交通尾氣污染控制論文

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1、機動車保有量及交通狀況分析

2007年底銅陵市機動車保有量5.96萬輛，機動車保有量年均增長率在10％左右。由于特殊的地形條件和前期規(guī)劃缺乏前瞻性，造成老城區(qū)路面狹窄，坡度大，內(nèi)道路曲折，彎道半徑小。銅陵市政府為緩解交通堵塞現(xiàn)象，加大了對主城區(qū)主干道的改造，加強城市新路網(wǎng)建設，實現(xiàn)交通公路建設跨越式發(fā)展的目標，到“十一五”末，全市公路總里程達到1000公里以上，新增公路總里程400公里，形成市中心到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的“半小時交通圈”。

2、交通尾氣污染的危害

交通尾氣成分復雜，主要包括CO、HC、NO2、SO、Pb、苯并芘、烷基鉛和固體顆粒物等。汽車尾氣污染主要在交通干線等人口密集地區(qū)，其排放高度接近人體的呼吸帶，對人體健康造成嚴重危害。其中，HC與NO2在強陽光作用下，在不利擴散氣象和地理條件，可形成光化學煙霧，造成嚴重的二次污染。通過對公路兩側范圍進行監(jiān)測表明，有50％的鉛落在公路兩側數(shù)百米范圍內(nèi)。人體經(jīng)過飲食，通過食物鏈進入消化道的鉛有5％～10％被吸收，通過呼吸道吸入肺部的鉛，吸收沉積率高達30％～50％。

3、影響交通尾氣污染因素

3.1區(qū)域污染氣象特征

銅陵市位于安徽省中南部，年平均氣溫為16.2℃，年平均風速2.5m/s，全年大氣穩(wěn)定度以中性天氣為主，逆溫層出現(xiàn)頻率高且厚，大氣擴散條件較差。城區(qū)三面環(huán)山，中間低的地貌結構有利于山谷風環(huán)流形成，夜間山地氣壓較城區(qū)高，山地下泄冷空氣沿地形傾斜面吹向市區(qū)，冷空氣將城區(qū)暖空氣抬升，形成高度較低的接地逆溫層，高度范圍0～300m，平均厚度123m，出現(xiàn)頻率達60％以上，逆溫層抑制了下層氣流運動，多微風和靜風，極不利于城區(qū)大氣污染擴散，從而城區(qū)形成大氣污染高濃度中心。

3.2城市交通道路規(guī)劃

城市規(guī)劃是一個綜合各學科的復雜過程，城市功能的規(guī)劃、城市各區(qū)域功能的規(guī)劃、城市道路規(guī)劃與綠化的合理性，對城市大氣環(huán)境有非常重要的影響。隨著銅陵市社會經(jīng)濟快速發(fā)展，城市原有規(guī)劃落后于社會經(jīng)濟發(fā)展需要。

銅陵市由于受地形地貌與地質(zhì)的限制，城市交通道路發(fā)展一直在充分利用地形地貌修建起來的，因而呈現(xiàn)目前城市道路多彎曲狹窄，導致交通擁塞，車輛的怠慢行駛，燃油燃燒不充分，污染物質(zhì)的大量排放。此外街道空氣的流動性差，污染物質(zhì)在街道的累積，不利于交通尾氣沿道路向郊區(qū)的輸送，如何把城市的交通道路的規(guī)劃建設與城市環(huán)境保護結合起來是一個新的課題。

4、交通尾氣污染影響分析

氮氧化物作為機動車尾氣特征污染因子，表明機動車尾氣排放目前還不是造成銅陵市大氣環(huán)境污染的首要因素，但隨銅陵市政府加大工業(yè)污染力度后，機動車尾氣污染日益明顯。據(jù)報道機動車排放已經(jīng)成為一些全國環(huán)保重點城市的重要空氣污染源，廣州、北京、上海、沈陽等大城市交通污染已經(jīng)是城市大氣環(huán)境的主要污染源。銅陵市建筑密度大，造成地面的粗糙度高，不利于氣流的流動，阻礙城市大氣污染物質(zhì)的擴散。處于亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，風速小，逆溫頻率高，氣象和地理條件均不利于機動車尾氣污染物的擴散?，F(xiàn)有路段由于狹窄、坡度大、彎道半徑小等原因，易造成車輛堵塞、車速低、怠速率增加，造成機動車尾氣排放量增加。由于交通尾氣為貼地排放，大氣擴散能力相對弱，更不利于交通尾氣的擴散。

5、交通尾氣污染的減緩措施

影響城市交通污染因素復雜，常非單一作用。根據(jù)交通尾氣環(huán)境污染特點，結合地形地貌與氣候特征出發(fā)，從汽車保有量、能源結構、環(huán)境保護、城市建設和機動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面入手，統(tǒng)籌兼顧使用清潔的燃料、清潔的車輛技術、完善的車輛維護，以及可持續(xù)的城市道路系統(tǒng)建設，完善的交通、環(huán)境管理措施解決機動車尾氣污染問題，探索符合銅陵市特點的交通尾氣污染控制體系。

(1)控制城市汽車保有量。積極采取措施，控制城市汽車保有量，尤其是私家車保有量，大力發(fā)展與鼓勵使用公共交通，實施公交優(yōu)先的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略。銅陵市由于土地資源相對緊張，人均建筑面積較小，沒有足夠的土地資源修建停車場。此外由于自然地質(zhì)地貌的影響以及歷史的原因。原有規(guī)劃缺乏前瞻性，道路路面狹窄，高樓大廈多，這給銅陵市的路面拓寬與改造形成極大障礙，如果城市汽車擁有量過大，城市擴張受地域限制，交通擁擠堵塞不可避免，城市的交通系統(tǒng)將難以正常的有效運轉(zhuǎn)。

(2)推行清潔能源技術(AFV)。鼓勵使用清潔高效交通工具，發(fā)展清潔燃料車和公共交通系統(tǒng)。燃油有效完全燃燒，與燃燒系統(tǒng)、空燃比、還與高品質(zhì)燃料有關，采用清潔能源技術實現(xiàn)汽車燃料替代。實施高效、低污燃料替代戰(zhàn)略，實現(xiàn)清潔能源技術，鼓勵“零”排放的電動汽車和電動摩托車，普及天然氣燃料。

(3)突出城區(qū)交通道路規(guī)劃前瞻性。把城區(qū)交通尾氣污染等環(huán)境問題納入城市發(fā)展規(guī)劃與舊城區(qū)改造建設之中，適當降低坡度，改彎取直，利用地形差建立城市立交橋，保證車流暢通。在城市新區(qū)開發(fā)規(guī)劃中，把道路的交通流量及汽車尾氣的輸送擴散納入道路規(guī)劃中進行綜合考慮。交通道路體系規(guī)劃中，在保證與城市整體規(guī)劃相容的前提下，盡可能使新建主干道走向與城市主導風向一致，增強交通尾氣輸送擴散能力。統(tǒng)籌城區(qū)交通道路建設，建立可持續(xù)的城市道路系統(tǒng)。

(4)完善道路交通管理系統(tǒng)。城市交通管理是城市交通運輸?shù)拇竽X，交通秩序的科學管理與區(qū)域車流量的適時調(diào)配非常重要，完善道路交通管理系統(tǒng)可以提高城市交通狀況，改善汽車運行狀況，減少車輛的怠速時間，減少城市交通污染的。適度超前的城市交通管理系統(tǒng)的建設有助于城市未來的交通問題的解決，建設和使用銅陵市的信息化、智能化交通管理系統(tǒng)，成為改善銅陵市交通問題的必然之路。同時大力發(fā)展公共交通系統(tǒng)，提高公共交通系統(tǒng)的使用率，降低汽車的空座率，提高車輛的利用效率，完善道路交通管理系統(tǒng)，控制交通污染。

(5)加強城市交通污染環(huán)境監(jiān)測。建立日常監(jiān)測網(wǎng)絡和環(huán)境預警系統(tǒng)，提高城市交通污染環(huán)境監(jiān)測能力，與銅陵市環(huán)境監(jiān)控中心聯(lián)動。定期環(huán)境質(zhì)量信息，適時分析交通尾氣污染水平，切實控制光化學煙霧等機動車尾氣污染現(xiàn)象的發(fā)生。加強交通污染與大氣環(huán)境保護的宣教工作，提高人們自覺執(zhí)行交通污染控制措施的意識。政府從戰(zhàn)略上重視變通污染問題，組織相關科研院所和高校，開展有關銅陵市交通污染與治理的課題研究。

(6)強化對機動車污染排放的監(jiān)督管理。嚴格執(zhí)行有關的行政監(jiān)督，依法行政，強化對機動車污染排放的監(jiān)督管理。協(xié)調(diào)配合公安、交通部門。加強對在用機動車污染物排放年檢、抽檢監(jiān)督工作，維修保養(yǎng)和淘汰更新工作。加強政府的引導職能，推廣加裝汽車尾氣催化凈化裝置，控制汽車尾氣有害物質(zhì)排放，減輕對環(huán)境污染。

[論文關鍵詞]大氣污染；交通尾氣；污染控制

[論文摘要]隨著城市的發(fā)展及城市汽車擁有量的不斷膨脹，交通尾氣污染將逐漸上升。根據(jù)其大氣污染趨勢，提前對交通尾氣污染采取措施?？山档豌~陵市未來大氣污染治理的難度與成本。對銅陵市主城區(qū)的交通尾氣污染的影響因素進行了分析，并提出了防治措施。