系的研究主要集中在以下方面：一是隨著電子商務(wù)的發(fā)展深入，更多的學(xué)者開始探討適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的新興電子商務(wù)物流模式。劉小芬、鄒丹[1-2]等歸納出以物流一體化、第三方物流等為代表的新型電子商務(wù)物流模式。二是就特定行業(yè)如何建立電子商務(wù)物流體系進(jìn)行研究。李穗豫[3]論述了實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品電子物流體系的必要性和緊迫性，并構(gòu)建了以信息技術(shù)為依托，以電子商務(wù)為手段，以第三方物流為保障的農(nóng)產(chǎn)品電子物流體系。葉小龍，魏國辰[4]通過對(duì)煙草企業(yè)物流配送網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)及運(yùn)作模式的分析，提出了層次化的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化物流體系。三是就電子商務(wù)物流體系的建設(shè)提出建議。李青，陳丕積[5]認(rèn)為傳統(tǒng)的物流體系制約了我國電子商務(wù)進(jìn)一步發(fā)展，應(yīng)從服務(wù)、設(shè)備和技術(shù)三個(gè)層次上再造物流配送體系才能促進(jìn)電子商務(wù)的良性成長。房延生等[6]建議企業(yè)應(yīng)利用電子商務(wù)帶來的便捷條件，加速物流組織結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變以及電子商務(wù)物流管理人才的培養(yǎng)來推動(dòng)物流體系的創(chuàng)新。綜合相關(guān)文獻(xiàn)可知，已有文獻(xiàn)往往只對(duì)電子商務(wù)物流的某一環(huán)節(jié)或者某一產(chǎn)業(yè)的電子商務(wù)物流體系進(jìn)行研究，缺乏對(duì)電子商務(wù)物流體系優(yōu)化的系統(tǒng)研究。因此本文將對(duì)電子商務(wù)物流體系的內(nèi)涵進(jìn)行概述，并構(gòu)建電子商務(wù)物流體系的評(píng)價(jià)體系和優(yōu)化模型，從而為我國電子商務(wù)物流發(fā)展提出切實(shí)可行的建議和措施。

2電子商務(wù)物流體系概述

電子商務(wù)（Electroniccommerce）是指利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)等電子信息手段進(jìn)行的所有商務(wù)活動(dòng)的總稱，是電子化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化的商務(wù)活動(dòng)。現(xiàn)階段電子商務(wù)的主要形式有企業(yè)對(duì)企業(yè)（BTOB）以及企業(yè)對(duì)客戶(BTOC)兩種。物流是指綜合現(xiàn)代化的信息、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确?wù)流程，將物品從供應(yīng)者向接收者傳遞的服務(wù)模式。電子商務(wù)背景下的物流配送同傳統(tǒng)物流相比具有一定的特殊性，電子商務(wù)物流除了具備傳統(tǒng)物流的基本服務(wù)功能外，還要求物流企業(yè)具有更加高效的組織結(jié)構(gòu)以及更為嚴(yán)格的成本控制能力。電子商務(wù)物流體系是集信息化、現(xiàn)代化和社會(huì)化為一體的現(xiàn)代物流配送體系，要求物流配送企業(yè)利用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)及現(xiàn)代化的硬軟件設(shè)備、系統(tǒng)和有效的管理方法，定時(shí)和定點(diǎn)的滿足客戶對(duì)商品的各種需求。以企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的電子商務(wù)模型為例，由圖1可知電子商務(wù)物流體系是電子商務(wù)體系的重要組成部分，而物流企業(yè)作為電子商務(wù)體系下連接生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的主體之一，也是電子商務(wù)物流體系的核心，物流企業(yè)借助高度信息化和機(jī)械化的物流配送中心來滿足生產(chǎn)企業(yè)和客戶的無縫對(duì)接，在最小成本的基礎(chǔ)上最大程度地縮短配送周期，完成物品從生產(chǎn)企業(yè)向消費(fèi)者的物理移動(dòng)。

3電子商務(wù)物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

為了建立針對(duì)我國實(shí)際情況，適應(yīng)當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展的物流體系，必須首先建立物流配送合理化的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)體系。電子商務(wù)物流配送評(píng)價(jià)指標(biāo)體系將作為配送決策系統(tǒng)的重要內(nèi)容成為判斷物流配送是否合理的標(biāo)準(zhǔn)和尺度，從而為電子商務(wù)物流的優(yōu)化發(fā)展提供思路和方向。通過對(duì)以往文獻(xiàn)的認(rèn)識(shí)和總結(jié)，大多學(xué)者在研究電子商務(wù)物流配送體系時(shí)主要從成本、效益、服務(wù)三個(gè)角度確定綜合指標(biāo)體系。在前人已有研究的基礎(chǔ)上，本文從電子商務(wù)體系和物流配送體系的要求出發(fā)，通過專家咨詢重新構(gòu)建了電子商務(wù)物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

4電子商務(wù)物流的優(yōu)化模型

在滿足一定的約束條件下，配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃需要解決的問題是：（1）確定配送中心的數(shù)量、位置和容量，即配送中心的選址（Location）決策；（2）確定配送中心與需求點(diǎn)、供應(yīng)點(diǎn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，即物流業(yè)務(wù)的分派(Allocation)決策；（3）構(gòu)建配送中心至其服務(wù)區(qū)域內(nèi)供應(yīng)點(diǎn)、需求點(diǎn)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，即路徑安排(Routing)決策[7]。基于前文電子商務(wù)物流評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系，進(jìn)一步結(jié)合電子商務(wù)優(yōu)化策略，對(duì)現(xiàn)有物流體系優(yōu)化改進(jìn)，從而構(gòu)建電子商務(wù)物流的優(yōu)化模型，進(jìn)而針對(duì)具體物流環(huán)節(jié)如何改進(jìn)優(yōu)化提出具體的措施和建議。

4.1物流配送方式的優(yōu)化

（1）規(guī)模經(jīng)濟(jì)的物流運(yùn)輸。運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指隨著網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)輸總產(chǎn)出的擴(kuò)大，平均運(yùn)輸成本不斷下降的現(xiàn)象。由于現(xiàn)行的運(yùn)輸成本-費(fèi)率結(jié)構(gòu)運(yùn)輸體系當(dāng)中隱含大量規(guī)模經(jīng)濟(jì)，在物流運(yùn)作中將較小批量合并轉(zhuǎn)化成大運(yùn)輸批量會(huì)產(chǎn)生明顯的經(jīng)濟(jì)效果。例如物流企業(yè)可以使用類似物流配送中心這樣的樞紐設(shè)施作為貨物運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站，配送中心作為物流節(jié)點(diǎn)能夠?qū)⒘闵⒌呐渌陀唵魏喜⒊纱笈俊⒌皖l次的運(yùn)輸從而形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本。

（2）物流產(chǎn)品多樣化分撥。物流企業(yè)通常有多個(gè)種類的產(chǎn)品，由于不同產(chǎn)品的客戶服務(wù)要求、產(chǎn)品特征和銷售水平各異，因此可以采取類似價(jià)格歧視原理的多樣化分撥策略從而實(shí)現(xiàn)對(duì)不同產(chǎn)品和客戶的多種分撥策略。一方面根據(jù)訂單集中度和網(wǎng)絡(luò)流量區(qū)分城市間的消費(fèi)密集度差異，對(duì)于網(wǎng)上購物集中、電子商務(wù)普及的大中城市可以參考有形店鋪銷售的方法送貨，不僅可以提升物流企業(yè)形象，而且能夠提高物流配送效率；對(duì)于訂單集中度低的地區(qū)采用則參考規(guī)模經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸策略適當(dāng)延長配送周期，待貨物達(dá)到一定配送規(guī)模再進(jìn)行配送。另一方面將由倉庫供貨的產(chǎn)品按照存儲(chǔ)地點(diǎn)進(jìn)行分組，按照產(chǎn)品的銷售周期由快到慢依次存放在一線基層倉庫、地區(qū)性倉庫、中心存儲(chǔ)點(diǎn)。

4.2物流配送中心選址優(yōu)化

配送中心的選址首先要盡可能位于交通樞紐中心地帶以使物流配送中心網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)運(yùn)輸樞紐網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)要結(jié)合考慮配送中心的經(jīng)濟(jì)性，包括地價(jià)、勞動(dòng)力價(jià)格等因素。其次服務(wù)水平是物流配送中心選址要考慮的重要因素，能否保證配送準(zhǔn)時(shí)是配送中心服務(wù)水平高低的重要指標(biāo)，因此在配送中心選址時(shí)應(yīng)靠近客戶最集中的區(qū)域。最后配送中心選址可以依據(jù)線性規(guī)劃運(yùn)輸法（CFLP），首先確定各配送中心的市場(chǎng)占有率，其次求出配送分組地區(qū)的重心，最后用混合整數(shù)規(guī)劃法確定配送中心的建設(shè)位置。以n個(gè)目的地、m個(gè)配送中心建設(shè)候補(bǔ)地、k個(gè)建設(shè)配送中心的問題為例，其目標(biāo)函數(shù)及約束條件表示。

4.3配送路徑的優(yōu)化

合理的配送路徑能夠縮短物流配送周期從而提高物流配送效率，節(jié)省物流配送成本，因此配送路徑的優(yōu)化是建立配送模型時(shí)必須考慮的重要因素。配送路徑的安排包括配送時(shí)的配送路線以及多個(gè)配送中心下不同配送中心的選擇。可以運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)的有關(guān)知識(shí)來確定配送途徑，通過統(tǒng)籌規(guī)劃和合理安排從而達(dá)到多快好省的目的。在確定最優(yōu)的配送路徑方面：可采用多種運(yùn)籌學(xué)方法如最短路徑問題的Dijkstra算法、運(yùn)輸問題的原始算法、背包問題的近似算法、網(wǎng)絡(luò)上最大流問題的Ford—Fulkerson的標(biāo)號(hào)法等[7]。

4.4物流配送數(shù)據(jù)挖掘

數(shù)據(jù)挖掘是從大量歷史數(shù)據(jù)中尋找其規(guī)律的技術(shù)，通過數(shù)據(jù)挖掘發(fā)現(xiàn)有價(jià)值的知識(shí)，使物流企業(yè)全面準(zhǔn)確地把握各方面的信息，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的最優(yōu)化和合理化[8]。世界上優(yōu)秀的制造和銷售企業(yè)所普遍采用的庫存控制技術(shù)也就是根據(jù)對(duì)歷史數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的挖掘，通過一定的模型進(jìn)行分析來預(yù)測(cè)企業(yè)未來的潛在需求。物流企業(yè)可以借鑒這種方法，譬如現(xiàn)今比較前沿的有基于SOA組建模型獲取系統(tǒng)中的歷史數(shù)據(jù)，利用數(shù)據(jù)挖掘?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行導(dǎo)入計(jì)算和導(dǎo)出計(jì)算分析，并通過數(shù)據(jù)挖掘服務(wù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)物流需求預(yù)測(cè)，物流重點(diǎn)區(qū)分等物流配送問題的智能分析，從而找到合理高效的配送運(yùn)輸路線。

5結(jié)語

電子商務(wù)物流體系是與電子商務(wù)相伴相生的一種新型物流運(yùn)營模式，隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，電子商務(wù)物流已成為我國物流系統(tǒng)不可或缺的重要部分。完善高效的電子商務(wù)物流體系是電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)和保障，電子商務(wù)物流體系的優(yōu)化將為電子商務(wù)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。本文通過對(duì)以往文獻(xiàn)的認(rèn)識(shí)和總結(jié)首先建立包括成本控制、生產(chǎn)率、服務(wù)質(zhì)量、社會(huì)運(yùn)力和人力資源在內(nèi)的電子商務(wù)物流配送合理化判斷標(biāo)準(zhǔn)體系。其次從物流配送方式、配送中心選址、配送路徑優(yōu)化、配送數(shù)據(jù)挖掘四個(gè)方面就如何優(yōu)化電子商務(wù)物流體系提出具體而可行的措施，來優(yōu)化并完善當(dāng)前的電子商務(wù)物流體系，為推動(dòng)我國電子商務(wù)的可持續(xù)發(fā)展提供決策參考。

作者：饒紹倫工作單位：成都紡織高等專科學(xué)校