芻議列車內部空間的設計

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一、列車座椅人性化設計相關因素

在列車內部空間環境設計中，應該實時體現出“人性化”的理念。因此，在我們的設計過程要不斷的融合人性化元素，為此在整個設計過程我們需要重點注意以下幾個方面：馬洛斯需求層次論（1）乘客的需求因素。美國著名心理學家馬斯洛（AbrahamMaslow，19081970）建立人本心理學，他在書中提出了需要層次理論，這個理論產生于美國的文化背景之下，主要是以個人主義為核心的價值觀念，提出了人的基本需求是：生理需求，安全需求，歸屬和愛的需求，自尊需求，自我實現的需求，認知（認識和理解）的欲望，審美需求。這些需求構成層次結構，滿足前一種才回出現后一種。人類在滿足了最基本的生理需求，安全需求逐漸要向更高級別的心理需求過度，而人性化的設計就是符合人的這種價值觀需求的。（2）人機工程學因素。人類生活在一個物質的環境之中，我們設計的物質要為人類服務，在列車內部空間設計中，要通過人機工程學去考慮“人”的要素，提供人體尺寸供設計參考。通過滿足人的使用方式方法來達到為人服務的目的。比如：座椅符合人體坐姿尺寸，有效隔離和減緩列車的震動，方便旅客側身交談和休息等。（3）可靠性因素。可靠性因素包括兩個方面。一個是在一定條件和時間下，列車內公共設施能夠完成其相應的功能，不容易出現故障、不會產生危險給人以安全感。另外一點就是環境中的材質選用綠色材料，對乘客身體肌膚沒有不良影響，給人以信賴感。（4）美學因素。美學和人機工程學是兩個完全不同的學科但是在產品的設計當中又緊密相連。在人的生理需求得到滿足之后，開始逐步追求心理上的愉悅。因此給列車內部設施的造型增加美感，是滿足人的需求從低層級向高層級過度的必須階段。它包括形狀、材料、質感、色彩等給人帶來的視覺和觸覺的美感。（5）環境因素。任何產品都不是獨立存在的，列車內部設施也不例外。它是列車環境中人和車廂的中介，想要達到人—機—環境的相互協調，就是使乘客—列車內部設施—列車車廂環境相互協調呼應。

二、列車內部空間人性化

設計的方式、方法列車內部空間設計是列車設計過程中的一個重要的環節。在這個有限的空間范圍內如何能夠做到既滿足各項技術指標的要求，又能為乘客創造一個舒適的空間環境，是富于挑戰的設計環節。我們在設計過程中，以人性化理論為指導，依照馬洛斯的需求層級從低到高逐步滿足乘客的需求。

1.“人性化”在列車空間布局設計中的應用在布局設計中，充分考慮用戶出行的不同需求。通過調查我們把乘客大致分為三類，其中60％為商務原因出行；30％為旅游出行；10％為其他原因。這些乘客出行目的有著明確的不同，為了使他們互不干擾，比如商務出行的需要學習和寫材料而旅行的需要娛樂等。所以在空間上要重新來劃分。可以設計一些商務包間，電話間、兒童空間等。在德國的ICE北歐的極地列車上都有類似的隔斷。此外還要考慮到婦嬰、兒童、老年、殘疾乘客的需求，無障礙設計也是空間布局中必須考慮到的，它包括走道的寬度適合殘障人士的輪椅，上下車、廁所、座椅、把手、桌子等設施都要滿足這些生理上弱勢群體的使用。

2.“人性化”在內部系統設計中的應用內部系統包括列車內部的識別系統和照明系統。經調查有30％左右的乘客是不經常乘坐高鐵出行的新用戶。列車識別系統就是將列車內部設施資源整合，采用統一的視覺符號，讓新的乘客快速的接受到信息的傳遞，從而可以快的適應乘車環境。另外列車的照明系統，應該遵照節能環保的原則。盡量采用車窗采光，使用自然光；室內燈光也要模擬自然光，避免強光照射使人刺眼。例如：車頂燈最好采用漫發射照射到車廂內，避免乘客眼鏡直接看到光源；二等座行李架下配閱讀燈，商務廂可在座椅旁邊設置閱讀燈等。

3.“人性化”在列車內部材質、色彩設計中的應用人性化在材質方面的應用一方面是材料的選用。乘客在乘車過程中要和座椅發生長時間的接觸，所以要使用軟質材料給乘客以柔軟的觸感和舒心的心理感受。骨架采用金屬材料給人安全可靠的感覺。要遵循安全、舒適、環保的原則。另一方面是色彩，高速列車內部色彩最好采用簡單的配色，一般兩三種顏色為宜。統一樸素的色調會給乘客安靜、優雅的感覺。

三、結束語

列車內部空間環境設計不僅設計了環境，更是設計了人與人、人與環境之間的關系，設計了人們的出行方式。以人性化設計為題，也是充分從乘客的角度去看待和考慮，從而讓消費者更能看到其設計上的優勢，為將高鐵內空間設計提供一定的參考依據。相信在不久的將來，我們周圍越來越多的商品和環境將具有人性化的特征，人的友愛、平等、自由等良好價值觀念也將得到充分的體現和發揮。

作者：王坤單位：青島理工大學