新能源汽車整車BOM應用探討

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摘要：整車bom（BillOfMaterial）貫穿于汽車產品項目整個開發(fā)過程，是汽車產品研發(fā)設計、生產制造和售后服務數(shù)據管理的基礎。尤其是隨著新能源汽車的崛起，汽車企業(yè)更加注重用戶體驗舒適性與用戶服務效率性，研究整車BOM在新能源汽車產品開發(fā)過程中的應用對及時響應用戶需求具有重要的保障。文章主要研究了新能源汽車正向開發(fā)中整車BOM與關聯(lián)部門間的工作關系，以及整車BOM不同開發(fā)階段的工作重點，明確了整車BOM與上下游供求端的關系和開發(fā)過程中的職責，有助于最大程度發(fā)揮整車零部件數(shù)據管理的功能，更好地為用戶服務。

關鍵詞：新能源汽車；整車BOM；關聯(lián)部門；正向開發(fā)；應用研究

當今世界科技革命與產業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車產業(yè)正在向新能源市場邁進，新能源汽車逐漸成為汽車產業(yè)轉型發(fā)展的主要方向。中國在新能源汽車賽道上奮勇前進，2020年中國的新能源汽車銷量更是在全球新能源汽車市場銷量中處于領先地位。隨著新能源汽車的競先發(fā)展，越來越多的汽車企業(yè)開始注重用戶的體驗和對用戶的服務，而最大程度且快速滿足用戶需求是實現(xiàn)對用戶優(yōu)質服務的途徑之一，這就需要協(xié)調好研發(fā)設計、生產制造與售后用戶之間的聯(lián)動，保證在最短時間內提供最貼合用戶需求的汽車個性化配置[1]。整車BOM作為整車零部件數(shù)據清單，包含整車零部件、用量、工藝、采購類型、變量條件、售后件標識等信息，成為了搭載新能源汽車研發(fā)設計、生產制造和售后用戶之間信息互通的橋梁[2-3]。整車BOM從研發(fā)到生產再到售后的整個項目正向開發(fā)過程中，涉及溝通交流的部門較多，且不同階段整車BOM承擔著不同的工作內容，因此明確整車BOM與其他部門的工作界線與工作職責有助于提高工作效率，發(fā)揮整車BOM作為整車零部件數(shù)據平臺的最大功能[4]。本文主要研究了整車BOM與關聯(lián)部門之間的聯(lián)系以及整車BOM在不同開發(fā)階段的工作職責。結果表明，整車BOM涉及研發(fā)、采購、制造工藝、生產等多個部門；整車BOM工作職責貫穿于新能源汽車正向開發(fā)過程中，企劃階段、設計階段、生產準入階段和量產階段的工作重點各有不同。

1整車BOM與關聯(lián)部門的聯(lián)系

新能源汽車產品從項目立項開始，歷經研發(fā)設計、生產試制與驗證、量產、上市銷售等開發(fā)階段，不同項目開發(fā)階段需要不同部門之間互相搭配協(xié)調并承擔著各自的工作職責。圖1為整車BOM與關聯(lián)部門之間關系的示意圖。由圖可知，整車BOM作為新能源汽車產品研發(fā)數(shù)據管理與生產信息管理樞紐，涉及到項目、產品企劃等上游部門的工作對接，由上游部門輸入整車設計配置表等信息給整車BOM，整車BOM根據上游輸入進行配置變量表的編制及基礎版EBOM（早期BOM）的搭建。之后將基本版EBOM輸入到研發(fā)設計部門，由研發(fā)設計部門協(xié)助構建EBOM，并完成檢證工作；EBOM構建完成后凍結版EBOM，輸入到制造工藝、質量、采購等部門，完成PBOM/MBOM（工程BOM/制造BOM）的信息構建、檢證與，從而完成了符合量產階段要求的整車BOM；最后結合用戶需求為生產物流解析單車裝車零部件信息。梳理整車BOM與關聯(lián)部門間的關系對明確整車BOM工作界線和工作職責至關重要，有利于提高整個產品開發(fā)階段的工作效率。以下詳細介紹各關聯(lián)部門在整車開發(fā)階段中與BOM有關的工作職責。圖1整車BOM與關聯(lián)部門間關系示意圖項目：負責牽頭新能源汽車產品項目，提供項目開發(fā)任務書，制定并跟蹤項目開發(fā)階段的時間節(jié)點，把控項目開發(fā)過程中的潛在風險并協(xié)調資源推進項目進展。在與整車BOM的對接上，明確整車BOM開發(fā)階段時間節(jié)點和交付物，配合整車BOM協(xié)調資源，確保整車BOM在對應的開發(fā)節(jié)點輸出相應的交付物。產品企劃：當項目立項后，產品企劃部門開展新能源汽車產品市場調研，明確新產品的市場定位，并進行對標分析，制作市場配置階梯，編制并確認整車設計配置表，簽發(fā)至研發(fā)設計、規(guī)格管理、制造工藝、質量等領域。整車BOM依據產品企劃輸入的整車設計配置表確認車型配置并開展MT（機種派生）方案的編制等工作。待車型內外飾顏色方案和變量特征碼確定后，整車BOM開始編制MTCO（整車車型代碼，包含車型機種、派生、顏色和選裝的信息）方案，以供生產解析單車BOM。研發(fā)設計：新能源汽車研發(fā)設計各專業(yè)部門，包括造型、車身、底盤、內外飾、智能網聯(lián)、三電等。整車BOM配置變量表和基礎BOM編制模板后，分發(fā)至研發(fā)設計部門，研發(fā)設計部門接收指令后開始搭建各自專業(yè)領域的零部件信息，包括零件層級、零件名稱、零件編號、零件版本、用量、單位、用法、硬件版本、軟件版本、造型控制碼等；各專業(yè)領域搭建完成后，提供給整車BOM，整車BOM接收、整合并構建EBOM；之后由整車BOM小組和研發(fā)設計部門分別負責自檢和他檢EBOM，確保EBOM的準確性，無誤后，凍結版EBOM。此外，研發(fā)設計部門接收來自產品企劃的車型內外飾方案，標識顏色件和顏色代碼信息后，整車BOM整合形成顏色件清單。質量：質量負責EBOM中零件質量、SQE工程師等信息的確認，并檢證EBOM的相關信息。制造：制造工藝負責維護與制造工藝相關的信息，包括直接材料、裝配層級、標準件用量、工序落點、下一落點等屬性信息，并根據現(xiàn)場實際裝車情況調整零件結構，形成PBOM/MBOM，并配合整車BOM完成相應的檢證工作。采購：采購負責確認與采購相關的零件信息，如采購類型、供應商、采購工程師等，并配合整車BOM完成整車BOM相應檢證工作。生產物流：生產物流負責整車BOM中物流落點、到貨狀態(tài)等信息的維護與檢證；當物流準備生產時會提出生產訂單需求給整車BOM，由整車BOM導出單車解析BOM供生產物流下單。項目和產品企劃是整車BOM的上游部門，提供新能源汽車項目時間節(jié)點、資源協(xié)調和車型整車配置表，為車型的MTCO和配置變量提供基礎；研發(fā)設計、制造、質量、采購是整車BOM的關聯(lián)部門，在BOM構建過程中提供零件、落點、采購等信息，配合EBOM、PBOM/MBOM的構建、檢證及；生產物流是整車BOM的下游部門，為生產訂單需求提供解析BOM。BOM在車型項目開發(fā)過程中涉及配合的部門眾多，梳理整車BOM與各部門的工作界線能夠有效提高工作效率，更快地搭建BOM并在生產后期制定專屬特定車型項目的零件數(shù)據清單。

2正向開發(fā)過程中整車BOM的應用

一款新能源汽車車型項目的正向開發(fā)通常分為四個階段，即企劃階段、研發(fā)設計階段、生產準備階段和量產階段。根據項目開發(fā)過程的不同階段，整車BOM的工作側重點也有所不同。圖2為整車BOM在項目不同開發(fā)階段的工作重點。由圖可知，整車BOM根據各關聯(lián)部門的輸入輸出，完成不同開發(fā)階段的工作重點。以下詳細介紹各開發(fā)階段的工作內容。圖2整車BOM在開發(fā)階段工作重點示意圖企劃階段：該階段整車BOM根據產品企劃的整車設計配置表進行車型配置的確認，形成基礎可視化的BOM。研發(fā)設計階段：該階段整車BOM主要負責EBOM的維護、檢證和。整車BOM接收產品企劃的整車設計配置表后編制并發(fā)行MT編號方案和配置變量表，研發(fā)專業(yè)小組根據已的基礎版EBOM、MT和配置變量表等信息搭建各專業(yè)領域的EBOM，明確各自領域零件名稱、零件編碼、零件層級、版本狀態(tài)、配置、責任分工、零件屬性等信息。整車BOM負責整合形成初步完整版的EBOM，并通過整車BOM小組自檢和研發(fā)設計小組檢證逐步完善EBOM。EBOM修訂完成后，凍結版EBOM。生產準備階段：該階段主要負責PBOM/MBOM的和MTCO數(shù)據的維護。制造、質量、采購等部門在EBOM的基礎上負責落點、直材、采購類型、供應商、顏色件清單等信息的補充，形成PBOM/MBOM，通過整車BOM小組自檢和制造等領域以及整車裝配試制現(xiàn)場的檢證來修訂PBOM/MBOM；修訂完成后，凍結版PBOM/MBOM。該階段還需要根據銷售端的個性化配置制作MTCO配置變量清單，該清單反映了制定單車BOM的詳細選裝信息和顏色信息，能較快地基于用戶需求解析出對應的整車BOM信息。量產階段：該階段的主要任務是整車BOM數(shù)據維護及解析BOM輸出。整車裝配、用戶需求、配置變更等都有可能造成零部件的設計變更，整車BOM需要根據設計變更來維護整車BOM的數(shù)據，確保整車BOM數(shù)據處于最新狀態(tài)。生產物流根據銷售提供的用戶需求，發(fā)出生產的MTCO需求，整車BOM根據MTCO需求導出解析BOM。此外，本階段需要定期（如按周或按月）更新解析BOM至共享文件夾，以便需求領域隨時參考。整車BOM在企劃階段主要確認車型配置，形成基礎可視化的BOM；在研發(fā)設計階段主要負責EBOM的構建和；在生產準備階段主要負責PBOM/MBOM的構建和；在量產階段主要負責解析BOM的輸出和整車BOM的維護。整個正向開發(fā)階段工作重點不同，共同串成整車BOM從基礎可視化到整車的過程。

3結論

新能源汽車產品項目正向開發(fā)過程中，整車BOM需要溝通交流的部門眾多。項目和產品企劃部門作為整車BOM的上游部門，負責輸入整車設計配置表、協(xié)調資源、控制項目節(jié)點等信息；研發(fā)設計、制造、質量、采購等部門與整車BOM互相配合，共同構建并檢證整車BOM，確保整車BOM的精確性；最后，由整車BOM作為接口，輸出整車BOM供生產物流等下游部門完成生產訂單的需求。新能源汽車產品項目正向開發(fā)過程中，根據車型項目的不同階段，整車BOM的工作重點各有不同。企劃階段主要側重于MT和配置變量表的編制、更新與；研發(fā)設計階段著重構建、檢證并EBOM，為下一階段制造生產做準備；生產準備階段以PBOM/MBOM的構建為主，確保整車BOM能夠精確地在量產階段得到應用；量產階段主要編制MTCO以便解析單車BOM，保證用戶個性化需求的精準服務，同時根據設計變更要求維護整車BOM，確保整車BOM的實時準確性。

參考文獻

[1]鄭劍劍.云度新能源汽車BOM與PDM集成應用研究[J].汽車實用技術,2019(14):31-33.

[2]董永妹.BOM信息系統(tǒng)數(shù)據導入流程的制定[J].內燃機與配件,2019(16):209-210.

[3]王曉燕.BOM精度在汽車企業(yè)生產中的重要性[J].機械裝備研發(fā),2019(13):124.

[4]陸燕燕.汽車產品開發(fā)的整車和零件BOM的關系研究[J].內燃機與配件,2020(9):201-202.

作者：王建欽 單位：合創(chuàng)汽車科技有限公司