高速公路工地試驗(yàn)室精細(xì)化管理研究

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摘要:結(jié)合在高速公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理過程中發(fā)現(xiàn)的高速公路工地試驗(yàn)室在設(shè)備及報(bào)告管理中存在的各種典型問題，分門別類地對(duì)問題存在的形式、原因進(jìn)行了剖析，對(duì)如何避免這些問題提出建議。期望能夠提高工地試驗(yàn)室的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化管理，不斷提高試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的客觀性和準(zhǔn)確性，有效發(fā)揮試驗(yàn)檢測(cè)在控制工程質(zhì)量和指導(dǎo)工程建設(shè)中的重要作用，促進(jìn)工地管理水平的提升。

關(guān)鍵詞:工地試驗(yàn)室;儀器設(shè)備;校準(zhǔn);試驗(yàn)依據(jù);判定依據(jù)

在高速公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理過程中，某些高速公路工地試驗(yàn)室在人員、設(shè)備、環(huán)境、試驗(yàn)報(bào)告等方面存在各種不規(guī)范的行為。本文選取在儀器設(shè)備的精度、校準(zhǔn)檢定、安裝以及試驗(yàn)報(bào)告的依據(jù)使用和判定結(jié)論中存在的各種問題，對(duì)問題存在的形式、原因進(jìn)行剖析，對(duì)如何避免這些問題的產(chǎn)生提出建議，期望能夠提高工地試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化管理的水平，不斷提高試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的客觀性和準(zhǔn)確性，有效發(fā)揮試驗(yàn)檢測(cè)在控制工程質(zhì)量和指導(dǎo)工程建設(shè)中的重要作用，促進(jìn)工地管理水平的提升。

1工地試驗(yàn)室儀器設(shè)備管理存在問題分析

1．1儀器設(shè)備精度或示值不符合規(guī)范要求。工地試驗(yàn)室配置的試驗(yàn)儀器設(shè)備應(yīng)保證使用的儀器設(shè)備測(cè)量范圍和準(zhǔn)確度等滿足相關(guān)試驗(yàn)規(guī)程的要求(如力學(xué)設(shè)備應(yīng)注意測(cè)量精度和量程有效范圍，電子稱量設(shè)備應(yīng)注意類型和計(jì)量性能要求等)，但筆者在多次高速公路工地試驗(yàn)室的質(zhì)量監(jiān)督檢查過程中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一些儀器的精度不滿足試驗(yàn)規(guī)程的要求。如《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》(JTGE60－2008)中T0931－2008三米直尺測(cè)試平整度試驗(yàn)方法中，明確楔形塞尺刻度讀數(shù)分辨率小于或等于0．2mm，但在質(zhì)量監(jiān)督檢查過程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)工地試驗(yàn)室使用的是分辨率0．5mm的塞尺。圖1不同精度的楔形塞尺《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》(JGJ/T23－2011)中明確回彈儀的率定值應(yīng)為80±2，但在質(zhì)量監(jiān)督檢查過程中時(shí)有發(fā)現(xiàn)回彈儀率定值超過80±2的情況。類似情況還存在于雷氏夾夾角等情況。圖2回彈儀率定值超過規(guī)范要求1．2儀器設(shè)備檢定校準(zhǔn)不符合規(guī)范要求。儀器設(shè)備的檢定校準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)儀器設(shè)備的實(shí)際使用情況，確定科學(xué)合理的檢定/校準(zhǔn)周期，通過檢定/校準(zhǔn)和功能檢驗(yàn)等方式對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行量值溯源管理，確保儀器設(shè)備性能良好、量值準(zhǔn)確，滿足工地試驗(yàn)檢測(cè)工作需要。工地試驗(yàn)室儀器大部分檢定/校準(zhǔn)是以一年為周期，少部分儀器檢定/校準(zhǔn)周期為半年或者大于一年，如前文提到的《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》(JGJ/T23－2011)中的回彈儀的檢定周期為半年，而回彈儀率定試驗(yàn)所用的鋼砧檢定周期為兩年。工地試驗(yàn)室經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)回彈儀檢定校準(zhǔn)周期到了沒有檢定校準(zhǔn)，所以就會(huì)出現(xiàn)前文中提到的率定值超過規(guī)范要求的情況。設(shè)備儀器的檢定校準(zhǔn)中除了會(huì)出現(xiàn)超期未檢定的情況外，還會(huì)出現(xiàn)關(guān)鍵指標(biāo)沒有檢定的情況。《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE20－2011)T0604－2011瀝青針入度試驗(yàn)中明確對(duì)標(biāo)準(zhǔn)針的尺寸及形狀提出了具體要求，但某些工地試驗(yàn)室僅僅檢定校準(zhǔn)了規(guī)范中有文字表述的針的重量，而沒有校準(zhǔn)試驗(yàn)用針的椎體角度。類似情況還存在于輕型動(dòng)力觸探儀器椎角角度。設(shè)備儀器的檢定校準(zhǔn)在收到檢定校準(zhǔn)證書后應(yīng)對(duì)檢定校準(zhǔn)的結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)，對(duì)檢定校準(zhǔn)的項(xiàng)目是否完整、結(jié)果是否符合試驗(yàn)規(guī)程要求進(jìn)行確認(rèn)。在檢查過程中發(fā)現(xiàn)某些工地試驗(yàn)室對(duì)校準(zhǔn)確認(rèn)的依據(jù)使用錯(cuò)誤，大部分試驗(yàn)室照抄檢定校準(zhǔn)證書上的檢定校準(zhǔn)規(guī)程，這是不妥的。1．3儀器設(shè)備基礎(chǔ)尺寸或安裝不符合規(guī)范要求。設(shè)備安裝應(yīng)牢固可靠，基礎(chǔ)尺寸滿足規(guī)范要求，重型的、需要固定在基礎(chǔ)上的、容易產(chǎn)生振動(dòng)的儀器設(shè)備，不得在樓上擺放。筆者在監(jiān)督檢查過程中多次發(fā)現(xiàn)工地試驗(yàn)室存在基礎(chǔ)安裝或擺放不合理的情況。某工地試驗(yàn)室的脫模器竟擺放在四塊混凝土抗壓試塊上面，沒有固定，不穩(wěn)固且存在安全隱患。還有一個(gè)工地試驗(yàn)室因?yàn)閳?chǎng)地緊張，把外檢室設(shè)置在簡(jiǎn)易搭設(shè)的板房的二樓，回彈儀率定用的鋼砧與回彈儀一起存放在外檢室，回彈儀率定時(shí)對(duì)整個(gè)樓板產(chǎn)生振動(dòng)，影響率定結(jié)果，不符合儀器使用要求。《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE30－2005)中T0506－2005水泥膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)方法(ISO法)對(duì)基座明確提出了“高約400mm，混凝土的體積約0．25m3，重約600kg”的要求，但是在檢查過程中發(fā)現(xiàn)某些試驗(yàn)室不注意這個(gè)基座尺寸的設(shè)置，甚至認(rèn)為這個(gè)尺寸大一點(diǎn)小一點(diǎn)都沒有關(guān)系。其實(shí)之所以對(duì)尺寸設(shè)置有要求是因?yàn)椴煌w積的基座提供給振實(shí)臺(tái)的反射能量是不同的，為了保證試驗(yàn)在同一條件下進(jìn)行，所以對(duì)這個(gè)尺寸提出了統(tǒng)一的要求。

2工地試驗(yàn)室試驗(yàn)報(bào)告存在問題分析

2．1試驗(yàn)依據(jù)及判定依據(jù)的界定。試驗(yàn)報(bào)告中經(jīng)常要填寫的兩個(gè)依據(jù)一個(gè)是試驗(yàn)依據(jù)，即試驗(yàn)人員依據(jù)什么進(jìn)行試驗(yàn);一個(gè)是判定依據(jù)，即試驗(yàn)人員依據(jù)什么對(duì)試驗(yàn)結(jié)果下結(jié)論。試驗(yàn)依據(jù)多數(shù)為試驗(yàn)規(guī)程及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》(JGJ/T23－2011)、《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》GB/T1499．2－2018;判定依據(jù)多數(shù)是設(shè)計(jì)文件、施工技術(shù)規(guī)范及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF60－2009)、《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》GB/T1499．2－2018。有些試驗(yàn)參數(shù)的試驗(yàn)依據(jù)和判定依據(jù)均是在同一個(gè)規(guī)范之中，有些則是分屬不同的規(guī)范。還有時(shí)候各個(gè)地方的交通主管部門會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況相關(guān)的管理規(guī)定，對(duì)某些質(zhì)量指標(biāo)提出本地管理的實(shí)際要求，如廣東省交通運(yùn)輸廳即過《廣東省交通運(yùn)輸廳關(guān)于廣東省橋涵結(jié)構(gòu)物壓碎值專題研究報(bào)告評(píng)審會(huì)議紀(jì)要》，對(duì)壓碎值的質(zhì)量指標(biāo)提出了具體要求，那么這個(gè)文件就成為了試驗(yàn)報(bào)告的判定依據(jù)，也應(yīng)當(dāng)收錄在規(guī)范查新的目錄中。這是某些試驗(yàn)從業(yè)人員不能正確理解的問題，所以經(jīng)常在出報(bào)告的時(shí)候試驗(yàn)依據(jù)及判定依據(jù)混淆不清。2．2試驗(yàn)依據(jù)及判定依據(jù)使用錯(cuò)誤。水泥原材料試驗(yàn)檢測(cè)中報(bào)告的判定依據(jù)大部分使用的都是GB175－2007，但是對(duì)于路面半剛性基層中使用的水泥凝結(jié)時(shí)間這個(gè)指標(biāo)在《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF20－2015)中有特別的規(guī)定:水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于3h，終凝時(shí)間應(yīng)大于6h且小于10h，這與GB175－2007中要求初凝時(shí)間不小于45min、終凝時(shí)間不大于600min的要求差別較大。在實(shí)際的檢查過程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)工地試驗(yàn)室出具的水泥報(bào)告判定依據(jù)均套用GB175－2007進(jìn)行判定，類似情況還存在于隧道工程的注漿材料的凝結(jié)時(shí)間。試驗(yàn)判定依據(jù)的采用應(yīng)嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙的要求來(lái)判定。《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF60－2009)中7．1．6明確提到“支護(hù)和襯砌材料材料規(guī)格及要求等應(yīng)符合現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD70)、《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》(GB50086)規(guī)定”，但有的現(xiàn)場(chǎng)工地試驗(yàn)室檢測(cè)時(shí)均參照《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》(JGJ55－2011)，并沒有做1d強(qiáng)度和粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)。2．3試驗(yàn)結(jié)論不準(zhǔn)確在質(zhì)量監(jiān)督檢查過程中，發(fā)現(xiàn)除了前文提到的判定依據(jù)使用錯(cuò)誤導(dǎo)致報(bào)告結(jié)論不準(zhǔn)確外，還存在對(duì)檢測(cè)參數(shù)結(jié)論擴(kuò)大化的現(xiàn)象，如僅僅檢測(cè)幾個(gè)參數(shù)即下結(jié)論該產(chǎn)品檢測(cè)合格。又如個(gè)別工地試驗(yàn)室對(duì)HRB400E鋼筋力學(xué)性能試驗(yàn)時(shí)均檢測(cè)了斷后伸長(zhǎng)率，在試驗(yàn)報(bào)告結(jié)論中寫道:所檢測(cè)指標(biāo)滿足GB/T1499．2－2018的要求。然而GB/T1499．2－2018替代GB/T1499．2－2007后對(duì)HRB400E鋼筋的斷后伸長(zhǎng)率并沒有斷后伸長(zhǎng)率的指標(biāo)要求，故該報(bào)告結(jié)論不夠準(zhǔn)確。某些試驗(yàn)人員對(duì)新規(guī)范的學(xué)習(xí)深入程度不夠，不夠嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致。

3結(jié)語(yǔ)

(1)試驗(yàn)儀器的精度應(yīng)嚴(yán)格按照試驗(yàn)規(guī)程要求進(jìn)行購(gòu)置，并在要求的檢定周期內(nèi)嚴(yán)格檢定校準(zhǔn)必要的關(guān)鍵參數(shù)。(2)設(shè)備安裝應(yīng)牢固可靠，基礎(chǔ)尺寸滿足規(guī)范要求，重型的、需要固定在基礎(chǔ)上的、容易產(chǎn)生振動(dòng)的儀器設(shè)備，不得在樓上擺放。(3)應(yīng)嚴(yán)格區(qū)分并理解試驗(yàn)依據(jù)及判定依據(jù)的意義，施工技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙一般均會(huì)明確試驗(yàn)依據(jù)及判定依據(jù)，需要認(rèn)真細(xì)致地研讀，確保報(bào)告結(jié)論的準(zhǔn)確性。

參考文獻(xiàn):

［1］回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程JGJ/T23－2011［S］．北京:人民交通出版社，2011．

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［3］交通部運(yùn)輸工程質(zhì)量監(jiān)督局．公路工程工地試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)化指南［S］．北京:人民交通出版社，2013．

作者:曾志威 單位:廣州市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站