新能源汽車故障診斷及維修技術(shù)分析

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摘要：新能源汽車的動(dòng)力來源是非常規(guī)型車用燃料，它有更先進(jìn)的技術(shù)原理，和傳統(tǒng)汽車相比，動(dòng)力結(jié)構(gòu)系統(tǒng)也存在較大不同。當(dāng)新能源汽車發(fā)生故障時(shí)，其所需的診斷維修技術(shù)也和傳統(tǒng)汽車存在區(qū)別。新能源汽車在國(guó)內(nèi)的出現(xiàn)時(shí)間不長(zhǎng)，有關(guān)故障診斷及維修經(jīng)驗(yàn)有限，基于此，為提高新能源汽車的診斷維修水平，文章分析了新能源汽車的常見故障，探究了對(duì)應(yīng)的診斷維修技術(shù)和方法，以供參考。

關(guān)鍵詞：維修技術(shù)；故障診斷；新能源汽車

現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力雖得到提升，但環(huán)境污染狀況卻較為嚴(yán)重。在大型城市中，汽車尾氣正是導(dǎo)致環(huán)境污染的主要原因，因此其對(duì)新能源汽車的研發(fā)推廣十分重要，甚至直接影響我國(guó)的環(huán)境保護(hù)事業(yè)發(fā)展，影響汽車行業(yè)的未來發(fā)展。但作為新型汽車，國(guó)內(nèi)在新能源汽車的故障診斷及維修上經(jīng)驗(yàn)有限，為使新能源汽車的推廣應(yīng)用打好基礎(chǔ)，對(duì)其故障診斷及維修技術(shù)的探究便十分重要。

1新能源汽車的常見故障

1.1空調(diào)系統(tǒng)故障。在空調(diào)系統(tǒng)的故障中，制冷劑泄漏較常見，它會(huì)導(dǎo)致空調(diào)出現(xiàn)制冷失效的狀況。而對(duì)導(dǎo)致制冷劑泄漏的因素進(jìn)行分析可知，密封膠老化是主要原因，它的老化會(huì)讓制冷劑出現(xiàn)壓力異常，進(jìn)而導(dǎo)致制冷劑的泄漏。此外，若不重視對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的及時(shí)檢修及維護(hù)，導(dǎo)致老化、損壞零部件未能及時(shí)更換，也會(huì)帶來空調(diào)系統(tǒng)的故障[1]。1.2電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障。在新能源汽車內(nèi)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)重要構(gòu)成，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)能對(duì)電能進(jìn)行有效轉(zhuǎn)化，使其成為汽車動(dòng)能，因此若該系統(tǒng)存在故障，則會(huì)導(dǎo)致新能源汽車無法正常投入使用。在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)中，它需要電磁系統(tǒng)、電路系統(tǒng)等的配合運(yùn)作，而若上述系統(tǒng)配合存在問題，也會(huì)引發(fā)汽車故障。主要的電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障一般分為兩種，即機(jī)械故障與電氣故障，前者為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)件帶來的故障，如軸承、鐵芯損壞等，后者為轉(zhuǎn)子繞組、定子繞組因接觸不良、短路等帶來的故障。1.3鋰電池故障。以純電動(dòng)汽車為例，在其投入使用后的常見故障為電池故障。首先，在鋰電池組的應(yīng)用運(yùn)行中，汽車點(diǎn)火線圈較易處在高溫狀態(tài)內(nèi)，而在汽車的長(zhǎng)期使用后，高壓點(diǎn)火導(dǎo)線會(huì)存在絕緣層軟化或老化的狀況，進(jìn)而帶來短路或漏電問題。其次，單個(gè)的鋰電池在向汽車供給動(dòng)能時(shí)，會(huì)存在與其他鋰電池的性能差異問題，進(jìn)而會(huì)引發(fā)鋰電池的充電不足、過度放電等問題。這一問題不僅影響鋰電池的使用壽命，而且會(huì)導(dǎo)致鋰電池組的故障，影響汽車的實(shí)際使用價(jià)值[2]。

2新能源汽車常見故障的診斷維修技術(shù)

2.1診斷維修空調(diào)系統(tǒng)故障。在診斷及維修空調(diào)系統(tǒng)的故障時(shí)，首先，應(yīng)對(duì)制冷劑管道全面檢查，以此了解密封膠帶的狀況，判斷其是否有著軟化、老化等狀況，若有該類狀況時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。其次，在更換好密封膠帶后，應(yīng)及時(shí)填充冷凍機(jī)油，對(duì)管道做抽真空處理，做好制冷劑的添加。2.2診斷維修電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障。在該系統(tǒng)的故障診斷中，主要使用方式有儀器診斷及感官診斷。在儀器診斷中，一般需利用汽車內(nèi)儀表盤，通過對(duì)儀表盤的觀察掌握汽車的故障信息，再及時(shí)對(duì)故障做判斷。在感官診斷中，可利用人體感官做判斷，例如以耳朵傾聽汽車的異響狀況，以眼睛觀察汽車電路的破損狀況等。在故障排查中，感官判斷能提供重要依據(jù)，幫助檢修人員掌握故障位置，為后續(xù)維修打好基礎(chǔ)。在維修電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的故障時(shí)，診斷的準(zhǔn)確性是重要的維修基礎(chǔ)。而機(jī)械故障是電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的常見故障類型，如鐵芯故障、軸承故障等。在維修養(yǎng)護(hù)上述故障時(shí)，首先應(yīng)將日常保養(yǎng)重視起來，定期進(jìn)行潤(rùn)滑劑的添加；其次應(yīng)對(duì)鐵芯、軸承狀態(tài)進(jìn)行定期檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)其出現(xiàn)嚴(yán)重磨損時(shí)，應(yīng)將其及時(shí)更換。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)時(shí)，在故障診斷中應(yīng)首先檢查啟動(dòng)裝置，檢查其是否出現(xiàn)導(dǎo)線松動(dòng)等問題，再進(jìn)行后續(xù)的處理工作。2.3診斷維修鋰電池故障。在汽車不使用時(shí)，首先，應(yīng)對(duì)鋰電池定期進(jìn)行電量檢查，避免其處于虧電或放電的狀態(tài)，定期做好充電工作，保障鋰電池能處在電量充足的良好狀態(tài)。其次，應(yīng)將日常養(yǎng)護(hù)重視起來，當(dāng)鋰電池閑置時(shí)，應(yīng)保障電池處在關(guān)閉狀態(tài)。最后，在汽車不使用時(shí)，應(yīng)保障車內(nèi)燈光、空調(diào)等用電設(shè)備關(guān)閉。在診斷鋰電池的故障時(shí)，一般利用電子檢測(cè)設(shè)備，如萬用表等進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)鋰電池的電流及電壓做測(cè)試，檢測(cè)其有關(guān)參數(shù)是否正常。當(dāng)發(fā)現(xiàn)參數(shù)異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)做對(duì)應(yīng)的維修工作，必要時(shí)可對(duì)鋰電池進(jìn)行更換。若鋰電池出現(xiàn)了控制器故障，則應(yīng)在斷電的前提下開展診斷及維修。檢修人員要對(duì)檢修周期合理制定，一般每三個(gè)月對(duì)電池做一次完善檢測(cè)。在維修控制器時(shí)，首先不能隨意更改其接線，其次要及時(shí)清理表面灰塵，例如以高壓氣體、純凈水做沖洗，而在純凈水沖洗時(shí)，應(yīng)保障水流為單向方向。

3新能源汽車故障診斷維修方法

3.1做好維修前的檢查工作。與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車簡(jiǎn)化了汽車結(jié)構(gòu)，減少了變速箱及發(fā)動(dòng)機(jī)，但在電路系統(tǒng)上，它比其他汽車具備更高的復(fù)雜性，因此要保障故障維修的效率及質(zhì)量，便需檢修人員在檢修活動(dòng)前，全面檢查汽車狀態(tài)。在維修之前的汽車檢查中，一般要檢查以下幾個(gè)方面。首先是檢查控制器及真空泵，檢查其工作狀態(tài)是否正常，而該項(xiàng)檢查工作需在汽車熄火的前提下進(jìn)行，由檢修人員反復(fù)踩動(dòng)踏板進(jìn)行；其次是檢測(cè)真空管路是否存在泄漏狀況；最后是全面檢查汽車內(nèi)部的線路，確保線路的運(yùn)行安全性[3]。3.2逐步提高維修的專業(yè)性。在一般狀況下，汽車出現(xiàn)故障時(shí)不會(huì)解體，故障往往存在于汽車內(nèi)部，這為故障診斷帶來了一定難度，尤其當(dāng)部分新能源汽車技術(shù)含量更高時(shí)，其檢修工作便存在更大難度，它們更加復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致其故障診斷也更為困難，再受高新技術(shù)的逐步應(yīng)用等因素影響，現(xiàn)階段的汽車維修技術(shù)急需逐步發(fā)展及改進(jìn)。在現(xiàn)階段中，電子診斷設(shè)備、專業(yè)技能是影響車輛檢修效果的重要因素，因此汽修廠應(yīng)以此為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)維修專業(yè)性逐步提升。首先，汽修廠應(yīng)鼓勵(lì)各檢修人員，使其積極進(jìn)行維修技術(shù)的學(xué)習(xí)，逐步實(shí)現(xiàn)專業(yè)技能的提高，實(shí)現(xiàn)檢修經(jīng)驗(yàn)的積累。專業(yè)檢修人員能具備汽車故障診斷的敏銳判斷力，能盡快發(fā)現(xiàn)汽車故障，有利于檢修工作的效率的提高。其次，汽修廠應(yīng)對(duì)檢修儀器及設(shè)備的升級(jí)換代提高重視，結(jié)合新能源汽車的檢修需要，引進(jìn)如計(jì)算機(jī)測(cè)試設(shè)備等，使其在車輛故障診斷中發(fā)揮充分作用，保障故障診斷的專業(yè)性，提高診斷精準(zhǔn)性和效率性[4-5]。3.3和汽車生產(chǎn)商加強(qiáng)合作。為實(shí)現(xiàn)維修水平的提高，有關(guān)機(jī)構(gòu)可和汽車廠家加強(qiáng)合作，合作主要從以下兩點(diǎn)做起。首先，汽修廠可通過汽車廠家途徑，以此做好新型維修技術(shù)、維修設(shè)備的引入，以此組織各維修人員進(jìn)行新型維修知識(shí)的逐步學(xué)習(xí)，掌握新能源汽車在檢修中的不同要點(diǎn)。其次，汽修廠可定期邀請(qǐng)汽車廠家的專業(yè)人員，使其前往汽修現(xiàn)場(chǎng)為各檢修人員提供技能指導(dǎo)、實(shí)踐演示新型檢修技術(shù)等，或組織學(xué)習(xí)活動(dòng)使其為檢修人員傳授檢修理論經(jīng)驗(yàn)，在理論講解、技術(shù)實(shí)踐的同步進(jìn)行下，讓更多維修人員能得到專業(yè)指導(dǎo)，了解新能源汽車的檢修技術(shù)、檢修難點(diǎn)，為檢修工作的進(jìn)行打好技術(shù)基礎(chǔ)。3.4做好油電混合動(dòng)力汽車檢修。和純電動(dòng)系統(tǒng)相比，混合動(dòng)力式汽車更復(fù)雜，維修工作更困難。車主應(yīng)在該類汽車使用中，定期做好汽車的保養(yǎng)及維護(hù)。檢修人員應(yīng)了解該類汽車的油路、點(diǎn)火系統(tǒng)等的工作原理，在故障檢查中，先進(jìn)行車輛啟動(dòng)。當(dāng)汽車存在啟動(dòng)故障時(shí)，及時(shí)檢查其點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)，以便盡快排除故障。若在點(diǎn)火次數(shù)計(jì)算中，計(jì)算錯(cuò)誤或點(diǎn)火次數(shù)過少時(shí)，應(yīng)首先對(duì)蓄電系統(tǒng)進(jìn)行檢查，了解是否存在氧化劑、開關(guān)問題。在電池組件的問題診斷中，檢修人員可對(duì)觸點(diǎn)連接進(jìn)行觀察，觀察其有無出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。最后，當(dāng)電池電氣欠平衡、電壓不足時(shí)，應(yīng)對(duì)汽車電流、車內(nèi)車燈進(jìn)行檢查，以前燈閃爍等方式，判斷是否出現(xiàn)誤判問題，若燈不亮或亮其他燈，則應(yīng)更換電池或準(zhǔn)確充電。3.5汽車故障維修的注意事項(xiàng)。在電池維修中，維修人員在掌握電池品牌、型號(hào)的前提下，以上述內(nèi)容為維修參考才能保障解決方案的合理性。若部分電池?zé)o法在短期內(nèi)準(zhǔn)備好，便需在電池維修中，及時(shí)查看實(shí)際性能，了解是否存在電池故障。電池的保養(yǎng)及維護(hù)均需定期進(jìn)行，保障電池的供電可靠性。而在條件允許下，汽修廠也可進(jìn)行汽車廠控制裝置的購(gòu)入，對(duì)受控控制系統(tǒng)做檢查，監(jiān)視故障；而要打開控制系統(tǒng)時(shí)，則需有專家的指導(dǎo)意見，并保障各控件的及時(shí)清潔。

4結(jié)束語(yǔ)

為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)環(huán)保節(jié)能事業(yè)的良好發(fā)展，在國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域內(nèi)，新能源汽車將成為未來的主要發(fā)展方向之一。在新能源汽車逐步投入市場(chǎng)的背景下，要保障該類汽車的推廣應(yīng)用效果，需將配套的汽車維修及故障診斷重視起來，為新能源汽車的正常使用做好技術(shù)支持。新能源汽車能有效降低汽車碳排放，改變汽車能源現(xiàn)狀，在保護(hù)國(guó)內(nèi)生態(tài)的同時(shí)，也能實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)資源的合理利用。基于此，對(duì)新能源汽車的故障診斷、汽車維修等均需汽修領(lǐng)域重視，在掌握該類汽車常見故障類型、有效故障診斷及維修技術(shù)的前提下，為用戶提供更好的汽修服務(wù)，推動(dòng)新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王遠(yuǎn).新能源汽車常見故障診斷及維修技術(shù)分析[J].南方農(nóng)機(jī),2019,50(20):34.

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[4]袁博.中國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用現(xiàn)狀與對(duì)策[J].管理工程師,2018,23(4):10-15+58.

[5]吳怡瀾,王竹青.新能源汽車發(fā)展主要障礙及其解決思路的探索[J].工程技術(shù)研究,2018,3(10):237-238.

作者:呂菊平 單位:海南職業(yè)技術(shù)學(xué)院