物流企業(yè)倉儲信息化論文

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【摘要】倉儲是現(xiàn)代物流的核心環(huán)節(jié)之一，對于供應(yīng)鏈的運作效率與質(zhì)量影響深遠。倉儲的信息化則是提升倉儲效率的關(guān)鍵所在，也是現(xiàn)代物流管理的一個重要構(gòu)成要素。在A物流等現(xiàn)代物流企業(yè)中，倉儲信息化建設(shè)都是非常關(guān)鍵的問題，因此本文以A物流的倉儲信息化為研究對象，對物流倉儲信息化的基本內(nèi)涵及其作用進行闡述，了解A物流倉儲信息化的現(xiàn)狀，分析該物流企業(yè)倉儲信息化不足的原因;最后，給出A物流倉儲信息化的建議，希望可以借助物流需求分析、倉儲標準化、軟硬件技術(shù)升級、人員培訓與配套機制建設(shè)等，為A物流倉儲信息化改善創(chuàng)造優(yōu)越條件。

【關(guān)鍵詞】A物流;倉儲信息化;建設(shè)

一、倉儲與倉儲信息化概述

(一)倉儲管理及倉儲信息化概念介紹。倉儲管理的主要內(nèi)容包括:物流倉儲系統(tǒng)的布局和設(shè)計、庫存的最優(yōu)方案選擇、倉儲作業(yè)的具體操作等，在物流企業(yè)的具體倉儲管理中，倉儲布局、庫存管理及具體的倉儲作業(yè)執(zhí)行之間存在密切關(guān)系，這三者的配合程度及效率，會對整體倉儲管理產(chǎn)生重要影響。倉儲信息化，是指利用現(xiàn)代化的信息手段，完成物流倉儲全過程的協(xié)調(diào)、管理與控制，以實現(xiàn)從商品出發(fā)地到最終客戶的所有中間過程服務(wù)。具體地說，物流倉儲信息化實際上就是協(xié)調(diào)物流倉儲的每一個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，構(gòu)建一個信息技術(shù)支撐下的管理機制，提高系統(tǒng)內(nèi)部信息共享和管理效率的體系。常見的物流信息化手段包括:條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、無線射頻技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等，合理、恰當?shù)倪x擇和運用相關(guān)手段，實現(xiàn)倉儲信息化，是提升企業(yè)的場競爭力的必然要求。

(二)倉儲信息化對倉儲管理的作用。物流倉儲是物流企業(yè)消耗成本最高且業(yè)務(wù)難度最大的環(huán)節(jié)，影響企業(yè)的根本利益，物流系統(tǒng)產(chǎn)生的效益來自于整體物流服務(wù)水平和物流成本的下降，而這和物流信息的暢通、及時是分布開的。首先，物流管理是一個完整的系統(tǒng)工程，信息化手段可以將這個系統(tǒng)打通，讓不同環(huán)節(jié)的參與者，如生產(chǎn)企業(yè)、物流公司、購買者等更加順暢的進行合作，提升物流運作效率，提升第三方物流的價值創(chuàng)造了。其次，倉儲信息化可以配合倉儲管理業(yè)務(wù)開展，通過信息化的授權(quán)、監(jiān)督機制，企業(yè)可以對物流倉儲的各環(huán)節(jié)、相關(guān)部門與人員進行更高效率的監(jiān)督與激勵。最后，倉儲信息化實際上可以創(chuàng)造一個更加優(yōu)越的數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)，讓物流企業(yè)了解倉儲需求，及時的配置和調(diào)整資源，滿足倉儲管理效率改進的基本要求。

二、A物流倉儲信息化現(xiàn)狀

(一)A物流有限公司及其倉儲介紹。A物流有限公司(簡稱A物流)成立于2001年，是一家中等規(guī)模的連鎖第三方物流企業(yè)。該企業(yè)的倉儲管理不僅僅涉及到倉儲管理的倉庫管理環(huán)節(jié)，還涉及到入庫和出庫環(huán)節(jié)。其流程是:確認入庫———入庫管理———確定出庫，在確認入庫和出庫方面，分別包括以下流程:收件———分類———檢驗———確認，確認———提取———檢驗———發(fā)包———配送。而在入庫管理中，則必然與企業(yè)日常倉儲管理的其他出入庫環(huán)節(jié)、日常管理機制、盤點與報損等制度相關(guān)聯(lián)。可見，A物流的倉儲管理流程是較為繁瑣的，整個價值鏈環(huán)節(jié)涉及到許多企業(yè)和個人，涉及到企業(yè)內(nèi)外部的許多因素，其倉儲管理的效果將會較多的受到價值鏈相關(guān)環(huán)節(jié)的影響。

(二)A物流倉儲信息化建設(shè)背景。A物流在及北京、廣州、成都及武漢等地都擁有倉儲基地，總倉儲面積為29000平方米，其中浦東的倉儲面積為105000平方米。從倉儲的基礎(chǔ)來看，地區(qū)的倉儲面積較大，近年來開始逐步向周邊區(qū)域進行倉儲擴建。這就使得企業(yè)的物流倉儲壓力增大，而倉儲信息化則是提升物流企業(yè)總體的管理效率、確保物流業(yè)務(wù)流程標準化等的關(guān)鍵所在，也是該物流企業(yè)發(fā)展需要特別關(guān)注的問題。為達到提升物流綜合效率與質(zhì)量的目的，A物流開始了倉儲為核心的物流信息化建設(shè)。

(三)A物流倉儲信息化主要措施。A物流倉儲信息化的主要措施如下:(1)以計算機系統(tǒng)為基礎(chǔ)開展物流作業(yè)鏈的信息化管理。A物流在2009年建立物流信息化系統(tǒng)之后，不斷更新和完善信息系統(tǒng)，截止到2014年10月，A物流的物流信息系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋A物流多數(shù)倉儲部門，使得A物流的總部能夠在第一時間了解各門店的庫存及配送情況。(2))無線射頻技術(shù)。無線射頻識別(RFID)是通過一種無線電訊號和微芯片標簽識別特定目標并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)的通訊技術(shù)，RFID電子標簽(RFIDTags)來實現(xiàn)存儲和遠程讀取數(shù)據(jù)。RFID電子標簽?zāi)軌虮粦?yīng)用于任何物體，通過無線電波對物體進行身份識別，接收的射頻信號自動識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別過程無須人工干預，可在各種惡劣環(huán)境中工作，可以克服條形碼使用效率低、容易出差錯、信息容量有限等不可克服的缺陷。

三、A物流倉儲信息化存在問題的成因

(一)信息化系統(tǒng)沒有滿足全部倉儲業(yè)務(wù)需求。A物流倉儲信息化的管理效率不理想，特別是信息化的流程沒有很好的得到落實，部分業(yè)務(wù)仍然采取傳統(tǒng)手段進行，這就表示其倉儲信息化不完全覆蓋倉儲業(yè)務(wù)需求。信息化建設(shè)是一項復雜的系統(tǒng)工程，需要長期的積累和規(guī)劃，但是A物流卻不愿去做這樣的規(guī)劃，或者一段時間就停下來，導致后期很難有發(fā)展。因此，企業(yè)必須構(gòu)建一個符合信息化要求的業(yè)務(wù)流程，對業(yè)務(wù)的具體程序、對應(yīng)部門與人員進行合理的批判。然而，在缺乏統(tǒng)一規(guī)范的情況下，物流信息化的應(yīng)用會極大的受制于物流企業(yè)自身的技術(shù)實力和資本實力，這就導致目前A物流倉儲信息化系統(tǒng)的成本較高，而A物流的起點很低，而市場上缺少適合A物流起步的信息系統(tǒng)，就導致其采用的信息化系統(tǒng)本身不完全符合企業(yè)倉儲業(yè)務(wù)要求。

(二)倉儲的標準化不足。針對前文提到A物流倉儲信息化建設(shè)中，倉儲效率不高的問題，聯(lián)系企業(yè)實際情況，其主要原因在于倉儲信息化缺乏與之配套的標準化機制。物流倉儲信息化的運行，與物流倉儲標準化存在密切關(guān)系。借助現(xiàn)代化手段進行倉儲管理是倉儲信息化的關(guān)鍵，然而這個信息手段必須建立在匹配的標準機制基礎(chǔ)上，覆蓋全部倉儲流程。但是，目前該物流企業(yè)的倉儲相關(guān)作業(yè)都沒有必要的標準化規(guī)范，運行不規(guī)范也就無法運用信息手段。同時由于信息化的不規(guī)范，以至于企業(yè)在信息系統(tǒng)開發(fā)時，往往是直接委托給軟件公司開發(fā)，或者直接購買相關(guān)專業(yè)軟件。這樣一來，A物流實際業(yè)務(wù)流程和信息流之間存在差異。就A物流而言，形成在國企基礎(chǔ)上，主要是中鐵，中海運等國家主要運輸企業(yè)，這些大型企業(yè)本身同各相關(guān)部門聯(lián)系密切，市場競爭壓力小，就使得其資源整合動力缺乏，其結(jié)果就是壟斷市場繼續(xù)占據(jù)市場主要成分，但是不斷出現(xiàn)的中小物流企業(yè)也在低價競爭中無法聯(lián)合實現(xiàn)資源整合、提升企業(yè)競爭力而越加困難。

(三)倉儲信息化的技術(shù)設(shè)備匱乏。結(jié)合前文介紹，A物流的倉儲信息化效率較低，這與前文分析的倉儲標準化低、信息化與需求匹配低有關(guān)，而這個問題最終形成的根本則是信息化手段不足以真正的達到其業(yè)務(wù)需求。目前A物流倉儲信息化發(fā)展中，雖然企業(yè)開始引用物流信息化技術(shù)，但是所取得的成效卻非常有效。例如，GPS(全球定位系統(tǒng))、GIS(地理信息系統(tǒng))技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為23%，在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為12．5%，在中小企業(yè)基本是空白。企業(yè)對物流信息化的重視程度不足，資金投入不夠;據(jù)分析物流行業(yè)的信息技術(shù)總體投資占總額的比例還不到0．2%，與國際物流巨頭對比投入2%以上差距比較大。基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例趨少，整個物流的倉儲信息化整合就相對困難。

(四)倉儲部門人員的信息系統(tǒng)操作能力有限。與A物流的倉儲信息化建設(shè)水平不足有關(guān)的另一個重要原因就是缺乏專業(yè)的信息化人才。物流倉儲信息化人才分為兩類，一類是具備將信息技術(shù)與物流專業(yè)技術(shù)相結(jié)合的能力，成為既懂業(yè)務(wù)又懂技術(shù)的戰(zhàn)略型人才;另一類是能夠?qū)⑿畔⒓夹g(shù)與物流專業(yè)技術(shù)相結(jié)合，能夠熟練操作具體業(yè)務(wù)的中低端人才。目前A物流倉儲信息化方面，這兩類人才都極為短缺。截止到2013年，A物流的從業(yè)人員中，大專學歷的物流專業(yè)人才不足20%，本科學歷的物流專業(yè)人才不足18%，碩士及以上學歷的物流專業(yè)人才不足6%，在A物流企業(yè)中，相當一部分從業(yè)人員是高中及以下學歷。并且，A物流并沒有倉儲信息化研究與應(yīng)用的較高專業(yè)人才，這就導致A物流較少擁有自主創(chuàng)新的物流信息技術(shù)，而是通過引進且較少更新升級物流信息系統(tǒng)的方式實踐倉儲信息化，這顯然會阻礙A物流倉儲信息化的全面發(fā)展。

四、A物流倉儲信息化改進建議

(一)結(jié)合倉儲業(yè)務(wù)需求優(yōu)化信息系統(tǒng)。A物流的倉儲信息化并不完全符合自身的業(yè)務(wù)需求，企業(yè)需要更細致的分析業(yè)務(wù)需求，構(gòu)建覆蓋全部業(yè)務(wù)的信息化機制，才可以提升其效率。A物流可以學習成功企業(yè)的經(jīng)驗，例如，沃爾瑪?shù)膫}儲信息化以物流倉儲及配送中心為樞紐，將POS機以及電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)收錄和更新的物流信息及時進行處理并啟動相應(yīng)的物流服務(wù)機制，極大的提升了物流服務(wù)效率。但是目前A物流實踐倉儲信息化的過程中，并沒有很好的建立具備現(xiàn)代信息系統(tǒng)的完備高效物流配送中心。現(xiàn)代物流活動是建立在配送中心的基礎(chǔ)之上的，建立現(xiàn)代化、適應(yīng)信息化應(yīng)用的配送中心才能使企業(yè)的物流活動更加順暢。

(二)推進倉儲標準化。針對A物流的倉儲標準化程度低，導致倉儲信息化發(fā)展受限的問題，解決倉儲信息化建設(shè)不足，就必須關(guān)注倉儲標準化建設(shè)。提升A物流的倉儲信息化建設(shè)，需要注重倉儲信息化中的標準化機制建設(shè):實行統(tǒng)一的包裝、卸載方式、工作流程和服務(wù)，為標準化做出鋪墊，這對A未來的發(fā)展是非常有利的。物流標準化主要包括:物流用語和物流計量的標準化、物流數(shù)據(jù)傳輸和交換的標準化、物流作業(yè)的標準化、物流服務(wù)的標準化。物流標準化是物流管理的重要手段，同時也是物流合理化的重要內(nèi)容。物流標準化涉及面較為廣泛，具有很強的國際性，對于降低物流成本、提高經(jīng)濟效益都具有重要的作用。

(三)及時進行技術(shù)升級與設(shè)備更新維護。要實現(xiàn)倉儲信息化就要不斷加大對信息技術(shù)和設(shè)備的投入力度，包括物流的基礎(chǔ)設(shè)施以及原有設(shè)施的改造等;對于A物流而言，信息技術(shù)應(yīng)用除了遇到資金和技術(shù)的不足的問題外，在信息數(shù)據(jù)的深入分析方面A物流還是存在著巨大的差距。如，沃爾瑪有專門負責物流信息的收集和處理的SMART系統(tǒng)，每天不間斷的收集信息，分析數(shù)據(jù)，對物流信息作出合理調(diào)配，并擴大到數(shù)據(jù)挖掘，從而能快速獲得市場需求，對物流的把握程度和精確。但是這樣的部門設(shè)置在A物流中還比較少，A物流對信息部門的認識就是對計算機等硬件的維護，在數(shù)據(jù)分析方面則相當薄弱，這顯然是應(yīng)當著手改進的地方。

(四)提升倉儲人員信息技術(shù)培訓。發(fā)展倉儲信息化戰(zhàn)略時，A物流需要關(guān)注專業(yè)的人才培養(yǎng)與提升。一方面，A物流需要加強對現(xiàn)有倉儲信息化戰(zhàn)略從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓，主要立足于再學習和再挖潛，充分提高從業(yè)人員的能力，加大教育培訓投入，建立一整套有效的員工培訓機制。制訂中長期員工培訓計劃，合理劃分培訓層次，使培訓制度化、經(jīng)常化。將人才的教育與培訓結(jié)合起來，以儲備一定數(shù)量的后備人才，特別是高級專業(yè)的技術(shù)人才。對高級管理人員結(jié)合業(yè)務(wù)發(fā)展，定期進行前瞻性的培訓，同有關(guān)院校聯(lián)合辦學，提高現(xiàn)有員工的學歷，改善其知識結(jié)構(gòu)，進行學歷再教育。

綜上所述，倉儲信息化對現(xiàn)代物流企業(yè)的物流運作效果與質(zhì)量提升具備重要意義。A物流在倉儲信息化逐步取得一定成就的同時，也存在一些局限性。特別是由于企業(yè)物流信息化的覆蓋面不足、物流標準化匱乏、倉儲信息化的設(shè)備與人才不足，缺乏完善的內(nèi)外部保障機制等，極大的約束著企業(yè)的倉儲信息化。后續(xù)發(fā)展中，A物流需要結(jié)合自身需求，合理的調(diào)整物流倉儲的信息化方案，強化設(shè)備、人才與保障機制建設(shè)，在物流標準化與信息化技術(shù)基礎(chǔ)上，推動物流倉儲業(yè)務(wù)發(fā)展，提升物流企業(yè)核心競爭力。

作者:王晨曦 單位:西安外事學院物流管理1201班

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