物流信息平臺(tái)構(gòu)建與對(duì)策研究

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［摘要］隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大。物流成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主力軍、資源交流的重要途徑。而科技的發(fā)展為物流信息平臺(tái)的構(gòu)建奠定了基礎(chǔ)，文章將分析大數(shù)據(jù)時(shí)代物流信息平臺(tái)構(gòu)建與建設(shè)的有關(guān)問題，闡述大數(shù)據(jù)為物流信息平臺(tái)建設(shè)提供的物質(zhì)基礎(chǔ)以及建設(shè)平臺(tái)的有效舉措等內(nèi)容。期望利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)提升物流行業(yè)的發(fā)展速度，實(shí)現(xiàn)物流信息發(fā)展的信息化、現(xiàn)代化。

［關(guān)鍵詞］大數(shù)據(jù)時(shí)代;物流信息平臺(tái);建設(shè);信息化

城市的發(fā)展需要物流，而物流的發(fā)展勢(shì)必需要物流公共信息平臺(tái)的支持。面對(duì)日積月累的各種數(shù)據(jù)，當(dāng)前社會(huì)對(duì)信息技術(shù)、數(shù)據(jù)平臺(tái)的需求迫切需求。因此，要對(duì)物流信息平臺(tái)的構(gòu)建與建設(shè)進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)物流公共信息平臺(tái)的發(fā)展，促進(jìn)城市競(jìng)爭(zhēng)能力的增強(qiáng)，提升國家信息化發(fā)展的速度。

1大數(shù)據(jù)對(duì)物流信息平臺(tái)建設(shè)的重要意義

時(shí)代的發(fā)展，大數(shù)據(jù)將人們引進(jìn)更科學(xué)的世界，并在不同領(lǐng)域中發(fā)揮著重要的作用。當(dāng)前，學(xué)術(shù)界未能對(duì)大數(shù)據(jù)形成一個(gè)完整的、權(quán)威性的共識(shí)。多數(shù)學(xué)者認(rèn)為大數(shù)據(jù)具有三個(gè)顯著的特征，即規(guī)模性、多樣性及高速性。大數(shù)據(jù)是人們行為的總結(jié)，是使用數(shù)據(jù)庫收集處理的數(shù)據(jù)集。當(dāng)前，大數(shù)據(jù)改變著市場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)，改變著人們的工作方式以及生活內(nèi)容。在當(dāng)前各行業(yè)的發(fā)展中，任何人、社會(huì)、群體都是數(shù)據(jù)的提供者，也是數(shù)據(jù)的使用者。在物流行業(yè)角度來分析，有效地運(yùn)用大數(shù)據(jù)組織優(yōu)化運(yùn)用模式，將提高組織對(duì)人、財(cái)、物等資源的合理分配，將提升組織創(chuàng)新能力，提高組織競(jìng)爭(zhēng)能力。在物流行業(yè)發(fā)展以來，全國已經(jīng)打造了十個(gè)智慧物流配送示范城市、50個(gè)智慧物流配送示范基地。大數(shù)據(jù)為物流行業(yè)的發(fā)展提供了前所未有的機(jī)遇，有效提升了物流的決策能力、推動(dòng)物流運(yùn)營模式的變革，以及大數(shù)據(jù)對(duì)人力資源管理的精細(xì)化處理。

2物流信息平臺(tái)的基本內(nèi)容

2.1信息平臺(tái)基本內(nèi)容。在形態(tài)角度來分析，物流信息平臺(tái)屬于一種虛擬的形態(tài)，為物流行業(yè)交流提供了平臺(tái)與發(fā)展空間。在外部環(huán)境來分析，物流平臺(tái)中包含網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)、交換機(jī)、用戶數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)等。在收集數(shù)據(jù)與分析數(shù)據(jù)的過程中，將結(jié)果提供給企業(yè)，以滿足各界人士對(duì)信息的需求。該平臺(tái)能夠?qū)^(qū)域內(nèi)的物流信息規(guī)范化處理，可以享受組織數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)形式。既能夠?yàn)閿?shù)據(jù)提供倉庫，又能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)信息的共享與處理。綜合以上分析，可以發(fā)現(xiàn)物流信息平臺(tái)具有中轉(zhuǎn)功能，當(dāng)數(shù)據(jù)被平臺(tái)接受后，將進(jìn)行規(guī)范化的處理，并滿足各子系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)的需求。平臺(tái)將眾多數(shù)據(jù)傳輸?shù)阶酉到y(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的、相互分離的服務(wù)模式。同時(shí)，物流信息平臺(tái)具有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能。能夠?qū)⒏黝愇锪鲾?shù)據(jù)，包括商業(yè)物流數(shù)據(jù)、行業(yè)物流數(shù)據(jù)、常規(guī)物流數(shù)據(jù)等均以規(guī)范化形式進(jìn)行共享，為使用者提供基本需求。2.2基本要素。物流系統(tǒng)中要包含如下三大要素。一是基礎(chǔ)設(shè)施要素。物流行業(yè)正朝向集約化方向發(fā)展，各種類型的基礎(chǔ)物流中心不斷建立，并根據(jù)其基本功能劃分為物流園、配送中心、集散中心及運(yùn)轉(zhuǎn)中心。而貨運(yùn)通路成為物流的節(jié)點(diǎn)，包括等級(jí)道路、通行時(shí)間、最大通行力等各種信息。在城市與城市之間的聯(lián)通過程中，多通過交通樞紐來完成，以發(fā)揮物流的最終作用。二是信息要素。城市物流要為社會(huì)各個(gè)行業(yè)提供服務(wù)，成為連接供應(yīng)鏈上下不同企業(yè)的信息樞紐中心。因此，物流信息平臺(tái)的信息要素十分重要，將為企業(yè)、政府、以及各行各業(yè)提供物流信息。三是政策要素。物流的發(fā)展必然要有政府的支持，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，物流行業(yè)只有獲得政府支持才能發(fā)展得有底氣，擴(kuò)大規(guī)模，降低風(fēng)險(xiǎn)，減輕稅負(fù)，促進(jìn)發(fā)展。

3構(gòu)建與建設(shè)物流信息平臺(tái)的優(yōu)化對(duì)策

3.1提升數(shù)據(jù)搜集與運(yùn)用能力。物流信息平臺(tái)的建設(shè)過程中，數(shù)據(jù)搜集、存儲(chǔ)、計(jì)算、分析功能是基礎(chǔ)，只有搜集大量的信息才能為物流信息平臺(tái)提供數(shù)據(jù)支持。當(dāng)前，我國阿里巴巴、淘寶等電商巨頭都有著自己的數(shù)據(jù)庫，充分借助數(shù)據(jù)資源精準(zhǔn)掌握用戶的行為信息，了解客戶需求。其中，京東利用青龍系統(tǒng)將所搜集到的各種信息進(jìn)行篩選、整合，以掌握產(chǎn)品出庫位置，工作人員位置分布、產(chǎn)品訂貨清單及送貨物品的信息跟蹤等各種信息。整個(gè)流程一氣呵成，保證了產(chǎn)品訂單在出庫到接收平均時(shí)間在2天左右。京東物流對(duì)大數(shù)據(jù)的使用與分析值得學(xué)習(xí)，整個(gè)配送過程都可視，具有較高的人性化特點(diǎn)。在構(gòu)建物流信息平臺(tái)的過程中，京東物流運(yùn)營模式值得借鑒，但不可一味地效仿，在建設(shè)過程中要結(jié)合企業(yè)發(fā)展的實(shí)際特點(diǎn)及城市物流信息發(fā)展的需求來建設(shè)物流信息平臺(tái)。不僅要將物流信息清晰的提供給用戶，還應(yīng)在平臺(tái)中增加各種需求板塊，完善平臺(tái)內(nèi)容。3.2平臺(tái)基本需求。在建設(shè)過程中應(yīng)了解平臺(tái)的基本需求，才能朝正確方向發(fā)展。主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。物流智能化。智能化的物流平臺(tái)建設(shè)是當(dāng)前的根本目的，也是最高層次。平臺(tái)在使用過程中需要追溯到源頭，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)用需求。智能物流信息系統(tǒng)中應(yīng)為客戶提供高質(zhì)量的增值服務(wù)。利用傳感器、GPS、RFID等技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸工具實(shí)時(shí)跟蹤，對(duì)物流信息及時(shí)調(diào)度，對(duì)倉儲(chǔ)自動(dòng)化管理。要充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)挖掘與分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)運(yùn)輸路徑的優(yōu)化及客戶的深度開發(fā)。物流集成化。在系統(tǒng)內(nèi)部，應(yīng)實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備、感知端信息數(shù)據(jù)采集、信息數(shù)據(jù)處理等多項(xiàng)技術(shù)的集成。并將功能與需求對(duì)接，在整條物流供應(yīng)鏈的管理中都要實(shí)現(xiàn)物流信息平臺(tái)與物流信息系統(tǒng)的高度集成。不同供應(yīng)鏈主體之間應(yīng)共同享受資源，通過平臺(tái)集成實(shí)現(xiàn)資源與信息的整合，進(jìn)而充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，提供一體化的智能服務(wù)。3.3平臺(tái)結(jié)構(gòu)組成。3.3.1基礎(chǔ)設(shè)施層。該層內(nèi)包含為平臺(tái)運(yùn)行提供服務(wù)的各種軟件與硬件設(shè)施，是信息平臺(tái)建設(shè)的基礎(chǔ)層。既包含感知設(shè)施，又包含網(wǎng)絡(luò)設(shè)施。其中，電子標(biāo)簽識(shí)別、傳感器測(cè)量以及圖像圖形識(shí)別、GPS定位跟蹤等各種感知設(shè)備。基礎(chǔ)層為物流信息采集提供了物質(zhì)基礎(chǔ)。3.3.2數(shù)據(jù)層。該層為服務(wù)層提供了數(shù)據(jù)支撐，對(duì)采集到的各種物流信息進(jìn)行科學(xué)的分配與分析，按照系統(tǒng)預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)格式進(jìn)行傳輸、存儲(chǔ)、共享及處理等工作。3.3.3應(yīng)用服務(wù)層。為各種平臺(tái)提供服務(wù)，是平臺(tái)的業(yè)務(wù)服務(wù)層。應(yīng)用服務(wù)層可分成兩類，即物流信息管理以及物流信息功能。管理模塊中主要包含物流管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理、配送管理等基礎(chǔ)模塊。物理信息中主要包含訂單管理、信息、運(yùn)輸跟蹤、信息查詢等幾個(gè)模塊。3.3.4展示層。為用戶提供前端層，包括用戶使用渠道，物流企業(yè)信息查詢渠道、貨主企業(yè)查詢渠道、政府相關(guān)部分查詢渠道等。平臺(tái)內(nèi)要滿足各類用戶的基本需求，才能發(fā)揮物流信息平臺(tái)的最大價(jià)值。3.4運(yùn)營與開發(fā)。3.4.1基本模式。物流信息平臺(tái)建設(shè)需要政府的支持及企業(yè)的幫助。因此，企業(yè)與政府是物流信息平臺(tái)開發(fā)運(yùn)用的主體，將政府與企業(yè)的歸屬權(quán)、主導(dǎo)地位、職權(quán)等進(jìn)行劃分，進(jìn)而提出政府獨(dú)資、政府主導(dǎo)委托企業(yè)、企業(yè)獨(dú)資、企業(yè)主導(dǎo)政府參與的四種運(yùn)營模式。政府獨(dú)資的運(yùn)營模式中，政府享有對(duì)平臺(tái)的所有權(quán)利，從開發(fā)到運(yùn)營，公用性較強(qiáng)。而政府主導(dǎo)委托的運(yùn)營方式中，政府全額投資，以社會(huì)組織負(fù)責(zé)運(yùn)營管理。企業(yè)獨(dú)資的運(yùn)營模式不承擔(dān)公益職責(zé)，企業(yè)主導(dǎo)政府參股的運(yùn)營模式將增加平臺(tái)的市場(chǎng)屬性。3.4.2模式選擇。經(jīng)過分析與研究，應(yīng)以政府參股的方式，企業(yè)主導(dǎo)運(yùn)營模式為主。以此，政府發(fā)揮了協(xié)調(diào)及推廣的作用，而企業(yè)擁有絕對(duì)的運(yùn)營權(quán)利，調(diào)動(dòng)企業(yè)參與熱情，促進(jìn)市場(chǎng)良性運(yùn)作。

4結(jié)論

綜上所述，物理信息共享平臺(tái)的建設(shè)是未來物流行業(yè)的發(fā)展模式，將為物流提供更加全面的信息內(nèi)容、更加完善的功能服務(wù)、更加人性化的使用體驗(yàn)。在信息共享平臺(tái)中，上下游供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作模式將有效提升工作效率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流行業(yè)規(guī)模的進(jìn)一步壯大。

參考文獻(xiàn):

［1］趙鵬.基于共享平臺(tái)的平板顯示企業(yè)成品物流跟蹤信息系統(tǒng)構(gòu)建分析［J］．物流工程與管理，2018，40(8):97－99.

［2］劉寧.物流服務(wù)型公共信息平臺(tái)建設(shè)研究［J］．中國市場(chǎng)，2015(33)

作者:王建華 單位:安陽鋼鐵股份有限公司