鐵道交通運(yùn)營管理人才培養(yǎng)研究

導(dǎo)語：鐵道交通運(yùn)營管理人才培養(yǎng)研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)培養(yǎng)不足

鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的辦學(xué)，應(yīng)始終緊貼鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際。由于鐵路運(yùn)輸企業(yè)特殊的安全性和聯(lián)動性的要求，專業(yè)在傳統(tǒng)課程設(shè)置和教學(xué)上優(yōu)勢明顯，但對學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理念的培養(yǎng)和訓(xùn)練上存在不足，原因主要體現(xiàn)在一下幾個方面。1、創(chuàng)新理念受到行業(yè)性質(zhì)的限制。鐵路猶如一臺大聯(lián)動機(jī)，其運(yùn)輸生產(chǎn)過程是由車、機(jī)、工、電、輛、供電等多工種聯(lián)合的多環(huán)節(jié)作業(yè)過程，涉及設(shè)備的數(shù)量龐大、種類繁多，設(shè)備布局的延續(xù)縱深和操作人員崗位獨(dú)立分散的特點(diǎn)，使各工種和各環(huán)節(jié)的協(xié)同配合都離不開嚴(yán)格有效的管理。安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的前提和保證，正常有序的生產(chǎn)同系統(tǒng)的安全運(yùn)行和管理是不可分割的。在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，必須正確處理好安全與效率、效益的矛盾，一旦出現(xiàn)安全事故，會影響人民的生命安全，給社會造成破壞，極大地?fù)p害鐵路的形象甚至政府的威信，其社會影響的嚴(yán)重性難以估量。“安全第一，預(yù)防為主”是我國鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾矸结槨！鞍踩谝弧本褪且箬F路運(yùn)輸企業(yè)在組織生產(chǎn)，指揮生產(chǎn)時，堅(jiān)持把安全生產(chǎn)作為企業(yè)生存與大發(fā)展的第一要素和保證條件。“預(yù)防為主”就是要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)以主動積極的態(tài)度，從組織管理和技術(shù)措施上，增強(qiáng)運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)的整體功能，把事故遏制在萌芽狀態(tài)，做到防患于未然。鐵路運(yùn)輸企業(yè)各崗位，都制定了嚴(yán)格的工作標(biāo)準(zhǔn)，要求職工必須按章作業(yè)。以接發(fā)列車工作為例，鐵路總公司在《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的基礎(chǔ)上，編寫了《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（TBT1500.1-8—2009），凡參加接發(fā)列車工作的車站值班員、助理值班員、信號員（長）等，都必須認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的程序，貫徹崗位責(zé)任制。在接發(fā)列車演練過程中，我們要求學(xué)生在執(zhí)行任務(wù)書中給定的任務(wù)時，嚴(yán)格規(guī)照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，采用“眼看、手指、口呼”的方式，完成各崗位的配合。全路所有的車站，辦理接發(fā)列車時，程序、手勢和用語都是完全一致的。2、創(chuàng)業(yè)理念受到就業(yè)情況的影響。近年來，我國鐵路發(fā)展迅速，包括高速鐵路在內(nèi)的營業(yè)里程不斷增加。截至2018年年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.1萬公里以上，其中高鐵里程超2.9萬公里。全國鐵路完成旅客發(fā)送量33.7億人，同比增長9.4%，全國鐵路完成貨物發(fā)送量40.22億噸，同比增長9.1%，鐵路運(yùn)輸單位工作量綜合能耗同比下降5.7%，對節(jié)能減排貢獻(xiàn)巨大。到2020年，鐵路營業(yè)里程將增加至15萬公里。鐵路的持續(xù)發(fā)展勢必帶來用人需求的遞增態(tài)勢，鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的就業(yè)率較高，對口就業(yè)率一直保持在80%以上。良好的就業(yè)形勢，忽略了課程設(shè)計中對創(chuàng)業(yè)理念的貫徹，創(chuàng)業(yè)類的實(shí)踐課程開發(fā)不足，學(xué)生在校內(nèi)受到的創(chuàng)業(yè)實(shí)踐訓(xùn)練幾乎沒有。

二、鐵道交通運(yùn)營管理創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)不足的原因分析

1、未樹立正確的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)觀念。我國鐵路在高速發(fā)展的同時，也面臨著技術(shù)更新、信息化建設(shè)和轉(zhuǎn)型升級的必然趨勢。例如，近十年來，貨運(yùn)結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大的變化，“白貨”運(yùn)量不斷增加；網(wǎng)絡(luò)購票人數(shù)超過75%，動車組開行數(shù)量已占到旅客列車開行量的60%，客運(yùn)收入超過貨運(yùn)。因此，我國鐵路正處于劇烈的變革和轉(zhuǎn)型時期，在這個過程中，行業(yè)企業(yè)對高素質(zhì)技術(shù)技能人才的要求越來越高。原有的人才培養(yǎng)模式中，并沒有意識到新形勢下創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才與專業(yè)技能培養(yǎng)間的聯(lián)系。2、課程設(shè)置中沒有凸顯創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的地位。鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的課程體系，以原有的技術(shù)培養(yǎng)為核心，只在理論課中設(shè)置了一門“大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”課程，總學(xué)時30左右。實(shí)踐教學(xué)中，沒有單獨(dú)設(shè)立和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)相關(guān)的課程，實(shí)踐教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)中，沒有明確提出對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的要求，缺乏融技能提升和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)為一體的實(shí)踐性教材。3、教師不能勝任創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)類實(shí)踐課程的教學(xué)。在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐中，教師不僅是創(chuàng)新理論的傳播者，也是學(xué)生創(chuàng)業(yè)技能培養(yǎng)的引路人。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學(xué)模式區(qū)別于傳統(tǒng)的教育理論，需要教師具備一定的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)技能素質(zhì)，需要具備一定的實(shí)踐性經(jīng)驗(yàn)。鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的教師，清一色來自同類專業(yè)畢業(yè)的研究生，同樣缺乏創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的理念，部分教師對現(xiàn)場發(fā)展變化缺乏深入了解，創(chuàng)新點(diǎn)不足，創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)缺乏主動性。4、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐渠道的缺乏。實(shí)踐是學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)技能的關(guān)鍵展現(xiàn)模式，其標(biāo)志著學(xué)生從創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理論走向創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的過程，多元化的實(shí)踐教學(xué)模式才能提升學(xué)生創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)的積極性。目前，鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)缺乏多元化的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐目標(biāo)，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育模式尚不完善，急需建立實(shí)踐應(yīng)用一體化的教學(xué)平臺。鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)要科學(xué)有效地推進(jìn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的開展，必須結(jié)合高等職業(yè)教育的規(guī)律和特點(diǎn)，結(jié)合本專業(yè)高職學(xué)生的特點(diǎn)和實(shí)際，進(jìn)一步解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，明確目標(biāo)，準(zhǔn)確定位，開設(shè)針對性強(qiáng)、有專業(yè)特點(diǎn)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育特色課程和實(shí)踐課程，建設(shè)一支有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神的教師隊(duì)伍，構(gòu)建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的教育體系，探索出高職院校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育發(fā)展的新途徑。

三、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)在鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案

中的具體體現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)方案是專業(yè)建設(shè)的首要環(huán)節(jié)與核心命脈，是人才培養(yǎng)和教學(xué)運(yùn)行的綱領(lǐng)性文件。它不僅體現(xiàn)專業(yè)的辦學(xué)理念，更是專業(yè)內(nèi)涵發(fā)展、特色發(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的重要載體，也是專業(yè)教學(xué)質(zhì)量不斷提升的重要保障。專業(yè)人才培養(yǎng)方案是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)、開展人才培養(yǎng)工作的總體設(shè)計和實(shí)施方案，是組織教學(xué)和對教育教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控、評價的基本文件和基本依據(jù)。專業(yè)人才培養(yǎng)方案是人才培養(yǎng)的關(guān)鍵，是人才培養(yǎng)的實(shí)施藍(lán)圖，在某種程度上，人才培養(yǎng)方案的好壞直接決定人才培養(yǎng)質(zhì)量的高低。國務(wù)院和教育主管部門出臺的職業(yè)教育改革文件是制訂高職專業(yè)人才培養(yǎng)方案的政策法規(guī)依據(jù)。依據(jù)2019年6月公布的《教育部關(guān)于職業(yè)院校專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂與實(shí)施工作的指導(dǎo)意見》（教職成〔2019〕13號），在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，依據(jù)國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化高等學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革的實(shí)施意見（國辦發(fā)〔2015〕36號）的精神要求，制訂“基于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案”，尤其在實(shí)踐教學(xué)體系的設(shè)置上，充分體現(xiàn)出創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的重要地位。1、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的人才培養(yǎng)方案的畢業(yè)生崗位能力分析。依據(jù)中國鐵路集團(tuán)有限公司勞衛(wèi)部主持編寫的近50個職名的“鐵路運(yùn)輸特有工種培訓(xùn)規(guī)范”，匯總、整理了車站接發(fā)列車、車站調(diào)車、鐵路局調(diào)度指揮、車站貨運(yùn)、車站客運(yùn)、車站行李包裹運(yùn)輸、列車客運(yùn)等7個主要崗位群，分析其的典型工作任務(wù)、所需的知識、素質(zhì)、技能，尤其是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的要求，得出培養(yǎng)相應(yīng)能力應(yīng)開設(shè)的主要理論課和實(shí)踐課程。2、結(jié)合創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的培養(yǎng)規(guī)格設(shè)計。根據(jù)崗位群所需要求，設(shè)計出本專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)在素質(zhì)、知識、能力等方面應(yīng)達(dá)到的要求，尤其指出在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)方面的具體要求。例如，在知識方面，應(yīng)具有一定的創(chuàng)新意識和創(chuàng)業(yè)能力；在素質(zhì)方面，應(yīng)了解鐵路運(yùn)輸組織方法、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能以及電子商務(wù)等行業(yè)的發(fā)展趨勢；在能力方面，應(yīng)具有設(shè)計鐵路運(yùn)輸新產(chǎn)品的能力、較強(qiáng)的旅客、貨主服務(wù)能力、能夠開辦旅行社、運(yùn)輸代辦點(diǎn)的能力。3、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)在基礎(chǔ)課程中的體現(xiàn)。除開設(shè)《大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)》必修課之外，開設(shè)《大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃與就業(yè)指導(dǎo)》、《創(chuàng)新思維與創(chuàng)業(yè)教育》等選修課，使學(xué)生掌握一些實(shí)用的求職策略和技巧；了解當(dāng)前的就業(yè)政策、法規(guī)，各地接收畢業(yè)生的有關(guān)規(guī)定等；激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維，幫助他們發(fā)現(xiàn)新想法，設(shè)計新產(chǎn)品；組建新團(tuán)隊(duì)，規(guī)劃新項(xiàng)目，提升學(xué)生解決實(shí)際問題的能力，促進(jìn)學(xué)生創(chuàng)業(yè)就業(yè)全面發(fā)展。4、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)在專業(yè)課程中的體現(xiàn)。在制定專業(yè)課課程標(biāo)準(zhǔn)時，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的具體要求融入其中，見表1.5、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)在實(shí)踐課程中的體現(xiàn)。實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)主要包括認(rèn)識實(shí)習(xí)、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)、課程設(shè)計、綜練、頂崗實(shí)習(xí)（創(chuàng)業(yè)模擬實(shí)訓(xùn)）、畢業(yè)論文等。在每一項(xiàng)實(shí)踐教學(xué)中，均融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的理念，見表2。同時，配合“互聯(lián)網(wǎng)+大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽”，在第二、四和六學(xué)期，分別安排《“互聯(lián)網(wǎng)+”交通服務(wù)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力訓(xùn)練》（1）、（2）、（3），內(nèi)容逐級遞進(jìn)，幫助學(xué)生在競賽中獲得良好成績，也為學(xué)生樹立創(chuàng)業(yè)的信心和勇氣。在鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案中，重視學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)，為學(xué)生的就業(yè)和職業(yè)成長創(chuàng)造有力條件，適應(yīng)高等職業(yè)院校的辦學(xué)目標(biāo)，提高專業(yè)的綜合實(shí)力。

【參考文獻(xiàn)】

[1]何林智，陳華，安德志.“雙創(chuàng)”背景下高職院校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀研究[J].科技咨詢，2016(19)157-158.

[2]席銀寶，宋常英，俞平高.“雙創(chuàng)”背景下高職院校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)體系的構(gòu)建[J].職業(yè)教育，2018(8)6-8.

[3]王文芬.“雙創(chuàng)”背景下高職院校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)模式研究[J].文教資料，2017(14)112-114.

[4]彭曄，曾偉.“雙創(chuàng)”背景下高職院校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)模式研究[J].佳木斯職業(yè)學(xué)院學(xué)報，2018(2)22-23.

作者:趙嵐 單位:西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通運(yùn)輸學(xué)院