水庫(kù)啟閉機(jī)改造施工方案

導(dǎo)語(yǔ)：水庫(kù)啟閉機(jī)改造施工方案一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

【摘要】為保證峽山水庫(kù)工作閘門的安全運(yùn)行，將水庫(kù)原來(lái)的弧形工作閘門開(kāi)式卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)，更新為新型閉式啟閉機(jī)。本文對(duì)峽山水庫(kù)啟閉設(shè)施改造項(xiàng)目中，弧形工作閘門2×400kN固定卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)改造施工方案進(jìn)行比選，由此選出最優(yōu)施工方案，為類似舊閘改造項(xiàng)目施工提供參考。

【關(guān)鍵詞】峽山水庫(kù)；弧形閘門；吊裝方案；卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)

峽山水庫(kù)是山東省第一大水庫(kù)，位于山東半島濰河中游、濰坊市東南部，為綜合利用的大（1）型水利工程。為保證工作閘門安全運(yùn)行，將原來(lái)的15孔弧形工作閘門開(kāi)式卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)，更新為新型閉式2×400kN-15m弧門卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)。該啟閉機(jī)具備主令控制、現(xiàn)地閘門高度顯示及其數(shù)據(jù)發(fā)送、荷載傳感器等功能。該項(xiàng)目只更換工作閘門啟閉機(jī)、檢修閘門啟閉機(jī)以及相關(guān)自動(dòng)化控制設(shè)施，整體土建結(jié)構(gòu)及啟閉機(jī)房不動(dòng)。

1主要參數(shù)

峽山水庫(kù)現(xiàn)狀啟閉機(jī)為2×375kN開(kāi)式啟閉機(jī)，為20世紀(jì)60年代產(chǎn)品，電機(jī)、制動(dòng)器等部件老化嚴(yán)重，安全隱患較大。現(xiàn)更換為新型閉式啟閉機(jī)，啟閉機(jī)主要參數(shù)如下：?jiǎn)㈤]力20×40kN；啟閉揚(yáng)程15m；啟閉速度1.45m/min；工作級(jí)別為Q3-中；繩鼓直徑800mm；滑輪組倍率為1；鋼絲繩為40ZAB8×19W-IWRC1960ZS；電動(dòng)機(jī)為YZ160L-6-11kW953rpm；減速器為CHC560-1600；制動(dòng)器YWZ5-250/50250~315N·m；電源選三相交流380V50Hz。

2方案介紹

原有啟閉機(jī)拆除及新啟閉機(jī)的安裝是本工程的主要建設(shè)內(nèi)容。考慮到現(xiàn)有啟閉機(jī)房空間條件和機(jī)房?jī)蓚?cè)的進(jìn)口條件，啟閉機(jī)的拆除和安裝均無(wú)法利用現(xiàn)有進(jìn)口進(jìn)入機(jī)房，只能采取破拆方式。為最大限度地減少施工對(duì)現(xiàn)有機(jī)房的影響，同時(shí)也為了提高項(xiàng)目建設(shè)效率，確保施工特別是設(shè)備吊裝的安全，提出兩種安裝方案：

2.1方案一：采用拆除一扇塑鋼窗，搭建臨時(shí)吊軌電動(dòng)葫蘆的方式進(jìn)行吊裝啟閉機(jī)臨時(shí)吊軌設(shè)置一套，選擇搭建在工作閘門第8孔對(duì)應(yīng)位置的窗口處，可以兼顧閘室兩端邊孔的啟閉機(jī)更換。窗口高度2.5m，離機(jī)架橋面的距離為1m，須拆除部分窗臺(tái)混凝土墻，這樣垂直高度可達(dá)3.5m，寬度為2.5m，具有足夠的空間運(yùn)輸新舊啟閉機(jī)。拆除原啟閉機(jī)以及工作閘門防腐時(shí)采用從中孔到兩邊孔的順序，安裝新啟閉機(jī)時(shí)采用從兩邊孔到中孔的順序。臨時(shí)吊軌采用40b工字鋼作為軌道，兩端支撐采用20a工字鋼，支撐底部焊接加固鋼板分別與交通橋和機(jī)架橋上的化學(xué)錨栓連接緊固，側(cè)面垂直于運(yùn)行方向加設(shè)斜撐（為了交通安全做好警示標(biāo)志）。臨時(shí)吊軌搭設(shè)完畢后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，在吊軌上部與機(jī)房結(jié)合處，增設(shè)連接座，連接座通過(guò)膨脹螺栓與機(jī)房連接，并與吊軌焊接牢固，以保證臨時(shí)吊軌的穩(wěn)定。原啟閉機(jī)體積較大，無(wú)法整體運(yùn)出，必須拆成部件運(yùn)輸，而新啟閉機(jī)采用閉式減速機(jī)型式，體積較小，綜合考慮，擬選5t單吊點(diǎn)電動(dòng)葫蘆作為吊裝運(yùn)輸工具。

2.2方案二：拆除東側(cè)第4孔，西側(cè)第5孔啟閉機(jī)房頂，采用汽車吊吊裝啟閉機(jī)拆除東側(cè)第4孔、西側(cè)第5孔啟閉機(jī)房頂，將東側(cè)7孔啟閉機(jī)依次拆除，運(yùn)至吊裝孔處運(yùn)出，然后相反順序安裝新啟閉機(jī)，待左側(cè)完成后，同樣的方式拆安右側(cè)啟閉機(jī)。在拆除一側(cè)啟閉機(jī)時(shí)，保證另一側(cè)原啟閉機(jī)正常供電運(yùn)行，隨時(shí)滿足防汛要求，且拆除側(cè)新啟閉機(jī)安裝完成能夠正常運(yùn)行后，再拆除剩余啟閉機(jī)。根據(jù)溢洪閘啟閉機(jī)房、閘后交通橋的現(xiàn)狀條件，結(jié)合新啟閉機(jī)單機(jī)重約8t，經(jīng)查詢起重機(jī)性能參數(shù)資料，初步擬定采用100t汽車起重機(jī)進(jìn)行吊運(yùn)。起吊作業(yè)時(shí)吊車應(yīng)布置在閘墩位置處，吊車支腿處橋面采用墊鋼板、枕木等措施進(jìn)行加固防護(hù)。因屋面破拆尺寸相對(duì)啟閉機(jī)尺寸在4個(gè)方向各只有10cm的間隙，在拆安啟閉機(jī)施工過(guò)程中，機(jī)房樓頂必須留4名施工人員穩(wěn)住啟閉機(jī)，并專有1名施工人員利用對(duì)講機(jī)與吊車操作員實(shí)時(shí)溝通，保證啟閉機(jī)平穩(wěn)安全的通過(guò)屋面破口。鑒于吊裝施工現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速較大，起重機(jī)工作半徑較大，對(duì)現(xiàn)狀溢洪閘及閘后交通橋交通影響較大，施工時(shí)為確保施工及現(xiàn)有交通安全，在風(fēng)速較低的時(shí)間段安排施工，在工作區(qū)設(shè)置必要的安全標(biāo)識(shí)，并安排專人在現(xiàn)場(chǎng)指揮，根據(jù)施工要求及時(shí)疏導(dǎo)交通。

3施工方案優(yōu)選

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工工況以及工期要求，對(duì)比兩種方案：方案一：整體施工方案成本較低，對(duì)啟閉機(jī)房破壞較小，僅拆除一扇窗即可，但啟閉機(jī)房空間有限，新啟閉機(jī)中間軸無(wú)法吊運(yùn)至機(jī)房?jī)?nèi)，且原啟閉機(jī)尺寸較大，也無(wú)法整體吊運(yùn)至交通橋，需要在機(jī)房?jī)?nèi)拆解，造成工期較長(zhǎng)，無(wú)法滿足要求。方案二：拆除兩孔啟閉機(jī)房頂，采用汽車吊的方法施工，新舊啟閉機(jī)均可整體吊裝，且可以充分利用閘后施工空間，設(shè)置兩個(gè)吊裝位，安全性及工期均可得到保證。經(jīng)上述比選，本項(xiàng)目啟閉機(jī)拆除及安裝采用方案二。同時(shí)拆除原啟閉機(jī)時(shí)對(duì)吊點(diǎn)中心位置做好標(biāo)記，作為新啟閉機(jī)安裝的控制線，根據(jù)該中心線以及啟閉機(jī)基礎(chǔ)布置圖，測(cè)放啟閉機(jī)機(jī)架及地腳螺栓位置線，并在地腳螺栓位置處埋設(shè)化學(xué)錨栓，化學(xué)錨栓緊固后，將地腳螺栓板與其連接固定，并與原地腳螺栓搭接，焊接牢固。調(diào)整左、右機(jī)位置，根據(jù)吊點(diǎn)中心線找正其縱、橫中心線偏差不超過(guò)±3mm，用水準(zhǔn)儀測(cè)量左右機(jī)架控制高差其偏差不超過(guò)±5mm，水平偏差不超過(guò)5酃。

4結(jié)語(yǔ)

舊閘改造項(xiàng)目施工難度較大，可能會(huì)出現(xiàn)較多突發(fā)狀況，選擇全面、細(xì)致、可靠的施工方案非常重要，同時(shí)施工中對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)都要明確責(zé)任，確保施工質(zhì)量和施工安全。

作者：張寒冰 單位：水發(fā)機(jī)電集團(tuán)有限公司