物流園區(qū)需求分析論文

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據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2004年對物流園區(qū)的調(diào)查報(bào)告顯示，目前我國物流園區(qū)的空置率高達(dá)60％，已建園區(qū)無人入駐的現(xiàn)象非常普遍。在當(dāng)前的物流業(yè)發(fā)展條件下，重視物流園區(qū)需求分析應(yīng)著重做好以下工作：（4）重視對國內(nèi)外成功物流園區(qū)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)和借鑒，減少需求分析中的盲目和武斷行為；

1我國物流園區(qū)現(xiàn)狀

1．1全國各地興起物流園區(qū)熱

近幾年來，我國物流有了快速發(fā)展，與之相應(yīng)的物流園區(qū)發(fā)展也很快，各地興建物流園區(qū)的熱潮已成為近兩年中國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象中的“絢麗”風(fēng)景。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國正在建設(shè)和正在規(guī)劃的物流園區(qū)多達(dá)幾百家；全國有十幾個(gè)省已出臺(tái)了全省的物流規(guī)劃，各地方物流規(guī)劃也紛紛出臺(tái)，物流經(jīng)濟(jì)儼然已成為各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱，而物流園區(qū)也似乎成為各地發(fā)展物流經(jīng)濟(jì)的引擎。深圳已規(guī)劃出六大物流園區(qū)；上海計(jì)劃建設(shè)三大物流園區(qū)；天津推出物流五大形象工程；廣州計(jì)劃構(gòu)筑三大國際性樞紐物流園區(qū)；北京百億打造物流港，建設(shè)五大物流園區(qū)；江蘇省僅省政府規(guī)劃的物流園區(qū)就多達(dá)14家……物流經(jīng)濟(jì)掀起了物流園區(qū)建設(shè)的熱潮，各地物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃屢見不鮮。

一時(shí)間，我們似乎又看到了前幾年的工業(yè)園區(qū)建設(shè)熱、開發(fā)區(qū)熱。而過去開發(fā)的這些園區(qū)到今天真正發(fā)揮其預(yù)期功能的又有幾家？今天，我們的物流園區(qū)熱是否會(huì)重蹈覆轍呢？物流園區(qū)應(yīng)該是何物？我們需要多少物流園區(qū)？需要怎樣的物流園區(qū)……這些問題都值得我們深思熟慮。

1．2已建物流園區(qū)空置率居高不下

據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2004年對物流園區(qū)的調(diào)查報(bào)告顯示，目前我國物流園區(qū)的空置率高達(dá)60％，已建園區(qū)無人入駐的現(xiàn)象非常普遍。據(jù)調(diào)查研究，從1999年開始，一些地區(qū)開始建立物流園區(qū)，2003年全國物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)達(dá)到了高潮，而同時(shí)物流園區(qū)盲目建設(shè)的危害也開始顯現(xiàn)，由于大多數(shù)物流園區(qū)盲目建設(shè)，定位不清，功能單一，一大批物流園區(qū)將會(huì)陸續(xù)死去，估計(jì)至2006年已建或規(guī)劃建設(shè)中2／3的物流園區(qū)將會(huì)胎死腹中或被淘汰。

2我國物流園區(qū)空置率居高不下的主要原因：缺乏有效的需求分析

在我國，雖然物流概念已引入多年，但由于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和各種基礎(chǔ)設(shè)施總體上的薄弱，物流經(jīng)濟(jì)并不成熟。而一些地方政府往往過分熱情，把物流園區(qū)項(xiàng)目作為政府的形象工程或政績工程來抓，在規(guī)劃和投資建設(shè)物流園區(qū)項(xiàng)目時(shí)，根本未進(jìn)行有效的需求分析，而是簡單地為物流而物流，盲目圈地投資，表現(xiàn)為以下幾方面的誤區(qū)：

（1）規(guī)模上，盲目“求多、求大”。在國外，一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的區(qū)域也至多建幾家物流園區(qū)，而在我國的某些城市動(dòng)不動(dòng)就是幾家，甚至十幾家物流園區(qū)。而且國內(nèi)各地的物流園區(qū)熱還出現(xiàn)了一種盲目攀比的現(xiàn)象，各省或地區(qū)都似乎要從物流園區(qū)的數(shù)量和投資規(guī)模上壓倒對手。目前全國已經(jīng)在建和籌建的物流園區(qū)數(shù)百家，在這些園區(qū)里，投資較大的如北京物流港，投資總額將超過110億元人民幣；武漢的“萬商云集”商貿(mào)園，投資總額也達(dá)100億元左右。在這些物流園區(qū)中，占地動(dòng)輒數(shù)千畝，如北京物流港占地7000余畝；多則數(shù)萬畝，如天津空港物流加工區(qū)占地63000畝。由于這些物流園區(qū)的建設(shè)本身脫離有效的需求分析，因而往往出現(xiàn)“僧多粥少”——物流園區(qū)供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過市場對物流園區(qū)的需求，過多的物流園區(qū)追逐少量的物流企業(yè)的現(xiàn)象，從而物流園區(qū)高空置率的現(xiàn)象也就在所難免了。

（2）層次上，片面“求新、求全”。政府部門在規(guī)劃物流園區(qū)時(shí)，往往過分追求高投入、一切都要求自動(dòng)化，沒有很好地利用原有的物流設(shè)施，“曲高和寡”使一些實(shí)力有限的中小型物流企業(yè)無法參與到物流園區(qū)中來，造成了資源的極大浪費(fèi)。如北京市的某物流園區(qū)，其硬件條件堪稱一流，連國外來參觀的物流專家都贊不絕口，但該物流園區(qū)建成已經(jīng)三年，至今也沒有幾家物流企業(yè)入駐。城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，要求物流園區(qū)服務(wù)水平堅(jiān)持整合現(xiàn)有資源和適度前瞻相結(jié)合的原則。

3如何進(jìn)行有效的物流園區(qū)需求分析

3．1需求分析的意義

物流園區(qū)需求分析的目的在于為物流園區(qū)建設(shè)提供物流能力供給不斷滿足物流需求的依據(jù)，以保證物流服務(wù)的供給與需求之間的相對平衡，使社會(huì)物流活動(dòng)保持較高的效率與效益。在一定時(shí)期內(nèi)，當(dāng)物流能力供給不能滿足這種需求時(shí)，將對需求產(chǎn)生抑制作用；當(dāng)物流能力供給超過這種需求時(shí)，不可避免地造成供給的浪費(fèi)。因此，物流需求是物流能力供給的基礎(chǔ)，物流園區(qū)需求分析的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義亦在于此。有效的需求分析，將有利于合理規(guī)劃、能有效引導(dǎo)投資，避免重復(fù)建設(shè)，減少浪費(fèi)，使我們的物流園區(qū)建設(shè)能多一份收益，少一份失誤。

3．2需求分析的內(nèi)容

3．2．1物流園區(qū)需求規(guī)模分析。在確定物流園區(qū)的數(shù)量布局和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)對當(dāng)?shù)馗鞣N物流需求量數(shù)據(jù)如運(yùn)輸量、倉儲(chǔ)量、配送量、流通加工量等進(jìn)行系統(tǒng)分析，主要考慮以下幾方面現(xiàn)實(shí)和潛在的物流需求量：1工業(yè)企業(yè)在供銷環(huán)節(jié)對物流服務(wù)的需求量。隨著市場需求環(huán)境的變化，工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營方式也發(fā)生了相應(yīng)的改變。生產(chǎn)主導(dǎo)型的推動(dòng)式生產(chǎn)經(jīng)營方式將會(huì)被市場主導(dǎo)型的拉動(dòng)式生產(chǎn)經(jīng)營方式所取代。在物流外包成為有利于企業(yè)集中資源投入核心事業(yè)，提高核心競爭力的有效手段的認(rèn)識(shí)下，工業(yè)企業(yè)將產(chǎn)生越來越多的第三方物流服務(wù)需求。這種需求首先會(huì)在汽車、電子等加工組裝企業(yè)、外資企業(yè)產(chǎn)生；2連鎖商業(yè)企業(yè)對配送服務(wù)的需求量。連鎖商業(yè)的發(fā)展是流通業(yè)的發(fā)展方向，大力推動(dòng)連鎖經(jīng)營的發(fā)展已列入國家發(fā)展規(guī)劃。連鎖經(jīng)營的重要目的是要通過集中進(jìn)貨、集中配送形成規(guī)模效益，以降低流通費(fèi)用，提高競爭力。連鎖經(jīng)營會(huì)對配送中心和配送服務(wù)產(chǎn)生旺盛需求；3一般消費(fèi)者的物流服務(wù)需求量。隨著居民生活水平的提高，消費(fèi)者對服務(wù)需求的比重也將增大。這一需求的內(nèi)容主要是搬家服務(wù)、包裹速遞，商品配送、個(gè)人物品儲(chǔ)存等；4區(qū)域間貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)男枨罅俊Ｊ紫仁侵圃炱髽I(yè)和流通企業(yè)將本區(qū)域作為商品的分撥中心所產(chǎn)生的運(yùn)輸需求量；其次是國內(nèi)大型物流企業(yè)將本區(qū)域作為物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)所產(chǎn)生的運(yùn)輸需求量；再次是國際物流公司將本區(qū)域作為物流基地所產(chǎn)生的運(yùn)輸需求量；最后是貨主利用本區(qū)域的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)貨物的快速發(fā)送配和接收所產(chǎn)生的運(yùn)輸需求量。