物流經濟發展論文

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隨著我國經濟的發展，各個地區之間的經濟較量也日趨激烈，但經濟一體化趨勢使得我國各個地區的經濟聯系也日趨密切，作為經濟發展“加速器”的物流產業逐漸成為各個地區間相互聯系的重要方式之一，不僅連接各個地區之間的產品生產和銷售環節，同時帶動資源在各個地區之間的自由流通，促進區域經濟發展。

一、縣域物流促進經濟發展的作用機制

物流產業是經濟發展的“助推器”，為區域經濟增長提供了較大的加速度，并帶動其他產業發展。隨著物流產業的領域不斷拓展及物流產業的不斷創新，實現了物流產業由傳統形式向現代模式的跨越，實現了物流產業的信息網絡化、倉儲現代化、運輸體系化、管理信息化等各方面的創新，解決產業結構問題、協調區域經濟發展，為區域經濟發展奠定了重要基礎；反過來隨著經濟發展，為物流發展提供了完善的基礎設施、延長和豐富供應鏈等，促進縣域物流發展。

（一）縣域物流發展促進區域經濟發展

第一，促進區域產業結構調整。隨著我國經濟轉型戰略的提出，我國經濟發展的重心由區域經濟增長轉變為區域經濟發展，注重產業結構升級，大力促進第三產業的發展，而物流產業作為挖潛能力、輻射關聯能力最強的典型第三產業，對區域產業結構調整有較大的推動作用。首先物流產業能夠有效的整合生產要素，解決生產資料和農民生活消費品的問題，同時在一定程度上保障了農產品的銷售配送，解決了農業規模發展的后顧之憂，因此促使第一產業規模經濟發展；其次，物流產業的發展，促進第二產業的集聚效應，現代物流體系的便捷性解決了工業品的傳送和銷售受地域性的影響，從而為工業企業節約了地租和產品運輸成本，為工業發展提供良好的服務，節約了企業物流方面的人力、物力、財力；最后，歸屬于第三產業的物流業不僅通過自身的發展促進第三產業的發展，而且為其他第三產業發展提供了基礎設施，如電子商務的存在和發展離不開良好的物流體系的支撐，促進配送、餐飲、酒店等一系列服務業的發展等，形成區域經濟發展的新的增長點。此外，促使從第一、第二產業節約的人力資源、資本等流向第三產業，實現第三產業的發展和壯大。因此，物流產業較大的促進了區域產業結構升級（見圖1）。第二，協調區域經濟發展?？h域經濟是市級經濟發展的基礎，是鄉鎮級別經濟發展的導向，因此縣域經濟發展是至關重要的，而物流產業是聯系各個層級經濟聯系的重要紐帶。物流產業發展水平制約著各個層級經濟聯系的密切程度和關聯度，物流產業的現代化模式打破了傳統貿易受地域和行政級別的限制，加強了各個地區之間的聯系，促進了生產要素的自由流通，實現了區域經濟協調發展，實現各區域市場對接、協調發展，統籌區域經濟發展。圖1物流優化產業結構機理第三，增強區域經濟發展活力。保持區域經濟獲得長足發展，必須增強區域經濟發展的活力。而屬于第三產業的物流業的發展，為區域經濟發展注入了活力，成為區域經濟發展優勢，實現經濟結構轉型，促進資源自由流通，加強區域間經濟聯系，縮短區域間經濟發展的差距，形成優勢互補、共同發展的局面，為經濟發展增加了活力。

（二）經濟發展對物流產業的反作用力

縣域物流產業發展，在較大程度上促進經濟發展；區域經濟發展，必定會帶來基礎設施的不斷完善，同時也對物流產業發展帶來極大的需求，促使供給鏈增長，必然也會對物流產業發展起到反作用力。第一，基礎設施趨于完善，利于物流運營體系完善。隨著地區經濟的發展，經濟實力逐漸增強，對基礎設施的要求也越來越高。經濟發展，必然伴隨基礎設施的完善，不僅是水利設施、保障設施還有公路等一些交通基礎設施，而交通基礎設施是物流產業發展的基礎，對經濟發展有支撐和保障作用。區域經濟發展，交通規劃也成為區域發展的目標，在基礎設施方面的投入增加，各地區的交通運輸網絡也逐漸獲得不斷完善，滿足物流運輸在利用基礎設施方面的便利性，利于物流業運營鏈條的完善，從而形成合理布局、運輸方便快捷的物流體系，最大限度的發揮其運輸功能。目前我國許多地區在經濟發展取得進步的同時，開始完善基礎設施體系，尤其在道路方面的建設，山東茌平縣也不例外，在經濟獲得發展的同時，對基礎設施的建設投入較多的資金建設，并將其與經濟產業緊密聯系在一起，促進了物流產業的發展，同時促進了地域內外的交流和產品流通。第二，區域經濟發展，導致物流業的需求增加，加長物流業的供應鏈條。隨著我國改革開放以來，任何經濟活動都不會局限于一個區域內進行，因此為物流產業的迅速發展提供了契機。隨著區域經濟的發展，該地區產業的擴張必然帶來產品增加，導致資源和產品的流通數量和范圍不斷擴張，因此為物流產業提供了業務供給，加長了物流產業的供應鏈條。區域經濟發展，導致區域內龍頭企業的發展和規模擴張，因此企業產品數量增加，如茌平縣的棗類加工品，其產品數量增加必然導致對物流業的需求增加，而且產品的銷售范圍會不斷增大，從而在產品外銷的同時帶來物流產業的新市場拓展，增加該縣與其他地區之間的聯系，加快資源自由流通的速度，并拓寬資源自由流通的范圍，從而更好發揮市場資源高效配置的機制。

二、山東茌平縣物流業發展狀況

茌平縣歸屬于山東聊城地區，地處魯西平原，總面積1117平方公里，是山東省改革開放試點縣，其下轄10鎮1鄉3個街道辦事處，732個行政村。茌平縣堅持弘揚敢想、敢干、敢當的“三敢”精神，以大思維確立大目標，以大目標引領大舉措，以大舉措實現大發展，積極對接聊城市“十二五”發展規劃，圍繞打造新型工業基地的目標，實施“2246”產業、園區提升工程（即建設兩個千億產業園，打造309國道和聊夏路兩個經濟隆起帶，培育4個百億產業，壯大6個特色園區），加速產業升級和重點工業園區發展。茌平經濟的發展也帶動了第三產業中的優勢物流的發展。第一，特色的區域性物流基地逐步建立。茌平縣充分發揮交通便利、區位優越和特色產業突出等優勢，規劃了郝集、徒駭河、華源、萬和通四大物流園區，形成了布局合理、功能明顯、各具特色的區域性物流基地。第二，專業化的物流企業發展迅速。大力發展第三方物流，引導第三方物流企業參與物流生成企業的物資采購和供應鏈管理，在貨物運輸、信息管理、倉儲配送等方面為企業物流業務提供客戶管理，鼓勵企業整合內部物流資源，分離組建專業化、社會化的物流企業。第三，物流裝備信息化建設取得成效。茌平縣立足鋁深加工、紡織、醫藥等六大優勢產業集群，健全了以交通運輸企業、郵政物流、新源配送、大型商貿等為龍頭的流通網絡，帶動了區域性物流建設迅速啟動。同時，不斷加快不同物流節點內部的物流裝備信息化建設，搭建公共物流綜合信息平臺，逐步與全國信息平臺對接。截至目前，全縣斯太爾級別運輸車輛達到6000余輛，年貨運量2350萬噸，業務范圍可直達700多個大、中、小城市，有力保障了1000多家企業對工業資源需求。

三、制約縣域物流發展的問題探究

茌平物流業的發展保證了當地的農產品、工業產品的出口和外銷，滿足當地物流運輸的需要，對當地經濟發展做了重要貢獻。因此為了保持茌平經濟增長，要大力發展物流業，發揮其在促進經濟增長中的作用。但是，從目前來看，茌平物流業仍面臨著一些問題，主要表現在以下幾個方面：第一，物流企業多為區域內產業，缺乏專業組織。由于物流企業缺乏門檻，較多的小企業或個人躋身進入物流企業，導致物流市場秩序比較混亂，其缺點在于物流資源整合能力不強，缺乏專業的管理平臺和先進的管理手段，雖然物流業的龍頭企業開始進入茌平縣，但難以形成供應鏈為導向的企業合作模式，形式單一、功能薄弱、專業化程度低，業務僅局限于貨物運輸，沒有附加其他增值服務的能力。第二，物流市場缺乏政策指導和約束。由于物流企業是盈利性較強的企業，且其企業擴張的自發性導致物流企業主要依靠市場配置來謀取自身發展，再加上物流市場企業個數多而復雜，使得一些企業存在不正當競爭，導致企業盈利空間和升級空間變小，而且難以形成統一物流平臺，使得縣域物流的信息交流受到阻礙。因此在物流業發展過程中缺乏政府監控和法律體系，使得物流業的發展受到很大的阻礙。第三，縣域物流發展的制約還表現在物流中心的設立方面。由于縣域經濟發展多為政府主導，導致物流中心也會受到縣政府的干預，因此，物流中心的科學性選址和數量的合理確定無法保證。第四，物流標準有待規范，物流運行方式亟待進一步轉變。物流市場主體龐雜，物流企業集中度不高，競爭秩序不規范等問題比較嚴重，多數物流小、散、亂，形不成規范化經營和規?；l展，急待用統一的標準進行規范整合。物流技術標準不規范。傳統運輸、倉儲等物流環節的節能減排壓力較大，運用信息化有效配置物流資源的能力仍不足。第五，物流專業化人才匱乏，管理和決策水平有待提高。目前，茌平物流產業專業人才十分稀缺。茌平縣物流行業的從業人員很多，主要集中在對專業要求不高的操作層和基層管理者。而熟悉并掌握部分物流流程，并對其中某個環節或某個結點進行計劃、組織、決策等管理活動的中層管理者很少，設計和掌控整個物流系統的最高層更是鳳毛麟角。人才的缺乏影響茌平縣物流企業的決策水平和管理水平。

四、優化縣域物流發展的路徑

由以上分析可知，物流產業的發展和經濟增長的互動機制促進兩者共同發展，物流領域的發展促進區域經濟增長，但區域經濟增長所帶來的物流供給仍不能滿足需求，供需不均衡在一定程度上制約了物流產業的跨越式發展，因此山東茌平縣必須加強區域經濟對物流產業的供給方面的拉動作用，以使得充分發揮物流和區域經濟發展的互動機制。主要體現在以下幾方面：第一，充分發揮市場調節機制，輔以政策支持。自改革開放以來，我國經濟領域主導地位逐漸由政府轉變為市場，市場經濟在于資源的自由流通而發揮其調節機制，促進資源從低回報率流向高回報率的產業或配置效率較高的企業，因此我們要充分發揮市場“看不見的手”的調節機制，通過這只“無形”的“手”培育物流業的主體，在物流項目業務、投資、運營、售后等一些列問題中發揮其資源有效配置作用，搭建物流產業迅速發展的平臺，引進投資和先進技術，鼓勵非公有制經濟設立物流中心，推進縣域內資源整合和外來資源的流入，并輔以政策支持，把握國家和各個地區的政策導向，根據政府規劃方案設計發展物流產業的總體規劃，推進物流產業的發展，實現物流業向現代物流發展，打造茌平縣的核心競爭力產業。第二，科學建立物流中心，實現物流產業便捷性、快速性發展。物流產業運轉的關鍵在于其供應鏈和運營鏈的運轉，而保證供應鏈與運營鏈的高速運轉的關鍵在于其物流中心設立的合理性和科學性，因此物流中心的設立地點和密度的確定要經過科學的推斷和試點，首先要確定地理位置的選擇，物流中心設立的目標在于其市場的大小及該物流產業在此地區的市場占有率，根據反町洋一先生創造的線性規劃運輸法（CFLP），根據以下目標函數（1）和約束條件（2）（3）（4），以市場占有率測算出配送分擔地區的重心，利用混合整數計算法確定配送中心的地理位置，其目標函數和約束條件如下：minZ=∑i∑jCijXij+∑iFiYi（1）∑Xiji=Dj，j=1，2，…，N（2）∑iXij燮AiYi，j=1，2，…，M（3）∑iYi燮K（4）如上述四個公式，其中N表示需要地的個數，M表示配送中心建設候補地的個數；K是建設配送中心的個數；Dj表示需要地j的需求量；Fi表示配送中心建設候補的i的不變建設費；Ai表示配送中心建設候補地的建設容量；Cij表示從候補地i到需要地j的運輸單價；Xij表示從配送中心到需要地j的運輸量；Yi表示在候補地i建設配送中心時為1，否則為0。根據反町洋一先生的方法，實現物流中心選址的科學性，滿足顧客對物流企業需求的便利性，并合理建立物流中心，使其在合理的密度范圍內，為物流企業便捷奠定基礎，構建物流中心規范、產業鏈暢通有序、供應鏈科學的現代物流體系，以發揮物流的經濟效益，更好的為茌平縣乃至整個山東省的經濟發展提供服務和經濟交流。第三，發展基礎設施，完善物流營運鏈。擴大內需是我國當前經濟發展的重要指向，茌平縣政府也提出大力發展茌平縣域經濟，鼓勵茌平縣居民消費，并加大基礎設施的建設，從而在一定程度上也為物流的發展提供了機遇。茌平縣應當把握機遇，大力發展當地基礎設施，尤其是公路和鐵路網絡主宰的陸地交通格局，為物流體系的完善奠定基礎，暢通物流產業鏈條，實現現代物流體系中的各種方式的轉換和對接，為區域產品的流通提供整合、輸送、配置的場所和服務，使得茌平縣成為聊城的重要交通樞紐和物流試點中心。第四，強化政府政策支持，優化物流發展的環境。一個行業的快速發展離不開政策支持，也脫離不了政府的約束和管制。在大力發展物流經濟的同時，應當完善物流產業的政策及法律體系，保障物流產業的發展有法可依、有法可循、有法制裁，因此有以下兩方面：一是要在地租、稅收方面輔以支持，減少物流企業的稅收，支持物流企業發展和擴張，從而帶動就業，并且要有開放的創業環境和較高的政府辦公效率，一切公開透明，保障物流企業的合法權益；二是要下發物流產業的條例，形成統一的技術標準和約束規則，使物流業合法、快速發展。第五，培養專業化物流人才，提高物流產業的管理和決策水平?？h政府和企業重視物流從業人員再教育，加強現有物流人員素質的培訓和提高。職業培訓形式要多樣化，在培訓方式上，可采取組織培訓、掛職學習鍛煉等方式，如選派人員到教學科研單位進行物流專門和系統的學習，引入物流專家指導企業物流運作，培養造就物流人才。不同企業之間可進行橫向學習與交流，不斷提高茌平整體物流業的管理和決策水平。

作者:張俊輝單位:中共茌平縣委黨校