郵件處理局范文10篇

在學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀重要論述方面，我支部以兩個(gè)郵政內(nèi)部生產(chǎn)為例談感受。

在學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀的過(guò)程中，我們深深感到這一理論的內(nèi)容非常豐富，切涉及到社會(huì)的方方面面。現(xiàn)拿我們郵政內(nèi)部處理為例，近年來(lái)，在科技進(jìn)步的帶動(dòng)下，郵政取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，兩個(gè)子系統(tǒng)的應(yīng)用，為全網(wǎng)信息共享提供了條件，郵政內(nèi)部生產(chǎn)徹底告別了人工勾核、手工制單原始作業(yè)模式，信息化處理已經(jīng)邁上了一個(gè)臺(tái)階，這項(xiàng)成果的運(yùn)用，不僅大大低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且在節(jié)約成本、加快速度、提高質(zhì)量方面創(chuàng)造了條件，職工操作更加簡(jiǎn)單、規(guī)范。

近來(lái)，我局主要是抓好集裝箱的滿裝率，這也是一個(gè)新課題，如何把這一流程設(shè)計(jì)的科學(xué)合理，這里既要用創(chuàng)新發(fā)展的目光又要結(jié)合我局生產(chǎn)實(shí)際組織作業(yè)。郵件集裝箱化工作即將全面鋪開，作為全國(guó)試點(diǎn)單位之一，雖然在南昌—九江郵路已實(shí)施一年有余，并取得了一些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，如果一旦在全省鋪開，還亟待解決在流程優(yōu)化和成本意識(shí)上的實(shí)際問(wèn)題，圍繞提高集裝箱的使用效率，我局在兩個(gè)環(huán)節(jié)上加強(qiáng)了管理。一是在分揀環(huán)節(jié)上加強(qiáng)宣傳，要求包裹、信函分揀封發(fā)人員將散件裝平、裝實(shí)、裝滿，遇整箱的量不足裝滿一箱時(shí)，由大件來(lái)填充。二是在轉(zhuǎn)運(yùn)裝車環(huán)節(jié)，要求將集裝箱由大到小，從里到外上面填滿散件，盡可能碼高碼實(shí)，以有效利用車容間，盡可能降低運(yùn)行成本，提高集裝箱的使用率。

實(shí)踐證明科學(xué)發(fā)展觀是非常正確的。胡總書記指出，科學(xué)發(fā)展觀第一要義是發(fā)展，核心是以人為本，基本要求是全面協(xié)調(diào)可持續(xù)，根本方法是統(tǒng)籌兼顧。

在理論上我們理解是，科學(xué)發(fā)展觀第一要義或者說(shuō)是首要含義就是發(fā)展。這開宗明義地強(qiáng)調(diào)了發(fā)展的重要性。對(duì)這個(gè)“第一要義”可作三層理解：其一，發(fā)展是第一位的，是絕對(duì)的，科學(xué)發(fā)展觀是關(guān)于如何發(fā)展的思想和觀念，是為發(fā)展服務(wù)的，離開發(fā)展就無(wú)所謂科學(xué)發(fā)展觀。在理解和貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的過(guò)程中，一定要把握住發(fā)展這個(gè)第一要義，而不能把它的地位和作用降低了。其二，鄧小平所說(shuō)的“發(fā)展才是硬道理”，一語(yǔ)道破了發(fā)展的絕對(duì)性、永恒性和對(duì)于中國(guó)的極端重要性；所說(shuō)的“發(fā)展是黨執(zhí)政興國(guó)的第一要?jiǎng)?wù)”，高度概括了發(fā)展在黨治國(guó)理政中的重要地位。這些思想都同“第一要義”有密切關(guān)系。其三，貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，歸根到底是要實(shí)現(xiàn)更好更快的發(fā)展，而不是否定發(fā)展、不要發(fā)展、磨滅發(fā)展的鋒芒、阻礙發(fā)展的腳步。要正確認(rèn)識(shí)和處理堅(jiān)持發(fā)展“第一要義”與落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的關(guān)系，通過(guò)貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展。“第一要義是發(fā)展”，揭示和概括了發(fā)展在科學(xué)發(fā)展觀全部?jī)?nèi)容中的首要地位，指明了發(fā)展的重要性，是理解和貫徹科學(xué)發(fā)展觀必須抓住的首要一環(huán)。

在學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀重要論述方面，我支部以兩個(gè)郵政內(nèi)部生產(chǎn)為例談感受。

在學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀的過(guò)程中，我們深深感到這一理論的內(nèi)容非常豐富，切涉及到社會(huì)的方方面面。現(xiàn)拿我們郵政內(nèi)部處理為例，近年來(lái)，在科技進(jìn)步的帶動(dòng)下，郵政取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，兩個(gè)子系統(tǒng)的應(yīng)用，為全網(wǎng)信息共享提供了條件，郵政內(nèi)部生產(chǎn)徹底告別了人工勾核、手工制單原始作業(yè)模式，信息化處理已經(jīng)邁上了一個(gè)臺(tái)階，這項(xiàng)成果的運(yùn)用，不僅大大低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且在節(jié)約成本、加快速度、提高質(zhì)量方面創(chuàng)造了條件，職工操作更加簡(jiǎn)單、規(guī)范。

近來(lái)，我局主要是抓好集裝箱的滿裝率，這也是一個(gè)新課題，如何把這一流程設(shè)計(jì)的科學(xué)合理，這里既要用創(chuàng)新發(fā)展的目光又要結(jié)合我局生產(chǎn)實(shí)際組織作業(yè)。郵件集裝箱化工作即將全面鋪開，作為全國(guó)試點(diǎn)單位之一，雖然在南昌—九江郵路已實(shí)施一年有余，并取得了一些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，如果一旦在全省鋪開，還亟待解決在流程優(yōu)化和成本意識(shí)上的實(shí)際問(wèn)題，圍繞提高集裝箱的使用效率，我局在兩個(gè)環(huán)節(jié)上加強(qiáng)了管理。一是在分揀環(huán)節(jié)上加強(qiáng)宣傳，要求包裹、信函分揀封發(fā)人員將散件裝平、裝實(shí)、裝滿，遇整箱的量不足裝滿一箱時(shí)，由大件來(lái)填充。二是在轉(zhuǎn)運(yùn)裝車環(huán)節(jié)，要求將集裝箱由大到小，從里到外上面填滿散件，盡可能碼高碼實(shí)，以有效利用車容間，盡可能降低運(yùn)行成本，提高集裝箱的使用率。

實(shí)踐證明科學(xué)發(fā)展觀是非常正確的。胡總書記指出，科學(xué)發(fā)展觀第一要義是發(fā)展，核心是以人為本，基本要求是全面協(xié)調(diào)可持續(xù)，根本方法是統(tǒng)籌兼顧。

在理論上我們理解是，科學(xué)發(fā)展觀第一要義或者說(shuō)是首要含義就是發(fā)展。這開宗明義地強(qiáng)調(diào)了發(fā)展的重要性。對(duì)這個(gè)“第一要義”可作三層理解：其一，發(fā)展是第一位的，是絕對(duì)的，科學(xué)發(fā)展觀是關(guān)于如何發(fā)展的思想和觀念，是為發(fā)展服務(wù)的，離開發(fā)展就無(wú)所謂科學(xué)發(fā)展觀。在理解和貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的過(guò)程中，一定要把握住發(fā)展這個(gè)第一要義，而不能把它的地位和作用降低了。其二，鄧小平所說(shuō)的“發(fā)展才是硬道理”，一語(yǔ)道破了發(fā)展的絕對(duì)性、永恒性和對(duì)于中國(guó)的極端重要性；所說(shuō)的“發(fā)展是黨執(zhí)政興國(guó)的第一要?jiǎng)?wù)”，高度概括了發(fā)展在黨治國(guó)理政中的重要地位。這些思想都同“第一要義”有密切關(guān)系。其三，貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，歸根到底是要實(shí)現(xiàn)更好更快的發(fā)展，而不是否定發(fā)展、不要發(fā)展、磨滅發(fā)展的鋒芒、阻礙發(fā)展的腳步。要正確認(rèn)識(shí)和處理堅(jiān)持發(fā)展“第一要義”與落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的關(guān)系，通過(guò)貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展。“第一要義是發(fā)展”，揭示和概括了發(fā)展在科學(xué)發(fā)展觀全部?jī)?nèi)容中的首要地位，指明了發(fā)展的重要性，是理解和貫徹科學(xué)發(fā)展觀必須抓住的首要一環(huán)。

州局安辦：

接x郵傳[20*]35號(hào)《關(guān)于切實(shí)做好全州郵政安全生產(chǎn)工作的緊急通知》后，我局領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)近期省公司、州局相關(guān)文件精神，結(jié)合本局實(shí)際情況，立即安排布置開展安全生產(chǎn)工作，落實(shí)安全生產(chǎn)檢查任務(wù)，現(xiàn)將具體情況匯報(bào)如下：

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，責(zé)任明確。縣局“

一把手”親自召開專題會(huì)議，成立安全檢查領(lǐng)導(dǎo)小組，由xxx局長(zhǎng)任組長(zhǎng)，xxx副局長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，成員由綜合辦、市場(chǎng)部、金融業(yè)務(wù)部、監(jiān)督檢查部等相關(guān)人員組成。此次安全生產(chǎn)檢查工作由縣局監(jiān)督檢查部負(fù)責(zé)牽頭，相關(guān)部門協(xié)作開展，具體分工為：生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、郵件營(yíng)投安全由市場(chǎng)部負(fù)責(zé)；道路交通安全、消防安全由綜合辦公室負(fù)責(zé)；金融資金票款安全由金融業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)；計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全、機(jī)要安全、檔案安全由監(jiān)督檢查部負(fù)責(zé)。

二、邊檢查、邊整改、邊落實(shí)。以生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、窗口收寄和投遞安全、郵件運(yùn)輸安全、資金票款安全、消防安全、道路交通安全、郵政網(wǎng)絡(luò)信息安全、機(jī)要通信和檔案安全為重點(diǎn)，進(jìn)行全面的安全生產(chǎn)大檢查。要求各部（室）、班組、支局（所）分別按照各自的工作職責(zé)，各司其職，各負(fù)其責(zé)，認(rèn)真做好職責(zé)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作，確保工作不間斷、管理無(wú)空擋、責(zé)任不落空，嚴(yán)防死守，確保一方平安。

三、突出重點(diǎn)，強(qiáng)化管理，確保安全。

州局安辦：

接x郵傳*號(hào)《關(guān)于切實(shí)做好全州郵政安全生產(chǎn)工作的緊急通知》后，我局領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)近期省公司、州局相關(guān)文件精神，結(jié)合本局實(shí)際情況，立即安排布置開展安全生產(chǎn)工作，落實(shí)安全生產(chǎn)檢查任務(wù)，現(xiàn)將具體情況匯報(bào)如下：

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，責(zé)任明確。縣局“

一把手”親自召開專題會(huì)議，成立安全檢查領(lǐng)導(dǎo)小組，由xxx局長(zhǎng)任組長(zhǎng)，xxx副局長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，成員由綜合辦、市場(chǎng)部、金融業(yè)務(wù)部、監(jiān)督檢查部等相關(guān)人員組成。此次安全生產(chǎn)檢查工作由縣局監(jiān)督檢查部負(fù)責(zé)牽頭，相關(guān)部門協(xié)作開展，具體分工為：生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、郵件營(yíng)投安全由市場(chǎng)部負(fù)責(zé)；道路交通安全、消防安全由綜合辦公室負(fù)責(zé)；金融資金票款安全由金融業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)；計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全、機(jī)要安全、檔案安全由監(jiān)督檢查部負(fù)責(zé)。

二、邊檢查、邊整改、邊落實(shí)。以生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、窗口收寄和投遞安全、郵件運(yùn)輸安全、資金票款安全、消防安全、道路交通安全、郵政網(wǎng)絡(luò)信息安全、機(jī)要通信和檔案安全為重點(diǎn)，進(jìn)行全面的安全生產(chǎn)大檢查。要求各部（室）、班組、支局（所）分別按照各自的工作職責(zé)，各司其職，各負(fù)其責(zé)，認(rèn)真做好職責(zé)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作，確保工作不間斷、管理無(wú)空擋、責(zé)任不落空，嚴(yán)防死守，確保一方平安。

三、突出重點(diǎn)，強(qiáng)化管理，確保安全。

××省毗鄰緬甸、老撾、越南，邊境線較長(zhǎng)，在邊境線上有國(guó)家一類口岸11個(gè)、二類口岸9個(gè)、各類通道90多條，是我國(guó)陸上對(duì)外開放條件最優(yōu)的省份。“十一五”期間，××省政府緊抓建立中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展機(jī)遇，推進(jìn)中緬陸水聯(lián)運(yùn)、中越紅河航運(yùn)、遷建××機(jī)場(chǎng)等工程，爭(zhēng)取把××建設(shè)成為中國(guó)連接?xùn)|南亞、南亞的國(guó)際大通道。預(yù)計(jì)到2015年，第三亞歐大陸橋××境內(nèi)的陸路骨架網(wǎng)將全面完成，屆時(shí)，××將由邊疆省份、交通末梢一躍成為改革開放的前沿和中國(guó)進(jìn)出東南亞、南亞的公路、鐵路、航空交通樞紐及連接太平洋與印度洋的重要陸路通道，由此產(chǎn)生的物流服務(wù)需求一定會(huì)不斷擴(kuò)大。

2008年上半年,××郵政郵務(wù)類業(yè)務(wù)板塊的收入首次超過(guò)金融類,躍居三大板塊之首。郵務(wù)類、速遞物流類業(yè)務(wù)在郵政業(yè)務(wù)總收入中所占的比例達(dá)到58%。業(yè)務(wù)越發(fā)展，對(duì)網(wǎng)路的依賴性就越強(qiáng)。

然而，××省現(xiàn)在只有一個(gè)二級(jí)郵區(qū)中心局、9個(gè)三級(jí)郵區(qū)中心局，全省總包郵件出口集中在××。近年來(lái)，受出口通道不暢的影響，全省發(fā)往省外的郵件經(jīng)常得不到及時(shí)處理，特別是在藥材和農(nóng)副產(chǎn)品收寄的旺季，中心局有時(shí)的郵件滾存量達(dá)到3000袋。2008年11月，××郵區(qū)中心局一級(jí)干線火車出口核定郵運(yùn)產(chǎn)品量為3564萬(wàn)袋公里，實(shí)際完成郵運(yùn)產(chǎn)品量3810萬(wàn)袋公里，部分一級(jí)干線火車實(shí)際上是在超計(jì)劃發(fā)運(yùn)，很多物流郵件難以裝發(fā)一級(jí)干線火車；而三級(jí)郵區(qū)中心局又無(wú)郵件出省直封權(quán)限，造成××省內(nèi)物流郵件經(jīng)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，傳遞速度慢，影響業(yè)務(wù)發(fā)展。

對(duì)此，筆者認(rèn)為，除了××郵區(qū)中心局不斷通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)流程，減少郵件經(jīng)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，更新生產(chǎn)設(shè)備等措施，提升業(yè)務(wù)功能和處理能力以外，××省郵政公司及上級(jí)相關(guān)部門也應(yīng)該考慮擴(kuò)大與鐵路和民航的合作，主動(dòng)融入地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的大格局中，完善郵政網(wǎng)路。

中國(guó)郵政集團(tuán)公司在《郵政干線普通網(wǎng)發(fā)展設(shè)想》（討論稿）中指出：鐵路運(yùn)輸按照市場(chǎng)化運(yùn)作以后，市場(chǎng)意識(shí)、經(jīng)營(yíng)意識(shí)會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)，尋求合作發(fā)展的需求也會(huì)越來(lái)越迫切。一方面，鐵路在重點(diǎn)發(fā)展行郵專列的過(guò)程中，希望與郵政繼續(xù)合作擴(kuò)大行郵專列的線路規(guī)模和覆蓋面，希望郵政能參與貨運(yùn)基地的建設(shè)以及對(duì)行郵專列車廂的購(gòu)置；另一方面，由于鐵路和郵政之間在資源上具有互補(bǔ)性，鐵路希望郵鐵雙方的合作能拓展到行郵專列以外的郵件處理場(chǎng)地、公路運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，比如：合作開通新的行郵專列線路，合作建設(shè)行郵基地設(shè)施，鐵路行包利用郵政現(xiàn)有的火車郵件轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)地和郵政汽車進(jìn)行區(qū)域配送等。

所以，郵政部門可以抓住機(jī)遇，以合作為紐帶，大力發(fā)展鐵路專列運(yùn)郵，鞏固客列編掛自備郵政車運(yùn)郵，形成以利用行郵專列、客列編掛自備郵政車和客列行李車運(yùn)郵為主，公路運(yùn)輸為輔，中長(zhǎng)途依靠鐵路、短途輔以汽車的干線運(yùn)輸網(wǎng)格局。就××省而言，近期仍以汽車運(yùn)郵為主，待條件成熟，可以推行鐵路客列行李車結(jié)合汽車運(yùn)郵的組網(wǎng)模式。

××省毗鄰緬甸、老撾、越南，邊境線較長(zhǎng)，在邊境線上有國(guó)家一類口岸11個(gè)、二類口岸9個(gè)、各類通道90多條，是我國(guó)陸上對(duì)外開放條件最優(yōu)的省份。“十一五”期間，××省政府緊抓建立中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展機(jī)遇，推進(jìn)中緬陸水聯(lián)運(yùn)、中越紅河航運(yùn)、遷建××機(jī)場(chǎng)等工程，爭(zhēng)取把××建設(shè)成為中國(guó)連接?xùn)|南亞、南亞的國(guó)際大通道。預(yù)計(jì)到2015年，第三亞歐大陸橋××境內(nèi)的陸路骨架網(wǎng)將全面完成，屆時(shí)，××將由邊疆省份、交通末梢一躍成為改革開放的前沿和中國(guó)進(jìn)出東南亞、南亞的公路、鐵路、航空交通樞紐及連接太平洋與印度洋的重要陸路通道，由此產(chǎn)生的物流服務(wù)需求一定會(huì)不斷擴(kuò)大。

20*年上半年,××郵政郵務(wù)類業(yè)務(wù)板塊的收入首次超過(guò)金融類,躍居三大板塊之首。郵務(wù)類、速遞物流類業(yè)務(wù)在郵政業(yè)務(wù)總收入中所占的比例達(dá)到58%。業(yè)務(wù)越發(fā)展，對(duì)網(wǎng)路的依賴性就越強(qiáng)。

然而，××省現(xiàn)在只有一個(gè)二級(jí)郵區(qū)中心局、9個(gè)三級(jí)郵區(qū)中心局，全省總包郵件出口集中在××。近年來(lái)，受出口通道不暢的影響，全省發(fā)往省外的郵件經(jīng)常得不到及時(shí)處理，特別是在藥材和農(nóng)副產(chǎn)品收寄的旺季，中心局有時(shí)的郵件滾存量達(dá)到3000袋。20*年11月，××郵區(qū)中心局一級(jí)干線火車出口核定郵運(yùn)產(chǎn)品量為3564萬(wàn)袋公里，實(shí)際完成郵運(yùn)產(chǎn)品量3810萬(wàn)袋公里，部分一級(jí)干線火車實(shí)際上是在超計(jì)劃發(fā)運(yùn)，很多物流郵件難以裝發(fā)一級(jí)干線火車；而三級(jí)郵區(qū)中心局又無(wú)郵件出省直封權(quán)限，造成××省內(nèi)物流郵件經(jīng)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，傳遞速度慢，影響業(yè)務(wù)發(fā)展。

對(duì)此，筆者認(rèn)為，除了××郵區(qū)中心局不斷通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)流程，減少郵件經(jīng)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，更新生產(chǎn)設(shè)備等措施，提升業(yè)務(wù)功能和處理能力以外，××省郵政公司及上級(jí)相關(guān)部門也應(yīng)該考慮擴(kuò)大與鐵路和民航的合作，主動(dòng)融入地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的大格局中，完善郵政網(wǎng)路。

中國(guó)郵政集團(tuán)公司在《郵政干線普通網(wǎng)發(fā)展設(shè)想》（討論稿）中指出：鐵路運(yùn)輸按照市場(chǎng)化運(yùn)作以后，市場(chǎng)意識(shí)、經(jīng)營(yíng)意識(shí)會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)，尋求合作發(fā)展的需求也會(huì)越來(lái)越迫切。一方面，鐵路在重點(diǎn)發(fā)展行郵專列的過(guò)程中，希望與郵政繼續(xù)合作擴(kuò)大行郵專列的線路規(guī)模和覆蓋面，希望郵政能參與貨運(yùn)基地的建設(shè)以及對(duì)行郵專列車廂的購(gòu)置；另一方面，由于鐵路和郵政之間在資源上具有互補(bǔ)性，鐵路希望郵鐵雙方的合作能拓展到行郵專列以外的郵件處理場(chǎng)地、公路運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，比如：合作開通新的行郵專列線路，合作建設(shè)行郵基地設(shè)施，鐵路行包利用郵政現(xiàn)有的火車郵件轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)地和郵政汽車進(jìn)行區(qū)域配送等。

所以，郵政部門可以抓住機(jī)遇，以合作為紐帶，大力發(fā)展鐵路專列運(yùn)郵，鞏固客列編掛自備郵政車運(yùn)郵，形成以利用行郵專列、客列編掛自備郵政車和客列行李車運(yùn)郵為主，公路運(yùn)輸為輔，中長(zhǎng)途依靠鐵路、短途輔以汽車的干線運(yùn)輸網(wǎng)格局。就××省而言，近期仍以汽車運(yùn)郵為主，待條件成熟，可以推行鐵路客列行李車結(jié)合汽車運(yùn)郵的組網(wǎng)模式。

××省毗鄰緬甸、老撾、越南，邊境線較長(zhǎng)，在邊境線上有國(guó)家一類口岸11個(gè)、二類口岸9個(gè)、各類通道90多條，是我國(guó)陸上對(duì)外開放條件最優(yōu)的省份。“十一五”期間，××省政府緊抓建立中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展機(jī)遇，推進(jìn)中緬陸水聯(lián)運(yùn)、中越紅河航運(yùn)、遷建××機(jī)場(chǎng)等工程，爭(zhēng)取把××建設(shè)成為中國(guó)連接?xùn)|南亞、南亞的國(guó)際大通道。預(yù)計(jì)到2015年，第三亞歐大陸橋××境內(nèi)的陸路骨架網(wǎng)將全面完成，屆時(shí)，××將由邊疆省份、交通末梢一躍成為改革開放的前沿和中國(guó)進(jìn)出東南亞、南亞的公路、鐵路、航空交通樞紐及連接太平洋與印度洋的重要陸路通道，由此產(chǎn)生的物流服務(wù)需求一定會(huì)不斷擴(kuò)大。

2008年上半年,××郵政郵務(wù)類業(yè)務(wù)板塊的收入首次超過(guò)金融類,躍居三大板塊之首。郵務(wù)類、速遞物流類業(yè)務(wù)在郵政業(yè)務(wù)總收入中所占的比例達(dá)到58%。業(yè)務(wù)越發(fā)展，對(duì)網(wǎng)路的依賴性就越強(qiáng)。

然而，××省現(xiàn)在只有一個(gè)二級(jí)郵區(qū)中心局、9個(gè)三級(jí)郵區(qū)中心局，全省總包郵件出口集中在××。近年來(lái)，受出口通道不暢的影響，全省發(fā)往省外的郵件經(jīng)常得不到及時(shí)處理，特別是在藥材和農(nóng)副產(chǎn)品收寄的旺季，中心局有時(shí)的郵件滾存量達(dá)到3000袋。2008年11月，××郵區(qū)中心局一級(jí)干線火車出口核定郵運(yùn)產(chǎn)品量為3564萬(wàn)袋公里，實(shí)際完成郵運(yùn)產(chǎn)品量3810萬(wàn)袋公里，部分一級(jí)干線火車實(shí)際上是在超計(jì)劃發(fā)運(yùn)，很多物流郵件難以裝發(fā)一級(jí)干線火車；而三級(jí)郵區(qū)中心局又無(wú)郵件出省直封權(quán)限，造成××省內(nèi)物流郵件經(jīng)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，傳遞速度慢，影響業(yè)務(wù)發(fā)展。

對(duì)此，筆者認(rèn)為，除了××郵區(qū)中心局不斷通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)流程，減少郵件經(jīng)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，更新生產(chǎn)設(shè)備等措施，提升業(yè)務(wù)功能和處理能力以外，××省郵政公司及上級(jí)相關(guān)部門也應(yīng)該考慮擴(kuò)大與鐵路和民航的合作，主動(dòng)融入地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的大格局中，完善郵政網(wǎng)路。

中國(guó)郵政集團(tuán)公司在《郵政干線普通網(wǎng)發(fā)展設(shè)想》（討論稿）中指出：鐵路運(yùn)輸按照市場(chǎng)化運(yùn)作以后，市場(chǎng)意識(shí)、經(jīng)營(yíng)意識(shí)會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)，尋求合作發(fā)展的需求也會(huì)越來(lái)越迫切。一方面，鐵路在重點(diǎn)發(fā)展行郵專列的過(guò)程中，希望與郵政繼續(xù)合作擴(kuò)大行郵專列的線路規(guī)模和覆蓋面，希望郵政能參與貨運(yùn)基地的建設(shè)以及對(duì)行郵專列車廂的購(gòu)置；另一方面，由于鐵路和郵政之間在資源上具有互補(bǔ)性，鐵路希望郵鐵雙方的合作能拓展到行郵專列以外的郵件處理場(chǎng)地、公路運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，比如：合作開通新的行郵專列線路，合作建設(shè)行郵基地設(shè)施，鐵路行包利用郵政現(xiàn)有的火車郵件轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)地和郵政汽車進(jìn)行區(qū)域配送等。

所以，郵政部門可以抓住機(jī)遇，以合作為紐帶，大力發(fā)展鐵路專列運(yùn)郵，鞏固客列編掛自備郵政車運(yùn)郵，形成以利用行郵專列、客列編掛自備郵政車和客列行李車運(yùn)郵為主，公路運(yùn)輸為輔，中長(zhǎng)途依靠鐵路、短途輔以汽車的干線運(yùn)輸網(wǎng)格局。就××省而言，近期仍以汽車運(yùn)郵為主，待條件成熟，可以推行鐵路客列行李車結(jié)合汽車運(yùn)郵的組網(wǎng)模式。

1物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)現(xiàn)狀

1.1訂單式

這種模式是學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生三方在充分進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研和理性設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，通過(guò)簽訂“訂單”，明確三方職責(zé)，在學(xué)校、企業(yè)兩個(gè)教學(xué)地點(diǎn)實(shí)施教學(xué)活動(dòng)，使學(xué)生畢業(yè)可以直接到用人單位就業(yè)的人才培養(yǎng)模式。例如，2006年至2009年，廣州大學(xué)華軟軟件學(xué)院管理系就曾經(jīng)與“德邦物流”聯(lián)合舉辦“德邦物流班”。

1.2學(xué)工交替式

這種模式是學(xué)校與企業(yè)共同制定人才培養(yǎng)方案，學(xué)生在校學(xué)習(xí)與到企業(yè)實(shí)踐相互交替的一種教學(xué)方式。學(xué)生在校學(xué)習(xí)以專業(yè)公選課程和專業(yè)核心課程為主，在企業(yè)以參加特定的生產(chǎn)實(shí)踐為主，并學(xué)習(xí)實(shí)踐內(nèi)容相關(guān)的專業(yè)限選課程。例如，廣州大學(xué)華軟軟件學(xué)院2010年開始與廣州航空郵件處理中心聯(lián)合進(jìn)行校企合作，采用這種模式運(yùn)行培養(yǎng)了近300名物流人才。

1.3項(xiàng)目運(yùn)作式

服務(wù)口碑好工作業(yè)績(jī)佳記xx局郵件處理中心投遞員

在xx縣大街小巷穿梭著這樣一只“鴻雁”，他披星戴月，默默工作，風(fēng)雨無(wú)阻，獻(xiàn)身投遞。他用真心、熱心、愛(ài)心換來(lái)了廣大客戶的稱贊。由于口碑好，工作業(yè)績(jī)突出，他先后榮獲“常德市十佳投遞員”、“常郵十大杰出青年”、“常德郵政優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等一系列榮譽(yù)稱號(hào)。他就是xx局郵件處理中心投遞組城區(qū)九段投遞員劉x。

工作外

他是客戶的熱心人

從事投遞工作十多年來(lái)，他從未發(fā)生丟失損毀報(bào)刊、郵件事件，更沒(méi)有發(fā)生一起客戶投訴，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得了廣大客戶的高度贊揚(yáng)與一致好評(píng)。

除了做好份內(nèi)的投遞工作外，他還把大量的時(shí)間用于幫助客戶。在他的投遞段上，有這樣一對(duì)老年夫婦，丈夫患心臟病，其妻換了人造關(guān)節(jié)，兩位老人行動(dòng)都不方便，他們的子女都在外地打工。每次子女寄來(lái)的郵件，都幫他們代領(lǐng)并送到他們手上。還經(jīng)常幫他們買米買面，很多跑腿的事都樂(lè)于做。老人說(shuō)：“小劉一直幫助我們，比我親兒子還親！”在他投遞段上的一位下崗職工，由于得過(guò)小兒麻痹癥，腿腳不方便，每月都是他為這位下崗職工代交水電費(fèi)、代寄代收包裹等。

2014年已經(jīng)過(guò)去了三個(gè)季度，在這三個(gè)季度里，我們班組在推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型、思想認(rèn)識(shí)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理、時(shí)限和質(zhì)量方面的把控、嘗試進(jìn)口郵件擴(kuò)大區(qū)域性分揀到段方面、深入推進(jìn)流程優(yōu)化、依靠設(shè)備提高效率、解決場(chǎng)內(nèi)郵件輸送、安全防范、推進(jìn)精細(xì)化管理舉措、隊(duì)伍建設(shè)方面都聽從上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的分配，很好地完成了任務(wù)。根據(jù)局《關(guān)于思考2015年工作的通知》精神，我們班組對(duì)照2014年的工作情況來(lái)思考2015年的工作思路，為確保2015年各項(xiàng)工作有序地推進(jìn)，現(xiàn)將2015年思想工作作一下認(rèn)識(shí)與思考。

一、深入推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展

作為網(wǎng)運(yùn)支撐單位，郵區(qū)中心局在全局范圍內(nèi)開展了“六大管控體系”的建設(shè)呢，這一建設(shè)深入地推進(jìn)了企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，隨著企業(yè)改革發(fā)展的深入，精細(xì)化管理已經(jīng)成為企業(yè)持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力。特別是郵政三大板塊格局形成后，迫切需要通過(guò)打牢管理基礎(chǔ)，更好地控制生產(chǎn)全過(guò)程。從各項(xiàng)考核指標(biāo)的完成情況來(lái)看，今年1－6月，我們江高中心總體業(yè)務(wù)處理量同比平均增長(zhǎng)超過(guò)15％，特別是掛信處理量增長(zhǎng)迅猛，有接近30％的增速。郵件分揀封發(fā)時(shí)限質(zhì)量指標(biāo)的完成情況一直處于較高的水平，穩(wěn)居全國(guó)網(wǎng)運(yùn)系統(tǒng)前列。如網(wǎng)上清單及時(shí)準(zhǔn)確率和網(wǎng)絡(luò)化分揀率，通過(guò)管理層和一線操作層的共同努力，基本保持或接近100%。企業(yè)管理基礎(chǔ)不牢，就會(huì)“地動(dòng)山搖”，必須時(shí)刻加強(qiáng)企業(yè)基礎(chǔ)管理工作。目前，我們江高中心從上至下基本形成了一種共識(shí)，就是要通過(guò)不斷打牢企業(yè)管理的各項(xiàng)基礎(chǔ)，促使員工自覺(jué)形成遵章守規(guī)的良好習(xí)慣，打造一支綜合素質(zhì)較高的網(wǎng)運(yùn)隊(duì)伍。當(dāng)然，這都需要一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。

二、在思想認(rèn)識(shí)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理等各個(gè)環(huán)節(jié)上，重點(diǎn)地解決了員工思想認(rèn)識(shí)不到位，提高了勞動(dòng)效率，改變了流量大火車轉(zhuǎn)運(yùn)難的傳統(tǒng)管理模式

在生產(chǎn)特點(diǎn)上有針對(duì)性重點(diǎn)地對(duì)體系進(jìn)行豐富和充實(shí)，從兩個(gè)方面入手推動(dòng)體系的落實(shí)：一是進(jìn)行各層面、各種方式的宣貫，使六大體系的管理思路植入到每一位員工的深層意識(shí)中。同時(shí)，成立推進(jìn)的機(jī)構(gòu)，細(xì)化每一項(xiàng)職責(zé)，并落實(shí)到個(gè)人，明確推進(jìn)時(shí)間表和達(dá)標(biāo)要求；在貫徹執(zhí)行過(guò)程中，在體系的總體標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際不斷地細(xì)化、完善和提高，使體系貫徹得更深入、更徹底。通過(guò)樹立安全標(biāo)兵、模范團(tuán)隊(duì)的典型樣板作為精神激勵(lì)，確保郵件安全；二是在全面進(jìn)行生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)整治的同時(shí)，通過(guò)設(shè)置裝卸平臺(tái)、大力啟用地臺(tái)板、叉車作業(yè)、規(guī)劃半自動(dòng)化流水線的作業(yè)模式，推廣郵路集裝化運(yùn)輸?shù)却胧淖兞骰ù蠡疖囖D(zhuǎn)運(yùn)難的傳統(tǒng)作業(yè)模式，盡最大努力減輕了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了勞動(dòng)效率，加快了郵件處理和傳遞速度。充分利用信息手段，搭建火車轉(zhuǎn)運(yùn)全信息、全電子化、全過(guò)程生產(chǎn)管控平臺(tái)，以最直觀、最全面、最快速、最有效的管理界面，改變流量大火車轉(zhuǎn)難運(yùn)的傳統(tǒng)管理模式。

三、全省郵件大集中以后，在時(shí)限、質(zhì)量方面得到了更好的把控