消費(fèi)阻力范文10篇

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公共品；消費(fèi)現(xiàn)狀；消費(fèi)阻力；對(duì)策

摘要：農(nóng)村公共品消費(fèi)對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。當(dāng)前，我國(guó)農(nóng)村公共品的需求正呈現(xiàn)一種加快發(fā)展的態(tài)勢(shì)，原有的公共品的國(guó)家壟斷供給和城市化傾向，加上“稅費(fèi)改革”等政策的實(shí)施以及農(nóng)民需求表達(dá)機(jī)制不暢，直接導(dǎo)致農(nóng)民在消費(fèi)公共品時(shí)效用的損失。因此，必須圍繞農(nóng)民的真實(shí)需求，創(chuàng)新農(nóng)村公共品供給模式。

一、農(nóng)村公共品消費(fèi)的重要性

農(nóng)村公共品是指農(nóng)村地區(qū)關(guān)乎農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、農(nóng)民生活水平的具有一定非排他性和非競(jìng)爭(zhēng)性的產(chǎn)品和服務(wù)。農(nóng)村公共品消費(fèi)包括對(duì)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的利用和農(nóng)村公共服務(wù)的享用。加快農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善農(nóng)村公共服務(wù)體系，對(duì)農(nóng)民的消費(fèi)行為具有多方面的影響：

（一）刺激農(nóng)村消費(fèi)水平

我國(guó)農(nóng)村人口占全國(guó)人口總數(shù)的70％，農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)需求的重要性毋庸置疑。隨著農(nóng)民收入進(jìn)一步提高，消費(fèi)觀念更新，過(guò)去那種獨(dú)立的個(gè)人消費(fèi)品消費(fèi)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足個(gè)人消費(fèi)增加的需要，必須依賴非獨(dú)立的消費(fèi)品即公共品的消費(fèi)而實(shí)現(xiàn)其擴(kuò)大的消費(fèi)需求，這必將對(duì)道路、電力、交通等基礎(chǔ)設(shè)施形成巨大的消費(fèi)需求。加快農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)農(nóng)村水、電、路等設(shè)施的建設(shè)，加大農(nóng)民急需的與生產(chǎn)生活直接關(guān)聯(lián)的公共產(chǎn)品的投入，可以使農(nóng)村財(cái)政支出有效引致農(nóng)民消費(fèi)支出的增加，從而啟動(dòng)農(nóng)村市場(chǎng)，拉動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)增長(zhǎng)。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公共品；消費(fèi)現(xiàn)狀；消費(fèi)阻力；對(duì)策

摘要：農(nóng)村公共品消費(fèi)對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。當(dāng)前，我國(guó)農(nóng)村公共品的需求正呈現(xiàn)一種加快發(fā)展的態(tài)勢(shì)，原有的公共品的國(guó)家壟斷供給和城市化傾向，加上“稅費(fèi)改革”等政策的實(shí)施以及農(nóng)民需求表達(dá)機(jī)制不暢，直接導(dǎo)致農(nóng)民在消費(fèi)公共品時(shí)效用的損失。因此，必須圍繞農(nóng)民的真實(shí)需求，創(chuàng)新農(nóng)村公共品供給模式。

一、農(nóng)村公共品消費(fèi)的重要性

農(nóng)村公共品是指農(nóng)村地區(qū)關(guān)乎農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、農(nóng)民生活水平的具有一定非排他性和非競(jìng)爭(zhēng)性的產(chǎn)品和服務(wù)。農(nóng)村公共品消費(fèi)包括對(duì)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的利用和農(nóng)村公共服務(wù)的享用。加快農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善農(nóng)村公共服務(wù)體系，對(duì)農(nóng)民的消費(fèi)行為具有多方面的影響：

（一）刺激農(nóng)村消費(fèi)水平

我國(guó)農(nóng)村人口占全國(guó)人口總數(shù)的70％，農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)需求的重要性毋庸置疑。隨著農(nóng)民收入進(jìn)一步提高，消費(fèi)觀念更新，過(guò)去那種獨(dú)立的個(gè)人消費(fèi)品消費(fèi)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足個(gè)人消費(fèi)增加的需要，必須依賴非獨(dú)立的消費(fèi)品即公共品的消費(fèi)而實(shí)現(xiàn)其擴(kuò)大的消費(fèi)需求，這必將對(duì)道路、電力、交通等基礎(chǔ)設(shè)施形成巨大的消費(fèi)需求。加快農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)農(nóng)村水、電、路等設(shè)施的建設(shè)，加大農(nóng)民急需的與生產(chǎn)生活直接關(guān)聯(lián)的公共產(chǎn)品的投入，可以使農(nóng)村財(cái)政支出有效引致農(nóng)民消費(fèi)支出的增加，從而啟動(dòng)農(nóng)村市場(chǎng)，拉動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)增長(zhǎng)。

1綠色輪胎節(jié)能減排效果模型的構(gòu)建

輪胎的滾動(dòng)阻力是綠色輪胎最重要的技術(shù)指標(biāo)之一，它直接影響到綠色輪胎的節(jié)能減排效果。一般情況下，車輛在行駛過(guò)程中，克服輪胎滾動(dòng)阻力的耗油量約占整車燃油消耗量的20%，也就是有將近20%的廢氣排放來(lái)自于輪胎滾動(dòng)阻力。分析結(jié)果表明，輪胎滾動(dòng)阻力降低20%，每公里行駛里程的CO2排放量減小4g；滾動(dòng)阻力降低率與燃料消耗節(jié)約率約為5:1，即滾動(dòng)阻力減小20%，則燃料節(jié)約率約4%。在進(jìn)行區(qū)域性汽車配套使用綠色輪胎節(jié)能減排效果分析時(shí)，主要有兩方面分析模型需要建立。一是通過(guò)采用綠色輪胎替代普通輪胎，建立單車節(jié)能減排效果模型；二是結(jié)合京津冀地區(qū)汽車保有量和單車節(jié)能減排效果模型，建立地區(qū)內(nèi)汽車配套使用綠色輪胎的總體節(jié)能減排效果模型。

2京津冀地區(qū)節(jié)能減排效果實(shí)證研究

（1）京津冀地區(qū)汽車保有量信息

按照用途性質(zhì)分為私家車、公共用途車、出租車、公交車和其它特殊用途車輛五類。根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、公開文獻(xiàn)數(shù)據(jù)以及預(yù)測(cè)模型的整理分析，京津冀地區(qū)的各類汽車保有量及相關(guān)信息如表3～5所示。

（2）京津冀地區(qū)節(jié)能減排效果

[摘要]生產(chǎn)力的發(fā)展和資本主義生產(chǎn)關(guān)系的建立是全球化產(chǎn)生和發(fā)展的根本動(dòng)力。隨著全球化的深入發(fā)展，資本主義的基本矛盾也被全球化了，并成為全球化進(jìn)一步深入發(fā)展的阻力的根源。

[關(guān)鍵詞]全球化阻力資本主義基本矛盾

全球化的發(fā)展，帶來(lái)了全球利益，也催生了全球價(jià)值理念：平等、尊重、互利。但是，現(xiàn)實(shí)的全球化并非如此。這是因?yàn)椋蚧怯砂l(fā)達(dá)資本主義國(guó)家發(fā)起和推動(dòng)的。發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家通過(guò)全球化，在創(chuàng)造了資本主義世界經(jīng)濟(jì)體系的同時(shí)，也把資本主義的病灶即資本主義基本矛盾擴(kuò)展到了全球。

資本主義的基本矛盾在過(guò)去具體表現(xiàn)為:個(gè)別企業(yè)內(nèi)部有組織性和整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)無(wú)政府狀態(tài)的矛盾、生產(chǎn)能力無(wú)限擴(kuò)大的傾向與市場(chǎng)需求增長(zhǎng)有限之間的矛盾，以及資產(chǎn)階級(jí)與無(wú)產(chǎn)階級(jí)之間的矛盾等。那么，在今天全球化背景下，資本主義基本矛盾的表現(xiàn)是什么呢？

一是跨國(guó)公司內(nèi)部的高度組織性和計(jì)劃性與世界市場(chǎng)無(wú)政府狀態(tài)之間的矛盾。經(jīng)濟(jì)全球化通過(guò)世界市場(chǎng)的建立和發(fā)展，在世界范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置和提高經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也把市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的缺陷和弱點(diǎn)，如盲目性、自發(fā)性和滯后性等擴(kuò)展到全世界。出于應(yīng)對(duì)來(lái)自世界市場(chǎng)上的激烈競(jìng)爭(zhēng)和攫取高額利潤(rùn)的需要，跨國(guó)公司一方面憑借其雄厚的資金、技術(shù)和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了跨國(guó)公司內(nèi)部的高度組織性和計(jì)劃性，極大地提高生產(chǎn)效率，增加了產(chǎn)品供給和利潤(rùn)增長(zhǎng)；另一方面，跨國(guó)公司為擴(kuò)大市場(chǎng)份額，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力，往往排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這時(shí)，跨國(guó)公司在全球的活動(dòng)突破了民族國(guó)家的宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控能力，它們的活動(dòng)舞臺(tái)是基本上處于無(wú)政府狀態(tài)的世界市場(chǎng)，缺乏真正意義上的與經(jīng)濟(jì)全球化相匹配的有效的國(guó)際協(xié)調(diào)機(jī)制或全球治理模式，還不能像—國(guó)國(guó)內(nèi)那樣有效控制跨國(guó)公司的生產(chǎn)和全球性金融投機(jī)活動(dòng)。無(wú)法遏止跨國(guó)經(jīng)濟(jì)所帶來(lái)的種種不良的社會(huì)和政治后果。其結(jié)果必然在全球范圍導(dǎo)致生產(chǎn)發(fā)展的盲目性，導(dǎo)致整個(gè)世界市場(chǎng)在無(wú)政府狀態(tài)下畸形發(fā)展。跨國(guó)公司具有的強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和高度的內(nèi)部組織性，必然與世界市場(chǎng)無(wú)政府狀態(tài)之間產(chǎn)生矛盾，其結(jié)果必然造成全球范圍生產(chǎn)的盲目性和世界范圍有效需求的不足，產(chǎn)生世界性的生產(chǎn)過(guò)剩危機(jī)。

二是世界生產(chǎn)能力無(wú)限擴(kuò)大趨勢(shì)與世界范圍有效需求不足之間的矛盾。在資本全球化條件下，一方面，為追逐更多的剩余價(jià)值的競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)使著資本家瘋狂地投資，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，發(fā)達(dá)國(guó)家在絕大多數(shù)產(chǎn)品上的產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩；另一方面，由于國(guó)際壟斷資本加大對(duì)全球勞工、中心國(guó)家加大對(duì)外圍國(guó)家的剝削力度，使許多國(guó)家陷入相對(duì)或絕對(duì)貧困狀態(tài)，這種全球貧富嚴(yán)重的兩極分化，使得人類的整體消費(fèi)能力和市場(chǎng)容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上全球規(guī)模的生產(chǎn)擴(kuò)張速度和能力。出現(xiàn)了世界生產(chǎn)能力無(wú)限擴(kuò)大趨勢(shì)與世界范圍有效需求不足之間的矛盾。

摘要：汽車節(jié)能技術(shù)和燃料替代品的應(yīng)用是當(dāng)今乃至未來(lái)世界汽車技術(shù)創(chuàng)新的核心環(huán)節(jié)，是未來(lái)汽車企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策中，把“推進(jìn)電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車的研究和開發(fā)，加快代用燃料汽車的推廣使用，促進(jìn)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展”作為汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略舉措。當(dāng)前由于汽車動(dòng)力的主要原料石油資源的不可再生性，導(dǎo)致國(guó)際、國(guó)內(nèi)油價(jià)的不斷攀升，有購(gòu)車欲望的消費(fèi)者都把目光集中在汽車節(jié)能與環(huán)保上，節(jié)油、環(huán)保汽車倍受消費(fèi)者親賴。因此，汽車制造業(yè)也都把汽車節(jié)能技術(shù)和汽車燃料替代品的應(yīng)用作為占領(lǐng)市場(chǎng)銷售份額和汽車技術(shù)創(chuàng)新的戰(zhàn)略性研究。筆者就汽車節(jié)能技術(shù)和節(jié)能方法進(jìn)行初淺的探索。

關(guān)鍵詞：汽車；燃油；節(jié)能技術(shù)；方法

1汽車本身因素

1.1就汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能而言，發(fā)動(dòng)機(jī)性能對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有影響。發(fā)動(dòng)機(jī)的種類決定了有效燃油消耗率的大致范圍，熱效率由低到高的順序是：二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、四沖程汽油機(jī)、二沖程柴油機(jī)、四沖程柴油機(jī)。汽油機(jī)由于壓縮比比柴油機(jī)的壓縮比小得多，其熱效率很難與柴油機(jī)相比，所以現(xiàn)在汽車行業(yè)中柴油機(jī)的應(yīng)用面越來(lái)越廣。近年來(lái)廣泛采用的電控電噴技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能產(chǎn)生了一次質(zhì)的飛躍。

1.2就整車的燃油經(jīng)濟(jì)性而言，動(dòng)力系統(tǒng)各部分參數(shù)的匹配對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有影響。動(dòng)力系統(tǒng)各部分參數(shù)的匹配，主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和主減速器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在中等偏大負(fù)荷的一段轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)有效燃油消耗率最低，燃油經(jīng)濟(jì)性最好，所以我們希望能使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在這個(gè)范圍。合理選擇變速箱和主減速器的參數(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)更多地工作在這個(gè)范圍，而這個(gè)最低燃油消耗率的范圍隨發(fā)動(dòng)機(jī)的不同而有所改變，因此要根據(jù)汽車的具體特點(diǎn)和對(duì)它的使用要求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和主減速器要進(jìn)行最合理的搭配。同樣，合理搭配變速箱和主減速器時(shí)小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)能獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。然而，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)由于功率較小，必然使汽車的動(dòng)力性較差，若要求汽車具有一定的加速能力，則只能選擇大排量或中排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)中等排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在提供足夠加速性的前提下，還能獲得較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

1.3就變速箱擋位多少而言，擋位數(shù)多，可以提高汽車的動(dòng)力性，有利于汽車的加速與爬坡；同時(shí)，擋位數(shù)多也增加了發(fā)動(dòng)機(jī)工作在低燃油消耗率附近的機(jī)會(huì)，也有利于獲得較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。但擋位數(shù)過(guò)多不但會(huì)使結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，反而會(huì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生負(fù)面影響。如果讓同一位有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)來(lái)駕駛，裝配液力變矩器和自動(dòng)變速箱的汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性總會(huì)略遜于裝備普通機(jī)械式離合器和手動(dòng)變速箱的汽車。專家研究發(fā)現(xiàn)，若一輛轎車的總重量減少10%，燃油消耗可以降低3%—4%。當(dāng)今汽車制造選材中鋁與復(fù)合材料比例的日益增加就是為了降低車重。

1.跨國(guó)公司本土化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略

1.1跨國(guó)公司的概念

跨國(guó)公司是指“由兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)體所組成，并從事生產(chǎn)、銷售和其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的國(guó)際性大型企業(yè)”。

1.2最有效發(fā)揮跨國(guó)公司優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略選擇——本土化經(jīng)營(yíng)

本土化經(jīng)營(yíng)指主要針對(duì)地方性的競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)需求，某一子公司自主做出的資源配置決策。在許多經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域中，跨越各子公司的整體協(xié)調(diào)行動(dòng)可能不會(huì)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；相反，則可能會(huì)有損于競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。一般來(lái)說(shuō)，凡是不特別需要規(guī)模經(jīng)濟(jì)或先進(jìn)技術(shù)的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，都需要根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求進(jìn)行本土化化經(jīng)營(yíng)。

1.3跨國(guó)公司本土化戰(zhàn)略的意義

1.跨國(guó)公司本土化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略

1.1跨國(guó)公司的概念

跨國(guó)公司是指“由兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)體所組成，并從事生產(chǎn)、銷售和其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的國(guó)際性大型企業(yè)”。

1.2最有效發(fā)揮跨國(guó)公司優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略選擇——本土化經(jīng)營(yíng)

本土化經(jīng)營(yíng)指主要針對(duì)地方性的競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)需求，某一子公司自主做出的資源配置決策。在許多經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域中，跨越各子公司的整體協(xié)調(diào)行動(dòng)可能不會(huì)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；相反，則可能會(huì)有損于競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。一般來(lái)說(shuō)，凡是不特別需要規(guī)模經(jīng)濟(jì)或先進(jìn)技術(shù)的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，都需要根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求進(jìn)行本土化化經(jīng)營(yíng)。

1.3跨國(guó)公司本土化戰(zhàn)略的意義

摘要：電力是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的支出能源，電力工程的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)不僅需要大規(guī)模的資源投入，還需要各類技術(shù)和人員的貢獻(xiàn)。隨著電力行業(yè)市場(chǎng)化改革發(fā)展，我國(guó)電力工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)更加開放和競(jìng)爭(zhēng)，電力工程的監(jiān)督管理也將更加規(guī)范。電力工程具有空間跨度大、技術(shù)和工程類型多、資源規(guī)模巨大、環(huán)境影響明顯而深遠(yuǎn)等特點(diǎn)。電力工程的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中更容易萌生和隱藏各種問(wèn)題，對(duì)于審計(jì)者而言是巨大的挑戰(zhàn)。本文通過(guò)分析電力工程項(xiàng)目本身以及其審計(jì)內(nèi)容的特點(diǎn)和難點(diǎn)，探討了電力工程審計(jì)者勝任力模型以及提升勝任力的策略。

關(guān)鍵詞：電力工程；審計(jì)人員；勝任力模型；信息化

2017年我國(guó)全年社會(huì)用電量為63077億千萬(wàn)時(shí)，同比增長(zhǎng)6.6%，全國(guó)發(fā)電量64179億千萬(wàn)時(shí)，同比增長(zhǎng)6.5%。總體上看，近900億千萬(wàn)時(shí)的超額供給，約可以供應(yīng)1億個(gè)普通家庭的全年用電，供給平衡有待提升。目前，我國(guó)電力生產(chǎn)仍然以火電為主，發(fā)電量占比超過(guò)70%，電源裝機(jī)比超過(guò)60%。但清潔能源發(fā)電量增長(zhǎng)迅速，核電、風(fēng)電和太陽(yáng)能發(fā)電量分別比2016年增長(zhǎng)了16.5%、26.3%和75.4%，煤電發(fā)電量則降低了1.7%。隨著我國(guó)電力行業(yè)的改革，更多的市場(chǎng)參與者與國(guó)有電力企業(yè)一起競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)發(fā)展格局以及監(jiān)管模式都將發(fā)生改變，急需專業(yè)的電力工程審計(jì)人才。

一、電力工程項(xiàng)目的特點(diǎn)

電力工程是一個(gè)集電力生產(chǎn)、傳輸、調(diào)配、控制和消費(fèi)于一體的有機(jī)整體，即電力工程需要端到端地解決從生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)，到最終消費(fèi)者消費(fèi)的所有相關(guān)設(shè)施、技術(shù)和人力投入和運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題。電能已經(jīng)滲透到國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活的一切領(lǐng)域，成為農(nóng)業(yè)、工業(yè)、交通運(yùn)輸、國(guó)防科技、航空航天等所有領(lǐng)域的核心動(dòng)力形式，并成為家庭生活如同“空氣”一般不可或缺的資源之一。電力與其他產(chǎn)品相比的最大差異，是不能大規(guī)模長(zhǎng)時(shí)間地儲(chǔ)存，目前的蓄電池能力還十分有限。因此，電力生產(chǎn)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活的節(jié)奏必須保持一致，并且需要保證高度的穩(wěn)定性和快速恢復(fù)的能力。因此，電力工程在規(guī)劃設(shè)計(jì)、建造施工、運(yùn)行控制過(guò)程中都必須保持高度的可靠性。電力工程具有空間跨度大、子工程類型多、施工環(huán)境復(fù)雜、技術(shù)種類多、安全要求高、環(huán)境及社會(huì)影響大等特點(diǎn)。具體如下：一是空間跨度大。電力生產(chǎn)設(shè)施，尤其是水、風(fēng)能的發(fā)電設(shè)施，需要占用和改造大范圍地理空間，且電力傳輸、調(diào)配及使用設(shè)施需要跨省市、各級(jí)城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村地區(qū)，覆蓋千萬(wàn)企業(yè)和家庭。二是子工程類型多，即與普通的基礎(chǔ)設(shè)施和建筑相比，電力工程生產(chǎn)設(shè)施、傳輸設(shè)施、配電設(shè)施以及消費(fèi)設(shè)施，涉及到的工種和工程類型非常多，并且施工的承接者也眾多。三是建造環(huán)境復(fù)雜，不僅包括自然環(huán)境，還有社會(huì)環(huán)境。電力工程要面對(duì)高山、河流、道路、橋梁、聚居區(qū)、農(nóng)，田甚至海洋等各種環(huán)境，不同施工環(huán)境下所需要的設(shè)施、技術(shù)和人員差異較大。在廣闊的空間范圍內(nèi)還需要處理與各地區(qū)居民生產(chǎn)生活之間的矛盾和沖突。四是技術(shù)種類多且安全系數(shù)要求高。電力的破壞力同樣也是驚人，在生產(chǎn)到消費(fèi)的任何一個(gè)環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制和保護(hù)。此外，電力設(shè)施對(duì)自然環(huán)境的影響十分明顯，尤其是水能和風(fēng)電發(fā)電不僅會(huì)改變地理面貌，還會(huì)對(duì)氣候產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，例如，三峽工程對(duì)其上下游的影響一直是多年?duì)幾h的問(wèn)題。除了工程本身的特點(diǎn)外，電力工程的規(guī)劃建設(shè)需要經(jīng)過(guò)國(guó)家和地方政府的嚴(yán)格審批，并不是自由開放的市場(chǎng)。盡管目前我國(guó)電力行業(yè)的市場(chǎng)化改革正在加速，但也不可能發(fā)展成為完全競(jìng)爭(zhēng)性的行業(yè)，電力工程仍以國(guó)家壟斷為主，以市場(chǎng)規(guī)律進(jìn)行運(yùn)作。這樣一個(gè)影響重大的行業(yè)，其監(jiān)督管理的難度可想而知，其中對(duì)于電力工程項(xiàng)目的審計(jì)就面臨著諸多挑戰(zhàn)。

二、電力工程項(xiàng)目的審計(jì)內(nèi)容及難點(diǎn)

一、經(jīng)濟(jì)體制改革

在這一部分主要是我閱讀了《中國(guó)奇跡：發(fā)展戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)改革》（林毅夫、蔡昉、李周著）這本書后的想法。

我國(guó)傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式是由三個(gè)基本方面構(gòu)成：⑴以重工業(yè)為優(yōu)先發(fā)展目標(biāo)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略；⑵以低利率、低匯率、低工資和低物價(jià)為主要特征的宏觀政策環(huán)境；⑶以計(jì)劃分配資源、重要部門的國(guó)有制和體制為主要內(nèi)容的經(jīng)濟(jì)管理體制。傳統(tǒng)模式的這三個(gè)主要內(nèi)容具有形成上的歷史因果關(guān)系和運(yùn)作上的相互配合、相互依賴的邏輯關(guān)系。

解放后，我們?cè)媾R著如何在缺少外援和貿(mào)易的條件下迅速實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的歷史選擇。從當(dāng)時(shí)的客觀環(huán)境和主觀認(rèn)識(shí)出發(fā)，我國(guó)選擇了以優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)來(lái)帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)趕超發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。而我國(guó)當(dāng)時(shí)是一個(gè)資金稀缺的經(jīng)濟(jì)，不利于發(fā)展重工業(yè)，為了解決重工業(yè)發(fā)展的要求和現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)實(shí)力之間的矛盾，需要采取一系列政策來(lái)抑制市場(chǎng)的作用，人為壓低重工業(yè)資本形成的成本。因而，當(dāng)時(shí)便形成了以壓低利率、匯率、資本品價(jià)格、工資和消費(fèi)品價(jià)格為主要內(nèi)容的宏觀經(jīng)濟(jì)政策環(huán)境。進(jìn)一步還需要解決將稀缺但相對(duì)價(jià)格被扭曲的要素投入到政府置于優(yōu)先發(fā)展目標(biāo)中的部門，因此便形成了集中分配資源的計(jì)劃體制，與此相應(yīng)產(chǎn)生的則是工業(yè)部門的國(guó)有化和農(nóng)業(yè)的化，以便將經(jīng)濟(jì)剩余集中到工業(yè)部門。

這種偏向于資本密集型的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)以及由此產(chǎn)生的扭曲要素和產(chǎn)品價(jià)格信號(hào)的政策環(huán)境，不利于我國(guó)資源比較優(yōu)勢(shì)的利用，形成了“重工業(yè)過(guò)重，輕工業(yè)過(guò)輕”的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；而高度集中的計(jì)劃體制和單一的所有制格局，抑制了競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)機(jī)制的作用，造成了企業(yè)經(jīng)營(yíng)不善、勞動(dòng)者生產(chǎn)積極性不足，從而整個(gè)經(jīng)濟(jì)的低效率。

感想：對(duì)于改革開放以前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)政策的認(rèn)識(shí)僅僅只是停留在過(guò)去的課本上，只知道我國(guó)是社會(huì)主義國(guó)家，實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，而對(duì)中國(guó)實(shí)行的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制有哪些特征、以及計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制給中國(guó)帶來(lái)了什么等等之類的問(wèn)題一直很困惑。而在讀了以上段落后，讓我的眼前豁然開朗起來(lái)，對(duì)于過(guò)去我國(guó)實(shí)行經(jīng)濟(jì)政策有了更為深刻的認(rèn)識(shí)。實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)是歷史的使然，社會(huì)主義國(guó)家必然要實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，但計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制有其諸多的弊端，如價(jià)格扭曲、效率損失嚴(yán)重等等，這些都造成了經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，人民生活水平提高慢。另外我國(guó)的經(jīng)濟(jì)政策還與當(dāng)時(shí)對(duì)國(guó)際政治環(huán)境的判斷有關(guān)。我國(guó)之所以要實(shí)行以重工業(yè)優(yōu)先發(fā)展，帶動(dòng)其它工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略是和當(dāng)時(shí)的政治環(huán)境，在資本主義國(guó)家的封鎖下，我國(guó)只有靠自身力量來(lái)發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)趕超發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家的目標(biāo)，并且還要應(yīng)對(duì)資本主義國(guó)家的軍事威脅，使得我國(guó)不得不選擇走這條所謂的“捷徑”，而并沒(méi)有真正根據(jù)自身的情況，去選擇優(yōu)先發(fā)展自己具有比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)，這使得我們從一開始走的“捷徑”變成了一條“彎路”。

上個(gè)世紀(jì)末期以來(lái)，我國(guó)經(jīng)歷了高新技術(shù)企業(yè)的迅猛發(fā)展期，技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)成為我國(guó)轉(zhuǎn)型時(shí)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)創(chuàng)新具有緊密相連的關(guān)系。技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵所在。有關(guān)企業(yè)開展技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)的動(dòng)力因素，國(guó)內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行了廣泛的研究和探討，對(duì)于開展企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)以及政府制定激勵(lì)政策產(chǎn)生了積極的促進(jìn)作用。一般認(rèn)為，有關(guān)創(chuàng)新的概念是最早由熊彼特引入經(jīng)濟(jì)和管理領(lǐng)域，在熊彼特看來(lái)，創(chuàng)新是在原有體系里引入“新的組合”，是一種“生產(chǎn)函數(shù)的變動(dòng)”。這種組合或變動(dòng)包括：（1）產(chǎn)品創(chuàng)新或者在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上引入新的特性；（2）采用新的方法生產(chǎn)產(chǎn)品；（3）開拓新的市場(chǎng)；（4）創(chuàng)新性地獲取或者控制原材料或制成品的供應(yīng)來(lái)源，比如可以采用工業(yè)塑料原料生產(chǎn)某些汽車零部件，以往這些產(chǎn)品可能是需要以鋼材為原料的；（5）實(shí)現(xiàn)任何一種工業(yè)的新的組織，比如造成一種壟斷地位，或打破一種壟斷地位。有關(guān)技術(shù)創(chuàng)新的動(dòng)力，Adner和Levinthal（2001）認(rèn)為，消費(fèi)者會(huì)從產(chǎn)品性能和效用兩個(gè)方面對(duì)于產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)價(jià)，由于存在著消費(fèi)偏好和支付能力的個(gè)體差異，不同消費(fèi)者對(duì)于相同產(chǎn)品的評(píng)價(jià)也會(huì)存在顯著差異。當(dāng)消費(fèi)者的基本性需求獲得滿足，即便是產(chǎn)品存在著更高的性能，但是消費(fèi)者對(duì)于這些性能的效用感知會(huì)發(fā)生遞減效應(yīng)，消費(fèi)者也在更傾向于對(duì)高出的價(jià)格說(shuō)不，事實(shí)上，企業(yè)并未停止提高產(chǎn)品質(zhì)量的行動(dòng)，因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力是客觀存在的。Lee和Neill（2003）的研究發(fā)現(xiàn)，文化背景對(duì)于企業(yè)研發(fā)投入具有顯著影響，對(duì)比日本和美國(guó)，這兩個(gè)國(guó)家存在著多方面的文化差異，他們運(yùn)用理論和管家理論發(fā)現(xiàn)，在美國(guó)企業(yè)中隨著股權(quán)集中度的提高，企業(yè)研發(fā)投入與銷售收入的比例成正比例增長(zhǎng)；但在日本企業(yè)中股權(quán)集中度與企業(yè)研發(fā)投入比的相關(guān)性并不顯著。PhilipR.Tomlinson（2010）通過(guò)對(duì)于英國(guó)436家制造型公司的數(shù)據(jù)分析，研究了公司產(chǎn)權(quán)問(wèn)題對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新類型的影響（產(chǎn)品創(chuàng)新和工藝創(chuàng)新）。劉漸和和王德應(yīng)（2010）研究發(fā)現(xiàn)在控制了其他因素的影響后，企業(yè)的股權(quán)集中度越高，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)力的動(dòng)力越高，二者呈正向相關(guān)；然而企業(yè)第一大股東的持股集中度的提高，卻沒(méi)有顯著提高技術(shù)創(chuàng)新的動(dòng)力，二者存在著顯著的負(fù)相關(guān)；研究也發(fā)現(xiàn)，第二大股東的持股也對(duì)與企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)力存在著負(fù)向影響。這些研究結(jié)論在邏輯上并不是很順暢。相關(guān)研究表明，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新是受內(nèi)外部多方面影響的，本文認(rèn)為，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的動(dòng)力系統(tǒng)包括市場(chǎng)需求、政企推力、競(jìng)爭(zhēng)壓力、風(fēng)險(xiǎn)阻力等。

一、市場(chǎng)需求引力

市場(chǎng)需求是企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的出發(fā)點(diǎn)和終極目標(biāo)，是拉動(dòng)和牽引企業(yè)技術(shù)水平持續(xù)提升的主要外部動(dòng)力。企業(yè)家福特曾經(jīng)有一句景點(diǎn)的表述，不管消費(fèi)者需要什么顏色的汽車，我只有一種，黑色的。福特對(duì)于市場(chǎng)的差異化需求，采取的是“不反應(yīng)”策略，而同時(shí)采用了大量創(chuàng)新。福特所關(guān)注的是市場(chǎng)對(duì)于低成本和廉價(jià)汽車的需求，福特汽車公司采取的創(chuàng)新策略包括：簡(jiǎn)化汽車結(jié)構(gòu)，零部件生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化，采用流水線的方式生產(chǎn)汽車等等。企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新正是要把握市場(chǎng)需求的關(guān)鍵所在。技術(shù)創(chuàng)新滿足需求的同時(shí)又會(huì)誘發(fā)新的需求，市場(chǎng)需求與技術(shù)創(chuàng)新存在著相互促進(jìn)的作用。技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化的一種本能反應(yīng)。而從全球來(lái)看，對(duì)于高效、節(jié)能、環(huán)保產(chǎn)品的需求日益增長(zhǎng)，開發(fā)具有較高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品和服務(wù)已經(jīng)成為企業(yè)立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的必然選擇。

二、政企推力

國(guó)內(nèi)外多數(shù)國(guó)家的實(shí)踐證明，政府是企業(yè)開展技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)的重要推動(dòng)者。根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)基本理論，如果企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新而獲得較高的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，則不僅可以為地方政府提供持續(xù)的稅收收入，而且可以解決一定量的就業(yè)問(wèn)題。在IBM公司開發(fā)商業(yè)電腦是，美國(guó)政府曾經(jīng)主動(dòng)要求提供資助，后來(lái)被IBM公司拒絕了。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，政府對(duì)于企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的影響已經(jīng)不限于一般的誘導(dǎo)了。

三、技術(shù)推力