高速公路工程質量檢驗論文

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摘要：介紹滬寧高速公路（江蘇段）在工程實施過程中為加強對工程質量的控制，確保質量目標實現而采取的“劃分控制單元、落實分級責任、實行過程評定、加強動態控制”的具體做法。此方法的特點是在工程實施過程中不斷按既定的質量目標對事先劃定的控制單元進行檢驗評定，以保證整體工程質量的穩定和提高。通過實踐，取得了較好的效果，其做法可供其它工程借鑒和參考。

關鍵詞：高速公路質量評定標準程序體會

滬寧高速公路江蘇段是國家“八五”重點工程，也是江蘇省的第一條高速公路，省委、省政府、省交通廳十分重視這條路的建設，把它作為江蘇“八五”期間的第一位工程，明確提出要“高質量、高速度、高效益”地將滬寧高速公路建成國家級優質工程的質量目標。為了這個目標，建立了創國優工程質量評定單元體系，將整個工程分解成若干評定、控制單元，在工程的實施過程中不斷對完工的單元工程進行質量評定，對工程質量實行動態管理，通過控制每個單元工程的質量，來保證整個工程質量目標的實現。

滬寧高速公路江蘇段1992年6月14日開工，建設總里程258.46km，其中主線248.21km，鎮江支線10.25km.全線共有橋梁431座、涵洞616道、通道294道、互通式立交20個、服務區6處。當時招標文件采用的質量評定標準是交通部1985年頒發實施的《公路工程質量檢驗評定標準》JTJ071-85，1994年交通部重新頒布了新的《公路工程質量檢驗評定標準》JTJ071-94，對老標準中有關評定方法、單元劃分等作了較大的改動。但從其總的精神來看，該標準在施工過程中對工程質量實施動態控制的適應性不是很強，且有些重要指標如壓實度、基層、底基層強度、混凝土強度等的評定方法不太清楚和合理，單元劃分方法對大規模工程的質量管理顯得較粗，可操作性不太強。根據滬寧高速公路質量管理特點和要求，為滿足動態控制的需要，作了細化和調整，制定出滬寧高速公路工程質量檢驗評定方法。

1、評定單元的劃分

合理劃分工程質量評定單元，是進行過程質量控制的基礎和關鍵，我們根據《公路工程質量檢驗評定標準》JTJ071-94（以下簡稱《評定標準》）中單位工程、分部工程、分項工程的劃分原則和規定，結合滬寧高速公路工程的實際情況，為能有效控制工程質量，對各施工招標合同段的工程質量進行考核，確立了以單位、分部、分項工程為基本評定單元的單元工程質量評定體系，將整個工程劃分為300個單位工程，1400多個分部工程，11000多個分項工程，并建立了計算機輔助評定管理系統，落實了每個單元工程的監理、施工責任人。

1.1、單位工程的劃分

單位工程的劃分以每個獨立施工招標合同段為基礎，每個合同段按照《評定標準》規定的路基工程、路面工程、橋梁工程、互通立交、交通安全設施、房屋建筑六類進行劃分。對路基、路面、交通安全設施，按標段各劃分為一個單位工程；對橋梁工程（中橋、大橋），《評定標準》中是將一個標段中數座大、中橋合為一個單位工程，為了便于施工過程中對每座橋梁的目標質量進行控制和管理，我們將一個標段中主線上的大、中橋以每座劃分為一個單位工程；支線上跨橋在《評定標準》中沒有單列為單位工程，是與橋梁工程合為一個單位工程，考慮到上跨橋有公路橋、人行橋等多種形式，且均為縣、鄉道路上跨，標準、等級不一，與主線橋梁相比，設計標準要低，故將一個標段中的支線上跨橋（不管幾類、幾座）合并單獨劃分為一個單位工程；

對互通立交，因滬寧高速公路江蘇段沿線互通式立交均為獨立的施工招標合同，故每個互通立交只劃分為一個單位工程；對房屋建筑，房屋建筑單位工程的劃分參照建設部《建筑安裝工程質量檢驗評定統一標準》GBJ300-88的劃分原則進行，考慮到滬寧高速公路江蘇段沿線管理、收費、服務等功能性房屋體量不大，且結構簡單，工期又短，故將每一處房建（每個管理中心或每個收費站、服務區等）劃分為一個單位工程。

1.2、分部工程的劃分

分部工程的劃分方法基本按照《評定標準》的劃分原則。路基單位工程中按照《評定標準》劃分為路基工程、排水工程、砌筑工程、涵洞與通道、小橋、大型擋土墻六類分部工程，其中路基工程按1～3km劃分成若干個分部工程；排水、砌筑、涵洞與通道也分別按1～3km劃分成若干個分部工程，不管有幾處或幾道，即1～3km內若有5道涵洞，只劃為一個涵洞分部工程；小橋、大型擋土墻，按每座或每處劃分為一個分部工程。基于《評定標準》的劃分規定，為便于對施工過程中的工程質量按《評定標準》進行動態評定控制，在劃分分部工程時要與施工計劃相結合，即要按連續施工的段落或在同一個時期（不要太長）施工的項目來劃分分部工程，因此各類分部工程樁號范圍不一定相對應，應從便于有效控制質量出發。路面單位工程中以1～3km為基本單元劃分成若干個分部工程。

橋梁單位工程中，每座橋按基礎及下部（分解到每個墩臺）、上部構造（分解為預制、安裝、現場澆筑、總體及橋面）、防護工程、引道工程，劃分成四個分部工程。主線大、中橋兩端的路基均歸入路基分部工程中，故主線橋梁沒有引道這一分部工程，支線上跨橋兩端接線不管多長，均劃為引道分部工程。互通立交單位工程中，按橋梁和匝道兩類劃分分部工程，橋梁不論大、中、小均為一個分部工程，互通合同內的主線段也作為一個分部工程。

交通安全設施單位工程中，以1～3km為基本單元，將一個單位工程中的標志或標線、護欄、隔離柵、照明設施、緊急電話等按1～3km劃分為若干個分部工程。房屋建筑單位工程中，按房屋主體劃分房屋建筑分部工程；按室內外供氣、給排水劃分供氣、給排水分部工程；按室內、外供電等劃分電氣安裝分部工程，按場區道路、停車場、綠化、圍墻等劃分室外分部工程；按收費天棚、收費廣場、收費島等劃分收費天棚、收費廣場工程，一處所有房屋的同類項目按以上原則合并劃為一個分部工程。

1.3、分項工程的劃分

分項工程的劃分基本按照《評定標準》的規定進行。對有些分項工程的劃分，從加強質量控制和便于管理的角度出發，作了一些補充或調整。

1.3.1、瀝青混凝土路面分項工程滬寧高速公路江蘇段瀝青混凝土路面分為上、中、下三層，《評定標準》中只有上面層的評定標準，雖在厚度這一指標中對總厚度有要求，但對中、下面層的質量評定指標沒有明確規定。為了確保中、下面層的質量，我們將中、下面層按1～3km劃分為分項工程，制定標準進行驗收評定。

1.3.2、瀝青混凝土橋面、橋上波形梁護欄、標線等分項工程因橋上的瀝青混凝土橋面、波形梁護欄、標線等均不是橋梁施工單位施工，其工程內容也不全含在橋梁的招標合同中，考慮到若將路面、交通安全設施單位施工的橋面或護欄、標線，從其整體中劃出一部分，放入橋梁工程中去評定是不合理的，故沒有將其歸入橋梁工程中，而是分別歸入路面工程和交通安全設施工程中。

1.3.3、房建工程

依據建設部《建筑安裝工程質量檢驗評定標準》GBJ300-88，對其中主要分項工程進行評定。房屋建筑分部工程所含分項有：地基、基礎、主體工程中的鋼筋、混凝土構件安裝（樓板）、砌磚工程、地面、門窗安裝、屋面、裝飾；供氣、給排水分部工程所含分項有：室內（室外）給排水管道安裝、室內（室外）排水管道安裝、鍋爐安裝、室外供熱管道安裝；電氣安裝分部工程所含分項有：電纜線路、電氣照明器具及配電箱安裝、電氣變壓器安裝、成套配電柜（盤）及動力開關安裝；室外分部工程所含分項有：場區道路、停車場、綠化、圍墻；收費天棚、收費廣場分部工程所含分項有：屋架安裝、頂板安裝、收費亭安裝、收費廣場（包括收費島）。

2、單元工程質量的評定與控制

質量評定標準和質量目標水平

單元工程的檢驗評定標準執行交通部1994年10月1日頒布《公路工程質量檢驗評定標準》JTJ071-94，對于在1994年10月1日前完成的分項工程的質量檢驗，按JTJ071-85標準進行，但應按JTJ071-94規定的評分法計算各項評定得分，即增加了質量保證資料的檢查與評定。分項工程的評分計算方法統一按《檢驗標準》的“綜合得分＝實測項目得分-外觀扣分-質量保證資料扣分”規定執行。分部工程和單位工程采用加權平均值計算法確定其相應的評分值。