國際物流中心研究論文

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摘要

中國與東盟將于2010年建立自由貿(mào)易區(qū)，中國西南（尤其是云南）與大湄公河區(qū)域國家（特別是泰國）在整個(gè)自由貿(mào)易區(qū)中的經(jīng)濟(jì)空間價(jià)值將大幅度的提升，對經(jīng)濟(jì)區(qū)域格局的影響也是非常重大。泰北科技經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)項(xiàng)目在區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作中備受注目，本文就有關(guān)該項(xiàng)目中的金三角國際物流中心的背景情況、建設(shè)內(nèi)容、目標(biāo)定位、規(guī)劃原則、基本功能、選址分析及運(yùn)營模式等方面的內(nèi)容做一下粗淺的概括歸納，突出了物流中心在經(jīng)濟(jì)集聚結(jié)點(diǎn)區(qū)域的核心作用，指出在湄公河金三角區(qū)域不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平經(jīng)濟(jì)體之間以旅游、貿(mào)易、物流為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，逐步推動科技、文化、工業(yè)等產(chǎn)業(yè)相關(guān)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路。

關(guān)鍵詞泰北科技經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)金三角國際物流中心踞點(diǎn)

正文

泰北科技經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)項(xiàng)目的背景情況

1、全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢推動著各個(gè)主要經(jīng)濟(jì)版塊呈趨同協(xié)作發(fā)展，亞洲也在涌動著。2000年，中國加入WTO使自己真正融為市場經(jīng)濟(jì)，按照市場規(guī)則來操作，這是中國人類歷史上最偉大的事件之一。2010年將建成中國--東盟自由貿(mào)易區(qū)。

2、中國政府為了縮小東西部的經(jīng)濟(jì)差距，實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略；泰國政府為了促進(jìn)邊境地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和與中國以及其他鄰國的貿(mào)易發(fā)展，實(shí)施邊境經(jīng)濟(jì)特區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略。

3、2002年泰國政府制定清萊府邊境經(jīng)濟(jì)特區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略。首先在清盛、清孔、湄賽三個(gè)地區(qū)實(shí)施，計(jì)劃將清盛發(fā)展成工業(yè)園區(qū)和商品倉庫區(qū)以及出口工業(yè)區(qū)，清孔發(fā)展成農(nóng)產(chǎn)品中轉(zhuǎn)以及一般工業(yè)區(qū)，湄賽發(fā)展成珠寶工業(yè)中心和商品貿(mào)易與旅游服務(wù)中心。

4、云南省委、省政府確立把云南建設(shè)成為東南亞、南亞國際大通道的戰(zhàn)略，同時(shí)云南積極參與“瀾滄江-湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作”。昆明高新區(qū)管委會提出了昆明高新區(qū)要成為“中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)”的排頭兵，探索高新區(qū)可持續(xù)發(fā)展的道路。

泰北科技經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)項(xiàng)目簡介

1、項(xiàng)目定位：在湄公河流域金三角地區(qū)，借鑒國內(nèi)外科技經(jīng)濟(jì)園區(qū)和浙江義烏小商品城、紹興輕紡城

的成功經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮昆明高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的優(yōu)勢，在建立中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的框架下進(jìn)行區(qū)域開發(fā)，為國內(nèi)企業(yè)到國外投資，參與國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作搭建平臺，建設(shè)以商品貿(mào)易、進(jìn)出口加工、旅游、科技研發(fā)和國際物流為主體的國際化經(jīng)濟(jì)區(qū)。

2、項(xiàng)目區(qū)位：項(xiàng)目選址于泰國最北端的清萊府清盛縣金三角平原地帶，與緬甸、老撾接壤，占地約5平方公里，距清盛碼頭約9公里，距金三角約9公里，距湄塞縣約13公里。

3、開發(fā)思路：政府引導(dǎo)、市場推動、企業(yè)運(yùn)作、旅游開路、貿(mào)易先行、工業(yè)支撐。

開發(fā)方式：整體規(guī)劃、分布實(shí)施、國際招商、滾動開發(fā)。

開發(fā)特點(diǎn)：資本輸出整體化、企業(yè)投資群體化、經(jīng)營方式規(guī)模化、市場運(yùn)作規(guī)范化、園區(qū)服務(wù)便利化。

4、項(xiàng)目規(guī)劃：遠(yuǎn)期規(guī)劃約30平方公里，先期開發(fā)約5平方公里，科技經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)主要由“中國東盟商品貿(mào)易區(qū)”、“國際物流園區(qū)”、“免稅工業(yè)區(qū)”和“國際文化交流中心”四大部分組成。

5、建設(shè)目標(biāo)：用10年左右的時(shí)間，將泰北科技經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)建成大湄公河金三角地區(qū)的商品貿(mào)易集散地、進(jìn)出口加工基地、旅游中心、國際物流中心、科技研發(fā)地。

6、進(jìn)展情況：2002年6月昆明高新區(qū)國有資產(chǎn)公司與泰國巴帕瑪公司簽訂了共同開發(fā)“泰北科技經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)”的《中泰經(jīng)貿(mào)合作投資合同書》；2003年3月中國駐泰國大使館晏庭愛大使簽署《關(guān)于同意昆明高新區(qū)在泰國北部清萊開發(fā)建設(shè)泰北科技經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)項(xiàng)目的意見函》；2003年6月昆明高新區(qū)管委會劉明主任與泰國工業(yè)區(qū)管理局安查利局長簽訂了《泰北科技經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)合作意向書》，泰國副總理頌奇和云南省徐榮凱省長出席；2003年8月，昆明高新區(qū)國有資產(chǎn)公司與17家國內(nèi)企業(yè)簽定在泰北科技經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)投資的合作意向書，同時(shí)本項(xiàng)目被云南省確定為云南參與瀾滄江-湄公河次區(qū)域開發(fā)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一；2003年11月國家發(fā)展和改革委員會對泰北科技經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)一期項(xiàng)目建議書給予同意批復(fù)；2003年12月云南省政府徐榮凱省長率團(tuán)考察泰北項(xiàng)目并訪問泰國。2004年4月云南-泰北合作工作組成立，徐榮凱省長擔(dān)任首席顧問。

泰北科技經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)項(xiàng)目之金三角國際物流中心項(xiàng)目的簡介

1、泰北科技經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)項(xiàng)目原來組成只有“中國東盟商品批發(fā)城”和“免稅工業(yè)區(qū)”兩個(gè)部分，2002年8月劉金鑫向昆明高新區(qū)招商局李容琨局長提出增加物流中心項(xiàng)目部分的建議，并于10月陪同有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)考察浙江紹興輕紡城和義烏小商品批發(fā)城的物流運(yùn)作，11月正式上報(bào)劉明主任，迅速得到批準(zhǔn)。2003年6月昆明達(dá)泰（國際）

物流有限公司與高新區(qū)國有資產(chǎn)公司簽定開發(fā)經(jīng)營泰北科技經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)之國際物流中心項(xiàng)目協(xié)議。

2、泰北科技經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)的交通狀況：從貿(mào)易區(qū)通往泰國腹地的主要公路有亞洲1號高速公路（四車道）；1016號公路2車道；南面從貿(mào)易區(qū)經(jīng)清萊到曼谷和泰國灣東海岸的貨運(yùn)只需8-10小時(shí)；2007年昆曼公路開通后，從昆明到曼谷僅需1天

時(shí)間；清萊、清盛、湄塞、清孔之間公路互通。湄公河從中國關(guān)累碼頭到泰國清盛碼頭的水路240公里，載重100-200噸的貨船1天半的時(shí)間順流而達(dá)，逆流而上需2天時(shí)間，湄公河目前100多艘貨船基本上是中國商家所有；泰國政府在清盛縣擴(kuò)建的新碼頭已經(jīng)投入使用；貿(mào)易區(qū)距清萊機(jī)場54公里。

3、云南連接泰北的主要物流通道：

（1）昆明-景洪-勐海-打洛-（緬甸）勐拉-景東-大其力-（泰國）湄塞-清萊-清邁

雙車道柏油路公路運(yùn)輸

（2）昆明-思茅-勐臘-磨憨-（老撾）那堆-瑯南塔-會曬-（泰國）清孔-清萊-清邁

雙車道柏油路公路運(yùn)輸

（3）思茅-景洪-關(guān)累-（緬甸）萬崩-金三角-（泰國）清盛-班侖通-清孔湄公河航運(yùn)

（4）清邁-昆明清邁-景洪清萊-思茅清萊-景洪大其力-昆明航空運(yùn)輸

（5）昆明-祥云-磨憨-（老撾）莫丁-波頓-瑯勃拉邦-萬象-（泰國）廊開-孔敬-曼谷

規(guī)劃的泛亞鐵路中線運(yùn)營長度4180KM

4、泰國的主要物流通道：

（1）曼谷-彭士洛-清邁鐵路運(yùn)輸里程751KM公路、航空便利

彭士洛是泰國十字經(jīng)濟(jì)走廊的中心點(diǎn)，也是泰國商品批發(fā)市場集散地

（2）曼谷-廊開鐵路運(yùn)輸里程624KM該線路公路連接老撾首都萬象

（3）曼谷-烏汶鐵路運(yùn)輸里程575KM

（4）曼谷-亞蘭-波貝-柬埔寨（金邊）鐵路運(yùn)輸里程255KM+385KM=640KM

（5）曼谷-帕當(dāng)貝薩爾-新加坡（新山）鐵路運(yùn)輸里程990KM+967KM=1957KM

（6）曼谷-宋艾哥洛-馬來西亞（金馬士）鐵路運(yùn)輸里程1159KM+780KM=1849KM

（7）清孔-清萊-達(dá)府-曼谷-春武里-班農(nóng)門（碼頭）昆明-曼谷經(jīng)濟(jì)走廊

（8）（緬甸）馬拉曼-仰光-勃固-毛淡棉-（泰國）湄索-彭士洛-孔敬-穆達(dá)漢-（老撾）沙灣拿吉-法蘭-班坡-（越南）崩克-峴港東西走廊工程

（9）清萊-曼谷-碧武里-巴蜀-春蓬-素嚦他尼-合艾-（馬來西亞）亞羅士打-吉隆坡-金馬士-馬六甲-新加坡泰國縱向經(jīng)濟(jì)走廊

*攀牙府他曼縣-素嚦他尼-西勢洛坤府實(shí)春縣是長250公里日輸送150萬桶的石油運(yùn)輸管線

泰國能源戰(zhàn)略計(jì)劃將于2007年完成

（10）曼谷-亞蘭-（柬埔寨）貝別-馬德望-金邊-柴禎-（越南）鵝油下-西貢

（11）曼谷-呵嚦-烏汶-班方朗-（老撾）班萬道-巴色-（柬埔寨）上丁-磅湛-金邊-貢布

（12）曼谷-素嚦他尼、合艾、孔敬、達(dá)府、清邁、清萊、難府、夜豐頌等均有空運(yùn)

*清萊-芳縣-湄艾（緬甸）孟揚(yáng)-東枝-曼德勒-德穆-（印度）因帕爾-①高哈蒂-加爾各答②阿加爾塔拉-（孟加拉國）吉大港（泰國、緬甸、印度聯(lián)合運(yùn)輸線路項(xiàng)目計(jì)劃2010年完成）

5、云南的主要物流通道

（1）昆明-株洲-武漢-鄭州-石家莊-北京、天津-沈陽-長春-哈爾濱

云南-京津唐環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)-東北工業(yè)區(qū)

（2）昆明-①合肥、南京、蘇州、上海②金華、寧波、紹興、杭州、上海

云南-長江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)

（3）昆明-①南昌、廈門、莆田、高雄②衡陽、韶關(guān)、廣州、深圳、香港

云南-珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)

（4）昆明-①羅平、興義、百色、南寧、欽州、防城港②昆明、重慶、貴陽、都勺、柳州、玉林、茂名云南-南貴昆三角經(jīng)濟(jì)區(qū)

（5）昆明-楚雄-攀枝花-西昌-成都-綿陽-寶雞-蘭州-酒泉-烏魯木齊-阿拉山口-喀什

昆明-宣威-六盤水-宜賓-內(nèi)江-重慶-

達(dá)州-西安-蘭州-銀川-包頭-呼和浩特

云南-西南西北經(jīng)濟(jì)區(qū)

（6）昆明-大理-麗江-香格里拉-德欽-芒康-昌都-拉薩云南-西藏

（7）昆明-大理-臨滄-（緬甸）臘戎-曼德勒-仰光泛亞鐵路西線、高等級公路

（8）昆明-磨憨-（老撾）瑯波拉邦-萬象-曼谷泛亞鐵路中線、高等級公路

（9）昆明-蒙自-河口-（越南）老街-河內(nèi)泛亞鐵路東線、高等級公路

（10）昆明-（緬甸）八莫-曼德勒-仰光中緬伊洛瓦底江水陸聯(lián)運(yùn)計(jì)劃

（11）昆明-（緬甸）密支那-（印度）雷多-高哈蒂-不丹-尼泊爾南亞北線高等級公路

（12）昆明-保山-（緬甸）臘戎-曼德勒-（印度）因帕爾南亞中線高等級公路

（13）昆明-（緬甸）曼德勒-實(shí)兌-（孟加拉國）吉大港-達(dá)卡-（印度）加爾各答

南亞南線高等級公路、國際鐵路

（13）昆明-加爾各答、新德里、達(dá)卡、仰光、曼谷、河內(nèi)、胡志明市、金邊、新加坡、吉隆坡、萬象、曼德勒等國際航運(yùn)

（14）昆明-騰沖-（緬甸）密支那-南云-（印度）丁蘇吉亞-高哈蒂史迪威公路

泰北科技經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)之金三角國際物流中心項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容

1）會曬清孔國際集裝箱貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站（集裝箱公路運(yùn)輸）

2）大其力湄賽國際公路貨運(yùn)配送場站

3）清萊國際機(jī)場貨運(yùn)配載站

4）清盛國際航運(yùn)港口（湄公河國際航運(yùn)）

5）國際商品城的配送系統(tǒng)和免稅工業(yè)區(qū)的倉儲系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)保稅倉庫）

6）清盛立體化多功能物流服務(wù)站：貨柜裝卸碼頭、理貨作業(yè)區(qū)、保稅倉庫、物流信息商務(wù)辦公區(qū)、停車場、配送中心（貨物包裝中心）（貨物配送中心）

7）規(guī)劃建設(shè)清萊鐵路貨運(yùn)站（泛亞鐵路聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)結(jié)點(diǎn)）

8）規(guī)劃建設(shè)泰國清盛-老撾班南尼溫的跨越湄公河的國際大橋

泰北科技經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)之金三角國際物流中心項(xiàng)目

的目標(biāo)定位

構(gòu)建貨物通關(guān)最暢捷、綜合成本最低廉、服務(wù)配套最完善、管理運(yùn)作最規(guī)范的服務(wù)平臺，發(fā)揮規(guī)模化、集約化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、市場化的作用，建立能與海關(guān)、港口、鐵路、航空公司、貨運(yùn)、船務(wù)及其他港口、保稅區(qū)等專業(yè)網(wǎng)站聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)平臺和物流網(wǎng)絡(luò)，為貨主設(shè)計(jì)提供最經(jīng)濟(jì)、最快捷、最安全的貨物清關(guān)、報(bào)檢、配送、運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)等一站式服務(wù)，創(chuàng)造多種金融支付手段等條件。湄公河金三角國際物流中心是眾多專業(yè)化物流企業(yè)集聚共同發(fā)揮各自專業(yè)化優(yōu)勢提供泰北科技經(jīng)濟(jì)區(qū)綜合物流服務(wù)的區(qū)域。

泰北科技經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)之金三角國際物流中心項(xiàng)目的規(guī)劃原則

1）以湄公河航運(yùn)、昆曼公路為主導(dǎo)，邊開發(fā)、邊拓展、邊優(yōu)化；

2）政府支持、基礎(chǔ)先行、企業(yè)運(yùn)作、市場導(dǎo)向、營造環(huán)境、鼓勵(lì)創(chuàng)新、競爭發(fā)展；

3）以市場信息為基礎(chǔ)、以產(chǎn)品配送為主業(yè)、以現(xiàn)代倉儲為配套、以多式聯(lián)運(yùn)為手段、以商品交易為依托；

4）提供一站式物流服務(wù)，采取穩(wěn)定適用的信息與物流系統(tǒng)，協(xié)助客戶將固定投資轉(zhuǎn)換為變動成本，國際標(biāo)準(zhǔn)的物流設(shè)施建設(shè)與規(guī)范運(yùn)作。

泰北科技經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)之金三角國際物流中心項(xiàng)目的基本功能

1）湄公河航運(yùn)、昆曼公路、清萊空運(yùn)等多種運(yùn)輸手段的集合；

2）倉儲、配送、運(yùn)輸、貨物集散、包裝、信息管理；

3）貨運(yùn)結(jié)算、需求預(yù)測、商檢報(bào)關(guān)手續(xù)、貨物跟蹤、交易仲裁服務(wù)、專業(yè)教育；

逐步形成第三方物流與自營

物流、國際物流與國內(nèi)物流、保稅物流與非保稅物流、海運(yùn)物流與陸路物流和空運(yùn)物流并存且結(jié)構(gòu)合理的產(chǎn)業(yè)布局。

泰北科技經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)之金三角國際物流中心項(xiàng)目的選址分析

1）清萊縣的優(yōu)勢：經(jīng)濟(jì)消費(fèi)能力強(qiáng)，語言文化基礎(chǔ)好，社會治安好，機(jī)場公路等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)齊備，還有條件延伸鐵路建設(shè)，土地廣闊，輻射地域廣，投資企業(yè)維持生存有基礎(chǔ)；

2）清萊縣的弱勢：存在著限制經(jīng)濟(jì)活動集聚的離心力，如市場通路、運(yùn)輸成本、貿(mào)易結(jié)點(diǎn)等，不利于工業(yè)大規(guī)模集中；周邊農(nóng)業(yè)為主，缺乏專業(yè)化協(xié)作分工的生產(chǎn)能力；

3）考察經(jīng)濟(jì)分析：清萊縣不是主要清萊府邊境

經(jīng)濟(jì)特區(qū)的重點(diǎn)，但是是清萊府行政管理中心。由于經(jīng)濟(jì)在空間的區(qū)位、市場區(qū)域和經(jīng)濟(jì)區(qū)上，不是雜亂無章的，而是有秩序的；市場機(jī)制促使區(qū)域間發(fā)展不平衡，使勞動力、資金、技術(shù)等要素受收益差異，經(jīng)濟(jì)增長的速度和內(nèi)在價(jià)值的層次性使云南和清萊府都是處于低端財(cái)富分配的區(qū)域，在技術(shù)創(chuàng)新和擴(kuò)散上，在資本的集聚和輸出上，在規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益上，在凝聚經(jīng)濟(jì)效益上都缺乏。走貿(mào)易、旅游先行的道路，借鑒中國義烏小商品市場和紹興輕紡城市場的專業(yè)化低成本的成功經(jīng)驗(yàn)，再逐步形成加工工業(yè)積聚，最終在泰國清萊府經(jīng)濟(jì)特區(qū)形成東盟與中國自由貿(mào)易的一個(gè)重要結(jié)點(diǎn)，昆明成為中國西部商品自由貿(mào)易的一個(gè)重要結(jié)點(diǎn)。

4）湄賽的優(yōu)勢：在進(jìn)出口貿(mào)易、農(nóng)業(yè)貿(mào)易、旅游和運(yùn)輸方面有基礎(chǔ)，由于緬甸派系多，經(jīng)常發(fā)生沖突，各個(gè)派系處于生存需要通過大其力與湄賽進(jìn)行貿(mào)易，同時(shí)緬甸的華人比較多，經(jīng)濟(jì)勢力和政治勢力也較強(qiáng)，購買力就相對老撾大的多。交通方面有湄賽-清盛、湄賽-清萊、湄賽-大其力（緬甸）-孟帕雅-大勐龍（中國）的公路，但是還不能使用重型貨車。

5）湄賽的弱勢：緬甸政局不穩(wěn)定，各種派系關(guān)系復(fù)雜，缺乏安全保障；由于歷史的因素，金三角地區(qū)使正常商品貿(mào)易也受到一定聲譽(yù)上的影響和容易造成消費(fèi)者的偏見；電力不足，從緬甸輸電不太實(shí)際；供水量嚴(yán)重不足，有的地方還沒有自來水供應(yīng)；垃圾處理與污水處理系統(tǒng)缺乏。

6）清孔的優(yōu)勢：與老撾有相互專用運(yùn)輸碼頭，昆曼公路經(jīng)過清

孔進(jìn)入泰國境內(nèi)，人口稠密。是中國景洪電站向泰國北部輸送電力的最佳線路。磨憨（中國）-南塔（老撾）-會曬-清孔（泰國）是昆曼公路的連接中國與泰國最安全和現(xiàn)實(shí)的通道。

7）清孔的弱勢：城市交通擁擠，缺乏擴(kuò)展性；山區(qū)多，土地資源不能滿足大規(guī)模的開發(fā)建設(shè)；老撾經(jīng)濟(jì)能力弱；清盛-清孔的湄公河河道淺、暗礁多、航行困難；沒有排污系統(tǒng)，垃圾處理影響環(huán)境；電力與水利資源都不能適合大規(guī)模開發(fā)的需要。

8）考察經(jīng)濟(jì)分析：清孔作為一個(gè)物流通道，建設(shè)一個(gè)為昆曼公路服務(wù)的國際集裝箱貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站是可以的，但是主要功能應(yīng)該集中于報(bào)關(guān)、商檢服務(wù)以及停車、住宿、貨運(yùn)中轉(zhuǎn)等方面。湄賽也可以作為一個(gè)物流通道，建設(shè)成為公路貨運(yùn)配載場站比較合適，提供貨運(yùn)配載、報(bào)關(guān)商檢、停車住宿等方面功能服務(wù)。任何國家由農(nóng)業(yè)社會向工業(yè)社會轉(zhuǎn)變中，都要付出區(qū)際非均衡發(fā)展的代價(jià)，一國經(jīng)濟(jì)要提高國民收入水平，必先發(fā)展內(nèi)部某中心點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)力量，例如中國的深圳。每個(gè)地域國家都有其生產(chǎn)成本最低的產(chǎn)品，各國生產(chǎn)自己的優(yōu)勢產(chǎn)品相互依賴，使各區(qū)域的資源、勞動力、資本得到有效協(xié)調(diào)利用。中國與東盟在2010年前建立自由貿(mào)易區(qū)，必須有個(gè)突破點(diǎn)，選擇云南和清萊府可以真正起到連接到東盟與中國西部的作用。湄賽、清盛、清孔經(jīng)濟(jì)特區(qū)以及昆明有可能成為大湄公河區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作以及中國東盟經(jīng)濟(jì)合作的經(jīng)濟(jì)中心點(diǎn)。

9）清盛的優(yōu)勢：土地資源平整，平原和農(nóng)地面積大，有利于大規(guī)模開發(fā)；清盛港與景洪港、思茅港進(jìn)出口貿(mào)易往來直接便利，物流成本最低（絕對性）；旅游和運(yùn)輸基礎(chǔ)好；有連接湄賽、清孔、清萊的公路，可以建設(shè)清萊-清盛的鐵路，可以規(guī)范清盛碼頭建設(shè)，可以建設(shè)湄公河跨國大橋；與中國方面湄公河航運(yùn)貿(mào)易量隨著航道整治增大，貨船噸位可能增長到150噸位以上（增長性）；輻射地理位置最佳，對緬甸、老撾、中國都適宜（相對性）。

10）清盛的弱勢：缺乏供水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、污水處理系統(tǒng)、排水和防洪系統(tǒng)以及垃圾處理系統(tǒng)的基礎(chǔ)配套設(shè)施能力，盡管泰國方面也在積極規(guī)劃和發(fā)展建設(shè)，但是大量使用湄公河水源會影響資源環(huán)境和運(yùn)輸能力，泰國自身電力即使擴(kuò)建也不可能滿足泰北經(jīng)濟(jì)區(qū)項(xiàng)目使用，必須考慮引進(jìn)中國景洪電站，具體困難比較大。

11）考察經(jīng)濟(jì)分析：中國在實(shí)施與東盟建立自由貿(mào)易區(qū)的戰(zhàn)略上，空間區(qū)位上的經(jīng)濟(jì)中心點(diǎn)必然是有利于企業(yè)集群、專業(yè)化運(yùn)營和區(qū)域發(fā)展的，因而物流成本、貿(mào)易成本、原料成本綜合最佳點(diǎn)是未來國際物流中心的主要選擇點(diǎn)才對。從經(jīng)濟(jì)空間上看，清盛港口位于湄公河航河上游，可以進(jìn)行200-250噸貨運(yùn)碼頭開發(fā)；清盛港是貨物轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的區(qū)域結(jié)點(diǎn)，這種典型的隘口地點(diǎn)適合創(chuàng)造少數(shù)大規(guī)模的供給區(qū)域和銷售區(qū)域，一個(gè)地區(qū)的市場范圍是隨著地區(qū)規(guī)模擴(kuò)大而擴(kuò)大的。盡管目前清盛沒有鐵路、航空的結(jié)點(diǎn)，借鑒中國深圳

物流基地發(fā)展模式和浙江義烏物流發(fā)展模式，創(chuàng)造新的適用的物流模式是可以的。

泰北科技經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)之金三角國際物流中心項(xiàng)目的運(yùn)營模式

1）主體企業(yè)經(jīng)營引導(dǎo)，工業(yè)地產(chǎn)商建設(shè)，政府政策支持，專業(yè)物流企業(yè)參與。由物流企業(yè)在泰國政府、中國政府的政策支持下，規(guī)劃物流運(yùn)作，率先開發(fā)和發(fā)展，再由工業(yè)地產(chǎn)商根據(jù)物流規(guī)劃建設(shè)物流設(shè)施，最后按照供應(yīng)鏈管理的方式建立物流聯(lián)盟，在發(fā)揮眾多各自專業(yè)化物流企業(yè)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，整合物流資源，規(guī)范管理。

2）對于會曬清孔的集裝箱貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站和大其力湄賽貨運(yùn)配載場站，基本上采取投資建設(shè)經(jīng)營策略，對于各個(gè)線路具有優(yōu)勢的物流企業(yè)采取分別承包經(jīng)營、風(fēng)險(xiǎn)抵押、線路競爭與經(jīng)營合作的方式統(tǒng)一運(yùn)作。

3）對于清萊國際機(jī)場貨運(yùn)配載站、清盛國際航運(yùn)港口采取聯(lián)合運(yùn)作，建設(shè)由工業(yè)地產(chǎn)商操作，經(jīng)營聯(lián)合專業(yè)物流企業(yè)共同運(yùn)作。

4）對于國際商品城的配送系統(tǒng)和免稅工業(yè)區(qū)的倉儲系統(tǒng)建設(shè)與經(jīng)營由物流公司操作，服務(wù)提供由各個(gè)專業(yè)物流公司協(xié)作運(yùn)行。