物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新探討

導(dǎo)語(yǔ)：物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新探討一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

新時(shí)代社會(huì)主要矛盾的轉(zhuǎn)換使以人為本的社會(huì)發(fā)展理念帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)和需求升級(jí)，尤其是個(gè)性化的需求呈現(xiàn)為物流企業(yè)贏得了發(fā)展空間。但在新形勢(shì)下，物流企業(yè)商業(yè)模式在創(chuàng)新機(jī)制構(gòu)建、價(jià)值共創(chuàng)及利益分享、創(chuàng)新價(jià)值評(píng)價(jià)等方面的依然滯后，影響著物流企業(yè)的持續(xù)發(fā)展與長(zhǎng)足進(jìn)步。“協(xié)同創(chuàng)新”理論是將創(chuàng)新資源和創(chuàng)新要素有效匯聚，通過(guò)突破創(chuàng)新主體間的壁壘，充分釋放彼此間的“人才、資本、信息、技術(shù)”等創(chuàng)新要素活力而實(shí)現(xiàn)深度整合與重構(gòu)，為商業(yè)模式創(chuàng)新研究提供的一種新的途徑與方法。協(xié)同創(chuàng)新對(duì)以提高物流服務(wù)為最終目標(biāo)的物流企業(yè)而言是一種重要的理念，它不僅能夠融合物流企業(yè)傳統(tǒng)商業(yè)模式的優(yōu)勢(shì)，又可以匯聚各方資源提升物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展能力，從根本上促進(jìn)物流服務(wù)質(zhì)量的提升，從而實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)商業(yè)模式的有效創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型，以期在市場(chǎng)中保持核心競(jìng)爭(zhēng)力。

1物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新構(gòu)成要素

物流企業(yè)商業(yè)模式是指物流企業(yè)為持續(xù)達(dá)到物流服務(wù)目標(biāo)而確立并運(yùn)用相關(guān)運(yùn)營(yíng)機(jī)制，創(chuàng)造客戶價(jià)值并實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值的經(jīng)營(yíng)方式。而物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新要以客戶需求為中心，通過(guò)分析目前運(yùn)行的商業(yè)模式，分析企業(yè)自身?yè)碛械膬?nèi)外資源要素，通過(guò)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、客戶分析、流程再造等手段與方法，挖掘并匹配新的商業(yè)模式的內(nèi)外兼修的動(dòng)態(tài)過(guò)程，以此獲取新的物流市場(chǎng)資源，挖掘新的物流業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，從而提升物流企業(yè)績(jī)效。對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，商業(yè)模式創(chuàng)新主要依從于商業(yè)模式的構(gòu)成要素，即市場(chǎng)提供、企業(yè)界面、客戶界面、盈利模式等四個(gè)核心要素。（如圖1所示）

2協(xié)同創(chuàng)新的物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新框架構(gòu)建

物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新模式是從創(chuàng)新機(jī)理出發(fā)，明確物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新機(jī)理的核心要素變量，梳理模式創(chuàng)新的內(nèi)生性關(guān)聯(lián)，將協(xié)同創(chuàng)新維度納入到物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新系統(tǒng)中，構(gòu)建商業(yè)模式創(chuàng)新的動(dòng)態(tài)框架，對(duì)系統(tǒng)框架進(jìn)行運(yùn)作監(jiān)控，設(shè)計(jì)規(guī)劃各參與主體的協(xié)同機(jī)制與協(xié)同關(guān)系，以持續(xù)實(shí)現(xiàn)內(nèi)外兼修的過(guò)程。（如圖2所示）2.1協(xié)同創(chuàng)新：商業(yè)模式創(chuàng)新的媒介。物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新是在外部環(huán)境和內(nèi)部要素的共同作用下進(jìn)行的，對(duì)外涉及到政府運(yùn)作機(jī)制、行業(yè)協(xié)會(huì)作用、市場(chǎng)成熟度、商業(yè)環(huán)境誠(chéng)信體系等，對(duì)內(nèi)涉及到內(nèi)部資源、系統(tǒng)知識(shí)、組織學(xué)習(xí)能力等，只有通過(guò)協(xié)同創(chuàng)新將內(nèi)外部的人才、資本、信息、技術(shù)等要素進(jìn)行有效整合，將相關(guān)要素全面融入到物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的各個(gè)環(huán)節(jié)，有效依托內(nèi)外部合力形成協(xié)同，為物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新提供開(kāi)放的平臺(tái)。2.2創(chuàng)新機(jī)理：商業(yè)模式創(chuàng)新的基礎(chǔ)。基于協(xié)同創(chuàng)新視角深度審視目前物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新機(jī)理，厘清其在商業(yè)模式創(chuàng)新中的核心要素是開(kāi)展創(chuàng)新工作的基礎(chǔ)，物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新核心要素凸顯在創(chuàng)新機(jī)制、價(jià)值共創(chuàng)、利益分享、創(chuàng)新關(guān)系、價(jià)值評(píng)價(jià)等方面。創(chuàng)新機(jī)制明確了物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的體制，是商業(yè)模式創(chuàng)新的制度保證。價(jià)值共創(chuàng)是基于協(xié)同創(chuàng)新視野的多方企業(yè)主體創(chuàng)造價(jià)值的增值體現(xiàn)，是物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的根本動(dòng)力。利益分享是參與主體對(duì)物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新利益分配的互惠互利，是物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的價(jià)值取向。創(chuàng)新關(guān)系界定了參與物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的各企業(yè)彼此之間的協(xié)同關(guān)系，以契約化的形式連接各主體的創(chuàng)新協(xié)作，是一種新型的供應(yīng)鏈合作關(guān)系。價(jià)值評(píng)價(jià)是對(duì)物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的最終效果從經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益兩個(gè)方面加以評(píng)判，是物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新在價(jià)值取向上的最終體現(xiàn)和利益認(rèn)可。2.3創(chuàng)新設(shè)計(jì)：商業(yè)模式創(chuàng)新的過(guò)程。物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新過(guò)程是物流企業(yè)模式創(chuàng)新的核心內(nèi)容，主要從創(chuàng)新路徑、創(chuàng)新實(shí)施、創(chuàng)新績(jī)效評(píng)價(jià)等三個(gè)方面加以分析。創(chuàng)新路徑是指物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的實(shí)施途徑。主要包括物流企業(yè)商業(yè)模式的組織要素創(chuàng)新、系統(tǒng)性創(chuàng)新、戰(zhàn)略規(guī)劃創(chuàng)新、價(jià)值鏈重組創(chuàng)新等。創(chuàng)新實(shí)施是指物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的實(shí)施過(guò)程。主要包括物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新時(shí)機(jī)的把握、循序漸進(jìn)的商業(yè)模式創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新的組織認(rèn)同等。創(chuàng)新績(jī)效評(píng)價(jià)可用“平衡計(jì)分卡法”，將物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新評(píng)價(jià)體系分為商業(yè)模式的運(yùn)營(yíng)效率、商業(yè)模式的客戶價(jià)值、商業(yè)模式的財(cái)務(wù)價(jià)值等一級(jí)指標(biāo)，各一級(jí)指標(biāo)下又細(xì)分為若干二級(jí)指標(biāo)，以指標(biāo)體系的積分對(duì)物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新效果進(jìn)行有針對(duì)性的評(píng)價(jià)，以此衡量物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新方面的產(chǎn)出與投入之間的關(guān)系，以期實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式創(chuàng)新的持續(xù)發(fā)展。2.4創(chuàng)新輸出：商業(yè)模式創(chuàng)新的結(jié)果。依據(jù)協(xié)同創(chuàng)新的理論精髓，在物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的實(shí)施過(guò)程中，物流企業(yè)作為創(chuàng)新的主體可以通過(guò)全面融入商業(yè)系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，有效整合外界資源，以協(xié)同創(chuàng)新思維來(lái)構(gòu)建商業(yè)模式創(chuàng)新運(yùn)作并作為一種系統(tǒng)結(jié)果輸出，主要體現(xiàn)在運(yùn)作模式、創(chuàng)新機(jī)制和協(xié)同關(guān)系等三個(gè)方面。運(yùn)作模式是基于協(xié)同創(chuàng)新理念而建立的持續(xù)創(chuàng)新的動(dòng)態(tài)過(guò)程。將物流企業(yè)商業(yè)模式涉及到的人才、資本、信息、技術(shù)等融入到創(chuàng)新環(huán)節(jié)中，利用物流企業(yè)內(nèi)外部的動(dòng)力因素，規(guī)避內(nèi)外部的阻力因素，對(duì)市場(chǎng)提供、企業(yè)界面、客戶界面、盈利模式四個(gè)構(gòu)成要素進(jìn)行協(xié)同，主動(dòng)進(jìn)行資源優(yōu)化配置和組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，以此有效獲取商業(yè)模式創(chuàng)新所必備的要素，不斷地在動(dòng)力與阻力要素之間互動(dòng)、反饋、整合、優(yōu)化，從而不斷調(diào)整其創(chuàng)新過(guò)程，并最終形成物流企業(yè)創(chuàng)新的商業(yè)運(yùn)作模式。創(chuàng)新機(jī)制是指依據(jù)協(xié)同創(chuàng)新理念，在物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的系統(tǒng)工程中，需規(guī)劃適宜系統(tǒng)創(chuàng)新的相互信任機(jī)制、互補(bǔ)相容機(jī)制、利益分配機(jī)制、協(xié)同評(píng)價(jià)機(jī)制等。通過(guò)借助相互信任機(jī)制使各參與主體突破組織約束與超越邊界限制形成靈活的聯(lián)盟關(guān)系，為物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新建立信任基礎(chǔ)。通過(guò)互補(bǔ)相容機(jī)制使各參與主體充分發(fā)揮優(yōu)質(zhì)資源互補(bǔ)與共享的機(jī)能，實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式創(chuàng)新資源深度共享與效益放大功能。通過(guò)利益分配機(jī)制維系各參與主體的持續(xù)穩(wěn)定關(guān)系，滿足各創(chuàng)新主體的利益訴求與利益多方共贏，鞏固主體間的價(jià)值鏈關(guān)系。通過(guò)協(xié)同評(píng)價(jià)機(jī)制建立商業(yè)模式創(chuàng)新的各主體實(shí)時(shí)表現(xiàn)的動(dòng)態(tài)監(jiān)督和創(chuàng)新績(jī)效考核，使物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)主體間的無(wú)縫銜接。協(xié)同關(guān)系是指通過(guò)借助外部協(xié)同主體的資源、信息、能量、人才、資本、技術(shù)等要素，讓各參與主體融入到商業(yè)模式創(chuàng)新的過(guò)程中，并對(duì)創(chuàng)新效果進(jìn)行控制，以有效提升系統(tǒng)創(chuàng)新的整體效益。而在多維協(xié)同創(chuàng)新商業(yè)模式創(chuàng)新過(guò)程中，需要設(shè)置物流企業(yè)內(nèi)部協(xié)同創(chuàng)新關(guān)系、物流企業(yè)自身與其他物流企業(yè)之間的協(xié)同創(chuàng)新關(guān)系、物流企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)之間的協(xié)同創(chuàng)新關(guān)系、物流企業(yè)與政府之間的協(xié)同創(chuàng)新關(guān)系、物流企業(yè)與行業(yè)協(xié)會(huì)之間的協(xié)同創(chuàng)新關(guān)系等來(lái)維系各主體的資源共享的利益關(guān)系，以共同實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)商業(yè)創(chuàng)新多維動(dòng)態(tài)的運(yùn)作。

作者:何曉林 梅子 單位:成都工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院