物流企業碳排放論文

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1碳排放總量的估算

就目前來看，我國還未構建完善的碳排放監測系統，對碳排放的測量也缺乏直接的統計數據，因此在研究中對特定區域、特定行業的碳排放測量往往采用間接折算的方法，其中利用能源消耗數據進行的碳排放折算就是運用較多的一種方法。該方法的不足之處是:計算結果受到數據選取和折算系數的影響較大，只能是一個近似的碳排放估算。但從碳排放變化趨勢分析的角度看，它能較客觀地反映出碳排放的發展歷程。本文借鑒這一方法對河南省物流企業的碳排放進行測算物流企業的碳排放主要來自物流過程的化石能源消耗，主要包括煤、煤油、汽油、柴油、天然氣等，同時考慮到河南省的電力供應主要依靠火力發電，所以電力因素也不能忽略。河南省物流企業的碳排放總量與能源消耗總量隨時間遞進處于增長趨勢，但不同時期的增幅不一，階段性特征也較明顯。從碳排放總量來看，我們可把河南省物流企業的發展分為平穩期和增長期兩個段:1995—2003年，河南省物流業的碳排放總量和能源消耗都沒有呈現出較大幅度的波動，屬平穩期;從2004年起，河南省物流企業碳排放總量和能源消耗進入了高速增長階段，以每年至少10%的速度開始遞進，到2012年河南省物流企業的碳排放總量已突破2000萬t，與2003年相比增長了4倍多，并且這種增長的勢頭并沒有表現出減弱跡象，故2003—2012年是河南省物流企業發展的增長期。

2碳排放強度

為了深入考察河南省物流企業的經濟發展與能源消耗之間的關系，本文引入了碳排放強度。碳排放強度主要是指在一定的時間內單位產值增加所帶來的CO2排放量，它通常反映了經濟發展對能源消耗的依賴程度。當然，碳排放強度受到技術水平、能源結構、經濟發展等多個因素的影響，碳排放強度越低并不直接表明物流企業發展得越好或是運作效率越高，它需要結合物流企業的碳排放總量、生產總值等共同分析才能決定。河南省物流企業的碳排放強度與段向云研究所得的全國物流企業的碳排放強度平均水平基本一致。從變化規律上看，河南省物流企業的可比產值呈現單調的遞增趨勢，而碳排放強度呈現出先下降后上升中間略有小幅度反復的不規則趨勢。具體來說，河南省物流企業碳排放強度的變化同樣是以2003年為分界點，這與本文碳排放總量研究中的階段劃分相一致。在河南省物流企業發展的平穩期(1995—2003年)，碳排放強度有較明顯的緩慢下降趨勢，而在物流企業發展的增長期(2004—2012年)，雖然在2007年時有小幅震動，但整體上仍保持了單調上升的趨勢。從發展趨勢看，碳排放強度的上升態勢已逐漸放緩，到2012年已趨于穩定。此外，本文還借鑒環境庫茲尼茨曲線理論，運用SPSS軟件對1995—2012年河南省物流企業的碳排放與其可比產值進行了回歸擬合。

3河南省物流企業的碳排放特征分析

通過前文中對河南省物流企業碳排放的發展歷程和變化趨勢分析，發現河南省物流企業碳排放具有以下幾個特征:

①碳排放總量變化具有階段性。結合統計數據，我們可以清晰地看到，除去價格變動因素的影響外，河南省物流企業可比產值呈現出平滑的單調遞增趨勢，而碳排放總量的變化卻有著明顯的階段性特征。我們以2003年為界點將河南省物流企業的碳排放發展分為平穩期(1995—2003年)和增長期(2004—2012年)兩個階段。在平穩期內，河南物流企業的碳排放曲線較平緩，各年份碳排放總量相差不大，物流企業產值的增長不但沒有帶來碳排放的增加，甚至還有小幅度的降低，反映出這一階段物流企業產值的增加更多地是依靠技術效率的提升和運作規范化;而在增長期，碳排放總量的遞增速度已超過了物流企業產值的增加速度，此階段物流企業的產值增加對碳排放有著明顯的依賴性，物流企業快速發展帶來的碳排放增加越來越明顯。

②能源結構組成逐漸轉變。從物流企業的能源消耗結構來看，平穩期物流企業發展重點依賴的是煤、焦炭等固體燃料，進入到增長期之后，能源結構中油品比重大幅度提升，已成為物流業碳排放的主要來源。在油品燃料的消耗總量中，柴油所占比重最大且還在進一步提升之中。此外，電力、天然氣等目前在能源消耗比重中處于較低水平，但穩中有升。由此看出，河南省物流企業的能源消耗類型正處于轉化過渡階段。

③物流碳排放與經濟發展嚴重不協調。根據EKC理論，回歸方程的模擬結果顯示河南省碳排放與經濟發展之間明顯不協調，物流企業為了追求發展并未兼顧到環境效益。物流企業的發展對碳排放有著很強的依賴性。模擬曲線還表明，目前河南省物流企業的碳排放正處于EKC曲線中的上升階段，且短時間內不可能達到下降變化的拐點。隨著物流需求的不斷增長，物流企業的碳排放總量還將繼續擴大，河南省物流企業將面臨更大的低碳減排壓力。因此，河南省物流企業必須平衡兼顧，協調共進，才能實現經濟發展和環境保護的雙贏。

4結語

隨著河南省工業化、城鎮化進程的不斷推進和人民生活水平的逐步提升，生產型物流和生活型物流都將處于飛速發展的黃金階段。但是，物流發展所帶來的巨大碳排放也是我們必須要面對的一個事實，以犧牲環境換取經濟利益的發展方式已被人們否定。從環境保護的角度來看，如果政府加強對物流企業的碳排放管制，積極鼓勵物流企業發展低碳技術，那么擬合曲線中碳排放總量下降拐點將有可能提前到來。對物流企業來說，在嚴峻的減排形勢下發展低碳物流是未來發展的一個必然趨勢，如果能提前著手進行環境技術創新和低碳控制，則將在激烈的市場競爭中獲得先動優勢。

作者:王麗萍王兵兵單位:河南理工大學